Единицы измерения климата - процедуры диагностики, связанные с симптомами: Прочее Volvo V40 I рестайлинг

Проверить сцепление

Снять клиновой ремень

Отсоединить разъем компрессора. Подключить напряжение аккумулятора непосредственно к сцеплению и проверить, работает ли сцепление.

(Убедиться, что масса / клемма массы исправны)

Измерить сопротивление в сцеплении

Схема №361

Войти

Схема №362

Войти

Омметр должен считывать примерно 2-5 Ом.

1. OK неисправность NOT FOUND: Устранение неполадок завершено.
2. NOT OK См. раздел " Замена компонента ". (ref-441396-S21670075132011121500000)

Как заменить компонент

Заменить муфту, см. раздел " Магнитная муфта " или проверить разъем в соответствии с разделом " Проверить клеммы визуально ". (ref-441397-S08280013342011121500000)(ref-441291-S04910850932011121500000)

Проверить расход воздуха через испаритель

Проверить расход воздуха через испаритель, при необходимости снять электродвигатель вентилятора воздуходувки согласно " Двигателю вентилятора ". (ref-441328-S32087737552011121500000)

Проверить поток воздуха через испаритель. При необходимости снять мотор вентилятора воздуходувки. См. " Двигатель вентилятора ". (ref-441328-S22481181352011121500000)

Проверить подшипник сцепления компрессора

1. Запустить двигатель
2. Запустить вентилятор воздуходувки
3. Воздействуйте на выключатель кондиционера (A / C) в модуле климат-контроля так, чтобы был запрошен кондиционер (зеленый светодиодный индикатор). ПРИМЕЧАНИЕ: Должны быть выполнены нормальные условия для включения кондиционирования воздуха (А / С).
4. Проверить, нет ли шума от компрессора, когда кондиционер (A / C) включен и не активирован
5. Снять поли клиновой ремень. Проверить подшипник, проворачивая его рукой.

Компрессор и подшипник в порядке?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

Заменить сцепление, см. раздел " Магнитное сцепление ". (ref-441397-S08280013342011121500000)

Включить компрессор. Проверить, нет ли необычного шума.

Снять поли клиновые ремни. Проверить подшипник, проворачивая его рукой.

Компрессор и подшипник в порядке?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

Заменить сцепление, см. раздел " Электромагнитное сцепление ". (ref-461606-S08403454292012040200000)

Снять клиновой ремень

Отсоединить разъем компрессора. Подключить напряжение аккумулятора непосредственно к сцеплению и проверить, работает ли сцепление.

(Убедиться, что масса / клемма массы исправны)

Измерить сопротивление в сцеплении

Омметр должен считывать примерно 2-5 Ом.

1. OK неисправность NOT FOUND: Устранение неполадок завершено.
2. NOT OK См. раздел " Замена компонента ". (ref-441396-S00842526402011121500000)

Заменить сцепление, см. раздел " Электромагнитная муфта " или проверить разъем в соответствии с разделом " Проверить клеммы визуально ". (ref-461606-S08403454292012040200000)(ref-441291-S04910850932011121500000)

Проверить воздушный поток конденсатора

Убедиться, что воздушный поток не заблокирован (выходит и т.д.).

См. Проверка воздушного потока конденсатора

Проверить трубопроводы

Проверить, не замерзла ли труба (заблокирована). (Заменить или промыть участок трубы согласно " Трубам и шлангам "). (ref-441396-S34794738832011121500000)

Проверить, не замерзла ли труба (заблокирована). Заменить или промыть секцию трубы в соответствии с методом ниже.

Подготовка

Слить теплоноситель из системы по " Дренированию ". (ref-441397-S10966561132011121500000)

Смазать уплотнительные кольца компрессорным маслом переменного тока.

Отсоединить соединения и загерметизируйте отверстия.

Очистить все контактные поверхности.

Шланг / труба между компрессором и муфтой

Демонтаж шланга / трубы между компрессором и муфтой

Схема №363

Войти

Отсоединить соединения и загерметизируйте отверстия.

Очистить все контактные поверхности.

Отсоединить зажимы трубопровода.

Установка шланга / трубы между компрессором и муфтой

Подгонка

1. Трубные зажимы
2. Уплотнительные кольца.

Смазать уплотнительные кольца компрессорным маслом переменного тока.

Снять пломбы.

Подсоединить трубопровод и затянуть болты от руки.

Затянуть

1. Болт компрессором до 25 Нм.
2. Болт муфтой до 13 Нм.

Труба между испарителем и муфтой

Демонтаж трубы между испарителем и соединительной муфтой

Схема №364

Войти

Отсоединить соединения и загерметизируйте отверстия.

Очистить все контактные поверхности.

Отсоединить муфту.

Снять трубопровод.

Установка трубопровода между испарителем и соединительной муфтой

Подгонка

1. Трубные зажимы
2. Опора соединителя
3. Уплотнительные кольца.

Смазать уплотнительные кольца компрессорным маслом переменного тока.

Снять пломбы.

Подсоединить трубопровод и затянуть болты от руки.

Затянуть

1. Болт испарителем до 10 Нм.
2. Болт муфтой до 13 Нм.

Труба между испарителем и расширительным баком на переборке

Демонтаж трубы между испарителем и расширительным баком на переборке

Схема №365

Войти

Отсоединить соединения и загерметизируйте отверстия.

Очистить все контактные поверхности.

Осторожно вытащите трубу из зажимов и снять ее.

Монтаж трубопровода между испарителем и расширительным баком на переборке

Подгонка

1. Трубные зажимы
2. Уплотнительные кольца.

Смазать уплотнительные кольца компрессорным маслом переменного тока.

Снять пломбы.

Подсоединить трубопровод и затянуть болты от руки.

Затянуть

1. Болт у расширительного бачка на 10 Нм.
2. Болт испарителем до 10 Нм.

Трубопровод между расширительным баком и конденсатором

Демонтаж трубопровода между расширительным баком и конденсатором

Схема №366

Войти

Снять

1. Винты на креплении.
2. Зажим аккумулятора.
3. Осторожно трубу.

Монтаж трубопровода между расширительным баком и конденсатором

Подгонка

1. Труба
2. Аккумуляторная батарея
3. Уплотнительные кольца.

Смазать уплотнительные кольца компрессорным маслом переменного тока.

Подсоединить трубопровод и затянуть болты от руки.

Затянуть

1. Болт у расширительного бачка на 10 Нм.
2. Болт за штуцер конденсатора до 10 Нм.

Шланг между компрессором и конденсатором

Демонтаж шланга между компрессором и конденсатором

Схема №367

Войти

Снять

1. Винты на креплении
2. Осторожно шланг
3. Зажим трубопровода.

Подсоединение шланга между компрессором и конденсатором

Подгонка

1. Зажим трубопровода
2. Шланг
3. Уплотнительные кольца.

Смазать уплотнительные кольца компрессорным маслом переменного тока.

Подсоединить трубопровод и затянуть болты от руки.

Затянуть

1. Болт компрессором до 25 Нм.
2. Болт конденсатором до 25 Нм.

Заправка хладагентом

Система вакуумных насосов по " Вакуумной откачке ". (ref-441397-S15248706252011121500000)

Заполнить систему хладагентом в соответствии с разделом " Заполнение хладагентом ". (ref-441397-S17685160732011121500000)

Заполните систему флуоресцентным красителем в соответствии с разделом " Заполнение флуоресцентным трассирующим агентом и хладагентом ". (ref-441397-S28572502792011121500000)

Поиск утечек в соответствии с указаниями раздела " Трассировка утечки, электронный индикатор утечки " или " Отслеживание утечки, флуоресцентный трассировщик / УФ-лампа ". (ref-441397-S05488723862011121500000)(ref-441397-S18102561032011121500000)

Проверить поли клиновой ремень

Проверить натяжное устройство. Потянуть за ремень. Ремень должен немедленно вернуться к правильному натяжению.

Измерить длину на блоке натяжного устройства (0,5-100 мм).

Блок натяжного устройства и натяжное устройство в порядке?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

Проверить поли клиновой ремень.

Проверить натяжное устройство. Потянуть за ремень. Ремень должен немедленно вернуться к правильному натяжению.

Блок натяжного устройства и натяжное устройство в порядке?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

Заменить компонент в соответствии с приведенной ниже методикой.

Условия

1. Снять крышку двигателя
2. Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с крепежа, переместить его в одну сторону. См. раздел " Модуль управления двигателем, замена ". (ref-461604-S39554253242012040200000)

Как снять приводной ремень для вспомогательного оборудования

Транспортные средства без кондиционера (A / C)

Схема №368

Войти

1. Проверить состояние приводного ремня для вспомогательного оборудования. См. Проверка приводного ремень для дополнительного оборудования
2. Ослабить натяжение ремня и снять приводной ремень вспомогательного оборудования.
3. Убедиться, что шкив натяжителя ремня не заедает
4. Проверить состояние ременных шкивов и подшипников приводного ремня для вспомогательного оборудования
5. Проверить наличие утечек масла и охлаждающей жидкости.

Транспортные средства с кондиционером (A / C)

Схема №369

Войти

1. Проверить состояние приводного ремня для вспомогательного оборудования. См. Проверка приводного ремень для дополнительного оборудования
2. Ослабить натяжение ремня и снять приводной ремень с вспомогательного оборудования.
3. Проверить, чтобы шкив натяжителя ремня не заедал.
4. Проверить состояние ременных шкивов и подшипников для приводного ремня вспомогательного оборудования.
5. Проверить наличие утечек масла и охлаждающей жидкости.

Как установить приводной ремень для вспомогательного оборудования

Транспортные средства без кондиционера (A / C)

Схема №370

Войти

1. Установить приводной ремень для вспомогательного оборудования на шкивы ремня в следующем порядке: Коленчатый вал Насос гидроусилителя руля Генератор (Ген).

Транспортные средства с кондиционером (A / C)

1. Установить приводной ремень для вспомогательного оборудования на шкивы ремней в следующем порядке: Коленчатый вал Направляющий шкив ремня Компрессор кондиционирования воздуха (А / С) Генератор (Ген) Насос усилителя рулевого управления Натяжитель ремня.

Отделка

1. Установить модуль управления двигателем (МУУД) в соответствии с Модулем управления двигателя (МУП), заменяющий
2. Установить крышку двигателя.

Проверить объём хладагента в системе

Для проверки объема используется смотровое окно в сушилке приемника.

Схема №371

Войти

Окно чистое?

1. ДА См. раздел Информация об отслеживании неисправностей
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация об отслеживании неисправностей

Информация об отслеживании отказов

Включить кондиционер (A / C). Проверить температуру во впускном и выпускном шлангах.

