Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volvo/XC70/Volvo XC70 I рестайлинг (2000-2007)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Расшифровка кодов ошибок модуля управления двигателем (блок…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Расшифровка кодов ошибок модуля управления двигателем (блок управления двигателем) - 7 из 9: Диагностика Volvo XC70 I рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 15 иллюстраций ~60 мин чтения

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Схема №302

Расшифровка кодов ошибок запоминается, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает неисправность в цепи для внутреннего датчика температуры в модуле управления.

Заменяющее значение

  1. Ничего.

Возможный источник

  1. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

  1. Ничего.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-7010

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если температура в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) превышает 95 ° C.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

  1. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает на низких оборотах.

Возможный источник

  1. Подача воздуха заблокирована.

Симптом [ы] неисправности

  1. Ничего.

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-7020

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если температура в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) превышает 105 ° C.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

  1. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает на низких оборотах.

Возможный источник

  1. Подача воздуха заблокирована.

Симптом [ы] неисправности

  1. Ничего.

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-7100

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) содержит код для иммобилайзера, который является уникальным для каждого автомобиля. Прежде чем двигатель может быть запущен, код иммобилизатора проверяется, чтобы убедиться, что он соответствует как центральному электронному модулю (CEM), так и модулю управления двигателя (ЕСМ). расшифровка кодов ошибок сохраняется, если код иммobilizer не соответствует.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

Ничего

Возможный источник

  1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не запрограммирован и не имеет кода иммобилайзера
  2. Неправильный код иммобилайзера в модуле управления двигателем (блок управления двигателем)
  3. Неверный код иммобилайзера в центральном электронном модуле (CEM)
  4. Центральный электронный модуль (CEM) не запрограммирован и не имеет кода иммобилайзера
  5. Поврежденный центральный электронный модуль (CEM)
  6. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

  1. Двигатель не запускается.

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-710A сохраняется, если часы реального времени в модуле управления двигателем не запускаются при запуске двигателя

Заменяющее значение

Ничего

Возможный источник

  1. Неисправный модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Симптом [ы] неисправности

  1. Ничего

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-710B

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) содержит код для иммобилайзера, который является уникальным для каждого автомобиля. Прежде чем двигатель может быть запущен, код иммобилизатора проверяется, чтобы убедиться, что он соответствует как центральному электронному модулю (CEM), так и модулю управления двигателем.

Расшифровка кодов ошибок будет сохранен, если нет связи между центральным электронным модулем (CEM) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) так что код иммобилайзера не может быть проверен.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

Ничего

Возможный источник

  1. Обрыв цепи в связи между центральным электронным модулем (CEM) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

  1. Двигатель не запускается.

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-711A сохраняется, если модуль управления двигателем (ЕСМ) регистрирует неисправность во внутренней цепи таймера в модуле управления.

Заменяющее значение

  1. Ничего.

Возможный источник

Сигнал о неисправности

  1. Неисправен модуль управления.

Симптом [ы] неисправности

  1. Загорается индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-715D сохраняется, если температура в модуле управления превышает 95 ° C.

Заменяющее значение

Охлаждающий вентилятор работает на низкой скорости.

Возможный источник

  1. Подача воздуха заблокирована
  2. Неисправен вентилятор охлаждения модуля управления.

Симптом [ы] неисправности

  1. Ничего.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-715D сохраняется, если температура в модуле управления превышает 75°C.

Заменяющее значение

Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает на низкой скорости

Возможный источник

  1. Подача воздуха заблокирована

Симптом [ы] неисправности

  1. Ничего

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-715D сохраняется, если температура в модуле управления превышает 105 ° C.

Заменяющее значение

Вентилятор охлаждения работает на низкой скорости

Возможный источник

  1. Подача воздуха заблокирована
  2. Неисправен вентилятор охлаждения модуля управления.

Симптом [ы] неисправности

  1. Ничего.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-716D сохраняется, если температура в модуле управления превышает 85°C.

Заменяющее значение

Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает на низкой скорости

Возможный источник

  1. Подача воздуха заблокирована

Симптом [ы] неисправности

  1. Ничего

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-7180 сохраняется, если модуль управления обнаруживает неисправность в цепи внутреннего датчика температуры модуля управления.

Заменяющее значение

Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает на низкой скорости

Возможный источник

  1. Неисправность в цепи датчика температуры модуля управления

Симптом [ы] неисправности

  1. Горит лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) содержит код для иммобилайзера, который является уникальным для каждого автомобиля. Прежде чем двигатель может быть запущен, код иммобилизатора проверяется на предмет его соответствия центральному электронному модулю (CEM) и модулю управления двигателя (ЕСМ). расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем- 720A, сигнал о неисправности, будет сохранен, если код для обездвиживателя не совпадает.

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-720A, сигнал отсутствует, будет сохранен, если нет связи между центральным электронным модулем (CEM) и модулем управления двигателем (ЕСМ), так что код иммобилайзера не может быть проверен.

Неисправность диагностируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) при включении зажигания.

Заменяющее значение

Ничего

Возможный источник

Сигнал о неисправности

  1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не запрограммирован и не имеет кода иммобилайзера
  2. Неверный код иммобилайзера в модуле управления двигателем (блок управления двигателем)
  3. Неверный код иммобилайзера в центральном электронном модуле (CEM)
  4. Центральный электронный модуль (CEM) не запрограммирован и не имеет кода иммобилайзера
  5. Неисправен центральный электронный модуль (CEM)
  6. Неисправен модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Сигнал отсутствует

  1. Обрыв цепи в связи между центральным электронным модулем (CEM) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

  1. Двигатель не запускается.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-720B

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность в схеме для функций таймера.

Заменяющее значение

  1. Ничего.

Возможный источник

  1. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

  1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-7300

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика положения переключения передач по CAN-связи.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что информация о выбранном положении передачи от модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) находится вне его допустимого диапазона по сравнению со скоростью транспортного средства.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

  1. Ничего.

Возможный источник

  1. Трассировка отказов модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
  2. Трассировка неисправностей модуля управления тормозами (BCM).

Симптом [ы] неисправности

  1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-800B

Состояние

Схема №303

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет работу системного реле. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем регистрирует, что напряжение от системного реле слишком низкое при срабатывании реле.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

  1. Ничего.

Возможный источник

  1. Сопротивление контактов в клеммах
  2. Обрыв сигнального кабеля системного реле
  3. Повреждено реле системы.

Симптом [ы] неисправности

  1. Двигатель не запускается.

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-8010 запоминается, если напряжение от реле системы превышает 16,5 В (высокий сигнал) при 9 В [низкий сигнал] или меньше 2,5 В { неисправный сигнал] и что с момента запуска двигателя прошло 3 минуты и что автомобиль имеет скорость.

Заменяющее значение

13,4 В для сигнала неисправности, другая неисправность отсутствует

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

  1. Неисправная система зарядки

Сигнал слишком низкий

  1. Неисправная система зарядки
  2. Плохой аккумулятор
  3. Сопротивление контактов в клеммах

Сигнал о неисправности

  1. Неисправное системное реле
  2. Обрыв в силовом кабеле от системного реле
  3. Кабель питания системного реле, замкнутый накоротко на массу

Симптом [ы] неисправности

  1. Двигатель выключается
  2. Двигатель не запускается

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-801A сохраняется, если напряжение от системного реле к модулю управления больше 2,5 В, но меньше 3 В (сигнал отсутствует) или если питание модуля управления к электронному дроссельному модулю ниже 8 В. Неисправность диагностируется при включенном зажигании.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

Сигнал отсутствует

  1. Неисправна система зарядки
  2. Сопротивление контактов в клеммах
  3. Обрыв сигнального кабеля системного реле
  4. Неисправно реле системы.

Сигнал о неисправности

  1. Неисправна система зарядки
  2. Сопротивление контактов в клеммах
  3. Неисправно реле системы.

Симптом [ы] неисправности

  1. Двигатель не запускается
  2. Двигатель работает плохо.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-810C

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет кабель 5 вольт, который подает питание на компоненты. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если напряжение в кабеле 5 вольтов выше определенного значения.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

  1. Ничего.

Возможный источник

  1. Короткое замыкание на напряжение батареи в питающем кабеле 5 вольт
  2. Поврежден датчик, подключенный к питающему кабелю напряжением 5 вольт.

Симптом [ы] неисправности

  1. Низкая производительность.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-810D

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет кабель 5 вольт, который подает питание на компоненты. Если напряжение в кабеле 5 вольтов ниже определенного значения, модуль управления двигателем интерпретирует это как неисправность и сохраняется расшифровка кодов ошибок.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

  1. Ничего.

Возможный источник

  1. Короткое замыкание на массу в 5-вольтовом кабеле питания
  2. Поврежден датчик, подключенный к питающему кабелю напряжением 5 вольт.

Симптом [ы] неисправности

  1. Низкая производительность.

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-8200

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет питание от системного реле.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что напряжение от системного реле ниже 2,5 В.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания или во время работы двигателя.

Заменяющее значение

  1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) принимает напряжение 13,4 В.

Возможный источник

  1. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

  1. Двигатель выключается
  2. Двигатель не запускается.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-820C

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет питание от системного реле.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что напряжение от системного реле выше определенного значения.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания или во время работы двигателя.

Заменяющее значение

  1. Ничего.

Возможный источник

  1. Неисправная система зарядки.

Симптом [ы] неисправности

  1. Запуск / двигатель не запускается / не уверен, когда / всегда

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-820D

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет питание от системного реле.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что напряжение от системного реле ниже определенного значения.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания или во время работы двигателя.

Заменяющее значение

  1. Ничего.

Возможный источник

  1. Неисправна система зарядки
  2. Поврежденный аккумулятор.

Симптом [ы] неисправности

  1. Запуск / двигатель не запускается / не уверен, когда / всегда

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-8210

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет питание от системного реле.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что электропитание от модуля управления двигателя (ЕСМ) к дроссельному блоку ниже 8 В.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

  1. Форсунки перекрывают.

Возможный источник

  1. Неисправна система зарядки
  2. Сопротивление контактов в клеммах
  3. Повреждено реле системы.

Симптом [ы] неисправности

  1. Двигатель стартера вращается, но двигатель не запускается.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-821B

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет питание от системного реле.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что питание от системного реле ниже определенного значения.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

  1. Ничего.

Возможный источник

  1. Неисправна система зарядки
  2. Сопротивление контактов в клеммах
  3. Обрыв сигнального кабеля системного реле
  4. Повреждено реле системы.

Симптом [ы] неисправности

  1. Двигатель стартера вращается, но двигатель не запускается.

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-8410

Состояние

Если напряжение в цепи питания 5 вольт для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), датчика давления наддува, сенсора давления кондиционирования воздуха (A / C) и датчика давления топливного бака выше 6 В (высокий сигнал) или ниже 4 V (низкий сигнал) модуль управления интерпретирует его как неисправность и блок управления двигателем-8410 сохраняется.

