Расшифровка кодов ошибок модуля управления двигателем (блок управления двигателем) - 2 из 11: Диагностика Volvo S80 II рестайлинг

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P003100

Состояние

Схема №12

Войти

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что цепь подогрева переднего нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) (блок 1) имеет короткое замыкание на массу, или при наличии обрыва цепи.

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Триммер топлива выключен.
2. Датчик кислорода переднего подогрева (подогреваемый кислородный датчик) с предварительным нагревом выключен.

Возможный источник

1. Обрыв в кабеле питания.
2. Короткое замыкание на массу в кабеле питания.
3. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P003100

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что цепь подогрева переднего нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) (блок 1) имеет короткое замыкание на массу, или при наличии обрыва цепи.

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

1. Банк 1 (ближайший к фронту ряд цилиндров): цилиндры 1, 3, 5 и 7.
2. Банк 2 (самый дальний к задней части ряд цилиндров, ближайший к пассажирскому салону): цилиндры 2, 4, 6 и 8.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Триммер топлива выключен.
2. Датчик кислорода переднего подогрева (подогреваемый кислородный датчик) с предварительным нагревом выключен.

Возможный источник

1. Обрыв в кабеле питания.
2. Короткое замыкание на массу в кабеле питания.
3. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P003200

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что цепь предварительного нагрева переднего нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) (блок 1) имеет короткое замыкание для подачи напряжения.

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Триммер топлива выключен.
2. Датчик кислорода переднего подогрева (подогреваемый кислородный датчик) с предварительным нагревом выключен.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на питание в кабеле питания.
2. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P003200

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что цепь предварительного нагрева переднего нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) (блок 1) имеет короткое замыкание для подачи напряжения.

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Триммер топлива выключен.
2. Датчик кислорода переднего подогрева (подогреваемый кислородный датчик) с предварительным нагревом выключен.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на питание в кабеле питания.
2. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что цепь предварительного нагрева переднего нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) (блок 1) имеет короткое замыкание для подачи напряжения.

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Триммер топлива выключен.
2. Датчик кислорода переднего подогрева (подогреваемый кислородный датчик) с предварительным нагревом выключен.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на питание в кабеле питания.
2. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P003200

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P003200

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что цепь предварительного нагрева переднего нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) (блок 1) имеет короткое замыкание для подачи напряжения.

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

1. Банк 1 (ближайший к фронту ряд цилиндров): цилиндры 1, 3, 5 и 7.
2. Банк 2 (самый дальний к задней части ряд цилиндров, ближайший к пассажирскому салону): цилиндры 2, 4, 6 и 8.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Триммер топлива выключен.
2. Датчик кислорода переднего подогрева (подогреваемый кислородный датчик) с предварительным нагревом выключен.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на питание в кабеле питания.
2. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P003300

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует предохранительный клапан для уменьшения шумов, которые могут возникнуть при быстром отпускании педали акселератора.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет управляющий сигнал для предохранительного клапана.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Отсутствует сигнал.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.
2. Напряжение батареи выше 10,5 В.

Схема №13

Войти

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Обрыв в кабеле питания.
3. Поврежден предохранительный клапан.

Симптом [ы] неисправности

1. Шум из моторного отсека
2. При отпущенной педали акселератора.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P003300

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P003400

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует предохранительный клапан для уменьшения шумов, которые могут возникнуть при быстром отпускании педали акселератора.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет управляющий сигнал для предохранительного клапана.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Слишком низкий уровень управляющего сигнала.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.
2. Напряжение батареи выше 10,5 В.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель закорочен на массу.
2. Поврежден предохранительный клапан.

Симптом [ы] неисправности

1. Шум из моторного отсека
2. При отпущенной педали акселератора.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P003400

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P003500

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует предохранительный клапан для уменьшения шумов, которые могут возникнуть при быстром отпускании педали акселератора.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет управляющий сигнал для предохранительного клапана.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Управляющий сигнал слишком высок.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.
2. Напряжение батареи выше 10,5 В.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
2. Поврежден предохранительный клапан.

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P003500

Расшифровка кодов ошибок информации

Состояние

Схема №14

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует нагревательную катушку заднего подогреваемого кислородного датчика и ее способность предварительно нагревать кислородный датчик. Это делается для измерения импеданса в цепи нагревателя во время последовательности предварительного нагрева кислородного сенсора.

ПОДСКАЗКА: Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Импеданс в цепи нагревателя превышает 60,3 Ом.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение зажигания II или работающий двигатель.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах.
2. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует нагревательную катушку заднего подогреваемого кислородного датчика и ее способность предварительно нагревать кислородный датчик. Это делается для измерения импеданса в цепи нагревателя во время последовательности предварительного нагрева кислородного сенсора.

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

1. Банк 1 (ближайший к фронту ряд цилиндров): цилиндры 1, 3, 5 и 7.
2. Банк 2 (самый дальний к задней части ряд цилиндров, ближайший к пассажирскому салону): цилиндры 2, 4, 6 и 8.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Импеданс в цепи нагревателя превышает 61,7 Ом.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение зажигания II или работающий двигатель.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах.
2. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует нагревательную катушку центрального нагретого кислородного датчика и ее способность прогревать кислородный датчик. Это делается для измерения импеданса через цепь нагревателя во время последовательности предварительного нагрева для кислородного сенсора.

ПОДСКАЗКА: Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Импеданс в цепи нагревателя превышает 42,1 Ом.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение зажигания II или работающий двигатель.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах.
2. Поврежден центральный нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует нагревательную катушку заднего подогреваемого кислородного датчика и ее способность предварительно нагревать кислородный датчик. Это делается для измерения импеданса в цепи нагревателя во время последовательности предварительного нагрева кислородного сенсора.

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

1. Банк 1 (ближайший к фронту ряд цилиндров): цилиндры 1, 3, 5 и 7.
2. Банк 2 (самый дальний к задней части ряд цилиндров, ближайший к пассажирскому салону): цилиндры 2, 4, 6 и 8.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Импеданс в цепи нагревателя превышает 63,7 Ом.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение зажигания II или работающий двигатель.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах.
2. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P003700

Состояние

Схема №15

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет, закорочена ли цепь предварительного нагрева датчика кислорода заднего подогрева (блок 1) до напряжения, есть ли обрыв в цепи или неправильное сопротивление нагревательного резистора.

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует любой из них.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включенном зажигании и если напряжение батареи находится в диапазоне 11-16 В.

Заменяющее значение

1. Задний подогретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) отключения предварительного подогрева.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов, окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в кабеле питания.
3. Обрыв в кабеле питания.
4. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P003700

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет, закорочена ли цепь предварительного нагрева датчика кислорода заднего подогрева (блок 1) до напряжения, есть ли обрыв в цепи или неправильное сопротивление нагревательного резистора.

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует любой из них.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включенном зажигании и если напряжение батареи находится в диапазоне 11-16 В.

