Описание системы контроля устойчивости транспортного средства (гидравлического усилителя тормозов) (диагностического кода и теста симптомов): обзора
Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда система VSC обнаруживает неисправность в системе ABS. При хранении DTS 43 нет никаких неисправностей в ECU управления скольжением (соленоид главного цилиндра).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемные области |
|---|---|---|
| 43 | Система управления АБС неисправна | Система управления АБС |
Схема посылает управляющую информацию TRAC, A-TRAС и VSC от ECU управления салазками (соленоид главного цилиндра) в блок управления двигателем, а информацию управления двигателем - из ЕСМ на ECU- управление салазок (соленоидный цилиндр главного цилиндров) через систему связи CAN.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1203 | Информация, относящаяся к источнику или месту назначения привода двигателя, хранящаяся в блок управления двигателем, не совпадает с информацией, хранящейся в ЭБУ управления салазками (соленоид главного цилиндра). | Система связи CAN блок управления двигателем |
ECU управления скольжением (соленоид главного цилиндра) получает сигналы от датчика скорости рыскания и замедления через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик замедления и определяет состояние автомобиля с помощью 2-х цепей (GL1, GL2).
Если в шинных линиях между датчиком скорости рыскания и замедления и системой связи CAN возникают неполадки, то сохраняются коды неисправностей U0123 (неисправность датчика скорости рыкания) и xtegx1 (неисправность системы связи датчика замедления). U0124
Расшифровка кода ошибки также сохраняются, когда калибровка не завершена.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1210 | Калибровка нулевой точки датчика скорости рыскания не завершена. | Неполная калибровка нулевой точки Установка датчика Скорость рыскания и датчик замедления Блок управления ECU (соленоид главного цилиндра) |
| C1336 | Неполная калибровка нулевой точки датчика замедления. |
Схема №55
Соленоид включается при поступлении сигналов от ЭБУ управления скольжением (соленоид главного цилиндра) и контролирует действие давления на колесные цилиндры, управляя таким образом тормозным усилием.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемные области |
|---|---|---|
| C1225 | Обрыв или короткое замыкание в цепи SMCR продолжается 0,05 секунды и более. | Цепь SMCR соленоида главного цилиндра |
| C1226 | Обрыв или короткое замыкание в цепи SREA продолжается 0,05 секунды и более. | Схема SREA соленоида главного цилиндра |
| C1468 | Обрыв или короткое замыкание в цепи Sfrh или SFRR продолжается 0,05 секунды и более. | Соленоид главного цилиндра Sfrh или цепь SFRR |
| C1469 | Обрыв или короткое замыкание в цепи SFLH или SPLR продолжается 0,05 секунды и более. | Соленоид главного цилиндра SFLH или цепь Sflr |
| C146A | Обрыв или короткое замыкание в цепи СРРХ или СРРР продолжается 0,05 с и более. | Цепь электромагнита главного цилиндра SRRH или SRPR |
| C146B | Обрыв или короткое замыкание в цепи SRLH (СРЛ) или SRRR (СР) продолжается 0,05 с и более. | Электромагнит главного цилиндра цепи SRLH или SRRR |
Схема №56
ECU управления скольжением (соленоид главного цилиндра) получает сигналы от датчика скорости рыскания и датчика замедления через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик замедления и определяет состояние автомобиля с помощью 2-х цепей (GL1, GL2).