Заменяющее значение

  1. Ничего.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

  1. Короткое замыкание на напряжение батареи в питающем кабеле 5 вольт
  2. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) неисправен
  3. Неисправен датчик давления наддува
  4. Неисправен датчик давления кондиционера (A / C).

Сигнал слишком низкий

  1. Короткое замыкание на массу в 5-вольтовом кабеле питания
  2. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) неисправен
  3. Неисправен датчик давления наддува
  4. Неисправен датчик давления кондиционера (A / C).

Симптом [ы] неисправности

  1. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
  2. Вождение / остановка двигателя / неуверенность в том, когда и всегда

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-8410

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-8410

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-8410

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-8410

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-8410

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-9000

Состояние

Схема №304

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность в цепи датчика положения педали тормоза, цепи выключателя стоп-сигнала или в CAN связи между модулем управления тормозами (BCM) и модулем управления двигателем.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

Круиз-контроль выключен.

Возможный источник

  1. Неисправность в модуле управления тормозами (BCM) или центральном электронном модуле (CEM)
  2. Сопротивление контакта или окисление в клеммах между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и выключателем стоп-сигнала
  3. Обрыв в цепи питания выключателя стоп-сигнала
  4. Обрыв цепи или короткое замыкание на массу, либо напряжение питания в кабеле выключателя стоп-сигнала
  5. Неправильно установленный выключатель стоп-сигнала
  6. Поврежден выключатель стоп-сигнала.

Симптом [ы] неисправности

  1. Круиз-контроль / не включается
  2. Текстовое окно и предупреждающий символ / текстовое сообщение

Как проверить диагностические коды неисправностей (коды неисправностей)

Проверить, хранятся ли расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) в модуле управления тормозами (BCM) или в центральном электронном модуле (CEM).

Любые расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), хранящиеся в модуле управления тормозами (BCM) или центральном электронном модуле (CEM), должны быть исправлены первыми.

Были ли обнаружены или устранены причины неисправности в модуле управления тормозами (BCM) и центральном электронном модуле (CEM)?

  1. ДА См. раздел Проверка состояния
  2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-900B

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность в цепи датчика положения педали тормоза, цепи выключателя стоп-сигнала или в CAN связи между модулем управления тормозами (BCM) и модулем управления двигателем.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

Круиз-контроль выключен.

Возможный источник

  1. Трассировка неисправностей модуля управления тормозами (BCM) и центрального электронного модуля (CEM).

Симптом [ы] неисправности

  1. Круиз-контроль вообще не функционирует.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-900C

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность в цепи датчика положения педали тормоза, цепи выключателя стоп-сигнала или в CAN связи между модулем управления тормозами (BCM) и модулем управления двигателем.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

Круиз-контроль выключен.

Возможный источник

  1. Трассировка неисправностей модуля управления тормозами (BCM) и центрального электронного модуля (CEM).

Симптом [ы] неисправности

  1. Круиз-контроль / не включается
  2. Текстовое окно и предупреждающий символ / текстовое сообщение

Проверить, хранятся ли какие-либо расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) в модуле управления тормозами (BCM) центрального электронного модуля (CEM).

Любые расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), хранящиеся в модуле управления тормозами (BCM) или центральном электронном модуле (CEM), должны быть исправлены первыми.

Были ли обнаружены или устранены причины неисправности в модуле управления тормозами (BCM) и центральном электронном модуле (CEM)?

  1. ДА См. раздел Проверка состояния
  2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Расшифровка кодов ошибок информации ecm-901A

Состояние

Схема №305

Модули управления обмениваются данными друг с другом в сети через стандартизированную последовательную связь - CAN (шина CAN). расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует серьезное нарушение работы сети CAN.

Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или более поздней версии, этот расшифровка кода ошибки удаляется.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-430993-S33059322652012011600000)

Заменяющее значение

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отключает себя " шиной выключения ".

ПОДСКАЗКА: Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) будет выключен до тех пор, пока не отключится электропитание (15, 30 или X-feed). Когда источник питания подключен, модуль управления двигателем будет делать новую попытку связи.

Отсечка топлива, следующая за положением педали акселератора.

Скорость двигателя регулируется посредством отсечки подачи топлива путем отключения форсунок по одной за раз. Частота вращения двигателя определяется положением датчика положения педали газа, а скорость двигателя максимизируется примерно до 5000 об / мин.

Эта перенастройка может привести к тому, что двигатель будет работать на холостом ходу очень неравномерно, так как модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует частоту вращения двигателя путем индивидуальной подачи топлива в цилиндры. Не путайте эту перенастройку (поведение двигателя) с фактической проблемой управляемости, которая присутствовала до перенастройки.

Закрытие дросселя при торможении.

Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.

Дроссель следует за положением педали акселератора.

Дроссельная заслонка и педаль акселератора используются так, как если бы они были механически соединены. За такой перенастройкой всегда следует отсечка топлива.

Круиз-контроль выключен.

Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.

Возможный источник

  1. Ослабленные соединения или контактное сопротивление в клеммах для CAN
  2. Обрыв в одном или обоих сигнальных кабелях CAN
  3. Короткое замыкание на массу, напряжение или друг друга в одном или обоих сигнальных кабелях CAN
  4. Помехи на сигнальной проводке CAN
  5. Неисправный узел в сети области управления (CAN).

Симптом [ы] неисправности

  1. Педаль акселератора (AP) игнорируется при торможении
  2. Круиз контроль не может быть активирован
  3. Неравномерный холостой ход
  4. Рывков при торможении двигателем.

См. расшифровка кодов ошибок informationecm-901A

Расшифровка кодов ошибок информации ecm-901E

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) выполняет ряд внутренних тестов, чтобы проверить правильность работы процессора, программного обеспечения и памяти. Если какой-либо из этих тестов регистрирует ошибку, генерируется расшифровка кода ошибки.

Заменяющее значение

Отсечка топлива, следующая за положением педали акселератора.

Отсечка топлива, которая следует за положением педали акселератора. Скорость двигателя определяется по положению датчика положения педали газа и частота вращения двигателя максимизируется примерно до 5000 об / мин.

Эта перенастройка может привести к тому, что двигатель будет работать на холостом ходу очень неравномерно, так как модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует частоту вращения двигателя путем индивидуальной подачи топлива в цилиндры. Не путайте эту перенастройку (поведение двигателя) с фактической проблемой управляемости, которая присутствовала до перенастройки.

Закрытие дросселя при торможении.

Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.

Дроссель следует за положением педали акселератора.

Дроссельная заслонка и педаль акселератора используются так, как если бы они были механически соединены. За такой перенастройкой всегда следует отсечка топлива.

Круиз-контроль выключен.

Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.

Для модернизированного программного обеспечения, выпущенного в 2006 году или позже, были внесены корректировки с целью замены значений. Круиз-контроль не будет работать и дроссельная заслонка будет следовать за положением педали акселератора во время рабочих циклов, в которых неисправность активна.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-430993-S33059322652012011600000)

Возможный источник

  1. Неисправный модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
  2. Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описана информация о возможной основной причине. См. Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей) (турбодвигатели)

Симптом [ы] неисправности

  1. Педаль акселератора (AP) игнорируется при торможении
  2. Круиз контроль не может быть активирован
  3. Неравномерный холостой ход
  4. Рывков при торможении двигателем.

Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей) (турбодвигатели)

Комбинированные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)

Для упрощения трассировки отказов диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), связанных с ETM, доступны следующие таблицы.

ПримечаниеВероятные корневые расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) выделены жирным шрифтом и перечислены в верхней части каждой ячейки.

Пример чтения таблиц: Если установлены коды 1300 и 904C, то 1300 - вероятный корневой код неисправности.

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) также могут храниться отдельно или вместе с другими диагностическими кодами неисправностей (datcs), которые не влияют на ETM.

ПримечаниеЕсть две разные таблицы, одна для автомобилей с обновленным программным обеспечением, выпущенным в течение 2006 года или позже, а другая - для автомобилей, которые не были обновлены этим программным обеспечением. (ref-430993-S33059322652012011600000)

1300 1300 904C9190 903C 903F 904C 904D 9190 хtagx 4 xtage x 5 91A7 91F0981A 904D xtegx2 981A
6806 6806 904C91A7 91A7 xtegx2 91F0981A 904C хтагx2 xtegx3 904D 981A
902A 902A xtegx2 917F91A7 91A7 xtegx2 91B7E000 902A xtegx2 E000
902A 902A xtegx2 903F91A7 903F xtegx2 91A7E000 902A хтагx2 xtegx3 912A E000
902A 902A xtegx2 912A91A7 903F хтагx2 xtegx3 904C 91A7E000 902A 903F 912A xtage x 4 E000
902A 902A xtegx2 928C9520 904D 917F 9520 хтагx2 958FE000 903F хтагx2 xtegx3 912A E000
902A 902A хтагx2 xtegx3 903F 912A9520 904D 9180 9520 x 1 x 2 958F 959FE000 912A xtegx2 E000
903F 903F xtegx2 904C9520 904D 917F 9180 9520 хтагх2 958FE003 902A xtegx2 E003
9150 9150 91A7958F 904D xtegx2 958FE003 912A xtegx2 E003
9150 903C хтагх1 хтегх2 9150 9160 хтгх3 903F 904D 91A7958F 904D хтагx2 xtegx3 958F 959FE003 902A хтагx2 xtegx3 912A E003
9160 9160 91A7959F 917F xtegx2 959FE003 902A хтагx2 xtegx3 928C E003
9190 903C 903F xtaгx2 9190 x 3 904D 91F0
9190 903C 903F xtaгx2 9190 x 3 x tagх4 904D 91A7 91F0

Турбодвигатели для модернизированного программного обеспечения, выпущенного в 2006 году или позднее

130A 130A xtegx2 91CF9520 917F 9520 хтагx1 958F901E 901E хтагx2 xtegx3 903C 903F
91A7 904D xtegx2 91A79150 9160 903C 903F 9150 11160902A 902A хтагx2 xtegx3 903F 904D
9150 9160 903F хтагx1 хтегx2 9150 11160 904C 904D902A 902A хтагx2 xtegx3 903F 959F9190 903F 904D 9190 хтагx2 91A7
9150 9160 903F 904C 904D 9150 11160 91A7958F 958F xtegx2 959F91B7 904D хтагx2 xtegx3 91A7 91B7
902A 902A 903F 904D xtage x 4 959F9150 9160 903F 904C 9150 11160982A 904D xtegx2 982A
9150 9160 903F 904C 904D 9150 11160 982A9150 9160 903F 904C 904D 9150 11160 91B7958F 917F xtegx2 958F
91A7 903C xtegx2 91A7902A 903C хтагx2 xtegx3 903F 959F9150 9160 903C 903F 9150 9160 xтагх2 91A7
91A7 903F хтагx2 xtegx3 904D 91A79150 9160 902A 903F 904C xtaгx3 91A79150 9160 903F хтагх1 хтегх2 9150 11160 хтаджх3 хтэгх4 904C 904D 91A7 91B7
901E 901E xtegx2 903F981A 904D xtegx2 981A902A 902A xtegx2 928C
903F 903F xtegx2 904D130A 130A хтагx2 xtegx3 904D 91A7
130A 130A 903F 904D xtage x 4 91CF981A 6805 904D xtegx2 981A

Турбодвигатели, для необновленного программного обеспечения

См. расшифровка кодов ошибок informationecm-901E

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-902A

Состояние

Модули управления связываются друг с другом в сети по стандартизованной последовательной связи - CAN (сигнал диагностики контроллера). Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что какой-либо из сигналов диагностики электронного модуля дроссельной заслонки (ETM1) исчез во время работы более чем на 0,5 секунды и частота вращения двигателя превышает 600 об / мин, то он сохраняет расшифровка кода ошибки ECМ-902A, сигнала нет. ЕСЛИ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ не получил сигнал CAN от электронного модуля тяги (etm 1) 902A 902A

Для модернизированного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позже, некоторые из вышеупомянутых времен обнаружения изменены. Контроль во время работы увеличен с 0,5 до 0,9 секунды, а также контроль при запуске увеличен с 1 до 1,5 секунды.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-430993-S33059322652012011600000)

Для получения дополнительной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель стоп-сигнала, датчик положений педали сцепления и датчик положения тормозной педали: " Конструкция " и Функция (ref-451849-S31216242262012020900000)

Заменяющее значение

Отсечка топлива, следующая за положением педали акселератора.

