Расшифровка кодов ошибок модуля управления двигателем (блок управления двигателем) - 6 из 11: Диагностика Volvo S80 II рестайлинг

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P035612

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания закорочен до напряжения.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Схема №106

Войти

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания закорочен до напряжения.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P035613

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания имеет обрыв.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Обрыв в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания имеет обрыв.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Обрыв в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания имеет обрыв.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Обрыв в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P035700

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью двух отдельных диагностических линий.

Линия диагностики 1 обрабатывает катушку зажигания В, С, Е и Н (соответствует цилиндру 2, 3, 5 и 8).линия диагностики 2 обрабатывает катушки зажигания А, D, F и G (соответствуют цилиндру 1, 4, 6 и 7).

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнал в диагностической строке указывает на неисправность, или то, что постоянное напряжение в сигнальной линии считается слишком высоким или слишком низким.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в сигнальном кабеле.
5. Обрыв в кабеле питания.
6. Линия диагностики замкнута накоротко на напряжение.
7. Линия диагностики замкнута накоротко на массу.
8. Обрыв цепи на диагностическом кабеле.
9. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Пропуски зажигания двигателя

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P035800

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью двух отдельных диагностических линий.

Линия диагностики 1 обрабатывает катушку зажигания В, С, Е и Н (соответствует цилиндру 2, 3, 5 и 8).линия диагностики 2 обрабатывает катушки зажигания А, D, F и G (соответствуют цилиндру 1, 4, 6 и 7).

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнал в диагностической строке указывает на неисправность, или то, что постоянное напряжение в сигнальной линии считается слишком высоким или слишком низким.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в сигнальном кабеле.
5. Обрыв в кабеле питания.
6. Линия диагностики замкнута накоротко на напряжение.
7. Линия диагностики замкнута накоротко на массу.
8. Обрыв цепи на диагностическом кабеле.
9. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Пропуски зажигания двигателя

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P036500

Состояние

Схема №107

Войти

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). В распределительном валу расположено зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает слишком мало сегментов для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при запуске двигателя.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). Имеется зубчатое (зубья расположены между каждым сегментом) импульсное колесо на распределительном валу, которое модуль управления двигателем (блок управления двигателем) считывает через датчик распределительного вала.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сегменты распределительного вала слишком малы при определенных оборотах коленчатого вала.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P036500

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). В распределительном валу расположено зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает слишком мало сегментов для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при запуске двигателя.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). В распределительном валу расположено зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает слишком мало сегментов для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). В распределительном валу расположено зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает слишком мало сегментов для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P036500

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P036500

Расшифровка кодов ошибок информации

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). В распределительном валу расположено зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает слишком мало сегментов для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован модулем управления, когда двигатель работает и частота вращения двигателя превышает определенное значение.

Расшифровка кодов ошибок соответствует датчику положения распределительного вала выпуска (положение распредвала), блок 1.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P036600

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). В распределительном валу расположено зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован модулем управления, когда двигатель работает и частота вращения двигателя превышает определенное значение.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Прерывистая неисправность в кабельном жгуте или разъемах.
2. Неправильно установлен датчик распределительного вала.
3. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P036600

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). В распределительном валу расположено зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован модулем управления, когда двигатель работает и частота вращения двигателя превышает определенное значение.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Прерывистая неисправность в кабельном жгуте или разъемах.
2. Неправильно установлен датчик распределительного вала.
3. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). В распределительном валу расположено зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован модулем управления, когда двигатель работает и частота вращения двигателя превышает определенное значение.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Прерывистая неисправность в кабельном жгуте или разъемах.
2. Неправильно установлен датчик распределительного вала.
3. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P036600

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P036600

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). В распределительном валу расположено зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления двигателем обнаруживает слишком мало сегментов для 2 оборотов коленчатого вала (один оборот кулачкового вала).

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован модулем управления двигателем (блок управления двигателем), когда двигатель работает и частота вращения двигателя превышает определенное значение.

Расшифровка кодов ошибок соответствует датчику положения распределительного вала выпуска (положение распредвала), блок 1.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Прерывистая неисправность в кабельном жгуте или соединениях.
2. Неправильно установлен датчик распределительного вала.
3. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P036900

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). В распределительном валу расположено зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает слишком мало сегментов для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). Имеется зубчатое (зубья расположены между каждым сегментом) импульсное колесо на распределительном валу, которое модуль управления двигателем (блок управления двигателем) считывает через датчик распределительного вала.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сегменты распределительного вала слишком малы при определенных оборотах коленчатого вала.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P036900

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). В распределительном валу расположено зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает слишком мало сегментов для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). В распределительном валу расположено зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает слишком мало сегментов для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при запуске двигателя.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). В распределительном валу расположено зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает слишком мало сегментов для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при запуске двигателя.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P036900

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P036900

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). В распределительном валу расположено зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает слишком мало сегментов для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован модулем управления, когда двигатель работает и частота вращения двигателя превышает определенное значение.

Расшифровка кодов ошибок соответствует датчику положения распределительного вала выпуска (положение распредвала), блок 2.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P039100

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). В распределительном валу расположено зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления двигателем обнаруживает слишком мало сегментов для 2 оборотов коленчатого вала (один оборот кулачкового вала).

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован модулем управления двигателем (блок управления двигателем), когда двигатель работает и частота вращения двигателя превышает определенное значение.

Расшифровка кодов ошибок соответствует датчику положения распределительного вала выпуска (положение распредвала), блок 2.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Прерывистая неисправность в кабельном жгуте или разъемах.
2. Неправильно установлен датчик распределительного вала.
3. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P042000

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет эффективность каталитического нейтрализатора (блок 1) путем переключения между богатой и бедной топливно-воздушной смесью. Когда переключение выполнено, проверяется сигнал от заднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и время, необходимое для переключения зонда.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) переключается слишком быстро и интерпретируется как низкая эффективность каталитического нейтрализатора.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован с помощью двигателя при рабочей температуре, приблизительно через 15 минут после первого запуска двигателя, если транспортное средство движется (нормальная дорожная нагрузка) со скоростью 70-90 км / ч в течение 30-40 секунд.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Утечка воздуха в выхлопной системе.
2. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (банка 1).
3. Поврежден передний каталитический нейтрализатор (банка 1).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P042000

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет эффективность каталитического нейтрализатора (блок 1) путем переключения между богатой и бедной топливно-воздушной смесью. Когда переключение выполнено, проверяется сигнал от заднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и время, необходимое для переключения зонда.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) переключается слишком быстро и интерпретируется как низкая эффективность каталитического нейтрализатора.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован с помощью двигателя при рабочей температуре, приблизительно через 15 минут после первого запуска двигателя, если транспортное средство движется (нормальная дорожная нагрузка) со скоростью 70-90 км / ч в течение 30-40 секунд.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Утечка воздуха в выхлопной системе.
2. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (банка 1).
3. Поврежден передний каталитический нейтрализатор (банка 1).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет эффективность каталитического нейтрализатора (блок 1) путем переключения между богатой и бедной топливно-воздушной смесью. Когда переключение выполнено, проверяется сигнал от заднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и время, необходимое для переключения зонда.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) переключается слишком быстро и интерпретируется как низкая эффективность каталитического нейтрализатора.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован с помощью двигателя при рабочей температуре, приблизительно через 15 минут после первого запуска двигателя, если транспортное средство движется (нормальная дорожная нагрузка) со скоростью 70-90 км / ч в течение 30-40 секунд.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Утечка воздуха в выхлопной системе.
2. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (банка 1).
3. Поврежден передний каталитический нейтрализатор (банка 1).

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P042000

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P042000

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет эффективность каталитического нейтрализатора (блок 1) путем переключения между богатой и бедной топливно-воздушной смесью. Когда переключение выполнено, проверяется сигнал от заднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и время, необходимое для переключения зонда.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) переключается слишком быстро и интерпретируется как низкая эффективность каталитического нейтрализатора.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован с помощью двигателя при рабочей температуре, приблизительно через 15 минут после первого запуска двигателя, если транспортное средство движется (нормальная дорожная нагрузка) со скоростью 70-90 км / ч в течение 30-40 секунд.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Утечка воздуха в выхлопной системе.
2. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (банка 1).
3. Поврежден передний каталитический нейтрализатор (банка 1).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P042268

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет эффективность каталитического нейтрализатора (блок 1) путем переключения между богатой и бедной топливно-воздушной смесью. Когда переключение выполнено, проверяется сигнал от заднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и время, необходимое для переключения зонда.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнал от заднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) изменяется слишком быстро, и это интерпретируется как низкий КПД каталитического нейтрализатора.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован, когда

1. Холостой ход с горячим двигателем. Автомобиль должен был быть в движении до холостого хода.

Заменяющее значение

1. Ничего

Возможный источник

1. Этот расшифровка кодов ошибок не вызван неисправностью, которую необходимо устранить.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P043000

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет эффективность каталитического нейтрализатора (блок 2), переключаясь между богатой и бедной топливно-воздушной смесью. Когда происходит переключение, проверяется сигнал от заднего нагретого кислородного датчика (блока 2) и скорость переключения датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) переключается слишком быстро и интерпретируется как низкая эффективность каталитического нейтрализатора.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован с помощью двигателя при рабочей температуре, приблизительно через 15 минут после первого запуска двигателя, если транспортное средство движется (нормальная дорожная нагрузка) со скоростью 70-90 км / ч в течение 30-40 секунд.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Утечка воздуха в выхлопной системе.
2. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (банка 2).
3. Поврежден передний каталитический нейтрализатор (банка 2).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P043000

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет эффективность каталитического нейтрализатора (блок 2), переключаясь между богатой и бедной топливно-воздушной смесью. Когда происходит переключение, проверяется сигнал от заднего нагретого кислородного датчика (блока 2) и скорость переключения датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) переключается слишком быстро и интерпретируется как низкая эффективность каталитического нейтрализатора.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован с помощью двигателя при рабочей температуре, приблизительно через 15 минут после первого запуска двигателя, если транспортное средство движется (нормальная дорожная нагрузка) со скоростью 70-90 км / ч в течение 30-40 секунд.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Перепутана установка переднего и заднего датчика нагретого кислорода.
2. Утечка воздуха в выхлопной системе.
3. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (банка 2).
4. Поврежден передний каталитический нейтрализатор (банка 2).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Состояние

Схема №108

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет работу блока диагностики утечки, измеряя ток через насос для диагностики утечки.

Если модуль управления регистрирует, что кривая тока является чрезмерно высокой, низкой или зашумленной, он определяет, что эталонное измерение дало ошибочный результат и генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован во время выполнения диагностики утечки.

Заменяющее значение

1. Диагностика утечки прервана.

Возможный источник

1. Грязь или влага в насосе.
2. Поврежден нагревательный элемент в насосе.
3. Диагностика утечки повреждения насоса.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикаторная лампа неисправности.

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

1. Активировать тест, нажав на символ VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool).
2. Считать начальные параметры и проверить их в соответствии с условиями запуска для выполнения теста.
3. Нажать кнопку " Start " (пуск), чтобы начать быстрый тест.
4. Проверить, что испытание началось. Состояние запуска параметров должно перейти в " In progress " и фаза испытания должна перейти к " Reference ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытание не начинается, убедиться, что условия запуска выполнены. Когда контрольная фаза завершена, запускается проверка системы бака. Давление в баке начинает увеличиваться, см. график. В течение 15 минут модуль управления двигателем принимает решение о том, есть ли утечка в системе бака или нет. Тест завершен.
5. Проверить параметры для результата теста и следовать соответствующим инструкциям ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: в случае a-a результаты от расчетной утечки должны быть введены в ПРИМЕЧАНИЕ. Расчетная утечка должна использоваться, чтобы получить представление о близости к пределу расшифровка кода ошибки. Если предполагаемая утечка находится очень близко к предельному коду диагностической неисправности (более 0,3 мм), поиск неисправностей должен выполняться несмотря на резервуарную систему, результат теста показывает " утечка не обнаружена ", особенно если код диагностической неполадки для утечки был сохранен ранее. Не рекомендуется использовать результат испытания зарядным устройством с постоянным напряжением, DMTRONICS PSC-550, во время теста. Другая информация: " ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ, БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ ТОПЛИВНОГО БАКА " см. " ФАЗЫ ТЕСТИРОВАНИЯ, БЫСТРЫЕ ТЕСТЫ СИСТЕМ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ " см. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " Смотрите " ДИАГНОСТИКА УТЕЧКИ НАСОСА " Выбрать альтернативу в соответствии с соответствующими результатами теста: ДМТЛ, результат теста = " проблема обнаружена " См.(/volvo/s80/ii-2009-2013/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#modul-upravleniia-dvigatelem-blok-upravleniia-dvigatelem-raspolozhenie-komponentov)(/volvo/s80/ii-2009-2013/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#toplivnaia-sistema-i-massovyi-raskhod-vozdukha-massovyi-raskhod-vozdukha-demontazh-zameny-i-montazh)

DMTL, результат теста = " проблема найдена "

Если на блоке диагностики утечки (DMTL) обнаружена неполадка, то она может быть вызвана неисправностью этого блока.