Выпускной шланг теплый? Впускной шланг холодный?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация об отслеживании неисправностей

Слишком мало хладагента в системе. Заполнить хладагентом согласно " Слив ". (ref-441397-S10966561132011121500000)

Если смотровое окно заполнено пеной и пузырьками, то давление в системе недостаточное. Слишком мало хладагента.

Проверить давление. Долить хладагент в соответствии с " Слив ". (ref-441397-S10966561132011121500000)

Проверить наличие льда в испарителе

Проверить, нет ли льда в испарителе. Снять мотор вентилятора воздуходувки согласно " Fan motor ". (ref-441328-S32087737552011121500000)

Проверить, нет ли льда на испарителе. Снять мотор вентилятора воздуходувки согласно " Двигатель вентилятора ". (ref-441328-S22481181352011121500000)

Проверить, не слишком ли много хладагента в системе

Проверить, не переполнена ли система: слить 100 г согласно " Дренирование ". Еще раз проверить систему. При необходимости повторить. (ref-441397-S42347159362011121500000)

Схема №372

Войти

1. Запустить двигатель
2. Подождать не менее 10 секунд, пока модуль климат-контроля проведет свою диагностику
3. Запустить вентилятор воздуходувки
4. Воздействуйте на выключатель кондиционера (A / C) в модуле климат-контроля так, чтобы был запрошен кондиционер (зеленый светодиодный индикатор). ПРИМЕЧАНИЕ: Должны быть выполнены нормальные условия для включения кондиционирования воздуха (А / С).
5. Убедиться, что вентилятор конденсатора запущен. Ошибка не задерживается, если функция в порядке.

Схема №373

Войти

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Проверка предохранителя, кабеля

Схема №374

Войти

Схема №375

Войти

1. Проверить предохранитель для цепи на контактное сопротивление и окисление. Убедиться, что предохранитель не неисправен. Места расположения смотрите на крышке встроенного реле / термобатареи в моторном отсеке
2. Проверить соединения с реле для вентилятора кондиционера воздуха (A / C) на контактное сопротивление и окисление. Места расположения см. в крышке встроенного реле / термобатареи в моторном отсеке
3. Проверить кабель между соответствующими предохранителями в интегрированном реле / термобатарее в моторном отсеке и клеммами № 1 и № 3 на реле вентилятора кондиционера воздуха (A / C). Проверить наличие разомкнутой цепи и короткого замыкание на массу. ПОДСКАЗКА: Напряжение на клеммах # 1 и # 3 должно быть приблизительно таким же, как напряжение батареи, измеренное по отношению к земле питания.
4. Проверить кабель между клеммой № 2 на реле для вентилятора кондиционирования воздуха (A / C) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить контактное сопротивление и окисление, обрыв цепи и короткое замыкание для подачи напряжения. ПОДСКАЗКА: Напряжение на клемме № 2 должно быть приблизительно таким же, как напряжение батареи, когда реле для вентиляторов кондиционера воздуха (А / С) не активируется модулем управления двигателя (Ecm). Исправьте по мере необходимости. Другая информация: См. " Проверка проводки и неисправности ". (ref-441291-S06723382482011121500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ См. раздел Проверка компонентов

Как проверить компоненты

1. Перемычка между клеммами № 3 и № 5 в базе реле для вентилятора системы кондиционирования воздуха (A / C). Места расположения см. на крышке встроенного реле / термобатареи в моторном отсеке
2. Убедиться, что вентилятор конденсатора запущен. Реле вентилятора кондиционера (A / C) неисправно, если запускается вентилятор конденсора.

Включается ли вентилятор конденсатора?

1. ДА См. раздел Замена компонента
2. НЕТ См. раздел Проверка кабеля и компонента

Схема №376

Войти

1. Проверить разъем на вентиляторе конденсатора, сопротивление контактов и окисление.
2. Проверить кабель между клеммой № 5 на реле вентилятора кондиционера (A / C) и конденсаторным вентилятором, клемма № 2. Проверить обрыв цепи и короткое замыкание на массу. Места расположения см. в крышке встроенного реле / предохранителя в моторном отсеке
3. Убедиться, что клемма массы № 1 для вентилятора конденсатора в порядке.
4. Проверить вентилятор конденсатора. ПОДСКАЗКА: подключить временный кабель между положительной клеммой аккумулятора и клеммой вентилятора конденсатора 2. Затем должен запуститься конденсаторный вентилятор. Устраните при необходимости. Другая информация: См. Проверка проводки и клемм. Постоянная неисправность

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

1. Заменить реле вентилятора кондиционера (A / C). Места расположения см. на крышке встроенного реле / термобатареи в моторном отсеке.

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить единицы измерений климатов - процедур диагностики, связанных с симптомами: прочее

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №377

Войти

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель
4. Подождать не менее 10 секунд, пока модуль климат-контроля проведет свою диагностику
5. Запустить вентилятор воздуходувки
6. Воздействуйте на выключатель кондиционера (A / C) в модуле климат-контроля так, чтобы был запрошен кондиционер (зеленый светодиодный индикатор). ПРИМЕЧАНИЕ: Должны быть выполнены нормальные условия для включения кондиционирования воздуха (А / С).
7. Убедиться, что вентилятор конденсатора запущен. Неисправность устранена, если функция работает нормально.

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Неисправность постоянная.

Неисправность не механическая.

Вентилятор конденсатора не запускается, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) пытается его активировать.

Возможный источник

1. Неисправный предохранитель для схемы в встроенном реле и термобатарее в моторном отсеке
2. Неисправное реле для схемы в встроенном реле и термобатарее в моторном отсеке
3. Неисправен вентилятор конденсатора
4. Обрыв и короткое замыкание на массу и напряжение питания в проводке цепи.

Симптом [ы] неисправности

1. Самая низкая температура в пассажирском салоне не достигается
2. Температура в пассажирском салоне не соответствует уровню, выбранному на регуляторе температуры

Проверить сопротивление двигателя вентилятора воздуходувки

Снять показания сопротивления между разъемами

Схема №378

Войти

Эти значения в порядке?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

Заменить резистор.

Схема №379

Войти

Схема №380

Войти

Схема №381

Войти

1. Подключение VCT 2000
2. Зажигание включено
3. Замаскируйте датчик солнца, считать значение и записать его.

1. Продолжение См. раздел Проверка сигнала, продолжение

Как проверить сигнал, продолжения

1. Удалить маскировку. Направьте источник света (например, фонарик) на близкое расстояние от датчика солнца. Модуль управления ECC должен реагировать на изменение интенсивности света. Считать значение. Записать значение.

1. Продолжение См. раздел Проверка сигнала, продолжение

1. Снова замаскировать датчик солнца
2. Снять маскировку и направьте более сильный источник света на близкое расстояние к датчику солнца. Считать значение. Записать значение. Значение должно варьироваться от 0 до 140 Вт / м 2 в зависимости от интенсивности света.

Варьируется ли значение, как описано выше?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Подключение блока предохранителей и реле

Схема №382

Войти

Схема №383

Войти

1. Зажигание включено
2. Направьте источник света на датчик солнца. Подключить вольтметр между клеммами 23 (0 В) и 19 на выдвижной коробке. Считать и обратить внимание напряжение Замаскируйте датчик солнца Снова считывайте и отмечайте напряжение. Показание напряжения должно изменяться с интенсивностью света (5-300 МВ). Напряжение увеличивается с силой света.

Варьируется ли значение, как описано выше?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка сопротивления

Схема №384

Войти

Схема №385

Войти

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить модуль управления ECC. Подключить омметр между клеммами 23 и 19 на выдвижной коробке.

Омметр должен показывать сопротивление, которое варьируется между 1,5 и 4 МО м в зависимости от интенсивности света.

1. OK неисправность NOT FOUND: Устранение неполадок завершено.
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

Как проверить обрыв цепи

Проверить следующие кабели на обрыв в соответствии с разделом Обрыв, постоянные неисправности

1. Между клеммой 1 разъема датчика солнца и клеммой 19 разъема модуля управления ECC.
2. Между клеммой 2 разъема датчика солнца и клеммой 23 разъема модуля управления ECC.

Схема №386

Войти

Есть ли обрыв в кабеле?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

Заменить датчик солнца в соответствии с " Датчиком солнца ". (ref-441328-S41259791092011121500000)

1. Продолжить См. Верификация

Подключение break-out box (тестер-адаптер)

Специальный инструмент

См. 9813190

См. 9813194

Выключающая коробка и проверка клемм массы

Подключена ли блок предохранителей и реле? Были ли проверены клеммы массы?

1. ДА См. раздел Проверка напряжения
2. НЕТ Обратитесь к разделу " Области использования блока предохранителей и реле ". (ref-441396-S11535762302011121500000)

Области использования коробок для разборки

Выдвижная коробка " 9813190 " предназначена для облегчения считывания (ref-403953-S32930552542011061000000)

1. Входной и выходной сигналы модуля управления при подключении модуля управления
2. Сопротивление кабелей и компонентов при отключенном модуле управления

Выключающая коробка делает более безопасным снятие показаний, потому что ее легче увидеть и получить доступ к точкам измерения. Риск случайных коротких замыканий и поврежденных контактов разъема также снижается.

Отключить питание модуля управления ECC при подключении блока предохранителей и реле, иначе модуль управления может быть поврежден и сохранены неправильные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

1. Продолжить См. раздел " Подключение блока предохранителей и реле ". (ref-441396-S03118891622011121500000)

1. См. раздел Подключение блока предохранителей и реле между модулем управления и проводкой
2. Обратитесь к разделу Подключение блока предохранителей и реле только к проводке

Схема №387

Войти

Схема №388

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Модуль управления ECC подключен. Проверить визуально управляющий модуль и разъем управляющего модуля в соответствии с " Проверить клеммы визуально " Подключить адаптер " 9813194 " (только 30-контактный разъем) между модулем управления ЕСС и разъемом климат-контроля. Затем подсоединить к адаптеру отключающую коробку " 9813190 ". Это подключение осуществляется при снятии показаний с подключенным управляющим модулем. Клеммы разъема управляющего модуля # 1- # 30 соответствуют клеммам # 1-# 30 на break-out box (тестер-адаптер). (ref-441291-S04910850932011121500000)(ref-403953-S13746433212011061000000)(ref-403953-S32930552542011061000000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка клемм массы ". (ref-441396-S14002250492011121500000)

Схема №389

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить модуль управления ECC. Проверить визуально управляющий модуль и разъем управляющего модуля в соответствии с " Проверить клеммы визуально " Подключить адаптер " 9813194 " (только 30-контактный разъем) к разъему системы климат-контроля. Затем подсоединить к адаптеру отключающую коробку " 9813190 ". Выключающая коробка теперь подключена только к разъёму климатического контроля. Это соединение используется для измерения сопротивления в кабелях и компонентах системы ЭКУ при отключенном модуле управления ЕК30 клеммам # 1- # 30 соответствуют клеммная колодки # 1 - # 30.обьема модуля управления. (ref-441291-S04910850932011121500000)(ref-403953-S13746433212011061000000)(ref-403953-S32930552542011061000000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка клемм массы ". (ref-441396-S14002250492011121500000)

Как проверить клеммы массы

1. Зажигание выключено. Подключить омметр между шасси и клеммой № 3, чтобы проверить масса питания.