При возникновении неисправности в линиях шины между датчиком угловой скорости рыскания и датчиком замедления и системой связи CAN выдаются сигналы расшифровка кода ошибки U0123 (неисправность связи датчика угловой скорости вращения) и xtigx1 (неисправность системы связи датчика замедления). U0124
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1232 | При скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) или более сигнал либо от GL1, либо от хтагx1 не изменяется в течение 30 секунд и более. GL2 | IG1 № 2 предохранитель Установка датчика Жгут или разъем Датчик скорости рыскания и замедления Система связи CAN |
| C1243 | При снижении скорости транспортного средства с 30 км / ч (19 миль в час) до 0 км / ч. GL1 GL2 2LSB | |
| C1245 | Последующее состояние продолжается в течение по меньшей мере 60 секунд. Разница между значениями, рассчитанными на основе значения датчика замедления и скорости транспортного средства превышает 0,35 G. | |
| C1279 | Обнаруживается только в тестовом режиме | IG1 № 2 предохранитель Установка датчика Жгут или разъем Датчик скорости рыскания и замедления |
Если возникает проблема с цепью питания блока управления блоком (соленоид главного цилиндра), блок управления блоком выводит расшифровка кода ошибки и запрещает работу в отказобезопасном режиме.
Если напряжение, подаваемое на вывод IG1, не находится в пределах порога обнаружения расшифровка кода ошибки из-за неисправностей в таких частях, как аккумуляторная батарея и цепь генератора, то это значение сохраняется.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1241 | При обнаружении одного из следующих условий: 1. Оба следующих условия продолжаются в течение по крайней мере 10 секунд. Скорость транспортного средства более 3 км / м (2 миль / ч). Напряжение на клеммах IG1 менее 9,5 В. 2. Все следующие условия продолжаются не менее 0,2 секунды. Соленоидное реле остается включенным. IG1 напряжение на зажимах менее 9,5 В. Контакт реле разомкнут. | Батарея IG1 № 2 предохранитель Система зарядки Жгут или разъем Блок управления ECU (главный соленоид цилиндра) |
Схема №57
Если имеется проблема с цепью питания блока управления блоком (соленоид главного цилиндра), блок управления блоком выводит расшифровка кода ошибки и запрещает работу в отказобезопасном режиме.
Если напряжение, подаваемое на клемму IG1 и / или xtigx1, не находится в пределах порога обнаружения расшифровка кода ошибки из-за неисправностей в таких частях, как батарея или цепь генератора переменного тока, то этот DTS сохраняется. IG2
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемные области |
|---|---|---|
| C1242 | Скорость транспортного средства составляет 3 км / ч (1,9 миль в час) или более, а напряжение на клеммах IG1 и / или IG2 блока управления скольжением ECU (соленоид главного цилиндра) остается ниже 6,5 В в течение более 7 секунд. | Регулятор заряда батареи Цепь источника питания Блок управления ECU (главный соленоид цилиндра) |
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
- ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР Проверить напряжение аккумулятора. Стандартное напряжение от 10 до 14 В Ng -- > ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ ОК: Перейти к следующему шагу
- Проверить предохранитель (IGN предохранитель) Вынуть предохранитель IGN. со стороны драйвера J / B. Измерить сопротивление предохранителя IGH.С тандартное напряжение ниже 1 Ом Переустановите предохранитель Ign. Нг -- > ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ И СОЕДИНИТЕЛЯХ, ПОДКЛЮЧЕННЫХ К ПРЕДОХРАНИТЕЛЮ, И ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейдите к следующему шагу
- Проверить SKID управление ECU клемма напряжение (IG2 КЛЕММА) Отсоединить разъем управления салазками ECU- (электромагнит главного цилиндра для ремонта). Переведите переключатель зажигания в положение ON. Измерить напряжение. Стандартное подключение тестера напряжения Указанное условие S2-1 (IG2) - Корпус заземлен от 10 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (для управления салопунками ECУ)
- Проверить SKID управление ECU разъём (масса клемма) Отсоединить разъем блока управления блоком ECU.И змерьте сопротивление. Стандартное подключение тестера сопротивления Указанное условие S1-1 (GND1) - Масса корпуса Ниже 1 Ом S1- 32 (GND2) -земляние кабеля Ниже 1ohms S2-4 (xthagx2) -объем ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПОДП ОДН. GND3
- RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ". Управляйте транспортным средством со скоростью 3 км / ч (1,9 миль в час) или более в течение 7 секунд или более. Проверить, обнаружены ли те же самые коды неисправностей. результат Перейдите к выводу Dtc А не вывод B B -- > КОНЕЦ A -- См. шаг 6
- ЗАМЕНИТЬ СОЛЕНОИД ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА (см. раздел " РАЗБОРКА ")
Реле двигателя (полупроводниковое реле) встроено в соленоид главного цилиндра и приводит в действие двигатель насоса по сигналу от ЭБУ управления скольжением (соленоид главного цилиндра).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемные области |
|---|---|---|
| C1251 | Обрыв в цепи системы двигателя (входная цепь двигателя) | Схема двигателя насоса гидроусилителя тормозов |
Схема №62
Реле двигателя (полупроводниковое реле) встроено в соленоид главного цилиндра и приводит в действие двигатель насоса по сигналу от ЭБУ управления скольжением (соленоид главного цилиндра).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемные области |
|---|---|---|
| C1252 | Мотор работает в течение 5 минут и более. | Электродвигатель насоса гидроусилителя тормоза Цепь электродвигателя насоса гидравлического усилителя тормозов Давление в аккумуляторе |
Схема №63
Реле двигателя (полупроводниковое реле) встроено в соленоид главного цилиндра и приводит в действие двигатель насоса по сигналу от ЭБУ управления скольжением (соленоид главного цилиндра).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемные области |
|---|---|---|
| C1253 | Обрыв в цепи системы двигателя (входная цепь двигателя) | Двигатель насоса гидроусилителя тормоза Схема двигателя насоса гидроусилителя тормоза |
Схема №64
Датчик давления аккумулятора подключен к ECU управления блоком в соленоиде главного цилиндра.
Схема №65
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемные области |
|---|---|---|
| C1254 | Неисправность датчика давления аккумулятора (давление жидкости не изменяется, когда он должен работать, например насос, нажатая / отпущенная педаль тормоза). | Гидравлический усилитель тормозов Датчик давления в аккумуляторе Датчик давления в главном цилиндре |
Датчик давления аккумулятора подключен к ECU управления блоком в соленоиде главного цилиндра.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемные области |
|---|---|---|
| C1256 | Давление жидкости внутри аккумулятора падает ниже значения, указанного в спецификации. | Гидравлический усилитель тормозов Двигатель насоса гидравлического усилителя тормозов Цепь двигателя насоса гидравлического усилителя тормозов Датчик давления в аккумуляторе |
Реле двигателя (полупроводниковое реле) встроено в гидроусилитель тормозов и приводит в действие электродвигатель насоса по сигналу от ЭБУ управления скольжением (соленоид главного цилиндра).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемные области |
|---|---|---|
| C1257 | Разомкнут во входной цепи двигателя насоса | Схема двигателя насоса гидроусилителя тормозов |
A-TRAC активируется, если обнаружено скольжение колеса во время перевода в положение L4.
| Код расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемные области |
|---|---|---|
| C1268 | Сигнал переключателя детектирования L4, поступающий на ECU управления салазками (соленоид главного цилиндра) не соответствует сигналу переключения детектирования T4 с выхода блок управления двигателем. | Переключатель детектирования L4 (переключатель индикатора передачи № 2) Цепь переключателя обнаружения L4. Блок управления ECU (соленоид главного цилиндра) |
| C1283 | Обнаруживается только в тестовом режиме | Переключатель детектирования L4 (переключатель индикатора передачи № 2) Цепь переключателя обнаружения L4. Блок управления ECU (соленоид главного цилиндра) |
Схема №66
Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы в ECU управления скольжением (соленоид главного цилиндра). Эти сигналы используются для управления тормозами.
Роторы датчика скорости имеют ряды чередующихся магнитных полюсов N и S, а их магнитные поля изменяются при повороте роторов.
Каждый датчик скорости определяет это магнитное изменение и посылает импульсный сигнал на ECU управления салазками (соленоид главного цилиндра).
