Расшифровка кодов ошибок модуля управления двигателем (блок управления двигателем) - 3 из 11: Прочее Volvo S80 II рестайлинг

Отслеживание неисправностей

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Информация об отслеживании неисправностей.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить расшифровку кода ошибки модуля управления двигателя (блока управления двигателем) - 3 из 11: прочее

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Считать сигнал датчика температуры всасываемого воздуха, нажав на символ VCT2000 в VIDA (сканирующий инструмент Volvo). Проверить, что сигнал находится в пределах допустимого диапазона.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Как проверить состояние

1. Запустить двигатель. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, по считыванию сигнала датчика температуры воздуха. Убедиться в том, что значение выполнимо. Если значение неосуществимо, то неисправность постоянная.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Считать сигнал датчика температуры всасываемого воздуха, нажав на символ VCT2000 в VIDA (сканирующий инструмент Volvo). Проверить, что сигнал находится в пределах допустимого диапазона.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Запустить двигатель. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, по считыванию сигнала датчика температуры воздуха. Убедиться в том, что значение выполнимо. Если значение неосуществимо, то неисправность постоянная.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Считать сигнал датчика температуры всасываемого воздуха, нажав на символ VCT2000 в VIDA (сканирующий инструмент Volvo). Проверить, что сигнал находится в пределах допустимого диапазона.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. Запустить двигатель. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, по считыванию сигнала датчика температуры воздуха. Убедиться в том, что значение выполнимо. Если значение неосуществимо, то неисправность постоянная.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Считать сигнал датчика температуры всасываемого воздуха, нажав на символ VCT2000 в VIDA (сканирующий инструмент Volvo). Проверить, что сигнал находится в пределах допустимого диапазона.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Запустить двигатель. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. Считать сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Убедиться, что значение находится в допустимом диапазоне. Ошибка постоянна, если значение не находится в разрешенном диапазоне. Если значение выходит за пределы допустимого диапазона, неисправность является прерывистой и неактивной в настоящее время.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. Выключение зажигания Проверить разъем и клеммы датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Проверить контактное сопротивление и окисление. Проверить сопротивление датчика температуры хладагента двигателя (температура охлаждающей жидкости). Снять показания между клеммами # 1 и # 2. Устранить при необходимости. Другая информация см " ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер) " см. " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА " см. " СПЕЦИФИКАЦИИ КОМПОНЕНТОВ " смотрите " ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха) " см ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ (ref-499212-S24477611452012090500000)(ref-499212-S28308022832012090500000)(ref-499280-S10087439612012090500000)(ref-499209-S05098903882012090500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Считать сигнал датчика температуры двигателя, щелкнув по символу VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool) и проверить соответствие сигнала температуре двигателя.

Соответствует ли сигнал температуре двигателя?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Запустить двигатель. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. Считать сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Убедиться, что значение находится в допустимом диапазоне. Ошибка постоянна, если значение не находится в разрешенном диапазоне. Если значение выходит за пределы допустимого диапазона, неисправность является прерывистой и неактивной в настоящее время.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Считать сигнал датчика температуры двигателя, щелкнув по символу VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool) и проверить соответствие сигнала температуре двигателя.

Соответствует ли сигнал температуре двигателя?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Запустить двигатель. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. Считать сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Убедиться, что значение находится в допустимом диапазоне. Ошибка постоянна, если значение не находится в разрешенном диапазоне. Если значение выходит за пределы допустимого диапазона, неисправность является прерывистой и неактивной в настоящее время.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Считать сигнал датчика температуры двигателя, щелкнув по символу VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool) и проверить соответствие сигнала температуре двигателя.

Соответствует ли сигнал температуре двигателя?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Запустить двигатель. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. Считать сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Убедиться, что значение находится в допустимом диапазоне. Ошибка постоянна, если значение не находится в разрешенном диапазоне. Если значение выходит за пределы допустимого диапазона, неисправность является прерывистой и неактивной в настоящее время.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Считать сигнал датчика температуры двигателя, щелкнув по символу VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool) и проверить соответствие сигнала температуре двигателя.

Соответствует ли сигнал температуре двигателя?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Как заменить термостат

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал, что фактическое повышение температуры отклонилось от расчетного повышения температуры. Это отклонение вероятно связано с повреждением термостата.

Проверить кабели и разъемы между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и датчиком температуры двигателя на контактное сопротивление и окисление.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
2. См. ТЕРМОСТАТ
3. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ЭСТ)
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ". (ref-499282-S40902123712012090500000)

Схема №68

Войти

1. Запустить двигатель.

Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой по считыванию сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и что значение находится в допустимом диапазоне.

Если значение не попадает в допустимый диапазон, то неисправность является постоянной и проверяется соответствие значения допустимому диапазону.

Схема №69

Войти

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

1. Зажигание выключено.

Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), контактное сопротивление и окисление.

Проверить сопротивление датчика температуры двигателя между # 1 и # 2 (по датчику).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
2. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
3. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КОМПОНЕНТОВ
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Схема №72

Войти

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Считать сигнал датчика температуры двигателя, щелкнув по символу VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool) и проверить соответствие сигнала температуре двигателя.

Соответствует ли сигнал температуре двигателя?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал, что фактическое повышение температуры отклонилось от расчетного повышения температуры. Это отклонение вероятно связано с повреждением термостата.

Проверить кабели и разъемы между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и датчиком температуры двигателя на контактное сопротивление и окисление.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
2. См. ТЕРМОСТАТ
3. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ЭСТ)
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ". (ref-499282-S14779533382012090500000)

1. Запустить двигатель.

Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой по считыванию сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и что значение находится в допустимом диапазоне.