Частота вращения двигателя регулируется посредством отсечки подачи топлива путем отключения форсунок по одной. Скорость двигателя определяется положением датчика положения педали газа, и скорость двигателя максимизируется примерно до 5000 об / мин. Эта перенастройка может привести к тому, что двигатель будет работать на холостом ходу очень неравномерно, так как модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует частоту вращения двигателя путем индивидуальной резки топлива в цилиндры. Не путайте эту перенастройку (поведение двигателя) с фактической проблемой управляемости, которая присутствовала до перенастройки.

Закрытие дросселя при торможении.

Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.

Дроссель следует за положением педали акселератора.

Дроссельная заслонка и педаль акселератора используются так, как если бы они были механически соединены. За такой перенастройкой всегда следует отсечка топлива.

Круиз-контроль выключен.

Круиз-контроль выключен в течение всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность.

Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.

В обновленном программном обеспечении, выпущенном в 2006 году или позже, были внесены коррективы для замены значений. В ездовых циклах, когда неисправность активна, будет активировано отключение топлива, которое следует за положением педали акселератора.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-430993-S33059322652012011600000)

Возможный источник

  1. Отложенный запуск реле системы при включенном зажигании
  2. Подача питания на электронный дроссельный модуль (ЭТМ) при включенном зажигании (сигнал слишком высокий), или во время работы (отсутствует сигнал)
  3. Ослабленные соединения или контактное сопротивление в клеммах для CAN
  4. Помехи в проводке сети зоны управления (CAN)
  5. Неисправная проводка сети зоны управления (CAN)
  6. Другой узел в сети области управления (CAN) неисправен.
  7. Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описана информация о возможной основной причине. См. Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей) (турбодвигатели)

Симптом [ы] неисправности

  1. Педаль акселератора (AP) игнорируется при торможении
  2. Круиз контроль не может быть активирован
  3. Неравномерный холостой ход
  4. Рывков при торможении двигателем.

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-902A

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-902A

Расшифровка кодов ошибок информации ecm-903C

Состояние

Этот расшифровка кода ошибки предназначен только для информационных целей. Единственная цель расшифровка кода ошибки - сообщить, что реконфигурация, которая может повлиять на систему выброса, была активной или активна. Диагностический код неполадки всегда сохраняется как результат другого кода неполадки. Устранение неполадок не требуется.

Также для обновленного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позже, этот расшифровка кода ошибки используется как информационный диагностический аварийный код. Диагностический код неполадки будет сохранен только в том случае, если заменяющее значение, дроссель закрыт, активировано или было активировано. Код неполадки всегда сохраняется как результат другого кода неполадки. Устранение неполадок не требуется. Это относится, например, к диагностическим кодам неисправностей блок управления двигателем-9150, xtigx1, xtag2, блок управления двигателем-xttag3 или ectexm-4. блок управления двигателем-9160 блок управления двигателем-9190 91A7 91B7

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-430993-S33059322652012011600000)

ПримечаниеДля обновленного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позже. Существуют определенные случаи, когда расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-903C сохраняется без другого диагностического кода неполадки, который описывает, почему заменяющее значение, дроссель закрыт, активен или был активирован. Если это так, попробуйте заменить блок дросселя.

Заменяющее значение

  1. Ничего.

Возможный источник

Сигнал о неисправности

  1. Хранится другой расшифровка кодов ошибок, который генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описывается информация о возможной основной причине. См. раздел Сведения о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) (турбодвигатели)

Симптом [ы] неисправности

  1. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
  2. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
  3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
  4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
  5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
  6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости
  7. Круиз-контроль / не включается
  8. Текстовое окно и символ предупреждения / красный символ и текстовое сообщение
  9. Холостой ход / неравномерный холостой ход
  10. Предупредительные огни и уторы / индикация электронной дроссельной системы (ETS) / отсутствие индикации
  11. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Состояние

Схема №306

Этот расшифровка кодов ошибок никогда не сохраняется самостоятельно.

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-903C также будет сохранен, если модуль управления двигателем (ECМ) зарегистрирует при включенном зажигании, что диагностический код неполадки (Дтк) хтагх1 и / или хтегх2 хранится (неисправность в датчике положения дроссельной заслонки (Тр) для дроссельного блока). блок управления двигателем-9150 блок управления двигателем-9160

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

Сигнал о неисправности

  1. Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки (Тр) для дроссельного узла.

Симптом [ы] неисправности

  1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-903F

Состояние

Схема №307

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отправляет запрос на желаемый угол дроссельной заслонки электронному модулю дросселирования (ETM-) по сети CAN. Электронный модуль дросселя (ЕТМ) выполняет требуемый угол дроссели и передает обратно информацию о текущем положении дросселя. Если модуль управления двигателем обнаруживает, что текущий угол дросселя, который приходит от электронного модуля дросселя 0, сохраняет расшифровка кода ошибки или AGTM. 903F

Расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-903F, сигнал missing (сигнал отсутствует) сохраняется при стабильном требуемом угле дросселирования и отклонении более 5% в течение 0,5 секунды.

Расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-903F, слишком низкий сигнал, сохраняется, когда желаемый угол дроссельной заслонки находится под сильным изменением, например, во время ускорения, и отклонение превышает 20% в течение 0,5 секунды.

Вышеуказанный тест активен только тогда, когда частота вращения двигателя превышает 600 об / мин.

Расшифровка кода ошибки также включает проверку того, что программное обеспечение в электронном модуле дроссельной заслонки (ETM) имеет время для выполнения инструкций и расчетов, которые оно должно выполнять в каждом рабочем цикле. После каждого рабочего цикла электронный модуль дроссельной щели (Eтм) отправляет код модулю управления двигателем по сети CAN. 903F

Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позднее, были внесены определенные корректировки.

Сигнал отсутствует

Когда дело доходит до сравнения между желаемым углом дроссельной заслонки и текущим углом дросселя, диагностический модуль управления двигателем (блок управления двигателем) должен получить текущий угол дросселя от электронного модуля дросселя (ETМ) на CAN-сети, прежде чем тест был активирован. Отклонение между желательным углом дроссели и фактическим углом дросселирования изменяется с фиксированного значения 5% по всему диапазону до переменного предела.

Сигнал слишком низкий

Когда дело доходит до сравнения между желательным углом дроссельной заслонки и текущим датчиком давления дросселя, то модуль управления двигателем (блок управления двигателем) должен был получить текущий угол дроссели от электронного модуля дросселя (etm) на can-net, прежде чем тест активируется. Для того чтобы это считалось отклонением, требуется, чтобы текущий угол тяги на 20% превышал желаемый угол дросселирования, что является отличием от предыдущего. Тогда расшифровка кода ошибки также генерировался, если желательный угол дросселя 903F

Сигнал слишком высокий

Время обнаружения изменяется с 0,5 секунды до 2,5 секунд.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-430993-S33059322652012011600000)

Заменяющее значение

Отсечка топлива, следующая за положением педали акселератора.

Частота вращения двигателя регулируется посредством отсечки подачи топлива путем отключения форсунок по одной. Скорость двигателя определяется положением датчика положения педали газа, и скорость двигателя максимизируется примерно до 5000 об / мин. Эта перенастройка может привести к тому, что двигатель будет работать на холостом ходу очень неравномерно, так как модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует частоту вращения двигателя путем индивидуальной резки топлива в цилиндры. Не путайте эту перенастройку (поведение двигателя) с фактической проблемой управляемости, которая присутствовала до перенастройки.

Закрытие дросселя при торможении.

Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.

Круиз-контроль выключен.

Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.

Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в 2006 году или позже, были внесены изменения для замены значений. В ездовых циклах, где неисправность активна, тогда отключение топлива, которое следует за положением педали акселератора, будет активным и круиз-контроль будет отключен.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-430993-S33059322652012011600000)

Возможный источник

Слишком низкий уровень сигнала или сигнал отсутствует

  1. Низковольтная подача на электронный дроссельный модуль (ослабленные соединения или контактное сопротивление в соединениях, низкое напряжение системы).
  2. Поврежденные кабели CAN.
  3. Нарушения в сигнальных кабелях CAN.
  4. Поврежден электронный дроссельный модуль (ETM).

Сигнал слишком высокий: Программное обеспечение не обновлено.

  1. Неверное программное обеспечение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) или электронном модуле дроссельной заслонки (ETМ).
  2. Низкое питание электронного дроссельного модуля (ETM) (незакрепленные клеммы или контактное сопротивление в клеммах, низкое напряжение системы)
  3. Ослабленные соединения или контактное сопротивление в клеммах для CAN
  4. Неисправная проводка для сети зоны управления (CAN)
  5. Помехи на сигнальной проводке CAN

Сигнал слишком высокого качества программного обеспечения.

  1. Неверное программное обеспечение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) или электронном модуле дроссельной заслонки (ETМ). ПОДСКАЗКА: Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описана информация о возможной первопричине. Подсказка: Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей) (турбо-двигатели)

Симптом [ы] неисправности

  1. Педаль акселератора (AP) игнорируется при торможении
  2. Круиз-контроль вообще не функционирует
  3. Неравномерный холостой ход
  4. Рывков при торможении двигателем.

Замороженные значения и счетчик для диагностических кодов неисправностей.

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистой является проблема. Условия вождения могут быть, например, если двигатель работал, какую скорость имел автомобиль или сколько было расстояние езды.

Прилавок

Счетчики используются для определения состояния проблемы. Общую информацию о счетчиках см. в разделе счетчики, описание

Счетчик 1 показывает количество циклов без ошибок с момента последней проверки ошибки.

Если счетчик 1 совпадает с 0, это означает, что неисправность была обнаружена в этом рабочем цикле (постоянная неисправность).