Омметр должен показывать 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка клемм массы
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

Подключить омметр между клеммами # 3 и # 23 на блока предохранителей и реле.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка напряжения
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу " Проверка блока предохранителей и реле ". (ref-441396-S29098980692011121500000)

Схема №390

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить адаптер от модуля управления ECC и разъема модуля управления ЕСС. Проверить внутренние кабели в коробке разъединения для клеммы массы, которая отклонилась от 0 Ом. Подключить омметр между: клеммой # 3 коробки разъединения и клеммой № 3 клеммы разъединения соединительного блока 23 и клеммной колодкой 23 адаптера

Омметр должен показывать 0 Ом.

1. OK См. раздел Замена компонента
2. NOT OK См. раздел " Замена компонента ". (ref-441396-S36302147812011121500000)

1. Попробуйте новый модуль управления ECC в соответствии с разделом " Замена всей панели управления ". (ref-461600-S33199768622012040200000)

1. Продолжить См. Верификация

Проверить вывод массы между 30-контактным разъемом клеммы № 3 (сторона модуля управления ECC) и клеммной коробкой реле массы 15 / 14, шина массы D8, на обрыв в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". (ref-441291-S38831997352011121500000)

Схема №391

Войти

Есть ли обрыв в кабеле?

1. ДА См. Устранение обрыва цепи
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка обрыва цепи

Проверить обрыв цепи между шиной D10 и шасси в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-441291-S38831997352011121500000)

1. Продолжить См. Верификация

Устранение обрыва цепи

1. Устраните обрыв цепи.

1. Продолжить См. Верификация

1. Отсоединить адаптер " 9813194 " от коробки разъединения " 9813-190 ". Проверить соответствующие выводы в коробке разъединения и адаптере, чтобы определить, где находится неисправность. Заменить коробку разъединения или адаптер. (ref-403953-S13746433212011061000000)(ref-403953-S32930552542011061000000)

1. Продолжение См. раздел " Саморегулировка конечного положения двигателя затвора ". (ref-441396-S17406045382011121500000)

ПОДСКАЗКА: Проверить после ремонта, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторное подключение разъемов, переустановка компонентов и т.д.
3. Подключен модуль управления ECC-.
4. Работа двигателя
5. VCT2000, подключенный к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Установить связь с ECC-системой.

1. Продолжение См. Проверка, продолжение

Как проверить продолжение

1. Для получения дополнительной информации о самонастройке см. раздел " Самонастройка предельных положений двигателя заслонки ". Нажать на символ VCT2000, чтобы активировать функцию самонастройки. (ref-441329-S22377793302011121500000)

1. Продолжение См. Проверка, продолжение

Нажать на символ VCT2000 для считывания диагностических кодов неисправности (коды неисправностей).

1. Продолжение См. Проверка, продолжение

Удаление диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

1. Продолжение См. Проверка, продолжение

Убедиться, что расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не повторяются.

Повторяются ли расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ См. раздел Проверка напряжения

Неисправность должна быть диагностирована и устранена. Так как это не тот случай, когда процесс поиска неисправностей потерпел неудачу.

Завершить трассировку ошибок для этих сбоев или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Проверить после ремонта, что неисправность устранена.

Схема №392

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Подсоединить соединители, переустановите компоненты и т.д.
3. Подключен модуль управления ECC.
4. Зажигание включено.

Симптом повторяется?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Состояние

Схема №393

Войти

Датчик солнца не должен быть закрыт (расположен рядом с правым громкоговорителем на лобовом стекле).

Возможный источник

1. Обрыв в кабеле между датчиком солнца и модулем управления ECC.
2. Неисправность в датчике солнца.

Симптом [ы] неисправности

1. Температура пассажирского салона не снижается при высокой интенсивности солнца.

Контрольное напряжение

1. Зажигание выключено
2. Подключить вольтметр между клеммой 3 (0 В) и клеммой 51 на блока предохранителей и реле (подключенной к модулю управления двигателем FENIX (блок управления двигателем))
3. Работа двигателя
4. Генератор (генератор) D + должен быть исправен
5. Переключатель воздуходувного вентилятора не должен находиться в положении 0
6. Кнопка кондиционирования воздуха (A / C) должна находиться во включенном положении (горит зеленый светодиод). Напряжение должно быть примерно 0,8 В, когда кнопка кондиционера воздуха (А / С) находится во включённом положении (загорается зелёный светодиодный индикатор).

Напряжение в порядке в обоих случаях?

1. ДА См. раздел Проверка предохранителей
2. НЕТ См. раздел Проверка напряжения

Схема №394

Войти

1. Выключение зажигания. Проверить предохранитель 9 (10 А) в интегрированном реле / термобатарее в моторном отсеке.

Предохранитель цел?

1. ДА См. раздел Проверка напряжения
2. НЕТ См. Проверка на короткое замыкание

Схема №395

Войти

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить штуцер от компрессора
3. Подключен модуль управления ECC.
4. Подключить вольтметр между клеммой 3 (0 В) и клеммой 51 на коробке выключателей (подключенной к модулю управления двигателем FENIX (блок управления двигателем). Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению аккумулятора, когда кнопка кондиционера (A / C) находится во включенном положении (загорается зеленый светодиод).

Напряжение в норме?

1. ДА См. раздел Замена компонента
2. НЕТ См. раздел Проверка компрессора

1. Заменить компрессор согласно " Компрессору ". (ref-441328-S40325647962011121500000)

1. Продолжить См. Верификация

Схема №396

Войти

1. Зажигание выключено
2. Снять реле кондиционирования воздуха (A / C) 2 / 10 с релейного основания
3. Подключить разъем компрессора. Наведите мост через клеммы 3 и 5 на базу реле кондиционирования воздуха (A / C). Компрессор должен запуститься, если проводка для реле кондиционера воздуха (А / С) в порядке.

Компрессор запускается?

1. ДА См. раздел Проверка напряжения
2. НЕТ См. Проверка сопротивления в кабеле

Схема №397

Войти

1. Отсоединить отрицательный вывод аккумуляторной батареи. Подключить омметр между предохранителем 9 (10 А, отрицательная сторона) и релейным основанием для клеммы реле кондиционирования воздуха (A / C) 5 Подсоединить омметер между релейным основанием для зажима 3 кондиционера и разъемом для компрессорного зажима 1 кондиционера.

Омметр должен показывать 0 Ом.

1. OK См. раздел Замена компонента
2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Устранение обрыва цепи

1. Заменить реле кондиционирования воздуха (A / C).

1. Продолжить См. Верификация

1. Устраните обрыв цепи между предохранителем 9 (10 А) и основанием реле кондиционера воздуха (A / C) релейная клемма 5. Поочередно устраните обрыва цепи между основанием реле для релейного зажима кондиционирования воздуха (А / С) 3 и разъемом компрессора кондиционера.

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить на короткое замыкание

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
2. Отсоединить разъем от компрессора. Проверить следующие кабели на наличие короткого замыкание на массу согласно " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ": кабель между предохранителем 9 (10 А) и релейной клеммой 5 релейного основания для кондиционирования воздуха (A / C) кабель между релейным основанием для кондиционера воздуха (А / С) релейная клемма 3 и разъемом компрессора кондиционера. (ref-441291-S27984344722011121500000)

Есть ли короткое замыкание на массу в каком-либо из кабелей?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

1. Заменить предохранитель 9 (10 А) в интегрированном реле / фузебоксе в моторном отсеке.

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено
2. Подключить вольтметр между клеммами 3 и 10 на блока предохранителей и реле (подключенной к FENIX)
3. Работа двигателя
4. Генератор (генератор) D + должен быть исправен
5. Переключатель воздуходувного вентилятора не должен находиться в положении 0
6. Кнопка кондиционирования воздуха (A / C) должна находиться во включенном положении (горит зеленый светодиод). Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению аккумулятора, когда кнопка кондиционера воздуха (А / С) находится в положении " ВКЛ ". (загорается зеленый светодиодный индикатор).

Напряжение в порядке в обоих случаях?

1. ДА См. раздел Проверка напряжения
2. НЕТ Обратитесь к разделу " Проверка питания модуля управления FENIX ". (ref-441396-S10519536072011121500000)

1. Зажигание выключено
2. Снять реле кондиционирования (A / C) с основания. Подключить вольтметр между землей и реле кондиционера (А / С) 2 / 13 базовая клемма 1. Зажигание на Вольтметре должно считываться напряжение аккумулятора.

Напряжение в норме?

1. ДА См. раздел Проверка сопротивления в кабеле
2. НЕТ См. Устранение разомкнутой цепи

Как проверить питание модуля управления FENIX

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить разъем для реле давления. Соединить перемычкой клеммы 1 и 4 на разъеме датчика давления. Подключить вольтметр между клеммами 3 и 10 на выключающей коробке Двигатель работает Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению аккумуляторной батареи, когда кнопка кондиционера (A / C) находится во включенном положении (горит зеленый светодиод) Напряжение должна составлять примерно 0,8 В при выключенной кнопке кондиционирования воздуха (А / С) (горит оранжевый светодиодный индикатор).

Напряжение в порядке в обоих случаях?

1. ДА См. раздел Замена компонента
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка обрыва цепи

Как проверить сопротивление в кабеле

1. Зажигание выключено. Подключить омметр между базой реле для клеммы 2 реле кондиционирования воздуха (A / C) в интегрированном блоке реле / предохранителя в моторном отсеке и клеммой 51 на break-out box (тестер-адаптер).

Омметр должен показывать 0 Ом.

1. OK См. раздел Замена компонента
2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Устранение обрыва цепи

1. Устраните обрыв цепи между точкой соединения и реле кондиционирования воздуха (A / C) в встроенном реле / предохранителе на клемме 1 моторного отсека.

1. Продолжить См. Верификация

Устраните обрыв между базой реле для клеммы 2 реле кондиционирования воздуха (A / C) в встроенной коробке реле / предохранителей в моторном отсеке и разъемом модуля управления двигателем FENIX (блок управления двигателем), клемма 51.

1. Продолжить См. Верификация

Заменить реле давления в соответствии с разделом " Реле давления ". (ref-441328-S33968356642011121500000)

1. Продолжить См. Верификация

Проверить кабель между клеммой 4 разъема реле давления и клеммой 10 разъема FENIX на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-441291-S38831997352011121500000)

Схема №398

Войти

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: Проверить после ремонта, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено. Подключить омметр между отрицательной клеммой батареи и клеммами # 2 и # 3 на break-out box (тестер-адаптер).