1. Заменить блок диагностики утечки (DMTL).
2. Выполнить " Quick-проверка tank система " еще раз, чтобы убедиться в том, что проблема была решена. ПРИМЕЧАНИЕ: Состояние системы цистерны неизвестно с момента прерывания испытания.

1. Продолжайте согласно ВЫПОЛНИТЬ БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ БАКА

Система бака, результата испытаний = " утечка не обнаружена "

Предел кода диагностической неисправности (незначительная утечка): Расчетная утечка = 0,40 мм

Никаких проблем не было обнаружено на блоке диагностики утечки, и система топливного бака в порядке. Автомобиль готов к доставке обратно клиенту.

Система резервуара, результата испытаний = " обнаружена существенная утечка " или " найдена незначительная течь "

Если во время этого теста обнаружена утечка, это указывает на то, что проблема с блоком диагностики утечки (DMTL) решена. Теперь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) имеет возможность проверить систему топливного бака. Утечка была найдена.

1. Отмена устранения этой проблемы.
2. Снова считать расшифровка кодов ошибок и начать поиск нового расшифровка кода ошибки.

DMTL, результат испытаний и система резервуара, результатов испытаний = " неизвестно "

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не может выполнить проверку системы бака. Это может быть связано с тем, что условия для начала быстрого тестирования не выполнены, они изменились в ходе теста или возникла проблема при поиске и устранении неисправностей.

1. Убедиться, что выполнены все условия для начала экспресс-теста.
2. Визуально проверить шланги и соединения на блоке диагностики утечки, канистре, EVAP-клапане и наливном трубопроводе. Проверить наличие повреждений или неправильную / свободную установку.
3. Исправить по мере необходимости.
4. Перезапустите тест.

1. Продолжайте согласно ВЫПОЛНИТЬ БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ БАКА

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P043E00

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет работу блока диагностики утечки, измеряя ток через насос для диагностики утечки.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что кривая тока чрезмерно высока или зашумлена, управляющий модуль интерпретирует, что эталонное измерение дало ошибочный результат и генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован во время выполнения диагностики утечки.

Заменяющее значение

1. Диагностика утечки прервана.

Возможный источник

1. Грязь или влага в насосе.
2. Поврежден нагревательный элемент в насосе.
3. Диагностика утечки повреждения насоса.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Выполнить быстрый тест системы бака

1. Активировать тест, нажав на символ VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool).
2. Считать начальные параметры и проверить их в соответствии с условиями запуска для выполнения теста.
3. Нажать кнопку " Start " (пуск), чтобы начать быстрый тест.
4. Проверить, что испытание началось. Состояние запуска параметров должно перейти в " In progress " и фаза испытания должна перейти к " Reference ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытание не начинается, убедиться, что условия запуска выполнены. Когда контрольная фаза завершена, запускается проверка системы бака. Давление в баке начинает увеличиваться, см. график. В течение 15 минут модуль управления двигателем принимает решение о том, есть ли утечка в системе бака или нет. Тест завершен.
5. Проверить параметры для результата теста и следовать соответствующим инструкциям ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: в случае a-a результаты от расчетной утечки должны быть введены в ПРИМЕЧАНИЕ. Расчетная утечка должна использоваться, чтобы получить представление о близости к пределу расшифровка кода ошибки. Если предполагаемая утечка находится очень близко к предельному коду диагностической неисправности (более 0,3 мм), поиск неисправностей должен выполняться несмотря на резервуарную систему, результат теста показывает " утечка не обнаружена ", особенно если код диагностической неполадки для утечки был сохранен ранее. Не рекомендуется использовать результат испытания зарядным устройством с постоянным напряжением, DMTRONICS PSC-550, во время теста. Другая информация: " ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ, БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ ТОПЛИВНОГО БАКА " см. " ФАЗЫ ТЕСТИРОВАНИЯ, БЫСТРЫЕ ТЕСТЫ СИСТЕМ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ " см. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " Смотрите " ДИАГНОСТИКА УТЕЧКИ НАСОСА " Выбрать альтернативу в соответствии с соответствующими результатами теста: ДМТЛ, результат теста = " проблема обнаружена " См.(/volvo/s80/ii-2009-2013/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#modul-upravleniia-dvigatelem-blok-upravleniia-dvigatelem-raspolozhenie-komponentov)(/volvo/s80/ii-2009-2013/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#toplivnaia-sistema-i-massovyi-raskhod-vozdukha-massovyi-raskhod-vozdukha-demontazh-zameny-i-montazh)

Если на блоке диагностики утечки (DMTL) обнаружена неполадка, то она может быть вызвана неисправностью этого блока.

1. Заменить блок диагностики утечки (DMTL).
2. Выполнить " Quick-проверка tank система " еще раз, чтобы убедиться в том, что проблема была решена. ПРИМЕЧАНИЕ: Состояние системы цистерны неизвестно с момента прерывания испытания.

1. Продолжайте согласно ВЫПОЛНИТЬ БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ БАКА

Предел кода диагностической неисправности (незначительная утечка): Расчетная утечка = 0,40 мм

Никаких проблем не было обнаружено на блоке диагностики утечки, и система топливного бака в порядке. Автомобиль готов к доставке обратно клиенту.

Если во время этого теста обнаружена утечка, это указывает на то, что проблема с блоком диагностики утечки (DMTL) решена. Теперь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) имеет возможность проверить систему топливного бака. Утечка была найдена.

1. Отмена устранения этой проблемы.
2. Снова считать расшифровка кодов ошибок и начать поиск нового расшифровка кода ошибки.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не может выполнить проверку системы бака. Это может быть связано с тем, что условия для начала быстрого тестирования не выполнены, они изменились в ходе теста или возникла проблема при поиске и устранении неисправностей.

1. Убедиться, что выполнены все условия для начала экспресс-теста.
2. Визуально проверить шланги и соединения на блоке диагностики утечки, канистре, EVAP-клапане и наливном трубопроводе. Проверить наличие повреждений или неправильную / свободную установку.
3. Исправить по мере необходимости.
4. Перезапустите тест.

1. Продолжайте согласно ВЫПОЛНИТЬ БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ БАКА

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет работу блока диагностики утечки, измеряя ток через насос для диагностики утечки.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что кривая тока чрезмерно высока или зашумлена, управляющий модуль интерпретирует, что эталонное измерение дало ошибочный результат и генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован во время выполнения диагностики утечки.

Заменяющее значение

1. Диагностика утечки прервана.

Возможный источник

1. Грязь или влага в насосе.
2. Поврежден нагревательный элемент в насосе.
3. Диагностика утечки повреждения насоса.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

1. Активировать тест, нажав на символ VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool).
2. Считать начальные параметры и проверить их в соответствии с условиями запуска для выполнения теста.
3. Нажать кнопку " Start " (пуск), чтобы начать быстрый тест.
4. Проверить, что испытание началось. Состояние запуска параметров должно перейти в " In progress " и фаза испытания должна перейти к " Reference ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытание не начинается, убедиться, что условия запуска выполнены. Когда контрольная фаза завершена, запускается проверка системы бака. Давление в баке начинает увеличиваться, см. график. В течение 15 минут модуль управления двигателем принимает решение о том, есть ли утечка в системе бака или нет. Тест завершен.
5. Проверить параметры для результата теста и следовать соответствующим инструкциям ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: в случае a-a результаты от расчетной утечки должны быть введены в ПРИМЕЧАНИЕ. Расчетная утечка должна использоваться, чтобы получить представление о близости к пределу расшифровка кода ошибки. Если предполагаемая утечка находится очень близко к предельному коду диагностической неисправности (более 0,3 мм), поиск неисправностей должен выполняться несмотря на резервуарную систему, результат теста показывает " утечка не обнаружена ", особенно если код диагностической неполадки для утечки был сохранен ранее. Не рекомендуется использовать результат испытания зарядным устройством с постоянным напряжением, DMTRONICS PSC-550, во время теста. Другая информация: " ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ, БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ ТОПЛИВНОГО БАКА " см. " ФАЗЫ ТЕСТИРОВАНИЯ, БЫСТРЫЕ ТЕСТЫ СИСТЕМ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ " см. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " Смотрите " ДИАГНОСТИКА УТЕЧКИ НАСОСА " Выбрать альтернативу в соответствии с соответствующими результатами теста: ДМТЛ, результат теста = " проблема обнаружена " См.(/volvo/s80/ii-2009-2013/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#modul-upravleniia-dvigatelem-blok-upravleniia-dvigatelem-raspolozhenie-komponentov)(/volvo/s80/ii-2009-2013/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#toplivnaia-sistema-i-massovyi-raskhod-vozdukha-massovyi-raskhod-vozdukha-demontazh-zameny-i-montazh)

Если на блоке диагностики утечки (DMTL) обнаружена неполадка, то она может быть вызвана неисправностью этого блока.

1. Заменить блок диагностики утечки (DMTL).
2. Выполнить " Quick-проверка tank система " еще раз, чтобы убедиться в том, что проблема была решена. ПРИМЕЧАНИЕ: Состояние системы цистерны неизвестно с момента прерывания испытания.

1. Продолжайте согласно ВЫПОЛНИТЬ БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ БАКА

Предел кода диагностической неисправности (незначительная утечка): Расчетная утечка = 0,40 мм

Никаких проблем не было обнаружено на блоке диагностики утечки, и система топливного бака в порядке. Автомобиль готов к доставке обратно клиенту.

Если во время этого теста обнаружена утечка, это указывает на то, что проблема с блоком диагностики утечки (DMTL) решена. Теперь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) имеет возможность проверить систему топливного бака. Утечка была найдена.

1. Отмена устранения этой проблемы.
2. Снова считать расшифровка кодов ошибок и начать поиск нового расшифровка кода ошибки.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не может выполнить проверку системы бака. Это может быть связано с тем, что условия для начала быстрого тестирования не выполнены, они изменились в ходе теста или возникла проблема при поиске и устранении неисправностей.

1. Убедиться, что выполнены все условия для начала экспресс-теста.
2. Визуально проверить шланги и соединения на блоке диагностики утечки, канистре, EVAP-клапане и наливном трубопроводе. Проверить наличие повреждений или неправильную / свободную установку.
3. Исправить по мере необходимости.
4. Перезапустите тест.

1. Продолжайте согласно ВЫПОЛНИТЬ БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ БАКА

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P043E00

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P043E00

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет работу блока диагностики утечки, измеряя ток через насос для диагностики утечки.

Если модуль управления регистрирует, что кривая тока является чрезмерно высокой, низкой или зашумленной, он определяет, что эталонное измерение дало ошибочный результат и генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован во время выполнения диагностики утечки.

Заменяющее значение

1. Диагностика утечки прервана.

Возможный источник

1. Грязь или влага в насосе.
2. Поврежден нагревательный элемент в насосе.
3. Диагностика утечки повреждения насоса.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

1. Активировать тест, нажав на символ VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool).
2. Считать начальные параметры и проверить их в соответствии с условиями запуска для выполнения теста.
3. Нажать кнопку " Start " (пуск), чтобы начать быстрый тест.
4. Проверить, что испытание началось. Состояние запуска параметров должно перейти в " In progress " и фаза испытания должна перейти к " Reference ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытание не начинается, убедиться, что условия запуска выполнены. Когда контрольная фаза завершена, запускается проверка системы бака. Давление в баке начинает увеличиваться, см. график. В течение 15 минут модуль управления двигателем принимает решение о том, есть ли утечка в системе бака или нет. Тест завершен.
5. Проверить параметры для результата теста и следовать соответствующим инструкциям ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: в случае a-a результаты от расчетной утечки должны быть введены в ПРИМЕЧАНИЕ. Расчетная утечка должна использоваться, чтобы получить представление о близости к пределу расшифровка кода ошибки. Если предполагаемая утечка находится очень близко к предельному коду диагностической неисправности (более 0,3 мм), поиск неисправностей должен выполняться несмотря на резервуарную систему, результат теста показывает " утечка не обнаружена ", особенно если код диагностической неполадки для утечки был сохранен ранее. Настоятельно рекомендуется использовать результат испытания зарядного устройства постоянного напряжения, Midtronics PSC-550, во время теста. Другая информация приведена в разделе " ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ, БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ ТОПЛИВНОГО БАКА " см. раздел " ФАЗЫ ИСПЫТАНИЙ, БЫСТРЫЕ ТЕСТЫ ТОПЛИВНОЙ ЕМКОСТИ " см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " (см. подраздел " УТЕЧКА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО НАСОСА ") Выбрать альтернативу согласно соответствующим результатам тестирования: DMTL, результат теста = " Проблема обнаружена " См.(/volvo/s80/ii-2009-2013/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#toplivnaia-sistema-i-massovyi-raskhod-vozdukha-massovyi-raskhod-vozdukha-demontazh-zameny-i-montazh)

Если на блоке диагностики утечки (DMTL) обнаружена неполадка, то она может быть вызвана неисправностью этого блока.

1. Заменить блок диагностики утечки (DMTL).
2. Выполнить " Quick-проверка tank система " еще раз, чтобы убедиться в том, что проблема была решена. ПРИМЕЧАНИЕ: Состояние системы цистерны неизвестно с момента прерывания испытания.