Если счетчик 1 превышает 0, это указывает на то, что проблема не была обнаружена в этом цикле вождения (прерывистая проблема). Проблема существовала ранее, но сейчас не активна.

Затем проверить счетчик 4. Счетчик 4 показывает количество ездовых циклов с проблемой, так как проблема была подтверждена впервые.

Если число ездовых циклов с проблемами велико, это указывает на периодически повторяющуюся проблему, что означает большую возможность регенерации проблемы в мастерской.

Если количество ездовых циклов с проблемами невелико, это указывает на прерывистую временную проблему, а значит - малую возможность регенерации проблемы.

ПОДСКАЗКА: Счетчик 3 показывает количество ездовых циклов с первого раза, когда возникла проблема. Если значение счетчика 3 делится на значение счетчика 4, получается интенсивность проблемы. Чем больше это значение, тем выше интенсивность задачи. Высокая интенсивность проблемы указывает на то, что неисправность часто повторяется.

Счетчик 5 может использоваться для более точного определения того, когда возникла проблема. Сравнение счетчика 5 с диагностическими кодами неисправностей показывает, в каком порядке были сохранены диагностические коды неполадок.

Нетурбодвигатели

Для модельного 1999 года доступны только счетчики 1 и 2.

Замороженные ценности

Замороженные значения показывают условия вождения, когда модуль управления обнаружил проблему в первый раз. Проверить с помощью замороженных значений, что расшифровка кода ошибки не был случайно вызван во время поиска и устранения неисправностей транспортного средства. Если пройденное расстояние составляет 0 км / миль, это указывает на то, что проблема возникла при запуске CAN-сети модулями управления, когда получение соответствующего значения было невозможно. Это также относится к другим значениям, которые приходят через сеть CAN. В этих случаях можно использовать счетчик 5 для определения момента возникновения проблемы.

Если расшифровка кода ошибки был вызван во время этого поиска и устранения неисправностей, это может быть вызвано, например, отключенным компонентом, слишком низким или высоким напряжением батареи или тем, что какой-то модуль управления был отключен.

Если расшифровка кода ошибки был сохранен с тех пор, как ранее, вероятно, была проблема или помехи, которые привели к тому, что модуль управления обнаружил проблему.

Общие сведения о замороженном значении см. в разделе " Пример использования замороженных значений ". (ref-430993-S25923116752012011600000)

Для получения информации о замороженных значениях.

  1. Турбодвигатели: Описание замороженных значений Me7
  2. Нетурбодвигатели: Замороженные значения DENSO, описание

Считать счетчик диагностических кодов неисправностей и замороженные значения, нажав на символ для VCT2000. Выбрать расшифровка кода ошибки в вопросе.

Схема №308
Схема №309
  1. Продолжить См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-430993-S11218912932011101900000)

Расшифровка кода ошибки

Специальный расшифровка кодов ошибок, который имеет фиксированные значения.

Фиксированные значения, зависящие от диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

В конце есть некоторые замороженные значения (обычно четыре), которые варьируются в зависимости от расшифровка кодов ошибок, который хранится

Схема №310

Последующая трассировка отказов зависит от того, было ли обновлено программное обеспечение в модуле управления.

  1. Зажигание включено.
  2. Ознакомьтесь с программным обеспечением модуля управления.

Проверить, используя идентификацию обновленного программного обеспечения Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) / Электронный модуль дроссельной заслонки (ЕТМ), что правильное программное обеспечение находится в Электронном модуле дроссельной решетки (ЭТР) и Модуле управления двигателя (ЕСМ). (ref-430993-S33059322652012011600000)

Выбрать один из следующих параметров

  1. Не выполнено обновление программного обеспечения. См. раздел Программное обеспечение не обновлено
  2. Обновление программного обеспечения. См. раздел Программное обеспечение обновлено

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-903F

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистой является проблема. Условия вождения могут быть, например, если двигатель работал, какую скорость имел автомобиль или сколько было расстояние езды.

Прилавок

Счетчики используются для определения состояния проблемы. Общую информацию о счетчиках см. в разделе счетчики, описание

Счетчик 1 показывает количество циклов без ошибок с момента последней проверки ошибки.

Если счетчик 1 совпадает с 0, это означает, что неисправность была обнаружена в этом рабочем цикле (постоянная неисправность).

Если счетчик 1 превышает 0, это указывает на то, что проблема не была обнаружена в этом цикле вождения (прерывистая проблема). Проблема существовала ранее, но сейчас не активна.

Затем проверить счетчик 4. Счетчик 4 показывает количество ездовых циклов с проблемой, так как проблема была подтверждена впервые.

Если число ездовых циклов с проблемами велико, это указывает на периодически повторяющуюся проблему, что означает большую возможность регенерации проблемы в мастерской.

Если количество ездовых циклов с проблемами невелико, это указывает на прерывистую временную проблему, а значит - малую возможность регенерации проблемы.

ПОДСКАЗКА: Счетчик 3 показывает количество ездовых циклов с первого раза, когда возникла проблема. Если значение счетчика 3 делится на значение счетчика 4, получается интенсивность проблемы. Чем больше это значение, тем выше интенсивность задачи. Высокая интенсивность проблемы указывает на то, что неисправность часто повторяется.

Счетчик 5 может использоваться для более точного определения того, когда возникла проблема. Сравнение счетчика 5 с диагностическими кодами неисправностей показывает, в каком порядке были сохранены диагностические коды неполадок.

Нетурбодвигатели

Для модельного 1999 года доступны только счетчики 1 и 2.

Замороженные ценности

Замороженные значения показывают условия вождения, когда модуль управления обнаружил проблему в первый раз. Проверить с помощью замороженных значений, что расшифровка кода ошибки не был случайно вызван во время поиска и устранения неисправностей транспортного средства. Если пройденное расстояние составляет 0 км / миль, это указывает на то, что проблема возникла при запуске CAN-сети модулями управления, когда получение соответствующего значения было невозможно. Это также относится к другим значениям, которые приходят через сеть CAN. В этих случаях можно использовать счетчик 5 для определения момента возникновения проблемы.

Если расшифровка кода ошибки был вызван во время этого поиска и устранения неисправностей, это может быть вызвано, например, отключенным компонентом, слишком низким или высоким напряжением батареи или тем, что какой-то модуль управления был отключен.

Если расшифровка кода ошибки был сохранен с тех пор, как ранее, вероятно, была проблема или помехи, которые привели к тому, что модуль управления обнаружил проблему.

Общие сведения о замороженном значении см. в разделе " Пример использования замороженных значений ". (ref-430993-S25923116752012011600000)

Для получения информации о замороженных значениях.

  1. Турбодвигатели: Описание замороженных значений Me7
  2. Нетурбодвигатели: Замороженные значения DENSO, описание

Считать счетчик диагностических кодов неисправностей и замороженные значения, нажав на символ для VCT2000. Выбрать расшифровка кода ошибки в вопросе.

  1. Продолжить См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-430993-S31643670502011101900000)

Расшифровка кодов ошибок информации ecm-904C

Состояние

Схема №311

Этот расшифровка кода ошибки хранится только в том случае, если электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) сообщил о сбое для обоих датчиков положения дросселя во время одного и того же рабочего цикла. Это означает, что этот расшифровка кода ошибки всегда будет найден вместе с блоком управления двигателем-9150 и / или блок управления двигателем-9160.

Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позже, этот расшифровка кода ошибки используется в качестве информационного расшифровка кода ошибки. Он будет храниться в случаях, когда затем значение замены, перекрытие подачи топлива, которое следует за дроссельной заслонкой, активировано или было активировано, а также отключение подачи топлива было активным настолько, что существует риск увеличения выбросов. Диагностический код неполадки всегда хранится как результат другого кода неполадки. Устранение неполадок не требуется.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-430993-S33059322652012011600000)

Для получения дополнительной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель стоп-сигнала, датчик положений педали сцепления и датчик положения тормозной педали: " Конструкция " и Функция (ref-451849-S31216242262012020900000)

Заменяющее значение

  1. Ничего

Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позже, никакие значения замены не активируются для этого расшифровка кода ошибки. Как упоминалось в условиях, этот расшифровка кода ошибки при сохранении будет храниться вместе с другим расшифровка кода ошибки, который активировал значение замены, перекрытие подачи топлива, которое следует за дроссельной заслонкой.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-430993-S33059322652012011600000)

Возможный источник

Сигнал о неисправности

  1. Хранится другой расшифровка кодов ошибок, который генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описывается информация о возможной основной причине. См. раздел Сведения о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) (турбодвигатели)

Симптом [ы] неисправности

  1. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
  2. Холостой ход / неравномерный холостой ход

См. расшифровка кодов ошибок informationecm-904C

Расшифровка кодов ошибок информации ecm-904D

Состояние

Схема №312

2000

Этот расшифровка кода ошибки предназначен только для информационных целей. Единственной целью расшифровка кода ошибки является предоставление информации о том, появилось ли текстовое сообщение в информационном модуле драйвера (DIM). Диагностический код неполадки всегда сохраняется как результат другого кода неполадки. Устранение неполадок не требуется.

2000

Этот расшифровка кода ошибки предназначен только для информационных целей. Единственной целью расшифровка кода ошибки является предоставление информации о том, была ли включена или горит предупреждающая лампа ETS в модуле информации о драйвере. Диагностический код неполадки всегда сохраняется как результат другого кода неполадки. Поиск и устранение неисправностей не требуется.

Заменяющее значение

  1. Ничего

Возможный источник

Сигнал о неисправности

  1. Хранится еще один расшифровка кодов ошибок HINT: Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описана информация о возможной основной причине. ПОДСКАЗКА: Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) (турбодвигатели)

Симптом [ы] неисправности

  1. Ничего

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) постоянно проверяет внутреннюю оперативную память (ОЗУ). расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-9050 сохраняется в модуле управления двигателем в случае сбоя. Если этот диагностический код неполадки (Дтк) сохранен, то модуль управления двигателем попытается перезапустить (сбросить) сам себя.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

  1. Неисправное программное обеспечение в модуле управления двигателем (МУД)
  2. Неисправен модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

  1. Мигает лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
  2. Двигатель выключается
  3. Двигатель не запускается.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) постоянно проверяет внутреннее ПЗУ (постоянное запоминающее устройство). расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-9060 сохраняется в модуле управления двигателем в случае сбоя. Если этот диагностический код неполадки (d, DACT) сохранен, то модуль управления двигателем будет пытаться перезапустить (сбросить) сам.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

  1. Неисправное программное обеспечение в модуле управления двигателем (МУД)
  2. Неисправен модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

  1. Мигает лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
  2. Двигатель выключается
  3. Двигатель не запускается.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) постоянно проверяет внутреннюю функцию сброса. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-9070 хранится в модуле управления двигателем в случае сбоя. Если этот диагностический код неполадки (CTP) сохранен, модуль управления двигателем будет пытаться перезапустить (сбросить) себя.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

  1. Неисправное программное обеспечение в модуле управления двигателем (МУД)
  2. Неисправен модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

  1. Мигает лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
  2. Двигатель выключается
  3. Двигатель не запускается.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-9100

Состояние

Схема №313

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность в сигнале от датчика положения педали сцепления.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

Круиз-контроль выключен.

