Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Jetta/Volkswagen Jetta III (1992-1998)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/2.8L VR6 хтагх1 двигатель механический - AAA (платформа а3)…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

2.8L VR6 хтагх1 двигатель механический - AAA (платформа а3) 2V: Прочее Volkswagen Jetta III

Механическая часть двигателя 49 иллюстраций ~34 мин чтения

Номер двигателя

Номер двигателя (код и серийный номер двигателя) расположены на торце гасителя колебаний блока цилиндров.

Кроме того, на крышке головки цилиндров имеется наклейка с кодом двигателя и серийным номером.

Код двигателя также указан на идентификационной наклейке транспортного средства (табличке с данными), расположенной в багажном отделении.

Номер модуля определения местоположения. Схема №158

Данные двигателя

Маркировка двигателяAAA
Произведенный10,93 и выше
Расположение цилиндровРегулятор напряжения (1)
Угол наклона цилиндра15°
Водоизмещающие литры2.8
Выход
К Вт на оборотах в минуту (л.с. при об / мин)128 / 5800 (172 / 5900)
Момент затяжки
Нм при об/мин235 / 4200 (240 / 4400) (2)
Фут фунт при об / мин173 / 4200 (177 / 4200-) (2)
Диаметр отверстия - мм (дюймы)81 (3.19)
Ход, мм (дюйм)90,3 (3 555)
Степень сжатия10.0:1
(1) регулятор напряжения = V-расположение в компактной поточной конструкции (2) Ориентированная на будущее конструкция этого двигателя с селективным контролем детонации позволяет полностью использовать высокооктановое топливо. Цифры, приведенные в скобках, будут достигнуты при использовании топлива премиум-класса (RON 98).
(1)Регулятор напряжения = V-образное расположение в компактной поточной конструкции
(2)Ориентированная на будущее конструкция этого двигателя с селективным контролем детонации позволяет полностью использовать высокооктановое топливо. Цифры, приведенные в скобках, будут достигнуты при использовании топлива премиум-класса (RON 98).

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ (1 ИЗ 2)

Маркировка двигателяAAA
RON мин.95 неэтилированных
Система впрыска топливаМногопортовый топливный инжектор система впрыска система впрыска Motronic (распределённый впрыск топлива)
Система зажиганияСистема впрыска Motronic
Порядок работы цилиндров1-5-3-6-2-4
Контроль детонацииДа
Бортовая диагностика (БД)Да
Управление кислородным датчикомДа
Трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC)Да
Наддув

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ (2 ИЗ 2)

Как снять 2.8L VR6 хтагх1 двигатель механического - AAA (платформы а3) 2V: прочее

Двигатель снимается поднятием его по направлению к передней части, вместе с трансмиссией.

ВниманиеНа автомобилях, оборудованных противоугонной радиостанцией, перед отключением аккумулятора получите правильный код активации радиостанции.
  1. При выключенном зажигании отсоединить лямку массы аккумуляторной батареи (масса).

ПримечаниеВсе кабельные стяжки, которые ослаблены или разрезаны при снятии двигателя, должны быть снова надеты в том же положении, когда двигатель установлен.

  1. Демонтаж впускного воздуховода и корпуса воздухоочистителя

В отношении моделей 1993-1995 годов см. система впрыска система впрыска Motronic распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) система, COMPONENTS

В отношении моделей 1996-1999 годов см. система впрыска система впрыска Motronic распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) и система зажигания

  1. Снять полиребристый ремень, " POLY-RIBBED BELT, Снятие и установка ". (ref-203859-S12961548012005110800000)
  2. Снять соединители свечи зажигания с кабелями розжига

В отношении моделей 1993-1995 годов см. раздел " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ система впрыска система впрыска Motronic, КОМПОНЕНТЫ ". (ref-203897-S40895395542005110800000)

В отношении моделей 1996-1999 годов см. раздел " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ, КОМПОНЕНТЫ ". (ref-203900-S23452200322005110800000)

Схема №159
  1. Снять направляющие троса зажигания -1- и -2-.
  2. Снять крышку -3- для верхнего впускного коллектора. (Рисунок 2): Снятие направляющих кабеля зажигания и крышки верхнего всасывающего коллектора
  3. Отсоединить трос педали акселератора на корпусе дроссельной заслонки и опорном кронштейне (не снимайте установочный зажим у опорного кронштейна).
  4. Ослабить хомут шланга для резервуара гидроусилителя руля.
  5. Отсоединить фиксаторы гидролинии усилителя рулевого управления от водила двигателя и трансмиссии.
  6. Отсоединить полуоси и привяжите их в сторону.
  7. Отделить переднюю выхлопную трубу от коллектора См. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, передняя выхлопная труба и трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC) с креплениями, снятие и установка ". (ref-203864-S40515799332005110800000)
  8. Снять насос гидроусилителя руля и уложите в сторону.
ВниманиеЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять шланги гидроусилителя рулевого управления. См. раздел " НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ, РЕЗЕРВУАР И ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ЛИНИИ, ОБСЛУЖИВАНИЕ ". (ref-203062-S17099405382005103000000)
  1. Слив охлаждающей жидкости двигателя Группа ремонта 19.
  2. Снять держатель замка с креплениями: См. ВЫХЛОПНОЙ КОЛЛЕКТОР, ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА И ТРЕХХОДОВОЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР (TWC) С КРЕПЛЕНИЯМИ, СНЯТИЕ ИЛИ УСТАНОВКА
  3. Отсоединить 42-контактный разъем (рядом с катушкой зажигания).
  4. Отсоединить все провода от коробки передач, генератора (генератор) и стартера и двигайтесь свободно.
  5. Отсоединить от двигателя все шланги суфлирования охлаждающей жидкости, вакуума и ПКВ.
  6. Отсоединить магистрали подвода и отвода топлива от топливной рейки и отстегнуть от фиксаторов на крышке головки цилиндров.
ПредупреждениеТопливо будет вытеснено. Для защиты от брызг топлива, закрыть соединения тканью.
  1. Отдельный 4-контактный разъем для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (G39)
  2. Отдельный 2-контактный разъем для датчика детонации 1 (G61) на правой задней монтажной панели.
  3. Отсоединить вакуумный шланг между верхним впускным коллектором и регулятором давления топлива.
  4. Снять датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) (G42) с верхнего впускного коллектора.

Транспортные средства с кондиционер

  1. Соблюдать дополнительную информацию и инструкции по снятию / установке см. " ДВИГАТЕЛЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА, ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ и ИНСТРУКЦИИ ПО СНЯТИЮ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С А / С ". (ref-203859-S30748095402005110800000)

Автомобили с механической коробкой передач

  1. Снять ведомый цилиндр гидравлической муфты

См. ВИД НА УЗЕЛ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ

  1. Извлечь рабочие кабели коробки передач из коробки передач с опорным кронштейном

См. МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, ОБСЛУЖИВАНИЕ

  1. Закрепить строп двигателя 2024A следующим образом и слегка приподнимите краном мастерской

Конец виброгасителя

  1. 4-е отверстие вверх от крюка в положении поперечины 1

Конец маховика

  1. 4-е отверстие вверх от крюка в положении траверсы 8
ВниманиеИспользовать шплинты на крюках и штифтах.

ПримечаниеКонец поперечины, отмеченный установочными позициями 1-4, указывает в сторону гасителя колебаний. Отверстия в крюках отсчитываются вверх от конца крюка.

Автомобили с автоматической коробкой передач

  1. Отсоединить трос рычага селектора от трансмиссии

См. ПЕРЕДАЧА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

  1. Прикрепить стропу двигателя 2024 A с удлинением 2024 А / 1 следующим образом и слегка приподнять краном мастерской

Конец виброгасителя

  1. 1-е отверстие в удлинителе при положении поперечины -1

Конец маховика

  1. 3-е отверстие в удлинителе при положении ригеля -6
Прикрепление стропа двигателя 2024A. Схема №160
ВниманиеИспользовать шплинты на крюках и штифтах.

ПримечаниеКонец поперечины, отмеченный установочными позициями 1-4, указывает в сторону гасителя колебаний. Отверстия в крюках отсчитываются вверх от конца крюка.

Продолжение для всех транспортных средств

  1. Отсоединить трансмиссию от левого заднего крепления, а двигатель - от правого заднего.

Отсоединить двигатель на переднем креплении.

  1. Поднять двигатель вместе с трансмиссией в сторону передней части.
Крепление стропа двигателя 2024 A с удлинением 2024 А / 1. Схема №161
ВниманиеОсторожно поднять блок, чтобы избежать повреждения корпуса.

При работе на двигателе его следует крепить к стойке двигателя с помощью суппорта 3269 двигателя.

Как установить 2.8L VR6 хтагх1 двигатель механического - AAA (платформы а3) 2V: прочее

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу. При монтаже обратить внимание на следующее

  1. Проверить подшипник выключения сцепления на износ, при необходимости заменить.
  2. Слегка смазать подшипник выключения сцепления, направляющую втулку подшипника и шлицы на входном валу коробки передач с помощью G 000 100.
  1. Проверить, находятся ли втулки дюбеля для центровки двигателя и трансмиссии в блоке цилиндров, при необходимости установить.
  2. При опускании узла двигателя / трансмиссии на место убедиться в наличии зазора между узлом и полуосями.

