Расшифровка кодов ошибок модуля управления двигателем (блок управления двигателем) - 4 из 11: Прочее Volvo S80 II рестайлинг

Подготовительные проверки

Проверить и отметить, какая область адаптации для банка 1 неисправна, просмотрев список областей адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 (двигатель работает богато) или выше 1,15 (двигатель функционирует бедно).

ПОДСКАЗКА: Диапазоны состоят из таблицы, где первая цифра в названии обозначает диапазон оборотов и второй диапазон нагрузки.

ПОДСКАЗКА: Таким образом, диапазон 1.1 обозначает корпус с низкими оборотами при низкой нагрузке, а 6.6 - корпус с высокими оборотами и высокой нагрузкой.

Схема №88

Войти

1. Продолжить См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ

Схема №89

Войти

1. Проверить воздушный фильтр, убедиться в отсутствии засорения.

ПОДСКАЗКА: Если адаптации топлива указывают на слишком богатую смесь топливо / воздух (значение адаптации ниже 1,0) в нескольких диапазонах адаптации, это указывает на неисправность топлива, например, слишком высокое давление топлива.

ПОДСКАЗКА: Чтобы найти проблему, сделайте следующее

1. Проверить, что уровень масла в двигателе не слишком высок. ПОДСКАЗКА: Адаптации могут показаться богатыми, если было выполнено несколько холодных запусков с коротким последующим временем вождения, например, движение транспортных средств, и моторное масло таким образом загрязнено бензином. Это влияние на адаптацию исчезает после периода езды из-за сгорания паров топлива двигателем. Проверить EVAP-клапан на наличие утечек. Подсказка: Клапан, который не уплотняет постоянно протечки паров топлива, которые тем самым влияют на адаптации.
2. Двигатель работает.
3. Проверить давление топлива на предмет высокого давления.
4. Зажигание включено
5. Проверить остаточное давление на предмет слишком низкого остаточного давления.

Исправить по мере необходимости.

ПОДСКАЗКА: Нормальное давление топлива на холостом ходу и в прогретом двигателе должно составлять ок. 480 к Па.

ПОДСКАЗКА: Остаточное давление при выключенном двигателе и включенном зажигании должно быть примерно на 100 к Па ниже, чем во время холостого хода.

ПОДСКАЗКА: Если остаточное давление слишком низкое, одной из причин неисправности может быть утечка (негерметичность) инжекторов, например.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

Схема №90

Войти

1. Двигатель работает. Проверить и сравнить расчетную массу воздуха с фактическим показанием массы воздуха от датчика массового расхода воздуха. Попробуйте, измеряя при разных оборотах. ПОДСКАЗКА: Различия более чем на ок. 20% между сигналами указывают на неисправность датчика массового расхода. СОВЕТ: Исправьте по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: при замене датчика массового расход воздуха повторить проверку, чтобы убедиться в том, что проблема была решена вместе с заменой.

Для получения дополнительной информации о текущей компенсации топлива выбрать 1, в противном случае - 2.

1. 1 См. ОТСЧЕТ ПОЛНОЙ КОМПЕНСАЦИИ ТОПЛИВА
2. 2 См. раздел СБРОС АДАПТАЦИЙ

Схема №91

Войти

1. Выключить двигатель.
2. Поджиг при сбросе адаптаций к нулю нажатием на символ VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool). Это сделано для того, чтобы дать системе нормальную отправную точку. Таким образом, его можно увидеть быстрее, если адаптации идут вверх или вниз.

1. Продолжить См. НАЧАЛО АДАПТАЦИИ

Считывание полной топливной компенсации

1. Двигатель работает.
2. Для считывания полной компенсации топлива в каждый данный момент, нажать на символ для VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool) в ВИДА (Вольво сканирующий инструмент). ПОДСКАЗКА: считанное значение показывает краткосрочную топливную балансировку и долгосрочную топливную компенсацию времени впрыска в режиме реального времени. РЕКОМЕНДАЦИЯ: положительные значения указывают дополнительное топливо, отрицательные значения показывают уменьшение дополнительного топлива. Попробуйте измерить при различных значениях rpms с различной нагрузкой двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: имейте в виду, что

1. Продолжение См. СБРОС АДАПТАЦИЙ

Адаптация к началу работ

Испытайте автомобиль на дороге и управляйте переменным образом в течение 20 минут, это должно выполнить как можно больше адаптаций.

Проверить и обратить внимание, если какой-либо диапазон адаптации все еще неверен путем прокрутки списка с диапазонами адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 или выше 1,15.

ПОДСКАЗКА: Также выполнить несколько полных ускорений дроссельной заслонки, чтобы выполнить адаптации, на которые не влияет нормальное вождение.

Для адаптации к запуску должны быть выполнены определенные условия

1. Частота вращения двигателя > или = 600 об / мин.
2. Температура двигателя в пределах 80-110 ° С.
3. Адаптация активна = выполнена.
4. EVAP-клапан неактивен = 0 мкс.

ПОДСКАЗКА: При высоком испарении топлива EVAP-клапан активен более длительное время, и тогда может потребоваться отсоединить шланг между EVAR-клапаном и контейнером.

Эти значения в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Информация об отслеживании неисправностей.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Отслеживание неисправностей

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Проверить и отметить, какая область адаптации для банка 1 неисправна, просмотрев список областей адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 (двигатель работает богато) или выше 1,15 (двигатель функционирует бедно).

ПОДСКАЗКА: Диапазоны состоят из таблицы, где первая цифра в названии обозначает диапазон оборотов и второй диапазон нагрузки.

ПОДСКАЗКА: Таким образом, диапазон 1.1 обозначает корпус с низкими оборотами при низкой нагрузке, а 6.6 - корпус с высокими оборотами и высокой нагрузкой.

1. Продолжить См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ

Система проверки

1. Проверить воздушный фильтр, убедиться в отсутствии засорения.

ПОДСКАЗКА: Если адаптации топлива указывают на слишком богатую смесь топливо / воздух (значение адаптации ниже 1,0) в нескольких диапазонах адаптации, это указывает на неисправность топлива, например, слишком высокое давление топлива.

ПОДСКАЗКА: Чтобы найти проблему, сделайте следующее

1. Проверить, что уровень масла в двигателе не слишком высок. ПОДСКАЗКА: Адаптации могут показаться богатыми, если было выполнено несколько холодных запусков с коротким последующим временем вождения, например, движение транспортных средств, и моторное масло таким образом загрязнено бензином. Это влияние на адаптацию исчезает после периода езды из-за сгорания паров топлива двигателем. Проверить EVAP-клапан на наличие утечек. Подсказка: Клапан, который не уплотняет постоянно протечки паров топлива, которые тем самым влияют на адаптации.
2. Двигатель работает.
3. Проверить давление топлива на предмет высокого давления.
4. Зажигание включено
5. Проверить остаточное давление на предмет слишком низкого остаточного давления.

Исправить по мере необходимости.

ПОДСКАЗКА: Нормальное давление топлива на холостом ходу и в прогретом двигателе должно составлять ок. 480 к Па.

ПОДСКАЗКА: Остаточное давление при выключенном двигателе и включенном зажигании должно быть примерно на 100 к Па ниже, чем во время холостого хода.

ПОДСКАЗКА: Если остаточное давление слишком низкое, одной из причин неисправности может быть утечка (негерметичность) инжекторов, например.

Прочая информация

1. См. СИСТЕМА ВПУСКА, ПРОВЕРКА

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

Как проверить датчик массового расхода воздуха

1. Двигатель работает. Проверить и сравнить расчетную массу воздуха с фактическим показанием массы воздуха от датчика массового расхода воздуха. Попробуйте, измеряя при разных оборотах. ПОДСКАЗКА: Различия более чем на ок. 20% между сигналами указывают на неисправность датчика массового расхода. СОВЕТ: Исправьте по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: при замене датчика массового расход воздуха повторить проверку, чтобы убедиться в том, что проблема была решена вместе с заменой.

