Способность
| Применение | (1) Количество - Qts. (Л) | |||
|---|---|---|---|---|
| Секвойя | 3,86 (3,65) | |||
| Такома | ||||
| 2.4L | 1.43 (1.35) | |||
| 2.7L и 3.4L | ||||
| 4WD (дополнительная длинная кровать) | 2.58 (2.44) | |||
| С электронным блокирующим дифференциалом | ||||
| Дополнительная длинная кровать | 3.18 (3.01) | |||
| Короткая кровать | 2.80 (2.65) | |||
| Без электронного блокирующего дифференциала | 2.70 (2.55) | |||
| Тундра | ||||
| 2WD | 3.33 (3.15) | |||
| 4WD | 3.12 (2.95) | |||
| 4Раннер | ||||
| 2WD | 2,90 (2,74) | |||
| 4WD | ||||
| С электронным блокирующим дифференциалом | 2,90 (2,74) | |||
| Без электронного блокирующего дифференциала | 2.60 (2.46) | |||
| (1) Примерное количество указано. | ||||
| (1) | Примерное количество указано. |
|---|
ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ЕМКОСТЬ ЖИДКОСТИ
Характеристики моста в сборе
| Применение | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Отвод вспомогательного фланца | |||
| Боковые и вертикальные | .0035" (0 089 мм) | ||
| Дифференциальное биение | .0016 "(0 041 мм) | ||
| Вращающий момент ведущей шестерни | |||
| Начальная проверка (1) | |||
| Начальная предварительная нагрузка | 7,0-9,7 ДЮЙМ ФУНТ. (0,8-1,1 Н.м) | ||
| Общая предварительная нагрузка | (2) 3,5-5,2 дюйма Lbs. (0,4-0,6 Н.м) | ||
| Заключительные проверки (3) | |||
| С НОВЫМ подшипником | 11,4-16,7 дюйма (1,3-1,9 Н.м) | ||
| С повторно используемым подшипником | 7,0-9,7 ДЮЙМ ФУНТ. (0,8-1,1 Н.м) | ||
| Люфт зубчатого венца | .0051-.0071" (0 130-0 180 мм) | ||
| Биение зубчатого венца | .0020" (0 050 мм) | ||
| Боковой люфт зубчатого колеса | .0020-.0079" (0 050-0 201 мм) | ||
| (1) Эта проверка производится в начале процесса разборки. (2) Добавьте эту величину к вращающему моменту ведущей шестерни, чтобы получить общую предварительную нагрузку. (3) Эти проверки выполняются в процессе повторной сборки, как указано. | |||
| (1) | Эта проверка производится в начале процесса разборки. |
|---|
| (2) | Добавьте эту величину к вращающему моменту ведущей шестерни, чтобы получить общую предварительную нагрузку. |
|---|
| (3) | Эти проверки выполняются в процессе повторной сборки, как указано. |
|---|
СПЕЦИФИКАЦИИ МОСТА В СБОРЕ (СЕКВОЙЯ)
| Применение | Характеристика | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Отвод вспомогательного фланца | |||||
| Боковые и вертикальные | |||||
| 2.4L | .0039" (0 100 мм) | ||||
| 2.7L и 3.4L | |||||
| С электронным блокирующим дифференциалом | .0039" (0 100 мм) | ||||
| Без электронного блокирующего дифференциала | .0035" (0 089 мм) | ||||
| Дифференциальное биение | |||||
| 2.4L | .0028" (0 071 мм) | ||||
| 2.7L и 3.4L | |||||
| С электронным блокирующим дифференциалом | .0028" (0 071 мм) | ||||
| Без электронного блокирующего дифференциала | .0016 "(0 041 мм) | ||||
| Вращающий момент ведущей шестерни | |||||
| 2.4L | |||||
| Начальная проверка (1) | |||||
| Начальная предварительная нагрузка | 5,2-8,7 дюйма (0,6-1,0 Н.м) | ||||
| Общая предварительная нагрузка | (2) 3,5-5,3 ДЮЙМА Lbs. (0,4-0,6 Н.м) | ||||
| Заключительные проверки (3) | |||||
| С НОВЫМ подшипником | 12,2-18,3 дюйма Lbs. (1,4-2,1 н.м) | ||||
| С повторно используемым подшипником | 5,2-8,7 дюйма (0,6-1,0 Н.м) | ||||
| 2.7L и 3.4L | |||||
| С электронным блокирующим дифференциалом | |||||
| Начальная проверка (1) | |||||
| Начальная предварительная нагрузка | 4,4-6,9 дюйма (0,5-0,8 Н.м) | ||||
| Общая предварительная нагрузка | (2) 3,5-5,3 ДЮЙМА Lbs. (0,4-0,6 Н.м) | ||||
| Заключительные проверки (3) | |||||
| С НОВЫМ подшипником | 8,7-13,9 дюйма (1,0-1,6 Н.м) | ||||
| С повторно используемым подшипником | 4,4-6,9 дюйма (0,5-0,8 Н.м) | ||||
| Без электронного блокирующего дифференциала | |||||
| Начальная проверка (1) | |||||
| Начальная предварительная нагрузка | 5,7-8,3 дюйма (0,6-0,9 Н.м) | ||||