При установке правой задней и передней опор двигателя / трансмиссии убедиться, что углубления на кронштейнах - верхние стрелки - входят в зацепление с проушинами на скрепленных резиновых опорах - нижние стрелки -.

Установка переднего крепления двигателя. Схема №162
  1. Установить все монтажные болты узла двигателя / трансмиссии от руки и с резьбой примерно в 5 -6 витков.
  2. Выровнять и снять нагрузку на опоры путем качания двигателя / трансмиссии в сборе.
  3. Затянуть передние и правые задние опоры. Моменты затяжки см. в разделе ДВИГАТЕЛЬ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
  4. Затянуть левую заднюю опору. Момент затяжки см. в разделе ДВИГАТЕЛЬ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
  1. Установить ведомый цилиндр гидравлического сцепления: см. СБОРКА НАД ВИДОМ НА ГИДРОСИСТЕМУ СЦЕПЛЕНИЯ
  2. Установить кабели селектора с опорным кронштейном на трансмиссию, при необходимости отрегулировать: См. ПЕРЕДАЧА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
  1. Установить трос рычага селектора на трансмиссию, при необходимости отрегулировать: См. ТРАНСМИССИЯ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
  1. Установить компрессор кондиционера: Для моделей до 8.93 см. " КРОНШТЕЙН КОМПРЕССОРА А / С, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " Для модели после 8.93 см. (ref-203117-S38270867792005103000000)(ref-203117-S26907229442005103000000)
  1. Установить насос усилителя рулевого управления: См. НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ, УСТАНОВКА
  2. Установить обойму замка с креплениями: См. ОБОЙМА ЗАМКА С КРЕПЛЕНИЯМИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
  3. > Установка впускного воздуховода: Для моделей 1993-1995 годов см. " СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА С НЕСКОЛЬКИМИ ПОРТАМИ система впрыска система впрыска Motronic (распределённый впрыск топлива), КОМПОНЕНТЫ " Для модели 1996-1999 годов см . МУЛЬТИПОРТОВЫЙ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР (МФИ) И СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ (ref-203899-S24136506972005110800000)
  1. Установить полиребристый ремень, см. " ПОЛИРЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-203859-S12961548012005110800000)
  2. Заполнить систему охлаждения двигателя, см. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, СЛИВА И ЗАПРАВКИ.
  3. Отрегулировать трос педали акселератора, см. " ПОЛИРЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-203859-S12961548012005110800000)
  4. Проверка памяти расшифровка кодов ошибок: Для модельных годов 1993-1995, см. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (TSC) MEMORY, CHECKING " Для образцовых лет 1996-1999, см проверить DTS MEMOR (SCAN TOOL FUNCTION 02) (ref-203898-S36044901612005110800000)
  5. Проверить частоту вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания: См. ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВЕРКА
  6. Проверить направленность фар и при необходимости отрегулировать их: См. раздел " ФАРЫ, ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ". (ref-203132-S32058680932005103000000)

Двигатель и трансмиссия, центровки

Выравнивание необходимо только тогда, когда двигатель и трансмиссия сняты, а также когда резиновые опоры ослаблены на опорах узла двигателя / трансмиссии и держателе двигателя.

Определение левой задней опоры двигателя. Схема №163
Схема №164
  1. Ослабить правую заднюю опору -a- на двигателе и подрамнике.
  2. Ослабить левую заднюю опору -b- на коробке передач и подрамнике. (Рисунок 10): ослабление правой и левой задних опор
  3. Ослабить переднюю опору на держателе двигателя и кузове.
  4. Выровнять и снять нагрузку на опоры путем качания двигателя / трансмиссии в сборе.
  5. Затянуть передние и правые задние опоры. Моменты затяжки см. в разделе ДВИГАТЕЛЬ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
  6. Затянуть левую заднюю опору. Момент затяжки " ДВИГАТЕЛЬ / ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ, МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ " (Рисунок 11): ослабление передней опоры на держателе двигателя и корпусе (ref-203859-S15213130322005110800000)
Схема №165
Схема №166
Схема №167
  1. Отсоединить высоковольтные кабели от катушки зажигания -N152- и снять зажим с направляющей кабеля -2-.
  2. Снять направляющую кабеля -2-.
  3. Отсоединить вакуумный шланг между верхним впускным коллектором и регулятором давления топлива.
  4. Снять датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- с верхнего впускного коллектора.
  5. Крепление 10-222 А мостик поддержки двигателя с переходником поддержки двигателя 10-222а / 3.
  6. Расположить опорный мост в подъемных проушинах слева и справа от головки цилиндров и натяжного груза двигателя.
  7. Снять держатель двигателя. (Рисунок 13): Монтаж 10-222 А мостика опоры двигателя с переходником опоры двигателя 10-222а / 3
  8. Снять шайбы с распорных втулок плоскогубцами (заменить все поврежденные шайбы, например изогнутые).
  9. Вытащить распорные втулки и отсоединить резиновое крепление.
  10. Установить новое резиновое крепление и вставить распорные втулки, насколько это возможно. (Рисунок 14): Удаление шайб с распорных втулок
  11. Установить шайбы -1- поверх инструмента 3302 для проковки и на резиновое крепление -2-.
  12. Установить втулку упрочняющего инструмента 3302 на место и с помощью цехового пресса прижмите шайбы к распорным втулкам и произвести проковку. В качестве подкладки использовать Vw 432.
  13. Удалить любые возникающие выступы / заусенцы на проколе. (Таблица 15): Установка шайб на резиновую опору

Часть I

Следующий перечень относится к см. рис. 18.

Схема №168
  1. Звездочка распределительного вала Для двойной цепи, пункт - 19 - Снятие и установка - см. " Распредвалы, снятие и установка ". (ref-203859-S09650568402005110800000)
  2. Привод дистрибьютора не для автомобилей США / Канады
  3. Только колесо датчика положения распределительного вала (положение распредвала) с безраспределительным зажиганием Для датчика положения распредвала -G40- Контактная поверхность цепи газораспределения и колеса датчика должны быть сухими при установке Снятие и установка, см. Кулачковые валы, снятие и установка
  4. 100 Н · м (74 фут фунт) Снятие / установка: контргайка на распределительном валу с помощью 24-мм открытого ключа, см. " Распредвалы, снятие и установка " Контактная поверхность головки масляного болта при установке (ref-203859-S09650568402005110800000)
  5. Шкворень Момент затяжки: 25 Нм (18 фут-фунт) Для натяжной пластины, поз. - 17
  6. Уплотнение Всегда заменять
  7. Натяжное устройство цепи Для двойной цепи, поз. - 19 - Момент затяжки: 30 Н · м (22 фут фунт) Стравливание перед установкой См. " Растекание двойного натяжного устройства цепи " Вращать двигатель (коленчатый вал) только при установленном натяжном устройстве цепи (ref-203859-S36880368232005112200000)
  8. Натяжная пластина для двойной цепи, поз. - 19
  9. Звездочка Для одиночной цепи, пункт - 25 - Установка, см. ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ, РЕГУЛИРОВКА (ДВИГАТЕЛЬ СНЯТ)
  10. Двойная цепь Отметить направление вращения перед снятием (цепи на установочном положении), см. " Маркировка одинарных и двойных цепей " Установка, см . ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ, РЕГУЛИРОВКА (ДВИГАТЕЛЬ СНЯТ) (ref-203859-S11385889912005110800000)
  11. 100 Н · м (74 фута фунтов)
  12. Звездочка Для двойной цепи, пункт - 19 - Установка, см. ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ, РЕГУЛИРОВКА (ДВИГАТЕЛЬ СНЯТ)
  13. 10 Н· м (7 футов фунтов)
  14. Натяжитель цепи с натяжной пластиной Для одиночной цепи, поз. - 25 - Перед установкой использовать небольшую отвертку, чтобы освободить стопорный шлиц в натяжителе цепи, и прижмите натяжную пластину к натяжителю цепи Вращайте двигатель (коленчатый вал) только при установленном натяжателе цепи
  15. Звездочка коленчатого вала Неотъемлемая часть коленвала Отшлифованный зуб совмещается с соединением крышки главного подшипника, когда коленчатый вал находится в верхней мертвой точке (ВМТ) для цилиндра 1, см. ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ, РЕГУЛИРОВКА (ДВИГАТЕЛЬ СНЯТ)
  16. Одиночная цепь Отметить направление вращения перед снятием (цепи на установочном положении), см. " Маркировка одинарных и двойных цепей " Установка, см . ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ, РЕГУЛИРОВКА (ДВИГАТЕЛЬ СНЯТ) (ref-203859-S11385889912005110800000)
  17. Направляющий рельс Для одиночной цепи, пункт - 25 - Снять вместе с одиночной цепью, см. ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ, РЕГУЛИРОВКА (ДВИГАТЕЛЬ СНЯТ)
  18. Установочный штифт без бурта Момент затяжки: 25 Нм (18 фут фунт) Для направляющего рельса, поз. - 26
  19. Установочный штифт с буртиком Момент затяжки: 25 Нм (18 фут фунт) Для направляющего рельса, поз. - 31
  20. 20 Н · м (15 фут фунт) Установить с блокирующей жидкостью " D6 "
  21. 20 Н· м (15 футов фунтов)
  22. Направляющая для двойной цепи, поз. - 19
  23. 10 Нм (7 фут фунт) Вставка с блокирующей жидкостью " D6 "
  24. Нажимной диск
  25. Промежуточный вал (Выпуск 18): Идентификация компонентов цепи ГРМ двигателя (часть I)

Маркировка одинарных и двойных цепей

  1. Перед снятием отметить одиночные и двойные цепи (например, краской, стрелкой, указывающей в направлении вращения).
Маркировка одиночных и двойных цепей. Схема №169
ВниманиеНе маркируйте цепь центровым пуансоном или каким-либо подобным средством.