Схема №67
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1271 C1272 | Хранится только во время тестового режима. | Датчик частоты вращения передний правый / левый Ротор датчика частоты вращения переднего правого / левого (передняя ось с подшипником ротора АБС в сборе правая / левая) Монтаж датчика |
| C1401 C1402 | Выполняется одно из следующих условий: На скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) или более выходное напряжение от одного из датчиков скорости меньше, чем от других датчиков в течение 15 секунд или более. При скорости движения транспортного средства менее 10 километров в час (6 километров в минуту) выходной сигнал с одного из сенсоров скорости составляет 0 км / ч. (0 миль в секунду) в течение 1 секунды и более. На скоростях движения транспортных средств 10 км в час или более выходные сигналы обоих передних датчиков скорости составляют 0 км в минуту или более для 30 секунд в час. | Датчик частоты вращения передний правый / левый Ротор датчика частоты вращения переднего правого / левого (передняя ось с подшипником ротора АБС в сборе правая / левая) Монтаж датчика |
HINT
- Расшифровка кода ошибки C1401 и C1271 предназначены для переднего датчика скорости правого.
- Коды неисправностей C1402 и C1272 предназначены для переднего датчика скорости левого.
См. коды неисправностей C1401 и xtegx1. См. " ОПИСАНИЕ ". C1402
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1273 C1274 | Хранится только во время тестового режима. | Задний датчик скорости прав / лев Установка датчика частоты вращения ротора заднего правого / левого (ступица задней оси и подшипниковый узел прав / левый) |
| C1403 C1404 | Выполняется одно из следующих условий: На скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) или более выходное напряжение от одного из датчиков скорости меньше, чем от других датчиков в течение 15 секунд и более. При скорости движения транспортного средства менее 10 километров в час (6 мили в минуту) выходной сигнал одного из сенсоров скорости составляет 0 км / ч. (0 миль в секунду) в течение 1 секунды или более. На скоростях движения транспортных средств менее 10 км в час [6 миль / ч] выходные сигналы обоих задних датчиков скорости составляют 0 км в минуту или более 30 секунд. | Задний датчик скорости прав / лев Установка датчика частоты вращения ротора заднего правого / левого (ступица задней оси и подшипниковый узел прав / левый) |
HINT
- Расшифровка кода ошибки C1403 и C1273 предназначены для заднего датчика скорости правого.
- Коды неисправностей C1404 и C1274 предназначены для заднего датчика скорости левого.
См. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) C1401 и xtigx1. См. раздел " расшифровка кода ошибки C1271: низкий выходной сигнал переднего датчика скорости Rh (тестовый режим Dtc); DTS C1272: низкий выход сигнала переднего датчика частоты вращения Lhl (испытательный режим Дтк). C1402 C1401 C1402
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1275 C1276 | Хранится только во время тестового режима. | Датчик частоты вращения передний правый / левый Ротор датчика частоты вращения переднего правого / левого (Передняя ось с подшипником ротора АБС в сборе правая / левая) |
| C1413 C1414 | Выполняется одно из следующих условий: Обрыв в цепи сигнала датчика неисправного участка происходит 255 раз и более. При скорости транспортного средства 20 км/ч (12 миль/ч) или более в течение 5 секунд 75 и более раз возникает шум в сигналах датчиков неисправного колеса. При скорости транспортного средства 10 км/ч (6 миль/ч) и более шум возникает один раз за один оборот ротора в течение 15 секунд и более. | Передний датчик скорости ПРАВЫЙ / ЛЕВЫЙ Провод датчика управления салазками Цепь датчика скорости Передний ротор ПРАВОГО / ЛЕВОГО (передняя ось с подшипником ротора АБС в сборе ПРАВ / ЛЕВ) Блок ECU контроля салазок (соленоид главного цилиндра) |
HINT
- Расшифровка кода ошибки C1413 и C1275 предназначены для переднего датчика скорости правого.
- Коды неисправностей C1414 и C1276 предназначены для переднего датчика скорости левого.