Заменяющее значение

1. Задний подогретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) отключения предварительного подогрева.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов, окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в кабеле питания.
3. Обрыв в кабеле питания.
4. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет, закорочена ли цепь предварительного нагрева центрального нагретого кислородного датчика (блок 1) на массу, есть ли разомкнутая цепь в цепи или неправильное сопротивление нагревательного резистора.

ПОДСКАЗКА: Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует любой из них.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включенном зажигании и если напряжение батареи находится в диапазоне 11-16 В.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов, окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в кабеле питания.
3. Обрыв в кабеле питания.
4. Поврежден центральный нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P003700

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P003700

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет, закорочена ли цепь предварительного нагрева датчика кислорода заднего подогрева (блок 1) до напряжения, есть ли обрыв в цепи или неправильное сопротивление нагревательного резистора.

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

1. Банк 1 (ближайший к фронту ряд цилиндров): цилиндры 1, 3, 5 и 7.
2. Банк 2 (самый дальний к задней части ряд цилиндров, ближайший к пассажирскому салону): цилиндры 2, 4, 6 и 8.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует любой из них.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включенном зажигании и если напряжение батареи находится в диапазоне 11-16 В.

Заменяющее значение

1. Задний подогретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) отключения предварительного подогрева.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов, окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в кабеле питания.
3. Обрыв в кабеле питания.
4. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P003800

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет, замыкается ли накоротко цепь подогрева заднего нагреваемого кислородного датчика (блок 1) на напряжение.

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует любой из них.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включенном зажигании и если напряжение батареи находится в диапазоне 11-16 В.

Заменяющее значение

1. Задний подогретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) отключения предварительного подогрева.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на питание в кабеле питания.
2. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P003800

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет, замыкается ли накоротко цепь подогрева заднего нагреваемого кислородного датчика (блок 1) на напряжение.

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует любой из них.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включенном зажигании и если напряжение батареи находится в диапазоне 11-16 В.

Заменяющее значение

1. Задний подогретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) отключения предварительного подогрева.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на питание в кабеле питания.
2. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет, закорочена ли цепь предварительного нагрева центрального нагретого кислородного датчика (блок 1) до напряжения.

ПОДСКАЗКА: Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует любой из них.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включенном зажигании и если напряжение батареи находится в диапазоне 11-16 В.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на питание в кабеле питания.
2. Поврежден центральный нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P003800

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P003800

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет, замыкается ли накоротко цепь подогрева заднего нагреваемого кислородного датчика (блок 1) на напряжение.

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

1. Банк 1 (ближайший к фронту ряд цилиндров): цилиндры 1, 3, 5 и 7.
2. Банк 2 (самый дальний к задней части ряд цилиндров, ближайший к пассажирскому салону): цилиндры 2, 4, 6 и 8.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует любой из них.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включенном зажигании и если напряжение батареи находится в диапазоне 11-16 В.

Заменяющее значение

1. Задний подогретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) отключения предварительного подогрева.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на питание в кабеле питания.
2. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P003900

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) имеет встроенные функции для проверки того, не заклинило ли предохранительный клапан в закрытом положении.

Модуль управления выполняет ряд внутренних тестов с использованием сигнала турбо-регулирования (это делается в течение времени, когда модуль управления знает, что клапан открыт) для оценки функции клапана.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Предохранительный клапан закрывается, когда он должен быть открыт.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.
2. Давление наддува (приблизительно на 30 к Па выше атмосферного давления).
3. Активированный предохранительный клапан.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Предохранительный клапан заедания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Необычный шум / Не уверен, когда / все время ПОДСКАЗКА: При отпущенной педали акселератора.

Схема №16

Войти

1. Зажигание включено. Деактивировать разгрузочный клапан. Нажать на символ, чтобы начать активацию. При активации клапан должен нажать. Ошибка является постоянной, если функция неисправна. Если функция правильная, это указывает на то, что неисправность присутствовала ранее, но не активна в данный момент, т.е. периодическая неисправность.

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ ".

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P003900

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет функцию контроля положения распределительного вала (положение распредвала) сенсора.

Управление профилем кулачка осуществляется на двух банках, которые управляются клапаном для каждого банка.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Давление во впускном коллекторе (при впуске) различается между банками.
2. Более высокое давление, чем ожидаемое во впускном коллекторе (при впуске) для крена, к которому относится расшифровка кода ошибки.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Через 30 секунд после пуска двигателя.
2. Вождение в диапазоне высоких нагрузок.
3. Частота вращения двигателя 3400-5400 об / мин.
4. Температура масла от 40 ° С до 120 ° С.

ПОДСКАЗКА: Для этой функции применяются цилиндры 1, 2 и 4 банка 1. Банк 2 касается цилиндров 3, 5 и 6.

Заменяющее значение

1. Оба банка для переменного профиля кулачка в низком подъеме.

Возможный источник

1. Грязный или поврежденный электромагнит профиля кулачка (СУЗ).
2. Заблокированные маслопроводы для переменного профиля кулачка.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Неравномерность холостого хода
3. Двигатель трудно запустить
4. Низкая производительность

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет функцию контроля положения распределительного вала (положение распредвала) сенсора.

Управление профилем кулачка осуществляется на двух банках, которые управляются клапаном для каждого банка.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Давление во впускном коллекторе (при впуске) различается между банками.
2. Более низкое давление, чем ожидаемое во впускном коллекторе (во время впуска) для группы, к которой относится расшифровка кода ошибки.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Через 30 секунд после пуска двигателя.
2. Привод в диапазоне частичных нагрузок.
3. Частота вращения двигателя 1400-2800 об / мин.
4. Температура масла от 40 ° С до 120 ° С.

ПОДСКАЗКА: Для этой функции применяются цилиндры 1, 2 и 4 банка 1. Банк 2 касается цилиндров 3, 5 и 6.

Заменяющее значение

1. Оба банка для переменного профиля кулачка при высоком подъеме.

Возможный источник

1. Грязный или поврежденный электромагнит профиля кулачка (СУЗ).
2. Заблокированные маслопроводы для переменного профиля кулачка.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Неравномерность холостого хода
3. Двигатель трудно запустить
4. Низкая производительность
5. Высокий расход топлива

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует нагревательную катушку заднего подогреваемого кислородного датчика и ее способность предварительно нагревать кислородный датчик. Это делается для измерения импеданса в цепи нагревателя во время последовательности предварительного нагрева кислородного сенсора.

ПОДСКАЗКА: Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Импеданс в цепи нагревателя превышает 68,9 Ом.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение зажигания II или работающий двигатель.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах.
2. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P004300

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет, закорочена ли цепь предварительного нагрева датчика кислорода заднего подогрева (блок 1) до напряжения, есть ли обрыв в цепи или неправильное сопротивление нагревательного резистора.

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует любой из них.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включенном зажигании и если напряжение батареи находится в диапазоне 11-16 В.

Заменяющее значение

1. Задний подогретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) отключения предварительного подогрева.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов, окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в кабеле питания.
3. Обрыв в кабеле питания.
4. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P004300

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P004400

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет, замыкается ли накоротко цепь подогрева заднего нагреваемого кислородного датчика (блок 1) на напряжение.

