Описание системы контроля устойчивости транспортного средства (вакуумного усилителя тормозов) (диагностического кода и теста симптомов): обзора
Этот расшифровка кода ошибки выдается, когда система VSC обнаруживает неисправность в системе управления ABS.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| 43 | Неисправность в системе управления АБС. | Система управления АБС |
Схема используется для передачи управляющей информации TRAC и VSC из ECU управления салазками в блок управления двигателем, а также управляющей информации двигателя из блока управления двигателем в ECU- через систему связи CAN.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1203 | Изменения двигателя, источника привода и места назначения, которые посылаются из ЕСМ, не совпадают с изменениями в ECU управления скольжением. | ECM |
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) принимает сигналы от датчика скорости рыскания и замедления через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик замедления.
Если в шинных линиях между датчиком скорости рыскания и замедления и системой связи CAN возникают неполадки, то выдаются коды неисправностей U0123 (неисправность датчика скорости рыкания) и xtigx1 (неисправность системы связи датчика замедления). U0124
Расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1210 | При обнаружении одного из следующих 1 или 2: Когда клемма аккумуляторной батареи подключена, рычаг переключения передач переместился в положение не-P (для автоматической коробки передач), стояночный тормоз выключен (для механической трансмиссии) в течение 15 секунд после первоначального включения клеммы IG1 ЭБУ. Нулевая точка датчика угловой скорости рыскания, записанная в ЭСУ, удалена. | Датчик скорости рыскания и замедления Калибровка нулевой точки не завершена Цепь переключателя положение парковки/нейтрали (положение P) (для автоматической коробки передач) Цепь выключателя стояночного тормоза (для ручной передачи) Управление скольжением ECU (тормозной привод в сборе) |
| C1336 | При обнаружении любого из следующих 1 или 2: В режиме проверка рычаг переключения переключен в положение, отличное от P (для автоматической коробки передач), стояночный тормоз выключен (для ручной коробки передачи) через 2 секунды после первоначального включения терминала IG1 ЭБУ. Нулевая точка датчика замедления, записанная на ЭСУ, удалена. | Датчик скорости рыскания и замедления Калибровка нулевой точки не завершена Цепь переключателя положение парковки/нейтрали (положение P) (для автоматической коробки передач) Цепь выключателя стояночного тормоза (для ручной передачи) Управление скольжением ECU (тормозной привод в сборе) |
Схема №140
Эти соленоиды включаются при поступлении сигналов от ЭБУ управления полозом и контролируют давление, действующее на колесные цилиндры, для регулирования тормозного усилия.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1225 | При обнаружении более чем одного из следующих событий: Во время вывода электромагнита переключения (xtaxx0 или SM2) ВКЛ., перегрузка по току продолжается в течение 0,15 секунд и более. Во времени вывода электромагнитного переключателя (xt X2 или SM2) ВЫКЛ. обрыв цепи длится 0,05 секунды или более. При выводе соленоида переключения (хт x4 или хт) накл., обрыва цепи продолжаются в течение 0,05 секунды и более, Пока выводится электромагнит тока (tx6). SM1 SM1 SM2 SM1 SM2 SM1 SM2 SM1 SM1 SM2 | SM1 или SM2 цепь Тормозной привод в сборе |
| C1468 C1469 хтагx2 xtegx3 C146A C146B | Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида продолжается в течение 0,05 с и более. | Соленоидная цепь Тормозной привод в сборе |
Схема №141
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) принимает сигналы от датчика скорости рыскания и датчика замедления через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик замедления и определяет состояние автомобиля с помощью 2-х цепей (GL1, GL2).
При возникновении неисправности в линиях шины между датчиком угловой скорости рыскания и датчиком замедления и системой связи CAN выдаются сигналы расшифровка кода ошибки U0123 (неисправность связи датчика угловой скорости вращения) и xtigx1 (неисправность системы связи датчика замедления). U0124
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1232 | При скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) или более сигнал либо от GL1, либо от хтагx1 не изменяется в течение 30 секунд и более. GL2 | IG1 № 2 предохранитель Установка датчика Жгут или разъем Датчик скорости рыскания и замедления Система связи CAN |
| C1243 | При снижении скорости транспортного средства с 30 км / ч (19 миль в час) до 0 км / ч. GL1 GL2 2LSB | |
| C1245 | Последующее состояние продолжается в течение по меньшей мере 60 секунд. Разница между значениями, рассчитанными на основе значения датчика замедления и скорости транспортного средства превышает 0,35 G. | |
| C1279 | Обнаруживается только в тестовом режиме | IG1 № 2 предохранитель Установка датчика Жгут или разъем Датчик скорости рыскания и замедления |
Схема №142
При обнаружении неисправности в цепи питания блок управления блоком (размещенный в узле привода) сохраняет этот расшифровка кода ошибки, и функция отказоустойчивости запрещает работу ABS.
