Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Tundra/Toyota Tundra I (2000-2002)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциалы и полуоси - задние: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциалы и полуоси - задние: Снятие и установка Toyota Tundra I

Дифференциалы и приводы 4 иллюстрации ~5 мин чтения

Как снять дифференциалы и полуось - задние: снятия и установки

  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять заднее колесо. Демонтировать тормозной барабан. С помощью циферблатного индикатора проверить люфт торца подшипника полуоси и биение фланца полуоси. На секвойе максимальный люфт конца подшипника полуосевой оси составляет 0 024 " (0,60 мм). У всех остальных моделей максимальный люфта торца подшипниковой опоры полуоси - 0 028 " (0.71 мм) На всех моделях максимальное биение вала полуоси составляет 0 004 " (0,1 мм); при необходимости заменить подшипник полуоси или вал.
  2. Демонтировать датчик скорости АБС (при наличии), снять тормозные колодки и фурнитуру с подкладки. Отсоединить тросик стояночного тормоза от подкладки; отсоединить тормозную линию в отверстиях колесного цилиндра и вилки; отвернуть гайки крепления подкладки к корпусу оси.
  3. Временно навернуть гайки на болты с зазубринами опорной плиты. При помощи молотка вывинтить болты, имеющие зазубрины, из опорной плиты с помощью шлифовальной машинки, молота и зубила снять фиксатор и ротор датчика частоты вращения АБС с оси (если он оборудован). Установить болты со шлицами, шайбы и гайки в опорную плиту, а также затянуть гайки для установки болтов, имеющих шероховатости, к опорной плите их. Отвернуть 4 гайки и шайбы из болтов с зашиваниями.
  4. Снять стопорное кольцо с оси заднего моста. При помощи 4 гаек закрепить съемник вала заднего моста (09521-25011) к подкладке. (Шплинт № 2) С помощью пресса вынуть вал моста с фиксатором подшипника из подкладки; снять съемник с подкладки. Используя токарный станок и циферблатный индикатор, проверить биение вала в центре оси. (Швеллер № 3) Заменить ось в случае выхода вала за пределы s.079 " (фланец 200,01 мм).
  5. С помощью съемника масляного уплотнения (09308-00010) снять внешнее масляное уплотнение с опорной плиты. Используя пресс и заменитель (09951-00610), нажать на подшипник оси с опорной пластины.
  6. С помощью съемника масляного уплотнения (09308-00010) снять внутреннее масляное уплотнение с корпуса полуоси.

Как установить дифференциалы и полуось - задние: снятия и установки

  1. Установить НОВОЕ внутреннее масляное уплотнение в торец корпуса оси. С помощью пресса, сменного устройства (09951-00890) и заменителя подшипников заднего колеса (09515-30010) установить НОВЫЙ подшипник оси в опорную плиту. Убедиться, что скошенная сторона подшипника отличается друг от друга. Установить на опорную пластину НОВОЕ наружное сальниковое уплотнение. Покройте кромки масляного уплотнения смазкой.
  2. С помощью пресса и сменного устройства (09316-00051) установить на полуось осевой подшипник и опорную плиту. Установить НОВОЕ стопорное кольцо на полуоси. С использованием пресса и заменяющего устройства установить НОВЫЙ ротор датчика скорости ABS и НОВЫЙ фиксатор подшипника на полуось. На Sequoia установить фиксатор подшипников в пределах 6 681-6 759 " (169,7-17I1,7 мм). Для всех остальных моделей установить фиксирующий держатель подшипника в пределах 4 772-х 12,2 мм (3 850 мм) от оси.
  3. Чтобы завершить установку, выполнить процедуру обратного демонтажа. Использовать НОВОЕ уплотнительное кольцо при установке полуоси и опорной пластины на корпус моста. Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Отрегулировать и выпустите тормозную систему. См. соответствующую статью ДИСК и БАРАБАН в разделе ТОРМОЗА. Проверить наличие сигнала датчика скорости ABS (если он оборудован). (ref-131894-S27639047922001122600000)
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37

Как снять и установить дифференциалы и полуось - задние: снятия и установки

  1. Установить реперные отметки на сопряженных фланцах приводного вала для повторной сборки. Отвернуть болты и гайки сопряженного фланца ведущего вала. Снять подшипник центральной опоры (если имеется). Вынуть ведущий вал.
  2. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Убедиться, что контрольные метки выровнены. Затянуть болты и гайки в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-131894-S27639047922001122600000)
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Слить масло дифференциала. Снять приводной вал. См. " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ". (ref-131894-S19356280962001122600000)
  2. С помощью молотка и долота ослабить стопорную гайку ведущей шестерни и отвернуть гайку. Используя комплект съемника (09950-30011), снять вспомогательный фланец с ведущей шестерней. ИСПОЛЬЗУЯ съемник масляного уплотнения (09308-10010), удалить масляное уплотнение из корпуса дифференциала.
  3. Снять маслоотражатель (если он оборудован). Используя съемник переднего подшипника ведущей шестерни (09556-22010), снять передний подшипник с ведущей шестерней.
  4. С помощью съемника масляного уплотнения (09308-00010) снять наружную обойму переднего подшипника. Отверткой снять кольцо для хранения масла (если имеется). Удалить пластинчатые шайбы (если есть). Снять и утилизируйте проставку подшипника.