Возможный источник

  1. Обрыв в сигнальном кабеле
  2. Неправильно установленный датчик педали сцепления
  3. Поврежден датчик педали сцепления.

Симптом [ы] неисправности

  1. Круиз-контроль вообще не функционирует.

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-9100 сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует внутреннюю неисправность или неисправность в цепи для двигателя заслонки в дроссельном блоке при включении зажигания.

Заменяющее значение

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отключает подачу на мотор-демпфер дроссельного блока. Дроссель сам установится в положение возврата.

Возможный источник

  1. Сопротивление контакта или окисление в клеммах между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и дроссельным узлом
  2. Обрыв цепи, замыкание на массу или короткое замыкание для подачи напряжения в проводку двигателя заслонки дроссельного узла
  3. Короткое замыкание между собой в проводке для двигателя заслонки дроссельного узла
  4. Неисправен дроссельный узел
  5. Неисправен модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

  1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
  2. Низкая производительность.
  1. Зажигание включено
  2. Считать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). Проверить, хранится ли какой-либо из диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) блок управления двигателем-903C, блок управления двигателем-9150, блок управления двигателем-9160 или блок управления двигателем-9170 в модуле управления двигателем (ЕСМ). Если любой из этих диагностических кодов неисправности (dtc) сохранен, их необходимо исправить в первую очередь.

Хранятся ли какие-либо из указанных выше диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)?

  1. ДА Исправьте любые расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), которые хранятся. Устраните по мере необходимости.
  2. НЕТ См. Проверка компонентов и проводки
Схема №314
Схема №315
  1. Зажигание выключено
  2. Проверить цепь питания дроссельной заслонки и модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить сопротивление контактов и окисление в цепи питания дроссельного блока. Измерить напряжение между клеммами # 1 и # 4 (на стороне компонента). Проверить обрыв цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление обмотки двигателя в электродвигателе демпфера очень низкое. При необходимости заменить кабель (+) A35 A35 A36 A36 ПРИМЕЧАНИЕ: При замене блока дроссельной заслонки или модуля управления двигателем (блок управления двигателем) необходимо адаптировать блок дроссельных заслонок. См. " Адаптация блока дросселей ". Исправить по мере необходимости. Другая информация: См. раздел " Проверка проводки и клемм " Значения сопротивления: Для двигателей с турбонаддувом 2001 г. см. " Технические характеристики компонентов ".двигатели с турбокомпрессором 2002 г. см. в разделе " Спецификации компонентов ". Для двигателя 2003-, см. в подразделе " Спецификация компонента ". B5254T4 (ref-430993-S07361583752012011600000)(ref-430909-S26456997912011101900000)(ref-430975-S12681654262011101900000)(ref-430975-S24294221072011101900000)(ref-430975-S37637200832011101900000)(ref-430975-S19541977602011101900000)(ref-451848-S36406831262012020900000) Для подключения выключающей коробки, см. " Подключение выключающего блока " 5txtl2 (Для получения информации о сигналах: Для двигателей с турбонаддувом -2001 см. " Спецификация сигнала " Для моторов с турбодвигателем 2002 см ". Спецификацию сигнала " B5254T2 -2004 см ".описание сигнала " Хтагх1, хтагх-2, хт-3 и хтакг-2004 см ". B5204T5 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5204T5 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5254T4 B5254T4 B5244T5 B5254T4 (ref-430911-S30587875092011101900000)(ref-430975-S34273110602011101900000)(ref-430975-S11230688812011101900000)(ref-430975-S13000059482011101900000)(ref-430993-S39229555932012011600000)(ref-430993-S15375757242012011600000)(ref-430975-S24350024032011101900000)(ref-430985-S23357003322011101900000)(ref-430985-S29652099132011101900000)(ref-430985-S35865188232011101900000) Для получения информации о B5254T4 и xtigx1 2004- см. раздел " Корпус дроссельной заслонки (электронный модуль дросселя (ETM)), замена (хтагх2 и хтегх3 2004--) ". Чтобы получить доступ или заменить модуль управления двигателем (ECМ), обратитесь к разделу " Модуль управления двигателя (ЕСМ), установка на место ". B5244T5 B5254T4 B5244T5 (ref-430993-S23494846432012011600000)(ref-430961-S10976842282011101900000)
  1. Продолжить См. Верификация

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-910B

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность в сигнале от датчика положения педали сцепления.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

Круиз-контроль выключен.

Возможный источник

  1. Обрыв в сигнальном кабеле
  2. Неправильно установленный датчик педали сцепления
  3. Поврежден датчик педали сцепления.

Симптом [ы] неисправности

  1. Круиз-контроль вообще не функционирует.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-910C

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность в сигнале от датчика положения педали сцепления.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

Круиз-контроль выключен.

Возможный источник

  1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
  2. Поврежден датчик педали сцепления.

Симптом [ы] неисправности

  1. Круиз-контроль вообще не функционирует.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-910D

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность в сигнале от датчика положения педали сцепления.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

Круиз-контроль выключен.

Возможный источник

  1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
  2. Поврежден датчик педали сцепления.

Симптом [ы] неисправности

  1. Круиз-контроль вообще не функционирует.

Расшифровка кодов ошибок информации ecm-910E

Состояние

Схема №316

Электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) выполняет ряд внутренних тестов, чтобы проверить правильность работы процессора, программного обеспечения и памяти. Если какой-либо из этих тестов регистрирует неисправность, эта информация отправляется в модуль управления двигателем (блок управления двигателем- блок управления двигателем), который хранит расшифровка кода ошибки ЕСМ-910E.

Для получения дополнительной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель стоп-сигнала, датчик положений педали сцепления и датчик положения тормозной педали: " Конструкция " и Функция (ref-451849-S31216242262012020900000)

Заменяющее значение

Отсечка топлива, следующая за положением педали акселератора.

Скорость двигателя регулируется посредством отсечки подачи топлива путем отключения форсунок по одной за раз. Частота вращения двигателя определяется положением датчика положения педали газа, а скорость двигателя максимизируется примерно до 5000 об / мин.

Эта перенастройка может привести к тому, что двигатель будет работать на холостом ходу очень неравномерно, так как модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует частоту вращения двигателя путем индивидуальной подачи топлива в цилиндры. Не путайте эту перенастройку (поведение двигателя) с фактической проблемой управляемости, которая присутствовала до перенастройки.

Закрытие дросселя при торможении.

Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.

Круиз-контроль выключен.

Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.

При неоднократном обнаружении неисправности в одном и том же ездовом цикле происходит также следующее

Дроссель закрыт.

Электронный дроссельный модуль (ETC) отключает управление двигателем дроссельной заслонки, что означает, что дроссель не активирован и занимает свое механическое положение остановки. Это означает около 20% открытия дросселя.

В обновленном программном обеспечении, выпущенном в 2006 году или позже, были внесены коррективы для замены значений. В ездовых циклах, когда неисправность активна, будет активировано отключение топлива, которое следует за положением педали акселератора.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-430993-S33059322652012011600000)

Возможный источник

  1. Неисправный дроссельный узел.

Симптом [ы] неисправности

  1. Педаль акселератора (AP) игнорируется при торможении
  2. Круиз контроль не может быть активирован
  3. Неравномерный холостой ход
  4. Рывки при торможении двигателем
  5. Очень плохая реакция дроссельной заслонки, если неисправность обнаруживается неоднократно в течение одного и того же рабочего цикла
  6. Максимальная скорость составляет примерно 50 км / ч, если неисправность обнаруживается неоднократно в течение одного и того же рабочего цикла.

См. расшифровка кодов ошибок informationecm-910E

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-9117 сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что угол дроссельной заслонки в положении ограничения возврата выходит за пределы запрограммированного параметра при попытке адаптации блока дроссельных заслонок.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

Сигнал о неисправности

  1. Дроссель залипает или блокируется (масляная пленка, пыль и т.д.)
  2. Сопротивление контакта или окисление в клеммах между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и дроссельным узлом
  3. Неисправен дроссельный узел.

Симптом [ы] неисправности

  1. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
  2. Холостой ход / неравномерный холостой ход

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации ecm-911A

Состояние

Модули управления обмениваются данными друг с другом в сети через стандартизированную последовательную связь - CAN (шина CAN). Если электронный модуль дросселя (ETM) регистрирует серьезное нарушение работы (блокирование связи по CAN) в сети CAN, то эта информация сохраняется в электронном модуле дросселя.

Если сеть CAN начинает работать во время того же рабочего цикла, в котором произошла неисправность, информация о неисправности передается на модуль управления двигателем (блок управления двигателем), который хранит расшифровка кода ошибки блок управления двигателем- 911A, неисправная связь.

Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в 2006 году или позже, этот расшифровка кода ошибки больше не нужен и поэтому был удален.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-430993-S33059322652012011600000)

Для получения дополнительной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель стоп-сигнала, датчик положений педали сцепления и датчик положения тормозной педали: " Конструкция " и Функция (ref-451849-S31216242262012020900000)

Заменяющее значение

Отсечка топлива, следующая за положением педали акселератора.

Частота вращения двигателя регулируется посредством отсечки подачи топлива путем отключения форсунок по одной. Скорость двигателя определяется положением датчика положения педали газа, и скорость двигателя максимизируется примерно до 5000 об / мин. Эта перенастройка может привести к тому, что двигатель будет работать на холостом ходу очень неравномерно, так как модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует частоту вращения двигателя путем индивидуальной резки топлива в цилиндры. Не путайте эту перенастройку (поведение двигателя) с фактической проблемой управляемости, которая присутствовала до перенастройки.

Закрытие дросселя при торможении.

Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.

Дроссель следует за положением педали акселератора.

Дроссельная заслонка и педаль акселератора используются так, как если бы они были механически соединены. За такой перенастройкой всегда следует отсечка топлива.

Круиз-контроль выключен.

Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.

Следующее применимо только в комбинации с расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9180 или блок управления двигателем-xtigx1 918F

  1. Дроссель закрыт.
  2. Электронный дроссельный модуль (ETC) отключает управление двигателем дроссельной заслонки, что означает, что дроссель не активирован и занимает свое механическое положение остановки. Это означает около 20% открытия дросселя. Эта перенастройка всегда сопровождается отсечкой топлива.

Возможный источник

  1. Ослабленные соединения или контактное сопротивление в клеммах для CAN
  2. Обрыв в одном или обоих сигнальных кабелях CAN
  3. Короткое замыкание на массу, напряжение или друг друга в одном или обоих сигнальных кабелях CAN
  4. Помехи на сигнальной проводке CAN
  5. Неисправный узел в сети области управления (CAN).
  6. Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описана информация о возможной первопричине. Для турбодвигателей: " Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей) (турбо-двигатели) " Для двигателей с нормальным всасыванием . Информация об комбинированных диагностических кодах неполадок (dtcc) (двигатели с нормальным аспирацией) (ref-430993-S37978719712012011600000)

Симптом [ы] неисправности

  1. Педаль акселератора (AP) игнорируется при торможении
  2. Круиз контроль не может быть активирован
  3. Неравномерный холостой ход
  4. Рывки при торможении двигателем
  5. Загорается предупреждающая лампа ETS (только C70 и S / V70 -2000).