1. Продолжайте согласно ВЫПОЛНИТЬ БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ БАКА

Предел кода диагностической неисправности (незначительная утечка): Расчетная утечка = 0,40 мм

Никаких проблем не было обнаружено на блоке диагностики утечки, и система топливного бака в порядке. Автомобиль готов к доставке обратно клиенту.

Если во время этого теста обнаружена утечка, это указывает на то, что проблема с блоком диагностики утечки (DMTL) решена. Теперь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) имеет возможность проверить систему топливного бака. Утечка была найдена.

1. Отмена устранения этой проблемы.
2. Снова считать расшифровка кодов ошибок и начать поиск нового расшифровка кода ошибки.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не может выполнить проверку системы бака. Это может быть связано с тем, что условия для начала быстрого тестирования не выполнены, они изменились в ходе теста или возникла проблема при поиске и устранении неисправностей.

1. Убедиться, что выполнены все условия для начала экспресс-теста.
2. Визуально проверить шланги и соединения на блоке диагностики утечки, канистре, EVAP-клапане и наливном трубопроводе. Проверить наличие повреждений или неправильную / свободную установку.
3. Исправить по мере необходимости.
4. Перезапустите тест.

1. Продолжайте согласно ВЫПОЛНИТЬ БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ БАКА

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P043F00

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет работу блока диагностики утечки, измеряя ток через насос для диагностики утечки.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что кривая тока чрезмерно низкая или зашумленная, он определяет, что эталонное измерение дало ошибочный результат и генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован во время выполнения диагностики утечки.

Заменяющее значение

1. Диагностика утечки прервана.

Возможный источник

1. Грязь или влага в насосе.
2. Поврежден нагревательный элемент в насосе.
3. Диагностика утечки повреждения насоса.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет работу блока диагностики утечки, измеряя ток через насос для диагностики утечки.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что кривая тока чрезмерно низкая или зашумленная, он определяет, что эталонное измерение дало ошибочный результат и генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован во время выполнения диагностики утечки.

Заменяющее значение

1. Диагностика утечки прервана.

Возможный источник

1. Грязь или влага в насосе.
2. Поврежден нагревательный элемент в насосе.
3. Диагностика утечки повреждения насоса.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P043F00

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P043F00

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P044100

Состояние

Схема №112

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает сбой в работе клапана EVAP, анализируя сигнал от датчика давления во впускной трубе. расшифровка кода ошибки генерируется, если управляющий модуль регистрирует, что клапан EVАР заклинил.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован во время управления EVAP.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Шланг между впускной трубой и клапаном EVAP сломан, забит или защемлен.
2. Шланг между клапаном EVAP и контейнером сломан, забит или защемлен.
3. Клапан EVAP застрял в открытом положении.
4. Клапан EVAP застрял в закрытом положении.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Запах топлива.

Схема №113

Войти

1. Активируя быстрый тест EVAP-клапана, можно определить состояние клапана. Испытание основано на импульсах давления через клапан и, таким образом, может быть проверена функция клапана. Если при выполнении быстрого теста обнаружена неисправность в EVAP- клапане, это указывает на то, что неисправность является постоянной.
2. Двигатель работает на холостом ходу в течение всего теста. Активировать быстрый тест EVAP-клапана. Тест занимает несколько секунд. Если результат показывает " Неисправность обнаружена ", функция плохая. Проверить шланг / соединения шланга между EVAP- клапаном и контейнером на предмет повреждения, засорения или сжатия. Клапан может нуждаться в чистке или замене. При результате отображается " Не обнаружено неисправности ", работа правильная. Затем проверить расположение / соединение шлангов между EVAP -клапаном и впускным трубопроводом для устранения повреждений, см. (/volvo/s80/ii-2009-2013/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#modul-upravleniia-dvigatelem-blok-upravleniia-dvigatelem-raspolozhenie-komponentov)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P044100

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает сбой в работе клапана EVAP, анализируя сигнал от датчика давления во впускной трубе. расшифровка кода ошибки генерируется, если управляющий модуль регистрирует, что клапан EVАР заклинил.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован во время управления EVAP.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Шланг между впускной трубой и клапаном EVAP сломан, забит или защемлен.
2. Шланг между клапаном EVAP и контейнером сломан, забит или защемлен.
3. Клапан EVAP застрял в открытом положении.
4. Клапан EVAP застрял в закрытом положении.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Запах топлива.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает сбой в работе клапана EVAP, анализируя сигнал от датчика давления во впускной трубе. расшифровка кода ошибки генерируется, если управляющий модуль регистрирует, что клапан EVАР заклинил.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован во время управления EVAP.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Шланг между впускной трубой и клапаном EVAP сломан, забит или защемлен.
2. Шланг между клапаном EVAP и контейнером сломан, забит или защемлен.
3. Клапан EVAP застрял в открытом положении.
4. Клапан EVAP застрял в закрытом положении.

Симптом [ы] неисправности

1. Топливная система / запах топлива
2. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P044100

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P044100

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает сбой в работе клапана EVAP, анализируя сигнал от датчика давления во впускной трубе. расшифровка кода ошибки генерируется, если управляющий модуль регистрирует, что клапан EVАР заклинил.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован во время управления EVAP.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Шланг между впускной трубой и клапаном EVAP сломан, забит или защемлен.
2. Шланг между клапаном EVAP и контейнером сломан, забит или защемлен.
3. Клапан EVAP застрял в открытом положении.
4. Клапан EVAP застрял в закрытом положении.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Запах топлива.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P044200

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет уплотнение в системе топливного бака, используя блок диагностики утечки, наддув системы бака и одновременно измеряя взаимосвязь между достигнутым давлением и потоком из насоса. В герметичной системе соотношение между ними должно быть линейным. Любые отклонения от линейной зависимости рассчитываются и используются для оценки уплотнения системы бака.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определяет, что отклонение соответствует утечке диаметром более 0,5 мм, сохраняется расшифровка кода ошибки для незначительной утечки.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован во время выполнения диагностики утечки.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Протекающий бак, наливная труба, крышка бака, канистра, клапан EVAP или линии между этими компонентами.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикаторная лампа неисправности.

1. Активировать тест, нажав на символ VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool).
2. Считать начальные параметры и проверить их в соответствии с условиями запуска для выполнения теста.
3. Нажать кнопку " Start " (пуск), чтобы начать быстрый тест.
4. Проверить, что испытание началось. Состояние запуска параметров должно перейти в " In progress " и фаза испытания должна перейти к " Reference ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытание не начинается, убедиться, что условия запуска выполнены. Когда контрольная фаза завершена, запускается проверка системы бака. Давление в баке начинает увеличиваться, см. график. В течение 15 минут модуль управления двигателем принимает решение о том, есть ли утечка в системе бака или нет. Тест завершен.
5. Проверить параметры для результата теста и следовать соответствующим инструкциям ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: в случае a-a результаты от расчетной утечки должны быть введены в ПРИМЕЧАНИЕ. Расчетная утечка должна использоваться, чтобы получить представление о близости к пределу расшифровка кода ошибки. Если предполагаемая утечка находится очень близко к предельному коду диагностической неисправности (более 0,3 мм), поиск неисправностей должен выполняться несмотря на резервуарную систему, результат теста показывает " утечка не обнаружена ", особенно если код диагностической неполадки для утечки был сохранен ранее. Настоятельно рекомендуется использовать результат испытания зарядным устройством постоянного напряжения, DMTONICS PSC-550, во время теста. Другую информацию см. в разделе " ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ, БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ ТОПЛИВНОГО БАКА " см. " ФАЗЫ ИСПЫТАНИЙ, БЫСТРОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ Системы ТОПЛИВНЫХ БАКОВ " см. раздел " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " Выбрать альтернативу согласно соответствующим результатам тестирования: DMТL, результат теста = " Проблема найдена " См.(/volvo/s80/ii-2009-2013/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#modul-upravleniia-dvigatelem-blok-upravleniia-dvigatelem-raspolozhenie-komponentov) НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.

Если обнаружена проблема в блоке диагностики утечки (DMTL), это могло быть вызвано во время самого теста. Проверки на DMТL являются обычными электрическими проверками блока диагностики утечки и кабельной проводки и не указывают на наличие утечки или ее отсутствие.

1. Отмена устранения этой проблемы.
2. Снова считать расшифровка кодов ошибок и начать поиск и устранение неисправностей для нового расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: состояние системы резервуара неизвестно, так как тест был прерван.

Предел кода диагностической неисправности (незначительная утечка): Расчетная утечка = 0,40 мм

Если утечка не была обнаружена, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ранее обнаружил утечку в системе бака, но проблема не активна в настоящее время. Неисправность может быть вызвана протечкой в баке, наливном патрубке, крышке топливного бака, канистре, клапане EVAP, блоке диагностики утечки или шлангах между этими компонентами.

Система бака, результата испытаний = " обнаружена незначительная утечка "

Предел кода диагностической неисправности: Расчетная утечка = 0,40 мм

1. Проверить правильность установки крышки бака и целостность ее уплотнения.
2. Визуально проверить шланги и соединения на блоке диагностики герметичности, канистре, EVAP-клапане и топливозаправочном патрубке, отсутствие повреждений или неправильную / неплотную установку.
3. Исправить по мере необходимости.
4. Повторить тест. ПРИМЕЧАНИЕ: проблемы, вызванные незакрепленной крышкой бака или ослабленными соединениями шланга, могут быть трудно найти. Если при быстром тестировании системы бака не было обнаружено никакой утечки после завершенных проверок и действий в соответствии с вышеизложенным, проблема, вероятно, была устранена. ЗАМЕЧАНИЕ: Блокируя шланг между контейнером и клапаном EVAP, а затем повторяя систему резервуара быстрого тестирования, можно обнаружить утечку через клапан EVAP-. если утечка была обнаружена в предыдущем быстром тесте системы топливного бака, но теперь она не обнаруживается, когда утечка обнаружена.
5. Отсоединить шланг между клапаном продувки фильтрующей коробки EVAP и фильтром от соединения к клапану продувки фильтра.
6. Заблокируйте шланг во время выполнения быстрой проверки системы топливного бака.

1. Продолжайте согласно ВЫПОЛНИТЬ БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ БАКА

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не может выполнить проверку системы бака. Это может быть связано с тем, что условия для начала быстрого тестирования не выполнены, они изменились в ходе теста или возникла проблема при поиске и устранении неисправностей.

1. Убедиться, что выполнены все условия для начала экспресс-теста.
2. Визуально проверить шланги и соединения на блоке диагностики утечки, канистре, EVAP-клапане и наливном трубопроводе. Проверить наличие повреждений или неправильную / свободную установку.
3. Исправить по мере необходимости.
4. Перезапустите тест.

1. Продолжайте согласно ВЫПОЛНИТЬ БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ БАКА

Система резервуара, результата испытаний = " обнаружена существенная утечка "

Предел кода диагностической неисправности: Давление в резервуаре ниже 1500 Па после 450 секунд на этапе испытания " Крупная утечка ".

1. Проверить правильность установки крышки бака и целостность ее уплотнения.
2. Визуально проверить шланги и соединения на блоке диагностики герметичности, канистре, EVAP-клапане и топливозаправочном патрубке, отсутствие повреждений или неправильную / неплотную установку.
3. Исправить по мере необходимости.
4. Перезапустите испытание. ПРИМЕЧАНИЕ: Проблемы, вызванные незакрепленной крышкой бака или ослабленными соединениями шланга, могут быть трудно найти. Если при быстром испытании системы резервуара не было обнаружено утечки после завершенных проверок и действий в соответствии с вышеизложенным, проблема, вероятно, была устранена.

1. Продолжайте согласно ВЫПОЛНИТЬ БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ БАКА

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P044200

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет наличие утечек в топливной системе, измеряя потребление тока насосом диагностики утечки при подаче давления.

Если потребление тока, измеренное под давлением, не изменяется определенным образом или определенное давление не получается в системе за разумный промежуток времени, модуль управления оценивает это как небольшую утечку (утечка между 0,5 мм и 1,0 мм) из топливной системы.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован во время выполнения диагностики утечки.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Протекающий бак, наливная труба, крышка бака, канистра, клапан EVAP или линии между этими компонентами.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

1. Активировать тест, нажав на символ VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool).
2. Считать начальные параметры и проверить их в соответствии с условиями запуска для выполнения теста.
3. Нажать кнопку " Start " (пуск), чтобы начать быстрый тест.
4. Проверить, что испытание началось. Состояние запуска параметров должно перейти в " In progress " и фаза испытания должна перейти к " Reference ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытание не начинается, убедиться, что условия запуска выполнены. Когда контрольная фаза завершена, запускается проверка системы бака. Давление в баке начинает увеличиваться, см. график. В течение 15 минут модуль управления двигателем принимает решение о том, есть ли утечка в системе бака или нет. Тест завершен.
5. Проверить параметры для результата теста и следовать соответствующим инструкциям ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: в случае a-a результаты от расчетной утечки должны быть введены в ПРИМЕЧАНИЕ. Расчетная утечка должна использоваться, чтобы получить представление о близости к пределу расшифровка кода ошибки. Если предполагаемая утечка находится очень близко к предельному коду диагностической неисправности (более 0,3 мм), поиск неисправностей должен выполняться несмотря на резервуарную систему, результат теста показывает " утечка не обнаружена ", особенно если код диагностической неполадки для утечки был сохранен ранее. Настоятельно рекомендуется использовать результат испытания зарядным устройством постоянного напряжения, DMTONICS PSC-550, во время теста. Другую информацию см. в разделе " ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ, БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ ТОПЛИВНОГО БАКА " см. " ФАЗЫ ИСПЫТАНИЙ, БЫСТРОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ Системы ТОПЛИВНЫХ БАКОВ " см. раздел " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " Выбрать альтернативу согласно соответствующим результатам тестирования: DMТL, результат теста = " Проблема найдена " См.(/volvo/s80/ii-2009-2013/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#modul-upravleniia-dvigatelem-blok-upravleniia-dvigatelem-raspolozhenie-komponentov) НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.