Сдвоенное натяжное устройство

  1. Протолкнуть кусок проволоки диаметром 0,8 мм (0 031 дюйма) через отверстие в нажимном поршне-стрелке до шарового клапана и прижать прижимной поршень и корпус к упору.
Кровоточащий двухцепной натяжитель. Схема №170

ПримечаниеЕсли прижимной поршень снова выдвинется, повторить процедуру стравливания.

Часть II

Следующий перечень относится к см. рис. 21.

  1. 5 Нм (44 фунта)
  2. Крышка над верхним впускным коллектором
  3. Направляющая кабеля зажигания
  4. Опора, левая задняя Между верхним впускным коллектором и головкой цилиндров С подключением двигателя к земле (масса)
  5. 25 Н· м (18 футов фунтов)
  6. Опора, правая задняя Между верхним впускным коллектором и головкой цилиндров С кронштейном для топливопроводов
  7. Кепка
  8. Прокладка Заменить при повреждении
  9. Шланг для суфлера с принудительной вентиляцией картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) 08.93 и до дыхательного клапана принудительной вентиляции картера
  10. Снятие и установка крышки головки цилиндров, см. КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
  11. Уплотнительное кольцо Всегда заменять покрытие маслом перед сборкой и вставляйте в крышку звездочки распределительного вала, пункт - 12
  12. Крышка звездочки распределительного вала Может сниматься и устанавливаться без снятия головки цилиндров Покрытие уплотнительных поверхностей герметиком AMV 188 001 02 Если снята только крышка звездочки распредвала, подготовьте прокладку головки цилиндров к сборке, см. Прокладка головки цилиндров
  13. Натяжитель цепи Момент затяжки: 30 Нм (22 фут-фунт) Для двойной цепи Стравливание перед установкой, см. " Истечение газа из двойного натяжителя цепи " Вращать двигатель только при установленном натяжителе цепи (ref-203859-S36880368232005112200000)
  14. Уплотнение Всегда заменять
  15. Кронштейн для 42-контактного разъема и насоса охлаждающей жидкости после запуска -V51
  16. 10 Н· м (7 футов фунтов)
  17. Катушка зажигания -N152- Проверка: См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ С (ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА VAG1598)
  18. Кронштейн Для электропроводки
  19. Корпус термостата Разборка и сборка, см. КОРПУС ТЕРМОСТАТА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, РАЗБОРКА И СБОРКА
  20. Уплотнительное кольцо Всегда заменять
  21. Прокладка головки цилиндров Всегда заменять При замене: также заменить охлаждающую жидкость двигателя
  22. Головка цилиндров Снятие и установка, см. Головка цилиндра При замене: также заменить охлаждающую жидкость двигателя
  23. Болт головки цилиндров Всегда заменять Примечание последовательность для ослабления и затяжки, см. болт головки цилиндра
  24. Проушина подъемная
  25. Впускной коллектор, нижний
  26. Прокладка для нижнего впускного коллектора, поз. -25 - всегда заменять
  27. Натяжное устройство полиребристого ремня Снятие и установка полиреберных ремней, см. ПОЛИРЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
  28. Прокладка крышки головки цилиндров Заменить при повреждении Примечание монтажное положение
  29. Кронштейн для топливопроводов
  30. Прокладка для верхнего впускного коллектора, поз. -31 - всегда заменять
  31. Впускной коллектор, верхний Установка: сначала подтянуть нижний впускной впускной коллектор, затем левую и правую задние опоры, позиции - 4 - и - 6
  32. К вакуумному усилителю тормозов

Часть III

Следующий перечень относится к см. рис. 22.

  1. 10 Н· м (7 футов фунтов)
  2. Крышка привода масляного насоса
  3. Уплотнительное кольцо Всегда заменять масло перед сборкой
  4. Привод масляного насоса
  5. Блок цилиндров Снятие и установка уплотнительного фланца и маховика / приводной пластины, см. " УПЛОТНЯЮЩИЙ ФЛАНЕЦ И МАХОВИК / ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА, ДЕМОНТАЖ-МОНТАЖ " Удаление и монтаж коленчатого вала, см ". КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ДЕМОНТАЖ-УСТАНОВКА " Разборка и сборка поршней и шатунов Поршни и шатуны, разборка-сборка (ref-203859-S00711775722005110800000)(ref-203859-S24303160892005110800000)
  6. Промежуточный вал
  7. Нажимной диск
  8. 10 Н · м (7 фут фунт) Установить с блокирующей жидкостью " D6 "
  9. Датчик детонации (Ks) 2 -G66- Проверка: см. расшифровка кодов ошибок ТАБЛИЦА
  10. 20 Н · м (15 футов фунтов) Момент затяжки влияет на работу датчика детонации
  11. Уплотнительное кольцо Заменить при повреждении
  12. Кольцо распорное
  13. Частота вращения двигателя (об / мин) Датчик -G28- Проверка: См. " расшифровка кодов ошибок ТАБЛИЦА " При установке покрытия контактная поверхность датчика с AMV 174 004 01 (ref-203895-S39319731152005110800000)
  14. Перед установкой прокладки покрыть фланец поддона картера / фланца блока цилиндров знаком " D2 "
  15. Труба охлаждающей жидкости К корпусу термостата см. " ЧАСТЬ III ", пункт - 19 - Снятие и установка, См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, БОКОВЫЕ КОМПОНЕНТЫ ДВИГАТЕЛЯ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ref-203861-S05562898722005110800000)
  16. Уплотнительное кольцо Всегда заменять
  17. Масляный насос Разборка и сборка, см. " МАСЛОНАСОС, РАЗБОРКА И СБОРКА " Покрытие соединения напорного трубопровода масла на блоке цилиндров и корпусе масляного насоса герметиком AMV 188 001 02 (ref-203859-S16626404502005110800000)
  18. 25 Н· м (18 футов фунтов)
  19. 10 Нм (7 фут фунт) Вставка с блокирующей жидкостью " D6 "
  20. Уплотнение Всегда заменять
  21. Пробка для слива масла Момент затяжки: 30 Нм (22 фут фунт) Заменить, если утечка. См. каталог деталей для правильного применения. В некоторых случаях уплотнение и сливная пробка объединены; не обменивайтесь с отдельным уплотнением и сливной пробкой.
  22. 15 Н· м (11 футов фунтов)
  23. Масляный поддон Очистить уплотнительную поверхность перед установкой
  24. Крышка маслоохладителя Момент затяжки: 25 Нм (18 фут фунт)
  25. Маслоохладитель Покрытие контактной зоны снаружи уплотнением с AMV 188 100 02 Обеспечение зазора со смежными компонентами Меры предосторожности при очистке / замене, см. ДВИГАТЕЛЬ, РАЗБОРКА И СБОРКА
  26. Корпус масляного фильтра Разборка и сборка, см. КОРПУС МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА, РАЗБОРКА И СБОРКА
  27. Прокладка Всегда заменять Обратить внимание на монтажное положение Масло перед установкой
  28. Виброгаситель Снятие и установка полиребристого ремня, см. ПОЛИРЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
  29. 120 Н · м (89 фут фунт) плюс дополнительные 1 / 4 оборота (90 °) Всегда заменять контргайку инструментом 3273 для ослабления и затягивания
  30. Насос охлаждающей жидкости Проверить вал на легкость перемещения Снятие и установка, См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, КОМПОНЕНТЫ СО СТОРОНЫ ДВИГАТЕЛЯ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
  31. 20 Н· м (15 футов фунтов)
  32. Шкив для насоса охлаждающей жидкости, поз. -30
  33. 25 Н · м (18 фут фунт) Использовать VAG 1590 для ослабления и затягивания Модифицировать гаечный ключ водяного насоса Vg 1590
  34. Уровень масла в масломерной линейке не должен превышать максимальную отметку
  35. Масляный невозвратный клапан Момент затяжки: 5 Нм (44 в фунтах) Примечание монтажное положение Очистить при сильном загрязнении Меры предосторожности по очистке / замене,, см. ДВИГАТЕЛЬ, РАЗБОРКА И СБОРКА

Полиребристый ремень, снятия и установка

ПримечаниеПри установке ремня убедиться, что он правильно посажен в пазы шкивов.