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует любой из них.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включенном зажигании и если напряжение батареи находится в диапазоне 11-16 В.

Заменяющее значение

1. Задний подогретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) отключения предварительного подогрева.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на питание в кабеле питания.
2. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P004400

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P004500

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует давление в турбонаддуве с помощью регулирующего клапана.

Модуль управления имеет встроенные функции для проверки работы клапана турбораспределения.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Отсутствует сигнал.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.
2. Напряжение батареи выше 10,5 В.

Схема №17

Войти

Заменяющее значение

1. Начальное давление наддува.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Обрыв в кабеле питания.
3. Поврежден регулирующий клапан турбонагнетателя (ТК).

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P004500

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P004700

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует давление в турбонаддуве с помощью регулирующего клапана.

Модуль управления имеет встроенные функции для проверки работы клапана турбораспределения.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Слишком низкий уровень управляющего сигнала.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.
2. Напряжение батареи выше 10,5 В.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель закорочен на массу.
2. Поврежден регулирующий клапан турбонагнетателя (ТК).

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P004700

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P004800

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует давление в турбонаддуве с помощью регулирующего клапана.

Модуль управления имеет встроенные функции для проверки работы клапана турбораспределения.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Управляющий сигнал слишком высок.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.
2. Напряжение батареи выше 10,5 В.

Заменяющее значение

1. Начальное давление наддува.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
2. Поврежден регулирующий клапан турбонагнетателя (ТК).

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P004800

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P005100

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что цепь предварительного нагрева переднего нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (блок 2) имеет короткое замыкание на массу или имеется обрыв цепи.

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Триммер топлива выключен.
2. Датчик кислорода переднего подогрева (подогреваемый кислородный датчик) с предварительным нагревом выключен.

Возможный источник

1. Обрыв в кабеле питания.
2. Короткое замыкание на массу в кабеле питания.
3. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P005100

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что цепь предварительного нагрева переднего нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (блок 2) имеет короткое замыкание на массу или имеется обрыв цепи.

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

1. Банк 1 (ближайший к фронту ряд цилиндров): цилиндры 1, 3, 5 и 7.
2. Банк 2 (самый дальний к задней части ряд цилиндров, ближайший к пассажирскому салону): цилиндры 2, 4, 6 и 8.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Триммер топлива выключен.
2. Датчик кислорода переднего подогрева (подогреваемый кислородный датчик) с предварительным нагревом выключен.

Возможный источник

1. Обрыв в кабеле питания.
2. Короткое замыкание на массу в кабеле питания.
3. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P005200

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что цепь предварительного нагрева переднего нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (блок 2) имеет короткое замыкание для подачи напряжения.

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Триммер топлива выключен.
2. Датчик кислорода переднего подогрева (подогреваемый кислородный датчик) с предварительным нагревом выключен.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на питание в кабеле питания.
2. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P005200

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что цепь предварительного нагрева переднего нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (блок 2) имеет короткое замыкание для подачи напряжения.

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

1. Банк 1 (ближайший к фронту ряд цилиндров): цилиндры 1, 3, 5 и 7.
2. Банк 2 (самый дальний к задней части ряд цилиндров, ближайший к пассажирскому салону): цилиндры 2, 4, 6 и 8.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Триммер топлива выключен.
2. Датчик кислорода переднего подогрева (подогреваемый кислородный датчик) с предварительным нагревом выключен.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на питание в кабеле питания.
2. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P005700

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет, закорочена ли цепь предварительного нагрева датчика кислорода заднего подогрева (блок 2) до напряжения, есть ли разомкнутая цепь или неправильное сопротивление нагревательного резистора.

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует любой из них.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включенном зажигании и если напряжение батареи находится в диапазоне 11-16 В.

Заменяющее значение

1. Задний подогретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) отключения предварительного подогрева.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов, окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в кабеле питания.
3. Обрыв в кабеле питания.
4. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P005700

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет, закорочена ли цепь предварительного нагрева датчика кислорода заднего подогрева (блок 2) до напряжения, есть ли разомкнутая цепь или неправильное сопротивление нагревательного резистора.

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

1. Банк 1 (ближайший к фронту ряд цилиндров): цилиндры 1, 3, 5 и 7.
2. Банк 2 (самый дальний к задней части ряд цилиндров, ближайший к пассажирскому салону): цилиндры 2, 4, 6 и 8.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует любой из них.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включенном зажигании и если напряжение батареи находится в диапазоне 11-16 В.

Заменяющее значение

1. Задний подогретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) отключения предварительного подогрева.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов, окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в кабеле питания.
3. Обрыв в кабеле питания.
4. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P005800

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет, закорочена ли цепь подогрева заднего нагреваемого кислородного датчика (блок 2) до напряжения.

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что цепь предварительного нагрева заднего нагреваемого датчика кислорода (блок 2) имеет короткое замыкание для подачи напряжения.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включенном зажигании и если напряжение батареи находится в диапазоне 11-16 В.

Заменяющее значение

1. Задний подогретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) отключения предварительного подогрева.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на питание в кабеле питания.
2. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P005800

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет, закорочена ли цепь подогрева заднего нагреваемого кислородного датчика (блок 2) до напряжения.

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

1. Банк 1 (ближайший к фронту ряд цилиндров): цилиндры 1, 3, 5 и 7.
2. Банк 2 (самый дальний к задней части ряд цилиндров, ближайший к пассажирскому салону): цилиндры 2, 4, 6 и 8.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что цепь предварительного нагрева заднего нагреваемого датчика кислорода (блок 2) имеет короткое замыкание для подачи напряжения.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включенном зажигании и если напряжение батареи находится в диапазоне 11-16 В.

Заменяющее значение

1. Задний подогретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) отключения предварительного подогрева.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на питание в кабеле питания.
2. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P006D00

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) непрерывно проверяет достоверность сигнала от встроенного датчика атмосферного давления.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Управляющий сигнал слишком высок.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.
2. Напряжение батареи выше 10,5 В.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
2. Поврежден предохранительный клапан.

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P006D00

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет температуру окружающей среды с помощью датчика наружной температуры, расположенного в левом внешнем зеркале заднего вида и контролирующего прямое напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 951 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Схема №18

Войти

Заменяющее значение

1. В модуле управления используется постоянная наружная температура, + 20 ° C.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлителе.
2. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
3. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик наружной температуры.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P007000

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет температуру окружающей среды с помощью датчика наружной температуры, расположенного в левом внешнем зеркале заднего вида и контролирующего прямое напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 951 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. В модуле управления используется постоянная наружная температура, + 20 ° C.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлителе.
2. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
3. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик наружной температуры.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Состояние

Схема №19

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика внешней температуры в левом дверном зеркале. расшифровка кода ошибки генерируется, если управляющий модуль обнаруживает, что значение для внешней температуры слишком сильно отличается от температуры на впуске, температуры топлива или температуры охлаждающей жидкости после того, как двигатель был прогрет и затем остыл не менее 8 часов.

