Компоненты кузова - передняя подрамник, внутренние компоненты (складные): Регулировки Volvo C70 I

Модуль солнечной крыши (SRM), калибровка - S80, S60, V70 (00-) и V70 Xc (01-) / XC70

Схема №75

Войти

Солнечная крыша должна быть закрыта.

Зажигание в положении I.

1

Нажать выключатель солнечной крыши так, чтобы солнечная крыша находилась в положении наклона.

Отпустить переключатель.

2

Снова нажать на выключатель (в положении наклона) внутрь не менее чем на 5 секунд, чтобы закрылась солнечная крыша.

Отпустить переключатель.

Калибровка завершена.

ПОДСКАЗКА: Если солнечная крыша все еще не переместилась в правильное положение

ПОДСКАЗКА: Нажать выключатель солнечной крыши так, чтобы солнечная крыша переместилась в крайнее заднее положение (полностью открыто).

ПОДСКАЗКА: Отпустить переключатель.

ПОДСКАЗКА: Снова нажать на выключатель (в полностью открытом положении) в течение не менее 5 секунд, чтобы закрылась солнечная крыша.

ПОДСКАЗКА: Отпустить переключатель.

ПОДСКАЗКА: Закрыть крышу солнца и снова провести калибровку.

Для получения дополнительной информации о люке в крыше см.

См. Проектирование

См. Функция

Схема №76

Войти

1. Каркас крыши от солнца
2. Дренажный канал
3. Стеклянная панель
4. Навес от солнца (закрытый)
5. Модуль солнечной крыши (SRM)
6. Двигатель
7. Приводные кабели
8. Механизм

Приводной механизм состоит из люк модуль (SRM), двигателя и механизма с приводными кабелями.

Каркас крыши от солнца

Схема №77

Войти

Стойка А-образной рамы служит направляющими рельсами (1) для механизма привода. Направляющие рельсы содержат фиксированные вырезы (8), которые необходимы для функционирования механизма. Центральный элемент (2) заклепан между направляющими рейками для увеличения прочности рамы и используется для монтажа окантовки. Передний элемент 6 содержит крепления (3) для двигателя и модуль установки на крыше Sun (SRM).

Рама также служит для подвода дождевой воды к дренажным шлангам, размещенным в четырех углах (5). Сливной канал, который не является частью рамы, собирает воду и ведет ее к направляющим рельсовым каналам в раме. Эти каналы соединяются со сливными шлангами 5 в передней кромке и стоками с помощью дренажных шлангов (7) в задней кромке. Дренажные шланги, дренажи и соединения между передней траверсой и направляющими рельсами герметизированы для предотвращения просачивания воды в фару.

Дренажный канал

Схема №78

Войти

Дренажный канал предназначен для подвода дождевой воды к направляющим рельсовым каналам. Сливной канал смонтирован на механизме и перемещается вместе со стеклянной панелью, когда она скользит назад.

Когда солнечная крыша закрыта, сливной канал лежит под уплотнениями стеклянной панели для улавливания любой воды, которая может просочиться внутрь. Когда солнечная крыша находится в наклонном положении, сливная рейка расположена дальше вперед, чтобы захватить дождевую воду и предотвратить ее попадание в пассажирский салон.

Стеклянная панель

Схема №79

Войти

Стеклянная панель (2) и солнцезащитный козырек являются видимыми компонентами солнечной крыши. Стекло обеспечивает дополнительный свет для привода и пассажиров, защищая их от холодного воздуха и дождя. Панель изготовлена из безопасного стекла для защиты водителя и пассажиров. Он установлен на металлических усилениях (3) и боковых кронштейнах (4). Стеклянные панели смонтированы в приводном механизме с винтами в боковых кронштейнах. Усиление прикреплено к стеклу адгезивом, что обеспечивает дополнительную жесткость против удара и ветровой нагрузки.

Зонтик

Схема №80

Войти

Солнцезащитный козырек защищает водителя и пассажиров от интенсивного солнечного света, а также служит изолятором. Обычно его открывают и закрывают вручную. Если же стеклянная панель открыта в комфортное положение или полностью открыта, то солнцезащитный щиток открывается дренажным каналом, который переводит солнцезащитной козырек обратно в открытое положение. Подпружиненные каретки (1) садятся в направляющий рельс и позволяют легко скользить солнцезащитному козырьку.