  1. Удалить клапан-регулятор продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) -N80- с помощью стопорного кольца из нижней части корпуса воздухоочистителя (воздушный фильтр), см. " СИСТЕМА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ (EVAP) (ЭВАП) ". (ref-203862-S21627503542005110800000)
  2. Снять воздухоочиститель (воздушный фильтр) Корпус в комплекте с датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. Для модельных лет 1993-1995, см. " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ (АКЛ), ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (МАФ) И ПОЛОЖИТЕЛЬНОГО КАРТЕРА ВЕНТИЛЯЦИЯ (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " Для моделей 1996-1999 гг. (ref-203896-S36014928852005110800000)(ref-203899-S02040383832005110800000)
  3. Временно установить болт (M8x80) в резьбовое отверстие -a- натяжного устройства и ввинтите его до тех пор, пока полиребристый ремень не перестанет быть натянутым. ВНИМАНИЕ: Ввинчивайте болт только до снятия полиреберного ремня, иначе корпус натяжительного устройства может быть поврежден.
  4. Снять полиребристый ремень. (Рисунок 23): Установка болта в резьбовое отверстие -a- натяжного устройства

ПримечаниеПеред установкой полиребристого ремня убедиться в герметичности всех подузлов (Генератор (ГЕН), компрессор кондиционера, насос ГУР).

  1. Установить полиребристый ремень на место.
  2. Снять болт М8 с натяжного устройства.
  3. Установить воздухоочиститель (воздушный фильтр) Корпус вентиляции в комплекте с датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. Для моделей 1993-1995 годов см ". ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ (АСО), ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (МАФ) И НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА " Для модели 1996-1999 гг ". (ref-203896-S36014928852005110800000)(ref-203899-S02040383832005110800000)
  4. Подсоединить клапан-регулятор продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) (N80) с помощью стопорного кольца к нижней части корпуса воздухоочистителя (воздушный фильтр), см. раздел " СИСТЕМА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ (EVAP) ". (ref-203862-S21627503542005110800000)
  5. Запустить двигатель и проверить работу ремня.

ПримечаниеНа двигатели с компрессором кондиционера устанавливается двойной полиребристый ремень.

Установка полиребристого ремня на место. Схема №171

Фазы газораспределения, проверки

  1. Установить коленчатый вал на отметки верхней мертвой точки (ВМТ) цилиндра 1, повернув коленчатый валик в направлении вращения двигателя с помощью крепежного болта гасителя колебаний.

Транспортные средства с механической коробкой передач (двигатель установлен)

Метка ГРМ на нажимном диске (треугольный зуб) должна совпадать с реперной точкой на корпусе сцепления.

Транспортные средства с механической коробкой передач (двигатель снят)

Установка коленчатого вала в верхней мертвой точке цилиндра 1 (механическая коробка передач, установленный двигатель). Схема №172

Метка ВМТ, фрезерованная в маховике, должна совпадать с реперной точкой -стрелкой-, отлитой на фланце.

Установка коленчатого вала в верхней мертвой точке цилиндра 1 (механическая коробка передач, двигателя снят). Схема №173

Транспортные средства с автоматической коробкой передач (двигатель установлен)

Установка коленчатого вала в верхней мертвой точке цилиндра 1 (автоматическая коробка передач, установленный двигатель). Схема №174

Транспортные средства с автоматической коробкой передач (со снятым двигателем)

Метка, фрезерованная на приводной пластине, должна совпадать с реперной точкой -стрелкой-, отлитой на фланце.

Установка коленчатого вала в верхнюю мертвую точку цилиндра 1 (автоматическая коробка передач, двигателя снят). Схема №175
  1. Снять крышку головки цилиндров, см. раздел " КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-203859-S01219841322005110800000)
  2. Установить стапель распределительного вала 3268, который должен совпадать с пазами на концах обоих распределительных валов.

ПримечаниеЭто условие, когда канавки распределительного вала совмещены, возможно только в каждом 2-м положении ВМТ.

Установка распредвала Jig 3268. Схема №176

Фазы газораспределения, регулировки (двигатель снят)

  1. Цепи синхронизации сняты
  1. Установить / проверить положение коленчатого вала в промежуточном валу. Отшлифовать зуб на звездочке коленвала -b- должен совпадать с соединением крышки коренного подшипника и блока цилиндров (цилиндр 1 при ВМТ). (Рис. 30)
  2. Установить штифт без хомута для направляющего рельса -2- и затянуть. (Таблица 30) Момент затяжки: 25 Н · м (18 фут фунт) (Колонка 30): Идентификация цепей ГРМ и компонентов звездочек
  3. Установить направляющую рейку -2- с одиночной цепью -1- и обеими звездочками -3- и -4- (обратить внимание на направление вращения одиночной цепи, см. раздел " Маркировка одинарных и двойных цепей "). (Рисунок 30) Разметка на одиночной звездочке-4- должна совпадать с насечкой -c- или -d- на упорной шайбе. (Лист № 30) (ref-203859-S24375394362005112200000)
  4. Освободить стопорный шлиц -a- в натяжителе цепи с отверткой. (Рисунок 31)
  5. Прижмите натяжитель цепи к натяжной пластине и затянуть. Момент затяжки: 10 Нм (7 футов фунт)
  1. Временно прикрепить маховик к коленчатому валу 3 старыми болтами, и контрдержать инструментом Vw 558.
  1. Временно смонтировать приводную пластину на коленчатый вал 3-мя старыми болтами.
  2. Закрепить инструмент для контрдержания Vw 558 на приводной пластине с помощью шестигранного болта M8x45. Поместить две шестигранные гайки M10 между инструментом для контрудерживания и приводной плитой.
  1. Затянуть звездочки промежуточного вала -3- и -4-. Момент затяжки: 100 Нм (74 фут фунт)
  2. Снять маховик / ведущий диск и повторно проверить положение коленчатого вала к промежуточному валу.
  1. Зафиксировать кулачковые валы на месте с помощью зажимного приспособления 3268 для кулачкового вала. (Таблица 33): Блокировка кулачковых валов в положении с зажимным приспособлением 3268
  2. Установить шкворни натяжной пластины и затянуть. Момент затяжки: 25 Нм (18 фут фунт)
  3. Установить натяжную пластину для устройства натяжения цепи (для двойной цепи).
  4. Установить установочный штифт с буртиком для направляющей и затянуть. Момент затяжки: 25 Нм (18 фут фунт)

ПримечаниеСо снятой головкой цилиндра

  1. Установить головку цилиндров, см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, УСТАНОВКА ". (ref-203859-S23972386882005110800000)
  2. Поместить направляющую рейку на установочный штифт. Смазать резьбу блокирующей жидкостью " D6 " к короткому крепежному болту и затянуть оба болта. Момент затяжки: 20 Нм (15 фут фунт) (Таблица 34): Блокировка распределительных валов в положении с помощью стрелы распределительного вала 3268
  3. Установить двойную цепь в нужное положение на звездочке промежуточного вала (обратить внимание на направление вращения для двойной цепи, см. раздел " Маркировка одинарных и двойных цепей "). (ref-203859-S24375394362005112200000)
  4. Установить звездочку распределительного вала и двойную цепь на распредвал для цилиндров 2, 4 и 6 (короткий распределительный вал) и затянуть от руки.
  5. Установить звездочку распределительного вала (вместе с колесом-датчиком для датчика положения распредвала (положение распредвала) - G40-) и двойную цепь на распределительный вал для цилиндров 1, 3 и 5 и затянуть от руки.

ПримечаниеКонтактная поверхность цепи ГРМ и колеса отправителя при установке должна быть сухой. Масляная головка контактирует с поверхностью болтов при установке.

  1. Снять стапель распределительного вала 3268.
  2. Затянуть крепежные болты звездочек распределительного вала.
  3. Момент затяжки: 100 Нм (74 фут фунт)

ПримечаниеКонтрподдержка только с помощью 24-миллиметрового разомкнутого ключа на распредвале -стрелки-. (Рисунок 35)

ВниманиеСтапель распределительного вала 3268 не должен устанавливаться при затяжке или ослаблении звездочек.
Определение точек удержания на распределительном валу. Схема №177
  1. Уплотняющую поверхность уплотнительного фланца покрыть герметиком AMV 188 001 02 и установить. Затянуть крепежный болт. Момент затяжки: 10 Нм (7 фут фунт)
  2. Заменить сальниковое уплотнение уплотнительного фланца, см. " Двигатель установлен, головка цилиндров снята ". (ref-203859-S33395578262005110800000)
  3. Подготовьте прокладку головки цилиндров к сборке, см. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, УСТАНОВКА ". (ref-203859-S23972386882005110800000)
  4. Покрыть уплотнительный фланец крышки звездочки распределительного вала герметиком AMV 188 001 02.
  5. Масляное уплотнительное кольцо (поз. 11) и вставить в крышку звездочки распределительного вала.
  6. Установить крышку звездочки распределительного вала, вставить все крепежные болты и слегка затянуть.
  7. Сначала затянуть крепежный болт M8. Момент затяжки: 25 Нм (18 фут фунт)
  8. Затянуть крепежные болты M6. Момент затяжки: 10 Нм (7 фут фунт)
  9. Установить двойное натяжное устройство цепи и затянуть. Момент затяжки: 30 Нм (22 фута фунтов)

ПримечаниеЕсли натяжное устройство цепи было растянуто, стравите натяжитель цепи перед установкой, см. " Сдвоенное натяжительное устройство цепи для отбора давления ". Вращайте двигатель (коленчатый вал) только с установленным натяжным устройством цепи, в противном случае одиночная или двойная цепь перепрыгнет через звездочки! (Таблица 36): Определение точек удержания счетчика на распределительном валу (ref-203859-S36880368232005112200000)

  1. Повернуть коленчатый вал на два полных оборота в направлении вращения двигателя и проверить фазы газораспределения, см. " КОНТРОЛЬ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ". (ref-203859-S32836243662005110800000)

Двигатель установлен, головка цилиндров снята

  1. Установить коленчатый вал в цилиндр 1 ВМТ поворотом коленчатого вала по направлению вращения двигателя с помощью крепежного болта гасителя колебаний.