Расшифровка кода ошибки может быть установлен один раз за рабочий цикл при включенном зажигании, но только после того, как температура двигателя упадет примерно до 50 ° C от рабочей температуры с момента предыдущего рабочего цикла.

Заменяющее значение

1. Если температура воздуха (измеренная в датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)) хорошая, использовать эту температуру вместо наружной температуры; в противном случае используется постоянная 20 ° C.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Поврежден датчик наружной температуры.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Схема №20

Войти

1. Зажигание включено. Проверить, является ли неисправность постоянной или периодической, путем считывания сигнала внешнего датчика температуры. Убедиться, что значение находится в допустимом диапазоне. Ошибка постоянна, если значение не находится в разрешенном диапазоне. Сбой прерывистый и неактивен в настоящее время, если величина находится в пределах допустимого диапазона.

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ ".

Схема №21

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Проверить разъем и клеммы датчика внешней температуры, сопротивление контактов, окисление.
3. Зажигание включено. Считать внешнюю температуру, нажав на символ для VCT2000 в VIDA (сканирующий инструмент Volvo). Устраните проблему при необходимости. Другая информация см " ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер) " см " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА " см. " ДАТЧИК НАРУЖНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ " смотрите ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ (/volvo/s80/ii-2009-2013/remont/pribory-i-panel-priborov/#kip-demontazh-i-montazh)(/volvo/s80/ii-2009-2013/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#periodicheskaia-trassirovka-neispravnostei-elektroprovodki-i-klemmy-obshchaia-diagnostika-ispytanii)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P007100

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика внешней температуры в левом дверном зеркале. расшифровка кода ошибки генерируется, если управляющий модуль обнаруживает, что значение для внешней температуры слишком сильно отличается от температуры на впуске, температуры топлива или температуры охлаждающей жидкости после того, как двигатель был прогрет и затем остыл не менее 8 часов.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован при включенном зажигании после того, как температура двигателя упала по крайней мере на 55 ° C от полностью прогретого двигателя (выше 70 ° С).

Заменяющее значение

1. Значение устанавливается постоянным 20 ° C.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Поврежден датчик наружной температуры.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика внешней температуры в левом зеркале двери. расшифровка кода ошибки генерируется, если управляющий модуль регистрирует, что значение от датчика наружной температуры слишком сильно отклоняется от значения температуры на впуске после того, как двигатель остыл не менее 8 часов с момента работы при рабочей температуре.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован при включенном зажигании после того, как температура двигателя упала по крайней мере на 55 ° C от полностью прогретого двигателя (выше 70 ° С).

Заменяющее значение

1. Значение устанавливается постоянным 20 ° C.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Поврежден датчик наружной температуры.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P007200

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет температуру окружающей среды с помощью датчика наружной температуры, расположенного в левом внешнем зеркале заднего вида и контролирующего прямое напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 0 498 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. В модуле управления используется постоянная наружная температура, + 20 ° C.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Поврежден датчик наружной температуры.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет температуру окружающей среды с помощью датчика наружной температуры, расположенного в левом внешнем зеркале заднего вида и контролирующего прямое напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 0 498 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. В модуле управления используется постоянная наружная температура, + 20 ° C.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Поврежден датчик наружной температуры.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет температуру окружающей среды с помощью датчика наружной температуры, расположенного в левом внешнем зеркале заднего вида и контролирующего прямое напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 0 498 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. В модуле управления используется постоянная наружная температура, + 20 ° C.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Поврежден датчик наружной температуры.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет температуру окружающей среды с помощью датчика наружной температуры, расположенного в левом внешнем зеркале заднего вида и контролирующего прямое напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 951 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. В модуле управления используется постоянная наружная температура, + 20 ° C.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлителе.
2. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
3. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик наружной температуры.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет температуру окружающей среды с помощью датчика наружной температуры, расположенного в левом внешнем зеркале заднего вида и контролирующего прямое напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 951 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. В модуле управления используется постоянная наружная температура, + 20 ° C.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлителе.
2. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
3. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик наружной температуры.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P007200

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P007200

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P007300

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет температуру окружающей среды с помощью датчика наружной температуры, расположенного в левом внешнем зеркале заднего вида и контролирующего прямое напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 941 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. В модуле управления используется постоянная наружная температура, + 20 ° C.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик наружной температуры.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет температуру окружающей среды с помощью датчика наружной температуры, расположенного в левом внешнем зеркале заднего вида и контролирующего прямое напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 941 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. В модуле управления используется постоянная наружная температура, + 20 ° C.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик наружной температуры.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет температуру окружающей среды с помощью датчика наружной температуры, расположенного в левом внешнем зеркале заднего вида и контролирующего прямое напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 941 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. В модуле управления используется постоянная наружная температура, + 20 ° C.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик наружной температуры.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет температуру окружающей среды с помощью датчика наружной температуры, расположенного в левом внешнем зеркале заднего вида и контролирующего прямое напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 951 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. В модуле управления используется постоянная наружная температура, + 20 ° C.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлителе.
2. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
3. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик наружной температуры.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет температуру окружающей среды с помощью датчика наружной температуры, расположенного в левом внешнем зеркале заднего вида и контролирующего прямое напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 951 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. В модуле управления используется постоянная наружная температура, + 20 ° C.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлителе.
2. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
3. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик наружной температуры.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P007300

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P007300

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P007500

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует положение распределительного вала (угол наклона), регулируя клапан сброса распредвала.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет управляющий сигнал для клапана сброса распределительного вала.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Отсутствует сигнал.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.
2. Напряжение батареи выше 10,5 В.

Схема №22

Войти

Заменяющее значение

1. Управление распределительным валом отключено.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Обрыв в кабеле питания.
3. Поврежден клапан возврата распределительного вала в исходное положение.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Неравномерность холостого хода
3. Высокие выбросы
4. Двигатель глохнет при движении

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P007500

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует положение распределительного вала (угол наклона), регулируя клапан сброса распредвала.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет управляющий сигнал для клапана сброса распределительного вала.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Отсутствует сигнал.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.
2. Напряжение батареи выше 10,5 В.

Заменяющее значение

1. Управление распределительным валом отключено.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Обрыв в кабеле питания.
3. Поврежден клапан возврата распределительного вала в исходное положение.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Неравномерность холостого хода
3. Высокие выбросы
4. Двигатель глохнет при движении

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует положение распределительного вала (угол наклона), регулируя клапан сброса распредвала.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет управляющий сигнал для клапана сброса распределительного вала.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Отсутствует сигнал.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.
2. Напряжение батареи выше 10,5 В.

Заменяющее значение

1. Управление распределительным валом отключено.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Обрыв в кабеле питания.
3. Поврежден клапан возврата распределительного вала в исходное положение.