Если значение не попадает в допустимый диапазон, то неисправность является постоянной и проверяется соответствие значения допустимому диапазону.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Считать сигнал датчика температуры двигателя, щелкнув по символу VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool) и проверить соответствие сигнала температуре двигателя.

Соответствует ли сигнал температуре двигателя?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал, что фактическое повышение температуры отклонилось от расчетного повышения температуры. Это отклонение вероятно связано с повреждением термостата.

Проверить кабели и разъемы между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и датчиком температуры двигателя на контактное сопротивление и окисление.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
2. См. ТЕРМОСТАТ
3. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ЭСТ)
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ". (ref-499282-S18810438392012090500000)

1. Запустить двигатель.

Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой по считыванию сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и что значение находится в допустимом диапазоне.

Если значение не попадает в допустимый диапазон, то неисправность является постоянной и проверяется соответствие значения допустимому диапазону.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Считать сигнал датчика температуры двигателя, щелкнув по символу VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool) и проверить соответствие сигнала температуре двигателя.

Соответствует ли сигнал температуре двигателя?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал, что фактическое повышение температуры отклонилось от расчетного повышения температуры. Это отклонение вероятно связано с повреждением термостата.

Проверить кабели и разъемы между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и датчиком температуры двигателя на контактное сопротивление и окисление.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
2. См. ТЕРМОСТАТ
3. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ЭСТ)
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Запустить двигатель для выполнения диагностики. Проверить, является ли неисправность постоянной или периодической. Считать расшифровка кодов ошибок статус отказа, когда состояние диагностики " Завершено ". Отказ является постоянным, если статус сбоя - " Обнаружен сбой ". Ошибка прерывается, если состояние ошибки - " Не обнаружено сбоя ".

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

Как проверить компоненты

Проверить разъем переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (блок 1), сопротивление контактов и окисление.

Попробуйте новый датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), если вышеописанная трассировка неисправностей не устраняет неисправность.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
3. См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА (МОНИТОР КАТАЛИЗАТОРА) (2010)
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Схема №73

Войти

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель для выполнения диагностики. Считать диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки. Проверить, что диагностика " Реализована " и что статус неисправности - " Неисправность не найдена ". Если состояние неисправности " НЕИСПРАВНОСТЬ ОБНАРУЖЕНА ", это указывает на неисправную функцию.

Статус неисправности показывает " Неисправность не найдена "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. Запустить двигатель для выполнения диагностики. Проверить, является ли неисправность постоянной или периодической. Считать расшифровка кодов ошибок статус отказа, когда состояние диагностики " Завершено ". Отказ является постоянным, если статус сбоя - " Обнаружен сбой ". Ошибка прерывается, если состояние ошибки - " Не обнаружено сбоя ".

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

Проверить разъем переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (блок 1), сопротивление контактов и окисление.

Попробуйте новый датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), если вышеописанная трассировка неисправностей не устраняет неисправность.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
3. См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА (МОНИТОР КАТАЛИЗАТОРА) (2010)
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель для выполнения диагностики. Считать диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки. Проверить, что диагностика " Реализована " и что статус неисправности - " Неисправность не найдена ". Если состояние неисправности " НЕИСПРАВНОСТЬ ОБНАРУЖЕНА ", это указывает на неисправную функцию.

Статус неисправности показывает " Неисправность не найдена "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Запустить двигатель для выполнения диагностики. Проверить, является ли неисправность постоянной или периодической. Считать расшифровка кодов ошибок статус отказа, когда состояние диагностики " Завершено ". Отказ является постоянным, если статус сбоя - " Обнаружен сбой ". Ошибка прерывается, если состояние ошибки - " Не обнаружено сбоя ".

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

Проверить разъем переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (блок 1), сопротивление контактов и окисление.

Попробуйте новый датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), если вышеописанная трассировка неисправностей не устраняет неисправность.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
3. См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА (ДАТЧИК КОНТРОЛЯ КАТАЛИЗАТОРА)
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель для выполнения диагностики. Считать диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки. Проверить, что диагностика " Реализована " и что статус неисправности - " Неисправность не найдена ". Если состояние неисправности " НЕИСПРАВНОСТЬ ОБНАРУЖЕНА ", это указывает на неисправную функцию.

Статус неисправности показывает " Неисправность не найдена "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. Запустить двигатель для выполнения диагностики. Проверить, является ли неисправность постоянной или периодической. Считать расшифровка кодов ошибок статус отказа, когда состояние диагностики " Завершено ". Отказ является постоянным, если статус сбоя - " Обнаружен сбой ". Ошибка прерывается, если состояние ошибки - " Не обнаружено сбоя ".

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

Проверить разъем переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (блок 1), сопротивление контактов и окисление.

Попробуйте новый датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), если вышеописанная трассировка неисправностей не устраняет неисправность.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
3. См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА (ДАТЧИК КОНТРОЛЯ КАТАЛИЗАТОРА)
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель для выполнения диагностики. Считать диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки. Проверить, что диагностика " Реализована " и что статус неисправности - " Неисправность не найдена ". Если состояние неисправности " НЕИСПРАВНОСТЬ ОБНАРУЖЕНА ", это указывает на неисправную функцию.

Статус неисправности показывает " Неисправность не найдена "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Информация

Трассировка ошибок для этого расшифровка кодов ошибок не разработана.

Расшифровка кодов ошибок для этой ошибки сначала сохраняется в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), а затем в модуле контроля двигателя (блок управления двигателем). Этот диагностический код неполадки (Дкн) может быть сначала стерт после устранения корневого отказа и стирания диагностического кода неполадки для корневого сбоя.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Запустить двигатель для выполнения диагностики. Проверить, является ли неисправность постоянной или периодической. Считать расшифровка кодов ошибок статус отказа, когда состояние диагностики " Завершено ". Отказ является постоянным, если статус сбоя - " Обнаружен сбой ". Ошибка прерывается, если состояние ошибки - " Не обнаружено сбоя ".