Для получения дополнительной информации о текущей компенсации топлива выбрать 1, в противном случае - 2.

1. 1 См. ОТСЧЕТ ПОЛНОЙ КОМПЕНСАЦИИ ТОПЛИВА
2. 2 См. раздел СБРОС АДАПТАЦИЙ

1. Двигатель работает.
2. Для считывания полной компенсации топлива в каждый данный момент, нажать на символ для VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool) в ВИДА (Вольво сканирующий инструмент). ПОДСКАЗКА: считанное значение показывает краткосрочную топливную балансировку и долгосрочную топливную компенсацию времени впрыска в режиме реального времени. РЕКОМЕНДАЦИЯ: положительные значения указывают дополнительное топливо, отрицательные значения показывают уменьшение дополнительного топлива. Попробуйте измерить при различных значениях rpms с различной нагрузкой двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: имейте в виду, что

1. Продолжение См. СБРОС АДАПТАЦИЙ

Испытайте автомобиль на дороге и управляйте переменным образом в течение 20 минут, это должно выполнить как можно больше адаптаций.

Проверить и обратить внимание, если какой-либо диапазон адаптации все еще неверен путем прокрутки списка с диапазонами адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 или выше 1,15.

ПОДСКАЗКА: Также выполнить несколько полных ускорений дроссельной заслонки, чтобы выполнить адаптации, на которые не влияет нормальное вождение.

Для адаптации к запуску должны быть выполнены определенные условия

1. Частота вращения двигателя > или = 600 об / мин.
2. Температура двигателя в пределах 80-110 ° С.
3. Адаптация активна = выполнена.
4. EVAP-клапан неактивен = 0 мкс.

ПОДСКАЗКА: При высоком испарении топлива EVAP-клапан активен более длительное время, и тогда может потребоваться отсоединить шланг между EVAR-клапаном и контейнером.

Эти значения в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить и отметить, какая область адаптации для банка 2 неисправна, просмотрев список областей адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 (двигатель работает богато) или выше 1,15 (двигатель функционирует бедно).

ПОДСКАЗКА: Диапазоны состоят из таблицы, где первая цифра в названии обозначает диапазон оборотов и второй диапазон нагрузки.

ПОДСКАЗКА: Таким образом, диапазон 1.1 обозначает корпус с низкими оборотами при низкой нагрузке, а 6.6 - корпус с высокими оборотами и высокой нагрузкой.

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА СОДЕРЖАНИЯ ЭТАНОЛА

ПОДСКАЗКА: Если адаптация топлива указывает на слишком бедную смесь топливо / воздух (значение адаптации выше 1,0) на холостом ходу, это означает утечку воздуха.

ПОДСКАЗКА: Чтобы найти проблему, сделайте следующее

1. Проверить впускную систему и выпускную систему на наличие утечек.
2. Двигатель работает.
3. Проверить давление топлива до, убедиться в его низком значении.
4. Зажигание включено
5. Проверить остаточное давление на предмет слишком низкого остаточного давления.

Исправить по мере необходимости.

ПОДСКАЗКА: Нормальное давление топлива на холостом ходу и в прогретом двигателе должно составлять ок. 480 к Па.

ПОДСКАЗКА: Остаточное давление при выключенном двигателе и включенном зажигании должно быть примерно на 100 к Па ниже, чем во время холостого хода.

Прочая информация

1. См. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, ПРОВЕРКА

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

1. Двигатель работает. Проверить и сравнить расчетную массу воздуха с фактическим показанием массы воздуха от датчика массового расхода воздуха. Попробуйте, измеряя при разных оборотах. ПОДСКАЗКА: Различия более чем на ок. 20% между сигналами указывают на неисправность датчика массового расхода. СОВЕТ: Исправьте по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: при замене датчика массового расход воздуха повторить проверку, чтобы убедиться в том, что проблема была решена вместе с заменой.

Для получения дополнительной информации о текущей компенсации топлива выбрать 1, в противном случае - 2.

1. 1 См. ОТСЧЕТ ПОЛНОЙ КОМПЕНСАЦИИ ТОПЛИВА
2. 2 См. раздел СБРОС АДАПТАЦИЙ

Схема №92

Войти

1. Выключить двигатель.
2. Поджиг при сбросе адаптаций к нулю нажатием на символ VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool). Это сделано для того, чтобы дать системе нормальную отправную точку. Таким образом, его можно увидеть быстрее, если адаптации идут вверх или вниз.

1. Продолжить См. НАЧАЛО АДАПТАЦИИ

1. Двигатель работает.
2. Для считывания общей компенсации топлива в каждый данный момент, нажать на символ для VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool), чтобы уменьшить количество впрыскиваемого топлива.

1. Продолжение См. СБРОС АДАПТАЦИЙ

Испытайте автомобиль на дороге и немного управляйте автомобилем в различных рабочих ситуациях в течение 20 минут, чтобы выполнить как можно больше адаптаций.

Проверить и обратить внимание, если какой-либо диапазон адаптации все еще неверен путем прокрутки списка с диапазонами адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 или выше 1,15.

ПОДСКАЗКА: Также выполнить несколько полных ускорений дроссельной заслонки, чтобы выполнить адаптации, на которые не влияет нормальное вождение.

Для адаптации к запуску должны быть выполнены определенные условия

1. Частота вращения двигателя > или = 600 об / мин.
2. Температура двигателя в пределах 80-110 ° С.
3. Адаптация активна = выполнена.
4. EVAP-клапан неактивен = 0 мкс.

ПОДСКАЗКА: При высоком испарении топлива EVAP-клапан активен более длительное время, и тогда может потребоваться отсоединить шланг между EVAR-клапаном и контейнером.

Эти значения в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Как проверить содержание этанола

ПОДСКАЗКА: Причиной симптома и / или расшифровка кода ошибки может быть то, что транспортное средство было заправлено неправильным топливом для этого транспортного средства. Топливная система содержит топливо со слишком высоким содержанием этанола.

Содержание энергии в разбавленном этанолом топливе ниже, чем в чистом бензине. Это означает, что модуль управления компенсирует более низкое содержание энергии путем увеличения объема впрыска, чтобы иметь возможность достигать lambda = 1 на переднем подогреваемом датчике кислорода. Эта компенсация обычно называется " Передняя лямбда-управление медленно " или " интегратор Lambda " и варьируется для компенсации состояния транспортного средства в виде разброса компонентов, небольших утечек воздуха, износа и т. д. Значение этой компенсации в идеальном случае составляет 1,0% для чистого бензина.

Модуль управления предназначен для разбавления этанола до 25%. Однако в сочетании с другими отклонениями от идеального случая более низкого содержания этанола может быть достаточно, чтобы вызвать симптомы у клиента. Это в основном происходит при запуске двигателя с прохладным двигателем при температурах наружного воздуха ниже 0 ° C. Затем расшифровка кода ошибки также может быть установлен для двигателя, работающего на слишком бедной смеси.

1. Измерить содержание этанола в топливе согласно приведенным ниже инструкциям. Если измеренное содержание этилового спирта выше 25%, то вероятной причиной симптома и / или сохраняемого расшифровка кода ошибки является разбавление этиловым спиртом.

Прочая информация

1. См. ИЗМЕРЕНИЕ СОДЕРЖАНИЯ ЭТАНОЛА

1. Продолжить См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Проверить и отметить, какая область адаптации для банка 2 неисправна, просмотрев список областей адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 (двигатель работает богато) или выше 1,15 (двигатель функционирует бедно).