Омметр должен считывать приблизительно 0 Ом для обоих показаний.

1. OK См. раздел Проверка напряжения
2. NOT OK См. раздел Информация

Неисправность должна быть диагностирована и устранена. Так как это не тот случай, когда процесс поиска неисправностей потерпел неудачу.

Завершить трассировку ошибок для этих сбоев или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Проверить после ремонта, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Подсоединить соединители, переустановите компоненты и т.д.
3. Подключен модуль управления ECC.
4. Двигатель работает.
5. Выключатель A / C включен (горит зеленый светодиод).

Симптом повторяется?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Состояние

Схема №399

Войти

Для включения компрессора

1. Двигатель работает
2. Работа генератора D +
3. Переключатель вентилятора воздуходувки не в положении 0
4. Выключатель A / C ВКЛ.

Перечисленные выше требования можно проверить в списке прокрутки с помощью Volvo Scan Tool (ST).

Когда все условия выполнены, модуль управления ECC посылает примерно 12 В на реле вентилятора конденсатора в моторном отсеке.

Возможный источник

1. Неисправность в предохранителе № 9 (10A) в моторном отсеке встроенное реле / предохранитель (11 / А).
2. Неисправность реле кондиционирования воздуха (A / C) в интегрированном реле / предохранителе (11 / А).
3. Неисправность в компрессоре.
4. Неисправность реле давления
5. Обрыв в кабеле между реле давления и модулем управления двигателем FENIX (блок управления двигателем).
6. Разомкнутая цепь в кабеле между реле кондиционирования воздуха (A / C) в интегрированном реле / предохранителе (11 / A) и модулем управления двигателем Fenix (блок управления двигателем).
7. Обрыв цепи в кабеле между реле кондиционирования (A / C) и компрессором.
8. Механическая неисправность.

Симптом [ы] неисправности

1. Компрессор не запускается.

Специальный инструмент

См. 9813190

См. 9813194

Подключена ли блок предохранителей и реле? Были ли проверены клеммы массы?

1. ДА См. раздел Проверка напряжения
2. НЕТ Обратитесь к разделу " Области использования блока предохранителей и реле ". (ref-441396-S02033308762011121500000)

Выдвижная коробка " 9813190 " предназначена для облегчения считывания (ref-403953-S32930552542011061000000)

1. Входной и выходной сигналы модуля управления при подключении модуля управления
2. Сопротивление кабелей и компонентов при отключенном модуле управления

Выключающая коробка делает более безопасным снятие показаний, потому что ее легче увидеть и получить доступ к точкам измерения. Риск случайных коротких замыканий и поврежденных контактов разъема также снижается.

Отключить питание модуля управления ECC при подключении блока предохранителей и реле, иначе модуль управления может быть поврежден и сохранены неправильные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

1. Продолжить См. раздел " Подключение блока предохранителей и реле ". (ref-441396-S33133147902011121500000)

1. См. раздел Подключение блока предохранителей и реле между модулем управления и проводкой
2. Обратитесь к разделу Подключение блока предохранителей и реле только к проводке

1. Зажигание выключено. Подключить омметр между шасси и клеммой № 3, чтобы проверить масса питания.

Омметр должен показывать 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка клемм массы
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

Подключить омметр между клеммами # 3 и # 23 на блока предохранителей и реле.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка напряжения
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу " Проверка блока предохранителей и реле ". (ref-441396-S00307527162011121500000)

Как проверить break-out box (тестер-адаптер)

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить адаптер от модуля управления ECC и разъема модуля управления ЕСС. Проверить внутренние кабели в коробке разъединения для клеммы массы, которая отклонилась от 0 Ом. Подключить омметр между: клеммой # 3 коробки разъединения и клеммой № 3 клеммы разъединения соединительного блока 23 и клеммной колодкой 23 адаптера

Омметр должен показывать 0 Ом.

1. OK См. раздел Замена компонента
2. NOT OK См. раздел " Замена компонента ". (ref-441396-S22230573822011121500000)

1. Попробуйте новый модуль управления ECC в соответствии с разделом " Замена всей панели управления ". (ref-461600-S33199768622012040200000)

1. Продолжить См. Верификация

Проверить вывод массы между 30-контактным разъемом клеммы № 3 (сторона модуля управления ECC) и клеммной коробкой реле массы 15 / 14, шина массы D8, на обрыв в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". (ref-441291-S38831997352011121500000)

Есть ли обрыв в кабеле?

1. ДА См. Устранение обрыва цепи
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка обрыва цепи

Проверить обрыв цепи между шиной D10 и шасси в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-441291-S38831997352011121500000)

1. Продолжить См. Верификация

1. Устраните обрыв цепи.

1. Продолжить См. Верификация

1. Отсоединить адаптер " 9813194 " от коробки разъединения " 9813-190 ". Проверить соответствующие выводы в коробке разъединения и адаптере, чтобы определить, где находится неисправность. Заменить коробку разъединения или адаптер. (ref-403953-S13746433212011061000000)(ref-403953-S32930552542011061000000)

1. Продолжение См. раздел " Саморегулировка конечного положения двигателя затвора ". (ref-441396-S40075328942011121500000)

1. Зажигание выключено
2. Генератор D + должен быть исправен
3. Переключатель воздуходувного вентилятора не должен находиться в положении 0
4. Кнопка кондиционера (A / C) должна находиться во включенном положении (горит зеленый светодиод). Подключить вольтметр между клеммами 3 (0 В) и 26 на break-out box (тестер-адаптер). Двигатель работает Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи, когда кнопка кондиционирования воздуха (А / С) находится во включённом положении (загорается зелёный светодиодный индикатор).

Напряжение в норме?

1. ДА См. раздел Проверка обрыва цепи
2. НЕТ См. Проверка на короткое замыкание

Проверить кабель между клеммой 26 разъема модуля управления ECC и клеммой 1 разъема реле давления на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-441291-S38831997352011121500000)

Есть ли обрыв в кабеле?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить разъем реле давления. Проверить кабель между клеммой 1 и клеммой 26 модуля управления ECC на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-441291-S27984344722011121500000)

Есть ли короткое замыкание в кабеле?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

1. Заменить модуль управления ECC в соответствии с разделом " Модуль управления, климат ". (ref-441328-S07954369152011121500000)

1. Продолжение См. раздел " Саморегулировка конечного положения двигателя затвора ". (ref-441396-S29683846512011121500000)

ПОДСКАЗКА: Проверить после ремонта, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторное подключение разъемов, переустановка компонентов и т.д.
3. Подключен модуль управления ECC.
4. Работа двигателя
5. VCT2000, подключенный к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Установить связь с ECC-системой.

1. Продолжение См. Проверка, продолжение

1. Для получения дополнительной информации о самонастройке см. раздел " Самонастройка предельных положений двигателя заслонки ". Нажать на символ VCT2000, чтобы активировать функцию самонастройки. (ref-441329-S22377793302011121500000)

1. Продолжение См. Проверка, продолжение

Нажать на символ VCT2000 для считывания диагностических кодов неисправности (коды неисправностей).

1. Продолжение См. Проверка, продолжение

Удаление диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

1. Продолжение См. Проверка, продолжение

Убедиться, что расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не повторяются.

Повторяются ли расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ См. раздел Проверка напряжения

Неисправность должна быть диагностирована и устранена. Так как это не тот случай, когда процесс поиска неисправностей потерпел неудачу.

Завершить трассировку ошибок для этих сбоев или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Проверить после ремонта, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Подсоединить соединители, переустановите компоненты и т.д.
3. Подключен модуль управления ECC.
4. Двигатель работает.
5. Выключатель A / C включен (горит зеленый светодиод).

Симптом повторяется?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Состояние

Для включения вентилятора конденсатора необходимо следующее:

1. Двигатель работает
2. Работа генератора D +
3. Выключатель вентилятора воздуходувки не в положении 0.
4. Выключатель A / C ВКЛ.
5. Температура испарителя < или = + 1 ° С (бензиновый) < либо = + 3 ° C (дизельный).

Перечисленные выше требования можно проверить в списке прокрутки с помощью Volvo Scan Tool (ST).

Когда все условия выполнены, модуль управления ECC посылает приблизительно 12 В на реле вентилятора конденсатора в интегрированном реле / термобатарее в моторном отсеке, который активирует вентилятор конденсатора (и модулю управления FENIX, как запрос на запуск компрессора).

Перед включением компрессора и вентилятора конденсатора

Возможный источник

1. Обрыв или короткое замыкание в кабеле между модулем управления ECC и реле давления.
2. Неисправность в модуле управления ECC.

Симптом [ы] неисправности

1. Компрессор и вентилятор конденсатора не запускаются.

1. Запустить двигатель
2. Подождать не менее 10 секунд, пока модуль климат-контроля проведет свою диагностику
3. Запустить вентилятор воздуходувки
4. Воздействуйте на выключатель кондиционера (A / C) в модуле климат-контроля так, чтобы был запрошен кондиционер (зеленый светодиодный индикатор). ПРИМЕЧАНИЕ: Должны быть выполнены нормальные условия для включения кондиционирования воздуха (А / С).
5. Проверить, что муфта компрессора активирована. Ошибка не присутствует, если функция в порядке. ПОДСКАЗКА: Есть тикающий шум при активации сцепления.

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Проверка предохранителя, кабеля

Как проверить предохранитель, кабеля

1. Проверить предохранитель для цепи на контактное сопротивление и окисление, убедиться в исправности предохранителя. Места расположения смотрите на крышке встроенного реле / термобатареи в моторном отсеке.
2. Проверить соединения с реле компрессора кондиционера (A / C) на контактное сопротивление и окисление. Места см. в крышке встроенного реле / термобатареи в моторном отсеке.
3. Проверить кабель между соответствующими предохранителями в интегрированном реле / термобатарее в моторном отсеке и клеммами компрессора кондиционера (A / C) № 1 и 3. Проверить наличие разомкнутой цепи и короткого замыкание на массу. ПОДСКАЗКА: Напряжение на клеммах # 1 и # 3 должно быть примерно таким же, как напряжение батареи, измеренное по отношению к земле питания.
4. Проверить кабель между клеммой № 2 на реле компрессора кондиционера (A / C) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить контактное сопротивление и окисление, обрыв цепи и короткое замыкание для подачи напряжения. ПОДСКАЗКА: Напряжение на клемме № 2 должно быть приблизительно таким же, как и напряжение батареи, когда реле компрессора кондиционирования воздуха (А / С) не активируется модулем управления двигателями (ЕСМ). Устраните неисправность по мере необходимости. Другая информация: см. " Проверка проводки и постоянных выводов ". (ref-441291-S06723382482011121500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ См. раздел Проверка компонентов

1. Соединить мостиком клеммы № 3 и 5 в релейном основании компрессора системы кондиционирования воздуха (A / C). Места расположения см. на крышке встроенного реле / термобатареи в моторном отсеке
2. Проверить, что сцепление компрессора включено. Реле для компрессора кондиционирования воздуха (A / C) неисправно, если муфта компрессора активирована. ПОДСКАЗКА: При активации сцепления возникает тикающий шум.