Если обнаружена проблема в блоке диагностики утечки (DMTL), это могло быть вызвано во время самого теста. Проверки на DMТL являются обычными электрическими проверками блока диагностики утечки и кабельной проводки и не указывают на наличие утечки или ее отсутствие.

1. Отмена устранения этой проблемы.
2. Снова считать расшифровка кодов ошибок и начать поиск и устранение неисправностей для нового расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: состояние системы резервуара неизвестно, так как тест был прерван.

Предел кода диагностической неисправности (незначительная утечка): Расчетная утечка = 0,40 мм

Если утечка не была обнаружена, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ранее обнаружил утечку в системе бака, но проблема не активна в настоящее время. Неисправность может быть вызвана протечкой в баке, наливном патрубке, крышке топливного бака, канистре, клапане EVAP, блоке диагностики утечки или шлангах между этими компонентами.

Предел кода диагностической неисправности: Расчетная утечка = 0,40 мм

1. Проверить правильность установки крышки бака и целостность ее уплотнения.
2. Визуально проверить шланги и соединения на блоке диагностики герметичности, канистре, EVAP-клапане и топливозаправочном патрубке, отсутствие повреждений или неправильную / неплотную установку.
3. Исправить по мере необходимости.
4. Повторить тест. ПРИМЕЧАНИЕ: проблемы, вызванные незакрепленной крышкой бака или ослабленными соединениями шланга, могут быть трудно найти. Если при быстром тестировании системы бака не было обнаружено никакой утечки после завершенных проверок и действий в соответствии с вышеизложенным, проблема, вероятно, была устранена. ЗАМЕЧАНИЕ: Блокируя шланг между контейнером и клапаном EVAP, а затем повторяя систему резервуара быстрого тестирования, можно обнаружить утечку через клапан EVAP-. если утечка была обнаружена в предыдущем быстром тесте системы топливного бака, но теперь она не обнаруживается, когда утечка обнаружена.
5. Отсоединить шланг между клапаном продувки фильтрующей коробки EVAP и фильтром от соединения к клапану продувки фильтра.
6. Заблокируйте шланг во время выполнения быстрой проверки системы топливного бака.

1. Продолжайте согласно ВЫПОЛНИТЬ БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ БАКА

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не может выполнить проверку системы бака. Это может быть связано с тем, что условия для начала быстрого тестирования не выполнены, они изменились в ходе теста или возникла проблема при поиске и устранении неисправностей.

1. Убедиться, что выполнены все условия для начала экспресс-теста.
2. Визуально проверить шланги и соединения на блоке диагностики утечки, канистре, EVAP-клапане и наливном трубопроводе. Проверить наличие повреждений или неправильную / свободную установку.
3. Исправить по мере необходимости.
4. Перезапустите тест.

1. Продолжайте согласно ВЫПОЛНИТЬ БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ БАКА

Предел кода диагностической неисправности: Давление в резервуаре ниже 1500 Па после 450 секунд на этапе испытания " Крупная утечка ".

1. Проверить правильность установки крышки бака и целостность ее уплотнения.
2. Визуально проверить шланги и соединения на блоке диагностики герметичности, канистре, EVAP-клапане и топливозаправочном патрубке, отсутствие повреждений или неправильную / неплотную установку.
3. Исправить по мере необходимости.
4. Перезапустите испытание. ПРИМЕЧАНИЕ: Проблемы, вызванные незакрепленной крышкой бака или ослабленными соединениями шланга, могут быть трудно найти. Если при быстром испытании системы резервуара не было обнаружено утечки после завершенных проверок и действий в соответствии с вышеизложенным, проблема, вероятно, была устранена.

1. Продолжайте согласно ВЫПОЛНИТЬ БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ БАКА

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет наличие утечек в топливной системе, измеряя потребление тока насосом диагностики утечки при подаче давления.

Если потребление тока, измеренное под давлением, не изменяется определенным образом или определенное давление не получается в системе за разумный промежуток времени, модуль управления оценивает это как небольшую утечку (утечка между 0,5 мм и 1,0 мм) из топливной системы.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован во время выполнения диагностики утечки.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Протекающий бак, наливная труба, крышка бака, канистра, клапан EVAP или линии между этими компонентами.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

1. Активировать тест, нажав на символ VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool).
2. Считать начальные параметры и проверить их в соответствии с условиями запуска для выполнения теста.
3. Нажать кнопку " Start " (пуск), чтобы начать быстрый тест.
4. Проверить, что испытание началось. Состояние запуска параметров должно перейти в " In progress " и фаза испытания должна перейти к " Reference ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытание не начинается, убедиться, что условия запуска выполнены. Когда контрольная фаза завершена, запускается проверка системы бака. Давление в баке начинает увеличиваться, см. график. В течение 15 минут модуль управления двигателем принимает решение о том, есть ли утечка в системе бака или нет. Тест завершен.
5. Проверить параметры для результата теста и следовать соответствующим инструкциям ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: в случае a-a результаты от расчетной утечки должны быть введены в ПРИМЕЧАНИЕ. Расчетная утечка должна использоваться, чтобы получить представление о близости к пределу расшифровка кода ошибки. Если предполагаемая утечка находится очень близко к предельному коду диагностической неисправности (более 0,3 мм), поиск неисправностей должен выполняться несмотря на резервуарную систему, результат теста показывает " утечка не обнаружена ", особенно если код диагностической неполадки для утечки был сохранен ранее. Настоятельно рекомендуется использовать результат испытания зарядным устройством постоянного напряжения, DMTONICS PSC-550, во время теста. Другую информацию см. в разделе " ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ, БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ ТОПЛИВНОГО БАКА " см. " ФАЗЫ ИСПЫТАНИЙ, БЫСТРОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ Системы ТОПЛИВНЫХ БАКОВ " см. раздел " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " Выбрать альтернативу согласно соответствующим результатам тестирования: DMТL, результат теста = " Проблема найдена " См.(/volvo/s80/ii-2009-2013/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#modul-upravleniia-dvigatelem-blok-upravleniia-dvigatelem-raspolozhenie-komponentov) НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.

Если обнаружена проблема в блоке диагностики утечки (DMTL), это могло быть вызвано во время самого теста. Проверки на DMТL являются обычными электрическими проверками блока диагностики утечки и кабельной проводки и не указывают на наличие утечки или ее отсутствие.

1. Отмена устранения этой проблемы.
2. Снова считать расшифровка кодов ошибок и начать поиск и устранение неисправностей для нового расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: состояние системы резервуара неизвестно, так как тест был прерван.

Предел кода диагностической неисправности (незначительная утечка): Расчетная утечка = 0,40 мм

Если утечка не была обнаружена, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ранее обнаружил утечку в системе бака, но проблема не активна в настоящее время. Неисправность может быть вызвана протечкой в баке, наливном патрубке, крышке топливного бака, канистре, клапане EVAP, блоке диагностики утечки или шлангах между этими компонентами.

Предел кода диагностической неисправности: Расчетная утечка = 0,40 мм

1. Проверить правильность установки крышки бака и целостность ее уплотнения.
2. Визуально проверить шланги и соединения на блоке диагностики герметичности, канистре, EVAP-клапане и топливозаправочном патрубке, отсутствие повреждений или неправильную / неплотную установку.
3. Исправить по мере необходимости.
4. Повторить тест. ПРИМЕЧАНИЕ: проблемы, вызванные незакрепленной крышкой бака или ослабленными соединениями шланга, могут быть трудно найти. Если при быстром тестировании системы бака не было обнаружено никакой утечки после завершенных проверок и действий в соответствии с вышеизложенным, проблема, вероятно, была устранена. ЗАМЕЧАНИЕ: Блокируя шланг между контейнером и клапаном EVAP, а затем повторяя систему резервуара быстрого тестирования, можно обнаружить утечку через клапан EVAP-. если утечка была обнаружена в предыдущем быстром тесте системы топливного бака, но теперь она не обнаруживается, когда утечка обнаружена.
5. Отсоединить шланг между клапаном продувки фильтрующей коробки EVAP и фильтром от соединения к клапану продувки фильтра.
6. Заблокируйте шланг во время выполнения быстрой проверки системы топливного бака.

1. Продолжайте согласно ВЫПОЛНИТЬ БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ БАКА

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не может выполнить проверку системы бака. Это может быть связано с тем, что условия для начала быстрого тестирования не выполнены, они изменились в ходе теста или возникла проблема при поиске и устранении неисправностей.

1. Убедиться, что выполнены все условия для начала экспресс-теста.
2. Визуально проверить шланги и соединения на блоке диагностики утечки, канистре, EVAP-клапане и наливном трубопроводе. Проверить наличие повреждений или неправильную / свободную установку.
3. Исправить по мере необходимости.
4. Перезапустите тест.

1. Продолжайте согласно ВЫПОЛНИТЬ БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ БАКА

Предел кода диагностической неисправности: Давление в резервуаре ниже 1500 Па после 450 секунд на этапе испытания " Крупная утечка ".

1. Проверить правильность установки крышки бака и целостность ее уплотнения.
2. Визуально проверить шланги и соединения на блоке диагностики герметичности, канистре, EVAP-клапане и топливозаправочном патрубке, отсутствие повреждений или неправильную / неплотную установку.
3. Исправить по мере необходимости.
4. Перезапустите испытание. ПРИМЕЧАНИЕ: Проблемы, вызванные незакрепленной крышкой бака или ослабленными соединениями шланга, могут быть трудно найти. Если при быстром испытании системы резервуара не было обнаружено утечки после завершенных проверок и действий в соответствии с вышеизложенным, проблема, вероятно, была устранена.

1. Продолжайте согласно ВЫПОЛНИТЬ БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ БАКА

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P044200

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P044200

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет уплотнение в системе топливного бака, используя блок диагностики утечки, наддув системы бака и одновременно измеряя взаимосвязь между достигнутым давлением и потоком из насоса. В герметичной системе соотношение между ними должно быть линейным. Любые отклонения от линейной зависимости рассчитываются и используются для оценки уплотнения системы бака.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определяет, что отклонение соответствует утечке диаметром более 0,5 мм, сохраняется расшифровка кода ошибки для незначительной утечки.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован во время выполнения диагностики утечки.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Протекающий бак, наливная труба, крышка бака, канистра, клапан EVAP или линии между этими компонентами.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

1. Активировать тест, нажав на символ VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool).
2. Считать начальные параметры и проверить их в соответствии с условиями запуска для выполнения теста.
3. Нажать кнопку " Start " (пуск), чтобы начать быстрый тест.
4. Проверить, что испытание началось. Состояние запуска параметров должно перейти в " In progress " и фаза испытания должна перейти к " Reference ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытание не начинается, убедиться, что условия запуска выполнены. Когда контрольная фаза завершена, запускается проверка системы бака. Давление в баке начинает увеличиваться, см. график. В течение 15 минут модуль управления двигателем принимает решение о том, есть ли утечка в системе бака или нет. Тест завершен.
5. Проверить параметры для результата теста и следовать соответствующим инструкциям ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: в случае a-a результаты от расчетной утечки должны быть введены в ПРИМЕЧАНИЕ. Расчетная утечка должна использоваться, чтобы получить представление о близости к пределу расшифровка кода ошибки. Если предполагаемая утечка находится очень близко к предельному коду диагностической неисправности (более 0,3 мм), поиск неисправностей должен выполняться несмотря на резервуарную систему, результат теста показывает " утечка не обнаружена ", особенно если код диагностической неполадки для утечки был сохранен ранее. Результат тестирования " TANK TRACKING LEAKAGE " (утечка из бака), " BITTERNAL TUCK PSC-550 " (неисправность в баке). Другие сведения см. в разделе " ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ, БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ ТОПЛИВНОГО БАКА " см. " проверка PHASES, QUICK проверка топливная система " см. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ " Выбрать альтернативу согласно соответствующим результатам испытаний: DMTL, результат испытания = " проблема обнаружена ", система не найдена НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.

Если обнаружена проблема в блоке диагностики утечки (DMTL), это могло быть вызвано во время самого теста. Проверки на DMТL являются обычными электрическими проверками блока диагностики утечки и кабельной проводки и не указывают на наличие утечки или ее отсутствие.

1. Отмена устранения этой проблемы.
2. Снова считать расшифровка кодов ошибок и начать поиск и устранение неисправностей для нового расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: состояние системы резервуара неизвестно, так как тест был прерван.