Это расшифровка кода ошибки запоминается, когда напряжение на IG1 зажимах отклоняется от условия обнаружения расшифровка кода ошибки из-за неисправности в цепи электропитания или зарядки, такой как цепь батареи или генератора переменного тока и т.д.
Расшифровка кода ошибки отменяется, когда напряжение на клеммах IG1 возвращается в нормальное состояние.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1241 | При обнаружении любого из следующего: На скорости движения автомобиля 3 км / ч (2 миль в час) или более напряжение на клеммах IG1 меньше 9,5 В в течение 10 секунд и более. Когда реле с электромагнитным управлением остается включенным, а напряжение на зажимах xtigx1 меньше 9,5 B контакт реле разомкнут в течение 0,22 секунды или более. При напряжении на клемме IG1 9,5 V или менее питание датчика частоты вращения транспортного средства уменьшается в течение 60 секунд или более, пока отключено напряжение на реле с электроприводом выключено. IG1 IG1 | IG1 № 2 предохранитель Система зарядки аккумуляторной батареи Цепь источника питания Внутренняя схема электропитания блока управления блоком ECU (узел тормозного привода) |
Схема №143
После подтверждения того, что передача находится в положении L4, она активируется в соответствии с условиями транспортного средства. См. " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ".
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1268 | ECU управления скольжением (узел тормозного привода) обнаруживает разомкнутую цепь переключателя обнаружения L4 (переключатель индикатора передачи № 2). ECU- блок контроля скольжения получает сигнал о ненормальном состоянии L4. от терминала NEO. | Переключатель детектирования L4 (переключатель индикатора передачи № 2) Цепь переключателя обнаружения L4. блок управления блоком ECU (тормозной привод в сборе) |
Схема №144
Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы на ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для управления тормозами.
Роторы датчика скорости имеют ряды чередующихся магнитных полюсов N и S, а их магнитные поля изменяются при повороте роторов.
Каждый датчик скорости обнаруживает это магнитное изменение и посылает импульсный сигнал на ECU управления скольжением.
Схема №145
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1271 C1272 | Хранится только во время тестового режима. | Датчик частоты вращения передний правый / левый Ротор датчика частоты вращения переднего правого / левого (передняя ось с подшипником ротора АБС в сборе прав. / лев) Монтаж датчика |
| C1401 C1402 | Выполняется одно из следующих условий: На скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) или более выходное напряжение от одного из датчиков скорости меньше, чем от других датчиков в течение 15 секунд или более. При скорости движения транспортного средства менее 10 километров в час (6 километров в минуту) выходной сигнал с одного из сенсоров скорости составляет 0 км / ч. (0 миль в секунду) в течение 1 секунды и более. На скоростях движения транспортных средств 10 км в час или более выходные сигналы обоих передних датчиков скорости составляют 0 км в минуту или более для 30 секунд в час. | Датчик частоты вращения передний правый / левый Ротор датчика частоты вращения переднего правого / левого (передняя ось с подшипником ротора АБС в сборе прав. / лев) Монтаж датчика |
HINT
- Расшифровка кода ошибки C1401 и C1271 предназначены для переднего датчика скорости правого.
- Коды неисправностей C1402 и C1272 предназначены для переднего датчика скорости левого.
См. коды неисправностей C1401 и xtegx1. См. " ОПИСАНИЕ ". C1402
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1273 C1274 | Хранится только во время тестового режима. | Задний датчик частоты вращения правый / левый Ротор датчика задней скорости правый / лев (ступица заднего моста и подшипниковый узел правый / лев. прав.) Монтаж датчика |
| C1403 C1404 | Выполняется одно из следующих условий: На скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) или более выходное напряжение от одного из датчиков скорости меньше, чем от других датчиков в течение 15 секунд и более. При скорости движения транспортного средства менее 10 километров в час (6 мили в минуту) выходной сигнал одного из сенсоров скорости составляет 0 км / ч. (0 миль в секунду) в течение 1 секунды или более. На скоростях движения транспортных средств менее 10 км в час [6 миль / ч] выходные сигналы обоих задних датчиков скорости составляют 0 км в минуту или более 30 секунд. | Задний датчик частоты вращения правый / левый Ротор датчика задней скорости правый / лев (ступица заднего моста и подшипниковый узел правый / лев. прав.) Монтаж датчика |
HINT
- Расшифровка кода ошибки C1403 и C1273 предназначены для заднего датчика скорости правого.