Срабатывает ли муфта компрессора?

1. ДА См. раздел Замена компонента
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка разъема, компонента и кабеля

Как проверить разъём, компонента и кабеля

1. Проверить разъем на муфте компрессора, сопротивление контактов и окисление
2. Проверить кабель между клеммой № 5 на реле компрессора кондиционера (A / C) и муфтой компрессора. Проверить контактное сопротивление и окисление, обрыв цепи и короткое замыкание на массу. Места расположения см. в крышке встроенного реле / предохранительного ящика в моторном отсеке
3. Проверить исправность клеммы массы муфты компрессора.
4. Проверить сцепление в соответствии с разделом " Проверка сцепления ". Устраните проблему по мере необходимости. Другая информация: Для замены муфты компрессора см. " Магнитная муфта " См. Контроль проводки и клемм. Постоянная неисправность (ref-441397-S08280013342011121500000)(ref-441291-S06723382482011121500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

1. Зажигание выключено
2. Заменить реле для компрессора системы кондиционирования воздуха (A / C). Места расположения см. на крышке встроенного реле / термобатареи в моторном отсеке.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д. Подождать не менее 10 секунд для выполнения диагностики модуля климат-контроля
3. Воздействуйте на выключатель кондиционера (A / C) в модуле климат-контроля так, чтобы был запрошен кондиционер (зеленый светодиодный индикатор). ПРИМЕЧАНИЕ: Должны быть выполнены нормальные условия для включения кондиционирования воздуха (А / С).
4. Проверить, что сцепление компрессора активировано. Неисправность была устранена, если функция в порядке. ПОДСКАЗКА: При активации сцепления возникает тикающий шум.

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Неисправность постоянная.

Неисправность не механическая.

Сцепление компрессора не включается, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) пытается привести его в действие.

Возможный источник

1. Неисправный предохранитель для схемы в встроенном реле и термобатарее в моторном отсеке
2. Неисправное реле для схемы в встроенном реле и термобатарее в моторном отсеке
3. Неисправность магнитной муфты в компрессоре
4. Обрыв и короткое замыкание на массу и напряжение питания в проводке цепи.

Симптом [ы] неисправности

1. Компрессор переменного тока не запускается или работает эпизодически
2. Самая низкая температура в пассажирском салоне не достигается

Как проверить предохранители

1. Выключение зажигания. Проверить предохранитель 15 (30 А) в интегрированном реле / термобатарее в моторном отсеке.

Предохранитель цел?

1. ДА См. раздел Проверка напряжения
2. НЕТ См. Проверка на короткое замыкание

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить разъем вентилятора конденсатора
3. Модуль управления ECC подключен. Подключить вольтметр между землей (0 В) и клеммой 2 разъема вентилятора конденсатора. Двигатель работает Переключатель воздуходувного вентилятора не должен находиться в положении 0 Вольтметер должен считывать приблизительно напряжение батареи, когда кнопка кондиционирования воздуха находится во включенном положении (горит зеленый светодиод).

Напряжение в норме?

1. ДА См. раздел Замена компонента
2. НЕТ См. Проверка вентилятора конденсатора

Неисправность - в вентиляторе конденсатора.

1. Заменить вентилятор конденсатора в соответствии с разделом " Электродвигатель вентилятора конденсатора ". (ref-441328-S26046113472011121500000)

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить вентилятор конденсатора

1. Зажигание выключено
2. Реле отключения 2 / 13 для вентилятора конденсатора
3. Подключить разъем вентилятора конденсатора. Наведите мостик через клеммы 3 и 5 на базовую розетку для вентилятора конденсатора. Вентилятор конденсатора должен запуститься, если проводка для реле вентиляторов конденсатора в порядке.

Включается ли вентилятор конденсатора?

1. ДА См. раздел Проверка напряжения
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка обрыва цепи

1. Отсоединить отрицательный вывод аккумуляторной батареи. Проверить следующие кабели на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ": кабель между предохранителем 15 (30 А) и клеммой 5 на гнезде основания для конденсаторного вентилятора; кабель между клеммой 3 на гнезду основания для реле вентиляторов конденсатора и клемма 2 на разъеме для вентилятора конденсатора. (ref-441291-S38831997352011121500000)

Есть ли обрыв в каком-либо из кабелей?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Контрольное масса

Как проверить массу

1. Зажигание выключено
2. Реле вентилятора конденсатора 2 / 13 должно быть отключено от гнезда основания Подключить омметр между клеммой 2 на гнезде основания для реле вентилятора конденсора (0 В) и клеммой массы.

Вольтметр должен показывать приблизительно 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка напряжения
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Зажигание выключено. Подключить вольтметр между клеммой 2 (0 В) и клеммой 1 на базовом гнезде для конденсаторного вентилятора. Запустить двигатель Выключатель воздуходувного вентилятора не должен находиться в положении 0 Вольтметром должно считываться примерно напряжение аккумулятора, когда кнопка кондиционирования воздуха (A / C) находится во включенном положении (горит зеленый светодиод) Вольт-метр должен считывать приблизительно 0,8 В при нахождении кнопки кондиционера воздуха (А / С) в отключенном состоянии (загорается оранжевый индикатор).

Напряжение в порядке в обоих случаях?

1. ДА См. раздел Замена компонента
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка обрыва цепи

Проверить следующие кабели на обрыв в соответствии с разделом Обрыв, постоянные неисправности

1. Кабель между клеммой 2 на гнезде основания для реле вентилятора конденсатора (0 В) и клеммой массы.

1. Продолжить См. Верификация

1. Заменить реле вентилятора конденсатора.

1. Продолжить См. Верификация

Проверить следующие кабели на обрыв в соответствии с разделом Обрыв, постоянные неисправности

1. Кабель между точкой соединения в реле давления и клеммой 1 на базовой розетке для конденсаторного реле вентилятора.

1. Продолжить См. Верификация

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
2. Отсоединить разъем вентилятора конденсатора. Проверить следующие кабели на наличие короткого замыкания в соответствии с " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ": кабель между предохранителем 15 (30A, отрицательная сторона) и клеммой 5 на базовой розетке для реле вентиляторов конденсатора; кабель между клеммой 3 на базовом гнездовом выключателе для реле вентиляторами конденсатора и клеммной колодкой 2 на разъеме для вентилятора конденсаторов. (ref-441291-S27984344722011121500000)

Есть ли короткое замыкание на массу в каком-либо из кабелей?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

1. Заменить предохранитель 15 (30A) в встроенном реле / термобатарее моторного отсека.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: Проверить после ремонта, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Подсоединить соединители, переустановите компоненты и т.д.
3. Подключен модуль управления ECC.
4. Двигатель работает.
5. Выключатель A / C включен (горит зеленый светодиод).

Симптом повторяется?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Неисправность должна быть диагностирована и устранена. Так как это не тот случай, когда процесс поиска неисправностей потерпел неудачу.

Завершить трассировку ошибок для этих сбоев или повторить попытку.

Состояние

Для включения вентилятора конденсатора

1. Двигатель работает
2. Работа генератора D +
3. Переключатель вентилятора воздуходувки не в положении 0
4. Выключатель A / C ВКЛ.
5. Температура испарителя < или = + 1 ° С (бензиновый) < либо = + 3 ° C (дизельный).

Перечисленные выше требования можно проверить в списке прокрутки с помощью Volvo Scan Tool (ST).

Когда все условия выполнены, модуль управления ECC посылает приблизительно 12 В на реле вентилятора конденсатора в интегрированном реле / термобатарее в моторном отсеке, который активирует вентилятор конденсатора (и модулю управления FENIX, как запрос на запуск компрессора).

Возможный источник

1. Неисправность предохранителя 15 (30A) в встроенном реле / термобатарее (11 / A) в моторном отсеке.
2. Неисправность в реле вентилятора конденсатора в встроенном реле / фузебоксе (11 / А) в моторном отсеке.
3. Неисправность в вентиляторе конденсатора.
4. Обрыв в кабеле между реле давления и реле вентилятора конденсатора.
5. Обрыв в кабеле между реле вентилятора конденсатора и вентилятором конденсатора.
6. Обрыв цепи между землей и реле вентилятора конденсатора.

Симптом [ы] неисправности

1. Вентилятор конденсатора не запускается.

Как проверить сигнал D + от генератора (генератор)

1. Зажигание включено
2. Считать состояние сигнала D + от генератора (генератор) и записать его.
3. Запустить двигатель
4. Считать состояние сигнала D + от генератора (генератор). При включенном зажигании должно быть выключено. Когда двигатель работает на холостом ходу (зарядка генератора), состояние должно быть включено. ПРИМЕЧАНИЕ: в случае неисправности системы зарядки сначала выполнить трассировку системы зарядки. Проверить правильность состояния.

Сигнал D + в норме?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка кабелей

Как проверить кабели

Проверить разъем B модуля климат-контроля (16 контактов) и клеммный соединитель D +. Проверить контактное сопротивление и окисление.

Проверить сигнальный кабель между клеммой # B12 модуля климат-контроля и клеммой D + генератора (генератор). Проверить обрыв цепи.

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. раздел " Подключение break-out box (тестер-адаптер), модуля климат-контроля ". (ref-441326-S35353694222011121500000)
2. О снятии модуля климат-контроля см. раздел Модуль Комфорт
3. См. Проверка проводки и клемм. Постоянная неисправность

Схема №400

Войти

Схема №401

Войти

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать состояние сигнала D + от генератора (генератор) и записать его.
5. Запустить двигатель
6. Считать состояние сигнала D + от генератора (генератор). При включенном зажигании должно быть выключено. Когда двигатель работает на холостом ходу (зарядка генератора), состояние должно быть включено. ПРИМЕЧАНИЕ: в случае неисправности системы зарядки сначала выполнить трассировку системы зарядки. Проверить правильность состояния.

Сигнал D + в норме?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Схема №402

Войти

1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся
2. Система зарядки работает в обычном режиме.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле
2. Сопротивление контактов в клеммах.

Симптом [ы] неисправности

1. Воздуходувный вентилятор не работает, когда он находится в положении AUT

Специальный инструмент

См. 9813190

См. 9813194

Подключена ли блок предохранителей и реле? Были ли проверены клеммы массы?