Предел кода диагностической неисправности (незначительная утечка): Расчетная утечка = 0,40 мм

Если утечка не была обнаружена, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ранее обнаружил утечку в системе бака, но проблема не активна в настоящее время. Неисправность может быть вызвана протечкой в баке, наливном патрубке, крышке топливного бака, канистре, клапане EVAP, блоке диагностики утечки или шлангах между этими компонентами.

Предел кода диагностической неисправности: Расчетная утечка = 0,40 мм

1. Проверить правильность установки крышки бака и целостность ее уплотнения.
2. Визуально проверить шланги и соединения на блоке диагностики герметичности, канистре, EVAP-клапане и топливозаправочном патрубке, отсутствие повреждений или неправильную / неплотную установку.
3. Исправить по мере необходимости.
4. Повторить тест. ПРИМЕЧАНИЕ: проблемы, вызванные незакрепленной крышкой бака или ослабленными соединениями шланга, могут быть трудно найти. Если при быстром тестировании системы бака не было обнаружено никакой утечки после завершенных проверок и действий в соответствии с вышеизложенным, проблема, вероятно, была устранена. ЗАМЕЧАНИЕ: Блокируя шланг между контейнером и клапаном EVAP, а затем повторяя систему резервуара быстрого тестирования, можно обнаружить утечку через клапан EVAP-. если утечка была обнаружена в предыдущем быстром тесте системы топливного бака, но теперь она не обнаруживается, когда утечка обнаружена.
5. Отсоединить шланг между клапаном продувки фильтрующей коробки EVAP и фильтром от соединения к клапану продувки фильтра.
6. Заблокируйте шланг во время выполнения быстрой проверки системы топливного бака.

1. Продолжайте согласно ВЫПОЛНИТЬ БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ БАКА

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не может выполнить проверку системы бака. Это может быть связано с тем, что условия для начала быстрого тестирования не выполнены, они изменились в ходе теста или возникла проблема при поиске и устранении неисправностей.

1. Убедиться, что выполнены все условия для начала экспресс-теста.
2. Визуально проверить шланги и соединения на блоке диагностики утечки, канистре, EVAP-клапане и наливном трубопроводе. Проверить наличие повреждений или неправильную / свободную установку.
3. Исправить по мере необходимости.
4. Перезапустите тест.

1. Продолжайте согласно ВЫПОЛНИТЬ БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ БАКА

Предел кода диагностической неисправности: Давление в резервуаре ниже 1500 Па после 450 секунд на этапе испытания " Крупная утечка ".

1. Проверить правильность установки крышки бака и целостность ее уплотнения.
2. Визуально проверить шланги и соединения на блоке диагностики герметичности, канистре, EVAP-клапане и топливозаправочном патрубке, отсутствие повреждений или неправильную / неплотную установку.
3. Исправить по мере необходимости.
4. Перезапустите испытание. ПРИМЕЧАНИЕ: Проблемы, вызванные незакрепленной крышкой бака или ослабленными соединениями шланга, могут быть трудно найти. Если при быстром испытании системы резервуара не было обнаружено утечки после завершенных проверок и действий в соответствии с вышеизложенным, проблема, вероятно, была устранена.

1. Продолжайте согласно ВЫПОЛНИТЬ БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ БАКА

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P044400

Состояние

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует обрыв цепи на сигнальной линии между модулем управления и EVAP-клапаном, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Топливная подстройка заблокирована.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителях.
2. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
3. Поврежден клапан EVAP.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Запах топлива.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P044400

Состояние

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует обрыв цепи на сигнальной линии между модулем управления и EVAP-клапаном, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Топливная подстройка заблокирована.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителях.
2. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
3. Поврежден клапан EVAP.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Запах топлива.

Состояние

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует обрыв цепи на сигнальной линии между модулем управления и EVAP-клапаном, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Топливная подстройка заблокирована.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителях.
2. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
3. Поврежден клапан EVAP.

Симптом [ы] неисправности

1. Топливная система / запах топлива
2. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P044400

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P044400

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P045500

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет герметичность системы топливного бака, с помощью блока диагностики утечки нагнетая давление в системе бака и одновременно контролируя нарастание давления. Давление является расчетным давлением, рассчитанным на основе измеренного энергопотребления насоса.

Если давление стабилизируется и / или не достигает более 1500 Па в течение 450 секунд, это интерпретируется как утечка из системы топливного бака диаметром более 1,0 мм. расшифровка кода ошибки для серьезной утечки хранится.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован во время выполнения диагностики утечки.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Крышка бака не затянута должным образом или установлена неправильно.
2. Протекающий бак, наливная труба, крышка бака, канистра, клапан EVAP или линии между этими компонентами.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет герметичность системы топливного бака, с помощью блока диагностики утечки нагнетая давление в системе бака и одновременно контролируя нарастание давления. Давление является расчетным давлением, рассчитанным на основе измеренного энергопотребления насоса.

Если давление стабилизируется и / или не достигает более 1500 Па в течение 450 секунд, это интерпретируется как утечка из системы топливного бака диаметром более 1,0 мм. расшифровка кода ошибки для серьезной утечки хранится.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован во время выполнения диагностики утечки.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Крышка бака не затянута должным образом или установлена неправильно.
2. Протекающий бак, наливная труба, крышка бака, канистра, клапан EVAP или линии между этими компонентами.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет наличие утечек в топливной системе, измеряя потребление тока насосом диагностики утечки при подаче давления.

Если потребление тока, измеренное под давлением, не изменяется определенным образом или определенное давление не получается в системе за разумный промежуток времени, модуль управления оценивает это как большую утечку (утечка больше 1,0 мм) из топливной системы.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован во время выполнения диагностики утечки.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Крышка бака не затянута должным образом или установлена неправильно.
2. Протекающий бак, наливная труба, крышка бака, канистра, клапан EVAP или линии между этими компонентами.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P045500

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет наличие утечек в топливной системе, измеряя потребление тока насосом диагностики утечки при подаче давления.

Если потребление тока, измеренное под давлением, не изменяется определенным образом или определенное давление не получается в системе за разумный промежуток времени, модуль управления оценивает это как большую утечку (утечка больше 1,0 мм) из топливной системы.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован во время выполнения диагностики утечки.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Крышка бака не затянута должным образом или установлена неправильно.
2. Протекающий бак, наливная труба, крышка бака, канистра, клапан EVAP или линии между этими компонентами.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет наличие утечек в топливной системе, измеряя потребление тока насосом диагностики утечки при подаче давления.

Если потребление тока, измеренное под давлением, не изменяется определенным образом или определенное давление не получается в системе за разумный промежуток времени, модуль управления оценивает это как большую утечку (утечка больше 1,0 мм) из топливной системы.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован во время выполнения диагностики утечки.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Крышка бака не затянута должным образом или установлена неправильно.
2. Протекающий бак, наливная труба, крышка бака, канистра, клапан EVAP или линии между этими компонентами.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет герметичность системы топливного бака, с помощью блока диагностики утечки нагнетая давление в системе бака и одновременно контролируя нарастание давления. Давление является расчетным давлением, рассчитанным на основе измеренного энергопотребления насоса.

Если давление стабилизируется и / или не достигает более 1500 Па в течение 450 секунд, это интерпретируется как утечка из системы топливного бака диаметром более 1,0 мм. расшифровка кода ошибки для серьезной утечки хранится.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован во время выполнения диагностики утечки.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Крышка бака не затянута должным образом или установлена неправильно.
2. Протекающий бак, наливная труба, крышка бака, канистра, клапан EVAP или линии между этими компонентами.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P045800

Состояние

Расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует короткое замыкание сигнального кабеля клапана EVAP на массу или обрыв цепи.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Топливная подстройка заблокирована.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителях.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
4. Поврежден клапан EVAP.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Запах топлива.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P045800

Состояние

Расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует короткое замыкание сигнального кабеля клапана EVAP на массу или обрыв цепи.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Топливная подстройка заблокирована.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителях.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
4. Поврежден клапан EVAP.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Запах топлива.

Состояние

Расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует короткое замыкание сигнального кабеля клапана EVAP на массу или обрыв цепи.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Топливная подстройка заблокирована.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителях.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
4. Поврежден клапан EVAP.

Симптом [ы] неисправности

1. Топливная система / запах топлива
2. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P045800

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P045800

Состояние

Расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует короткое замыкание сигнального кабеля клапана EVAP на массу или обрыв цепи.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Топливная подстройка заблокирована.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителях.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
4. Поврежден клапан EVAP.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Запах топлива.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P045900

Состояние

Расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует короткое замыкание сигнального кабеля клапана EVAP на напряжение питания.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Топливная подстройка заблокирована.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителях.
2. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
3. Поврежден клапан EVAP.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Запах топлива.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P045900

Состояние

Расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует короткое замыкание сигнального кабеля клапана EVAP на напряжение питания.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Топливная подстройка заблокирована.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителях.
2. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
3. Поврежден клапан EVAP.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Запах топлива.

Состояние

Расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует короткое замыкание сигнального кабеля клапана EVAP на напряжение питания.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Топливная подстройка заблокирована.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителях.
2. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
3. Поврежден клапан EVAP.

Симптом [ы] неисправности

1. Топливная система / запах топлива
2. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P045900

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P045900

Состояние

Расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует короткое замыкание сигнального кабеля клапана EVAP на напряжение питания.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Топливная подстройка заблокирована.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителях.
2. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
3. Поврежден клапан EVAP.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Запах топлива.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P046000

Состояние

Схема №114

Войти

Если центральным электронным модулем (CEM) обнаружена неисправность насосной части датчика уровня топлива, в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) посылается сообщение о неисправности и генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Найдите причину неисправности в центральном электронном модуле (CEM).

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P046000

Состояние

Если центральным электронным модулем (CEM) обнаружена неисправность насосной части датчика уровня топлива, в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) посылается сообщение о неисправности и генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Найдите причину неисправности в центральном электронном модуле (CEM).

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Если центральным электронным модулем (CEM) обнаружена неисправность насосной части датчика уровня топлива, в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) посылается сообщение о неисправности и генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Найдите причину неисправности в центральном электронном модуле (CEM).

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P046000

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P046000

Состояние

Если центральным электронным модулем (CEM) обнаружена неисправность насосной части датчика уровня топлива, в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) посылается сообщение о неисправности и генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Найдите причину неисправности в центральном электронном модуле (CEM).

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P046100

Состояние

Центральный электронный модуль (CEM) посылает модулю управления двигателем (блок управления двигателем) информацию об уровне топлива и состоянии неисправности датчика уровня топлива.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сравнивает потребление топлива в двигателе с изменением уровня топлива за определенный период времени. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления двигателем регистрирует неоправданно малое снижение уровня топлива по сравнению с расчетным потреблением топлива.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителях.
2. Поврежденный датчик уровня топлива.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

1. Включение зажигания Проверить, является ли неисправность постоянной или периодической, путем считывания сигнала с датчика уровня топлива (через центральный электронный модуль (CEM)) и убедиться в том, что разумно, что он движется, когда транспортное средство слегка покачивается, а затем стабилизируется на разумном уровне. Неправильный сигнал указывает на то, что неисправность постоянна. Если сигнал обоснован, это означает, что сбой носит прерывистый характер. ПОДСКАЗКА: полностью заполненный бак может означать, что изменение уровня при качании транспортного средства недостаточно ясно.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P046100

Состояние

Центральный электронный модуль (CEM) посылает модулю управления двигателем (блок управления двигателем) информацию об уровне топлива и состоянии неисправности датчика уровня топлива.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сравнивает потребление топлива в двигателе с изменением уровня топлива за определенный период времени. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления двигателем регистрирует неоправданно малое снижение уровня топлива по сравнению с расчетным потреблением топлива.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителях.
2. Поврежденный датчик уровня топлива.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Центральный электронный модуль (CEM) посылает модулю управления двигателем (блок управления двигателем) информацию об уровне топлива и состоянии неисправности датчика уровня топлива.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сравнивает потребление топлива в двигателе с изменением уровня топлива за определенный период времени. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления двигателем регистрирует неоправданно малое снижение уровня топлива по сравнению с расчетным потреблением топлива.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителях.
2. Поврежденный датчик уровня топлива.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P046100

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P046100

Состояние

Центральный электронный модуль (CEM) посылает модулю управления двигателем (блок управления двигателем) информацию об уровне топлива и состоянии неисправности датчика уровня топлива.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сравнивает потребление топлива в двигателе с изменением уровня топлива за определенный период времени. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления двигателем регистрирует неоправданно малое снижение уровня топлива по сравнению с расчетным потреблением топлива.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителях.
2. Поврежденный датчик уровня топлива.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P046400

Состояние

Центральный электронный модуль (CEM) посылает модулю управления двигателем (блок управления двигателем) информацию об уровне топлива и состоянии неисправности датчика уровня топлива.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сравнивает расход топлива двигателя с изменением уровня топлива за определенный период времени. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления двигателем регистрирует большие колебания уровня топлива, когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителях.
2. Поврежденный датчик уровня топлива.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P046400

Состояние

Центральный электронный модуль (CEM) посылает модулю управления двигателем (блок управления двигателем) информацию об уровне топлива и состоянии неисправности датчика уровня топлива.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сравнивает расход топлива двигателя с изменением уровня топлива за определенный период времени. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления двигателем регистрирует большие колебания уровня топлива, когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителях.
2. Поврежденный датчик уровня топлива.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Центральный электронный модуль (CEM) посылает модулю управления двигателем (блок управления двигателем) информацию об уровне топлива и состоянии неисправности датчика уровня топлива.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сравнивает расход топлива двигателя с изменением уровня топлива за определенный период времени. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления двигателем регистрирует большие колебания уровня топлива, когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителях.
2. Поврежденный датчик уровня топлива.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P046400

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P046400

Состояние

Центральный электронный модуль (CEM) посылает модулю управления двигателем (блок управления двигателем) информацию об уровне топлива и состоянии неисправности датчика уровня топлива.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сравнивает расход топлива двигателя с изменением уровня топлива за определенный период времени. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления двигателем регистрирует большие колебания уровня топлива, когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителях.
2. Поврежденный датчик уровня топлива.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P048000

Состояние

Схема №117

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) посылает сигнал (запрос скорости охлаждающему вентилятору) в модуль вентилятора охлаждения. Затем модуль охлаждающего вентилятора регулирует напряжение на электродвигателе вентилятора с бесконечно изменяющейся скоростью. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления двигателем определяет, что скорость вентилятора низкая.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Внутренняя неисправность в электрическом вентиляторе охлаждения.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Поврежден модуль охлаждающего вентилятора.

