Как снять верхний реактивный штангу
См. " Замена моментной тяги ".
Схема №468
Снять воздушный шланг для турбонагнетателя (ТК)
Ослабить хомут шланга вокруг воздушного шланга с помощью турбонагнетателя (Tc).
Снять хомут для шланга вокруг резинового шланга.
Отсоединить разъем.
Снять резиновые шланги с их зажимов над воздушным шлангом.
Снять воздушный шланг.
Снять вентиляцию с крышки клапана (ослабить хомут шланга).
Как снять рычаг регулировки крутящего момента
См. " Замена рычага регулировки крутящего момента ".
Схема №469
Подъемный крюк " 9995638 " состоит из двух частей. (/volvo/c70/i-1997-2005/remont/obshchaia-informatsiia-proizvoditelia/#spetsialnyi-instrument)
Расположить (прямой) подъемный крюк между крышкой клапана и впускным коллектором таким образом, чтобы он вошел в зацепление с выпускным трубопроводом. См. иллюстрацию.
Схема №470
Установить другой такелажный крюк " 9995638 " на подъемную проушину двигателя и одновременно собрать инструмент. (/volvo/c70/i-1997-2005/remont/obshchaia-informatsiia-proizvoditelia/#spetsialnyi-instrument)
Схема №471
Снять
- Стопорение для внутреннего троса и потянуть его вверх
- Кабель от кронштейна
- 2 винта для кронштейна
- Рычаг для внешнего троса
- Соединителя.
Привяжите кабели.
Схема №472
Использовать щипцы для шлангов (у главного цилиндра).
Снять стопорный зажим с соединения труб сцепления.
Отсоединить трубопровод от места соединения.
ПримечаниеЗагерметизируйте отверстия от загрязнения и протереть пролитую тормозную жидкость.
Схема №473
Вывернуть винты из зажимов для кабельного жгута.
Отодвиньте резиновые шланги и кабельный жгут от двигателя / коробки передач.
Отвернуть 3 винта коробки передач / двигателя.
Схема №474
Расположить подъемную балку " 9995716 " над двигателем. (/volvo/c70/i-1997-2005/remont/obshchaia-informatsiia-proizvoditelia/#spetsialnyi-instrument)
Подсоединить под состоящий из двух частей подъемный крюк " 9995460 " и подтянуть до легкого контакта. (/volvo/c70/i-1997-2005/remont/obshchaia-informatsiia-proizvoditelia/#spetsialnyi-instrument)
Поднять машину
Как установить и затяжка винтов редуктора
Установить винты для коробки передач / двигателя. Завернуть два больших винта. Затянуть до 50 Н · м. Закрутить два меньших винта.
Снять приспособление с коробки передач.
Как установить и затяжка винтов передней подушки двигателя
См. " Установка и затяжка винта для задней накладки двигателя ".
Как установить нагнетательный линию на резиновые шланги и винты моментных тяг
Установить
- Трубу турбонаддува на резиновых шлангах, затянуть хомуты
- Винты зажимов на коробке приводов затянуть до 10 Н · м
- Динамометрический стержень и винты. Затянуть до 50 Н · м.
Как установить и затяжка винта подушечки заднего двигателя
Слегка приподнять стойку стабилизатора поперечной устойчивости с помощью лома. Это облегчает вставку винтов.
Затянуть винт на 50 Нм.
Как установить и затяжка винтов подрамника
См. раздел " Установка и затяжка винтов подрамника ".
Как установить и затяжка компонентов передней части (с обеих сторон)
См. " Установка и затяжка компонентов передней части (с обеих сторон) ".
Затяжка шестерни шарового шарнира
См. " Затяжка шестерни шарового шарнира ".
Схема №475
Номер детали: 1161423-7.
Правильный объем: 2,1 литра
Затянуть пробку до 35 Нм.
Как установить рычаг регулировки крутящего момента
См. раздел " Установка рычага регулировки крутящего момента ".
Как установить верхний моментный тягу в моторном отсеке
См. " Установка верхней тяги крутящего момента в моторном отсеке ".
Снять
- Винт для крепления реактивной штанги в рычаге управления крутящим моментом на двигателе.
- Винты на подвесках.
- Шток крутящего момента.
Схема №476
Отвернуть 6 винтов, удерживающих рычаг регулировки крутящего момента.
Схема №477
Установить новый рычаг регулировки крутящего момента и затянуть, как показано на иллюстрации.
Установить
- Шток крутящего момента.
- Винты крепления кронштейнов на турелях подвески затянуть до 50 Н · м.
- Винт крепления моментной тяги в кронштейне на двигателе Затянуть до 80 Нм.
Стягивание СУГ
Гайку затянуть от руки.
Контрподдержка с помощью инструмента. Повернуть еще на 90 ° -120 °
Проверить наличие утечек. См. " Газовая труба, проверка на утечки ".
Затяжка КПГ
Предварительно установленная гайка
Гайку затянуть от руки.
Удерживайте инструмент и повернуть еще на 60 °. В случае утечки подтянуть еще 15 ° и проверить наличие утечки. При необходимости затянуть еще 15o.
Как снять реактивный штангу
Снять
- Винт для крепления реактивной штанги в рычаге управления крутящим моментом на двигателе.
- Винты на подвесках.
- Шток крутящего момента.
Схема №478
Передача
- Кронштейны (А) с левой и правой стороны к новой моментной тяге, пока не затягивайте.
Как установить реактивный штангу
Установить
- Шток крутящего момента.
- Винты крепления кронштейнов на турелях подвески затянуть до 50 Н · м.
- Винт и гайку для крепления моментной тяги в кронштейне контроля крутящего момента на двигателе Затянуть до 80 Н · м.