1. ДА См. раздел Проверка напряжения
2. НЕТ Обратитесь к разделу " Области использования блока предохранителей и реле ". (ref-441396-S41555988102011121500000)

Выдвижная коробка " 9813190 " предназначена для облегчения считывания (ref-403953-S32930552542011061000000)

1. Входной и выходной сигналы модуля управления при подключении модуля управления
2. Сопротивление кабелей и компонентов при отключенном модуле управления

Выключающая коробка делает более безопасным снятие показаний, потому что ее легче увидеть и получить доступ к точкам измерения. Риск случайных коротких замыканий и поврежденных контактов разъема также снижается.

Отключить питание модуля управления ECC при подключении блока предохранителей и реле, иначе модуль управления может быть поврежден и сохранены неправильные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

1. Продолжить См. раздел " Подключение блока предохранителей и реле ". (ref-441396-S05953967482011121500000)

1. См. раздел Подключение блока предохранителей и реле между модулем управления и проводкой
2. Обратитесь к разделу Подключение блока предохранителей и реле только к проводке

1. Зажигание выключено. Подключить омметр между шасси и клеммой № 3, чтобы проверить масса питания.

Омметр должен показывать 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка клемм массы
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

Подключить омметр между клеммами # 3 и # 23 на блока предохранителей и реле.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка напряжения
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу " Проверка блока предохранителей и реле ". (ref-441396-S40041956102011121500000)

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить адаптер от модуля управления ECC и разъема модуля управления ЕСС. Проверить внутренние кабели в коробке разъединения для клеммы массы, которая отклонилась от 0 Ом. Подключить омметр между: клеммой # 3 коробки разъединения и клеммой № 3 клеммы разъединения соединительного блока 23 и клеммной колодкой 23 адаптера

Омметр должен показывать 0 Ом.

1. OK См. раздел Замена компонента
2. NOT OK См. раздел " Замена компонента ". (ref-441396-S13377476022011121500000)

1. Попробуйте новый модуль управления ECC в соответствии с разделом " Замена всей панели управления ". (ref-461600-S33199768622012040200000)

1. Продолжить См. Верификация

Проверить вывод массы между 30-контактным разъемом клеммы № 3 (сторона модуля управления ECC) и клеммной коробкой реле массы 15 / 14, шина массы D8, на обрыв в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". (ref-441291-S38831997352011121500000)

Есть ли обрыв в кабеле?

1. ДА См. Устранение обрыва цепи
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка обрыва цепи

Проверить обрыв цепи между шиной D10 и шасси в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-441291-S38831997352011121500000)

1. Продолжить См. Верификация

1. Устраните обрыв цепи.

1. Продолжить См. Верификация

1. Отсоединить адаптер " 9813194 " от коробки разъединения " 9813-190 ". Проверить соответствующие выводы в коробке разъединения и адаптере, чтобы определить, где находится неисправность. Заменить коробку разъединения или адаптер. (ref-403953-S13746433212011061000000)(ref-403953-S32930552542011061000000)

1. Продолжение См. раздел " Саморегулировка конечного положения двигателя затвора ". (ref-441396-S10136468952011121500000)

1. Зажигание выключено. Подключить вольтметр между клеммами 3 и 24 на коробке розжига. Включение зажигания. При включенном положении кнопки тумблера (заднее ветровое стекло / дверные зеркала) (горит оранжевый светодиод) напряжение должно быть приблизительно равно напряжению аккумуляторной батареи, когда кнопка тумблеров (заднего ветрового стекла / дверных зеркал) находится в выключенном положении (не горит оранжевый светодиодный индикатор).

Напряжение в порядке в обоих случаях?

1. ДА См. раздел Проверка предохранителей
2. НЕТ См. раздел Проверка предохранителей

1. Выключение зажигания. Проверить предохранитель 3 (25 А) в моторном отсеке интегрированное реле / термобатарею.

Предохранитель цел?

1. ДА См. раздел " Проверка напряжения для электрообогрева ". (ref-441396-S27035878052011121500000)
2. НЕТ См. Проверка на короткое замыкание

Схема №403

Войти

1. Выключение зажигания. Проверить предохранитель 12 (15 А) в встроенном реле / термобатарее в пассажирском салоне.

Предохранитель цел?

1. ДА См. раздел Проверка обрыва цепи
2. НЕТ См. Проверка на короткое замыкание

Схема №404

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить разъем для демистирования. Подключить вольтметр между землей (0 В) и демистирующим разъемом. Зажигание включено. Вольтметер должен считывать примерно напряжение батареи, когда кнопка для деместинга (заднее ветровое стекло / дверные зеркала) находится во включенном положении (горит оранжевый светодиод).

Напряжение в норме?

1. ДА См. раздел Замена компонента
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка обрыва цепи

Схема №405

Войти

Схема №406

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отключить реле на обесточивание. Проверить следующие кабели на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ": кабель между плавким предохранителем 3 (25 А, отрицательная сторона) и клеммой 2 туманоуловителя реле (1) на гнезде базы реле. Кабель между реле 1 тумблера (клемма 1 розетки базы и демистер. (ref-441291-S27984344722011121500000)

Есть ли короткое замыкание на массу в каком-либо из кабелей?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

1. Проверить предохранитель 3 (25 А) в моторном отсеке интегрированным реле / термобатареей.

1. Продолжить См. Верификация

1. Заменить туманоуловитель на заднем ветровом стекле в соответствии с разделом " Замена заднего лобового стекла ". Заменить демистер на дверных зеркалах согласно разделу " Снятие / установка стеклянного зеркала ". (ref-441398-S20489111042011121500000)(ref-441398-S16556213622011121500000)

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено.
2. Отключить реле на обрыв. Проверить следующие кабели в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ": кабель между предохранителем 3 (25 А, отрицательная сторона) и туманоуловителем реле (1) (клемма 2 на гнезде базы реле). кабель между реле демистора (1, гнездо базы) и демистером. (ref-441291-S38831997352011121500000)

Есть ли обрыв в каком-либо из кабелей?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

1. Отсоединить break-out box (тестер-адаптер) от разъема модуля управления ECC. Проверить следующие кабели на обрыв в соответствии с " Обрыв, постоянные неисправности ": кабель между плавким предохранителем 12 (15 А, отрицательная сторона) и реле туманоуловителем (1) (клемма 3 на гнезде основания реле). кабель между реле тумблера 1 (клеммой 4 на гнезду основания) и клеммой 24 соединителя модуля управления ECC. (ref-441291-S38831997352011121500000)

Есть ли обрыв в каком-либо из кабелей?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

Заменить реле размораживателя в интегрированном блоке реле / предохранителя.

1. Продолжить См. Верификация

Проверить следующие кабели на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности

1. Кабель между предохранителем 12 (15 А, отрицательная сторона) и туманоуловителем реле (1) (клемма 3 на гнезде базы реле).
2. Кабель между реле туманоуловителя (1) (клемма 4 на гнезде основания) и клеммой 24 разъема модуля управления ECC.

Есть ли короткое замыкание на массу в каком-либо из кабелей?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

1. Заменить предохранитель 12 (15 А) в интегрированном реле / фузебоксе в пассажирском салоне.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: Проверить после ремонта, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторное подключение разъемов, переустановка компонентов и т.д.
3. Подключен модуль управления ECC-.
4. Работа двигателя
5. VCT2000 подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Установить связь с ECC -системой.

1. Продолжение См. Проверка, продолжение

1. Для получения дополнительной информации о самонастройке см. раздел " Самонастройка предельных положений двигателя заслонки ". Нажать на символ VCT2000, чтобы активировать функцию самонастройки. (ref-441329-S22377793302011121500000)

1. Продолжение См. Проверка, продолжение

Нажать на символ VCT2000 для считывания диагностических кодов неисправности (коды неисправностей).

1. Продолжение См. Проверка, продолжение

Удаление диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

1. Продолжение См. Проверка, продолжение

Убедиться, что расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не повторяются.

Повторяются ли расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ См. раздел Проверка напряжения

Неисправность должна быть диагностирована и устранена. Так как это не тот случай, когда процесс поиска неисправностей потерпел неудачу.

Завершить трассировку ошибок для этих сбоев или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Проверить после ремонта, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Подсоединить соединители, переустановите компоненты и т.д.
3. Подключен модуль управления ECC.
4. Зажигание включено.

Симптом повторяется?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Состояние

Схема №407

Войти

Кнопка размораживателя (зеркала заднего окна / двери) должна быть включена (горит оранжевый светодиод).

Возможный источник

1. Неисправность предохранителя № 12 (15A) в встроенном реле / термобатарее пассажирского салона (11 / B).
2. Неисправность в предохранителе № 3 (25A) в моторном отсеке встроенное реле / предохранитель (11 / А).
3. Неисправное реле дефростера.
4. Обрыв или короткое замыкание в кабеле между модулем управления ECC и реле размораживателя в плавком предохранителе (11 / B).

Симптом [ы] неисправности

1. Задние зеркала лобового стекла / двери не демистируют.

1. Проверить предохранитель номер 5 (25 А) в встроенном реле / фузебоксе моторного отсека
2. Проверить напряжение на нагревательном разъеме
3. Проверить реле на предмет нагретого заднего лобового стекла и зеркал дверей.
4. Проверить кабель между клеммой 5 реле туманоуловителя (положение 1) и предохранителем номер 5 (25A) в встроенном блоке реле / предохранителя в моторном отсеке. Проверить обрыв цепи и короткое замыкание на массу.
5. Проверить проводку между контактом реле туманоуловителя (позиция 1) № 3 и демистером для заднего ветрового стекла и дверных зеркал. Проверить обрыв цепи и короткое замыкание на массу.
6. Проверить разъемы демиста на контактное сопротивление и окисление.
7. Проверить демистное масса (0 В). Проверить контактное сопротивление и окисление. Проверить обрыв цепи.
8. Проверить нагревательную подушку демистора на обрыв цепи.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. О замене заднего каплеотбойника лобового стекла см. " Контуры обогрева в заднем лобовом стекле ". (ref-441396-S41990978402011121500000)
2. Для замены туманоуловителя в дверных зеркалах см. раздел " Дверные зеркала ". (ref-441398-S24665490752011121500000)
3. См. Проверка проводки и клемм. Постоянная неисправность

Схема №408

Войти

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Подсоединить соединители, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено.

Симптом повторяется?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Контуры обогрева заднего лобового стекла

Локализация обрыва цепи

Схема №409

Войти

Попытайтесь найти нагревательный элемент (элементы), которые не функционируют.

Определить точное положение разомкнутой цепи. Использовать контрольную лампу или мультиметр следующим образом

Включить зажигание.