Симптом [ы] неисправности

1. Перегретый двигатель.
2. Не работает электровентилятор охлаждения

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P048000

Состояние

Схема №118

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) посылает сигнал (запрос скорости охлаждающему вентилятору) в модуль вентилятора охлаждения. Затем модуль охлаждающего вентилятора регулирует напряжение на электродвигателе вентилятора с бесконечно изменяющейся скоростью. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления двигателем определяет, что скорость вентилятора низкая.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Внутренняя неисправность в электрическом вентиляторе охлаждения.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Поврежден модуль охлаждающего вентилятора.

Симптом [ы] неисправности

1. Перегретый двигатель.
2. Не работает электровентилятор охлаждения

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) посылает сигнал (запрос скорости охлаждающему вентилятору) в модуль вентилятора охлаждения. Затем модуль охлаждающего вентилятора регулирует напряжение на электродвигателе вентилятора с бесконечно изменяющейся скоростью. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления двигателем определяет, что скорость вентилятора низкая.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Внутренняя неисправность в электрическом вентиляторе охлаждения.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Поврежден модуль охлаждающего вентилятора.

Симптом [ы] неисправности

1. Охлаждение двигателя / перегрев / прогрев двигателя в горячем состоянии

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P048000

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P048000

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) посылает сигнал (запрос скорости охлаждающему вентилятору) в модуль вентилятора охлаждения. Затем модуль охлаждающего вентилятора регулирует напряжение на электродвигателе вентилятора с бесконечно изменяющейся скоростью. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления двигателем определяет, что скорость вентилятора низкая.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Заблокированная лопасть вентилятора.
2. Заедание вентилятора охлаждения.
3. Обрыв цепи на силовом кабеле вентилятора охлаждения.
4. Поврежден модуль охлаждающего вентилятора.

Симптом [ы] неисправности

1. Перегретый двигатель.
2. Не работает электровентилятор охлаждения

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P048100

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) посылает сигнал (запрос скорости охлаждающему вентилятору) в модуль вентилятора охлаждения. Затем модуль охлаждающего вентилятора регулирует напряжение на электродвигателе вентилятора с бесконечно изменяющейся скоростью. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления двигателем определяет, что скорость вентилятора низкая.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что отсутствует связь от электрического вентилятора охлаждения (двухвентиляторное устройство).

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P048100

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) посылает сигнал (запрос скорости охлаждающему вентилятору) в модуль вентилятора охлаждения. Затем модуль охлаждающего вентилятора регулирует напряжение на электродвигателе вентилятора с бесконечно изменяющейся скоростью. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления двигателем определяет, что скорость вентилятора низкая.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что отсутствует связь от электрического вентилятора охлаждения (двухвентиляторное устройство).

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) посылает сигнал (запрос скорости охлаждающему вентилятору) в модуль вентилятора охлаждения. Затем модуль охлаждающего вентилятора регулирует напряжение на электродвигателе вентилятора с бесконечно изменяющейся скоростью. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления двигателем определяет, что скорость вентилятора низкая.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что отсутствует связь от электрического вентилятора охлаждения (двухвентиляторное устройство).

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P048100

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P048100

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P048368

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует систему охлаждения двигателя. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если управляющий модуль обнаруживает, что

1. Электровентилятор охлаждения заблокирован.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Вентилятор выключается через 10 мин. После этого происходит новая попытка запуска.

Возможный источник

1. Этот расшифровка кодов ошибок не вызван неисправностью, которую необходимо устранить.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует систему охлаждения двигателя. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если управляющий модуль обнаруживает, что

1. Электровентилятор охлаждения заблокирован.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Вентилятор выключается через 10 мин. После этого происходит новая попытка запуска.

Возможный источник

1. Заблокированный или привязной вентилятор или двигатель вентилятора.

Симптом [ы] неисправности

1. Охлаждение двигателя / перегрев / прогрев двигателя в горячем состоянии

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует систему охлаждения двигателя. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если управляющий модуль обнаруживает, что

1. Электровентилятор охлаждения заблокирован.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Вентилятор выключается через 10 мин. После этого происходит новая попытка запуска.

Возможный источник

1. Этот расшифровка кодов ошибок не вызван неисправностью, которую необходимо устранить.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P048368

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует систему охлаждения двигателя. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если управляющий модуль обнаруживает, что

1. Электровентилятор охлаждения заблокирован.
2. Электрический вентилятор охлаждения перегревается.
3. Подача напряжения на электрический вентилятор охлаждения слишком мала.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Этот расшифровка кодов ошибок не вызван неисправностью, которую необходимо устранить.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Информация о скорости транспортного средства передается по CAN-сети из модуля управления тормозами (BCM) в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Если модуль управления тормозами (BCM) регистрирует сбой сигнала скорости, информация о сбое передается в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), который генерирует расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

ПОДСКАЗКА: Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был перезаряжен или напряжение батареи было прервано, педаль тормоза должна быть дважды нажата в течение ок. двух секунд для активации функции круиз-контроля.

Заменяющее значение

1. Круиз-контроль выключался при активной неисправности.

Возможный источник

1. Причину неисправности ищите в модуле управления тормозами (БКМ).

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль вообще не функционирует.
2. Сообщение на дисплее.

Состояние

Информация о скорости транспортного средства передается по CAN-сети из модуля управления тормозами (BCM) в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Если модуль управления тормозами (BCM) регистрирует сбой сигнала скорости, информация о сбое передается в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), который генерирует расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

ПОДСКАЗКА: Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был перезаряжен или напряжение батареи было прервано, педаль тормоза должна быть дважды нажата в течение ок. двух секунд для активации функции круиз-контроля.

Заменяющее значение

1. Круиз-контроль выключался при активной неисправности.

Возможный источник

1. Причину неисправности ищите в модуле управления тормозами (БКМ).

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль вообще не функционирует.
2. Сообщение на дисплее.

Состояние

Информация о скорости транспортного средства передается по CAN-сети из модуля управления тормозами (BCM) в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Если модуль управления тормозами (BCM) регистрирует сбой сигнала скорости, информация о сбое передается в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), который генерирует расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

ПОДСКАЗКА: Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был перезаряжен или напряжение батареи было прервано, педаль тормоза должна быть дважды нажата в течение ок. двух секунд для активации функции круиз-контроля.

Заменяющее значение

1. Круиз-контроль выключался при активной неисправности.

Возможный источник

1. Причину неисправности ищите в модуле управления тормозами (БКМ).

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль вообще не функционирует.
2. Сообщение на дисплее.

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Состояние

Информация о скорости транспортного средства передается по CAN-сети из модуля управления тормозами (BCM) в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Если модуль управления тормозами (BCM) регистрирует сбой сигнала скорости, информация о сбое передается в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), который генерирует расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

ПОДСКАЗКА: Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был перезаряжен или напряжение батареи было прервано, педаль тормоза должна быть дважды нажата в течение ок. двух секунд для активации функции круиз-контроля.

Заменяющее значение

1. Круиз-контроль выключался при активной неисправности.

Возможный источник

1. Причину неисправности ищите в модуле управления тормозами (БКМ).

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль вообще не функционирует.
2. Сообщение на дисплее.

Состояние

Информация о скорости транспортного средства передается по CAN-сети из модуля управления тормозами (BCM) в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Если модуль управления тормозами (BCM) регистрирует сбой сигнала скорости, информация о сбое передается в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), который генерирует расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

ПОДСКАЗКА: Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был перезаряжен или напряжение батареи было прервано, педаль тормоза должна быть дважды нажата в течение ок. двух секунд для активации функции круиз-контроля.

Заменяющее значение

1. Круиз-контроль выключался при активной неисправности.

Возможный источник

1. Причину неисправности ищите в модуле управления тормозами (БКМ).

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль / не включается
2. Текстовое окно и предупреждающий символ / текстовое сообщение

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Состояние

Информация о скорости транспортного средства передается по CAN-сети из модуля управления тормозами (BCM) в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Если модуль управления тормозами (BCM) регистрирует сбой сигнала скорости, информация о сбое передается в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), который генерирует расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Круиз-контроль выключался при активной неисправности.

Возможный источник

1. Причину неисправности ищите в модуле управления тормозами (БКМ).

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль вообще не функционирует.
2. Сообщение на дисплее.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P050087

Состояние

Информация о скорости транспортного средства передается по CAN-сети из модуля управления тормозами (BCM) в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Если связь между модулем управления тормозами (BCM) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) отсутствует, то генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

ПОДСКАЗКА: Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был перезаряжен или напряжение батареи было прервано, педаль тормоза должна быть дважды нажата в течение ок. двух секунд для активации функции круиз-контроля.

Заменяющее значение

1. Круиз-контроль выключался при активной неисправности.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на одном из CAN-кабелей.
2. Короткое замыкание между проводами сети зоны управления (CAN).
3. Внутренняя неисправность в модуле управления тормозами (БКМ).
4. Внутренняя неисправность в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).
5. Внутренняя неисправность в другом модуле управления в той же части CAN-сети.

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль вообще не функционирует.
2. Сообщение на дисплее.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P050087

Состояние

Информация о скорости транспортного средства передается по CAN-сети из модуля управления тормозами (BCM) в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Если связь между модулем управления тормозами (BCM) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) отсутствует, то генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

ПОДСКАЗКА: Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был перезаряжен или напряжение батареи было прервано, педаль тормоза должна быть дважды нажата в течение ок. двух секунд для активации функции круиз-контроля.

Заменяющее значение

1. Круиз-контроль выключался при активной неисправности.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на одном из CAN-кабелей.
2. Короткое замыкание между проводами сети зоны управления (CAN).
3. Внутренняя неисправность в модуле управления тормозами (БКМ).
4. Внутренняя неисправность в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).
5. Внутренняя неисправность в другом модуле управления в той же части CAN-сети.

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль вообще не функционирует.
2. Сообщение на дисплее.

Состояние

Информация о скорости транспортного средства передается по CAN-сети из модуля управления тормозами (BCM) в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Если связь между модулем управления тормозами (BCM) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) отсутствует, то генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

ПОДСКАЗКА: Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был перезаряжен или напряжение батареи было прервано, педаль тормоза должна быть дважды нажата в течение ок. двух секунд для активации функции круиз-контроля.

Заменяющее значение

1. Круиз-контроль выключался при активной неисправности.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на одном из CAN-кабелей.
2. Короткое замыкание между проводами сети зоны управления (CAN).
3. Внутренняя неисправность в модуле управления тормозами (БКМ).
4. Внутренняя неисправность в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).
5. Внутренняя неисправность в другом модуле управления в той же части CAN-сети.

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль / не включается
2. Текстовое окно и предупреждающий символ / текстовое сообщение

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P050087

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P050087

Состояние

Информация о скорости транспортного средства передается по CAN-сети из модуля управления тормозами (BCM) в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Если связь между модулем управления тормозами (BCM) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) отсутствует, то генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Круиз-контроль выключался при активной неисправности.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на одном из CAN-кабелей.
2. Короткое замыкание между проводами сети зоны управления (CAN).
3. Внутренняя неисправность в модуле управления тормозами (БКМ).
4. Внутренняя неисправность в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).
5. Внутренняя неисправность в другом модуле управления в той же части CAN-сети.

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль вообще не функционирует.
2. Сообщение на дисплее.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P050429

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет выключатель стоп-сигнала, сравнивая полученный сигнал с положением педального переключателя тормозов. Информация о положении педального выключателя тормозов передается от модуля управления тормозами (BCM) по CAN связи.

Модуль управления сравнивает оба сигнала.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигналы указывают разные положения педали тормоза в несколько раз.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.
2. Педаль тормоза нажималась несколько раз.

ПОДСКАЗКА: Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был перезаряжен или напряжение батареи было прервано, педаль тормоза должна быть дважды нажата в течение ок. двух секунд для активации функции круиз-контроля.