Симптом [ы] неисправности

1. Холостой ход / неравномерный холостой ход
2. Вождение / остановка двигателя / неуверенность в том, когда и всегда
3. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P007500

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P007500

Состояние

Схема №23

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует положение распределительного вала (угол), управляя клапаном сброса распредвала. расшифровка кодов ошибок сохраняется в том случае, если управляющий модуль обнаруживает отсутствие управляющего сигнала для клапана покоя распредвал.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Управление распределительным валом отключено.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Обрыв цепи на кабеле подачи напряжения.
3. Поврежденный клапан сброса распределительного вала

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Неравномерность холостого хода.
3. Низкая производительность.
4. Двигатели отключаются во время движения.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P007600

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует положение распределительного вала (угол наклона), регулируя клапан сброса распредвала.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет управляющий сигнал для клапана сброса распределительного вала.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Слишком низкий уровень управляющего сигнала.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.
2. Напряжение батареи выше 10,5 В.

Заменяющее значение

1. Управление распределительным валом отключено.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в разъемах.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Кабель питания замкнут накоротко на массу.
4. Поврежден клапан возврата распределительного вала в исходное положение.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Неравномерность холостого хода
3. Высокие выбросы
4. Двигатель глохнет при движении

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P007600

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует положение распределительного вала (угол наклона), регулируя клапан сброса распредвала.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет управляющий сигнал для клапана сброса распределительного вала.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Слишком низкий уровень управляющего сигнала.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.
2. Напряжение батареи выше 10,5 В.

Заменяющее значение

1. Управление распределительным валом отключено.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в разъемах.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Кабель питания замкнут накоротко на массу.
4. Поврежден клапан возврата распределительного вала в исходное положение.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Неравномерность холостого хода
3. Высокие выбросы
4. Двигатель глохнет при движении

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует положение распределительного вала (угол наклона), регулируя клапан сброса распредвала.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет управляющий сигнал для клапана сброса распределительного вала.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Слишком низкий уровень управляющего сигнала.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.
2. Напряжение батареи выше 10,5 В.

Заменяющее значение

1. Управление распределительным валом отключено.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в разъемах.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Кабель питания замкнут накоротко на массу.
4. Поврежден клапан возврата распределительного вала в исходное положение.

Симптом [ы] неисправности

1. Холостой ход / неравномерный холостой ход
2. Вождение / остановка двигателя / неуверенность в том, когда и всегда
3. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P007600

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P007600

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует положение распределительного вала (угловое положение), регулируя распредвал переключающего клапана. расшифровка кода ошибки генерируется в том случае, если модуль управления обнаруживает, что управляющий сигнал для распредвала переключающего крана слишком низкий.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Выключена регулировка распределительного вала.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителях.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Силовой кабель замкнут накоротко на массу.
4. Поврежденный клапан сброса распределительного вала

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Неравномерность холостого хода.
3. Низкая производительность.
4. Двигатель останавливается во время работы.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P007700

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует положение распределительного вала (угол наклона), регулируя клапан сброса распредвала.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет управляющий сигнал для клапана сброса распределительного вала.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Управляющий сигнал слишком высок.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.
2. Напряжение батареи выше 10,5 В.

Заменяющее значение

1. Управление распределительным валом отключено.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
2. Поврежден клапан возврата распределительного вала в исходное положение.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Неравномерность холостого хода
3. Высокие выбросы
4. Двигатель глохнет при движении

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P007700

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует положение распределительного вала (угол наклона), регулируя клапан сброса распредвала.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет управляющий сигнал для клапана сброса распределительного вала.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Управляющий сигнал слишком высок.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.
2. Напряжение батареи выше 10,5 В.

Заменяющее значение

1. Управление распределительным валом отключено.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
2. Поврежден клапан возврата распределительного вала в исходное положение.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Неравномерность холостого хода
3. Высокие выбросы
4. Двигатель глохнет при движении

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует положение распределительного вала (угол наклона), регулируя клапан сброса распредвала.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет управляющий сигнал для клапана сброса распределительного вала.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Управляющий сигнал слишком высок.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.
2. Напряжение батареи выше 10,5 В.

Заменяющее значение

1. Управление распределительным валом отключено.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
2. Поврежден клапан возврата распределительного вала в исходное положение.

Симптом [ы] неисправности

1. Холостой ход / неравномерный холостой ход
2. Вождение / остановка двигателя / неуверенность в том, когда и всегда
3. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P007700

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P007700

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует положение распределительного вала (угловое положение), регулируя распредвал переключающего клапана. расшифровка кода ошибки генерируется в том случае, если модуль управления обнаруживает, что управляющий сигнал для распредвала переключающего крана слишком высок.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Выключена регулировка распределительного вала.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
2. Поврежденный клапан сброса распределительного вала

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Неравномерность холостого хода.
3. Низкая производительность.
4. Двигатель останавливается во время работы.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P008700

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет давлением топлива через модуль управления топливным насосом (Fp), используя сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ).

Затем модуль управления топливным насосом (Тн) управляет топливным насосом (ТРТ) в зависимости от давления, запрашиваемого модулем управления двигателем (МУД).

Информация о регулировании давления топлива приведена в разделе Конструкция и работа VIDA.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Фактическое давление (измеренное давление от датчика давления топлива) становится слишком низким по сравнению с требуемым давлением (целевое значение модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) в течение определенного времени.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Управление топливным насосом (Тн) осуществляется с помощью расчетного значения.

Возможный источник

1. Течь в топливных магистралях.
2. Поврежден датчик давления топлива.
3. Поврежден топливный насос.
4. Поврежден модуль управления топливным насосом (ТЭН).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Низкая производительность
3. Стойла двигателя

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P008700

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет давлением топлива через модуль управления топливным насосом (Fp), используя сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ).

Затем модуль управления топливным насосом (Тн) управляет топливным насосом (ТРТ) в зависимости от давления, запрашиваемого модулем управления двигателем (МУД).

Информация о регулировании давления топлива приведена в разделе Конструкция и работа VIDA.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Фактическое давление (измеренное давление от датчика давления топлива) становится слишком низким по сравнению с требуемым давлением (целевое значение модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) в течение определенного времени.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Управление топливным насосом (Тн) осуществляется с помощью расчетного значения.

Возможный источник

1. Течь в топливных магистралях.
2. Поврежден датчик давления топлива.
3. Поврежден топливный насос.
4. Поврежден модуль управления топливным насосом (ТЭН).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Низкая производительность
3. Стойла двигателя

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет давлением топлива через модуль управления топливным насосом (Fp), используя сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ).

Затем модуль управления топливным насосом (Тн) управляет топливным насосом (ТРТ) в зависимости от давления, запрашиваемого модулем управления двигателем (МУД).

Информация о регулировании давления топлива приведена в разделе Конструкция и работа VIDA.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Фактическое давление (измеренное давление от датчика давления топлива) становится слишком низким по сравнению с требуемым давлением (целевое значение модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) в течение определенного времени.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Управление топливным насосом (Тн) осуществляется с помощью расчетного значения.

Возможный источник

1. Течь в топливных магистралях.
2. Поврежден датчик давления топлива.
3. Поврежден топливный насос.
4. Поврежден модуль управления топливным насосом (ТЭН).

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Запуск / остановка двигателя
3. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
4. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
6. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
7. Вождение / остановка двигателя / неуверенность в том, когда и всегда
8. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости
9. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P008700

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P008700

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет давлением топлива через модуль управления топливным насосом (Fp), используя сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ).