ПОДСКАЗКА: Диапазоны состоят из таблицы, где первая цифра в названии обозначает диапазон оборотов и второй диапазон нагрузки.

ПОДСКАЗКА: Таким образом, диапазон 1.1 обозначает корпус с низкими оборотами при низкой нагрузке, а 6.6 - корпус с высокими оборотами и высокой нагрузкой.

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА СОДЕРЖАНИЯ ЭТАНОЛА

ПОДСКАЗКА: Если адаптация топлива указывает на слишком бедную смесь топливо / воздух (значение адаптации выше 1,0) на холостом ходу, это означает утечку воздуха.

ПОДСКАЗКА: Чтобы найти проблему, сделайте следующее

1. Проверить масломерную линейку на предмет установки и повреждений, которые могут вызвать утечку воздуха, то есть что измеряемый воздух не засасывается в двигатель.
2. Проверить впускную систему и выпускную систему на наличие утечек.
3. Двигатель работает.
4. Проверить давление топлива до, убедиться в его низком значении.
5. Зажигание включено
6. Проверить остаточное давление на предмет слишком низкого остаточного давления.

Исправить по мере необходимости.

ПОДСКАЗКА: Нормальное давление топлива на холостом ходу и в прогретом двигателе должно составлять ок. 480 к Па.

ПОДСКАЗКА: Остаточное давление при выключенном двигателе и включенном зажигании должно быть примерно на 100 к Па ниже, чем во время холостого хода.

Прочая информация

1. См. СИСТЕМА ВПУСКА, ПРОВЕРКА
2. См. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, ПРОВЕРКА

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

1. Двигатель работает. Проверить и сравнить расчетную массу воздуха с фактическим показанием массы воздуха от датчика массового расхода воздуха. Попробуйте, измеряя при разных оборотах. ПОДСКАЗКА: Различия более чем на ок. 20% между сигналами указывают на неисправность датчика массового расхода. СОВЕТ: Исправьте по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: при замене датчика массового расход воздуха повторить проверку, чтобы убедиться в том, что проблема была решена вместе с заменой.

Для получения дополнительной информации о текущей компенсации топлива выбрать 1, в противном случае - 2.

1. 1 См. ОТСЧЕТ ПОЛНОЙ КОМПЕНСАЦИИ ТОПЛИВА
2. 2 См. раздел СБРОС АДАПТАЦИЙ

1. Двигатель работает.
2. Для считывания общей компенсации топлива в каждый данный момент, нажать на символ для VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool), чтобы уменьшить количество впрыскиваемого топлива.

1. Продолжение См. СБРОС АДАПТАЦИЙ

Испытайте автомобиль на дороге и немного управляйте автомобилем в различных рабочих ситуациях в течение 20 минут, чтобы выполнить как можно больше адаптаций.

Проверить и обратить внимание, если какой-либо диапазон адаптации все еще неверен путем прокрутки списка с диапазонами адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 или выше 1,15.

ПОДСКАЗКА: Также выполнить несколько полных ускорений дроссельной заслонки, чтобы выполнить адаптации, на которые не влияет нормальное вождение.

Для адаптации к запуску должны быть выполнены определенные условия

1. Частота вращения двигателя > или = 600 об / мин.
2. Температура двигателя в пределах 80-110 ° С.
3. Адаптация активна = выполнена.
4. EVAP-клапан неактивен = 0 мкс.

ПОДСКАЗКА: При высоком испарении топлива EVAP-клапан активен более длительное время, и тогда может потребоваться отсоединить шланг между EVAR-клапаном и контейнером.

Эти значения в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: Причиной симптома и / или расшифровка кода ошибки может быть то, что транспортное средство было заправлено неправильным топливом для этого транспортного средства. Топливная система содержит топливо со слишком высоким содержанием этанола.

Содержание энергии в разбавленном этанолом топливе ниже, чем в чистом бензине. Это означает, что модуль управления компенсирует более низкое содержание энергии путем увеличения объема впрыска, чтобы иметь возможность достигать lambda = 1 на переднем подогреваемом датчике кислорода. Эта компенсация обычно называется " Передняя лямбда-управление медленно " или " интегратор Lambda " и варьируется для компенсации состояния транспортного средства в виде разброса компонентов, небольших утечек воздуха, износа и т. д. Значение этой компенсации в идеальном случае составляет 1,0% для чистого бензина.

Модуль управления предназначен для разбавления этанола до 25%. Однако в сочетании с другими отклонениями от идеального случая более низкого содержания этанола может быть достаточно, чтобы вызвать симптомы у клиента. Это в основном происходит при запуске двигателя с прохладным двигателем при температурах наружного воздуха ниже 0 ° C. Затем расшифровка кода ошибки также может быть установлен для двигателя, работающего на слишком бедной смеси.

1. Измерить содержание этанола в топливе согласно приведенным ниже инструкциям. Если измеренное содержание этилового спирта выше 25%, то вероятной причиной симптома и / или сохраняемого расшифровка кода ошибки является разбавление этиловым спиртом.

Продолжить.

1. См. ИЗМЕРЕНИЕ СОДЕРЖАНИЯ ЭТАНОЛА

1. Продолжить См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить и отметить, какая область адаптации для банка 2 неисправна, просмотрев список областей адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 (двигатель работает богато) или выше 1,15 (двигатель функционирует бедно).

ПОДСКАЗКА: Диапазоны состоят из таблицы, где первая цифра в названии обозначает диапазон оборотов и второй диапазон нагрузки.

ПОДСКАЗКА: Таким образом, диапазон 1.1 обозначает корпус с низкими оборотами при низкой нагрузке, а 6.6 - корпус с высокими оборотами и высокой нагрузкой.

1. Продолжить См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ

1. Проверить воздушный фильтр, убедиться в отсутствии засорения.

ПОДСКАЗКА: Если адаптация топлива указывает на слишком богатую топливно-воздушную смесь (значение адаптации ниже 1,0) в нескольких диапазонах адаптации, это означает неисправность топлива. Ошибка может быть вызвана, например, слишком высоким давлением топлива.

ПОДСКАЗКА: Чтобы найти проблему, сделайте следующее

1. Проверить, что уровень масла в двигателе не слишком высок. ПОДСКАЗКА: Адаптации могут показать богатую топливно-воздушную смесь, если было выполнено несколько холодных запусков с коротким последующим временем вождения (например, движущиеся автомобили) и, таким образом, моторное масло было загрязнено бензином. Это влияние на адаптацию исчезает после езды в течение некоторого времени, так как пары топлива сгорают двигателем. Проверить EVAP-клапан на утечку. РЕКОМЕНДАЦИЯ: клапан, который не уплотняет постоянно протечки паров топлива, которые тем самым влияют на адаптации.
2. Двигатель работает.
3. Проверить давление топлива на предмет высокого давления.
4. Зажигание включено
5. Проверить остаточное давление на предмет слишком низкого остаточного давления.

Исправить по мере необходимости.

ПОДСКАЗКА: Нормальное давление топлива на холостом ходу и в прогретом двигателе должно составлять ок. 480 к Па.

ПОДСКАЗКА: Остаточное давление при выключенном двигателе и включенном зажигании должно быть примерно на 100 к Па ниже, чем во время холостого хода.

ПОДСКАЗКА: Если остаточное давление слишком низкое, одной из причин неисправности может быть утечка (негерметичность) инжекторов, например.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

1. Двигатель работает. Проверить и сравнить расчетную массу воздуха с фактическим показанием массы воздуха от датчика массового расхода воздуха. Попробуйте, измеряя при разных оборотах. ПОДСКАЗКА: Различия более чем на ок. 20% между сигналами указывают на неисправность датчика массового расхода. СОВЕТ: Исправьте по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: при замене датчика массового расход воздуха повторить проверку, чтобы убедиться в том, что проблема была решена вместе с заменой.