- Коды неисправностей C1404 и C1274 предназначены для заднего датчика скорости левого.
См. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) C1401 и xtigx1. См. раздел " расшифровка кода ошибки C1271: низкий выходной сигнал переднего датчика скорости Rh (тестовый режим Dtc); DTS C1272: низкий выход сигнала переднего датчика частоты вращения Lhl (испытательный режим Дтк). C1402 C1401 C1402
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1275 C1276 | Хранится только во время тестового режима. | Датчик частоты вращения передний правый / левый Ротор датчика частоты вращения переднего правого / левого (Передняя ось с подшипником ротора АБС в сборе правая / левая) |
| C1413 C1414 | Выполняется одно из следующих условий: Обрыв в цепи сигнала датчика неисправного участка происходит 255 раз и более. При скорости транспортного средства 20 км/ч (12 миль/ч) или более в течение 5 секунд 75 и более раз возникает шум в сигналах датчиков неисправного колеса. При скорости транспортного средства 10 км/ч (6 миль/ч) и более шум возникает один раз за один оборот ротора в течение 15 секунд и более. | Передний датчик скорости ПРАВЫЙ / ЛЕВЫЙ Провод датчика управления салазками Цепь датчика скорости Передний ротор ПРАВОГО / ЛЕВОГО (передняя ось с подшипником ротора ABS в сборе ПРАВ. / ЛЕВ.) Блок ECU контроля салазок (узел тормозного привода) |
HINT
- Расшифровка кода ошибки C1413 и C1275 предназначены для переднего датчика скорости правого.
- Коды неисправностей C1414 и C1276 предназначены для переднего датчика скорости левого.
См. коды неисправностей C1401 и xtegx1. См. " ОПИСАНИЕ ". C1402
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1277 C1278 | Хранится только во время тестового режима. | Задний датчик частоты вращения правый / левый Ротор датчика частоты вращения правого / левого |
| C1415 C1416 | Выполняется одно из следующих условий: Обрыв в цепи сигнала датчика неисправного участка происходит 255 раз и более. При скорости транспортного средства 20 км/ч (12 миль/ч) или более в течение 5 секунд 75 и более раз возникает шум в сигналах датчиков неисправного колеса. При скорости транспортного средства 10 км/ч (6 миль/ч) и более шум возникает один раз за один оборот ротора в течение 15 секунд и более. | Датчик задней скорости ПРАВЫЙ / ЛЕВЫЙ Провод датчика управления салазками Цепь датчика скорости Задний ротор датчика скорости правый / левый (ступица заднего моста и подшипники в сборе ПРАВЫЙ и левый) Блок ECU контроля салазок (тормозной привод в сборе) |
HINT
- Расшифровка кода ошибки C1415 и C1277 предназначены для заднего датчика скорости правого.
- Коды неисправностей C1416 и C1278 предназначены для заднего датчика скорости левого.
C1282 расшифровка кода ошибки хранится только в тестовом режиме.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1282 | Сохраняются во время тестового режима. | Жгут или соединитель Система передачи Блок управления ECU (тормозной привод в сборе) |
Схема №146
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) получает нулевую точку датчика угла поворота рулевого колеса каждый раз, когда выключатель зажигания включается и автомобиль движется со скоростью 35 км / ч (22 миль в час) или более в течение приблизительно 5 секунд. ЭБУ также сохраняет предыдущую нулевую точка.
Если выравнивание передних колес или положение рулевого колеса регулируется без отсоединения отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, или если нулевая точка датчика скорости рыскания и замедления не получена после завершения регулировок, ECU управления скольжением обнаруживает разность между предыдущей нулевой точкой и вновь полученной нулевой точкой, и выводит этот расшифровка кода ошибки для указания плохой регулировки.
Предупреждение о неисправности нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса будет отменено путем выключения выключателя зажигания.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1290 | Положение калибровки нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса значительно отличается от зарегистрированного значения | Неполная калибровка нулевой точки датчика угла рыскания и замедления |
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) измеряет скорость каждого колеса, получая сигналы от датчика скорости. Эти сигналы используются для распознавания того, что все 4 колеса работают правильно. Поэтому все сигналы колес должны быть равны.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1337 | При обнаружении любого из следующих условий: диаметр отличается между 2 передними колесами и 2 задними колесами. неисправность датчика скорости колеса | Датчик скорости Ротор датчика скорости Цепь датчика скорости Размер шины |
Реле двигателя АБС подает питание на двигатель насоса АБС. Пока АБС активирована, ЭБУ включает реле двигателя и приводит в действие двигатель насоса АБС.