Следующее применимо только в сочетании с диагностическими кодами неисправностей (коды неисправностей) блок управления двигателем-9180 или блок управления двигателем-xtigx1 918F

  1. Очень плохой отклик акселератора
  2. Максимальная скорость примерно 50 км / ч.

Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей) (двигатели с всасыванием, как правило)

Комбинированные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)

Для упрощения трассировки отказов диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), связанных с ETM, доступны следующие таблицы.

ПримечаниеВероятные корневые расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) выделены жирным шрифтом и перечислены в верхней части каждой ячейки.

Пример того, как читать таблицы: Если установлены коды 902A xtegx1 912A xtagen x3, то вероятным корневым кодом неисправности является xtage x4. 903F 980F 902A

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) также могут храниться отдельно или вместе с другими диагностическими кодами неисправностей (datcs), которые не влияют на ETM.

ПримечаниеСуществует две различные таблицы, одна для автомобилей с обновленным программным обеспечением, выпущенным в течение 2006 года или позже, а другая - для автомобилей, которые не были обновлены этим программным обеспечением. См. Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETМ

902A 902A 903F 912A xtage x 4 980F9150 9150 91A7 980F91A7 903F 914F 91A7 xtage x 4 980F
902A 902A хтагx2 903F, xtaгx4 980F 902B 951F9150 912A 915091A7 903F 91A7 91F0 xtage x 4 980F
902A 902A xtegx2 912A9190 903F 914F 9190 хтагx2 980F9400 9400 941F
902A 902A хтагx2 xtegx3 912A 980F9190 903F 914F 9190 x 2 x 3 x 4 91A7 91F0 980F950F 950F xtegx2 951F
902A 902A 902B 903F xtagen x 4 xtage x 5 xtg x 6 9520 xt x 7 91A7 91F0 951F 980F9190 903F 914F 9190 x 2 x 3 91F0 980F951F 917F xtegx2 951F
902B 902B xtegx2 917F9190 914F 91909520 918F 9520
903F, Высокий сигнал хтагх1 хтэгх2 хтэйгх3 903F 913F 980F91A7 91A7 xtegx2 980F9520 918F 951F 9520
903F, Высокий сигнал хтагх1 хтегх2 903F 913F91A7 91A7 xtegx2 91B79530 950F 9530
912A 912A xtegx2 980F91A7 903F хтагx2 xtegx3 91A7 980FE000 912A xtegx2 E000
912A 903F хтагx2 xtegx3 912A 980F91A7 91A7 xtegx2 91F0E000 902B xtegx2 E000
912A 912A 920091A7 903F 914F 91A7 xtagen x 4 xtage x 5 91F0 980FE000 902A 912A 980F xtage x 4 E000
9150 9150 980F91A7 91A7 хтагx2 xtegx3 91F0 980FE000 902B хтагx2 xtegx3 912A E000
9150 9150 91A791A7 903F xtegx2 91A7E003 912A xtegx2 E003

Non-turbo: двигатели, для обновленного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позже

903F 903F xtegx2 980F9160 903F 9160 x 1 x 2 91B7 980F9150 9150 91B7
980F 980F 98189520 918F 95209150 9160 130A 903F 9150 9160 xтагх2 980F
91B7 91A7 xtegx2 91B79150 9160 903F 9150 11160 980F9150 903F 9150 x 1 x 2 91B7 980F
911A 911A xtegx2 912A950F 950F xtegx2 951F91B7 903F хтагx2 xtegx3 91B7 980F
9160 9160 91B7E003 902B xtegx2 E00391F0 91A7 xtegx2 91F0
902B 902B xtegx2 903F130A 130A хтагx2 xtegx3 903F 980F950F 917F хтагx2 xtegx3 950F 951F
902B 902A 902B 903F xtagen x 4 xtage x 5 951F 980F150A 150A xtegx2 9818 980F130A 130A xtegx2 903F
902B 902A 902B 903F xtage x 4 980F9150 9160 903F 9150 11160 91B7 xtaгx2 980FE003 902B хтагx2 xtegx3 903F E003
91A7 903F хтагx2 xtegx3 91A7 980F9300 9300 930A902B 902A xtegx2 902B
91A7 903F xtegx2 91A79530 950F 953091A7 903F хтагx2 xtegx3 9818 91A7 980F
902B 902A 902B 903F xtage x 4 951F9150 9160 903F 9150 11160 91B79200 9200 922A
902B 902A хтагx2 xtegx3 902B 903F9520 918F 951F 9520902B 902A хтагx2 xtegx3 902B 951F
9400 9400 941F91B7 903F хтагx2 xtegx3 91A7 91B7950F 903F 917F 950F xtage x 4 951F
9150 9160 903F 9150 11160918F 917F хтагx2 xtegx3 918F 951F130A 130A xtegx2 91B7

Non-turbo: двигатели, для необновленного программного обеспечения

Расшифровка кодов ошибок информации ecm-912A

Состояние

Модули управления обмениваются данными друг с другом в сети по стандартизованной последовательной связи - CAN (шина CAN). Если электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) не получил сигнал CAN от модуля управления двигателем (ECМ) в течение 0.5 секунд после включения зажигания или какой-либо из сигналов модуля управления двигателя (ЕСМ) отсутствует более 0.3 секунды, то он отправляет эту информацию модулю управления двигателями (Ecm), который затем запоминает расшифровка кода ошибки блок управления двигателем- 912A, no сигнала.

Для модернизированного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или более поздней версии, указанные выше времена обнаружения изменены. Управление при включенном зажигании увеличено с 0,5 до 4 секунд, а также контроль потери какого-либо сигнала во время работы увеличен с 0,3 до 0,9 секунды.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-430993-S33059322652012011600000)

Для получения дополнительной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель стоп-сигнала, датчик положений педали сцепления и датчик положения тормозной педали: " Конструкция " и Функция (ref-451849-S31216242262012020900000)

Заменяющее значение

Отсечка топлива, следующая за положением педали акселератора.

Частота вращения двигателя регулируется посредством отсечки подачи топлива путем отключения форсунок по одной. Скорость двигателя определяется положением датчика положения педали газа, и скорость двигателя максимизируется примерно до 5000 об / мин. Эта перенастройка может привести к тому, что двигатель будет работать на холостом ходу очень неравномерно, так как модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует частоту вращения двигателя путем индивидуальной резки топлива в цилиндры. Не путайте эту перенастройку (поведение двигателя) с фактической проблемой управляемости, которая присутствовала до перенастройки.

Закрытие дросселя при торможении.

Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.

Дроссель следует за положением педали акселератора.

Дроссельная заслонка и педаль акселератора используются так, как если бы они были механически соединены. За такой перенастройкой всегда следует отсечка топлива.

Круиз-контроль выключен.

Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.

Следующее применимо только в сочетании с расшифровка кода ошибки блок управления двигателем 9180 и / или блок управления двигателем- 918F

  1. Дроссель закрыт.
  2. Электронный дроссельный модуль (ETC) отключает управление двигателем дроссельной заслонки, что означает, что дроссель не активирован и занимает свое механическое положение остановки. Это означает около 20% открытия дросселя. Эта перенастройка всегда сопровождается отсечкой топлива.

Для модернизированного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позже, была удалена перенастройка " Закрытие дроссельной заслонки при торможении ".

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-430993-S33059322652012011600000)

Возможный источник

  1. Питание модуля управления двигателем (МУД)
  2. Ослабленные соединения или контактное сопротивление в клеммах для CAN
  3. Обрыв в одном или обоих сигнальных кабелях CAN
  4. Короткое замыкание на массу, напряжение или друг друга в одном или обоих сигнальных кабелях CAN
  5. Помехи на сигнальных кабелях
  6. Неисправный узел в сети области управления (CAN).

Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описывается информация о возможной первопричине.

См. Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей) (турбодвигатели)

Симптом [ы] неисправности

  1. Педаль акселератора (AP) игнорируется при торможении
  2. Круиз контроль не может быть активирован
  3. Неравномерный холостой ход
  4. Рывки при торможении двигателем
  5. Загорается предупреждающая лампа ETS (только C70 и S / V70 -2000).

Следующее применимо только в сочетании с диагностическими кодами неисправностей (коды неисправностей) блок управления двигателем-9180 или блок управления двигателем-xtigx1 918F

  1. Очень плохой отклик акселератора
  2. Максимальная скорость примерно 50 км / ч.

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-913C сохраняется, если модуль управления двигателем (ECМ) обнаруживает, что основные условия для адаптации не соблюдаются при попытке адаптировать дроссельный блок. Если хранятся другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), их необходимо исправить в первую очередь. Это могло привести к сбою адаптации.

Заменяющее значение

  1. Адаптация отменена
  2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отключает подачу на мотор-демпфер дроссельного блока. Дроссель сам установится в положение возврата.

Возможный источник

  1. Дроссель залипает или блокируется (масляная пленка, пыль и т.д.)
  2. Сопротивление контакта или окисление в клеммах между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и дроссельным узлом
  3. Неисправен дроссельный узел.

Симптом [ы] неисправности

  1. Низкая производительность.
  1. Зажигание включено
  2. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей). Проверить, хранятся ли какие-либо другие диагностические коды неполадок (коды неисправностей). Если сохраняются другие диагностическими кодами неисправностей (datcs), это может означать, что невозможно запустить адаптацию модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Хранятся ли какие-либо другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)?

  1. ДА Исправьте сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). Устраните по мере необходимости.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка состояния

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Если электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) регистрирует, что модуль управления двигателем (ЕСМ) запрашивает недопустимый угол дросселирования (меньше 0 или больше 100 градусов), он посылает эту информацию в модуль управления двигателя (ECМ), который затем сохраняет расшифровка кода ошибки ЕСМ- 913F, неприемлемый запрос.

Расшифровка кода ошибки также включает в себя проверку того, что программное обеспечение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) имеет время для выполнения инструкций и расчетов, которые он должен выполнять в каждом рабочем цикле. После каждого рабочего цикла модуль управления двигателем посылает код электронному модулю дроссельной заслонки (ETM-) через сеть CAN. По правильно завершенному рабочему циклу код должен быть AAAA. Если электронный модуль дроссельной щели (Eтм) передает этот управляющий модуль AECA. 913F

Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позже, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для 5-цилиндрового двигателя без турбонаддува отправляет B3B3 после каждого правильно завершенного рабочего цикла. Для других двигателей BCBC отправляется после каждого корректно завершенного операционного цикла.

Для получения дополнительной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель стоп-сигнала, датчик положений педали сцепления и датчик положения тормозной педали: " Конструкция " и Функция (ref-451849-S31216242262012020900000)

Заменяющее значение

Отсечка топлива, следующая за положением педали акселератора.