Для получения дополнительной информации о текущей компенсации топлива выбрать 1, в противном случае - 2.

1. 1 См. ОТСЧЕТ ПОЛНОЙ КОМПЕНСАЦИИ ТОПЛИВА
2. 2 См. раздел СБРОС АДАПТАЦИЙ

1. Двигатель работает.
2. Для считывания полной компенсации топлива в каждый данный момент, нажать на символ для VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool) в ВИДА (Вольво сканирующий инструмент). ПОДСКАЗКА: считанное значение показывает краткосрочную топливную балансировку и долгосрочную топливную компенсацию времени впрыска в режиме реального времени. РЕКОМЕНДАЦИЯ: положительные значения указывают дополнительное топливо, отрицательные значения показывают уменьшение дополнительного топлива. Попробуйте измерить при различных значениях rpms с различной нагрузкой двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: имейте в виду, что

1. Продолжение См. СБРОС АДАПТАЦИЙ

Испытайте автомобиль на дороге и немного управляйте автомобилем в различных рабочих ситуациях в течение 20 минут, чтобы выполнить как можно больше адаптаций.

Проверить и обратить внимание, если какой-либо диапазон адаптации все еще неверен путем прокрутки списка с диапазонами адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 или выше 1,15.

ПОДСКАЗКА: Также выполнить несколько полных ускорений дроссельной заслонки, чтобы выполнить адаптации, на которые не влияет нормальное вождение.

Для адаптации к запуску должны быть выполнены определенные условия

1. Частота вращения двигателя > или = 600 об / мин.
2. Температура двигателя в пределах 80-110 ° С.
3. Адаптация активна = выполнена.
4. EVAP-клапан неактивен = 0 мкс.

ПОДСКАЗКА: При высоком испарении топлива EVAP-клапан активен более длительное время, и тогда может потребоваться отсоединить шланг между EVAR-клапаном и контейнером.

Эти значения в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Проверить и отметить, какая область адаптации для банка 2 неисправна, просмотрев список областей адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 (двигатель работает богато) или выше 1,15 (двигатель функционирует бедно).

ПОДСКАЗКА: Диапазоны состоят из таблицы, где первая цифра в названии обозначает диапазон оборотов и второй диапазон нагрузки.

ПОДСКАЗКА: Таким образом, диапазон 1.1 обозначает корпус с низкими оборотами при низкой нагрузке, а 6.6 - корпус с высокими оборотами и высокой нагрузкой.

1. Продолжить См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ

1. Проверить воздушный фильтр, убедиться в отсутствии засорения.

ПОДСКАЗКА: Если адаптация топлива указывает на слишком богатую топливно-воздушную смесь (значение адаптации ниже 1,0) в нескольких диапазонах адаптации, это означает неисправность топлива. Ошибка может быть вызвана, например, слишком высоким давлением топлива.

ПОДСКАЗКА: Чтобы найти проблему, сделайте следующее

1. Проверить, что уровень масла в двигателе не слишком высок. ПОДСКАЗКА: Адаптации могут показать богатую топливно-воздушную смесь, если было выполнено несколько холодных запусков с коротким последующим временем вождения (например, движущиеся автомобили) и, таким образом, моторное масло было загрязнено бензином. Это влияние на адаптацию исчезает после езды в течение некоторого времени, так как пары топлива сгорают двигателем. Проверить EVAP-клапан на утечку. РЕКОМЕНДАЦИЯ: клапан, который не уплотняет постоянно протечки паров топлива, которые тем самым влияют на адаптации.
2. Двигатель работает.
3. Проверить давление топлива на предмет высокого давления.
4. Зажигание включено
5. Проверить остаточное давление на предмет слишком низкого остаточного давления.

Исправить по мере необходимости.

ПОДСКАЗКА: Нормальное давление топлива на холостом ходу и в прогретом двигателе должно составлять ок. 480 к Па.

ПОДСКАЗКА: Остаточное давление при выключенном двигателе и включенном зажигании должно быть примерно на 100 к Па ниже, чем во время холостого хода.

ПОДСКАЗКА: Если остаточное давление слишком низкое, одной из причин неисправности может быть утечка (негерметичность) инжекторов, например.

Прочая информация

1. См. СИСТЕМА ВПУСКА, ПРОВЕРКА

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

1. Двигатель работает. Проверить и сравнить расчетную массу воздуха с фактическим показанием массы воздуха от датчика массового расхода воздуха. Попробуйте, измеряя при разных оборотах. ПОДСКАЗКА: Различия более чем на ок. 20% между сигналами указывают на неисправность датчика массового расхода. СОВЕТ: Исправьте по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: при замене датчика массового расход воздуха повторить проверку, чтобы убедиться в том, что проблема была решена вместе с заменой.

Для получения дополнительной информации о текущей компенсации топлива выбрать 1, в противном случае - 2.

1. 1 См. ОТСЧЕТ ПОЛНОЙ КОМПЕНСАЦИИ ТОПЛИВА
2. 2 См. раздел СБРОС АДАПТАЦИЙ

1. Двигатель работает.
2. Для считывания полной компенсации топлива в каждый данный момент, нажать на символ для VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool) в ВИДА (Вольво сканирующий инструмент). ПОДСКАЗКА: считанное значение показывает краткосрочную топливную балансировку и долгосрочную топливную компенсацию времени впрыска в режиме реального времени. РЕКОМЕНДАЦИЯ: положительные значения указывают дополнительное топливо, отрицательные значения показывают уменьшение дополнительного топлива. Попробуйте измерить при различных значениях rpms с различной нагрузкой двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: имейте в виду, что

1. Продолжение См. СБРОС АДАПТАЦИЙ

Испытайте автомобиль на дороге и немного управляйте автомобилем в различных рабочих ситуациях в течение 20 минут, чтобы выполнить как можно больше адаптаций.

Проверить и обратить внимание, если какой-либо диапазон адаптации все еще неверен путем прокрутки списка с диапазонами адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 или выше 1,15.

ПОДСКАЗКА: Также выполнить несколько полных ускорений дроссельной заслонки, чтобы выполнить адаптации, на которые не влияет нормальное вождение.

Для адаптации к запуску должны быть выполнены определенные условия

1. Частота вращения двигателя > или = 600 об / мин.
2. Температура двигателя в пределах 80-110 ° С.
3. Адаптация активна = выполнена.
4. EVAP-клапан неактивен = 0 мкс.

ПОДСКАЗКА: При высоком испарении топлива EVAP-клапан активен более длительное время, и тогда может потребоваться отсоединить шланг между EVAR-клапаном и контейнером.

Эти значения в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить расшифровку кода ошибки модуля управления двигателя (блока управления двигателем) - 4 из 11: прочее

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Считать сигнал датчика температуры топлива, нажав на символ VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool). Проверить, что сигнал находится в допустимом диапазоне. Сигнал измеряется в линиях подачи инжектора, так как на сигнал влияет температура двигателя.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Как проверить состояние

1. Запустить двигатель. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, путем считывания сигнала датчика температуры топлива. Убедиться, что значение выполнимо. ПОДСКАЗКА: Сигнал измеряется в нагнетательной трубе инжектора и, таким образом, на него влияет температура двигателя. Если значение неосуществимо, ошибка постоянна.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Считать сигнал датчика температуры топлива, нажав на символ VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool). Проверить, что сигнал находится в допустимом диапазоне. Сигнал измеряется в линиях подачи инжектора, так как на сигнал влияет температура двигателя.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Запустить двигатель. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, путем считывания сигнала датчика температуры топлива. Убедиться, что значение выполнимо. ПОДСКАЗКА: Сигнал измеряется в нагнетательной трубе инжектора и, таким образом, на него влияет температура двигателя. Если значение неосуществимо, ошибка постоянна.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Считать сигнал датчика температуры топлива, нажав на символ VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool). Проверить, что сигнал находится в допустимом диапазоне. Сигнал измеряется в линиях подачи инжектора, так как на сигнал влияет температура двигателя.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. Запустить двигатель. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, путем считывания сигнала датчика температуры топлива. Убедиться, что значение выполнимо. ПОДСКАЗКА: Сигнал измеряется в нагнетательной трубе инжектора и, таким образом, на него влияет температура двигателя. Если значение неосуществимо, ошибка постоянна.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Считать сигнал датчика температуры топлива, нажав на символ VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool). Проверить, что сигнал находится в допустимом диапазоне. Сигнал измеряется в линиях подачи инжектора, так как на сигнал влияет температура двигателя.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Как проверить разъёмы