Если напряжение, подаваемое на моторное реле (+ Bm), ниже порога обнаружения расшифровка кода ошибки из-за низкого напряжения от батареи или генератора переменного тока, то может быть сохранен DTS.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1361 | Сразу после включения выключателя зажигания контакт реле замыкается на 4 секунды при отключенном реле безотказной работы электродвигателя. | ABS № 1 предохранитель, цепь реле безопасности двигателя АБС (тормозной привод в сборе) |
| C146C | При обнаружении любого из следующих условий: Все следующие условия продолжаются в течение 0,12 секунды или более. Напряжение на клеммах IG1 составляет от 9,5 до 17,2 В. Во время начальной проверки и работает ABS, Ba, TRAC или VSC. Контакт реле разомкнут, когда реле включено. Оба следующих состояния продолжаются в течении 0,12 секунд Напряжение клемм хтагх1 меньше 9,5 В.контакт реле остается разомкнутым при включенном реле. IG1 | Предохранитель АБС № 1 цепь реле двигателя ABS реле двигателя (Тормозной привод в сборе) |
| C146D | При выключенном реле двигателя реле двигателя остается замкнутым в течение 4 секунд и более. | Цепь реле двигателя АБС (блок тормозного привода) |
Схема №147
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) вводит сигнал выключателя стоп-сигнала и определяет состояние работы тормоза.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1380 | Выполняется любое условие: Когда напряжение на клемме IG1 составляет от 10 В до 14 В, сигнал STPO включен и сигнал не подавался на клемму STP в течение 5 секунд или более. IG1 STP2 | СТОП предохранитель Жгут или разъем Реле управления стоп-сигналом (STOP Lp CTRL) Блок управления ECU (тормозной привод в сборе) |
Схема №148
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и замедления через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик замедления и определяет состояние автомобиля с помощью 2-х цепей (GL1, GL2).
При возникновении неисправности в линиях шины между датчиком скорости рыскания и замедления и системой связи CAN запоминаются коды неисправностей U0123 (неисправность в связи по шине CAN с датчиком скорости сноса) и U0124 (неисправность связи по карте CAN c датчиком замедления).
Эти расшифровка кода ошибки также сохраняются, когда калибровка не завершена.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1381 | При скорости транспортного средства более 3 км / ч (2 миль в час) сигнал о неисправности источника питания датчика замедления принимается в течение 10 секунд и более. | ECU-IG предохранитель Датчик скорости рыскания и замедления Схема источника питания датчика скорости рыхления и замедления |
См. коды неисправностей C1401 и xtegx1. См. " ОПИСАНИЕ ". C1402
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1405 C1406 | Выполняется любое условие: Обрыв в цепи сигнала датчика скорости продолжается в течение 0,5 секунды и более. При напряжении на IG1 клеммах 9,5 В или выше напряжение питания датчика снижается в течение 0,5 с или более. | Передний датчик скорости ПРАВЫЙ / ЛЕВЫЙ Провод датчика управления салазками Цепь датчика скорости Блок ECU (Тормозной привод в сборе) |
HINT
- C1405 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости правого.
- C1406 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости левого.
Схема №149
См. коды неисправностей C1401 и xtegx1. См. " ОПИСАНИЕ ". C1402
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1407 C1408 | Выполняется любое условие: Обрыв в цепи сигнала датчика скорости продолжается в течение 0,5 секунды и более. При напряжении на IG1 клеммах 9,5 В или выше напряжение питания датчика снижается в течение 0,5 с или более. | Задний датчик скорости ПРАВЫЙ / ЛЕВЫЙ Провод датчика управления салазками Цепь датчика скорости Блок ECU (тормозной привод в сборе) |
HINT
- C1407 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика правой задней скорости.
- C1408 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика оборотов заднего левого.
Схема №150
См. коды неисправностей C1401 и xtegx1. См. " ОПИСАНИЕ ". C1402
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1409 C1410 | Одно из следующих условий выполняется: Когда транспортное средство движется задним ходом со скоростью 3 км / ч (2 миль в час) или более, и 3 датчика колес обнаруживают сигнал заднего хода, другой датчик обнаруживает высокочастотный импульс 75 раз при включенном переключателе зажигания. На скорости транспортного средства 10 км / ч. (6 миль в ч.) или больше выходная скорость датчика скорости падает на 50% в течение 5 секунд. Самая низкая скорость колеса составляет 10 км в час (2 мили) или меньше, а разница между самой высокой и самой низкой скоростями колес составляет 1 км. | Датчик частоты вращения передний правый/левый |
HINT
- C1409 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости правого.