ПримечаниеВсегда заменять проставку подшипника при ослаблении или снятии гайки ведущей шестерни.

  1. Установить НОВУЮ проставку подшипника на ведущую шестерню, наденьте тарельчатые шайбы на ведущую шестерню (если она есть) и установить кольцо для хранения масла (если оно имеется). С помощью молотка, трубы-заменителя (09316-00011) и сменщика (09136-00021) установить наружную обойму переднего подшипника.
  2. С помощью съемника (09950-30011) и ответного фланца установить передний подшипник на ведущую шестерню.
  3. С помощью привода уплотнения и молотка установить НОВОЕ масляное уплотнение в корпус дифференциала.
  4. Установить НОВОЕ уплотнение для коррекции глубины в корпусе дифференциала. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА УСТАНОВКУ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ".ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К УСТАНОВКЕ МАСЛОУПЛОТНИТЕЛЯ ВЕДУЩЕГО ВАЛА (мм) Sequoia и Tundra Flush с Carrier End Tacoma 2.4L.059 (1.51) 2.7L и 3.4L с электронной блокировкой дифференциал.039 (1.00) Без электроники Nблокировки дифференциал Runanal.050. (ref-131894-S36517182522001122600000)
  5. Нанести смазку на выступ масляного уплотнения, установить ответный фланец на ведущую шестерню, смазать резьбу контргайки ведущей шестерни НОВ маслом зубчатым и наверните гайку.
  6. Затянуть гайку ведущей шестерни в соответствии с минимальными техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Используя динамометрический ключ ДЮЙМ-фунт, установленный на гайке ведущей шестерне, измерить вращающий момент приводной шестерни, необходимый для начала вращения ведущей шестерны, чтобы определить предварительную нагрузку подшипника ведущей шестерни. Вращающий момент ведущей шестерней должен быть в пределах технических требований. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ УЗЛА ОСИ (ref-131894-S02397501962001122600000)
  7. Если вращающий момент ведущей шестерни превышает заданный, заменить проставку и повторить процедуру. Если вращающий момент ведущей шестерни меньше указанного, затягивайте гайку ведущей шестерни небольшими приращениями до получения правильного вращающего момента. ЗАПРЕЩАЕТСЯ превышать максимальный крутящий момент гайки ведущей шестерни. При превышении максимального крутящего момента заменить проставку и повторить процедуру. НЕ снимайте гайку ведущей шестерни.
  8. Как только будет получен правильный вращающий момент ведущей шестерни, поставить гайку приводной шестерни на ведущую шестерню. Для завершения установки выполнить процедуру обратного удаления. Убедиться, что все контрольные метки выровнены. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните дифференциал маслом зубчатой передачи. (ref-131894-S27639047922001122600000)
  1. Поднять и поддержать автомобиль. На моделях с электронным дифференциалом блокировки включить выключатель зажигания. Установить электронный переключатель управления дифференциала блокировки в положение ВКЛ, чтобы заблокировать задний дифференциал. Проверить блокировку дифференциала вращающимися шинами. Выключить переключатель зажигания. Отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи. Отключить электрические разъемы дифференциала электронной блокировки и шланг от исполнительного механизма. У всех моделей слить масло дифференциальной передачи.
  2. Снять задний приводной вал. См. раздел " ВЕДУЩИЙ ВАЛ ". Снять валы заднего моста. См. ОСЬ И ПОДШИПНИК ЗАДНЕГО МОСТА (ref-131894-S24513199222001122600000)
  3. Отвернуть гайки, снять держатель дифференциала в сборе, снять и утилизируйте прокладку.
  1. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Использовать НОВЫЕ прокладки. Убедиться, что контрольные метки на приводном валу выровнены. Затянуть гайки и болты в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-131894-S27639047922001122600000)
  2. Заполните дифференциал трансмиссионным маслом. Убедиться, что пробка сапуна на конце трубки сапуна, расположенной внутри левой рамы, не повреждена и не изношена. На моделях с электронным блокирующим дифференциалом убедиться, что шланг блокировки вставлен в привод на глубину 0,59 " (15,0 мм). Проверить работу электронного блокирующего дифференциала.

Другие статьи — Дифференциалы и полуоси - задние