Меры безопасности
Внимание! Если будет обнаружено механическое повреждение турбокомпрессора, например, поломка колеса компрессора, одной только замены турбонагнетателя будет недостаточно. Для предотвращения последующих повреждений выполнить следующие работы: Проверить корпус воздушного фильтра, фильтрующий элемент и шланги воздухозаборника на предмет загрязнений. Проверить весь впускной тракт и интеркулер на отсутствие инородных предметов. При обнаружении инородных предметов в системе наддува, впускной тракт нужно очистить и, при необходимости, заменить интеркулер.
Правила поддержания чистоты
При выполнении работ с турбонагнетателем необходимо строго соблюдать «„5 правил“» поддержания чистоты:
- Перед снятием деталей тщательно очистить места разъемов и прилегающие к ним области.
- Снятые детали положить на чистую поверхность и накрыть. Не использовать ветошь, оставляющую волокна на деталях!
- Если ремонт разгерметизированных/снятых узлов не будет выполняться немедленно, их следует надёжно укрыть или убрать в исключающее их загрязнение место.
- Устанавливать только чистые детали: запасные части извлекать из упаковки только непосредственно перед установкой. Запрещается использовать детали, хранившиеся не упакованными (например, в ящиках с инструментами и т.п.).
- При разгерметизированной системе: по возможности, не работать со сжатым воздухом. По возможности не перемещать автомобиль.
ПримечаниеИнструкция Для соединений шлангов используются хомуты. Для крепления всех соединений шлангов использовать хомуты соответствующей серии. Система наддува должна быть герметична. Заменить самостопорящиеся гайки. После установки турбонагнетателя дать двигателю поработать на холостом ходу около 1 мин, не увеличивая обороты сразу, чтобы обеспечить достаточную подачу масла в турбонагнетатель.
- К радиатору системы рециркуляции ОГ Поз. на двигателях BJK, отвечающих нормам Евро 3 к соединительному патрубку Поз. — К радиатору системы рециркуляции ОГ
- Соединительный патрубок — Соединительный патрубок
- Выпускной коллектор демонтировать для снятия турбонагнетателя Поз. — Выпускной коллектор
- Прокладка заменить — Прокладка
- 25 Нм заменить — 25 Нм
- Теплозащитный кожух — Теплозащитный кожух
- Шайба — Шайба
- 20 Нм заменить — 20 Нм
- 10 Нм — 10 Нм
- Напорный маслопровод перед установкой залить масло в турбонагнетатель через штуцер напорной масляной магистрали при установке сначала от руки вкрутить оба пустотелых болта и только потом затянуть их — Напорный маслопровод
- Уплотнительная шайба заменить — Уплотнительная шайба
- Пустотелый болт, 32 Нм — Пустотелый болт, 32 Нм
- 11 Нм — 11 Нм
- Обратный маслопровод к блоку цилиндров последовательность установки: от руки затянуть болты крепления обратного маслопровода к турбонагнетателю от руки затянуть болты крепления обратного маслопровода к блоку цилиндров затянуть болты — Обратный маслопровод
- 20 Нм — 20 Нм
- Шланг забора воздуха от воздушного фильтра Поз. — Шланг забора воздуха
- Воздушный шланг к интеркулеру Поз. — Воздушный шланг
- 10 Нм — 10 Нм
- Кронштейн трубопроводов измерения противодавления сажевого фильтра Поз. и Поз. — Кронштейн
- Вакуумный шланг от электромагнитного клапана ограничения давления наддува (N75) — Вакуумный шланг
- Винтовой хомут, 3,5 Нм — Винтовой хомут, 3,5 Нм
- 40 Нм — 40 Нм
- Кронштейн между турбонагнетателем и кронштейном опоры двигателя — Кронштейн
- 20 Нм — 20 Нм
- Турбонагнетатель заменяется только в сборе с вакуумным приводом для снятия демонтировать трубопровод подогрева воздуха — Турбонагнетатель
- К сажевому фильтру Поз. в автомобилях без сажевого фильтра - к катализатору — К сажевому фильтру
- Уплотнение — Уплотнение
- Пустотелый болт, 19 Нм — Пустотелый болт, 19 Нм
- Датчик температуры ОГ 1 (G235), 45 Нм на резьбу датчика нанести высокотемпературную резьбовую смазку (G 052 112 A3) — Датчик температуры ОГ 1 (G235), 45 Нм
Детали и узлы системы охлаждения наддувочного воздуха
ПримечаниеИнструкция Для соединений шлангов используются хомуты. Для крепления всех соединений шлангов использовать хомуты соответствующей серии. Винтовые хомуты затягивать моментом 5,5 Нм Система наддува должна быть герметична. Проверка герметичности системы наддува .