- C1410 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости левого.
См. коды неисправностей C1401 и xtegx1. См. " ОПИСАНИЕ ". C1402
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1411 C1412 | Одно из следующих условий выполняется: Когда транспортное средство движется задним ходом со скоростью 3 км / ч (2 миль в час) или более, и 3 датчика колес обнаруживают сигнал заднего хода, другой датчик обнаруживает высокочастотный импульс 75 раз при включенном переключателе зажигания. На скорости транспортного средства 10 км / ч. (6 миль в ч.) или больше выходная скорость датчика скорости падает на 50% в течение 5 секунд. Самая низкая скорость колеса составляет 10 км в час (2 мили) или меньше, а разница между самой высокой и самой низкой скоростями колес составляет 1 км. | Задний датчик скорости правый/левый |
HINT
- C1411 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика правой задней скорости.
- C1412 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика оборотов заднего левого.
Если обнаруживается неисправность в цепи питания, ECU управления скольжением (размещенный в узле тормозного привода) сохраняет этот расшифровка кода ошибки и функция отказоустойчивости запрещает работу ABS / VSC / TRAC.
Это расшифровка кода ошибки запоминается, когда напряжение на IG1 клеммах отклоняется от условия обнаружения расшифровка кода ошибки из-за неисправности в цепи электропитания или зарядки, такой как цепь батареи или генератора и т.д.
Это значение расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда напряжение на IG1 клеммах возвращается в нормальное состояние.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1417 | Напряжение на IG1 клеммах составляет 17,4 В или выше в течение 0,8 с или более. | Система зарядки Цепь источника питания Внутренняя цепь электропитания блока управления блоком ECU |
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и замедления через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания и замедления имеет встроенный датчик замедления и определяет состояние автомобиля с помощью 2-х схем (GL1, GL2).
При возникновении неисправности в шинных линиях между датчиком скорости рыскания и замедления и системой связи CAN запоминаются коды неисправностей U0123 (неисправность в связи по протоколу CAN с датчиком скорости сноса и замедления) и xtegx1 (неисправность связи по стандарту CAN c датчиком замедления). U0124
Эти расшифровка кода ошибки также сохраняются, когда калибровка не завершена.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1419 | От датчика ускорения поступает сигнал о неисправности данных. | Датчик скорости рыскания и замедления |
| C1435 | Сигнал о неисправности данных поступает от датчика скорости рыскания и замедления. | Датчик скорости рыскания и замедления |
См. коды неисправностей C1419 и xtegx1. См. " ОПИСАНИЕ ". C1435
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1420 | После того как разница между GL1 и GL2 становится равной 0,6 G или более при неподвижном транспортном средстве, эта разница остается равной 0,4 G или более в течение 60 секунд или более. | Установка датчика Скорость рыскания и датчик замедления |
См. коды неисправностей C1421, xtegx1 и xtigx2. См. " ОПИСАНИЕ ". C1423 C1424
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1422 | Когда выключатель стоп-сигнала выключен, напряжение на PM/C1 клеммах составляет 0,86 В или выше в течение 5 секунд или более. | Выключатель стоп-сигнала Цепь выключателя стоп-сигналов Схема датчика давления в главном цилиндре Датчик давления главного цилиндра (тормозной привод в сборе) |
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) вводит сигналы выключателя стоп-сигнала и условия работы тормоза.
ECU управления скольжением имеет схему обнаружения обрыва, которая выводит этот расшифровка кода ошибки при обнаружении обрыва цепи во входной линии стоп-сигнала или линии массы схемы стоп-сигналов с выключенным выключателем стоп-света (педаль тормоза не нажата).