Если цилиндр 1 находится в верхней мертвой точке, можно увидеть надрез на звездочках промежуточного вала -стрелка-.

Если выемка не видна

Схема №178
  1. Повернуть коленчатый вал на один полный оборот в направлении вращения двигателя. (Таблица 37): Идентификация надреза звездочек промежуточного вала
ВниманиеЕсли коленчатый вал проворачивается со снятой головкой цилиндров, то 2-й техник должен направлять двойную цепь вручную, чтобы удержать ее от заклинивания.
Схема №179
  1. Фиксация кулачковых валов в положении с помощью зажимного приспособления для кулачкового вала 3268. (Рисунок 38): Блокировка кулачковых валиков в положении со съемным зажимным приспособлением 3268
  2. Подготовьте прокладку головки цилиндров к сборке, и установить головку цилиндров, См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, УСТАНОВКА ". (ref-203859-S23972386882005110800000)
  3. Поместить направляющую рейку на установочный штифт. Нанести жидкость для блокировки резьбы " D6 " на короткий крепежный болт и затянуть оба болта. Момент затяжки: 20 Нм (15 футов фунт)
  4. Установить звездочку распределительного вала и двойную цепь на распредвал для цилиндров 2, 4 и 6 (короткий распределительный вал) и затянуть от руки.
  5. Установить звездочку распределительного вала (вместе с колесом-датчиком для датчика положения распредвала (положение распредвала) - G40-) и двойную цепь на распределительный вал для цилиндров 1, 3 и 5 и затянуть от руки.

ПримечаниеКонтактная поверхность цепи ГРМ и колеса отправителя при установке должна быть сухой. Масляная головка контактирует с поверхностью болтов при установке.

  1. Снять стапель распределительного вала 3268.
  2. Затянуть крепежные болты звездочек распределительного вала. Момент затяжки: 100 Нм (74 фут фунт)
ВниманиеСтапель распределительного вала 3268 не должен устанавливаться при затяжке или ослаблении звездочек.

ПримечаниеКонтрподдержка только за счет использования 24 мм открытого торцевого ключа на распредвале -стрелки-.

Определение позиций контрподдержки на распределительных валах. Схема №180
  1. Поверхность уплотнения уплотнительного фланца покрыть герметиком AMV 188 001 02.
  2. Масляное уплотнительное кольцо (" часть II ", поз. -11-) и вставка в крышку звездочки кулачка. (ref-203859-S12667398262005110800000)
  3. Установить крышку звездочки распределительного вала, вставить все болты и слегка затянуть.
  4. Сначала затянуть крепежный болт M8. Момент затяжки: 25 Нм (18 фут фунт)
  5. Затянуть крепежные болты M6. Момент затяжки: 10 Нм (7 фут фунт)
  6. Установить двойное натяжное устройство цепи и затянуть. Момент затяжки: 30 Нм (22 фута фунтов)

ПримечаниеЕсли натяжитель цепи был растянут в стороны, стравите натяжатель цепи перед установкой, см. " Стравливание двойного натяжителя цепи ".вращать двигатель (коленчатый вал) следует только с установленным натяжителем цепи, иначе одиночная или двойная цепь будет перепрыгивать через звездочки! (ref-203859-S36880368232005112200000)

  1. Повернуть коленчатый вал на два полных оборота в направлении вращения двигателя и проверить фазы газораспределения, см. " КОНТРОЛЬ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ". (ref-203859-S32836243662005110800000)

Уплотнительный фланец и маховик/приводная пластина, снятия и установка

ПримечаниеДля ремонта сцепления: См. " СЦЕПЛЕНИЕ " Уплотнительный фланец - 7 - может быть снят и установлен с установленной головкой цилиндров. (ref-203046-S11572786482005103000000)

Следующий перечень относится к см. рис. 40.

  1. 100 Н · м (74 фут фунт) плюс дополнительные 1 / 4 оборота (90 °) Всегда заменять Counter-Удержание на 3273, чтобы ослабить и затянуть
  2. Демпфер колебаний
  3. 10 Н· м (7 футов фунтов)
  4. Замена масляного уплотнения, см. МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЗАМЕНА (КОНЕЦ ГАСИТЕЛЯ ВИБРАЦИИ)
  5. Уплотнительный фланец Покрытие уплотняющих поверхностей герметиком AMV 188 001 02
  6. Блок цилиндров Снятие и установка коленчатого вала см. в разделе " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " Разборка и сборка поршней и шатунов см. " Поршни и шатуны, разборка и монтаж ". (ref-203859-S00711775722005110800000)(ref-203859-S24303160892005110800000)
  7. Уплотнительный фланец Покрытие уплотняющих поверхностей герметиком AMV 188 001 02 Если удален только уплотнительный фланц, подготовьте прокладку головки цилиндров для сборки См. " Прокладка головки цилиндров " Уплотнительные фланцы можно снять и установить с установленной головкой цилиндров
  8. Масляное уплотнение Снять с помощью инструмента 2086 Слегка смазать уплотнительную кромку Установить поверх втулки 2003/2A Потянуть вверх до упора с 2003 / 3
  9. Маховик / приводная пластина Чтобы снять и установить контргайку с Vw 558 Снятие и установка приводной пластины, см. ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА, УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА
  10. 60 Н · м (44 фут фунт) плюс дополнительные 1 / 4 оборота (90 °) Всегда заменять
  11. 25 Н· м (18 футов фунтов)
  12. Кронштейн Для шланга охлаждающей жидкости
  1. Снять полиребристый ремень, см. " ПОЛИРЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-203859-S12961548012005110800000)
  2. Снять гаситель колебаний, для чего законтрите его инструментом 3273.
  3. Отвинтить внутреннюю часть съемника масляного уплотнения 3203 на три оборота, приблизительно на 4 мм (0,16 дюйма) от внешней части и законтрите винтом с накаткой.
  4. Смазать резьбовую головку съемника масляного уплотнения, установить ее на место и, прилагая жесткое давление, ввинтите ее по возможности в масляное уплотнение.
  5. Ослабить винт с накаткой и повернуть внутреннюю часть относительно коленчатого вала до тех пор, пока масляное уплотнение не будет вытянуто.
Схема №181
Схема №182
  1. Слегка смазать уплотнительную кромку масляного уплотнения.
  2. Поместить направляющую втулку от 3266 / 1 на шейку коленчатого вала.
  3. Надвинуть сальник на направляющую втулку (Рис. 41): установка направляющей втулки из 3266 / 1 в шейку коленчатого вала
  4. Нажать на масляное уплотнение до упора с нажимной втулкой от 3266. Для этого использовать старый крепежный болт демпфера вибрации. (Рисунок 42): Запрессовка переднего масляного уплотнения коленчатого вала
  5. Установить гаситель колебаний и зафиксировать контрфиксатором 3273.
  6. Затянуть новый крепежный болт. Момент затяжки: Стадия I: 100 Нм (74 фута фунтов) Стадия II: дополнительный 1 / 4 оборота (90 °)
ВниманиеВсегда заменять крепежный болт. При затяжке крепежного болта коленчатый вал не должен проворачиваться.
  1. Установить полиребристый ремень, см. " ПОЛИРЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-203859-S12961548012005110800000)

Коленчатый вал, снятия и установка

Следующий перечень относится к (Схема №187).

  1. Крышка основного подшипника Крышка 1 основного подшипника: конец гасителя вибрации Крышка 5 основного подшипника с углублениями для упорных шайб Удерживающие проушины вкладышей подшипников в блоке цилиндров и крышках основных подшипников должны быть на одной стороне
  2. 30 Н · м (22 фута фунта) плюс дополнительная 1 / 2 оборота (180 °) Всегда заменять Дополнительную 1 / два оборота (180о) можно выполнить в два этапа по 1 / 4 оборота (90 °)
  3. Вкладыши коренных подшипников 1 -7 без масляной канавки: для крышки коренного подшипника С масляной канавкой: для блока цилиндров Не заменять использованные вкладыши подшипников (отметить положения перед разборкой)
  4. Упорная шайба Для крышки главного подшипника 5 Обратить внимание на установочные положения
  5. Коленчатый вал Восстановление не допускается Осевой зазор: Новый: 0,07 -0,23 мм (0,0028-530091 дюйма) Проверка на износ: 0,30 мм (0,01133 дюйма) Проверить радиальный зазор с помощью Plastigage ® Новинка: 0.02-0.06 мм (0.0008 -0.0024 дюйма) Предел износа: 0,10 мм (0,0039 дюйма) Цапфа коленчатого вала: Главная шейка: 59.958-59 978 мм (2.331.334-6.33-535 мм)
  6. Колесо датчика для скорости двигателя (об / мин) Датчик -G28- Всегда заменять
  7. 10 Н · м (7 фут фунт) плюс дополнительный 1 / 4 оборота (90 °) Всегда заменять
  8. Упорная шайба Для блока цилиндров, коренного подшипника 5 Примечание монтажное положение
  9. Форсунка для распыления масла Устанавливается вблизи коренных подшипников коленчатого вала 2 -7 Для охлаждения поршня Давление открытия: 2,0 бар (29 фунт / кв. (ref-203859-S21148330282005110800000)

Как проверить зазор между кольцом и канавкой

Поршневое кольцоПромежуток
НовыйПредел износа
Компрессионные кольца (мм)0.02-0.070.15
Маслосъемное кольцо (мм)0.02-0.060.15

ПРОВЕРКА ЗАЗОРА МЕЖДУ КОЛЬЦОМ И КАНАВКОЙ

Проверка зазора между кольцом и канавкой. Схема №183

Перед проверкой очистить кольцевую канавку.