Частота вращения двигателя регулируется посредством отсечки подачи топлива путем отключения форсунок по одной. Скорость двигателя определяется положением датчика положения педали газа, и скорость двигателя максимизируется примерно до 5000 об / мин. Эта перенастройка может привести к тому, что двигатель будет работать на холостом ходу очень неравномерно, так как модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует частоту вращения двигателя путем индивидуальной резки топлива в цилиндры. Не путайте эту перенастройку (поведение двигателя) с фактической проблемой управляемости, которая присутствовала до перенастройки.

Закрытие дросселя при торможении.

Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.

Круиз-контроль выключен.

Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.

Для турбодвигателей

Дроссель следует за положением педали акселератора.

Дроссельная заслонка и педаль акселератора используются так, как если бы они были механически соединены. За такой перенастройкой всегда следует отсечка топлива.

Для модернизированного программного обеспечения, выпущенного в 2006 году или позже, были внесены коррективы с целью замены значений. Круиз-контроль не будет работать и дроссельная заслонка будет следовать за положением педали акселератора во время рабочих циклов, в которых неисправность активна .определение обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETМ

Возможный источник

  1. Неисправный модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
  2. Питание модуля управления двигателем (МУД).

Симптом [ы] неисправности

  1. Педаль акселератора (AP) игнорируется при торможении
  2. Круиз контроль не может быть активирован
  3. Неравномерный холостой ход
  4. Рывки при торможении двигателем
  5. Загорается предупреждающая лампа ETS (только C70 и S / V70 -2000).

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-913F сохраняется, если модуль управления двигателем не может запустить свою первую адаптацию дроссельного блока. Это связано с тем, что запрограммированный параметр для положения остановки в положении дроссельной заслонки (Tp) датчик был превышен. Эта адаптация обычно выполняется во время производства автомобиля. Однако дроссельный блок должен быть снова адаптирован, если программное обеспечение, хранящийся модуль управления двигателя (ECМ) или дроссельный агрегат заменены. (ref-430993-S07361583752012011600000)

Заменяющее значение

  1. Модуль управления двигателем (МУД) использует номинальные значения параметров дроссельной заслонки
  2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отключает подачу на мотор-демпфер дроссельного блока. Дроссель сам установится в положение возврата.

Возможный источник

Сигнал о неисправности

  1. Дроссель залипает или блокируется (масляная пленка, пыль и т.д.)
  2. Сопротивление контакта или окисление в клеммах между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и дроссельным узлом
  3. Неисправен дроссельный узел.

Симптом [ы] неисправности

  1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
  2. Низкая производительность.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Электронный дроссельный модуль (ETM) постоянно проверяет, что два внутренних датчика дроссельной заслонки показывают одно и то же положение дросселя. Если разница между датчиками больше 5% в течение более 0,15 секунд, то эта информация отправляется на модуль управления двигателем (блок управления двигателем), который затем сохраняет расшифровка кода ошибки блок управления двигателем- 914F, сигнал Faulty.

Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позже, этот расшифровка кода ошибки используется в качестве информационного расшифровка кода ошибки. Он будет сохранен на случай отключения дросселя заменяющего значения или был активирован.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-430993-S33059322652012011600000)

ПримечаниеСуществуют отдельные случаи, когда расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-914F может быть единственным кодом, хранящимся в модуле управления двигателем (ЕСМ). Если обновленное программное обеспечение, выпущенное в 2006 году или более поздней версии, загружено и только расшифровка кода ошибки (Дтц) ЕCM-914F хранится в модуле контроля двигателя (ECМ), попробуйте заменить дроссельный блок.

Для получения дополнительной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель стоп-сигнала, датчик положений педали сцепления и датчик положения тормозной педали: " Конструкция " и Функция (ref-451849-S31216242262012020900000)

Заменяющее значение

Закрытие дросселя при торможении.

Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.

Круиз-контроль выключен.

Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.

Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в 2006 году или позже, были внесены корректировки для замены значений. В ездовых циклах, когда неисправность активна, дроссель будет отключен.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-430993-S33059322652012011600000)

Возможный источник

Программное обеспечение не обновлено.

  1. Низковольтная подача на дроссельный модуль (ослабленные соединения).
  2. Плохое масса на электронный модуль дросселя.
  3. Поврежденный дроссельный узел.

Модернизированное программное обеспечение.

  1. Этот код неисправности, вероятно, является результатом других обнаруженных неисправностей.

Симптом [ы] неисправности

  1. Педаль акселератора (AP) игнорируется при торможении
  2. Круиз контроль не может быть активирован
  3. Загорается предупреждающая лампа ETS (только C70 и S / V70 -2000).

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-914F сохраняется, если зажигание было оставлено включенным на 30 секунд и модуль управления двигателем не смог адаптировать дроссельный блок. Это связано с тем, что был превышен запрограммированный параметр для положения остановки в датчике положения дроссельной заслонки (Tp). Адаптация обычно выполняется для обеспечения того, чтобы параметры дроссельного блока находились в пределах запрограммированных значений, которые должны быть сохранены в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Заменяющее значение

  1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует параметры предыдущих успешных адаптаций
  2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отключает подачу на мотор-демпфер дроссельного блока. Дроссель сам установится в положение возврата.

Возможный источник

Сигнал о неисправности

  1. Дроссель залипает или блокируется (масляная пленка, пыль и т.д.)
  2. Сопротивление контакта или окисление в клеммах между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и дроссельным узлом
  3. Неисправен дроссельный узел.

Симптом [ы] неисправности

  1. Низкая производительность.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-9150

Состояние

Электронный дроссельный модуль (ETM) непрерывно контролирует, что сигналы двух внутренних датчиков положения дроссельной заслонки находятся в допустимых пределах и показывают одинаковые значения.

  1. Если электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) регистрирует, что сигнал от какого-либо из датчиков положения дросселя в любой момент времени находится за пределами верхнего или нижнего предела дольше 0,1 секунды, то эта информация посылается модулю управления двигателем (ЕСМ), который затем хранит расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9150/9160, неисправный сигнал.
  2. Каждый раз при включении зажигания Электронный модуль дросселя (ETM) управляет диском дроссельной заслонки в его нижнее механическое положение остановки (закрытая дроссельная заслонка).электронный модуль дросселирования (ЕТМ) проверяет, что сигнал датчиков положения дросселя находится в пределах определенного диапазона. Если Электронный блок дроссельного регулятора (TEM) регистрирует, что какой-либо из сигналов датчиков положений дросселя выходит за пределы этого диапазона, то эта информация поступает на Модуль управления двигателем (ECM0), который и запоминает расшифровка кода ошибки. блок управления двигателем-9150/9160
  3. Электронный дроссельный модуль (ETM) постоянно проверяет, что два внутренних датчика дроссельной заслонки показывают одно и то же положение дросселя. Если разница между сигналами датчиков больше 5% в течение более длительного времени, чем 0,2 секунды, то эта информация отправляется на модуль управления двигателем (ECМ), который затем хранит расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9150/9160, сигнал Faulty.

Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позже, изменено следующее

  1. Тест, который электронный модуль дросселя (ETM) выполняет каждый раз при включении зажигания, теперь требует, чтобы сигналы обоих датчиков положения дроссельной заслонки выходили за пределы ожидаемого диапазона, два теста подряд, для хранения расшифровка кода ошибки.
  2. Электронный дроссельный модуль (ETM) постоянно проверяет, что два внутренних датчика дроссельной заслонки показывают одно и то же положение дросселя. Выбор сигнала будет иметь место, когда разница между сигналами превышает 2%. Сигнал выбора позволяет продолжать движение до тех пор, пока разность сигналов датчиков положения дросселя явно не станет больше, чем для более раннего программного обеспечения. расшифровка кода ошибки сохраняется, когда отклонение между двумя сигналами составляет 15% в течение 5 секунд при низких углах дросселирования. (ref-430993-S33059322652012011600000)

Для получения дополнительной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель стоп-сигнала, датчик положений педали сцепления и датчик положения тормозной педали: " Конструкция " и Функция (ref-451849-S31216242262012020900000)

Заменяющее значение

Закрытие дросселя при торможении.

Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.

В случае, если расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9150 и блок управления двигателем-9160 хранятся вместе

Круиз-контроль выключен.

Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.

Дроссель закрыт.

Электронный дроссельный модуль (ETC) отключает управление двигателем дроссельной заслонки, что означает, что дроссель не активирован и занимает свое механическое положение остановки. Это означает около 20% открытия дросселя. Эта перенастройка всегда сопровождается отсечкой топлива.

Отсечка топлива, следующая за положением педали акселератора.

Частота вращения двигателя регулируется посредством отсечки подачи топлива путем отключения форсунок по одной. Скорость двигателя определяется положением датчика положения педали газа, и скорость двигателя максимизируется примерно до 5000 об / мин. Эта перенастройка может привести к тому, что двигатель будет работать на холостом ходу очень неравномерно, так как модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует частоту вращения двигателя путем индивидуальной резки топлива в цилиндры. Не путайте эту перенастройку (поведение двигателя) с фактической проблемой управляемости, которая присутствовала до перенастройки.

В обновленном программном обеспечении, выпущенном в 2006 году или позже, были внесены корректировки для замены значений. В ездовых циклах, когда проблема активна, отключение подачи топлива будет следовать за положением педали акселератора.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-430993-S33059322652012011600000)

Возможный источник

  1. Низковольтная подача на дроссельный модуль (ослабленные соединения).
  2. Плохое масса на электронный модуль дросселя.
  3. Неисправный электронный дроссельный модуль (ЭТМ).

Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описывается информация о возможной первопричине.

См. Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей) (турбодвигатели)

Симптом [ы] неисправности

  1. Педаль акселератора (AP) игнорируется при торможении
  2. Круиз-контроль вообще не функционирует
  3. Неравномерный холостой ход
  4. Рывков при торможении двигателем.

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистой является проблема. Условия вождения могут быть, например, если двигатель работал, какую скорость имел автомобиль или сколько было расстояние езды.

Прилавок

Счетчики используются для определения состояния проблемы. Общую информацию о счетчиках см. в разделе счетчики, описание

Счетчик 1 показывает количество циклов без ошибок с момента последней проверки ошибки.

Если счетчик 1 совпадает с 0, это означает, что неисправность была обнаружена в этом рабочем цикле (постоянная неисправность).

Если счетчик 1 превышает 0, это указывает на то, что проблема не была обнаружена в этом цикле вождения (прерывистая проблема). Проблема существовала ранее, но сейчас не активна.

Затем проверить счетчик 4. Счетчик 4 показывает количество ездовых циклов с проблемой, так как проблема была подтверждена впервые.

Если число ездовых циклов с проблемами велико, это указывает на периодически повторяющуюся проблему, что означает большую возможность регенерации проблемы в мастерской.

Если количество ездовых циклов с проблемами невелико, это указывает на прерывистую временную проблему, а значит - малую возможность регенерации проблемы.