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

Проверить передний разъем датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (блок 2), сопротивление контактов и окисление.

Попробуйте новый датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), если вышеописанная трассировка неисправностей не устраняет неисправность.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
3. См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА (МОНИТОР КАТАЛИЗАТОРА) (2010)
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель для выполнения диагностики. Считать диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки. Проверить, что диагностика " Реализована " и что статус неисправности - " Неисправность не найдена ". Если состояние неисправности " НЕИСПРАВНОСТЬ ОБНАРУЖЕНА ", это указывает на неисправную функцию.

Статус неисправности показывает " Неисправность не найдена "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. Запустить двигатель для выполнения диагностики. Проверить, является ли неисправность постоянной или периодической. Считать расшифровка кодов ошибок статус отказа, когда состояние диагностики " Завершено ". Отказ является постоянным, если статус сбоя - " Обнаружен сбой ". Ошибка прерывается, если состояние ошибки - " Не обнаружено сбоя ".

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

Проверить передний разъем датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (блок 2), сопротивление контактов и окисление.

Попробуйте новый датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), если вышеописанная трассировка неисправностей не устраняет неисправность.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
3. См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА (МОНИТОР КАТАЛИЗАТОРА) (2010)
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель для выполнения диагностики. Считать диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки. Проверить, что диагностика " Реализована " и что статус неисправности - " Неисправность не найдена ". Если состояние неисправности " НЕИСПРАВНОСТЬ ОБНАРУЖЕНА ", это указывает на неисправную функцию.

Статус неисправности показывает " Неисправность не найдена "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

Подготовительные проверки

Проверить и отметить, какая область адаптации для банка 1 неисправна, просмотрев список областей адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 (двигатель работает богато) или выше 1,15 (двигатель функционирует бедно).

ПОДСКАЗКА: Диапазоны состоят из таблицы, где первая цифра в названии обозначает диапазон оборотов и второй диапазон нагрузки.

ПОДСКАЗКА: Таким образом, диапазон 1.1 обозначает корпус с низкими оборотами при низкой нагрузке, а 6.6 - корпус с высокими оборотами и высокой нагрузкой.

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА СОДЕРЖАНИЯ ЭТАНОЛА

Система проверки

ПОДСКАЗКА: Если адаптация топлива указывает на слишком бедную смесь топливо / воздух (значение адаптации выше 1,0) на холостом ходу, это означает утечку воздуха.

ПОДСКАЗКА: Чтобы найти проблему, сделайте следующее

1. Проверить масломерную линейку на предмет установки и повреждений, которые могут вызвать утечку воздуха, то есть что измеряемый воздух не засасывается в двигатель.
2. Проверить инжекторы на предмет неправильного типа и любых повреждений, которые ограничивают объем впрыска.
3. Проверить впускную систему и выпускную систему на наличие утечек.
4. Двигатель работает.
5. Проверить давление топлива до, убедиться в его низком значении.
6. Зажигание включено
7. Проверить остаточное давление на предмет слишком низкого остаточного давления.

Исправить по мере необходимости.

ПОДСКАЗКА: Нормальное давление топлива на холостом ходу и в прогретом двигателе должно составлять ок. 480 к Па.

ПОДСКАЗКА: Остаточное давление при выключенном двигателе и включенном зажигании должно быть примерно на 100 к Па ниже, чем во время холостого хода.

Прочая информация

1. См. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, ПРОВЕРКА

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

Как проверить датчик массового расхода воздуха

1. Двигатель работает. Проверить и сравнить расчетную массу воздуха с фактическим показанием массы воздуха от датчика массового расхода воздуха. Попробуйте, измеряя при разных оборотах. ПОДСКАЗКА: Различия более чем на ок. 20% между сигналами указывают на неисправность датчика массового расхода. СОВЕТ: Исправьте по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: при замене датчика массового расход воздуха повторить проверку, чтобы убедиться в том, что проблема была решена вместе с заменой.

Для получения дополнительной информации о текущей компенсации топлива выбрать 1, в противном случае - 2.

1. 1 См. ОТСЧЕТ ПОЛНОЙ КОМПЕНСАЦИИ ТОПЛИВА
2. 2 См. раздел СБРОС АДАПТАЦИЙ

Схема №74

Войти

1. Выключить двигатель.
2. Поджиг при сбросе адаптаций к нулю нажатием на символ VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool). Это сделано для того, чтобы дать системе нормальную отправную точку. Таким образом, его можно увидеть быстрее, если адаптации идут вверх или вниз.

1. Продолжить См. НАЧАЛО АДАПТАЦИИ

Считывание полной топливной компенсации

1. Двигатель работает.
2. Для считывания общей компенсации топлива в каждый данный момент времени, нажать на символ VCT2000 в шланге VIDA (инструмент сканирования Volvo). ПОДСКАЗКА: считанное значение показывает кратковременную топливную балансировку и долгосрочную топливную компенсацию общего времени впрыска в режиме реального времени. СОВЕТ: положительные значения указывают на дополнительное топливо, отрицательные значения показывают снижение дополнительного топлива. Попробуйте измерить при разных оборотах с разной нагрузкой двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Имейте в виду, что показания EVAP-клапана влияют на добавление топлива между системой.

1. Продолжение См. СБРОС АДАПТАЦИЙ

Адаптация к началу работ

Испытайте автомобиль на дороге и немного управляйте автомобилем в различных рабочих ситуациях в течение 20 минут, чтобы выполнить как можно больше адаптаций.

Проверить и обратить внимание, если какой-либо диапазон адаптации все еще неверен путем прокрутки списка с диапазонами адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 или выше 1,15.