Как проверить диаметр поршня

Измерить поршни приблизительно на расстоянии 6 мм (0,24 дюйма) от нижнего края юбки под углом 90 ° к оси поршневого пальца.

  1. Макс. отклонение от номинального диаметра: 0,04 мм (0,0016 дюйма)

Как проверить отверстия цилиндра

  1. Измерить отверстия в 3 местах по направлению -a- поперек двигателя и направлению -b- на одной линии с коленчатым валом
  2. Использовать внутренний микрометр 50-100 мм (2 -4 дюйма)
  3. Макс. отклонение от номинального диаметра: 0,08 мм (0,0031 дюйма)
ВниманиеНЕ измеряйте отверстия цилиндров, когда блок цилиндров установлен на ремонтный стенд (с переходным кронштейном 3269). Неправильные измерения могут быть результатом искажения блока цилиндров, так как он поддерживается только стендом двигателя.

Размеры поршня и цилиндра

Размер хонингованияДиаметр поршняДиаметр отверстия цилиндра
Стандарт: мм (дюймы)80.985 (3.18839)81.01 (3.1894)
1-й негабарит: мм (дюйм)80.945 (3.20807)81.51 (3.2091)
2-й размер: мм (дюйм)81.985 (3.22776)82.01 (3.2287)

РАЗМЕРЫ ПОРШНЯ И ЦИЛИНДРА

  1. Отсоединить соединители свечи зажигания с кабелями розжига

См. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, КОМПОНЕНТЫ

Снятие направляющих троса зажигания -1- и -2-.

  1. Снять крышку -3- над верхним впускным коллектором.
  2. Отсоединить дыхательный клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) от крышки головки цилиндров.
  3. Отсоединить шланг (от дыхательного клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) к клапану регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) (N80) от верхнего впускного коллектора.
ПредупреждениеНа автомобилях без дыхательного клапана с принудительной вентиляцией картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)), особенно убедиться в том, что шланг дыхания адсорбер EVAP установлен правильно (опасность пожара), см. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, УСТАНОВКА ", " Установочное положение шланга дыхания фильтра с активированным углем на верхнем впускном коллекторе " и " Посадочное место шланга суфлирования картера на крышке головки цилиндров ". (ref-203859-S23972386882005110800000)(ref-203859-S25020372982005112300000)(ref-203859-S06292419122005112300000)
Схема №184
  1. Снять впускной воздуховод с корпуса дроссельной заслонки. (Рисунок 56): Снятие направляющих и крышки кабеля зажигания над верхним впускным коллектором
  2. Отдельные разъемы от датчика положения дроссельной заслонки (Tp) (G69), нагревательного элемента, клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) (N71) и датчика температуры всасываемого воздуха (i AT). G72
  3. Отсоединить трос педали акселератора от корпуса дроссельной заслонки и опорного кронштейна (не снимайте установочный зажим).
  4. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости от корпуса дроссельной заслонки и уплотнения (сначала стравить давление из системы охлаждения).
ПредупреждениеСначала медленно стравите давление из системы охлаждения.
  1. Отсоединить вакуумные шланги от регулятора давления топлива и вакуумного усилителя тормозов.
  2. Открепите топливопроводы от крышки головки цилиндров.
  3. Отсоединить направляющую трубку щупа от нижнего впускного коллектора.
  4. Снять верхний впускной коллектор (с корпусом дроссельной заслонки).

ПримечаниеЗакрыть впускные отверстия чистой тканью.

  1. Снять крышку головки цилиндров.

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.

ПримечаниеЗаменить прокладки для крышки головки цилиндров и верхнего впускного коллектора. Сначала закрепить верхний впускной коллектор к нижнему впускному коллектору, затем две задние опоры (" ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, РАЗБОРКА И СБОРКА ", позиции - 4 - и - 32 -). (ref-203859-S08110967052005110800000)

  1. Регулировка троса дроссельной заслонки, см. " ТРОС ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА, РЕГУЛИРОВКА ". (ref-203862-S32626322822005110800000)
  2. При необходимости долить хладагент, см. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, СЛИВ И ЗАПРАВКА ". (ref-203861-S11621770962005110800000)

Положение установки шланга сапуна фильтра с активированным углем на верхнем впускном коллекторе

Маркировка на шланге суфлирования должна совпадать с маркировкой на верхней части впускного коллектора -стрелки-.

Определение положения фитинга шланга сапуна фильтра с активированным углем на верхнем впускном коллекторе. Схема №185
ВниманиеШланг сапуна фильтра с активированным углем не должен соприкасаться с другими компонентами и должен быть проложен по шлангу сапуна картера.

Посадочное положение шланга суфлера картера на крышке головок цилиндров

Маркировка на шланге суфлера должна совпадать с маркировкой на крышке головки цилиндров -стрелки-.

Определение положения фитинга шланга сапуна картера на крышке головок цилиндров. Схема №186

Головка цилиндров, установки

Поршень цилиндра 1 в верхней мертвой точке (ВМТ) - группа ремонта 13, распределение фаз газораспределения, проверка

Схема №187
  1. Зафиксировать распределительные валы в положении с помощью приспособления 3268 для кулачкового вала.
  2. Установить прокладку головки цилиндров на место, наблюдая за положением центрирующих гильз в блоке цилиндров (отверстия -12 - и - 20 -).
  3. Установить головку цилиндров на место. ВНИМАНИЕ: ВСЕГДА заменять болты головки цилиндров.
  4. Установить болты головки цилиндров и затянуть от руки. (Рисунок 59): Вид кулачковых валов, зафиксированных в положении с помощью зажимного приспособления для кулачкового вала 3268
  5. Затянуть болты головки цилиндров в последовательности (Рис. 60) Затянуть с крутящим моментом, указанным в разделе " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА ". (ref-203859-S42382278382005112300000)
Последовательность затяжки болтов головок цилиндров. Схема №188
СтадияХарактеристика
Этап I (с динамометрическим ключом)40 Н· м (30 футов фунтов)
Этап II (с динамометрическим ключом)60 Н· м (44 фута фунтов)
Этап IIIДополнительный 1 / 4 оборота (90 °)
Этап IVДополнительный 1 / 4 оборота (90 °)
ВСЕГДА использовать новые болты головки цилиндров.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

ПримечаниеОслабление головки цилиндров: Обратная последовательность. Повторное закручивание головки цилиндров после ремонта не требуется.

Сжатие, проверки

  1. Температура моторного масла мин. 30°C
  1. Отсоединить 5-контактный разъем от катушки зажигания - N152-.
  2. Полностью открыть дроссельную заслонку.
  3. Проверить компрессию в каждом цилиндре с помощью тестера компрессии VAG 1381 / VAG1763.

ПримечаниеС помощью тестера компрессии.

  1. Работайте стартер до тех пор, пока тестер компрессии не покажет дальнейшего увеличения давления.

Технические требования к давлению сжатия

  1. Новое: 10-13 бар (145-189 фунт / кв.
  2. Предел износа: 7,5 бар (109 фунт / кв.
  3. Максимально допустимая разница между всеми цилиндрами: 3 бар (44 фунт / кв.

Клапанное устройство, обслуживания

ПримечаниеГоловки цилиндров, имеющие трещины между седлами клапанов или между клапанными седлами и резьбой свечи зажигания, могут быть использованы повторно без уменьшения срока службы при условии, что трещины не превышают максимальной ширины 0,5 мм (0 020 дюйма).

Следующий перечень относится к (Схема №200).