Схема №119

Войти

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует автозапуск.
2. Круиз-контроль отключается, когда неисправность активна.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление или окисление в контактных соединениях тормозных фонарей.
2. Контактное сопротивление или окисление в клеммах для педального переключателя тормозов. Причину неисправности ищите в модуле управления тормозами (БКМ).
3. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
4. Сигнальный кабель закорочен на массу.
5. Поврежден выключатель стоп-сигнала.
6. Поврежден педальный переключатель тормозов. Причину неисправности ищите в модуле управления тормозами (БКМ).

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль не работает
2. Автозапуск; нет функциональности

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P050429

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет выключатель стоп-сигнала, сравнивая полученный сигнал с положением педального переключателя тормозов. Информация о положении педального выключателя тормозов передается от модуля управления тормозами (BCM) по CAN связи.

Модуль управления сравнивает оба сигнала.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигналы указывают разные положения педали тормоза в несколько раз.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.
2. Педаль тормоза нажималась несколько раз.

ПОДСКАЗКА: Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был перезаряжен или напряжение батареи было прервано, педаль тормоза должна быть дважды нажата в течение ок. двух секунд для активации функции круиз-контроля.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует автозапуск.
2. Круиз-контроль отключается, когда неисправность активна.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление или окисление в контактных соединениях тормозных фонарей.
2. Контактное сопротивление или окисление в клеммах для педального переключателя тормозов. Причину неисправности ищите в модуле управления тормозами (БКМ).
3. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
4. Сигнальный кабель закорочен на массу.
5. Поврежден выключатель стоп-сигнала.
6. Поврежден педальный переключатель тормозов. Причину неисправности ищите в модуле управления тормозами (БКМ).

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль не работает
2. Автозапуск; нет функциональности

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет выключатель стоп-сигнала, сравнивая полученный сигнал с положением педального переключателя тормозов. Информация о положении педального выключателя тормозов передается от модуля управления тормозами (BCM) по CAN связи.

Модуль управления сравнивает оба сигнала.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигналы указывают разные положения педали тормоза в несколько раз.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.
2. Педаль тормоза нажималась несколько раз.

ПОДСКАЗКА: Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был перезаряжен или напряжение батареи было прервано, педаль тормоза должна быть дважды нажата в течение ок. двух секунд для активации функции круиз-контроля.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует автозапуск.
2. Круиз-контроль отключается, когда неисправность активна.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление или окисление в контактных соединениях тормозных фонарей.
2. Контактное сопротивление или окисление в клеммах для педального переключателя тормозов. Причину неисправности ищите в модуле управления тормозами (БКМ).
3. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
4. Сигнальный кабель закорочен на массу.
5. Поврежден выключатель стоп-сигнала.
6. Поврежден педальный переключатель тормозов. Причину неисправности ищите в модуле управления тормозами (БКМ).

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль / не включается
2. Запуск / двигатель не запускается / не уверен, когда / всегда

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P050429

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P050429

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет выключатель стоп-сигнала, сравнивая полученный сигнал с положением педального переключателя тормозов. Информация о положении педального выключателя тормозов передается от модуля управления тормозами (BCM) по CAN связи.

Модуль управления сравнивает оба сигнала.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигналы указывают разные положения педали тормоза в несколько раз.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.
2. Педаль тормоза нажималась несколько раз.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует автозапуск.
2. Круиз-контроль отключается, когда неисправность активна.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление или окисление в контактных соединениях тормозных фонарей.
2. Контактное сопротивление или окисление в клеммах для педального переключателя тормозов. Причину неисправности ищите в модуле управления тормозами (БКМ).
3. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
4. Сигнальный кабель закорочен на массу.
5. Поврежден выключатель стоп-сигнала.
6. Поврежден педальный переключатель тормозов. Причину неисправности ищите в модуле управления тормозами (БКМ).

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль не работает
2. Автозапуск; нет функциональности

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P050462

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет выключатель стоп-сигнала, сравнивая полученный сигнал с положением педального переключателя тормозов. Информация о положении педального выключателя тормозов передается от модуля управления тормозами (BCM) по CAN связи.

Модуль управления сравнивает оба сигнала.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигналы обозначают различные положения на педали тормоза в общей сложности две минуты и не менее 5 переключений.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.
2. Педаль тормоза нажималась несколько раз.

ПОДСКАЗКА: Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был перезаряжен или напряжение батареи было прервано, педаль тормоза должна быть дважды нажата в течение ок. двух секунд для активации функции круиз-контроля.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует автозапуск.
2. Круиз-контроль отключается, когда неисправность активна.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление или окисление в контактных соединениях тормозных фонарей.
2. Контактное сопротивление или окисление в клеммах для педального переключателя тормозов. Причину неисправности ищите в модуле управления тормозами (БКМ).
3. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
4. Сигнальный кабель закорочен на массу.
5. Поврежден выключатель стоп-сигнала.
6. Поврежден педальный переключатель тормозов. Причину неисправности ищите в модуле управления тормозами (БКМ).

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль не работает
2. Автозапуск; нет функциональности

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P050462

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет выключатель стоп-сигнала, сравнивая полученный сигнал с положением педального переключателя тормозов. Информация о положении педального выключателя тормозов передается от модуля управления тормозами (BCM) по CAN связи.

Модуль управления сравнивает оба сигнала.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигналы обозначают различные положения на педали тормоза в общей сложности две минуты и не менее 5 переключений.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.
2. Педаль тормоза нажималась несколько раз.

ПОДСКАЗКА: Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был перезаряжен или напряжение батареи было прервано, педаль тормоза должна быть дважды нажата в течение ок. двух секунд для активации функции круиз-контроля.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует автозапуск.
2. Круиз-контроль отключается, когда неисправность активна.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление или окисление в контактных соединениях тормозных фонарей.
2. Контактное сопротивление или окисление в клеммах для педального переключателя тормозов. Причину неисправности ищите в модуле управления тормозами (БКМ).
3. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
4. Сигнальный кабель закорочен на массу.
5. Поврежден выключатель стоп-сигнала.
6. Поврежден педальный переключатель тормозов. Причину неисправности ищите в модуле управления тормозами (БКМ).

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль не работает
2. Автозапуск; нет функциональности

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет выключатель стоп-сигнала, сравнивая полученный сигнал с положением педального переключателя тормозов. Информация о положении педального выключателя тормозов передается от модуля управления тормозами (BCM) по CAN связи.

Модуль управления сравнивает оба сигнала.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигналы обозначают различные положения на педали тормоза в общей сложности две минуты и не менее 5 переключений.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.
2. Педаль тормоза нажималась несколько раз.

ПОДСКАЗКА: Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был перезаряжен или напряжение батареи было прервано, педаль тормоза должна быть дважды нажата в течение ок. двух секунд для активации функции круиз-контроля.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует автозапуск.
2. Круиз-контроль отключается, когда неисправность активна.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление или окисление в контактных соединениях тормозных фонарей.
2. Контактное сопротивление или окисление в клеммах для педального переключателя тормозов. Причину неисправности ищите в модуле управления тормозами (БКМ).
3. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
4. Сигнальный кабель закорочен на массу.
5. Поврежден выключатель стоп-сигнала.
6. Поврежден педальный переключатель тормозов. Причину неисправности ищите в модуле управления тормозами (БКМ).

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль / не включается
2. Запуск / двигатель не запускается / не уверен, когда / всегда

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P050462

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P050462

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет выключатель стоп-сигнала, сравнивая полученный сигнал с положением педального переключателя тормозов. Информация о положении педального выключателя тормозов передается от модуля управления тормозами (BCM) по CAN связи.

Модуль управления сравнивает оба сигнала.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигналы обозначают различные положения на педали тормоза в общей сложности две минуты и не менее 5 переключений.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.
2. Педаль тормоза нажималась несколько раз.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует автозапуск.
2. Круиз-контроль отключается, когда неисправность активна.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление или окисление в контактных соединениях тормозных фонарей.
2. Контактное сопротивление или окисление в клеммах для педального переключателя тормозов. Причину неисправности ищите в модуле управления тормозами (БКМ).
3. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
4. Сигнальный кабель закорочен на массу.
5. Поврежден выключатель стоп-сигнала.
6. Поврежден педальный переключатель тормозов. Причину неисправности ищите в модуле управления тормозами (БКМ).

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль не работает
2. Автозапуск; нет функциональности

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P050465

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет выключатель стоп-сигнала, сравнивая полученный сигнал с положением педального переключателя тормозов. Информация о положении педального выключателя тормозов передается от модуля управления тормозами (BCM) по CAN связи.

Модуль управления сравнивает оба сигнала.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигналы указывают одно и то же положение в течение неправдоподобно долгого времени.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.
2. Педаль тормоза нажималась несколько раз.

ПОДСКАЗКА: Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был перезаряжен или напряжение батареи было прервано, педаль тормоза должна быть дважды нажата в течение ок. двух секунд для активации функции круиз-контроля.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует автозапуск.
2. Круиз-контроль отключается, когда неисправность активна.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление или окисление в контактных соединениях тормозных фонарей.
2. Контактное сопротивление или окисление в клеммах для педального переключателя тормозов. Причину неисправности ищите в модуле управления тормозами (БКМ).
3. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
4. Сигнальный кабель закорочен на массу.
5. Поврежден выключатель стоп-сигнала.
6. Поврежден педальный переключатель тормозов. Причину неисправности ищите в модуле управления тормозами (БКМ).

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль не работает
2. Автозапуск; нет функциональности

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P050465

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет выключатель стоп-сигнала, сравнивая полученный сигнал с положением педального переключателя тормозов. Информация о положении педального выключателя тормозов передается от модуля управления тормозами (BCM) по CAN связи.

Модуль управления сравнивает оба сигнала.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигналы указывают одно и то же положение в течение неправдоподобно долгого времени.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.
2. Педаль тормоза нажималась несколько раз.

ПОДСКАЗКА: Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был перезаряжен или напряжение батареи было прервано, педаль тормоза должна быть дважды нажата в течение ок. двух секунд для активации функции круиз-контроля.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует автозапуск.
2. Круиз-контроль отключается, когда неисправность активна.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление или окисление в контактных соединениях тормозных фонарей.
2. Контактное сопротивление или окисление в клеммах для педального переключателя тормозов. Причину неисправности ищите в модуле управления тормозами (БКМ).
3. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
4. Сигнальный кабель закорочен на массу.
5. Поврежден выключатель стоп-сигнала.
6. Поврежден педальный переключатель тормозов. Причину неисправности ищите в модуле управления тормозами (БКМ).

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль не работает
2. Автозапуск; нет функциональности

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет выключатель стоп-сигнала, сравнивая полученный сигнал с положением педального переключателя тормозов. Информация о положении педального выключателя тормозов передается от модуля управления тормозами (BCM) по CAN связи.

Модуль управления сравнивает оба сигнала.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигналы указывают одно и то же положение в течение неправдоподобно долгого времени.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.
2. Педаль тормоза нажималась несколько раз.

ПОДСКАЗКА: Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был перезаряжен или напряжение батареи было прервано, педаль тормоза должна быть дважды нажата в течение ок. двух секунд для активации функции круиз-контроля.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует автозапуск.
2. Круиз-контроль отключается, когда неисправность активна.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление или окисление в контактных соединениях тормозных фонарей.
2. Контактное сопротивление или окисление в клеммах для педального переключателя тормозов. Причину неисправности ищите в модуле управления тормозами (БКМ).
3. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
4. Сигнальный кабель закорочен на массу.
5. Поврежден выключатель стоп-сигнала.
6. Поврежден педальный переключатель тормозов. Причину неисправности ищите в модуле управления тормозами (БКМ).

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль / не включается
2. Запуск / двигатель не запускается / не уверен, когда / всегда

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P050465

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P050465

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет выключатель стоп-сигнала, сравнивая полученный сигнал с положением педального переключателя тормозов. Информация о положении педального выключателя тормозов передается от модуля управления тормозами (BCM) по CAN связи.

Модуль управления сравнивает оба сигнала.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигналы указывают одно и то же положение в течение неправдоподобно долгого времени.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.
2. Педаль тормоза нажималась несколько раз.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует автозапуск.
2. Круиз-контроль отключается, когда неисправность активна.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление или окисление в контактных соединениях тормозных фонарей.
2. Контактное сопротивление или окисление в клеммах для педального переключателя тормозов. Причину неисправности ищите в модуле управления тормозами (БКМ).
3. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
4. Сигнальный кабель закорочен на массу.
5. Поврежден выключатель стоп-сигнала.
6. Поврежден педальный переключатель тормозов. Причину неисправности ищите в модуле управления тормозами (БКМ).