ПОДСКАЗКА: Также выполнить несколько полных ускорений дроссельной заслонки, чтобы выполнить адаптации, на которые не влияет нормальное вождение.

Для адаптации к запуску должны быть выполнены определенные условия

1. Частота вращения двигателя > или = 600 об / мин.
2. Температура двигателя в пределах 80-110 ° С.
3. Адаптация активна = выполнена.
4. EVAP-клапан неактивен = 0 мкс.

ПОДСКАЗКА: При высоком испарении топлива EVAP-клапан активен более длительное время, и тогда может потребоваться отсоединить шланг между EVAR-клапаном и контейнером.

Эти значения в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Как проверить содержание этанола

ПОДСКАЗКА: Причиной симптома и / или расшифровка кода ошибки может быть то, что транспортное средство было заправлено неправильным топливом для этого транспортного средства. Топливная система содержит топливо со слишком высоким содержанием этанола.

Содержание энергии в разбавленном этанолом топливе ниже, чем в чистом бензине. Это означает, что модуль управления компенсирует более низкое содержание энергии путем увеличения объема впрыска, чтобы иметь возможность достигать lambda = 1 на переднем подогреваемом датчике кислорода. Эта компенсация обычно называется " Передняя лямбда-управление медленно " или " интегратор Lambda " и варьируется для компенсации состояния транспортного средства в виде разброса компонентов, небольших утечек воздуха, износа и т. д. Значение этой компенсации в идеальном случае составляет 1,0% для чистого бензина.

Модуль управления предназначен для разбавления этанола до 25%. Однако в сочетании с другими отклонениями от идеального случая более низкого содержания этанола может быть достаточно, чтобы вызвать симптомы у клиента. Это в основном происходит при запуске двигателя с прохладным двигателем при температурах наружного воздуха ниже 0 ° C. Затем расшифровка кода ошибки также может быть установлен для двигателя, работающего на слишком бедной смеси.

1. Измерить содержание этанола в топливе согласно приведенным ниже инструкциям. Если измеренное содержание этилового спирта выше 25%, то вероятной причиной симптома и / или сохраняемого расшифровка кода ошибки является разбавление этиловым спиртом.

Прочая информация

1. См. ИЗМЕРЕНИЕ СОДЕРЖАНИЯ ЭТАНОЛА

1. Продолжить См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Проверить и отметить, какая область адаптации для банка 1 неисправна, просмотрев список областей адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 (двигатель работает богато) или выше 1,15 (двигатель функционирует бедно).

ПОДСКАЗКА: Диапазоны состоят из таблицы, где первая цифра в названии обозначает диапазон оборотов и второй диапазон нагрузки.

ПОДСКАЗКА: Таким образом, диапазон 1.1 обозначает корпус с низкими оборотами при низкой нагрузке, а 6.6 - корпус с высокими оборотами и высокой нагрузкой.

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА СОДЕРЖАНИЯ ЭТАНОЛА

ПОДСКАЗКА: Если адаптация топлива указывает на слишком бедную смесь топливо / воздух (значение адаптации выше 1,0) на холостом ходу, это означает утечку воздуха.

ПОДСКАЗКА: Чтобы найти проблему, сделайте следующее

1. Проверить масломерную линейку на предмет установки и повреждений, которые могут вызвать утечку воздуха, то есть что измеряемый воздух не засасывается в двигатель.
2. Проверить впускную систему и выпускную систему на наличие утечек.
3. Двигатель работает.
4. Проверить давление топлива до, убедиться в его низком значении.
5. Зажигание включено
6. Проверить остаточное давление на предмет слишком низкого остаточного давления.

Исправить по мере необходимости.

ПОДСКАЗКА: Нормальное давление топлива на холостом ходу и в прогретом двигателе должно составлять ок. 480 к Па.

ПОДСКАЗКА: Остаточное давление при выключенном двигателе и включенном зажигании должно быть примерно на 100 к Па ниже, чем во время холостого хода.

Прочая информация

1. См. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, ПРОВЕРКА

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

1. Двигатель работает. Проверить и сравнить расчетную массу воздуха с фактическим показанием массы воздуха от датчика массового расхода воздуха. Попробуйте, измеряя при разных оборотах. ПОДСКАЗКА: Различия более чем на ок. 20% между сигналами указывают на неисправность датчика массового расхода. СОВЕТ: Исправьте по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: при замене датчика массового расход воздуха повторить проверку, чтобы убедиться в том, что проблема была решена вместе с заменой.

Для получения дополнительной информации о текущей компенсации топлива выбрать 1, в противном случае - 2.

1. 1 См. ОТСЧЕТ ПОЛНОЙ КОМПЕНСАЦИИ ТОПЛИВА
2. 2 См. раздел СБРОС АДАПТАЦИЙ

1. Двигатель работает.
2. Для считывания общей компенсации топлива в каждый данный момент времени, нажать на символ VCT2000 в шланге VIDA (инструмент сканирования Volvo). ПОДСКАЗКА: считанное значение показывает кратковременную топливную балансировку и долгосрочную топливную компенсацию общего времени впрыска в режиме реального времени. СОВЕТ: положительные значения указывают на дополнительное топливо, отрицательные значения показывают снижение дополнительного топлива. Попробуйте измерить при разных оборотах с разной нагрузкой двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Имейте в виду, что показания EVAP-клапана влияют на добавление топлива между системой.

1. Продолжение См. СБРОС АДАПТАЦИЙ

Испытайте автомобиль на дороге и немного управляйте автомобилем в различных рабочих ситуациях в течение 20 минут, чтобы выполнить как можно больше адаптаций.

Проверить и обратить внимание, если какой-либо диапазон адаптации все еще неверен путем прокрутки списка с диапазонами адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 или выше 1,15.