См. коды неисправностей C1401 и xtegx1. См. " ОПИСАНИЕ ". C1402
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1277 C1278 | Хранится только во время тестового режима. | Датчик задней скорости правый/левый Ротор датчика задней скорости правый/левый (Ступица заднего моста и подшипник в сборе правый/левый) |
| C1415 C1416 | Выполняется одно из следующих условий: Обрыв в цепи сигнала датчика неисправного участка происходит 255 раз и более. При скорости транспортного средства 20 км/ч (12 миль/ч) или более в течение 5 секунд 75 и более раз возникает шум в сигналах датчиков неисправного колеса. При скорости транспортного средства 10 км/ч (6 миль/ч) и более шум возникает один раз за один оборот ротора в течение 15 секунд и более. | Задний датчик скорости ПРАВЫЙ / ЛЕВЫЙ Провод датчика управления салазками Цепь датчика скорости Ротор заднего датчика скорости правый / левый (ступица задней оси и подшипники в сборе ПРАВЫЙ и левый) Блок ECU контроля салазок (соленоид главного цилиндра) |
HINT
- Расшифровка кода ошибки C1415 и C1277 предназначены для заднего датчика скорости правого.
- Коды неисправностей C1416 и C1278 предназначены для заднего датчика скорости левого.
C1282 расшифровка кода ошибки хранится только в тестовом режиме.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1282 | Сохраняются во время тестового режима. | Жгут или соединитель Система передачи Блок управления ECU (главный соленоид цилиндра) |
Схема №68
ECU управления скольжением (главный соленоид цилиндра) получает нулевую точку датчика угла поворота каждый раз, когда выключатель зажигания включается и автомобиль движется со скоростью 35 км / ч (22 миль в час) или более в течение приблизительно 5 секунд. ЭБУ также сохраняет предыдущую нулевую точка.
Если регулировка центровки передних колес или положения рулевого колеса производится без отсоединения троса от отрицательного (-) клемма аккумулятора, или, если скорость рыскания и нулевая точка датчика ускорения не получены после завершения регулировок, ECU управления скольжением (соленоид главного цилиндра) обнаруживает разницу между предыдущей нулевой точкой и вновь полученной нулевой точкой и сохраняет этот расшифровка кода ошибки для индикации плохой регулировки.
Предупреждение о неисправности нулевой точки датчика угла поворота руля отменяется путем выключения выключателя зажигания.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1290 | Положение калибровки нулевой точки датчика угла поворота значительно отличается от зарегистрированного значения. | Неполная калибровка нулевой точки датчика рыскания и ускорения |
ECU управления скольжением (главный соленоид цилиндра) измеряет скорость каждого колеса, получая сигналы от датчиков скорости. Эти сигналы используются для определения того, все ли 4 колеса работают правильно. Поэтому все сигналы колес должны быть равны.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемные области |
|---|---|---|
| C1337 | При обнаружении одного из следующих условий: Диаметры двух передних и двух задних колес различны. Неисправность датчика скорости колеса | Датчик скорости Ротор датчика скорости Цепь датчика частоты вращения Размеры шины |
Расшифровка кода ошибки C1379 сбрасывается, когда переключатель вспомогательного управления спуском посылает сигнал операции вспомогательного управления опусканием или когда тестовый режим заканчивается.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1379 | Хранится только во время тестового режима. | Переключатель управления системой помощи при спуске жгут или соединитель Блок управления ECU (соленоид главного цилиндра) |
Схема №69
ECU управления скольжением (соленоид главного цилиндра) вводит сигнал выключателя стоп-сигнала и определяет состояние работы тормоза.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1380 | Выполняется любое условие: Когда напряжение на клемме IG1 составляет от 10 В до 14 В, сигнал STPO включен и сигнал не подавался на клемму STP в течение 5 секунд или более. IG1 STP2 | СТОП предохранитель Жгут или разъем Реле управления стоп-сигналом (STOP Lp CTRL) Блок управления ECU (соленоид главного цилиндра) |
Схема №70
ECU управления скольжением (соленоид главного цилиндра) получает сигналы от датчика скорости рыскания и замедления через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик замедления и определяет состояние автомобиля с помощью 2-х цепей (GL1, GL2).
