Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Toyota/Tundra/Toyota Tundra I (2000-2002)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциалы и полуоси - передний: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциалы и полуоси - передний: Снятие и установка Toyota Tundra I

Дифференциалы и приводы ~4 мин чтения

Как снять и установить дифференциалы и полуось - передний: снятия и установки

ПримечаниеПорядок обслуживания вала переднего моста см. в статье ПОЛУОСИ - 4WD передний.

Как снять дифференциалы и полуось - передний: снятия и установки

Отсоединить разъем электрожгута и шланги от привода, отвернуть 4 болта и снять привод ADD с картера сцепления. (Рисунок 1) Удалить герметик с сопрягаемых поверхностей привода и кейса сцепления.

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
  1. Проверить муфту сцепления ADD и ступицу на предмет износа или повреждения, при необходимости заменить компоненты. Убедиться в том, что втулка плавно скользит по ступице муфты. (Таблица 2) Установить вилку привода на гильзу. С помощью щупа измерить зазор между вилкой втулки и гильзой. (Страница 3) При превышении зазора произвести замену вилки втулки и / или гильзы 0 014 " (.36 мм).
  2. Для проверки работы привода ADD подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 2 механизма ADD и клемму массы No6. (Рисунок 4) Проверить по звуку работу включения механизма ADD.4
  3. Подайте напряжение батареи на клемму № 6 и заземлите клемму No2. (Рисунок 4) Проверить по звуку операцию расцепления привода ADD, при неисправности вилки втулки заменить привод ADD.

Как установить дифференциалы и полуось - передний: снятия и установки

Убедиться, что сопрягаемые поверхности на приводе и корпусе сцепления чистые. Нанести валик силиконового герметика на сопрягаемую поверхность корпуса сцепления. Установить привод ADD в корпус сцепления. Вставить и затянуть болты до 15 футов фунтов (20 Н · м). См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №5
Схема №6
  1. Поднять и поддержите автомобиль, снять переднее колесо, слить масло из дифференциала, снять колпачок смазки передней ступицы, шплинт и крышку замка, затормозите и отвернуть контргайку ведущего моста.
  2. С помощью латунной планки и молотка отсоединить ведущий мост от дифференциала (соблюдая осторожность, чтобы не повредить резиновый чехол). (Рисунок 5) Отверткой снять стопорное кольцо с тюльпана внутреннего сочленения. (Лист 6)
  3. Снять шплинт и гайку нижнего шарового шарнира. Отсоединить с помощью сепаратора шаровых шарниров нижний шаровой шарнир от нижнего рычага управления, отогнуть поворотный кулак наружу и снять ось привода, снять внутреннее стопорное кольцо с тюльпана внутреннего соединения и утилизировать.
  4. Для установки необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа. Установить НОВОЕ внутреннее стопорное кольцо на внутренний соединительный тюльпан с отверстием в стопорном кольце, обращенным вниз. (Рисунок 6) Используя маслосъемник (09631-10030) и молоток, установить ведущую ось в дифференциал. (Лист 5) Убедиться, что ведущая ось не может быть вытянута вручную.
  1. Поднять и поддержите автомобиль. Снять подкрылок двигателя. Слить масло из дифференциала. Нанести контрольные метки на ведущий вал и ответный фланец дифференциала для повторной сборки. Отвернуть гайки и болты ответного фланца ведущего вала, отделите ведущий вал от узла дифференциала и подвесьте карданный вал в сторону.
  2. С помощью молотка и долота снять стопорную гайку ведущей шестерни.
  3. С помощью комплекта съемников (09950-30011) снять ответный фланец с ведущей шестерни, демонтировать масляное уплотнение с держателя дифференциала (09308-10010). Обратить внимание на направление установки маслосъемника и удалить стропальщик. Снять задний подшипник с приводной шестерни (09556-22010), снять и утилизировать проставку с ведущей шестерни ( 7) или.

ПримечаниеВсегда заменять проставку при ослаблении или снятии контргайки ведущей шестерни.

Схема №7
Схема №8
  1. Установить НОВУЮ проставку на ведущую шестерню. Задний подшипник и маслоотражатель расположить на ведущей шестерне с помощью съемного комплекта (09950-30011) и вспомогательного фланца, а задний подшипник и масляный молоток установить на ведущую пяту. Снять вспомогательный фланец и съемник.
  2. Установить НОВОЕ сальниковое уплотнение на 1 177 " (4,5 мм) ниже наружной кромки водила дифференциала, смазать губку масляного уплотнения смазкой, установить ответный фланец на ведущую шестерню, нанести трансмиссионное масло на резьбу контргайки ведущей шестерни НОВ и наверните гайку.
  3. Используя зажимной инструмент вспомогательного фланца (09330-00021), затянуть гайку ведущей шестерни в соответствии со спецификацией MINIMUM. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используя динамометрический ключ INCH-lb. установленный на стопорную гайку ведомой шестерни, измерить вращающий момент ведущей шестерней для определения предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерны. Вращающий момент ведущего зубчатого колеса должен составлять 10,4-16,5 дюйма фунтов (1,2-1,9 Н · м) при использовании НОВОГО подшипника или 5,2-8,7 дюймов фунта (0,6 Н - 1,0 Н) при применении старого подшипника.
  4. Если вращающий момент ведущей шестерни превышает указанный в спецификации, заменить проставку и повторить процедуру. Если крутящий момент ведомой шестерни меньше указанного, затягивайте гайку ведущей шестерны небольшими приращениями до получения правильного вращающего момента. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ МАКСИМАЛЬНЫЙ момент вращения гайки ведущей шестерней. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". При превышении максимального крутящего момента заменить прослойку и повторяйте процедуру. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отворачивать гайку ведомой шестерней.
  5. Как только будет получен правильный вращающий момент ведущей шестерни, поставить стопорную гайку на ведущую шестерню. Процедура обратного удаления для завершения установки. Убедиться, что контрольные метки на дифференциале и вспомогательном фланце ведущего вала выровнены. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните дифференциал маслом зубчатой передачи.
Схема №9
  1. Поднять и поддержите автомобиль. Снять подкос двигателя. Слить масло дифференциала. Убрать приводные валы. См. раздел " ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ ".
  2. Нанести контрольные метки на ведущий вал и фланец компаньона переднего дифференциала, отвернуть 4 гайки, болты и шайбы, отсоединить переднюю часть ведущего вала и подвесьте в сторону.
  3. Отсоединить разъем жгута ADD и шланги от дифференциала.
  4. Поддержите передний дифференциал домкратом, отвернуть гайку задней монтажной подушки дифференциала. (Рисунок 9) Вывернуть 2 болта передней монтажной подушек, опустить домкрат и снять передний дифференциальный механизм в сборе, при необходимости снять монтажные подушки.

Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Убедиться, что контрольные метки выровнены. Затянуть гайки и болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Заполните узел дифференциала трансмиссионным маслом.

Другие статьи — Дифференциалы и полуоси - передний