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1425 | Когда напряжение на клеммах IG1 находится в диапазоне от 9,5 до 17,4 В и выходной сигнал с клемм STPO блока ECU управления скольжением (узла тормозного привода) выключен, размыкание цепи переключателя стоп-сигнала (от A до B, от А до земли кузова) продолжается в течение 3 секунд или более. | Цепь выключателя стоп-сигнала Блок управления блоком ECU (тормозной привод в сборе) |
Схема №151
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1427 | Двигатель насоса привода работает неправильно. | Тормозной привод в сборе (цепь массы) Тормозной привод в сборе (цепь двигателя) |
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1428 | При выключенном реле двигателя АБС и включенном реле безопасности двигателя АБС обрыв в цепи двигателя продолжается в течение 2 секунд и более. | Тормозной привод в сборе (цепь двигателя) |
Сигналы датчика угла поворота рулевого колеса посылаются в ECU управления скольжением через коммуникационную систему CAN. Когда есть неисправность в коммуникационной системе CAN, она обнаруживается функцией диагностики неисправности нулевой точки датчика угла наклона руля.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1432 | От датчика угла поворота рулевого колеса поступает сигнал о неисправности источника питания датчика угла наклона руля. | Блок питания датчика угла поворота рулевого колеса |
Схема №152
Сигналы датчика угла поворота рулевого колеса посылаются в ECU управления скольжением через коммуникационную систему CAN. Когда есть неисправность в коммуникационной системе CAN, она обнаруживается функцией диагностики неисправности нулевой точки датчика угла наклона руля.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1433 | Выполняется любое условие: При напряжении на клеммах IG1 от 9,5 до 17,4 В, ECU управления скольжением получает сигнал ошибки с датчика угла поворота рулевого колеса в течение 0 012 сек. Обрыв в цепи питания датчика на 1 секунду и более. | Датчик угла положения рулевого колеса |
Сигналы датчика угла поворота рулевого колеса посылаются в ECU управления скольжением через коммуникационную систему CAN. Когда есть неисправность в коммуникационной системе CAN, она обнаруживается функцией диагностики неисправности нулевой точки датчика угла наклона руля.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1434 | Ошибка в связи между ECU управления скольжением и датчиком угла поворота рулевого колеса или ненормальная нулевая точка датчика угла поворота. | Блок питания датчика угла поворота рулевого колеса |
См. расшифровка кода ошибки C1419 и xtegx1. См. " ОПИСАНИЕ ". C1435
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1436 | Выполняется любое условие: При неподвижном транспортном средстве выходное значение датчика скорости рыскания и замедления не равно 0 ° / с. Ненормальное сравнительное значение. | Датчик скорости рыскания и замедления |
ECU управления салазками принимает сигналы от блок управления двигателем через систему связи CAN.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1437 | Когда напряжение на IG1 клеммах составляет 10 В или выше и скорость транспортного средства составляет 15 км/ч (9 миль/ч) или более, данные не могут быть посланы из ЕСМ в течение 2 секунд или более. | Система управления двигателем Система связи CAN Блок-бокс ECU (тормозной привод в сборе) |
ECU управления скольжением получает нулевую точку датчика угла поворота рулевого колеса каждый раз, когда выключатель зажигания включается и автомобиль движется со скоростью 35 км / ч (22 миль в час) или более в течение приблизительно 5 секунд. ЭБУ также сохраняет предыдущую нулевую точка.
Предупреждение о неисправности нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса будет отменено поворотом выключателя зажигания в положение " выкл ".
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1439 | После того как калибровка датчика угла поворота 0 устранена из-за, например, флуктуаций в источнике питания, невозможно получить калибровку угла наклона 0 на протяжении 0 048 секунды непрерывного вождения. | Датчик угла поворота руля Датчик скорости рыскания и замедления Блок управления блоком ECU (тормозной привод в сборе) |
| C1445 | Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса 0 не может быть получена, если транспортное средство движется без регистрации калибровки датчика угла наклона руля 0 при скорости 36 км / ч (22 миль в час) или более в течение 30 секунд и более без нажатия на педаль тормоза | Датчик угла поворота руля Датчик скорости рыскания и замедления Блок управления блоком ECU (тормозной привод в сборе) |
Если ECU управления скольжением определяет, что транспортное средство движется под крутым углом крена, то он сохраняет расшифровка кода ошибки C1440 при временном отключении VSC. Это не является неисправностью, если цепи системы и датчика находятся в нормальном состоянии и если возобновляется нормальная работа VSK, которая автоматически очищает DTS C1440 после возвращения транспортного средства в нормальное положение.
HINT
Расшифровка кода ошибки C1440 и датчик скорости рыскания и замедления сохраняются, когда ECU управления скольжением определяет, что транспортное средство движется под крутым углом крена, и выполняется любое из следующих условий
- Датчик скорости и замедления рыскания установлен под углом.
- Выходной сигнал датчика скорости рыскания и замедления застревает.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1440 | Движение под крутым углом берега. | Датчик скорости рыскания и замедления |
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и замедления через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик замедления и определяет состояние автомобиля.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1442 | Сигнал недостоверности данных непрерывно передается от датчика замедления в течение 10 секунд или более | Датчик скорости рыскания и замедления |
| C1443 | Сигнал недостоверных данных непрерывно передается от датчика угловой скорости рыскания в течение 10 секунд или более | Датчик скорости рыскания и замедления |
Электромагнитное реле АБС подает питание на соленоид АБС и соленоид ТРАС.