При возникновении неисправности в линиях шины между датчиком скорости рыскания и замедления и системой связи CAN запоминаются коды неисправностей U0123 (неисправность в связи по шине CAN с датчиком скорости сноса) и U0124 (неисправность связи по карте CAN c датчиком замедления).
Эти расшифровка кода ошибки также сохраняются, когда калибровка не завершена.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1381 | При скорости транспортного средства более 3 км / ч (2 миль в час) сигнал о неисправности источника питания датчика замедления принимается в течение 10 секунд и более. | ECU-IG предохранитель Датчик скорости рыскания и замедления Схема источника питания датчика скорости рыхления и замедления |
См. коды неисправностей C1401 и xtegx1. См. " ОПИСАНИЕ ". C1402
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1405 C1406 | Выполняется любое условие: Обрыв в цепи сигнала датчика скорости продолжается в течение 0,5 секунды и более. При напряжении на IG1 клеммах 9,5 В или выше напряжение питания датчика снижается в течение 0,5 с или более. | Передний датчик скорости ПРАВЫЙ / ЛЕВЫЙ Провод датчика управления салазками Цепь датчика скорости Блок ECU (соленоид главного цилиндра) |
HINT
- C1405 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости правого.
- C1406 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости левого.
Схема №71
См. коды неисправностей C1401 и xtegx1. См. " ОПИСАНИЕ ". C1402
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1407 C1408 | Выполняется любое условие: Обрыв в цепи сигнала датчика скорости продолжается в течение 0,5 секунды и более. При напряжении на IG1 клеммах 9,5 В или выше напряжение питания датчика снижается в течение 0,5 с или более. | Задний датчик скорости ПРАВЫЙ / ЛЕВЫЙ Провод датчика управления салазками Цепь датчика скорости Блок ECU (соленоид главного цилиндра) |
HINT
- C1407 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика правой задней скорости.
- C1408 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика оборотов заднего левого.
Схема №72
См. коды неисправностей C1401 и xtegx1. См. " ОПИСАНИЕ ". C1402
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1409 C1410 | Одно из следующих условий выполняется: Когда транспортное средство движется задним ходом со скоростью 3 км / ч (2 миль в час) или более, и 3 датчика колес обнаруживают сигнал заднего хода, другой датчик обнаруживает высокочастотный импульс 75 раз при включенном переключателе зажигания. На скорости транспортного средства 10 км / ч. (6 миль в ч.) или больше выходная скорость датчика скорости падает на 50% в течение 5 секунд. Самая низкая скорость колеса составляет 10 км в час (2 мили) или меньше, а разница между самой высокой и самой низкой скоростями колес составляет 1 км. | Датчик частоты вращения передний правый/левый |
HINT
- C1409 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости правого.
- C1410 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости левого.
См. коды неисправностей C1401 и xtegx1. См. " ОПИСАНИЕ ". C1402
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1411 C1412 | Одно из следующих условий выполняется: Когда транспортное средство движется задним ходом со скоростью 3 км / ч (2 миль в час) или более, и 3 датчика колес обнаруживают сигнал заднего хода, другой датчик обнаруживает высокочастотный импульс 75 раз при включенном переключателе зажигания. На скорости транспортного средства 10 км / ч. (6 миль в ч.) или больше выходная скорость датчика скорости падает на 50% в течение 5 секунд. Самая низкая скорость колеса составляет 10 км в час (2 мили) или меньше, а разница между самой высокой и самой низкой скоростями колес составляет 1 км. | Задний датчик скорости правый/левый |
HINT
- C1411 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика правой задней скорости.
- C1412 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика оборотов заднего левого.
Если в цепи питания обнаружена неисправность, ECU управления салазками (размещенный в соленоиде главного цилиндра) сохраняет этот расшифровка кода ошибки и функция отказоустойчивости запрещает работу ABS / VSC / TRAC.