Проверить разъем и соединения датчика давления топлива на контактное сопротивление и окисление.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ И АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ впускной коллектор (MAPT)
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Двигатель работает на холостом ходу. Считать сигнал с датчика давления топлива. Проверить, чтобы сигнал был разумным. Нормальное значение составляет 480 ± 5 к Па на холостых оборотах. При включенном зажигании считывайте сигнал с датчиков давления топлива и проверять, что давление топлива упало. Обычно давление должно снизиться примерно на 100 к Ра от значения на холостой ход. ПРИМЕЧАНИЕ: Сигнал показывает абсолютное давление.

Обоснован ли сигнал?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Проверить разъем и соединения датчика давления топлива на контактное сопротивление и окисление.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (КАРТА) впускной коллектор
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Двигатель работает на холостом ходу. Считать сигнал с датчика давления топлива. Проверить, чтобы сигнал был разумным. Нормальное значение составляет 480 ± 5 к Па на холостых оборотах. При включенном зажигании считывайте сигнал с датчиков давления топлива и проверять, что давление топлива упало. Обычно давление должно снизиться примерно на 100 к Ра от значения на холостой ход. ПРИМЕЧАНИЕ: Сигнал показывает абсолютное давление.

Обоснован ли сигнал?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Проверить разъем и соединения датчика давления топлива на контактное сопротивление и окисление.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. МОДУЛЬ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Двигатель работает на холостом ходу. Считать сигнал с датчика давления топлива. Проверить, чтобы сигнал был разумным. Нормальное значение составляет 480 ± 5 к Па на холостых оборотах. При включенном зажигании считывайте сигнал с датчиков давления топлива и проверять, что давление топлива упало. Обычно давление должно снизиться примерно на 100 к Ра от значения на холостой ход. ПРИМЕЧАНИЕ: Сигнал показывает абсолютное давление.

Обоснован ли сигнал?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Проверить разъем и соединения датчика давления топлива на контактное сопротивление и окисление.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (КАРТА) впускной коллектор
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Двигатель работает на холостом ходу. Считать сигнал с датчика давления топлива. Проверить, чтобы сигнал был разумным. Нормальное значение составляет 480 ± 5 к Па на холостых оборотах. При включенном зажигании считывайте сигнал с датчиков давления топлива и проверять, что давление топлива упало. Обычно давление должно снизиться примерно на 100 к Ра от значения на холостой ход. ПРИМЕЧАНИЕ: Сигнал показывает абсолютное давление.

Обоснован ли сигнал?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Как проверить компонент

Проверить регулирующий клапан турбонагнетателя (Tc), активировав его. Управляющий клапан турбокомпрессора должен щелкать при активации.

ПОДСКАЗКА: Работа регулирующего клапана турбокомпрессора (Tc) может быть прерывистой. Поврежденный регулирующий клапан турбонагнетателя может быть трудно обнаружить во время активации.

Проверить настройку сервопривода давления для клапана регулирования давления наддува (BPC) и убедиться, что он работает правильно.

Проверить работу клапана регулировки давления наддува (BPC) и убедиться, что клапан регулировки давления поддавливания не заедает.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ДАВЛЕНИЕ В ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЕ ПРИВОДА (ВАКУУМ) (2012 ГОД) (ref-499284-S09560447192012090500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Испытайте автомобиль на дороге. Убедиться, что достигнуто высокое давление наддува (высокая нагрузка), чтобы модуль управления двигателем (блок управления двигателем) мог запустить диагностику.
4. Подключить VCT2000 к соединителю для диагностики канала передачи данных (диагностический разъём), не выключая двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненное состояние неисправности будет стерто и тест-драйв должен быть повторен. " Считать диагностическое состояние и состояние неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав соответствующий расшифровка кода ошибки из списка. Проверить состояние неисправности по коду диагностической неисправности, когда диагностика завершена.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

Информация

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

Проверить значения счетчика, чтобы увидеть частоту и воспроизводимость неисправности. Если частота хотя бы средняя, расшифровка кода ошибки считается возможным воспроизвести. Неисправность, которая может восприниматься как прерывистая, может быть постоянной при особых условиях вождения, например, определенных диапазонах нагрузки, оборотах в минуту и интервалах температур. Поэтому важно посмотреть на замороженные значения, чтобы иметь возможность воссоздать условия вождения, когда ошибка была обнаружена.

Считывая среднее значение пропусков зажигания из 10 последних рабочих циклов, можно построить хорошую картину шансов воспроизвести неисправность.

1. Зажигание включено.
2. Нажать на символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo), чтобы начать считывание.

Если значение выше 10 на любом из цилиндров, неисправность является постоянной. Если это значение ниже 10, необходимо провести тест-драйв в соответствии с условием, заданным замороженными значениями при обнаружении неисправности.

После завершения тест-драйва считать новое значение, чтобы увидеть, превышает ли это значение 10 на любом из цилиндров. Если значение все еще не прошло 10, неисправность прерывистая.

ПОДСКАЗКА: В случае периодических неисправностей, которые не могут быть воспроизведены, устранение неполадок, связанных с изменением мест между компонентами, не так эффективно, поскольку неисправность нельзя указать и, следовательно, ее невозможно точно переместить.

1. Продолжение Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Считывая, какие коды неисправностей хранятся в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) вы можете увидеть, зарегистрированы ли пропуски зажигания на одном или нескольких цилиндрах.

Если неисправность является постоянной, счетчики пропусков зажигания могут давать информацию о том, какие цилиндры дают пропуски зажигания.

Если на один баллон приходится большая часть (90%) от общего числа пропусков зажигания по всем баллонам, то он выделяется как пропуски зажигания и должна выполняться трассировка неисправностей в соответствии с одним баллоном.

1. Зажигание включено.
2. Нажать на символ VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool), чтобы начать считывать показания счетчиков пропусков зажигания.

Использовать эту информацию для обнаружения пропусков зажигания на одном или нескольких цилиндрах.

Возникают ли пропуски зажигания более чем на 1 цилиндре?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

Как проверить свечи зажигания

Снять катушку зажигания и свечу зажигания и хорошо проверить наличие влаги в катушке зажигания. При наличии влаги могут возникнуть проблемы с зажиганием, которые приводят к осечкам.

Также визуально проверить свечи зажигания на наличие таких дефектов, как повреждение или обгорание.

Если пропуск зажигания может быть воспроизведен, замены компонентов могут привести к тому, что правильный компонент будет выделен как неисправный.

ПОДСКАЗКА: Также выполнить визуальную проверку компонентов, чтобы найти какие-либо неисправности.

Поменяйте катушку зажигания на цилиндре пропусков зажигания, чтобы определить, движется ли неисправность вместе с ним.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Прочая информация

1. См. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ
2. См. СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. раздел ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ЦИЛИНДРА

Как проверить уровень масла

Проверить, чтобы в двигателе был правильный уровень масла и не было его переполнения.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Снять катушку зажигания и свечу зажигания и хорошо проверить наличие влаги в катушке зажигания. При наличии влаги могут возникнуть проблемы с зажиганием, которые приводят к осечкам.