Схема №189
  1. Положение установки крышки подшипника, см. " Положения установки крышек подшипников распределительного вала " Последовательность установки, см. РАСПРЕДВАЛЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ref-203859-S09650568402005110800000)
  2. 20 Н· м (15 футов фунтов)
  3. Распределительные валы Контроль осевого зазора, см. " Распредвалы, проверка осевого просвета " Снятие и установка, см " РАСПРЕДВАЛЫ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " Проверка радиального зазора с помощью Plastigage ® Предел износа: 0,1 мм (0 004 дюйма) Биение: макс. 0,01 мм (00004) (ref-203859-S06370392092005112300000)(ref-203859-S09650568402005110800000)
  4. Снятие и установка звездочки распределительного вала, см. РАСПРЕДВАЛЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
  5. Колесо датчика Для положения распределительного вала (положение распредвала) Датчик -G40- При установке контактные поверхности на звездочке цепи газораспределения и колесе датчика должны быть сухими Снятие и установка, см. РАСПРЕДВАЛЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
  6. 100 Н · м (74 фут фунт) Для снятия и установки контрконтргайки на распределительный вал см. раздел " РАСПРЕДВАЛЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " Контактная поверхность масляной переборки при установке (ref-203859-S09650568402005110800000)
  7. Привод дистрибьютора Не применимо для США / Канады
  8. Высота головки цилиндров Минимальная высота: -a- = 139,5 мм (5 492 дюйма)
  9. Головка цилиндра См. примечание в " КЛАПАННАЯ ПЕРЕДАЧА, ОБСЛУЖИВАНИЕ " Восстановление седел клапанов, см. СЕДЛА КЛАПАНОВ, ВОССТАНОВЛЕНИЕ (ref-203859-S02404675172005110800000)
  10. Клапаны НЕ восстанавливаются Допускается только притирка Размеры клапанов, см. Размеры клапана
  11. Проверка направляющей клапана, см. раздел " НАПРАВЛЯЮЩИЕ КЛАПАНА, ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ". Замена, см. подраздел " Замена ". Заменяющая направляющая с заплечиком (ref-203859-S03753481782005110800000)(ref-203859-S36722675242005110800000)
  12. Замена масляного уплотнения штока клапана, см. МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ ШТОКА КЛАПАНА, ЗАМЕНА
  13. Пружины клапанов Снятие и установка со снятой головкой цилиндра: использовать инструмент 2037 Снятие с установленной головкой цилиндров: САЛЬНИКИ ШТОКА КЛАПАНА, ЗАМЕНА
  14. Седло пружины клапана, верхнее
  15. Хранители клапанов
  16. Подъемник клапанов Не заменять Гидравлический подъемник; зазор клапана воспринимается давлением масла в двигателе Проверка, см. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ, ПРОВЕРКА " Магазин с кулачковой контактной поверхностью, обращенной вниз Перед установкой контрольного осевого зазора распределительного вала см. " Распредвалы, проверка осевого просвета " Поверхность масляного контакта (Рис. 61): Идентификация компонентов клапанной передачи (ref-203859-S39441469732005110800000)(ref-203859-S06370392092005112300000)

Распределительные валы, проверки осевого зазора

Предел износа: макс. 0,15 мм (0,0059 дюйма)

Проверка осевого зазора распределительного вала. Схема №190

Проверить после снятия подъемников клапанов и установки первой и последней крышек подшипников распределительного вала.

Размеры клапана

ВниманиеКлапаны не должны восстанавливаться резанием или шлифованием, допускается только притирка.
Диаметр -а39,00 (1,53465)34.20 (1.3465)
Диаметр -b-: мм (дюйм)6,97 (0,2744)6,95 (0,2736)
Длина -с-: мм (дюйм)105,95 (4,1713)106,95 (4,2106)
Угол наклона седла -а45°45°

РАЗМЕРЫ КЛАПАНА

Определение размеров клапана. Схема №191

Седла клапанов, восстановления

ВниманиеПри ремонте двигателей с негерметичными клапанами не всегда достаточно восстанавливать или заменять только седла клапанов и клапаны. Также необходимо проверить направляющие клапана на износ. Это особенно важно для двигателей с большим пробегом. При восстановлении седел клапанов следует удалять только минимальное количество материала, необходимое для создания идеальной схемы посадки. Максимально допустимый размер цилиндра (максимальное количество вещества, которое может быть удалено) должен рассчитываться до начала работы. Если измеренное расстояние после восстановления меньше минимального размера гидравлической головки.

Максимально допустимый размер восстановления, расчёта

  1. Вставить клапан и плотно прижмите к седлу.

ПримечаниеЕсли клапан должен быть заменен в рамках ремонта, использовать новый клапан для измерения и расчета.

  1. Измерить расстояние между торцом штока клапана и верхней кромкой головки цилиндров -стрелкой-.
  2. Рассчитайте максимально допустимый размер восстановления, используя измеренное расстояние и минимальную спецификацию размера.

Минимальные размеры

  1. Впускной клапан: 33,9 мм (1 335 дюйма)
  2. Выпускной клапан: 34,1 мм (1 343 дюйма)

Измеренное расстояние минус минимальный размер = максимально допустимый восстановительный размер.

Измерение расстояния между концом штока клапана и верхним краем головок цилиндра. Схема №192

Пример (выпускной клапан)

ИзмерениеИзмерение
Измеренное расстояние - минимальный размер (выхлоп)34,8 мм 34,1 мм
= Максимальная проницаемость, восстановление. Размер0,7 мм

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА - ПРИМЕР ИЗМЕРЕНИЯ

Доработка седла впускного клапана

ПрименениеХарактеристика
A= Диаметр 38,3 мм (1 508 дюйма)
B= Максимально допустимый размер восстановления (расчетный%, см. " МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМЫЙ РАЗМЕР ВОССТАНОВЛЕНИЯ, РАСЧЕТ ") (ref-203859-S31375967422005110800000)
C= Ширина седла клапана 1,4-2,0 мм (0 055-0 079 дюйма)
При необходимости восстановительная вставка седла клапана с 755 корректирующим резцом (угол -g-)
Z= Нижняя поверхность головки цилиндров
Альфа= 455 угол наклона седла клапана
Бета= 305 верхний угол коррекции
Y= 755 нижний угол коррекции

ДОРАБОТКА СЕДЛА ВПУСКНОГО КЛАПАНА

Доработка клапана впускного седла. Схема №193

Доработка седла выпускного клапана

ПрименениеХарактеристика
A= Диаметр 33,5 мм (1 319 дюйма)
B= Максимально допустимый размер восстановления (расчетный%, см. " МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМЫЙ РАЗМЕР ВОССТАНОВЛЕНИЯ, РАСЧЕТ ") (ref-203859-S31375967422005110800000)
C= Максимальная ширина седла клапана: 2,0-2,5 мм (0 079-0 098 дюйма)
= Нижняя поверхность головки цилиндров
Альфа= 455 угол наклона седла клапана
Бета= 305 верхний угол коррекции

ДОРАБОТКА СЕДЛА ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА

Доработка седла выпускного клапана. Схема №194
  1. Установить двигатель на отметки верхней мертвой точки (ВМТ) цилиндра 1, повернув коленчатый вал в направлении вращения двигателя с помощью крепежного болта гасителя колебаний, следуя процедуре проверки фаз газораспределения Группа ремонта 13.
  2. Снять крышку головки цилиндров, см. КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
  3. Снять катушку зажигания (N152).

См. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, КОМПОНЕНТЫ

  1. Снять устройство для натяжения двойной цепи.
  2. Снять крышку распределительного вала с датчиком положения распредвала (положение распредвала) -G40-.
  3. Ослабить крепежные болты звездочек распределительного вала.

ПримечаниеТолько контрподдержка распредвала ключом с открытым торцом 24 мм, используя лыски на распределительных валах -стрелки-.

Определение положения удержания кулачкового вала. Схема №195
ВниманиеПри затяжке или ослаблении звездочек распределительного вала не следует устанавливать приспособление 3268 для кулачкового вала.
  1. Снять звездочки распределительного вала.
  2. Перед снятием отметить двойную цепь (например, краской, стрелкой, указывающей в направлении вращения).
ВниманиеНе маркируйте цепи центровым пуансоном или каким-либо подобным средством!

Распределительный вал для цилиндров 1, 3 и 5

  1. Сначала снять крышки подшипников -1- и -7-.
  2. Медленно ослабить крышки подшипников -3- и -5-. Чередуйте по диагонали для равномерного ослабления крышек.

Распределительный вал для цилиндров 2, 4 и 6

  1. Сначала снять крышку подшипника -4-.
  2. Медленно ослабить крышки подшипников -2- и -6-. Поочередно по диагонали для равномерного ослабления крышек. (Рис. 70): Вид крышек подшипников распределительного вала
  1. Масляные ходовые поверхности обоих распределительных валов.

ПримечаниеСоблюдать маркировку на двойное направление вращения цепи! При установке распределительных валов выемка для центровки звездочек распределительного вала -стрелки - должна быть вверху. (Рисунок 71) При монтаже крышек подшипников кулачкового вала необходимо убедиться, что опознавательный знак читается со стороны выпуска головки цилиндров и стрелка на каждой крышке указывает в сторону торца гасителя колебаний.