Это расшифровка кода ошибки запоминается, когда напряжение на IG1 клеммах отклоняется от условия обнаружения расшифровка кода ошибки из-за неисправности в цепи электропитания или зарядки, такой как цепь батареи или генератора и т.д.
Это значение расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда напряжение на IG1 клеммах возвращается в нормальное состояние.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1417 | Напряжение на IG1 клеммах составляет 17,4 В или выше в течение 0,8 с или более. | Система зарядки Цепь источника питания Внутренняя цепь питания блока управления блоком ECU (соленоид главного цилиндра) |
ECU управления скольжением (соленоид главного цилиндра) получает сигналы от датчика скорости рыскания и замедления через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания и замедления имеет встроенный датчик замедления и определяет состояние автомобиля с помощью 2-х схем (GL1, GL2).
При возникновении неисправности в шинных линиях между датчиком скорости рыскания и замедления и системой связи CAN запоминаются коды неисправностей U0123 (неисправность в связи по протоколу CAN с датчиком скорости сноса и замедления) и xtegx1 (неисправность связи по стандарту CAN c датчиком замедления). U0124
Эти расшифровка кода ошибки также сохраняются, когда калибровка не завершена.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1419 | От датчика ускорения поступает сигнал о неисправности данных. | Датчик скорости рыскания и замедления |
| C1435 | Сигнал о неисправности данных поступает от датчика скорости рыскания и замедления. | Датчик скорости рыскания и замедления |
См. коды неисправностей C1419 и xtegx1. См. " ОПИСАНИЕ ". C1435
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1420 | После того как разница между GL1 и GL2 становится равной 0,6 G или более при неподвижном транспортном средстве, эта разница остается равной 0,4 G или более в течение 60 секунд или более. | Установка датчика Скорость рыскания и датчик замедления |
См. коды неисправностей C1421, xtegx1 и xtigx2. См. " ОПИСАНИЕ ". C1423 C1424
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1422 | Когда выключатель стоп-сигнала выключен, напряжение на PM/C1 клеммах составляет 0,86 В или выше в течение 5 секунд или более. | Выключатель стоп-сигнала Цепь выключателя стоп-сигналов Схема датчика давления в главном цилиндре Соленоид главного цилиндра (Датчик давления главного цилиндра) |
ECU управления скольжением (соленоид главного цилиндра) вводит сигналы выключателя стоп-сигнала и условия работы тормоза.
ECU управления скольжением (соленоид главного цилиндра) имеет разомкнутую цепь обнаружения, которая выводит этот расшифровка кода ошибки при обнаружении обрыва цепи во входной линии стоп-сигнала или линии массы цепи стоп-сигналов с выключенным выключателем стоп-света (педаль тормоза не нажата).
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1425 | Когда напряжение на клеммах IG1 находится в диапазоне от 9,5 до 17,4 В, а вывод управляющего блока ECU (соленоид главного цилиндра) STPO выключен, обрыв в цепи переключателя стоп-сигнала (от A до B, от А до массы кузова) продолжается в течение 3 секунд или более. | Цепь выключателя стоп-сигнала Блок управления ECU (соленоид главного цилиндра) |
Схема №73
Сигналы датчика угла поворота рулевого колеса посылаются в ECU управления скольжением (соленоид главного цилиндра) через систему связи CAN. При возникновении неисправности в системе связи CAN она обнаруживается функцией диагностики неисправности нулевой точки датчика угла поворота.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1432 | От датчика угла поворота рулевого колеса поступает сигнал о неисправности источника питания датчика угла наклона руля. | Блок питания датчика угла поворота рулевого колеса |
Схема №74
Сигналы датчика угла поворота рулевого колеса посылаются в ECU управления скольжением (соленоид главного цилиндра) через систему связи CAN. При возникновении неисправности в системе связи CAN она обнаруживается функцией диагностики неисправности нулевой точки датчика угла поворота.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1433 | Выполняется любое условие: При напряжении на клеммах IG1 от 9,5 до 17,4 В ЭБУ управления скольжением (соленоид главного цилиндра) получает сигнал ошибки с датчика угла поворота рулевого колеса в течение 0 012 сек. Обрыв цепи питания датчика на 1 секунду и более. | Датчик угла положения рулевого колеса |