| Общая предварительная нагрузка | (2) 3,5-5,3 ДЮЙМА Lbs. (0,4-0,6 Н.м) | ||||
| Заключительные проверки (3) | |||||
| С НОВЫМ подшипником | 10,0-15,2 дюйма (1,1-1,7 Н.м) | ||||
| С повторно используемым подшипником | 5,7-8,3 дюйма (0,6-0,9 Н.м) | ||||
| Люфт зубчатого венца | .0051-.0071" (0 130-0 180 мм) | ||||
| Биение зубчатого венца | |||||
| 2.4L | .0028" (0 071 мм) | ||||
| 2.7L и 3.4L | |||||
| С электронным блокирующим дифференциалом | .0039" (0 100 мм) | ||||
| Без электронного блокирующего дифференциала | .0020" (0 050 мм) | ||||
| Боковой люфт зубчатого колеса | .0020-.0079" (0 050-0 201 мм) | ||||
| (1) Эта проверка производится в начале процесса разборки. (2) Добавьте эту величину к вращающему моменту ведущей шестерни, чтобы получить общую предварительную нагрузку. (3) Эти проверки выполняются в процессе повторной сборки, как указано. | |||||
| (1) | Эта проверка производится в начале процесса разборки. |
|---|
| (2) | Добавьте эту величину к вращающему моменту ведущей шестерни, чтобы получить общую предварительную нагрузку. |
|---|
| (3) | Эти проверки выполняются в процессе повторной сборки, как указано. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ (TACOMA)
| Применение | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Отвод вспомогательного фланца | |||
| Боковые и вертикальные | .0035" (0 089 мм) | ||
| Дифференциальное биение | .0016 "(0 041 мм) | ||
| Вращающий момент ведущей шестерни | |||
| Начальная проверка (1) | |||
| Начальная предварительная нагрузка | 4,3-6,9 дюйма (0,5-0,8 Н.м) | ||
| Общая предварительная нагрузка | (2) 3,5-5,2 дюйма Lbs. (0,4-0,6 Н.м) | ||
| Заключительные проверки (3) | |||
| С НОВЫМ подшипником | 11,4-16,7 дюйма (1,3-1,9 Н.м) | ||
| С повторно используемым подшипником | 4,4-6,9 дюйма (0,5-0,8 Н.м) | ||
| Люфт зубчатого венца | .0051-.0071" (0 130-0 180 мм) | ||
| Биение зубчатого венца | .0020" (0 050 мм) | ||
| Боковой люфт зубчатого колеса | .0020-.0079" (0 050-0 201 мм) | ||
| (1) Эта проверка производится в начале процесса разборки. (2) Добавьте эту величину к вращающему моменту ведущей шестерни, чтобы получить общую предварительную нагрузку. (3) Эти проверки выполняются в процессе повторной сборки, как указано. | |||
| (1) | Эта проверка производится в начале процесса разборки. |
|---|
| (2) | Добавьте эту величину к вращающему моменту ведущей шестерни, чтобы получить общую предварительную нагрузку. |
|---|
| (3) | Эти проверки выполняются в процессе повторной сборки, как указано. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ (ТУНДРА)
| Применение | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Отвод вспомогательного фланца | |||
| Боковые и вертикальные | .0039" (0 100 мм) | ||
| Дифференциальное биение | .0028" (0 071 мм) | ||
| Вращающий момент ведущей шестерни | |||
| Начальная проверка (1) | |||
| Начальная предварительная нагрузка | 4,4-6,9 дюйма (0,5-0,8 Н.м) | ||
| Общая предварительная нагрузка | (2) 3,5-5,3 ДЮЙМА Lbs. (0,4-0,6 Н.м) | ||
| Заключительные проверки (3) | |||
| С НОВЫМ подшипником | 8,7-13,9 дюйма (1,0-1,6 Н.м) | ||
| С повторно используемым подшипником | 4,4-6,9 дюйма (0,5-0,8 Н.м) | ||
| Люфт зубчатого венца | .0051-.0071" (0 130-0 180 мм) | ||
| Биение зубчатого венца | .0028" (0 071 мм) | ||
| Боковой люфт зубчатого колеса | .0020-.0079" (0 050-0 201 мм) | ||
| (1) Эта проверка производится в начале процесса разборки. (2) Добавьте эту величину к вращающему моменту ведущей шестерни, чтобы получить общую предварительную нагрузку. (3) Эти проверки выполняются в процессе повторной сборки, как указано. | |||
| (1) | Эта проверка производится в начале процесса разборки. |
|---|
| (2) | Добавьте эту величину к вращающему моменту ведущей шестерни, чтобы получить общую предварительную нагрузку. |
|---|
| (3) | Эти проверки выполняются в процессе повторной сборки, как указано. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ (4RUNNER)