ПОДСКАЗКА: Также выполнить несколько полных ускорений дроссельной заслонки, чтобы выполнить адаптации, на которые не влияет нормальное вождение.

Для адаптации к запуску должны быть выполнены определенные условия

1. Частота вращения двигателя > или = 600 об / мин.
2. Температура двигателя в пределах 80-110 ° С.
3. Адаптация активна = выполнена.
4. EVAP-клапан неактивен = 0 мкс.

ПОДСКАЗКА: При высоком испарении топлива EVAP-клапан активен более длительное время, и тогда может потребоваться отсоединить шланг между EVAR-клапаном и контейнером.

Эти значения в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: Причиной симптома и / или расшифровка кода ошибки может быть то, что транспортное средство было заправлено неправильным топливом для этого транспортного средства. Топливная система содержит топливо со слишком высоким содержанием этанола.

Содержание энергии в разбавленном этанолом топливе ниже, чем в чистом бензине. Это означает, что модуль управления компенсирует более низкое содержание энергии путем увеличения объема впрыска, чтобы иметь возможность достигать lambda = 1 на переднем подогреваемом датчике кислорода. Эта компенсация обычно называется " Передняя лямбда-управление медленно " или " интегратор Lambda " и варьируется для компенсации состояния транспортного средства в виде разброса компонентов, небольших утечек воздуха, износа и т. д. Значение этой компенсации в идеальном случае составляет 1,0% для чистого бензина.

Модуль управления предназначен для разбавления этанола до 25%. Однако в сочетании с другими отклонениями от идеального случая более низкого содержания этанола может быть достаточно, чтобы вызвать симптомы у клиента. Это в основном происходит при запуске двигателя с прохладным двигателем при температурах наружного воздуха ниже 0 ° C. Затем расшифровка кода ошибки также может быть установлен для двигателя, работающего на слишком бедной смеси.

1. Измерить содержание этанола в топливе согласно приведенным ниже инструкциям. Если измеренное содержание этилового спирта выше 25%, то вероятной причиной симптома и / или сохраняемого расшифровка кода ошибки является разбавление этиловым спиртом.

Прочая информация

1. См. ИЗМЕРЕНИЕ СОДЕРЖАНИЯ ЭТАНОЛА

1. Продолжить См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить и отметить, какая область адаптации для банка 1 неисправна, просмотрев список областей адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 (двигатель работает богато) или выше 1,15 (двигатель функционирует бедно).

ПОДСКАЗКА: Диапазоны состоят из таблицы, где первая цифра в названии обозначает диапазон оборотов и второй диапазон нагрузки.

ПОДСКАЗКА: Таким образом, диапазон 1.1 обозначает корпус с низкими оборотами при низкой нагрузке, а 6.6 - корпус с высокими оборотами и высокой нагрузкой.

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА СОДЕРЖАНИЯ ЭТАНОЛА

ПОДСКАЗКА: Если адаптация топлива указывает на слишком бедную смесь топливо / воздух (значение адаптации выше 1,0) на холостом ходу, это означает утечку воздуха.

ПОДСКАЗКА: Чтобы найти проблему, сделайте следующее

1. Проверить масломерную линейку на предмет установки и повреждений, которые могут вызвать утечку воздуха, то есть что измеряемый воздух не засасывается в двигатель.
2. Проверить впускную систему и выпускную систему на наличие утечек.
3. Двигатель работает.
4. Проверить давление топлива до, убедиться в его низком значении.
5. Зажигание включено
6. Проверить остаточное давление на предмет слишком низкого остаточного давления.

Исправить по мере необходимости.

ПОДСКАЗКА: Нормальное давление топлива на холостом ходу и в прогретом двигателе должно составлять ок. 480 к Па.

ПОДСКАЗКА: Остаточное давление при выключенном двигателе и включенном зажигании должно быть примерно на 100 к Па ниже, чем во время холостого хода.

Прочая информация

1. См. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, ПРОВЕРКА

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

1. Двигатель работает. Проверить и сравнить расчетную массу воздуха с фактическим показанием массы воздуха от датчика массового расхода воздуха. Попробуйте, измеряя при разных оборотах. ПОДСКАЗКА: Различия более чем на ок. 20% между сигналами указывают на неисправность датчика массового расхода. СОВЕТ: Исправьте по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: при замене датчика массового расход воздуха повторить проверку, чтобы убедиться в том, что проблема была решена вместе с заменой.

Для получения дополнительной информации о текущей компенсации топлива выбрать 1, в противном случае - 2.

1. 1 См. ОТСЧЕТ ПОЛНОЙ КОМПЕНСАЦИИ ТОПЛИВА
2. 2 См. раздел СБРОС АДАПТАЦИЙ

1. Двигатель работает.
2. Для считывания общей компенсации топлива в каждый данный момент времени, нажать на символ VCT2000 в шланге VIDA (инструмент сканирования Volvo). ПОДСКАЗКА: считанное значение показывает кратковременную топливную балансировку и долгосрочную топливную компенсацию общего времени впрыска в режиме реального времени. СОВЕТ: положительные значения указывают на дополнительное топливо, отрицательные значения показывают снижение дополнительного топлива. Попробуйте измерить при разных оборотах с разной нагрузкой двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Имейте в виду, что показания EVAP-клапана влияют на добавление топлива между системой.

1. Продолжение См. СБРОС АДАПТАЦИЙ

Испытайте автомобиль на дороге и немного управляйте автомобилем в различных рабочих ситуациях в течение 20 минут, чтобы выполнить как можно больше адаптаций.

Проверить и обратить внимание, если какой-либо диапазон адаптации все еще неверен путем прокрутки списка с диапазонами адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 или выше 1,15.