Также визуально проверить свечи зажигания на наличие таких дефектов, как повреждение или обгорание.

В связи с этим, проверить напряжение питания и масса для инжекторов и катушек зажигания, а также напряжения и массы для модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Может быть связано, например, из-за окисленных контактов на контактных поверхностях, которые дают плохое сопротивление, что может привести к тому, что коды неисправностей для компонентов не будут обнаружены.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Прочая информация

1. См. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ
2. См. СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
3. См. ПРОВЕРКА КЛЕММЫ НАПРЯЖЕНИЯ / ЗАЗЕМЛЕНИЯ
4. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ВЕРСИИ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

Как проверить герметичность цилиндра

Провести испытание на герметичность баллонов, чтобы определить любую утечку в баллонах.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Прочая информация

1. См. ЦИЛИНДР ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. раздел ПРОВЕРКА ФОРСУНОК

Как проверить форсунки

Если пропуск зажигания может быть воспроизведен, замены компонентов могут привести к тому, что правильный компонент будет выделен как неисправный.

ПОДСКАЗКА: Также выполнить визуальную проверку компонентов, чтобы найти какие-либо неисправности.

Заменить неисправный инжектор цилиндра, чтобы проверить, движется ли неисправность вместе с ним.

ПОДСКАЗКА: Если не найден возможный источник пропуска зажигания, может быть все же идея переместить компоненты, чтобы найти причину. Например, перемещение одного инжектора в другой цилиндр и перемещение катушки зажигания в третий цилиндр могут обеспечить важную обратную связь, если автомобиль должен вернуться с аналогичными симптомами. Важно отметить, что эти компоненты перемещаются в случае любых повторяющихся проблем.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Прочая информация

1. См. ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА
2. См. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Как проверить заземление

Проверить напряжение питания и масса для инжекторов и катушек зажигания, а также напряжения и массы для модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Может быть связано, например, с окислением контактов на контактных поверхностях, которые дают плохое сопротивление, что может привести к тому, что коды неисправностей для компонентов не будут обнаружены.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА КЛЕММЫ НАПРЯЖЕНИЯ / ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Проверить депрессор клапана на наличие грязи и повреждений. Также проверить толкатели для люфта клапана.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Использовать ссылку ниже для получения инструкций.

Прочая информация

1. См. ЗАЗОР КЛАПАНА

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Как проверить версию по

Проверить выпущенные технические журналы для соответствующего движка и посмотрите, есть ли новое программное обеспечение, которое решает проблему пропусков зажигания. Если такое программное обеспечение было выпущено и еще не загружено в блок управления двигателем, перейдите к менеджеру программного обеспечения и выполнить обновление программного обеспечения.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА НА УТЕЧКУ

Как проверить на утечку в системе впрыска топлива

Проверить инжекторы на наличие утечек или есть ли какие-либо другие утечки, которые вызывают падение давления топлива при выключении двигателя. Утечка может привести к тому, что давление топлива не станет достаточно высоким, что может вызвать пропуски зажигания.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. раздел ПРОВЕРКА РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Проверить, что значение лямбда для каждого диапазона адаптации находится в пределах правильного интервала. Если значение выходит за пределы 0,85-1,15, это может привести к пропуску зажигания.

1. Зажигание включено.
2. Нажать на символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo), чтобы считать значение.

ПОДСКАЗКА: Диапазоны состоят из таблицы, где первая цифра в названии обозначает диапазон частоты вращения двигателя, а вторая - диапазон нагрузки. Диапазон 1.1 обозначает случай с низкой частотой вращения двигателя и с низкой нагрузкой.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 (двигатель работает богато) или выше 1,15 (двигатель функционирует бедно).

В случае обнаружения неисправности устраните ее согласно инструкции.

1. Если значения меньше 0,85 на банке 1, трассировка отказа в соответствии с блоком управления двигателем-P017100.
2. Если значения превышают 1,15 в банке 1, выполняется трассировка отказов согласно блок управления двигателем-P017200.

Если неисправности не обнаружены, продолжить трассировку неисправностей для этого расшифровка кода ошибки.

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА МАХОВИКА

Как проверить маховик

Проверить, деформированы ли маховик / несущая пластина в осевом или радиальном направлении или повреждены каким-либо другим образом.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Использовать ссылку ниже для получения инструкций.

Прочая информация

1. См. ГИБКАЯ ПЛАСТИНА, ПРОВЕРКА

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Как проверить запуск

Проверить замороженные значения кода неисправности, чтобы увидеть, происходит ли сбой во время холодного запуска. Если время после запуска составляет менее 2 минут, неисправность считается связанной с запуском. Температура двигателя также дает хорошую индикацию того, произошла ли ошибка при холодном запуске.

Обнаружена ли неисправность при холодном запуске?

1. ДА Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
2. НЕТ Обратитесь к разделу Отслеживание неисправностей

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель. Проверить, что счетчик пропусков зажигания не считает и что двигатель работает на всех цилиндрах. ПРИМЕЧАНИЕ: пропуски зажигания могут происходить при разных оборотах двигателя и нагрузках.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Проверить значения счетчика, чтобы увидеть частоту и воспроизводимость неисправности. Если частота хотя бы средняя, расшифровка кода ошибки считается возможным воспроизвести. Неисправность, которая может восприниматься как прерывистая, может быть постоянной при особых условиях вождения, например, определенных диапазонах нагрузки, оборотах в минуту и интервалах температур. Поэтому важно посмотреть на замороженные значения, чтобы иметь возможность воссоздать условия вождения, когда ошибка была обнаружена.

Считывая среднее значение пропусков зажигания из 10 последних рабочих циклов, можно построить хорошую картину шансов воспроизвести неисправность.

1. Зажигание включено.
2. Нажать на символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo), чтобы начать считывание.

Если значение выше 10 на любом из цилиндров, неисправность является постоянной. Если это значение ниже 10, необходимо провести тест-драйв в соответствии с условием, заданным замороженными значениями при обнаружении неисправности.

После завершения тест-драйва считать новое значение, чтобы увидеть, превышает ли это значение 10 на любом из цилиндров. Если значение все еще не прошло 10, неисправность прерывистая.

ПОДСКАЗКА: В случае периодических неисправностей, которые не могут быть воспроизведены, устранение неполадок, связанных с изменением мест между компонентами, не так эффективно, поскольку неисправность нельзя указать и, следовательно, ее невозможно точно переместить.

1. Продолжение Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Считывая, какие коды неисправностей хранятся в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) вы можете увидеть, зарегистрированы ли пропуски зажигания на одном или нескольких цилиндрах.

Если неисправность является постоянной, счетчики пропусков зажигания могут давать информацию о том, какие цилиндры дают пропуски зажигания.

Если на один баллон приходится большая часть (90%) от общего числа пропусков зажигания по всем баллонам, то он выделяется как пропуски зажигания и должна выполняться трассировка неисправностей в соответствии с одним баллоном.

1. Зажигание включено.
2. Нажать на символ VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool), чтобы начать считывать показания счетчиков пропусков зажигания.

Использовать эту информацию для обнаружения пропусков зажигания на одном или нескольких цилиндрах.

Возникают ли пропуски зажигания более чем на 1 цилиндре?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

Снять катушку зажигания и свечу зажигания и хорошо проверить наличие влаги в катушке зажигания. При наличии влаги могут возникнуть проблемы с зажиганием, которые приводят к осечкам.

Также визуально проверить свечи зажигания на наличие таких дефектов, как повреждение или обгорание.

Если пропуск зажигания может быть воспроизведен, замены компонентов могут привести к тому, что правильный компонент будет выделен как неисправный.

ПОДСКАЗКА: Также выполнить визуальную проверку компонентов, чтобы найти какие-либо неисправности.