Реле соленоида включается через 1,5 секунды после включения выключателя зажигания, и выключается в случае обнаружения открытого или короткого замыкания в соленоиде с помощью самодиагностики, выполняемой при начале движения автомобиля.
Электромагнитное реле АБС размещается в блоке управления блоком в узле привода.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C146E | При обнаружении любого из следующих условий: Оба следующие условия продолжаются в течение 0,22 секунды или более. Напряжение на клеммах IG1 составляет 9,5 В и более. Контакт соленоидного реле разомкнут, когда реле включено. Оба следующих состояния продолжаются в течении 0,22 секунд или более.напряжение на клемме IG1 становится ниже чем 9.5 В или менее при включении реле Контакт реле остается разомкнутым. | ABS № 2 предохранитель Цепь электромагнитного реле АБС (Тормозной привод в сборе) |
| C146F | Сразу после включения выключателя зажигания замыкается контакт соленоидного реле на 4 секунды при отключении реле. | Цепь электромагнитного реле АБС (тормозной привод в сборе) |
ECU управления скольжением обменивается сигналами с блоком управления двигателем, датчиком угла поворота рулевого колеса, датчиком скорости рыскания и замедления, ЭБУ гидроусилителя руля, ЭКУ основного корпуса и комбинированным измерителем посредством связи CAN.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| U0073 | Когда обнаруживается любое из следующего: При напряжении на зажимах IG1 от 10 до 17,4 В, после завершения вывода данных с ЭБУ управления поворотом отправка продолжается в течение 5 секунд или более. Условие того, что состояние шины выключено один раз или больше в течение 0,1 секунды, происходит 10 раз подряд. (Отправленные сигналы не могут быть получены.) При значении напряжения на зажиме IG1 от 10 и 17.4 В задержка в приеме данных от датчика скорости вращения и угла торможения и рулевого колеса 1 продолжается больше, чем через 5 секунд. IG1 | Коммуникационная система CAN |
| U0100 | Когда обнаруживается одно из следующего: При напряжении на клеммах IG1 между 10 и 17,4 В, а скорость транспортного средства 15 км / ч (9 миль / ч) или более, данные не могут быть отправлены в блок управления двигателем в течение 2 секунд или более. Напряжение на клеммах xtigx1 составляет от 10 до 17,4 V, и скорость автомобиля 15 км. / час (9 километров в час) или больше за 2 секунды и более. IG1 | Коммуникационная система CAN (от блока управления ECU до блок управления двигателем) |
| U0123 | Когда обнаруживается одно из следующего: При напряжении на клемме IG1 от 10 до 17,4 В данные с датчика скорости рыскания не могут быть получены в течение 1 секунды или более. При значении напряжения на клеммах IG1 между 10 и 17.4 В, следующее происходит 10 раз подряд. Условие невозможности получения данных с датчика частоты рысканья возникает один или несколько раз в течение 5 секунд. | Коммуникационная система CAN (от ECU управления салазками до датчика скорости рыскания и замедления) |
| U0124 | Когда обнаруживается одно из следующих событий: При напряжении на клемме IG1 в диапазоне от 10 до 17,4 В данные с датчика замедления не могут быть получены в течение 1 секунды или более. Если напряжение на клеммах xtigx1 находится в диапазоне между 10 и 17.4 В, следующее происходит 10 раз подряд. Условие невозможности получения данных с датчика торможения возникает один или несколько раз в течение 5 секунд. IG1 | Коммуникационная система CAN (от ECU управления салазками до датчика скорости рыскания и замедления) |
| U0126 | Когда обнаруживается одно из следующего: При напряжении на клемме IG1 от 10 до 17,4 В данные с датчика угла поворота рулевого колеса не могут быть получены в течение 1 секунды или более. Если напряжение на клеммах xtigx1 находится в диапазоне между 10 и 17.4 В, то следующее происходит 10 раз подряд. Условие невозможности получения данных с датчика углов поворота руля возникает один или несколько раз в течение 5 секунд. IG1 | Коммуникационная система CAN (от ЭБУ управления салазками до датчика угла поворота рулевого колеса) |
Схема №153
При обнаружении любого из нижеперечисленных признаков сигнальная лампа АБС остается включенной.
- Разъемы ЭБУ управления салазками (блок тормозного привода) отсоединены от ЭСУ управления скольжением.
- Неисправность во внутренней цепи ЭБУ управления скольжением (узел тормозного привода).
- Между узлом комбинированного измерительного прибора и блоком ECU управления салазками (узел тормозного привода) имеется отверстие в жгуте.