Установить переключатель света в выключенное положение или стояночное положение. Это для того, чтобы минимизировать тягу от автомобильного аккумулятора.

Включить задний размораживатель лобового стекла.

Установить контрольную лампу " крокодиловый зажим " или контакты мультиметра на клемме входного кабеля с левой или правой стороны заднего ветрового стекла.

Неисправность-трассировка с противоположной стороны нагревательного элемента путем перемещения точки измерения.

Для определения того, горит ли контрольная лампа или мультиметр, следует только проследить половину ширины лобового стекла.

Если контрольная лампа погасла или мультиметр не дал показания, точка обрыва цепи пройдена. Переместить точку измерения назад. Определить точку обрыва.

Использовать ленту, чтобы отметить положение разомкнутой цепи.

Контрольная точка измерения должна быть перемещена на другую сторону лобового стекла для измерения другой стороны. Это также применимо, если есть более одного разомкнутого контура на одном и том же нагревательном элементе.

Неисправность-трассировка всего лобового стекла. Отметить любые открытые цепи перед ремонтом нагревательных элементов.

Замена заднего лобового стекла

Не ремонтируйте нагревательный элемент, если обрыв цепи превышает 2 мм.

Заменить лобовое стекло, если разомкнутая цепь больше 2 мм.

Как отремонтировать нагревательные элементы

Очистка нагревательных элементов

Схема №410

Войти

Выключить задний размораживатель лобового стекла, выключить зажигание.

Осторожно зачистите металлическую проволоку острием ножа с обеих сторон разомкнутой цепи.

Прочистите место ремонта с помощью очистителя окон.

Позиционирование шаблона маркера

Схема №411

Войти

Закрепить шаблон блокировки щелями над металлической проволокой.

Снять шаблон, если металлическая проволока меньше щели в шаблоне.

Отрегулировать ширину щели до подходящего размера.

Нанесение краски

Схема №412

Войти

Нанести 3 слоя проводящей краски в точке разомкнутой цепи. Подождать 5 минут между каждым слоем.

Нанести краску 5 мм на каждую сторону разомкнутой цепи.

Очистить тоньше.

Оставьте ремонт высохнуть в течение 30 минут перед снятием шаблона.

Подождать 24 часа перед использованием заднего размораживателя лобового стекла.

Состояние

Нет сохраненных коды неисправностей.

Неисправность постоянная.

Возможный источник

1. Неисправен предохранитель номер 5 (25A) в встроенном реле / предохранителе моторного отсека
2. Сопротивление контактов и окисление в клеммах
3. Обрыв или короткое замыкание на массу в кабеле между реле (задний каплеотбойник лобового стекла, дверные зеркала) и встроенным реле / предохранителем в моторном отсеке
4. Обрыв или короткое замыкание на массу в кабелях между реле (задний каплеотбойник, дверные зеркала) и обогреваемыми задними ветровыми стеклами и дверными зеркалами
5. Обрыв в заземлителе туманоуловителя заднего ветрового стекла и дверных зеркал
6. Неисправное реле (туманоуловитель для заднего лобового стекла и дверных зеркал)
7. Неисправна площадка отопителя в заднем лобовом стекле или дверных зеркалах.

Симптом [ы] неисправности

1. Заднее лобовое стекло или дверные зеркала не демистируют

Как проверить масло в системе кондиционирования воздуха (A / C)

Проверить масло в системе кондиционирования (A / C) согласно " масло in the кондиционер (А / С) система ". Заменить компрессор, если масло сильно загрязнено. См. " Компрессор ". (ref-441397-S24709873062011121500000)(ref-441328-S40325647962011121500000)

См. " Система кондиционирования масла (A / C), заправка ", если масло очень грязное. Заменить компрессор в соответствии с методом ниже. (ref-441397-S29842917132011121500000)

Как заменить компрессор

Специальный инструмент

9995474

Подготовка к работе по холодильному агрегату, см.

Схема №413

Войти

1. Записать радиокод, если транспортное средство оборудовано защищенной от угона радиостанцией.
2. Выключить зажигание.
3. Отсоединить отрицательный разъем аккумулятора.

Схема №414

Войти

Слить хладагент из системы, как описано в разделе " Слив ". (ref-441397-S42347159362011121500000)

Снять

1. Направляющая воздуха, как описано в разделе " Передний бампер ". (ref-461599-S42605160282012040200000)
2. Вспомогательный ремень, как описано в " Удаление поли-V ремней ". (ref-441396-S13686768452011121500000)

Защитить радиатор с помощью протектора радиатора " 9995474 ". (ref-403953-S31566657932011061000000)

Демонтаж компрессора

Схема №415

Войти

Отвинтить винты 1.

Отсоединить шланги.

Тщательно заделать отверстия.

Отсоединить штуцер от компрессора.

Снять

1. Винты (2).
2. Компрессора.
3. Опора соединителя.

Установить новые уплотнительные кольца на заливную пробку (смазать компрессорным маслом переменного тока).

Затянуть заливную пробку до 11 фут-фунт.

Меняйте масло, даже если компрессор не заменяется.

Установка компрессора

Схема №416

Войти

Установить

1. Опора соединителя.
2. Компрессора и затянуть винты (2) до 14-22,8 фут фунт.

Подсоединить соединитель.

Смазать новые уплотнительные кольца компрессорным маслом переменного тока.

Установить шланги (1) и затянуть винты на 14-22,8 фут фунт.

Заправка хладагентом

1. Вакуумный насос, как описано в разделе " Вакуумная откачка ". (ref-441397-S27089916782011121500000)
2. Заполните систему хладагентом, как описано в разделе " Заполнение хладагентом ". (ref-441397-S39380443802011121500000)
3. Заполните систему флуоресцентным индикаторным соединением, как описано в разделе " Заполнение флуоресцентным трассирующим агентом ". (ref-441397-S16975985852011121500000)
4. Обнаружение утечки, как описано в разделе " Отслеживание течи, электронный индикатор протечки " или " Трассировка утечки с помощью флуоресцентного отслеживающего агента и УФ-лампы ". (ref-441397-S08613324792011121500000)(ref-441397-S40807323872011121500000)

Сброс

Установить

1. Вспомогательный ремень, как описано в " Установка поли-V ремней ". (ref-441396-S38929064432011121500000)
2. Направляющая воздуха, как описано в разделе " Передний бампер ". (ref-461599-S42605160282012040200000)

Схема №417

Войти

Повернуть зажигание в положение II.

Присоединить минусовой кабель к АКБ.

Убедиться, что лампа SRS на приборной панели погасла.

Запрограммировать код в рации.

Установить часы.

Проверить функцию (система ECC).

Считывание диагностических кодов неисправностей (система ECC).

Для проверки объема используется смотровое окно в сушилке приемника.

Окно чистое?

1. ДА См. раздел Информация об отслеживании неисправностей
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация об отслеживании неисправностей, продолжение

Включить кондиционер (A / C). Проверить температуру во впускном и выпускном шлангах.

Выпускной шланг теплый? Впускной шланг холодный?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация об отслеживании неисправностей, продолжение

Информация об отслеживании неисправностей, продолжения

В системе слишком мало хладагента. Долить хладагент согласно " Заправка хладагентом ". (ref-441397-S39380443802011121500000)

Если смотровое окно заполнено пеной и пузырьками, то давление в системе недостаточное. Слишком мало хладагента.

Проверить давление. Долить хладагент согласно " Заправка хладагентом ". (ref-441397-S39380443802011121500000)

Схема №418

Войти

1. Зажигание включено
2. Включить освещение. Повернуть реостатное управление и проверить, что освещение в комбинированной панели приборов функционирует. Неисправность находится в реостате, а не только в блоке климат-контроля, если освещение в объединенной панели приборов не работает.

Нормально ли функционирует освещение в комбинированной приборной панели?

1. ДА См. раздел Проверка, кабели и компоненты
2. НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправности завершено.

Как проверить кабели и компоненту

Проверить исправность лампочек в модуле климат-контроля.

Проверить разъем реостата и разъем модуля климат-контроля А (30-контактный). Проверить на сопротивление контактов и окисление.

Проверить кабель питания между клеммой реостата # B2 / 22 и клеммой модуля климат-контроля # A7. Проверить обрыв цепи.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. О снятии модуля климат-контроля см. раздел Модуль Комфорт
2. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. раздел " Подключение break-out box (тестер-адаптер), модуля климат-контроля ". (ref-441326-S35353694222011121500000)
3. Сигнал от реостата представляет собой импульсный сигнал с частотой примерно 130 Гц. Другие значения см. в Спецификации сигнала климат-контроля
4. Информация о замене лампочек в модуле климат-контроля приведена в разделе Замена внутреннего освещения
5. См. Проверка проводки и клемм. Постоянная неисправность

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание включено
2. Включить освещение. Повернуть реостатное управление и проверить, что освещение в панели климат-контроля функционирует.

Освещение работает?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся
2. Неисправность постоянная.

Возможный источник

1. Обрыв в кабеле от реостата
2. Сопротивление контактов в клеммах
3. Неисправны лампочки в блоке климат-контроля.

Симптом [ы] неисправности

1. Лампы в пульте управления для блока климат-контроля не горят

Схема №419

Войти

1. Зажигание включено
2. Соединители подсоединены
3. Подключен модуль управления ECC. Проверить лампы на комбинированной приборной панели.

Функционируют ли они?

1. ДА См. раздел Замена компонента
2. НЕТ См. раздел Проверка компонентов

1. Заменить реостатный модуль согласно " Замене кулисного переключателя ". (ref-441357-S29982769152011121500000)

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить модуль управления ECC. Проверить кабельные клеммы в разъеме для модуля управления ЕСС; проверить как охватывающую, так и охватываемую половины. ПРИМЕЧАНИЕ: кабельные зажимы не должны быть повреждены или отжаты назад. Отключить и отсоединить разъем от модуля управления ECC. Убедиться, что разъем блокируется в модуле управления Ecc.

Мужская и женская половины в порядке?

1. ДА См. раздел " Подключение блока предохранителей и реле ". (ref-441396-S34678444572011121500000)
2. НЕТ См. раздел Проверка компонентов

1. Зажигание выключено. Подключить вольтметр между клеммами 3 и 5 на коробке розжига. Включение зажигания.

Вольтметр должен считывать напряжение, которое изменяется между приблизительно 2 В и приблизительно напряжением батареи, в зависимости от положения реостата.

1. OK См. раздел Замена компонента
2. NOT OK См. раздел Проверка сопротивления

1. Неисправна гнездовая половина разъема. См. раздел Замена компонента
2. Неисправна охватываемая половина разъема модуля управления ECC. См. раздел Замена компонента

1. Заменить охватывающую половину.