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль не работает
2. Автозапуск; нет функциональности

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P050568

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует управление холостым ходом. Если управляющий модуль обнаруживает, что контроль холостого хода был вне предельного значения в течение определенного времени, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Этот расшифровка кодов ошибок не вызван неисправностью, которую необходимо устранить.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует управление холостым ходом. Если управляющий модуль обнаруживает, что контроль холостого хода был вне предельного значения в течение определенного времени, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Этот расшифровка кодов ошибок не вызван неисправностью, которую необходимо устранить.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует управление холостым ходом. Если управляющий модуль обнаруживает, что контроль холостого хода был вне предельного значения в течение определенного времени, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Этот расшифровка кодов ошибок не вызван неисправностью, которую необходимо устранить.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P050568

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует управление холостым ходом. Если управляющий модуль обнаруживает, что контроль холостого хода был вне предельного значения в течение определенного времени, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Этот расшифровка кодов ошибок не вызван неисправностью, которую необходимо устранить.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P050600

Состояние

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что число оборотов на холостом ходу на 100 об / мин ниже номинального числа оборотов в режиме холостого хода, то генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован при прогретом двигателе (выше 80 ° С), неподвижном автомобиле и на холостом ходу.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Ищите причину неисправности в какой-то части воздушной или топливной системы (утечка воздуха, засорение и т.д.).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Низкие обороты холостого хода.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P050600

Состояние

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что число оборотов на холостом ходу на 100 об / мин ниже номинального числа оборотов в режиме холостого хода, то генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован при прогретом двигателе (выше 80 ° С), неподвижном автомобиле и на холостом ходу.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Ищите причину неисправности в какой-то части воздушной или топливной системы (утечка воздуха, засорение и т.д.).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Низкие обороты холостого хода.

Состояние

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что число оборотов на холостом ходу на 100 об / мин ниже номинального числа оборотов в режиме холостого хода, то генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован при прогретом двигателе (выше 80 ° С), неподвижном автомобиле и на холостом ходу.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Ищите причину неисправности в какой-то части воздушной или топливной системы (утечка воздуха, засорение и т.д.).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Низкие обороты холостого хода.

Состояние

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что число оборотов на холостом ходу на 100 об / мин ниже номинального числа оборотов в режиме холостого хода, то генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован при прогретом двигателе (выше 80 ° С), неподвижном автомобиле и на холостом ходу.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Ищите причину неисправности в какой-то части воздушной или топливной системы (утечка воздуха, засорение и т.д.).

Симптом [ы] неисправности

1. Холостой ход / Низкий уровень холостого хода / Не уверен, когда и всегда
2. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P050600

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P050600

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P050700

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Число оборотов холостого хода на 200 об / мин больше, чем номинальное.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Запустить двигатель до рабочей температуры (температура охлаждающей жидкости более 80 ° С).
2. Холостой ход стационарного транспортного средства.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Поиск источников воздуха и топлива в топливной системе на предмет причины неисправности (утечки воздуха, закупорки и т.д.).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Высокая частота вращения на холостом ходу

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P050700

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Число оборотов холостого хода на 200 об / мин больше, чем номинальное.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Транспортное средство неподвижно.
2. Двигатель работает на холостом ходу.
3. Температура двигателя должна быть выше 80 ° С при прогретом двигателе (верхний шланг радиатора должен быть теплым).

Заменяющее значение

1. Ничего

Возможный источник

1. Поиск источников воздуха и топлива в топливной системе на предмет причины неисправности (утечки воздуха, закупорки и т.д.).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Высокая частота вращения на холостом ходу

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Число оборотов холостого хода на 200 об / мин больше, чем номинальное.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Транспортное средство неподвижно.
2. Двигатель работает на холостом ходу.
3. Температура двигателя должна быть выше 80 ° С при прогретом двигателе (верхний шланг радиатора должен быть теплым).

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Поиск источников воздуха и топлива в топливной системе на предмет причины неисправности (утечки воздуха, закупорки и т.д.).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Высокая частота вращения на холостом ходу

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Число оборотов холостого хода на 200 об / мин больше, чем номинальное.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Транспортное средство неподвижно.
2. Двигатель работает на холостом ходу.
3. Температура двигателя должна быть выше 80 ° С при прогретом двигателе (верхний шланг радиатора должен быть теплым).

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Поиск источников воздуха и топлива в топливной системе на предмет причины неисправности (утечки воздуха, закупорки и т.д.).

Симптом [ы] неисправности

1. Холостой ход / Высокий уровень холостого хода / Не уверен, когда и всегда
2. На холостом ходу / Высокий уровень холостого хода / При отсутствии ускорения
3. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P050700

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P050700

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет функцию быстрого прогрева каталитического нейтрализатора. Каталитический нейтрализатор можно быстро разогреть, например, путем увеличения угла дроссельной заслонки, изменения угла распределительного вала и т. д. Модуль контроля двигателя (ЕСМ) проверяет работу функции подогрева каталитического преобразователя.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) рассчитывает разницу между запрашиваемой энергией, используемой для прогрева каталитического нейтрализатора, и фактической избыточной энергией для прогревания каталитического преобразователя.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Разница между приложенной энергией для разогрева каталитического нейтрализатора и фактической энергией для прогрева каталитического конвертера слишком велика.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. При запуске двигателя.
2. Холодный двигатель.
3. Начался прогрев каталитического нейтрализатора.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Заедание дросселя.
2. Неисправность в дросселе.
3. Заблокированная система впуска.
4. Засорение воздушного фильтра.
5. Залипание / медленный дроссель.
6. Причины механической неисправности в двигателе.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет функцию быстрого прогрева каталитического нейтрализатора. Каталитический нейтрализатор можно быстро разогреть, например, путем увеличения угла дроссельной заслонки, изменения угла распределительного вала и т. д. Модуль контроля двигателя (ЕСМ) проверяет работу функции подогрева каталитического преобразователя.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) рассчитывает разницу между запрашиваемой энергией, используемой для прогрева каталитического нейтрализатора, и фактической избыточной энергией для прогревания каталитического преобразователя.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Разница между приложенной энергией для разогрева каталитического нейтрализатора и фактической энергией для прогрева каталитического конвертера слишком велика.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. При запуске двигателя.
2. Холодный двигатель.
3. Начался прогрев каталитического нейтрализатора.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Заедание дросселя.
2. Неисправность в дросселе.
3. Заблокированная система впуска.
4. Засорение воздушного фильтра.
5. Залипание / медленный дроссель.
6. Причины механической неисправности в двигателе.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет функцию быстрого прогрева каталитического нейтрализатора. Каталитический нейтрализатор можно быстро разогреть, например, путем увеличения угла дроссельной заслонки, изменения угла распределительного вала и т. д. Модуль контроля двигателя (ЕСМ) проверяет работу функции подогрева каталитического преобразователя.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) рассчитывает разницу между запрашиваемой энергией, используемой для прогрева каталитического нейтрализатора, и фактической избыточной энергией для прогревания каталитического преобразователя.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Разница между приложенной энергией для разогрева каталитического нейтрализатора и фактической энергией для прогрева каталитического конвертера слишком велика.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. При запуске двигателя.
2. Холодный двигатель.
3. Начался прогрев каталитического нейтрализатора.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Заедание дросселя.
2. Неисправность в дросселе.
3. Заблокированная система впуска.
4. Засорение воздушного фильтра.
5. Залипание / медленный дроссель.
6. Причины механической неисправности в двигателе.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет функцию быстрого прогрева каталитического нейтрализатора. Каталитический нейтрализатор можно быстро разогреть, например, путем увеличения угла дроссельной заслонки, изменения угла распределительного вала и т. д. Модуль контроля двигателя (ЕСМ) проверяет работу функции подогрева каталитического преобразователя.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) рассчитывает разницу между запрашиваемой энергией, используемой для прогрева каталитического нейтрализатора, и фактической избыточной энергией для прогревания каталитического преобразователя.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Разница между приложенной энергией для разогрева каталитического нейтрализатора и фактической энергией для прогрева каталитического конвертера слишком велика.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. При запуске двигателя.
2. Холодный двигатель.
3. Начался прогрев каталитического нейтрализатора.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Заедание дросселя.
2. Неисправность в дросселе.
3. Заблокированная система впуска.
4. Засорение воздушного фильтра.
5. Залипание / медленный дроссель.
6. Причины механической неисправности в двигателе.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P050B00

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет функцию прогрева каталитического нейтрализатора.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) рассчитывает разницу между запрашиваемой энергией, используемой для прогрева каталитического нейтрализатора, и фактической избыточной энергией для прогревания каталитического преобразователя.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Разница между приложенной энергией для разогрева каталитического нейтрализатора и фактической энергией для прогрева каталитического конвертера слишком велика.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Холодный двигатель.
2. Начался прогрев каталитического нейтрализатора.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Заблокированная система впуска.
2. Засорение воздушного фильтра.
3. Залипание / медленный дроссель.
4. Причины механической неисправности в двигателе.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет функцию прогрева каталитического нейтрализатора.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) рассчитывает разницу между запрашиваемой энергией, используемой для прогрева каталитического нейтрализатора, и фактической избыточной энергией для прогревания каталитического преобразователя.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Разница между приложенной энергией для разогрева каталитического нейтрализатора и фактической энергией для прогрева каталитического конвертера слишком велика.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Холодный двигатель.
2. Начался прогрев каталитического нейтрализатора.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Заблокированная система впуска.
2. Засорение воздушного фильтра.
3. Залипание / медленный дроссель.
4. Причины механической неисправности в двигателе.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет функцию прогрева каталитического нейтрализатора.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) рассчитывает разницу между запрашиваемой энергией, используемой для прогрева каталитического нейтрализатора, и фактической избыточной энергией для прогревания каталитического преобразователя.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Разница между приложенной энергией для разогрева каталитического нейтрализатора и фактической энергией для прогрева каталитического конвертера слишком велика.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Холодный двигатель.
2. Начался прогрев каталитического нейтрализатора.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Заблокированная система впуска.
2. Засорение воздушного фильтра.
3. Залипание / медленный дроссель.
4. Причины механической неисправности в двигателе.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P050B00

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P052548

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует внутреннюю неисправность, когда круиз-контроль активен.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

ПОДСКАЗКА: Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был перезаряжен или напряжение батареи было прервано, педаль тормоза должна быть дважды нажата в течение ок. двух секунд для активации функции круиз-контроля.

Схема №120

Войти

Заменяющее значение

1. Круиз-контроль отключается, когда неисправность активна.

Возможный источник

1. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль не работает

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P052548

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует внутреннюю неисправность, когда круиз-контроль активен.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

ПОДСКАЗКА: Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был перезаряжен или напряжение батареи было прервано, педаль тормоза должна быть дважды нажата в течение ок. двух секунд для активации функции круиз-контроля.

Схема №121

Войти

Заменяющее значение

1. Круиз-контроль отключается, когда неисправность активна.

Возможный источник

1. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль не работает

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует внутреннюю неисправность, когда круиз-контроль активен.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

ПОДСКАЗКА: Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был перезаряжен или напряжение батареи было прервано, педаль тормоза должна быть дважды нажата в течение ок. двух секунд для активации функции круиз-контроля.

Заменяющее значение

1. Круиз-контроль отключается, когда неисправность активна.

Возможный источник

1. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль / не включается

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P052548

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует внутреннюю неисправность, когда круиз-контроль активен.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

1. Круиз-контроль отключается, когда неисправность активна.

Возможный источник

1. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль не работает

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P052A00

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует положение распределительного вала (угол). Разница между запрашиваемым углом и фактическим углом сохраняется в модуле управления двигателем во время прогрева каталитического нейтрализатора.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Угол распределительного вала больше требуемого при прогреве каталитического нейтрализатора.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Холодный двигатель.
2. Прогрев каталитического нейтрализатора.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Низкое качество моторного масла.
2. Низкое давление масла.
3. Поврежден клапан возврата распределительного вала в исходное положение.
4. Поврежден блок ВВТ.

Симптом [ы] неисправности

1. Неравномерность холостого хода
2. Низкая производительность

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P052A00

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует положение распределительного вала (угол). Разница между запрашиваемым углом и фактическим углом сохраняется в модуле управления двигателем во время прогрева каталитического нейтрализатора.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Угол распределительного вала больше требуемого при прогреве каталитического нейтрализатора.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Холодный двигатель.
2. Прогрев каталитического нейтрализатора.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Низкое качество моторного масла.
2. Низкое давление масла.
3. Поврежден клапан возврата распределительного вала в исходное положение.
4. Поврежден блок ВВТ.

Симптом [ы] неисправности

1. Неравномерность холостого хода
2. Низкая производительность

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует положение распределительного вала (угол). Разница между запрашиваемым углом и фактическим углом сохраняется в модуле управления двигателем во время прогрева каталитического нейтрализатора.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Угол распределительного вала больше требуемого при прогреве каталитического нейтрализатора.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Холодный двигатель.
2. Прогрев каталитического нейтрализатора.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Низкое качество моторного масла.
2. Низкое давление масла.
3. Поврежден клапан возврата распределительного вала в исходное положение.
4. Поврежден блок ВВТ.

Симптом [ы] неисправности

1. Неравномерность холостого хода
2. Низкая производительность

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P052A00

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P052A00

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует положение распределительного вала (угол). Разница между запрашиваемым углом и фактическим углом сохраняется в модуле управления двигателем во время прогрева каталитического нейтрализатора.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Угол распределительного вала больше требуемого при прогреве каталитического нейтрализатора.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Холодный двигатель.
2. Прогрев каталитического нейтрализатора.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Низкое качество моторного масла.
2. Низкое давление масла.
3. Поврежден клапан возврата распределительного вала в исходное положение.
4. Поврежден блок ВВТ.

Симптом [ы] неисправности

1. Неравномерность холостого хода
2. Пропуски зажигания двигателя