Поменяйте катушку зажигания на цилиндре пропусков зажигания, чтобы определить, движется ли неисправность вместе с ним.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Прочая информация

1. См. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ
2. См. СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. раздел ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ЦИЛИНДРА

Проверить, чтобы в двигателе был правильный уровень масла и не было его переполнения.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Снять катушку зажигания и свечу зажигания и хорошо проверить наличие влаги в катушке зажигания. При наличии влаги могут возникнуть проблемы с зажиганием, которые приводят к осечкам.

Также визуально проверить свечи зажигания на наличие таких дефектов, как повреждение или обгорание.

В связи с этим, проверить напряжение питания и масса для инжекторов и катушек зажигания, а также напряжения и массы для модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Может быть связано, например, из-за окисленных контактов на контактных поверхностях, которые дают плохое сопротивление, что может привести к тому, что коды неисправностей для компонентов не будут обнаружены.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Прочая информация

1. См. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ
2. См. СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
3. См. ПРОВЕРКА КЛЕММЫ НАПРЯЖЕНИЯ / ЗАЗЕМЛЕНИЯ
4. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ВЕРСИИ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

Провести испытание на герметичность баллонов, чтобы определить любую утечку в баллонах.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Прочая информация

1. См. ЦИЛИНДР ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. раздел ПРОВЕРКА ФОРСУНОК

Если пропуск зажигания может быть воспроизведен, замены компонентов могут привести к тому, что правильный компонент будет выделен как неисправный.

ПОДСКАЗКА: Также выполнить визуальную проверку компонентов, чтобы найти какие-либо неисправности.

Заменить неисправный инжектор цилиндра, чтобы проверить, движется ли неисправность вместе с ним.

ПОДСКАЗКА: Если не найден возможный источник пропуска зажигания, может быть все же идея переместить компоненты, чтобы найти причину. Например, перемещение одного инжектора в другой цилиндр и перемещение катушки зажигания в третий цилиндр могут обеспечить важную обратную связь, если автомобиль должен вернуться с аналогичными симптомами. Важно отметить, что эти компоненты перемещаются в случае любых повторяющихся проблем.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Прочая информация

1. См. ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА
2. См. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Проверить напряжение питания и масса для инжекторов и катушек зажигания, а также напряжения и массы для модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Может быть связано, например, с окислением контактов на контактных поверхностях, которые дают плохое сопротивление, что может привести к тому, что коды неисправностей для компонентов не будут обнаружены.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА КЛЕММЫ НАПРЯЖЕНИЯ / ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Проверить соленоид профиля кулачка и депрессор клапана на наличие грязи и повреждений. Примеси в масле, такие как литой материал и литые заусенцы, могут вызвать заклинивание электромагнита профиля кулака (CPS).

Также проверить толкатели на люфт клапана.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Использовать ссылку ниже для получения инструкций.

Прочая информация

1. См. ЗАЗОР КЛАПАНА

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Проверить выпущенные технические журналы для соответствующего движка и посмотрите, есть ли новое программное обеспечение, которое решает проблему пропусков зажигания. Если такое программное обеспечение было выпущено и еще не загружено в блок управления двигателем, перейдите к менеджеру программного обеспечения и выполнить обновление программного обеспечения.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА НА УТЕЧКУ

Проверить инжекторы на наличие утечек или есть ли какие-либо другие утечки, которые вызывают падение давления топлива при выключении двигателя. Утечка может привести к тому, что давление топлива не станет достаточно высоким, что может вызвать пропуски зажигания.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. раздел ПРОВЕРКА РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Проверить, что значение лямбда для каждого диапазона адаптации находится в пределах правильного интервала. Если значение выходит за пределы 0,85-1,15, это может привести к пропуску зажигания.

1. Зажигание включено.
2. Нажать на символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo), чтобы считать значение.

ПОДСКАЗКА: Диапазоны состоят из таблицы, где первая цифра в названии обозначает диапазон частоты вращения двигателя, а вторая - диапазон нагрузки. Диапазон 1.1 обозначает случай с низкой частотой вращения двигателя и с низкой нагрузкой.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 (двигатель работает богато) или выше 1,15 (двигатель функционирует бедно).

В случае обнаружения неисправности устраните ее согласно инструкции.

1. Если значения меньше 0,85 на банке 1, трассировка отказа в соответствии с блоком управления двигателем-P017100.
2. Если значения меньше 0,85 на банке 2, трассировка отказа в соответствии с блоком управления двигателем-P017400.
3. Если значения превышают 1,15 в банке 1, выполняется трассировка отказов согласно блок управления двигателем-P017200.
4. Если значения больше 1,15 на банке 2, трассировка отказа в соответствии с блоком управления двигателем-P017500.

Если неисправности не обнаружены, продолжить трассировку неисправностей для этого расшифровка кода ошибки.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА МОНТАЖА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Как проверить монтаж вспомогательного оборудования

Проверить ремень вспомогательного блока и натяжитель ремня на наличие повреждений.

Запустить двигатель и проверить ремни на предмет нерегулярного движения ремня. Если есть нерегулярное движение ремня, это может привести к неравномерной частоте вращения двигателя.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА МАХОВИКА

Проверить, деформированы ли маховик / несущая пластина в осевом или радиальном направлении или повреждены каким-либо другим образом.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Использовать ссылку ниже для получения инструкций.

Прочая информация

1. См. ГИБКАЯ ПЛАСТИНА, ПРОВЕРКА

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Проверить соленоид профиля кулачка и депрессор клапана на наличие грязи и повреждений. Примеси в масле, такие как литой материал и литые заусенцы, могут вызвать заклинивание электромагнита профиля кулака (CPS).

Также проверить толкатели на люфт клапана.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Использовать ссылку ниже для получения инструкций.

1. См. ЗАЗОР КЛАПАНА

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Проверить замороженные значения кода неисправности, чтобы увидеть, происходит ли сбой во время холодного запуска. Если время после запуска составляет менее 2 минут, неисправность считается связанной с запуском. Температура двигателя также дает хорошую индикацию того, произошла ли ошибка при холодном запуске.

Обнаружена ли неисправность при холодном запуске?

1. ДА Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
2. НЕТ Обратитесь к разделу Отслеживание неисправностей

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель. Проверить, что счетчик пропусков зажигания не считает и что двигатель работает на всех цилиндрах. ПРИМЕЧАНИЕ: пропуски зажигания могут происходить при разных оборотах двигателя и нагрузках.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Проверить значения счетчика, чтобы увидеть частоту и воспроизводимость неисправности. Если частота хотя бы средняя, расшифровка кода ошибки считается возможным воспроизвести. Неисправность, которая может восприниматься как прерывистая, может быть постоянной при особых условиях вождения, например, определенных диапазонах нагрузки, оборотах в минуту и интервалах температур. Поэтому важно посмотреть на замороженные значения, чтобы иметь возможность воссоздать условия вождения, когда ошибка была обнаружена.

Считывая среднее значение пропусков зажигания из 10 последних рабочих циклов, можно построить хорошую картину шансов воспроизвести неисправность.

1. Зажигание включено.
2. Нажать на символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo), чтобы начать считывание.

Если значение выше 10 на любом из цилиндров, неисправность является постоянной. Если это значение ниже 10, необходимо провести тест-драйв в соответствии с условием, заданным замороженными значениями при обнаружении неисправности.

После завершения тест-драйва считать новое значение, чтобы увидеть, превышает ли это значение 10 на любом из цилиндров. Если значение все еще не прошло 10, неисправность прерывистая.

ПОДСКАЗКА: В случае периодических неисправностей, которые не могут быть воспроизведены, устранение неполадок, связанных с изменением мест между компонентами, не так эффективно, поскольку неисправность нельзя указать и, следовательно, ее невозможно точно переместить.