- 8 Нм — 8 Нм
- Радиатор Поз. — Радиатор
- Интеркулер для снятия демонтировать облицовку бампера (см. Группа ремонта63) в автомобилях с климатической установкой отсоединить конденсатор и снять корпус вентиляторов (см. Группа ремонта87). — Интеркулер
- Воздушный шланг от турбонагнетателя Поз. винтовые хомуты затягивать моментом 5,5 Нм — Воздушный шланг
- Воздушный шланг к электродвигателю привода воздушной заслонки (V157) Поз. винтовые хомуты затягивать моментом 5,5 Нм — Воздушный шланг
- Воздушный патрубок — Воздушный патрубок
- Уплотнительное кольцо при наличии повреждений заменить — Уплотнительное кольцо
- Датчик давления наддува (G31) с датчиком температуры воздуха на впуске (G42) — Датчик давления наддува (G31) с датчиком температуры воздуха на впуске (G42)
- 2 Нм — 2 Нм
- 7 Нм — 7 Нм
- Воздушный шланг винтовые хомуты затягивать моментом 5,5 Нм — Воздушный шланг
- Направляющий экран — Направляющий экран
Проверка системы наддува на герметичность
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Тестер систем наддува (V.A.G 1687)
- Переходник (V.A.G 1687/1)
- Ультразвуковой измерительный прибор (V.A.G 1842)
- Зажимы для шлангов Ø до 25 мм (3094)
- Снять воздушный фильтр .
- Вставить переходник (1687/1) в шланг забора воздуха [1] и зафиксировать его хомутом.
- Снять шланг с клапана регулировки давления Поз..
- Пережать шланг зажимами для шлангов Ø до 25 мм (3094).
Подготовить тестер систем наддува (V.A.G 1687) к выполнению проверки следующим образом:
- Полностью выкрутить регулятор давления [2] и перекрыть клапаны [3] и [4].
ПримечаниеИнструкция Для вращения регулятора давления [2] его рукоятку надо вытянуть вверх.
- Подсоединить тестер систем наддува (V.A.G 1687) как показано на рисунке к переходнику (1687/1).
- Подключить к источнику сжатого воздуха [1] (магистрали или компрессору) тестер систем наддува (V.A.G 1687).
ПримечаниеИнструкция Если в сборном стакане находится вода, слить ее через дренажную пробку [6].
- Открыть клапан [3].
- С помощью регулятора [2] установить давление 0,5 бар.
Внимание! Максимальное давление не должно превышать 0,5 бар! Более высокое давление может вызвать повреждение двигателя.
- Открыть клапан [4] и подождать, пока контур наполнится сжатым воздухом. При необходимости вновь установить регулятором давление 0.5 бар.
- Провести поиск негерметичности прислушиваясь и проводя рукой вблизи подозрительных мест. Кроме того можно воспользоваться аэрозолем для поиска утечек или устройством для улавливания ультразвуковых шумов (V.A.G 1842).
ПримечаниеИнструкция Эксплуатация устройства для улавливания ультразвуковых шумов (V.A.G 1842) (см. Руководство по эксплуатации) При устранении найденной негерметичности соблюдать указания по проведению монтажных работ в системе наддува . Перед снятием переходника сбросить давление в системе отсоединением разъёма от переходника (1687/1).
Схема подсоединения вакуумных шлангов
- Усилитель тормозов — Усилитель тормозов
- Вакуумный клапан — Вакуумный клапан
- Клапан контура циркуляции ОЖ (N214) — Клапан контура циркуляции ОЖ (N214)
- Вакуумный привод только для двигателей, отвечающих нормам Евро 4 — Вакуумный привод
- Вакуумный привод на турбонагнетателе — Вакуумный привод на турбонагнетателе
- Фильтр — Фильтр
- Электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75) — Электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75)
- Переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ (N345) только для двигателей, отвечающих нормам Евро 4 — Переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ (N345)
- Вакуумный ресивер — Вакуумный ресивер
- Обратный клапан — Обратный клапан