ПОДСКАЗКА: Также выполнить несколько полных ускорений дроссельной заслонки, чтобы выполнить адаптации, на которые не влияет нормальное вождение.

Для адаптации к запуску должны быть выполнены определенные условия

1. Частота вращения двигателя > или = 600 об / мин.
2. Температура двигателя в пределах 80-110 ° С.
3. Адаптация активна = выполнена.
4. EVAP-клапан неактивен = 0 мкс.

ПОДСКАЗКА: При высоком испарении топлива EVAP-клапан активен более длительное время, и тогда может потребоваться отсоединить шланг между EVAR-клапаном и контейнером.

Эти значения в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: Причиной симптома и / или расшифровка кода ошибки может быть то, что транспортное средство было заправлено неправильным топливом для этого транспортного средства. Топливная система содержит топливо со слишком высоким содержанием этанола.

Содержание энергии в разбавленном этанолом топливе ниже, чем в чистом бензине. Это означает, что модуль управления компенсирует более низкое содержание энергии путем увеличения объема впрыска, чтобы иметь возможность достигать lambda = 1 на переднем подогреваемом датчике кислорода. Эта компенсация обычно называется " Передняя лямбда-управление медленно " или " интегратор Lambda " и варьируется для компенсации состояния транспортного средства в виде разброса компонентов, небольших утечек воздуха, износа и т. д. Значение этой компенсации в идеальном случае составляет 1,0% для чистого бензина.

Модуль управления предназначен для разбавления этанола до 25%. Однако в сочетании с другими отклонениями от идеального случая более низкого содержания этанола может быть достаточно, чтобы вызвать симптомы у клиента. Это в основном происходит при запуске двигателя с прохладным двигателем при температурах наружного воздуха ниже 0 ° C. Затем расшифровка кода ошибки также может быть установлен для двигателя, работающего на слишком бедной смеси.

1. Измерить содержание этанола в топливе согласно приведенным ниже инструкциям. Если измеренное содержание этилового спирта выше 25%, то вероятной причиной симптома и / или сохраняемого расшифровка кода ошибки является разбавление этиловым спиртом.

Прочая информация

1. См. ИЗМЕРЕНИЕ СОДЕРЖАНИЯ ЭТАНОЛА

1. Продолжить См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Проверить и отметить, какая область адаптации для банка 1 неисправна, просмотрев список областей адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 (двигатель работает богато) или выше 1,15 (двигатель функционирует бедно).

ПОДСКАЗКА: Диапазоны состоят из таблицы, где первая цифра в названии обозначает диапазон оборотов и второй диапазон нагрузки.

ПОДСКАЗКА: Таким образом, диапазон 1.1 обозначает корпус с низкими оборотами при низкой нагрузке, а 6.6 - корпус с высокими оборотами и высокой нагрузкой.

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА СОДЕРЖАНИЯ ЭТАНОЛА

ПОДСКАЗКА: Если адаптация топлива указывает на слишком бедную смесь топливо / воздух (значение адаптации выше 1,0) на холостом ходу, это означает утечку воздуха.

ПОДСКАЗКА: Чтобы найти проблему, сделайте следующее

1. Проверить масломерную линейку на предмет установки и повреждений, которые могут вызвать утечку воздуха, то есть что измеряемый воздух не засасывается в двигатель.
2. Проверить впускную систему и выпускную систему на наличие утечек.
3. Двигатель работает.
4. Проверить давление топлива до, убедиться в его низком значении.
5. Зажигание включено
6. Проверить остаточное давление на предмет слишком низкого остаточного давления.

Исправить по мере необходимости.

ПОДСКАЗКА: Нормальное давление топлива на холостом ходу и в прогретом двигателе должно составлять ок. 480 к Па.

ПОДСКАЗКА: Остаточное давление при выключенном двигателе и включенном зажигании должно быть примерно на 100 к Па ниже, чем во время холостого хода.

Прочая информация

1. См. СИСТЕМА ВПУСКА, ПРОВЕРКА
2. См. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, ПРОВЕРКА

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

1. Двигатель работает. Проверить и сравнить расчетную массу воздуха с фактическим показанием массы воздуха от датчика массового расхода воздуха. Попробуйте, измеряя при разных оборотах. ПОДСКАЗКА: Различия более чем на ок. 20% между сигналами указывают на неисправность датчика массового расхода. СОВЕТ: Исправьте по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: при замене датчика массового расход воздуха повторить проверку, чтобы убедиться в том, что проблема была решена вместе с заменой.

Для получения дополнительной информации о текущей компенсации топлива выбрать 1, в противном случае - 2.

1. 1 См. ОТСЧЕТ ПОЛНОЙ КОМПЕНСАЦИИ ТОПЛИВА
2. 2 См. раздел СБРОС АДАПТАЦИЙ

1. Двигатель работает.
2. Для считывания общей компенсации топлива в каждый данный момент времени, нажать на символ VCT2000 в шланге VIDA (инструмент сканирования Volvo). ПОДСКАЗКА: считанное значение показывает кратковременную топливную балансировку и долгосрочную топливную компенсацию общего времени впрыска в режиме реального времени. СОВЕТ: положительные значения указывают на дополнительное топливо, отрицательные значения показывают снижение дополнительного топлива. Попробуйте измерить при разных оборотах с разной нагрузкой двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Имейте в виду, что показания EVAP-клапана влияют на добавление топлива между системой.

1. Продолжение См. СБРОС АДАПТАЦИЙ

Испытайте автомобиль на дороге и немного управляйте автомобилем в различных рабочих ситуациях в течение 20 минут, чтобы выполнить как можно больше адаптаций.

Проверить и обратить внимание, если какой-либо диапазон адаптации все еще неверен путем прокрутки списка с диапазонами адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 или выше 1,15.