1. Продолжение Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Считывая, какие коды неисправностей хранятся в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) вы можете увидеть, зарегистрированы ли пропуски зажигания на одном или нескольких цилиндрах.

Если неисправность является постоянной, счетчики пропусков зажигания могут давать информацию о том, какие цилиндры дают пропуски зажигания.

Если на один баллон приходится большая часть (90%) от общего числа пропусков зажигания по всем баллонам, то он выделяется как пропуски зажигания и должна выполняться трассировка неисправностей в соответствии с одним баллоном.

1. Зажигание включено.
2. Нажать на символ VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool), чтобы начать считывать показания счетчиков пропусков зажигания.

Использовать эту информацию для обнаружения пропусков зажигания на одном или нескольких цилиндрах.

Возникают ли пропуски зажигания более чем на 1 цилиндре?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

Снять катушку зажигания и свечу зажигания и хорошо проверить наличие влаги в катушке зажигания. При наличии влаги могут возникнуть проблемы с зажиганием, которые приводят к осечкам.

Также визуально проверить свечи зажигания на наличие таких дефектов, как повреждение или обгорание.

Если пропуск зажигания может быть воспроизведен, замены компонентов могут привести к тому, что правильный компонент будет выделен как неисправный.

ПОДСКАЗКА: Также выполнить визуальную проверку компонентов, чтобы найти какие-либо неисправности.

Поменяйте катушку зажигания на цилиндре пропусков зажигания, чтобы определить, движется ли неисправность вместе с ним.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Прочая информация

1. См. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ
2. См. СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. раздел ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ЦИЛИНДРА

Проверить, чтобы в двигателе был правильный уровень масла и не было его переполнения.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Снять катушку зажигания и свечу зажигания и хорошо проверить наличие влаги в катушке зажигания. При наличии влаги могут возникнуть проблемы с зажиганием, которые приводят к осечкам.

Также визуально проверить свечи зажигания на наличие таких дефектов, как повреждение или обгорание.

В связи с этим, проверить напряжение питания и масса для инжекторов и катушек зажигания, а также напряжения и массы для модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Может быть связано, например, из-за окисленных контактов на контактных поверхностях, которые дают плохое сопротивление, что может привести к тому, что коды неисправностей для компонентов не будут обнаружены.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Прочая информация

1. См. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ
2. См. СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
3. См. ПРОВЕРКА КЛЕММЫ НАПРЯЖЕНИЯ / ЗАЗЕМЛЕНИЯ
4. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ВЕРСИИ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

Провести испытание на герметичность баллонов, чтобы определить любую утечку в баллонах.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Прочая информация

1. См. ЦИЛИНДР ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. раздел ПРОВЕРКА ФОРСУНОК

Если пропуск зажигания может быть воспроизведен, замены компонентов могут привести к тому, что правильный компонент будет выделен как неисправный.

ПОДСКАЗКА: Также выполнить визуальную проверку компонентов, чтобы найти какие-либо неисправности.

Заменить неисправный инжектор цилиндра, чтобы проверить, движется ли неисправность вместе с ним.

ПОДСКАЗКА: Если не найден возможный источник пропуска зажигания, может быть все же идея переместить компоненты, чтобы найти причину. Например, перемещение одного инжектора в другой цилиндр и перемещение катушки зажигания в третий цилиндр могут обеспечить важную обратную связь, если автомобиль должен вернуться с аналогичными симптомами. Важно отметить, что эти компоненты перемещаются в случае любых повторяющихся проблем.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Прочая информация

1. См. ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА
2. См. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Проверить напряжение питания и масса для инжекторов и катушек зажигания, а также напряжения и массы для модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Может быть связано, например, с окислением контактов на контактных поверхностях, которые дают плохое сопротивление, что может привести к тому, что коды неисправностей для компонентов не будут обнаружены.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА КЛЕММЫ НАПРЯЖЕНИЯ / ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Проверить соленоид профиля кулачка и депрессор клапана на наличие грязи и повреждений. Примеси в масле, такие как литой материал и литые заусенцы, могут вызвать заклинивание электромагнита профиля кулака (CPS).

Также проверить толкатели на люфт клапана.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Использовать ссылку ниже для получения инструкций.

Прочая информация

1. См. ЗАЗОР КЛАПАНА

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Проверить выпущенные технические журналы для соответствующего движка и посмотрите, есть ли новое программное обеспечение, которое решает проблему пропусков зажигания. Если такое программное обеспечение было выпущено и еще не загружено в блок управления двигателем, перейдите к менеджеру программного обеспечения и выполнить обновление программного обеспечения.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА НА УТЕЧКУ

Проверить инжекторы на наличие утечек или есть ли какие-либо другие утечки, которые вызывают падение давления топлива при выключении двигателя. Утечка может привести к тому, что давление топлива не станет достаточно высоким, что может вызвать пропуски зажигания.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. раздел ПРОВЕРКА РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Проверить, что значение лямбда для каждого диапазона адаптации находится в пределах правильного интервала. Если значение выходит за пределы 0,85-1,15, это может привести к пропуску зажигания.

1. Зажигание включено.
2. Нажать на символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo), чтобы считать значение.

ПОДСКАЗКА: Диапазоны состоят из таблицы, где первая цифра в названии обозначает диапазон частоты вращения двигателя, а вторая - диапазон нагрузки. Диапазон 1.1 обозначает случай с низкой частотой вращения двигателя и с низкой нагрузкой.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 (двигатель работает богато) или выше 1,15 (двигатель функционирует бедно).

В случае обнаружения неисправности устраните ее согласно инструкции.

1. Если значения меньше 0,85 на банке 1, трассировка отказа в соответствии с блоком управления двигателем-P017100.
2. Если значения меньше 0,85 на банке 2, трассировка отказа в соответствии с блоком управления двигателем-P017400.
3. Если значения превышают 1,15 в банке 1, выполняется трассировка отказов согласно блок управления двигателем-P017200.
4. Если значения больше 1,15 на банке 2, трассировка отказа в соответствии с блоком управления двигателем-P017500.

Если неисправности не обнаружены, продолжить трассировку неисправностей для этого расшифровка кода ошибки.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА МОНТАЖА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Проверить ремень вспомогательного блока и натяжитель ремня на наличие повреждений.

Запустить двигатель и проверить ремни на предмет нерегулярного движения ремня. Если есть нерегулярное движение ремня, это может привести к неравномерной частоте вращения двигателя.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА МАХОВИКА

Проверить, деформированы ли маховик / несущая пластина в осевом или радиальном направлении или повреждены каким-либо другим образом.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Использовать ссылку ниже для получения инструкций.

Прочая информация

1. См. ГИБКАЯ ПЛАСТИНА, ПРОВЕРКА

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Проверить соленоид профиля кулачка и депрессор клапана на наличие грязи и повреждений. Примеси в масле, такие как литой материал и литые заусенцы, могут вызвать заклинивание электромагнита профиля кулака (CPS).

Также проверить толкатели на люфт клапана.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Использовать ссылку ниже для получения инструкций.

1. См. ЗАЗОР КЛАПАНА

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Проверить замороженные значения кода неисправности, чтобы увидеть, происходит ли сбой во время холодного запуска. Если время после запуска составляет менее 2 минут, неисправность считается связанной с запуском. Температура двигателя также дает хорошую индикацию того, произошла ли ошибка при холодном запуске.

Обнаружена ли неисправность при холодном запуске?

1. ДА Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
2. НЕТ Обратитесь к разделу Отслеживание неисправностей

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель. Проверить, что счетчик пропусков зажигания не считает и что двигатель работает на всех цилиндрах. ПРИМЕЧАНИЕ: пропуски зажигания могут происходить при разных оборотах двигателя и нагрузках.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