1. Продолжить См. Верификация

1. Заменить модуль управления ECC в соответствии с разделом " Модуль управления, климат ". (ref-441328-S07954369152011121500000)

1. Продолжение См. раздел " Саморегулировка конечных положений двигателя заслонки ". (ref-441396-S10390077502011121500000)

Как проверить сопротивление

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить разъединительную коробку
3. Отсоединить разъем от коробки реле, подключить омметр между клеммами 5 и 10 разъема модуля управления ECC на разъеме Б коробки реле.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел Замена компонента
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Заменить клеммную рейку в релейной коробке 15 / 7.

1. Продолжить См. Верификация

Проверить кабель между клеммами 5 и 10 разъема модуля управления ECC на встроенном разъеме B реле / предохранителя на обрыв в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". (ref-441291-S38831997352011121500000)

1. Продолжить См. Верификация

Специальный инструмент

См. 9813190

См. 9813194

Подключена ли блок предохранителей и реле? Были ли проверены клеммы массы?

1. ДА См. раздел Проверка напряжения
2. НЕТ Обратитесь к разделу " Области использования блока предохранителей и реле ". (ref-441396-S19964395072011121500000)

Выдвижная коробка " 9813190 " предназначена для облегчения считывания (ref-403953-S32930552542011061000000)

1. Входной и выходной сигналы модуля управления при подключении модуля управления
2. Сопротивление кабелей и компонентов при отключенном модуле управления

Выключающая коробка делает более безопасным снятие показаний, потому что ее легче увидеть и получить доступ к точкам измерения. Риск случайных коротких замыканий и поврежденных контактов разъема также снижается.

Отключить питание модуля управления ECC при подключении блока предохранителей и реле, иначе модуль управления может быть поврежден и сохранены неправильные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

1. Продолжить См. раздел " Подключение блока предохранителей и реле ". (ref-441396-S03135051792011121500000)

1. См. раздел Подключение блока предохранителей и реле между модулем управления и проводкой
2. Обратитесь к разделу Подключение блока предохранителей и реле только к проводке

1. Зажигание выключено. Подключить омметр между шасси и клеммой № 3, чтобы проверить масса питания.

Омметр должен показывать 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка клемм массы
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

Подключить омметр между клеммами # 3 и # 23 на блока предохранителей и реле.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка напряжения
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу " Проверка блока предохранителей и реле ". (ref-441396-S14955902392011121500000)

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить адаптер от модуля управления ECC и разъема модуля управления ЕСС. Проверить внутренние кабели в коробке разъединения для клеммы массы, которая отклонилась от 0 Ом. Подключить омметр между: клеммой # 3 коробки разъединения и клеммой № 3 клеммы разъединения соединительного блока 23 и клеммной колодкой 23 адаптера

Омметр должен показывать 0 Ом.

1. OK См. раздел Замена компонента
2. NOT OK См. раздел " Замена компонента ". (ref-441396-S33865073082011121500000)

1. Попробуйте новый модуль управления ECC в соответствии с разделом " Замена всей панели управления ". (ref-461600-S33199768622012040200000)

1. Продолжить См. Верификация

Проверить вывод массы между 30-контактным разъемом клеммы № 3 (сторона модуля управления ECC) и клеммной коробкой реле массы 15 / 14, шина массы D8, на обрыв в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". (ref-441291-S38831997352011121500000)

Есть ли обрыв в кабеле?

1. ДА См. Устранение обрыва цепи
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка обрыва цепи

Проверить обрыв цепи между шиной D10 и шасси в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-441291-S38831997352011121500000)

1. Продолжить См. Верификация

1. Устраните обрыв цепи.

1. Продолжить См. Верификация

1. Отсоединить адаптер " 9813194 " от коробки разъединения " 9813-190 ". Проверить соответствующие выводы в коробке разъединения и адаптере, чтобы определить, где находится неисправность. Заменить коробку разъединения или адаптер. (ref-403953-S13746433212011061000000)(ref-403953-S32930552542011061000000)

1. Продолжение См. раздел " Саморегулировка конечного положения двигателя затвора ". (ref-441396-S21539330662011121500000)

ПОДСКАЗКА: Проверить после ремонта, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторное подключение разъемов, переустановка компонентов и т.д.
3. Подключен модуль управления ECC-.
4. Работа двигателя
5. VCT2000 подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Установить связь с ECC -системой.

1. Продолжение См. Проверка, продолжение

1. Для получения дополнительной информации о самонастройке см. раздел " Самонастройка предельных положений двигателя заслонки ". Щелкните по символу VCT2000, чтобы активировать функцию самонастройки. (ref-441329-S22377793302011121500000)

1. Продолжение См. Проверка, продолжение

Нажать на символ VCT2000 для считывания диагностических кодов неисправности (коды неисправностей).

1. Продолжение См. Проверка, продолжение

Удаление диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

1. Продолжение См. Проверка, продолжение

Убедиться, что расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не повторяются.

Повторяются ли расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ См. раздел Проверка напряжения

Неисправность должна быть диагностирована и устранена. Так как это не тот случай, когда процесс поиска неисправностей потерпел неудачу.

Завершить трассировку ошибок для этих сбоев или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Проверить после ремонта, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Подсоединить соединители, переустановите компоненты и т.д.
3. Подключен модуль управления ECC.
4. Зажигание включено.

Симптом повторяется?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Состояние

Возможный источник

1. Обрыв цепи в питании от реостата к модулю управления ECC.
2. Неисправность в модуле реостата.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикаторы модуля управления ECC не загораются.

Как проверить сигнал датчика солнца

1. Зажигание включено
2. Перейти к значениям прокрутки
3. Считать сигнал датчика солнца. Замаскируйте датчик солнца. Прочитайте значение. Снять маскировку. Направьте сильный источник света (например, сильный фонарик) на близкое расстояние к датчику солнца. ПРИМЕЧАНИЕ: значение от датчика солнца обновляется медленно, поэтому держите маскирующий / источник света на месте в течение примерно 20 секунд. Проверить, что значение изменяется.

Меняется ли значение датчика солнца?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка кабелей

Проверить датчик солнца и разъем B модуля климат-контроля (16 контактов). Проверить контактное сопротивление и окисление.

Проверить вывод массы между клеммой модуля климат-контроля # B8 и клеммой датчика солнца # 1. Убедиться в обрыве цепи. Проверить наличие короткого замыкания для подачи напряжения питания.

Проверить сигнальный кабель между клеммой модуля управления микроклиматом # B7 и клеммой датчика солнца # 5. Проверить обрыв цепи. Убедиться в наличии короткого замыкание на массу, проверить наличие короткого замыкания для подачи напряжения питания.

Если проводка в порядке, попробуйте новый датчик солнца.

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе или замене датчика солнца см. раздел " Датчик солнца ". (ref-441328-S41259791092011121500000)
2. Информацию по демонтажу модуля управления см. в разделе Модуль комфорта
3. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. раздел " Подключение break-out box (тестер-адаптер), модуля климат-контроля ". (ref-441326-S35353694222011121500000)
4. См. Проверка проводки и клемм. Постоянная неисправность

Схема №420

Войти

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать сигнал датчика солнца. Замаскируйте датчик солнца. Прочитайте значение. Удалить маскировку. Направьте сильный источник света (например, сильный фонарик) на близкое расстояние к датчику солнца. ПРИМЕЧАНИЕ: значение от датчика солнца обновляется медленно, поэтому держите маскирующий / источник света на месте в течение примерно 20 секунд. Проверить изменение значения.

Меняется ли значение датчика солнца?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Схема №421

Войти

1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся
2. Неисправность постоянная.

Возможный источник

1. Обрыв цепи или короткое замыкание на заземляющий вывод для датчика солнца
2. Обрыв цепи, короткое замыкание на массу или напряжение в сигнальном кабеле для датчика солнца
3. Неисправен датчик солнца.

Симптом [ы] неисправности

1. Температура в пассажирском салоне не снижается при высокой интенсивности солнечного света

Как проверить дополнительный нагреватель

См. Проверка дополнительного нагревателя

Состояние

Схема №422

Войти

В модуле управления дополнительным нагревателем отсутствуют расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Возможный источник

1. Обрыв в кабеле D +.
2. Короткое замыкание на массу в кабеле D +.
3. Контактное сопротивление в разъеме модуля управления.
4. Низкое напряжение аккумулятора.
5. Сопротивление контактов в 6-контактном разъеме нагревателя.

Симптом [ы] неисправности

1. Плохое отопление в пассажирском салоне.

Как проверить питание D +

См. раздел Проверка источника питания D +

Состояние

В модуле управления дополнительным нагревателем отсутствуют расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Возможный источник

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель D +.

Симптом [ы] неисправности

1. Нагреватель запускается с включенным зажиганием.

Состояние

Схема №423

Войти

1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.

Модуль управления использует защиту от низкого напряжения для прерывания запуска или отключения дополнительного нагревателя во время работы, если он регистрирует слишком низкое напряжение.

Если напряжение ниже приблизительно 11 В при запуске, попытка запуска отменяется, если напряжение ниже примерно 10,5 В во время работы нагреватель отключается.

Нагреватель может снова.

Заменяющее значение

Дополнительный нагреватель прерывает запуск или отключается в зависимости от режима работы.

Возможный источник

1. Низкое напряжение системы.
2. Плохой аккумулятор.
3. Контактное сопротивление в клеммах модуля управления.

Симптом [ы] неисправности

1. Плохое отопление в пассажирском салоне.

Как проверить программирование температуры наружного воздуха

См. раздел Проверка программирования температуры наружного воздуха

Состояние

1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.

Возможный источник

1. Значение запуска дополнительного нагревателя, самая высокая температура наружного воздуха, при которой разрешается запуск дополнительного обогревателя, программируется слишком низкой.

Симптом [ы] неисправности

1. Плохое отопление в пассажирском салоне.

Как проверить сигнальный кабель к таймеру

См. Проверка сигнального кабеля к таймеру

Состояние

Схема №424

Войти

В дополнительном модуле управления нагревателем отсутствуют расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Обкатка завершена.

Отсутствуют расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для таймера.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель к таймеру замкнут накоротко на напряжение питания.
2. Неисправен таймер.

Симптом [ы] неисправности

1. Нагреватель запускается и работает при выключенном зажигании.

Как проверить таймер типа 4

См. раздел Проверка таймера типа 4

Состояние

В модуле управления дополнительным нагревателем отсутствуют расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Отсутствуют расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для таймера.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле для таймера или короткое замыкание сигнального кабеля на массу.
2. Сопротивление контактов в модуле управления или разъёме таймера.
3. Неисправен таймер.
4. Низкое напряжение аккумулятора.
5. Сопротивление контактов в 6-контактном разъеме нагревателя.

Симптом [ы] неисправности

1. Стояночный обогреватель не работает.