Затем модуль управления топливным насосом (Тн) управляет топливным насосом (ТРТ) в зависимости от давления, запрашиваемого модулем управления двигателем (МУД).

Информация о регулировании давления топлива приведена в разделе Конструкция и работа VIDA.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Фактическое давление (измеренное давление от датчика давления топлива) становится слишком низким по сравнению с требуемым давлением (целевое значение модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) в течение определенного времени.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Управление топливным насосом (Тн) осуществляется с помощью расчетного значения.

Возможный источник

1. Течь в топливных магистралях.
2. Поврежден датчик давления топлива.
3. Поврежден топливный насос.
4. Поврежден модуль управления топливным насосом (ТЭН).

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Запуск / остановка двигателя
3. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
4. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
6. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
7. Вождение / остановка двигателя / неуверенность в том, когда и всегда
8. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости
9. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P008800

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет давлением топлива через модуль управления топливным насосом (Fp), используя сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ).

Затем модуль управления топливным насосом (Тн) управляет топливным насосом (ТРТ) в зависимости от давления, запрашиваемого модулем управления двигателем (МУД).

Информация о регулировании давления топлива приведена в разделе Конструкция и работа VIDA.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Фактическое давление (измеренное давление от датчика давления топлива) становится слишком высоким по сравнению с требуемым давлением (целевое значение модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) в течение определенного времени.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Управление топливным насосом (Тн) осуществляется с помощью расчетного значения.

Возможный источник

1. Течь в топливных магистралях.
2. Поврежден датчик давления топлива.
3. Поврежден топливный насос.
4. Поврежден модуль управления топливным насосом (ТЭН).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Низкая производительность
3. Стойла двигателя

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P008800

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет давлением топлива через модуль управления топливным насосом (Fp), используя сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ).

Затем модуль управления топливным насосом (Тн) управляет топливным насосом (ТРТ) в зависимости от давления, запрашиваемого модулем управления двигателем (МУД).

Информация о регулировании давления топлива приведена в разделе Конструкция и работа VIDA.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Фактическое давление (измеренное давление от датчика давления топлива) становится слишком высоким по сравнению с требуемым давлением (целевое значение модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) в течение определенного времени.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Управление топливным насосом (Тн) осуществляется с помощью расчетного значения.

Возможный источник

1. Течь в топливных магистралях.
2. Поврежден датчик давления топлива.
3. Поврежден топливный насос.
4. Поврежден модуль управления топливным насосом (ТЭН).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Низкая производительность
3. Стойла двигателя

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет давлением топлива через модуль управления топливным насосом (Fp), используя сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ).

Затем модуль управления топливным насосом (Тн) управляет топливным насосом (ТРТ) в зависимости от давления, запрашиваемого модулем управления двигателем (МУД).

Информация о регулировании давления топлива приведена в разделе Конструкция и работа VIDA.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Фактическое давление (измеренное давление от датчика давления топлива) становится слишком высоким по сравнению с требуемым давлением (целевое значение модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) в течение определенного времени.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Управление топливным насосом (Тн) осуществляется с помощью расчетного значения.

Возможный источник

1. Течь в топливных магистралях.
2. Поврежден датчик давления топлива.
3. Поврежден топливный насос.
4. Поврежден модуль управления топливным насосом (ТЭН).

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Запуск / остановка двигателя
3. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
4. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
6. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
7. Вождение / остановка двигателя / неуверенность в том, когда и всегда
8. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости
9. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P008800

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P008800

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет давлением топлива через модуль управления топливным насосом (Fp), используя сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ).

Затем модуль управления топливным насосом (Тн) управляет топливным насосом (ТРТ) в зависимости от давления, запрашиваемого модулем управления двигателем (МУД).

Информация о регулировании давления топлива приведена в разделе Конструкция и работа VIDA.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Фактическое давление (измеренное давление от датчика давления топлива) становится слишком высоким по сравнению с требуемым давлением (целевое значение модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) в течение определенного времени.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Управление топливным насосом (Тн) осуществляется с помощью расчетного значения.

Возможный источник

1. Поврежден датчик давления топлива.
2. Поврежден топливный насос.
3. Поврежден модуль управления топливным насосом (ТЭН).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P008900

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет давлением топлива через модуль управления топливным насосом (Fp), используя сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ).

Затем модуль управления топливным насосом (Тн) управляет топливным насосом (ТРТ) в зависимости от давления, запрашиваемого модулем управления двигателем (МУД).

Информация о регулировании давления топлива приведена в разделе Конструкция и работа VIDA.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Фактическое давление (измеренное давление от датчика давления топлива) становится слишком низким / слишком высоким по сравнению с требуемым давлением (целевое значение модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) в течение определенного периода времени.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Управление топливным насосом (Тн) осуществляется с помощью расчетного значения.

Возможный источник

1. Течь в топливных магистралях.
2. Поврежден датчик давления топлива.
3. Поврежден топливный насос.
4. Поврежден модуль управления топливным насосом (ТЭН).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Низкая производительность
3. Стойла двигателя

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P008968

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует топливную систему. Если управляющий модуль обнаруживает, что давление топлива слишком низкое в течение определенного времени, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Этот расшифровка кодов ошибок не вызван неисправностью, которую необходимо устранить.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует топливную систему. Если управляющий модуль обнаруживает, что давление топлива слишком низкое в течение определенного времени, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Этот расшифровка кодов ошибок не вызван неисправностью, которую необходимо устранить.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует топливную систему. Если управляющий модуль обнаруживает, что давление топлива слишком низкое в течение определенного времени, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Этот расшифровка кодов ошибок не вызван неисправностью, которую необходимо устранить.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует топливную систему. Если управляющий модуль обнаруживает, что давление топлива слишком низкое в течение определенного времени, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Этот расшифровка кодов ошибок не вызван неисправностью, которую необходимо устранить.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P008968

Состояние

Схема №24

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика температуры воздуха (встроенного в датчик давления наддува), который расположен между турбонагнетателем и дроссельным модулем.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Управляющий сигнал слишком высок.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи выше 10,5 В.

Заменяющее значение

1. Используется значение от датчика температуры всасываемого воздуха двигателя (температура впускного воздуха) во впускном коллекторе.
2. Подстройка топлива отключена.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
2. Поврежденный датчик температуры воздуха (интегрирован в датчик давления наддува).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика температуры воздуха (встроенного в датчик давления наддува), который расположен между турбонагнетателем и дроссельным модулем.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Температура (измеренная датчиком давления наддува) слишком сильно отличается от температуры охлаждающей жидкости, наружной температуры или температуры воздуха в датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Зажигание включено.
2. Один раз за рабочий цикл, но только когда температура двигателя упала примерно на 50 ° C (от рабочей температуры) с момента предыдущего рабочего цикла.

Заменяющее значение

1. Значение температуры воздуха (измеренное между турбокомпрессором и дроссельной заслонкой) совпадает со значением температуры воздуха, измеренным в датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Поврежденный датчик температуры воздуха (интегрирован в датчик давления наддува).