Центровка звездочек распределительного вала. Схема №196

Распределительный вал для цилиндров 1, 3 и 5

  1. Медленно затянуть крышки подшипников -3- и -5-. Чередуйте по диагонали для равномерного затягивания крышек.
  2. Установить крышки подшипников -1- и -7- и затянуть. Момент затяжки: 20 Нм (18 фут фунт)

Распределительный вал для цилиндров 2, 4 и 6

  1. Медленно затянуть крышки подшипников -2- и -6-. Чередуйте по диагонали для равномерного затягивания крышек.
  2. Установить крышку подшипника -4- и затянуть. Момент затяжки: 20 Нм (18 фут фунт)
  3. Очистить уплотнительные поверхности крышки звездочки распределительного вала и головки цилиндров.
  4. Удалить старый герметик из отверстий 3 мм в прокладке головки цилиндров -стрелки-.
Расположение отверстий 3 мм в прокладке головок цилиндров. Схема №197

ПримечаниеПри установленной головке цилиндров отверстия в прокладке головки цилиндров видны только наполовину.

  1. Установить звездочки распределительного вала с двойной цепью, см. " ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ, РЕГУЛИРОВКА (ДВИГАТЕЛЬ СНЯТ) ". (ref-203859-S11385889912005110800000)
  2. Заполните отверстия 3 мм в прокладке головки цилиндров герметиком AMV 188 001 02.
  3. Покрыть уплотнительные поверхности крышки звездочки распределительного вала герметиком AMV 188 001 02.
  4. Масляное уплотнительное кольцо (поз. - 13 -) и вставка в крышку звездочки распределительного вала.
  5. Установить крышку звездочки распределительного вала, вставить старые монтажные болты до тех пор, пока они не будут плотно затянуты пальцами.
  6. Сначала затянуть крепежные болты M8. Момент затяжки: 25 Нм (18 фут фунт)
  7. Затянуть крепежные болты M6. Момент затяжки: 10 Нм (7 фут фунт)
  8. Установить натяжитель цепи для двойной цепи. Момент затяжки: 30 Нм (22 фута фунтов)

ПримечаниеЕсли натяжное устройство цепи было растянуто в стороны, стравите давление из натяжного устройства цепи перед установкой: см. " ЧАСТЬ I ". (ref-203859-S38228695362005110800000)

ВниманиеНЕ запускайте двигатель в течение приблизительно 30 минут после установки новых гидравлических подъемников клапанов. Новые гидравлические подъемники находятся на максимальной высоте и должны иметь время для стравливания, иначе клапаны ударят по поршням.

Гидравлические подъемники клапанов, проверки

ПримечаниеЗаменен неисправный гидравлический подъемник клапана как полный блок (не может быть отрегулирован или отремонтирован). Нерегулярные шумы клапана при запуске двигателя в норме.

  1. Запустить двигатель и дайте поработать, пока вентилятор охлаждающей жидкости не включится один раз.
  2. Увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 2500 об / мин в течение приблизительно 2 минут.

Если гидравлические подъемники клапанов все еще шумят, определить неисправные подъемники следующим образом

  1. Снять крышку головки цилиндров, см. " КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-203859-S01219841322005110800000)
  2. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке от руки, используя крепежный болт гасителя колебаний до тех пор, пока кулачок на проверяемом подъемнике не будет направлен вверх.
  3. Измерить зазор между кулачком и гидроподъемником клапана.

Если зазор превышает 0,1 мм (0 004 дюйма)

  1. Заменить подъемник клапана.

Если зазор менее 0,1 мм (0 004 дюйма)

  1. Надавите на верхнюю часть подъемника деревянным или пластиковым клином.
  2. Если перед плотным контактом со штоком клапана подъемник перемещается более чем на 1,0 мм (0 039 дюйма), заменить его.
Нажатие вниз на вершине подъемника. Схема №198
ВниманиеНЕ запускайте двигатель в течение приблизительно 30 минут после установки новых гидравлических подъемников клапанов. Новые гидравлические подъемники находятся на максимальной высоте и должны иметь время для стравливания, иначе клапаны ударят по поршням.

Как проверить 2.8L VR6 хтагх1 двигатель механического - AAA (платформы а3) 2V: прочее

  1. Вставить новый клапан в направляющую до тех пор, пока конец штока клапана не окажется заподлицо с концом направляющей.

ПримечаниеЕсть небольшие различия между размерами штока впускного и выпускного клапанов. Убедиться, что в направляющей впуска используется только впускной клапан, а в направляющей выпуска - только выпускной клапан.

  1. Определение люфта направляющей клапана путем измерения бокового зазора в головке клапана
Определение люфта направляющей клапана. Схема №199

Предел износа

  1. Направляющая впускного клапана 1,0 мм (0 040 дюйма)
  2. Направляющая выпускного клапана 1,3 мм (0 051 дюйма)

Как заменить 2.8L VR6 хтагх1 двигатель механического - AAA (платформы а3) 2V: прочее

  1. Прочистить и проверить головку цилиндров.

ПримечаниеГоловки цилиндров, в которых седла клапанов больше не могут быть отремонтированы, которые уже были обработаны до минимального размера (высота 8) или у которых ранее были установлены направляющие клапана сменной версии, не подходят для замены направляющих клапана.

  1. Выпрессовать изношенные направляющие клапана сверху (со стороны распределительного вала) с помощью инструмента 3121.
  2. Новые направляющие покрыть маслом.
  3. С помощью инструмента 3121 запрессовать новые направляющие со стороны распределительного вала (головка цилиндров холодная) до тех пор, пока буртик направляющей не войдет в контакт.

ПримечаниеГоловка цилиндров должна лежать вровень. При соприкосновении плеча на направляющей давление не должно превышать 1,0 т, в противном случае плечо может оторваться.

  1. Развернуть направляющие с помощью ручного расширителя 3120, используя большое количество смазочно-охлаждающей жидкости.
  2. Восстановительные седла клапанов, см. " СЕДЛА КЛАПАНОВ, ВОССТАНОВЛЕНИЕ ". (ref-203859-S02404675172005110800000)

Масляные уплотнения штока клапана, замены

(С установленной головкой цилиндров)

Схема №200
  1. Снять распределительные валы, см. " РАСПРЕДВАЛЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-203859-S09650568402005110800000)
  2. Снять подъемники клапанов (не меняйте местами) и храните так, чтобы контактная поверхность была обращена вниз.
  3. Снять свечи зажигания.
  4. Установить соответствующий поршень на нижнюю мертвую точку (НМТ).
  5. Смонтировать сборочный инструмент 2036 и отрегулировать крепления по высоте шпилек крышки подшипника распределительного вала. (Рис. 76): Монтажный сборочной инструмент
  6. Подсоединить шланг сжатого воздуха Vw 653 / 3 в резьбовое отверстие свечи зажигания и подайте постоянное давление воздуха; минимум 6 бар (87 фунтов на квадратный дюйм).
  7. Снять пружины клапана с рычагом Vw 541/1A и переходником Vw541 / 5.

ПримечаниеСтопоры герметичных клапанов можно ослабить легким постукиванием по рычагу.

  1. Для предотвращения повреждения новых уплотнений штока клапана поместить пластиковую втулку -А- на шток клапана.
  2. Снять уплотнения штока клапана с помощью гидромолота 3047A.
  3. Уплотнение штока масляного клапана -b-, поместить его в инструмент 3129 и осторожно надавите на направляющую клапана.

Как снять и установить форсунку для распыления масла

ПримечаниеФорсунки для разбрызгивания масла установлены на коренных подшипниках 2-7.

  1. Коленчатый вал снят Снять с пуансоном, диаметром 4 мм (5 / 32 дюйма). Установить вручную с пробойником, диаметром 6 мм (7 / 32 дюймов) -стрелка-.
Идентификация форсунки для распыления масла. Схема №201

Как проверить люфт масляного насоса

  1. Предел износа: 0,20 мм (0,0079 дюйма)

Как проверить осевой зазор масляного насоса

  1. Предел износа: 0,10 мм (0,0039 дюйма)

Давление масла, реле давления масла и датчик давления масла 0,3 бар, проверки

ПримечаниеФункциональная проверка и обслуживание оптических (предупредительная лампа) и акустических (зуммер) сигнализаций о давлении масла

Снять реле давления масла 0,3 бар -F22- -a- (коричневая изоляция) и вкрутить в тестер VAG 1342.

  1. Ввинтите тестер в корпус масляного фильтра вместо реле давления масла 0,3 бар -F22-.
  2. Подсоединить коричневый провод -3- тестера к земле (масса).
  3. С помощью кабелей из комплекта адаптера VAG 1594 подключить тестер напряжения VAGX0 к положительному напряжению батареи (B +) и датчику давления масла 0,3 бар -F22- -a-. 1527B
Идентификация тестера VAG 1342. Схема №202
  1. Должен загореться светодиод
  1. Запустить двигатель и медленно увеличьте число оборотов двигателя (об / мин).
  1. При 0,15-0,45 бар светодиод должен погаснуть

Если НЕТ

  1. Заменить реле давления масла 0,3 бар -F22-.
  2. Подключить тестер напряжения VAG 1527B к масляному реле давления -f1- (1,4 бар, черная изоляция) -b-.
  1. При 1,2-1,6 бар должен загореться светодиод

Если НЕТ

  1. Заменить сигнализатор давления масла -f1-.

Проверить давление масла двигателя

  1. При 2000 об / мин и температуре масла 80°C давление масла должно быть не менее 2,0 бар (29 фунтов на квадратный дюйм).
  2. При необходимости заменить масляный насос.

Другие статьи — 2.8L VR6 хтагх1 двигатель механический - AAA (платформа а3) 2V