- Антиблокировочная тормозная система неисправна.
- Напряжение на клемме IG1 высокое.
- Задний дифференциал заблокирован. *
- *: с блокировкой заднего дифференциала
HINT
Может быть невозможно использовать Techstream, когда блок управления блоком (узел тормозного привода) неисправен.
Схема №154
См. раздел " Светоограждение ABS остается включенным " (описание).
Сигнальный огонь ТОРМОЗ загорается, когда тормозной жидкости недостаточно, включен стояночный тормоз или неисправен EBD.
Схема №155
См. раздел " Сигнальная лампа тормозов остается включенной ". См. ОПИСАНИЕ.
- Для ТС 2WD или ТС хтагх1 в режиме xtагх2: Срабатывание выключателя VSC OFF приводит к переключению ТС между нормальным режимом, режимом TRAC OFF (режим AUTO LSD) и отключением КПН. Во время нормального режима нажатие на кратковременно включенный выключатель ВКЛ переводит ТС в режим TRAC OUT (автоматический режим Лсд), работа КПР не допускается и включается КМ. 4WD 2WD
- В режиме 4WD: Работа сигнализатора выключения дифференциала VSC переключает автомобиль между нормальным режимом и режимом отключения VSC.ВО время нормального режима, когда транспортное средство остановлено, нажатие на выключатель выключения VCS в течение 3 секунд или более переводит автомобиль в режим выключенного VCC, запрещается работа TRAC и VSK, а также включается индикатор выключения TRAC и индикаторные лампы датчик скорости автомобиля. 4WD
- Когда температура внутри узла тормозного привода становится слишком высокой, загорается световой индикатор TRAC OFF и контроль тяги прекращается до тех пор, пока температура не снизится. Если в системе последовательный впрыск топлива есть неисправность, система TRAK будет запрещена, а индикатор TRAC OFF включится.
Схема №156
Обратитесь к разделу Индикаторная лампа TRAC OFF остается включенной (см. " ОПИСАНИЕ ").
- Для 2WD транспортных средств, или xtigx1 автомобилей в режиме хтагх2: Работа индикатора VSC OFF переключает транспортное средство между нормальным режимом, режим TRAC OFF (AUTO LSD mode) и режим VSC. во время нормального режима нажатие выключателя VSK на короткое количество времени переводит автомобиль в режим TRAC OFF. 4WD 2WD
- В режиме 4WD: Работа сигнализатора выключения дифференциала VSC переключает автомобиль между нормальным режимом и режимом отключения VSC.ВО время нормального режима, когда транспортное средство остановлено, нажатие на выключатель выключения VCS в течение 3 секунд или более переводит автомобиль в режим выключенного VCC, запрещается работа TRAC и VSK, а также включается индикатор выключения TRAC и индикаторные лампы датчик скорости автомобиля. 4WD
Схема №157
См. раздел " Индикаторная лампа VSC выключена и остается включенной " в разделе " ОПИСАНИЕ ".
Индикатор проскальзывания мигает во время работы VSC или TRAC. Когда система выходит из строя, загорается индикатор скольжения для предупреждения водителя.
Схема №158
См. раздел " Индикатор проскальзывания остается включенным ". См. ОПИСАНИЕ.
Во время нормального режима кратковременное нажатие выключателя VSC OFF переводит транспортное средство в режим AUTO LSD.
Схема №159
AUTO LSD не работает, даже если выключатель VSC OFF нажат при следующих условиях
- Неисправна тормозная система.
- Температура внутри гидроусилителя тормозов повышается, и работа AUTO LSD приостанавливается.
- Задний дифференциал заблокирован. *
- *: с блокировкой заднего дифференциала
Схема №160
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) подключен к комбинированному счетчику через связь CAN.
Комбинированный счетчик имеет встроенный предупредительный зуммер VSC
- Прерывисто звучит, информируя водителя о чрезмерном повышении температуры тормозного привода в сборе из-за непрерывной работы TRAC и AUTO LSD.
- Звучит прерывисто, чтобы сообщить водителю о том, что VSC работает.
Схема №161
Соединение клемм TC и CG DLC3 приводит к тому, что ЭБУ отображает расшифровка кода ошибки, мигая предупредительной лампочкой ABS.
Схема №162
В режиме проверки датчиков во время движения можно обнаружить неисправность датчика скорости, которая не может быть обнаружена при остановке автомобиля.
Переход в режим проверки датчика можно осуществить, подключив клеммы ТС и Цг хтагх0 и переведя выключатель зажигания из выключенного положения во включенное. DLC3
Схема №163
Примечание