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости
7. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P009700

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика температуры воздуха (встроенного в датчик давления наддува), который расположен между турбонагнетателем и дроссельным модулем.

Модуль управления проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 0 112 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Используется значение от датчика температуры всасываемого воздуха двигателя (температура впускного воздуха) во впускном коллекторе.
2. Подстройка топлива отключена.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Поврежденный датчик температуры воздуха (интегрирован в датчик давления наддува).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P009800

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика температуры воздуха (встроенного в датчик давления наддува), который расположен между турбонагнетателем и дроссельным модулем.

Модуль управления проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 902 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Используется значение от датчика температуры всасываемого воздуха двигателя (температура впускного воздуха) во впускном коллекторе.
2. Подстройка топлива отключена.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Поврежденный датчик температуры воздуха (интегрирован в датчик давления наддува).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика внешней температуры в левом дверном зеркале. Если управляющий модуль регистрирует, что значение от датчика наружной температуры отклоняется более чем на 25 ° C от значения, рассчитанного управляющим модулем, генерируется расшифровка кода ошибки.

Испытание модуля управления на расшифровка кода ошибки начинается один раз за ездовой цикл и сначала, когда температура двигателя превышает 80 ° C. Кроме того, при скорости транспортного средства выше 40 км / ч должно использоваться 4 кг воздуха.

Заменяющее значение

1. Используется наименьшее значение ездового цикла от входа датчика температуры воздуха (интегрированного в датчик массового расхода воздуха).
2. При неисправном входе датчика температуры воздуха (интегрированного в датчик массового расхода воздуха) используется постоянная температура, 20 ° С.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Поврежден датчик наружной температуры.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика внешней температуры в левом дверном зеркале. Если управляющий модуль регистрирует, что значение от датчика наружной температуры отклоняется более чем на 25 ° C от значения, рассчитанного управляющим модулем, генерируется расшифровка кода ошибки.

Испытание модуля управления на расшифровка кода ошибки начинается один раз за ездовой цикл и сначала, когда температура двигателя превышает 80 ° C. Кроме того, при скорости транспортного средства выше 40 км / ч должно использоваться 4 кг воздуха.

Заменяющее значение

1. Используется наименьшее значение ездового цикла от входа датчика температуры воздуха (интегрированного в датчик массового расхода воздуха).
2. При неисправном входе датчика температуры воздуха (интегрированного в датчик массового расхода воздуха) используется постоянная температура, 20 ° С.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Поврежден датчик наружной температуры.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика внешней температуры в левом дверном зеркале. Если управляющий модуль регистрирует, что значение от датчика наружной температуры отклоняется более чем на 25 ° C от значения, рассчитанного управляющим модулем, генерируется расшифровка кода ошибки.

Испытание модуля управления на расшифровка кода ошибки начинается один раз за ездовой цикл и сначала, когда температура двигателя превышает 80 ° C. Кроме того, при скорости транспортного средства выше 40 км / ч должно использоваться 4 кг воздуха.

Заменяющее значение

1. Используется наименьшее значение ездового цикла от входа датчика температуры воздуха (интегрированного в датчик массового расхода воздуха).
2. При неисправном входе датчика температуры воздуха (интегрированного в датчик массового расхода воздуха) используется постоянная температура, 20 ° С.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Поврежден датчик наружной температуры.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет количество воздуха, которое проходит через впускной коллектор с помощью датчика массового расхода воздуха. Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 0 049 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Схема №25

Войти

Заменяющее значение

1. Используется значение, рассчитанное на основе частоты вращения двигателя (об / мин) и давления во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлителе.
2. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
3. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
4. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет количество воздуха, которое проходит через впускной коллектор с помощью датчика массового расхода воздуха. Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 0 049 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Используется значение, рассчитанное на основе частоты вращения двигателя (об / мин) и давления во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлителе.
2. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
3. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
4. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P010100

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет массу воздуха через впускной коллектор с помощью датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что сигнал от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) слишком низкий.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Используется значение, рассчитанное по таким факторам, как частота вращения двигателя и давление воздуха во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель закорочен на массу.
2. Обрыв в сигнальном кабеле.
3. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Схема №26

Войти

1. Включение зажигания Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, путем считывания сигнала датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Убедиться, что сигнал составляет приблизительно 5-6 г / с при работе двигателя на холостом ходу при рабочей температуре.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить сигнальный кабель. Убедиться в коротком замыкание на массу, проверить сигнальный провод относительно разомкнутой цепи. Снять показания между клеммой модуля управления # A70 (# B10) и клеммой датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) № 3. Устраните проблему при необходимости. Другую информацию см. в разделе " РАЗЪЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ К МОДУЛЮ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " см. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА (/volvo/s80/ii-2009-2013/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#toplivnaia-sistema-i-massovyi-raskhod-vozdukha-massovyi-raskhod-vozdukha-demontazh-zameny-i-montazh)(/volvo/s80/ii-2009-2013/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#periodicheskaia-trassirovka-neispravnostei-elektroprovodki-i-klemmy-obshchaia-diagnostika-ispytanii__soderzhanie)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет массу воздуха через впускной коллектор с помощью датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что сигнал от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) слишком низкий.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Используется значение, рассчитанное по таким факторам, как частота вращения двигателя и давление воздуха во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель закорочен на массу.
2. Обрыв в сигнальном кабеле.
3. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Состояние

Схема №30

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет массу воздуха через впускной коллектор с помощью датчика.

Расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает, что значение датчика слишком сильно отличается от значения, вычисленного на основе модели.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован при прогретом двигателе, оборотах двигателя ок. 1000 об / мин и угле дросселирования ок. 10-12%.

Заменяющее значение

1. Используется значение, рассчитанное, среди прочего, из числа оборотов двигателя, угла дроссельной заслонки, положения Vvt, а также давления воздуха во впускной трубе.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Поврежден шланг подачи свежего воздуха.
3. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Зажигание выключено. Проверить разъем и клеммы для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), проверить контактное сопротивление, проверить окисление, проверить впускную систему на утечку воздуха. Устраните проблему при необходимости. Другую информацию см. в разделе " СИСТЕМА ВПУСКА, ПРОВЕРКА " см. " ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (МАФ) " См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ (/volvo/s80/ii-2009-2013/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#toplivnaia-sistema-i-massovyi-raskhod-vozdukha-massovyi-raskhod-vozdukha-demontazh-zameny-i-montazh)(/volvo/s80/ii-2009-2013/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#periodicheskaia-trassirovka-neispravnostei-elektroprovodki-i-klemmy-obshchaia-diagnostika-ispytanii)

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха)

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. Двигатель работает. Проверить и сравнить рассчитанную массу воздуха с фактической, считанной из датчика массового расхода воздуха. Попробуйте измерять на разных скоростях (об / мин). ПОДСКАЗКА: Разница более 20% между сигналами указывает на неисправность датчика массового потока воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене датчика массового расхода.повторить проверку, чтобы убедиться в том, что замена решила проблему. Исправьте по мере необходимости. Другая информация см. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха)

