Передаточное число и идентификация
Передаточное число моста может быть определено путем деления числа зубьев зубчатого венца на число зубьев ведущей шестерни. Транспортные средства с большими шинами имеют более высокое числовое передаточное отношение моста. Оснащение транспортных средств шинами большего диаметра может изменить передаточное число оси по сравнению с заводскими спецификациями.
Устройство и принцип работы дифференциалов и полуоси - передний: обзора
Передний ведущий мост в сборе представляет собой гипоидное зубчатое колесо с цельным корпусом. Ведущая шестерня передает мощность на коронную шестерню, которая обеспечивает энергию валам боковых шестерен. Валы боковых шестерней соединены с полуосями, которые передают энергию колесам. Предварительная нагрузка ведущей шестерни регулируется при помощи складной проставки. Предельная нагрузка бокового подшипника регулируется с помощью тарельчатых шайб.
Некоторые модели могут быть оснащены дифференциалом автоматического отключения (ADD). С помощью ADD автомобиль может быть переведен из 2WD в xtigx1 во время движения автомобиля. ADD управляет зацеплением промежуточного вала на переднем дифференциале, чтобы обеспечить работу хтагх2. На моделях без ADD используются блокирующие ступицы на передней оси для обеспечения работы хтегх3. Информацию о работе ADD см. в статье АВТОМАТИЧЕСКОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛА - ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ. 4WD 4WD 4WD