ПОДСКАЗКА: Также выполнить несколько полных ускорений дроссельной заслонки, чтобы выполнить адаптации, на которые не влияет нормальное вождение.

Для адаптации к запуску должны быть выполнены определенные условия

1. Частота вращения двигателя > или = 600 об / мин.
2. Температура двигателя в пределах 80-110 ° С.
3. Адаптация активна = выполнена.
4. EVAP-клапан неактивен = 0 мкс.

ПОДСКАЗКА: При высоком испарении топлива EVAP-клапан активен более длительное время, и тогда может потребоваться отсоединить шланг между EVAR-клапаном и контейнером.

Эти значения в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: Причиной симптома и / или расшифровка кода ошибки может быть то, что транспортное средство было заправлено неправильным топливом для этого транспортного средства. Топливная система содержит топливо со слишком высоким содержанием этанола.

Содержание энергии в разбавленном этанолом топливе ниже, чем в чистом бензине. Это означает, что модуль управления компенсирует более низкое содержание энергии путем увеличения объема впрыска, чтобы иметь возможность достигать lambda = 1 на переднем подогреваемом датчике кислорода. Эта компенсация обычно называется " Передняя лямбда-управление медленно " или " интегратор Lambda " и варьируется для компенсации состояния транспортного средства в виде разброса компонентов, небольших утечек воздуха, износа и т. д. Значение этой компенсации в идеальном случае составляет 1,0% для чистого бензина.

Модуль управления предназначен для разбавления этанола до 25%. Однако в сочетании с другими отклонениями от идеального случая более низкого содержания этанола может быть достаточно, чтобы вызвать симптомы у клиента. Это в основном происходит при запуске двигателя с прохладным двигателем при температурах наружного воздуха ниже 0 ° C. Затем расшифровка кода ошибки также может быть установлен для двигателя, работающего на слишком бедной смеси.

1. Измерить содержание этанола в топливе согласно приведенным ниже инструкциям. Если измеренное содержание этилового спирта выше 25%, то вероятной причиной симптома и / или сохраняемого расшифровка кода ошибки является разбавление этиловым спиртом.

Прочая информация

1. См. ИЗМЕРЕНИЕ СОДЕРЖАНИЯ ЭТАНОЛА

1. Продолжить См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить и отметить, какая область адаптации для банка 1 неисправна, просмотрев список областей адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 (двигатель работает богато) или выше 1,15 (двигатель функционирует бедно).

ПОДСКАЗКА: Диапазоны состоят из таблицы, где первая цифра в названии обозначает диапазон оборотов и второй диапазон нагрузки.

ПОДСКАЗКА: Таким образом, диапазон 1.1 обозначает корпус с низкими оборотами при низкой нагрузке, а 6.6 - корпус с высокими оборотами и высокой нагрузкой.

1. Продолжить См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ

1. Проверить воздушный фильтр, убедиться в отсутствии засорения.

ПОДСКАЗКА: Неисправность может быть вызвана утечкой измеренного воздуха из системы.

1. Проверить шланги и соединения для вентиляции картера на предмет утечки.

ПОДСКАЗКА: Если адаптации топлива указывают на слишком богатую смесь топливо / воздух (значение адаптации ниже 1,0) в нескольких диапазонах адаптации, это указывает на неисправность топлива, например, слишком высокое давление топлива.

ПОДСКАЗКА: Чтобы найти проблему, сделайте следующее

1. Проверить, что уровень масла в двигателе не слишком высок. ПОДСКАЗКА: Адаптации могут показаться богатыми, если было выполнено несколько холодных запусков с коротким последующим временем вождения, например, движение транспортных средств, и моторное масло таким образом загрязнено бензином. Это влияние на адаптацию исчезает после периода езды из-за сгорания паров топлива двигателем. Проверить EVAP-клапан на наличие утечек. Подсказка: Клапан, который не уплотняет постоянно протечки паров топлива, которые тем самым влияют на адаптации.
2. Двигатель работает.
3. Проверить давление топлива на предмет высокого давления.
4. Зажигание включено
5. Проверить остаточное давление на предмет слишком низкого остаточного давления.

Исправить по мере необходимости.

ПОДСКАЗКА: Нормальное давление топлива на холостом ходу и в прогретом двигателе должно составлять ок. 480 к Па.

ПОДСКАЗКА: Остаточное давление при выключенном двигателе и включенном зажигании должно быть примерно на 100 к Па ниже, чем во время холостого хода.

ПОДСКАЗКА: Если остаточное давление слишком низкое, одной из причин неисправности может быть утечка (негерметичность) инжекторов, например.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

1. Двигатель работает. Проверить и сравнить расчетную массу воздуха с фактическим показанием массы воздуха от датчика массового расхода воздуха. Попробуйте, измеряя при разных оборотах. ПОДСКАЗКА: Различия более чем на ок. 20% между сигналами указывают на неисправность датчика массового расхода. СОВЕТ: Исправьте по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: при замене датчика массового расход воздуха повторить проверку, чтобы убедиться в том, что проблема была решена вместе с заменой.

Для получения дополнительной информации о текущей компенсации топлива выбрать 1, в противном случае - 2.

1. 1 См. ОТСЧЕТ ПОЛНОЙ КОМПЕНСАЦИИ ТОПЛИВА
2. 2 См. раздел СБРОС АДАПТАЦИЙ

1. Двигатель работает.
2. Для считывания общей компенсации топлива в каждый данный момент времени, нажать на символ VCT2000 в шланге VIDA (инструмент сканирования Volvo). ПОДСКАЗКА: считанное значение показывает кратковременную топливную балансировку и долгосрочную топливную компенсацию общего времени впрыска в режиме реального времени. СОВЕТ: положительные значения указывают на дополнительное топливо, отрицательные значения показывают снижение дополнительного топлива. Попробуйте измерить при разных оборотах с разной нагрузкой двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Имейте в виду, что показания EVAP-клапана влияют на добавление топлива между системой.