Затянуть моментную тягу к кронштейнам на 80 Нм.
Общий момент затяжки
ПримечаниеВинты, покрытые блокирующей жидкостью или самоконтрящиеся гайки должны быть заменены новыми при повторной установке.
См. таблицу ниже, чтобы найти моменты затяжки для компонентов, не включенных в сводку.
Гайки и винты, не являющиеся самоконтрящимися, могут быть использованы повторно при условии их исправного состояния.
| Применяется к резьбовому соединению с классом прочности 8.8. | |
|---|---|
| Нить | Моменты затяжки (Нм) |
| M5 | 5 |
| M6 | 10 |
| M7 | 17 |
| M8 | 24 |
| M10 | 50 |
| M12 | 80 |
| M14 | 130 |
ОБЩИЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ
Сводка моментов затяжки для конкретных компонентов
ПримечаниеВинты, покрытые блокирующей жидкостью или герметиком, при повторной установке всегда должны быть заменены новыми винтами.
Всегда использовать новые винты и гайки при угловой затяжке. Любые исключения из этого правила будут указаны в методе.
Угловая затяжка в стесненных условиях.
| Отвод отработавших газов (к турбонагнетателю (ТК)) | 24 Нм |
|---|---|
| Головка цилиндров Последовательно затянуть винты от центра и наружу. | Ступень 1........ 20 Нм Ступень 2......... 60 Нм Стадия 3......... 130 ° |
| Коллектор (со стороны головки цилиндров) | 25 Нм |
| Гайка подрамника (шток с меньшим крутящим моментом) | Ступень 1........ 65 Нм Ступень 2......... 60 ° |
| Трубные винты (вентиляция картера с водяным обогревом.) | 26 Нм |
| Трубные винты (труба охлаждающей жидкости / турбонагнетатель (Tc)) | 26 Нм |
| Трубные винты (линия давления масла / турбонагнетатель (Tc)) | 18 Нм |
| Винты крепления трубопроводов (линия нагнетания масла / блок двигателя) | 38 Нм |
| Винты подрамника (начало слева, затем справа) | Ступень 1........ 105 Нм Ступень 2....... 120 ° |
| Впускной коллектор (соединенная верхняя / нижняя секция) | 19 Нм |
| Впускной коллектор (со стороны головки цилиндров) | 19 Нм |
| Центральный винт для зубчатого ремня | 25 Нм |
| Датчик детонации (датчик детонации) | 20 Нм |
| Клапан охлаждения поршня (канал охлаждающего масла поршня) | 35 Нм |
| Шкив механизма газораспределения (распределительные валы без регулируемых фаз газораспределение) | 20 Нм |
| Шкив зубчатого механизма газораспределения (распределительные валы с регулируемым фазированием клапанов) | 10 Нм |
| Несущая пластина | Ступень 1........ 45 Нм Ступень 2....... угол-затяжка 50 ° |
| Промежуточная секция Затянуть винты последовательно от центра и наружу. | Ступень 1 M10........ 20 Нм Ступень 2 хтагх1......... 45 Нм Ступени 3 M8.......... 24 Нм Ступеней 4 М7......... 17 Нм Ст. 5 M10................ 90 ° M10 |
| Гидротрансформатор | 50 Нм |
| Монтаж на двигатель Правая сторона (M10x35 к блоку цилиндров) | Ступень 1........ 35 Нм Ступень 2......... 60 ° |
| Монтаж двигателя с правой стороны (M8x23 к блоку цилиндров) | Ступень 1........ 20 Нм Ступень 2......... 60 ° |
| Шток с нижним крутящим моментом, винт коробки передач. | Ступень 1........ 35 Нм Ступень 2....... 40 ° |
| Тяга с меньшим крутящим моментом, гайка подрамника | Ступень 1........ 65 Нм Ступень 2......... 60 ° |
| Масляный фильтр (экологический фильтр) | 25 Нм |
| Нефтеловушка | 15 Нм |
| Пробка отстойника | 38 Нм |
| Масляный насос (20 винтов M6 с потайной головкой, удерживающих корпус насоса вместе) | 6 Нм |
| Линия возврата масла (турбонагнетатель (ТК)) | 12 Нм |
| Сигнализатор давления масла | 50 Нм |
| Шпилька (у выпускного отверстия, коллектора, турбонагнетателя (ТК)) | 20 Нм |
| Пробка (контрольное отверстие для измерения зазора клапана) | 20 Нм |
| Пробка (калибровочное отверстие / уплотнение коленчатого вала) | 38 Нм |
| Устройство натяжения ремня (механическое устройство натяжения) | 25 Нм |
| Шкив натяжного устройства (рычажное механическое устройство натяжения ремня) | 30 Нм |
| Маховое колесо | Ступень 1........ 45 Нм Ступень 2......... 65 ° |
| Демпфер колебаний | Ступень 1........ 35 Нм Ступень 2....... 50 ° |
| Датчик температуры (хладагент) | 22 Нм |
| Передняя крышка синхронизации | 12 Нм |
| Верхняя крышка таймера | 8 Нм |
| Клапан регулировки давления (маслопровод охлаждения поршня) | 35 Нм |
| Турбокомпрессор (Tc) (на коллектор) | 25 Нм |
| Свечи зажигания | 30 Нм |
| Гайка центра коленчатого вала | 300 Нм |
| Колпачок шатуна | Ступень 1........ 20 Нм Ступень 2......... 90 ° |
| Регулируемые фазы газораспределения / центральный винт | 120 Нм |
| Регулируемые фазы газораспределения / центральная заглушка | 35 Нм |
Примечание