Приводные кабели

Схема №81

Войти

1. Приводные кабели
2. Приводная пластина

Два приводных троса солнечной крыши составляют соединение между двигателем и механизмом привода. Каждый трос является червячного типа, который движется вперед или назад от двигателя, поворачивая зубчатое колесо. Задний конец троса закреплен в пластине привода, которая соединена с механизм привода. Трос перемещается по направляющему рельсу и трубе привода.

Механизм привода

Схема №82

Войти

Приводной механизм изображен выше. Механизм несет стеклянную панель и перемещает ее в различные положения. Левый и правый механизмы имеют по две точки крепления для стеклянной панели (1). Приводный механизм может перемещаться через направляющий рельс на каретках (2). Поскольку каретки скользят по рельсу, он должен быть хорошо смазан.

Дренажный канал установлен на опоре (3), а приводная пластина - на каретке (4).

Схема №83

Войти

Модуль крыши солнца (SRM) регулирует двигатель крыши солнца с помощью программного обеспечения. Это программное обеспечение регулирует защиту от защемления, калибровку и движения приводного механизма.

1. Защита от защемления - это требование безопасности, чтобы никто не пострадал при закрытии солнечной крыши. Максимальная сила закрытия до 50 км / ч (30 миль в час) составляет 100 Нм. На скорости более 50 км в час (30 километров в минуту) сила закрытия регулируется в зависимости от скорости автомобиля для компенсации сопротивления ветра.
2. Солнечная крыша калибруется путем открытия стеклянной панели до ее конечного положения (полностью открыто), которое затем устанавливается в нулевое положение. Модуль солнечной крыши (SRM) должен быть откалиброван для того, чтобы панель могла найти свои основные позиции и функция защиты от защемления была активна. Солнечную крышу необходимо калибровать каждый раз, когда она демонтируется. Калибровка выполняется после информации в VIDA в разделе Ремонт / Очистка, проверка и настройка.

Ниже приведены основные положения стеклянной панели, запрограммированные в модуле люк модуль (SRM).

Наклонное положение

Схема №84

Войти

Закрытый

Схема №85

Войти

Открытый

Схема №86

Войти

Комфортное положение

Схема №87

Войти

Модуль люк модуль (SRM) определяет положение с помощью зубчатого колеса с прорезями и двух световых датчиков. Они измеряют число оборотов зубчатых колес, которое пропорционально смещению стеклянной панели.

Схема №88

Войти

Двигатель солнечной крыши соединен (1) с модулем люк модуль (SRM), который регулирует ток к двигателю. Номинальное напряжение системы составляет 12 В. Максимальная верхняя нагрузка при нормальной работе - 5 А. Электродвигатель приводит во вращение зубчатое колесо (2), которое входит в зацепление с приводными тросами и заставляет их вращаться. Зубчатое колесо имеет максимальный крутящий момент 2,0 Нм и мотор имеет тепловую защиту от перегрузки. Двигатель монтируется винтами в трех точках крепления (3) в раме солнечной крыши.

Модуль солнечной крыши (SRM), калибровка - XC90

Схема №89

Войти

Солнечная крыша должна быть закрыта.

Зажигание в положении I.

1

Нажать выключатель солнечной крыши так, чтобы солнечная крыша находилась в положении наклона.

Отпустить переключатель.

2

Снова нажать на выключатель (в положении наклона) не менее чем на 5 секунд, чтобы мерцала солнечная крыша.

Отпустить переключатель.

Калибровка завершена.

ПОДСКАЗКА: Если солнечная крыша все еще не переместилась в правильное положение

ПОДСКАЗКА: Нажать выключатель солнечной крыши так, чтобы солнечная крыша переместилась в крайнее заднее положение (полностью открыто).

ПОДСКАЗКА: Отпустить переключатель.

ПОДСКАЗКА: Снова нажать переключатель (в полностью открытом положении) не менее чем на 5 секунд, чтобы мерцала солнечная крыша.

ПОДСКАЗКА: Отпустить переключатель.

ПОДСКАЗКА: Закрыть крышу солнца и снова провести калибровку.

Для получения дополнительной информации о люке в крыше см.

См. Проектирование

См. Функция