1. Продолжение См. СБРОС АДАПТАЦИЙ

Испытайте автомобиль на дороге и управляйте переменным образом в течение 20 минут, это должно выполнить как можно больше адаптаций.

Проверить и обратить внимание, если какой-либо диапазон адаптации все еще неверен путем прокрутки списка с диапазонами адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 или выше 1,15.

ПОДСКАЗКА: Также выполнить несколько полных ускорений дроссельной заслонки, чтобы выполнить адаптации, на которые не влияет нормальное вождение.

Для адаптации к запуску должны быть выполнены определенные условия

1. Частота вращения двигателя > или = 600 об / мин.
2. Температура двигателя в пределах 80-110 ° С.
3. Адаптация активна = выполнена.
4. EVAP-клапан неактивен = 0 мкс.

ПОДСКАЗКА: При высоком испарении топлива EVAP-клапан активен более длительное время, и тогда может потребоваться отсоединить шланг между EVAR-клапаном и контейнером.

Эти значения в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Проверить и отметить, какая область адаптации для банка 1 неисправна, просмотрев список областей адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 (двигатель работает богато) или выше 1,15 (двигатель функционирует бедно).

ПОДСКАЗКА: Диапазоны состоят из таблицы, где первая цифра в названии обозначает диапазон оборотов и второй диапазон нагрузки.

ПОДСКАЗКА: Таким образом, диапазон 1.1 обозначает корпус с низкими оборотами при низкой нагрузке, а 6.6 - корпус с высокими оборотами и высокой нагрузкой.

1. Продолжить См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ

1. Проверить воздушный фильтр, убедиться в отсутствии засорения.

ПОДСКАЗКА: Если адаптации топлива указывают на слишком богатую смесь топливо / воздух (значение адаптации ниже 1,0) в нескольких диапазонах адаптации, это указывает на неисправность топлива, например, слишком высокое давление топлива.

ПОДСКАЗКА: Чтобы найти проблему, сделайте следующее

1. Проверить, что уровень масла в двигателе не слишком высок. ПОДСКАЗКА: Адаптации могут показаться богатыми, если было выполнено несколько холодных запусков с коротким последующим временем вождения, например, движение транспортных средств, и моторное масло таким образом загрязнено бензином. Это влияние на адаптацию исчезает после периода езды из-за сгорания паров топлива двигателем. Проверить EVAP-клапан на наличие утечек. Подсказка: Клапан, который не уплотняет постоянно протечки паров топлива, которые тем самым влияют на адаптации.
2. Двигатель работает.
3. Проверить давление топлива на предмет высокого давления.
4. Зажигание включено
5. Проверить остаточное давление на предмет слишком низкого остаточного давления.

Исправить по мере необходимости.

ПОДСКАЗКА: Нормальное давление топлива на холостом ходу и в прогретом двигателе должно составлять ок. 480 к Па.

ПОДСКАЗКА: Остаточное давление при выключенном двигателе и включенном зажигании должно быть примерно на 100 к Па ниже, чем во время холостого хода.

ПОДСКАЗКА: Если остаточное давление слишком низкое, одной из причин неисправности может быть утечка (негерметичность) инжекторов, например.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

1. Двигатель работает. Проверить и сравнить расчетную массу воздуха с фактическим показанием массы воздуха от датчика массового расхода воздуха. Попробуйте, измеряя при разных оборотах. ПОДСКАЗКА: Различия более чем на ок. 20% между сигналами указывают на неисправность датчика массового расхода. СОВЕТ: Исправьте по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: при замене датчика массового расход воздуха повторить проверку, чтобы убедиться в том, что проблема была решена вместе с заменой.

Для получения дополнительной информации о текущей компенсации топлива выбрать 1, в противном случае - 2.

1. 1 См. ОТСЧЕТ ПОЛНОЙ КОМПЕНСАЦИИ ТОПЛИВА
2. 2 См. раздел СБРОС АДАПТАЦИЙ

1. Двигатель работает.
2. Для считывания общей компенсации топлива в каждый данный момент времени, нажать на символ VCT2000 в шланге VIDA (инструмент сканирования Volvo). ПОДСКАЗКА: считанное значение показывает кратковременную топливную балансировку и долгосрочную топливную компенсацию общего времени впрыска в режиме реального времени. СОВЕТ: положительные значения указывают на дополнительное топливо, отрицательные значения показывают снижение дополнительного топлива. Попробуйте измерить при разных оборотах с разной нагрузкой двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Имейте в виду, что показания EVAP-клапана влияют на добавление топлива между системой.

1. Продолжение См. СБРОС АДАПТАЦИЙ

Испытайте автомобиль на дороге и управляйте переменным образом в течение 20 минут, это должно выполнить как можно больше адаптаций.

Проверить и обратить внимание, если какой-либо диапазон адаптации все еще неверен путем прокрутки списка с диапазонами адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 или выше 1,15.

ПОДСКАЗКА: Также выполнить несколько полных ускорений дроссельной заслонки, чтобы выполнить адаптации, на которые не влияет нормальное вождение.

Для адаптации к запуску должны быть выполнены определенные условия

1. Частота вращения двигателя > или = 600 об / мин.
2. Температура двигателя в пределах 80-110 ° С.
3. Адаптация активна = выполнена.
4. EVAP-клапан неактивен = 0 мкс.

ПОДСКАЗКА: При высоком испарении топлива EVAP-клапан активен более длительное время, и тогда может потребоваться отсоединить шланг между EVAR-клапаном и контейнером.

Эти значения в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.