Общее описание метода
БАЛЛОНЫ МОГУТ ПРОВЕРЯТЬСЯ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ В КАЧЕСТВЕ АЛЬТЕРНАТИВЫ ИСПЫТАНИЮ ПРИ СЖАТИИ
Схема №93
С помощью этого метода измеряется величина утечки в цилиндрах двигателя и можно локализовать источник любых утечек.
Аналогичная проверка может быть выполнена с помощью компрессионного манометра путем впрыска масла в цилиндр. Однако это может вызвать накопление кокса!
Результат не всегда будет решающим или точным.
Кроме того, станция VIDA или тестер системы Volvo (VST) должны быть всегда подключены впоследствии для стирания любых диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).
КАК ПРОВЕРЯЕТСЯ БАЛЛОН НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ?
- Двигатель следует прогнать до рабочей температуры, чтобы термостат был открыт
- Поршень в проверяемом цилиндре должен быть установлен в верхней мертвой точке (ВМТ) на фазе сжатия
- Дозированное давление воздуха подсоединяется к соответствующему цилиндру через переходник, который закреплен в колодце свечи зажигания / запальной свечи
- Для измерения размера утечки из баллона используется манометр. Это датчик давления с регулятором и отображает размер утечки, выраженный в процентах, что позволяет определить масштабы любой проблемы.
ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Источник утечки может быть локализован путем анализа звука в следующих точках.
| Выхлопная труба | Неисправен выпускной клапан |
|---|---|
| Впускной коллектор / корпус дросселя (ТБ) | Неисправен впускной клапан |
| Отверстие для погружения / вентиляция картера | Неисправен поршень / поршневое кольцо |
| Смежный цилиндр | Неисправна прокладка головки цилиндров |
| Радиатор | Неисправная прокладка головки цилиндров / треснувшая стенка цилиндра. Также проверить наличие пузырей в расширительном бачке. |
В качестве подслушивающего устройства можно использовать стетоскоп механика или резиновый шланг.
ПримечаниеТечь у поршневых колец есть даже на идеальном двигателе. Это единственное место, где допустима небольшая утечка.
Проверить
Если обнаружена утечка, которая предположительно происходит из системы клапанов, сначала проверить, что поршень в соответствующем цилиндре находится в верхней мертвой точке (ВМТ).
Затем попытайтесь установить поршень непосредственно перед верхней мертвой точкой (ВМТ) и повторить испытание.
При повторении испытания на герметичность на одном и том же двигателе обычно возникают вариации в результатах измерений.
Это происходит из-за изменения температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и того, что поршень не достигает такого же положения, как в предыдущем испытании, а также зависит от количества масла на поршневых кольцах в то время.
Прочая информация
Использование: см. " 9512775 ".
Примечание