Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Tundra/Toyota Tundra I (2000-2002)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциалы и полуоси - передний: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциалы и полуоси - передний: Снятие и установка Toyota Tundra I

Дифференциалы и приводы 9 иллюстраций ~4 мин чтения

Как снять и установить дифференциалы и полуось - передний: снятия и установки

ПримечаниеПорядок обслуживания вала переднего моста см. в статье ПОЛУОСИ - 4WD передний.

Как снять дифференциалы и полуось - передний: снятия и установки

Отсоединить разъем электрожгута и шланги от привода, отвернуть 4 болта и снять привод ADD с картера сцепления. (Рисунок 1) Удалить герметик с сопрягаемых поверхностей привода и кейса сцепления.

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
  1. Проверить муфту сцепления ADD и ступицу на предмет износа или повреждения, при необходимости заменить компоненты. Убедиться в том, что втулка плавно скользит по ступице муфты. (Таблица 2) Установить вилку привода на гильзу. С помощью щупа измерить зазор между вилкой втулки и гильзой. (Страница 3) При превышении зазора произвести замену вилки втулки и / или гильзы 0 014 " (.36 мм).
  2. Для проверки работы привода ADD подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 2 механизма ADD и клемму массы No6. (Рисунок 4) Проверить по звуку работу включения механизма ADD.4
  3. Подайте напряжение батареи на клемму № 6 и заземлите клемму No2. (Рисунок 4) Проверить по звуку операцию расцепления привода ADD, при неисправности вилки втулки заменить привод ADD.

Как установить дифференциалы и полуось - передний: снятия и установки

Убедиться, что сопрягаемые поверхности на приводе и корпусе сцепления чистые. Нанести валик силиконового герметика на сопрягаемую поверхность корпуса сцепления. Установить привод ADD в корпус сцепления. Вставить и затянуть болты до 15 футов фунтов (20 Н · м). См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-131131-S07542639622001121100000)

Схема №5
Схема №6
  1. Поднять и поддержите автомобиль, снять переднее колесо, слить масло из дифференциала, снять колпачок смазки передней ступицы, шплинт и крышку замка, затормозите и отвернуть контргайку ведущего моста.
  2. С помощью латунной планки и молотка отсоединить ведущий мост от дифференциала (соблюдая осторожность, чтобы не повредить резиновый чехол). (Рисунок 5) Отверткой снять стопорное кольцо с тюльпана внутреннего сочленения. (Лист 6)
  3. Снять шплинт и гайку нижнего шарового шарнира. Отсоединить с помощью сепаратора шаровых шарниров нижний шаровой шарнир от нижнего рычага управления, отогнуть поворотный кулак наружу и снять ось привода, снять внутреннее стопорное кольцо с тюльпана внутреннего соединения и утилизировать.
  4. Для установки необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа. Установить НОВОЕ внутреннее стопорное кольцо на внутренний соединительный тюльпан с отверстием в стопорном кольце, обращенным вниз. (Рисунок 6) Используя маслосъемник (09631-10030) и молоток, установить ведущую ось в дифференциал. (Лист 5) Убедиться, что ведущая ось не может быть вытянута вручную.
  1. Поднять и поддержите автомобиль. Снять подкрылок двигателя. Слить масло из дифференциала. Нанести контрольные метки на ведущий вал и ответный фланец дифференциала для повторной сборки. Отвернуть гайки и болты ответного фланца ведущего вала, отделите ведущий вал от узла дифференциала и подвесьте карданный вал в сторону.
  2. С помощью молотка и долота снять стопорную гайку ведущей шестерни.
  3. С помощью комплекта съемников (09950-30011) снять ответный фланец с ведущей шестерни, демонтировать масляное уплотнение с держателя дифференциала (09308-10010). Обратить внимание на направление установки маслосъемника и удалить стропальщик. Снять задний подшипник с приводной шестерни (09556-22010), снять и утилизировать проставку с ведущей шестерни ( 7) или.

ПримечаниеВсегда заменять проставку при ослаблении или снятии контргайки ведущей шестерни.

Схема №7
Схема №8
  1. Установить НОВУЮ проставку на ведущую шестерню. Задний подшипник и маслоотражатель расположить на ведущей шестерне с помощью съемного комплекта (09950-30011) и вспомогательного фланца, а задний подшипник и масляный молоток установить на ведущую пяту. Снять вспомогательный фланец и съемник.
  2. Установить НОВОЕ сальниковое уплотнение на 1 177 " (4,5 мм) ниже наружной кромки водила дифференциала, смазать губку масляного уплотнения смазкой, установить ответный фланец на ведущую шестерню, нанести трансмиссионное масло на резьбу контргайки ведущей шестерни НОВ и наверните гайку.
  3. Используя зажимной инструмент вспомогательного фланца (09330-00021), затянуть гайку ведущей шестерни в соответствии со спецификацией MINIMUM. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используя динамометрический ключ INCH-lb. установленный на стопорную гайку ведомой шестерни, измерить вращающий момент ведущей шестерней для определения предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерны. Вращающий момент ведущего зубчатого колеса должен составлять 10,4-16,5 дюйма фунтов (1,2-1,9 Н · м) при использовании НОВОГО подшипника или 5,2-8,7 дюймов фунта (0,6 Н - 1,0 Н) при применении старого подшипника. (ref-131131-S07542639622001121100000)(ref-131131-S29381819972001121100000)
  4. Если вращающий момент ведущей шестерни превышает указанный в спецификации, заменить проставку и повторить процедуру. Если крутящий момент ведомой шестерни меньше указанного, затягивайте гайку ведущей шестерны небольшими приращениями до получения правильного вращающего момента. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ МАКСИМАЛЬНЫЙ момент вращения гайки ведущей шестерней. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". При превышении максимального крутящего момента заменить прослойку и повторяйте процедуру. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отворачивать гайку ведомой шестерней. (ref-131131-S07542639622001121100000)
  5. Как только будет получен правильный вращающий момент ведущей шестерни, поставить стопорную гайку на ведущую шестерню. Процедура обратного удаления для завершения установки. Убедиться, что контрольные метки на дифференциале и вспомогательном фланце ведущего вала выровнены. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните дифференциал маслом зубчатой передачи. (ref-131131-S07542639622001121100000)
Схема №9
  1. Поднять и поддержите автомобиль. Снять подкос двигателя. Слить масло дифференциала. Убрать приводные валы. См. раздел " ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ ". (ref-131131-S41884892762001121100000)
  2. Нанести контрольные метки на ведущий вал и фланец компаньона переднего дифференциала, отвернуть 4 гайки, болты и шайбы, отсоединить переднюю часть ведущего вала и подвесьте в сторону.
  3. Отсоединить разъем жгута ADD и шланги от дифференциала.
  4. Поддержите передний дифференциал домкратом, отвернуть гайку задней монтажной подушки дифференциала. (Рисунок 9) Вывернуть 2 болта передней монтажной подушек, опустить домкрат и снять передний дифференциальный механизм в сборе, при необходимости снять монтажные подушки.

Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Убедиться, что контрольные метки выровнены. Затянуть гайки и болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Заполните узел дифференциала трансмиссионным маслом. (ref-131131-S07542639622001121100000)

Другие статьи — Дифференциалы и полуоси - передний