Функция в порядке?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. NO неисправность TRACING FAILED: ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда сбой трассировки ошибок. Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P010192

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет массу воздуха через впускной коллектор с помощью датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Слишком низкий сигнал от датчика массового расхода воздуха.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Используется значение, рассчитанное по таким факторам, как частота вращения двигателя и давление воздуха во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель закорочен на массу.
2. Обрыв в сигнальном кабеле.
3. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P010192

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет массу воздуха через впускной коллектор с помощью датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Слишком низкий сигнал от датчика массового расхода воздуха.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Используется значение, рассчитанное по таким факторам, как частота вращения двигателя и давление воздуха во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель закорочен на массу.
2. Обрыв в сигнальном кабеле.
3. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P010192

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет массу воздуха через впускной коллектор с помощью датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что сигнал от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) слишком низкий.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Используется значение, рассчитанное по таким факторам, как частота вращения двигателя и давление воздуха во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель закорочен на массу.
2. Обрыв в сигнальном кабеле.
3. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P010192

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет массу воздуха через впускной коллектор с помощью датчика.

Расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает, что значение датчика слишком сильно отличается от значения, вычисленного на основе модели.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован при прогретом двигателе, оборотах двигателя ок. 1000 об / мин и угле дросселирования ок. 10-12%.

Заменяющее значение

1. Используется значение, рассчитанное, среди прочего, из числа оборотов двигателя, угла дроссельной заслонки, положения Vvt, а также давления воздуха во впускной трубе.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Поврежден шланг подачи свежего воздуха.
3. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P010200

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет количество воздуха, которое проходит через впускной коллектор с помощью датчика массового расхода воздуха. Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 0 649 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует расчетное значение массы воздуха.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет количество воздуха, которое проходит через впускной коллектор с помощью датчика массового расхода воздуха. Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 0 649 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует расчетное значение массы воздуха.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет количество воздуха, которое проходит через впускной коллектор с помощью датчика массового расхода воздуха. Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 0 049 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Используется значение, рассчитанное на основе частоты вращения двигателя (об / мин) и давления во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлителе.
2. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
3. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
4. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P010200

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет количество воздуха, которое проходит через впускной коллектор с помощью датчика массового расхода воздуха. Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 0 649 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует расчетное значение массы воздуха.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P010300

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет количество воздуха, которое проходит через впускной коллектор с помощью датчика массового расхода воздуха. Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4,6 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует расчетное значение массы воздуха.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет количество воздуха, которое проходит через впускной коллектор с помощью датчика массового расхода воздуха. Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4,6 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует расчетное значение массы воздуха.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет количество воздуха, которое проходит через впускной коллектор с помощью датчика массового расхода воздуха. Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 0 049 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Используется значение, рассчитанное на основе частоты вращения двигателя (об / мин) и давления во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлителе.
2. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
3. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
4. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P010300

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет количество воздуха, которое проходит через впускной коллектор с помощью датчика массового расхода воздуха. Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4,6 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует расчетное значение массы воздуха.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет давление во впускном коллекторе с помощью датчика давления воздуха. Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 951 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Схема №37

Войти

Заменяющее значение

1. В модуле управления используется постоянное давление воздуха во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлителе.
2. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
3. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик давления воздуха во впускном коллекторе.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет давление во впускном коллекторе с помощью датчика давления воздуха. Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 951 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. В модуле управления используется постоянное давление воздуха во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлителе.
2. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
3. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик давления воздуха во впускном коллекторе.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P010600

Состояние

Схема №38

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет давление воздуха во впускном коллекторе с помощью датчика давления воздуха.

Расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает, что значение датчика давления воздуха слишком сильно отличается от значения, рассчитанного на основе модели.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован при фиксированной частоте вращения двигателя свыше 1250 об / мин, когда двигатель прогрет (не менее 70 ° С).

Заменяющее значение

1. Сигнал от датчика давления воздуха во впускном коллекторе устанавливается на постоянную величину.
2. Расчеты нагрузки / воздушного потока проводятся независимо от сигнала с датчика давления воздуха.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Неисправное соединение шланга.
3. Поврежден датчик давления воздуха во впускном коллекторе.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P010600

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет давление воздуха во впускном коллекторе с помощью датчика давления воздуха.

Расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает, что значение датчика давления воздуха слишком сильно отличается от значения, рассчитанного на основе модели.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован при фиксированной частоте вращения двигателя свыше 1250 об / мин, когда двигатель прогрет (не менее 70 ° С).

Заменяющее значение

1. Сигнал от датчика давления воздуха во впускном коллекторе устанавливается на постоянную величину.
2. Расчеты нагрузки / воздушного потока проводятся независимо от сигнала с датчика давления воздуха.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Неисправное соединение шланга.
3. Поврежден датчик давления воздуха во впускном коллекторе.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет давление воздуха во впускном коллекторе с помощью датчика давления воздуха.

Расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает, что значение датчика давления воздуха слишком сильно отличается от значения, рассчитанного на основе модели.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован при фиксированной частоте вращения двигателя свыше 1250 об / мин, когда двигатель прогрет (не менее 70 ° С).

Заменяющее значение

1. Сигнал от датчика давления воздуха во впускном коллекторе устанавливается на постоянную величину.
2. Расчеты нагрузки / воздушного потока проводятся независимо от сигнала с датчика давления воздуха.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Неисправное соединение шланга.
3. Поврежден датчик давления воздуха во впускном коллекторе.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P010600

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P010600

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет давление воздуха во впускном коллекторе с помощью датчика давления воздуха.

Расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает, что значение датчика давления воздуха слишком сильно отличается от значения, рассчитанного на основе модели.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован при фиксированной частоте вращения двигателя свыше 1250 об / мин, когда двигатель прогрет (не менее 70 ° С).

Заменяющее значение

1. Сигнал от датчика давления воздуха во впускном коллекторе устанавливается на постоянную величину.
2. Расчеты нагрузки / воздушного потока проводятся независимо от сигнала с датчика давления воздуха.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Неисправное соединение шланга.
3. Поврежден датчик давления воздуха во впускном коллекторе.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P010700

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет давление во впускном коллекторе с помощью датчика давления воздуха. Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 0 649 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. В модуле управления используется постоянное давление воздуха во впускном коллекторе.
2. Модуль управления выполняет расчеты нагрузки и расхода воздуха независимо от сигнала с датчика давления воздуха во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Поврежден датчик давления воздуха во впускном коллекторе.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет давление во впускном коллекторе с помощью датчика давления воздуха. Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 0 649 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. В модуле управления используется постоянное давление воздуха во впускном коллекторе.
2. Модуль управления выполняет расчеты нагрузки и расхода воздуха независимо от сигнала с датчика давления воздуха во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Поврежден датчик давления воздуха во впускном коллекторе.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет давление во впускном коллекторе с помощью датчика давления воздуха. Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 951 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. В модуле управления используется постоянное давление воздуха во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлителе.
2. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
3. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик давления воздуха во впускном коллекторе.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P010700

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок