1.9L Двигатель TDI механический - Aaz, 1z, Ahu (платформа а3): Расположение компонентов Volkswagen Jetta III

Номер двигателя, расположения

Номера двигателей (" код двигателя " и " серийный номер ") расположены на передней части блока цилиндров между насосом впрыска дизеля и выхлопом (стрелка).

Также на ограждении зубчатого ремня есть наклейка, показывающая " код двигателя " и " серийный номер ".

Код двигателя также указан на информационной табличке транспортного средства.

Номер модуля определения местоположения. Схема №19

Войти

Специальные инструменты, тестеров и вспомогательные элементы

1. VAG1921 пружинный зажим плоскогубцы
2. 2024A строп двигателя
3. Смазка G 000 100 (автомобили с механической коробкой передач)
4. Динамометрический ключ VAG1331, диапазон от 5 до 50 Нм
5. Динамометрический ключ VAG1332, диапазон от 40 до 200 Н · м
6. Пластиковые стяжки

1. Динамометрический ключ VAG1331, диапазон от 5 до 50 Нм
2. Динамометрический ключ VAG1332, диапазон от 40 до 200 Н · м

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Ослабить центральный болт подвески двигателя -a-.
2. Ослабить крепление коробки передач -b- (на коробке передач и подрамнике). (Рисунок 13): ослабление центрального болта крепления двигателя (код двигателя Aaz)
3. Ослабить переднюю опору двигателя на держателе и кронштейне.
4. Выровняйте узел без напряжения, покачивая силовую передачу.
5. Вновь затянуть болты в той же последовательности. Моменты затяжки, см. " ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ, МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ " (рисунок 14): Ослабление передней опоры двигателя на держателе и кронштейне двигателя (код двигателя Aaz) (ref-203841-S19447213822005110800000)

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Ослабить крепление двигателя -a- (несущее крепление двигателя) на подрамнике и кронштейне.
2. Ослабить крепление коробки передач -b- на коробке передач и подрамнике. (Рисунок 15): ослабление крепления двигателя и трансмиссии (коды двигателей 1z, Ahu)
3. Ослабить переднюю опору двигателя (на держателе и кронштейне двигателя). (Таблица 16): Ослабление передней опоры двигателя (коды двигателей 1z, Ahu)
4. Выровняйте узел без напряжения, покачивая силовую передачу.
5. Затянуть болты еще раз в той же последовательности. Моменты затяжки, см. ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ, МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ

1. 10-222A мост поддержки двигателя
2. 10-222A / 1 кронштейн для двигателя

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Собрать опорную перемычку 10-хтагх0 двигателя с помощью кронштейна 10-х тагx1 / 1. 222A 222A
2. Соединить опорный мостик с подъемной проушиной на левой стороне головки цилиндров и снять слабину в подъемном аппарате, а также вынуть несущую часть двигателя.
3. Кронштейн проставки Pry -2- на выходе из подвески двигателя. (Рисунок 17): Скоба проставок на входе в подвеску двигателя
4. Выпрессуйте резиновую втулку из держателя -1-. Обратить внимание на установленное положение резиновой втулки в держателе -1.
5. Установить новую резиновую втулку.
6. Запрессовать кронштейн проставки двигателя в резиновую втулку.
7. Установить крепление двигателя -4- и затянуть крепежные болты -3-. Момент затяжки: 80 Нм (59 фут фунт) (Рис. 18): запрессовка распорного кронштейна двигателя в резиновую втулку

1. Рычаг 3297

3299 ребристый ремень установить. Инструмент.

1. Рычаг 3297 (для ребристого ремня без натяжного ролика)
2. 3299 инструмент для установки ребристого ремня (для ребристых ремней с натяжным роликом)
3. Панель настройки 2065A
4. 2064 стопорный штифт
5. Штифтовой ключ (например, Matra V159)
6. Динамометрический ключ VAG1331, диапазон от 5 до 50 Нм
7. Устройство натяжения ленты VW210 (для двигателей без полуавтоматического натяжного ролика)

Схема №26

Войти

Подъемный натяжной ролик с помощью инструмента - без компрессора переменного тока. Схема №27

Войти

Подъемный натяжной ролик с помощью инструмента - с компрессором переменного тока. Схема №28

Войти

1. Снятие ребристого ремня. См. РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
2. Если установлен, снять ролик натяжения ребристого ремня.
3. Снять верхнее ограждение зубчатого ремня и крышку головки цилиндров.
4. Повернуть коленчатый вал в ВМТ для цилиндра номер 1 (стрелка). (Рисунок 31): Определение положения коленчатого вала для снятия зубчатого ремня
5. Зафиксировать распределительный вал с помощью установочной планки 2065A.
6. Отцентрируйте установочную планку 2065A поворотом распределительного вала таким образом, чтобы одна сторона установочной планки соприкасалась с головкой цилиндра.
7. Измерить щупом зазор между другим концом установочной планки и головкой цилиндров.
8. Разделите это измерение пополам и поместить щуп, соответствующий половине измерения между установочной планкой и головкой цилиндров. (Таблица 32): Размещение центральной 2065A Установочная планка на распределительном валу
9. Повернуть распределительный вал до контакта установочной планки с щупом, затем поместить 2-й щуп (того же измерения 1 / 2) на противоположной стороне между установочной пластиной и головкой цилиндра.
10. Зафиксировать звездочку ТНВД с помощью штифта.
11. Ослабить натяжное устройство.
12. Снять гаситель колебаний и ременный шкив.
13. Снять нижнее ограждение зубчатого ремня.
14. Отметить направление движения зубчатого ремня. (Рисунок 33): Стопорение звездочки нагнетательного насоса с помощью штифта

Специальный инструмент

1. Панель настройки 2065A
2. 3359 установочный штифт (код двигателя Aaz)
3. 2064 стопорный штифт (коды двигателей 1z, Ahu)
4. Matra V159 штифтовой ключ или аналог; например, Hazet 2587, US4493

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Снять ребристый ремень, см. " РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-203841-S03686050942005110800000)
2. Снять натяжной ролик ребристого ремня (если установлен).
3. Снять верхнее ограждение зубчатого ремня и крышку клапана.
4. Установить коленчатый вал в ВМТ для цилиндра 1 и заблокируйте распределительный вал с помощью установочной планки 2065A. Отцентрируйте установочную планку хтагх1 следующим образом: (Рис. 37): Установить кривошипный вал В ВМД Для цилиндра 1, а кулачковый вал заблокируйте С помощью установочных планок хтаджх2 2065A 2065A
5. Повернуть заблокированный распределительный вал, с установочной планкой на месте, пока один конец установочной пластины не коснется головки цилиндров.
6. Измерить щупом зазор на другом конце установочной планки.
7. Выбрать щуп, который составляет половину измеряемого зазора, и временно установить между установочной планкой и головкой цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: На иллюстрации показан код двигателя Aaz (3 монтажных болта) Коды двигателей 1z, в Ahu используется центральный монтажный болт.
8. Повернуть распределительный вал так, чтобы установочная планка упиралась в щуп, затем вставить второй щуп той же толщины на другом конце между установочной планкой и головкой цилиндра.
9. Блокирование звездочки ТНВД с помощью стопорного штифта. Код двигателя Aaz: 3359 установочный штифт Коды двигателей 1z, Ahu: 2064 стопорный штифт (Таблица 38): Блокировка звездочки насоса впрыска с помощью фиксирующего штифта (Коды двигателя ААЗ до 10.94, 1z, ANU)
10. Ослабить болты крепления звездочки насоса впрыска -1- (Aaz) или центральный болт (1z, Ahu).
11. Ослабить ролик натяжного устройства.
12. Снять гаситель колебаний и ременный шкив.
13. Снять нижнее ограждение зубчатого ремня.
14. Четко определить направление движения зубчатого ремня с помощью фломастера.
15. Снять зубчатый ремень.

Схема №31

Войти

1. Проверить совпадение меток ВМТ на маховике и привязок.
2. Ослабить болт(ы) крепления звездочки распределительного вала на 1 / 2 - поворот.
3. Ослабить с конического конца распределительного вала путем очень осторожного постукивания молотком по мягкому штреку, вставленному через отверстие заднего ограждения зубчатого ремня или ОСТОРОЖНО ударяя звездочкой прямо по зубьям звездочки при помощи синтетического лицевого молотка.
4. Установить ремень на зубчатую звездочку / коленчатый вал, промежуточную звездочку вала, звездочку ТНВД и натяжной ролик. Обратить внимание на направление движения ремня.
5. Поместить звездочку распределительного вала вместе с зубчатым ремнем и затянуть монтажные болты. Звездочка кулачкового вала все еще может быть повернута. (Таблица 39): Ослабление от конусного конца распределительного вала

Схема №32

Войти

1. Повернуть ролик натяжного устройства вправо с помощью штифтового ключа Matra V159 (или эквивалентного) до тех пор, пока надрез и подъемная стрелка не окажутся поперек друг от друга.
2. Затянуть гайку зажима ролика натяжного устройства. Момент затяжки: 20 Н · м (15 фут фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: на рис. 40 указан код двигателя 1z; код двигателя Aaz аналогичен. (Рис. 40): Поворот ролика натяжения вправо с помощью матрового штифтового гаечного ключа (двигатель 1z, код двигателя ААЗ похож)
3. Убедиться, что метки ВМТ на маховике и эталоне по-прежнему совмещены.
4. Затянуть болт крепления звездочки распределительного вала. Момент затяжки: 45 Нм (33 фута фунт)
5. Затянуть болты крепления звездочки нагнетательного насоса. Момент затяжки: 25 Нм (18 фут фунт)
6. Снять установочную планку.
7. Вынуть штифт.
8. Провернуть коленчатый вал дважды в направлении вращения и снова установить на ВМТ для цилиндра 1.

Схема №33

Войти

1. Убедиться, что звездочка инжекционного насоса может быть заблокирована с помощью стопорного штифта 2064. (Рисунок 41): Блокировка звездочки инжекторного насоса (коды двигателя 1z, Ahu)

Внутренний циферблатный индикатор 50-100 мм.

1. VW382/7 измерительный стержень
2. VW385/17 магнитная пластина диаметром 50 мм

1. VAG1332 динамометрический ключ от 40 до 200 Н · м
2. 3070 направляющих штифтов

Определение точек измерения диаметра цилиндра. Схема №34

Войти

1. Перед установкой головки цилиндров проверните коленчатый вал до отметки ВМТ.
2. Провернуть коленчатый вал против направления вращения двигателя до тех пор, пока все поршни не будут примерно поровну размещены ниже ВМТ.
3. Установить прокладку головки цилиндров.
4. Для центровки прокладки ввинтите направляющие штифты от 3070 в наружные резьбовые отверстия со стороны впуска.
5. Установить головку цилиндров, завернуть 8 оставшихся болтов головки цилиндров и затянуть от руки.
6. Снять направляющие штифты с помощью инструмента для демонтажа от 3070 и установить болты головки блока цилиндров. (Рисунок 67): Удаление направляющих штифтов с помощью инструментов для демонтирования От 3070
7. Затянуть болты головки цилиндров в четырехступенчатой последовательности (Провисание 68) (Ослабить в обратном порядке): ВНИМАНИЕ: Всегда заменять болты крышки цилиндра.

Определение ориентации поршня. Схема №35

Войти

1. Затянуть сначала динамометрическим ключом. Стадия I: 40 Н · м (30 футов фунтов) Стадия II: 60 Н € м (44 фута фунта)
2. Дальнейший разворот ручным ключом. Стадия III: дополнительный 1 / 4-оборот (90 °) Стадия IV: дополнительно 1 / 4- оборот (90o) (этап 68): последовательная затяжка болтов головки цилиндра

1. Тестер сжатия US1110 - дизельный двигатель
2. Адаптер VAG1381/2A
3. 3035 инжекторный линейный ключ

1. Тестер сжатия US1110 - дизельный двигатель
2. Адаптер VAG1381/12
3. 3220 шарнирная розетка

1. Глубиномер
2. Инструмент для замены седла клапана

1. VW387 держатель циферблатного индикатора
2. Циферблатный индикатор

1. Дрейф 10-206
2. 10-215 ручной расширитель и смазочно-охлаждающая жидкость

1. Шиберный молоток 3047A
2. 2036 регулируемая тяга
3. Рычаг VW541/1A с фиксатором пружины клапана хтагх1 или хтегх2 VW541/5 US4481
4. Драйвер 10-204 или US5042

Схема №36

Войти

1. Снять распределительный вал, см. раздел " РАСПРЕДВАЛ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-203841-S30249745022005110800000)
2. Снять гидроподъемники (не меняйте местами) и храните кулачковой контактной поверхностью вниз.
3. Выведите поршень соответствующего цилиндра в ВМТ.
4. Установить регулируемый стержень 2036 и отрегулировать крепления по высоте шпилек.
5. Снять клапанные пружины с помощью рычага VW541/1A и фиксатора клапанных пружин VW541/5 (или US5042).ПРИМЕЧАНИЕ: Клапаны опираются на днище поршня. (Рисунок 81): Снятие клапанных рессор при помощи рычага хтагх3 VW541/1A
6. Снять уплотнения штока клапана с помощью гидромолота 3047A.

Снятие уплотнений штока клапана с помощью скользящего молотка. Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. Сдвинуть пластиковую втулку -a- на конец штока клапана.
2. Уплотнение штока масляного клапана -b-.
3. Установить уплотнение в привод 10-204 (или US5042) и осторожно надавите на направляющую клапана. (Рис. 83): скользящая пластиковая втулка на конце штока клапана

Динамометрический ключ VAG1331, от 5 до 50 Нм

Определение размеров клапана. Схема №39

Войти

1. Снять верхнее ограждение зубчатого ремня и крышку головки цилиндров.
2. Повернуть коленчатый вал в ВМТ для цил. 1 (стрелка на (Рис. 84).
3. Ослабить натяжное устройство.
4. Снять зубчатый приводной ремень, см. " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (КОДЫ ДВИГАТЕЛЕЙ Aaz ДО 10.94, 1z, Ahu) " или " Зубчатый ремень, снятие и установка (КОД ДВИГАТЕЛЯ ААЗ 09.94 И ВЫШЕ) ". (ref-203841-S13538056332005110800000)(ref-203841-S12059931242005110800000)
5. Ослабить фиксирующий болт звездочки распределительного вала на 1 / 2 оборота, постукиванием молотком (с помощью выноса через защитное отверстие заднего зубчатого ремня) освободить звездочку распредвала от конусности.
6. Снять звездочку распределительного вала.
7. Сначала снять крышки подшипников 5, 1 и 3. Ослабить гайки для крышек подшипников 2 и 4 постепенно и равномерно, чередуя по диагонали.

1. Щуп
2. Деревянный или пластмассовый клин

1. VW382/7 измерительный стержень
2. VW385/17 магнитная пластина диаметром 50 мм

1. VAG1342 манометр масла
2. Тестер напряжения VAG1527B
3. VW1594 для проверки разъемов

Войти

1. Снять реле давления масла 0,3 бар -F22 - (синяя изоляция) и установить в датчик давления масла VAG1342.
2. Подсоединить линию от датчика давления масла VAG1342 вместо сигнализатора давления масла 0,3 бар -F22-.
3. Подсоединить коричневый провод от манометра масла к Земле.
4. Подключить тестер напряжения VAG1527B к положительному напряжению аккумулятора (B +) и датчику давления масла 0,3 бар -a- (установлен в манометре для измерения давления масла) с помощью адаптеров из комплекта тестирования разъема хтагх1. (Источник 92): При установке датчика давления масла VAG1342 должен загореться светодиод тестера напряжения VW1594
5. Запустить двигатель и медленно увеличьте обороты до 0,15-0,45 бар (2,2 -6,5 фунт / кв. дюйм). Светодиод тестера напряжения должен погаснуть

Если НЕТ

1. Заменить реле давления масла 0,3 бар -F22 -.
2. Подключить тестер напряжения VAG1527B к реле давления масла 0,9 бар -f1- (серая изоляция) на монтажном кронштейне масляного фильтра -b-. Медленно увеличивайте обороты до 0,75-1,05 бар (10,9-15,2 фунт / кв.

Если НЕТ

1. Заменить сигнализатор давления масла -f1-.
2. Далее увеличьте обороты двигателя и проверить давление масла в двигателе: При 2000 об / мин и температуре масла 80 C (176 F), давление масла должно быть мин. 2,0 бар (29 фунтов на квадратный дюйм) При более высоких оборотах давление масла не должно превышать 7,0 бар (101 фунт на кв. дюйм).

Если НЕТ

1. Заменить крышку масляного насоса с клапаном сброса давления.