ПОДСКАЗКА: Счетчик 3 показывает количество ездовых циклов с первого раза, когда возникла проблема. Если значение счетчика 3 делится на значение счетчика 4, получается интенсивность проблемы. Чем больше это значение, тем выше интенсивность задачи. Высокая интенсивность проблемы указывает на то, что неисправность часто повторяется.

Счетчик 5 может использоваться для более точного определения того, когда возникла проблема. Сравнение счетчика 5 с диагностическими кодами неисправностей показывает, в каком порядке были сохранены диагностические коды неполадок.

Нетурбодвигатели

Для модельного 1999 года доступны только счетчики 1 и 2.

Замороженные ценности

Замороженные значения показывают условия вождения, когда модуль управления обнаружил проблему в первый раз. Проверить с помощью замороженных значений, что расшифровка кода ошибки не был случайно вызван во время поиска и устранения неисправностей транспортного средства. Если пройденное расстояние составляет 0 км / миль, это указывает на то, что проблема возникла при запуске CAN-сети модулями управления, когда получение соответствующего значения было невозможно. Это также относится к другим значениям, которые приходят через сеть CAN. В этих случаях можно использовать счетчик 5 для определения момента возникновения проблемы.

Если расшифровка кода ошибки был вызван во время этого поиска и устранения неисправностей, это может быть вызвано, например, отключенным компонентом, слишком низким или высоким напряжением батареи или тем, что какой-то модуль управления был отключен.

Если расшифровка кода ошибки был сохранен с тех пор, как ранее, вероятно, была проблема или помехи, которые привели к тому, что модуль управления обнаружил проблему.

Общие сведения о замороженном значении см. в разделе " Пример использования замороженных значений ". (ref-430993-S25923116752012011600000)

Для получения информации о замороженных значениях.

  1. Турбодвигатели: Описание замороженных значений Me7
  2. Нетурбодвигатели: Замороженные значения DENSO, описание

Считать счетчик диагностических кодов неисправностей и замороженные значения, нажав на символ для VCT2000. Выбрать расшифровка кода ошибки в вопросе.

  1. Продолжить См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-430993-S23928569432011101900000)

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-9150 сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность в сигнале от датчика положения дроссельной заслонки (Tp) для блока дросселей, потенциометра 1 (цепь 1) при включенном зажигании

Заменяющее значение

Угол дроссельной заслонки рассчитывается с помощью потенциометра 2 (схема 2) в датчике положения дросселя (Тр) для блока дросселей. Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) блок управления двигателем-9150 и xtigx1 сохраняются одновременно, подача на мотор-демпфер в блоке дросселей будет прекращена. Дроссель сам установится в возвратное положение. блок управления двигателем-9160

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

  1. Сопротивление контакта или окисление в клеммах между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и дроссельным узлом
  2. Обрыв или короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
  3. Обрыв в кабеле массы для потенциометров 1 и 2
  4. Неисправен дроссельный узел.

Сигнал слишком низкий

  1. Сопротивление контакта или окисление в клеммах между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и дроссельным узлом
  2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
  3. Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи питания потенциометров 1 и 2
  4. Неисправен дроссельный узел.

Сигнал о неисправности

  1. Сопротивление контакта или окисление в клеммах между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и дроссельным узлом
  2. Сигнальные кабели замкнуты накоротко друг с другом
  3. Неисправен дроссельный узел.

Симптом [ы] неисправности

  1. Низкая производительность.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-9160

Состояние

Электронный дроссельный модуль (ETM) непрерывно контролирует, что сигналы двух внутренних датчиков положения дроссельной заслонки находятся в допустимых пределах и показывают одинаковые значения.

  1. Если электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) регистрирует, что сигнал от какого-либо из датчиков положения дросселя в любой момент времени находится за пределами верхнего или нижнего предела дольше 0,1 секунды, то эта информация посылается модулю управления двигателем (ЕСМ), который затем хранит расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9150/9160, неисправный сигнал.
  2. Каждый раз при включении зажигания Электронный модуль дросселя (ETM) управляет диском дроссельной заслонки в его нижнее механическое положение остановки (закрытая дроссельная заслонка).электронный модуль дросселирования (ЕТМ) проверяет, что сигнал датчиков положения дросселя находится в пределах определенного диапазона. Если Электронный блок дроссельного регулятора (TEM) регистрирует, что какой-либо из сигналов датчиков положений дросселя выходит за пределы этого диапазона, то эта информация поступает на Модуль управления двигателем (ECM0), который и запоминает расшифровка кода ошибки. блок управления двигателем-9150/9160
  3. Электронный дроссельный модуль (ETM) постоянно проверяет, что два внутренних датчика дроссельной заслонки показывают одно и то же положение дросселя. Если разница между сигналами датчиков больше 5% в течение более длительного времени, чем 0,2 секунды, то эта информация отправляется на модуль управления двигателем (ECМ), который затем хранит расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9150/9160, сигнал Faulty.

Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позже, изменено следующее

  1. Тест, который электронный модуль дросселя (ETM) выполняет каждый раз при включении зажигания, теперь требует, чтобы сигналы обоих датчиков положения дроссельной заслонки выходили за пределы ожидаемого диапазона, два теста подряд, для хранения расшифровка кода ошибки.
  2. Электронный дроссельный модуль (ETM) постоянно проверяет, что два внутренних датчика дроссельной заслонки показывают одно и то же положение дросселя. Выбор сигнала будет иметь место, когда разница между сигналами превышает 2%. Сигнал выбора позволяет продолжать движение до тех пор, пока разность сигналов датчиков положения дросселя явно не станет больше, чем для более раннего программного обеспечения. расшифровка кода ошибки сохраняется, когда отклонение между двумя сигналами составляет 15% в течение 5 секунд при низких углах дросселирования. (ref-430993-S33059322652012011600000)

Для получения дополнительной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель стоп-сигнала, датчик положений педали сцепления и датчик положения тормозной педали: " Конструкция " и Функция (ref-451849-S31216242262012020900000)

Заменяющее значение

Закрытие дросселя при торможении.

Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.

В случае, если расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9150 и блок управления двигателем-9160 хранятся вместе

Круиз-контроль выключен.

Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.

Дроссель закрыт.

Электронный дроссельный модуль (ETC) отключает управление двигателем дроссельной заслонки, что означает, что дроссель не активирован и занимает свое механическое положение остановки. Это означает около 20% открытия дросселя. Эта перенастройка всегда сопровождается отсечкой топлива.

Отсечка топлива, следующая за положением педали акселератора.

Частота вращения двигателя регулируется посредством отсечки подачи топлива путем отключения форсунок по одной. Скорость двигателя определяется положением датчика положения педали газа, и скорость двигателя максимизируется примерно до 5000 об / мин. Эта перенастройка может привести к тому, что двигатель будет работать на холостом ходу очень неравномерно, так как модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует частоту вращения двигателя путем индивидуальной резки топлива в цилиндры. Не путайте эту перенастройку (поведение двигателя) с фактической проблемой управляемости, которая присутствовала до перенастройки.

В обновленном программном обеспечении, выпущенном в 2006 году или позже, были внесены корректировки для замены значений. В ездовых циклах, когда проблема активна, отключение подачи топлива будет следовать за положением педали акселератора.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-430993-S33059322652012011600000)

Возможный источник

  1. Низковольтная подача на дроссельный модуль (ослабленные соединения).
  2. Источник питания для электронного дроссельного модуля (ETM)
  3. Неисправный электронный дроссельный модуль (ЭТМ).

Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описывается информация о возможной первопричине.

См. Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей) (турбодвигатели)

Симптом [ы] неисправности

  1. Педаль акселератора (AP) игнорируется при торможении
  2. Круиз-контроль вообще не функционирует
  3. Неравномерный холостой ход
  4. Рывков при торможении двигателем.

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистой является проблема. Условия вождения могут быть, например, если двигатель работал, какую скорость имел автомобиль или сколько было расстояние езды.

Прилавок

Счетчики используются для определения состояния проблемы. Общую информацию о счетчиках см. в разделе счетчики, описание

Счетчик 1 показывает количество циклов без ошибок с момента последней проверки ошибки.

Если счетчик 1 совпадает с 0, это означает, что неисправность была обнаружена в этом рабочем цикле (постоянная неисправность).

Если счетчик 1 превышает 0, это указывает на то, что проблема не была обнаружена в этом цикле вождения (прерывистая проблема). Проблема существовала ранее, но сейчас не активна.

Затем проверить счетчик 4. Счетчик 4 показывает количество ездовых циклов с проблемой, так как проблема была подтверждена впервые.

Если число ездовых циклов с проблемами велико, это указывает на периодически повторяющуюся проблему, что означает большую возможность регенерации проблемы в мастерской.

Если количество ездовых циклов с проблемами невелико, это указывает на прерывистую временную проблему, а значит - малую возможность регенерации проблемы.

ПОДСКАЗКА: Счетчик 3 показывает количество ездовых циклов с первого раза, когда возникла проблема. Если значение счетчика 3 делится на значение счетчика 4, получается интенсивность проблемы. Чем больше это значение, тем выше интенсивность задачи. Высокая интенсивность проблемы указывает на то, что неисправность часто повторяется.

Счетчик 5 может использоваться для более точного определения того, когда возникла проблема. Сравнение счетчика 5 с диагностическими кодами неисправностей показывает, в каком порядке были сохранены диагностические коды неполадок.

Нетурбодвигатели

Для модельного 1999 года доступны только счетчики 1 и 2.

Замороженные ценности

Замороженные значения показывают условия вождения, когда модуль управления обнаружил проблему в первый раз. Проверить с помощью замороженных значений, что расшифровка кода ошибки не был случайно вызван во время поиска и устранения неисправностей транспортного средства. Если пройденное расстояние составляет 0 км / миль, это указывает на то, что проблема возникла при запуске CAN-сети модулями управления, когда получение соответствующего значения было невозможно. Это также относится к другим значениям, которые приходят через сеть CAN. В этих случаях можно использовать счетчик 5 для определения момента возникновения проблемы.

Если расшифровка кода ошибки был вызван во время этого поиска и устранения неисправностей, это может быть вызвано, например, отключенным компонентом, слишком низким или высоким напряжением батареи или тем, что какой-то модуль управления был отключен.

Если расшифровка кода ошибки был сохранен с тех пор, как ранее, вероятно, была проблема или помехи, которые привели к тому, что модуль управления обнаружил проблему.

Общие сведения о замороженном значении см. в разделе " Пример использования замороженных значений ". (ref-430993-S25923116752012011600000)

Для получения информации о замороженных значениях.

  1. Турбодвигатели: Описание замороженных значений Me7
  2. Нетурбодвигатели: Замороженные значения DENSO, описание

Считать счетчик диагностических кодов неисправностей и замороженные значения, нажав на символ для VCT2000. Выбрать расшифровка кода ошибки в вопросе.

  1. Продолжить См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-430993-S08834686912011101900000)

Другие статьи — Расшифровка кодов ошибок модуля управления двигателем (блок управления двигателем) - 7 из 9