Сигналы датчика угла поворота рулевого колеса посылаются в ECU управления скольжением (соленоид главного цилиндра) через систему связи CAN. При возникновении неисправности в системе связи CAN она обнаруживается функцией диагностики неисправности нулевой точки датчика угла поворота.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1434 | Ошибка связи между ECU управления скольжением (соленоидом главного цилиндра) и датчиком угла поворота рулевого колеса или ненормальная нулевая точка датчика угла поворота. | Блок питания датчика угла поворота рулевого колеса |
См. расшифровка кода ошибки C1419 и xtegx1. См. " ОПИСАНИЕ ". C1435
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1436 | Выполняется любое условие: При неподвижном транспортном средстве выходное значение датчика скорости рыскания и замедления не равно 0 ° / с. Ненормальное сравнительное значение. | Датчик скорости рыскания и замедления |
ECU управления салазками (соленоид главного цилиндра) принимает сигналы от блок управления двигателем через систему связи CAN.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1437 | Когда напряжение на IG1 клеммах составляет 10 В или выше и скорость транспортного средства составляет 15 км/ч (9 миль/ч) или более, данные не могут быть посланы из ЕСМ в течение 2 секунд или более. | Система управления двигателем Система связи CAN Skid управление ECU (соленоид главного цилиндра) |
ECU управления скольжением (главный соленоид цилиндра) получает нулевую точку датчика угла поворота каждый раз, когда выключатель зажигания включается и автомобиль движется со скоростью 35 км / ч (22 миль в час) или более в течение приблизительно 5 секунд. ЭБУ также сохраняет предыдущую нулевую точка.
Предупреждение о неисправности нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса будет отменено поворотом выключателя зажигания в положение " выкл ".
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1439 | После того как калибровка датчика угла поворота 0 устранена из-за, например, флуктуаций в источнике питания, невозможно получить калибровку угла наклона 0 на протяжении 0 048 секунды непрерывного вождения. | Датчик угла поворота рулевого колеса Датчик скорости рыскания и замедления Блок управления блоком ECU (соленоид главного цилиндра) |
| C1445 | Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса 0 не может быть получена, если транспортное средство движется без регистрации калибровки датчика угла наклона руля 0 при скорости 36 км / ч (22 миль в час) или более в течение 30 секунд и более без нажатия на педаль тормоза | Датчик угла поворота рулевого колеса Датчик скорости рыскания и замедления Блок управления блоком ECU (соленоид главного цилиндра) |
Если ECU управления салазками (соленоид главного цилиндра) определяет, что транспортное средство движется под крутым углом крена, то ECU- блок управления скольжением (соленоидный главный цилиндр) сохраняет расшифровка кода ошибки C1440, в то время как работа VSC временно отключена. C1440
HINT
Расшифровка кода ошибки C1440 и датчик скорости рыскания и замедления DTS сохраняются, когда ECU управления скольжением (соленоид главного цилиндра) определяет, что транспортное средство движется под крутым углом крена, и выполняется любое из следующих условий
- Датчик скорости и замедления рыскания установлен под углом.
- Выходной сигнал датчика скорости рыскания и замедления застревает.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1440 | Движение под крутым углом берега. | Датчик скорости рыскания и замедления |
ECU управления скольжением (соленоид главного цилиндра) получает сигналы от датчика скорости рыскания и замедления через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик замедления и определяет состояние автомобиля.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1442 | Сигнал недостоверных данных непрерывно передается от датчика замедления в течение 10 секунд и более. | Датчик скорости рыскания и замедления |
| C1443 | Сигнал недостоверных данных непрерывно передается от датчика скорости рыскания в течение 10 секунд или более. | Датчик скорости рыскания и замедления |
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1452 | После торможения давление жидкости внутри аккумулятора ниже порога в течение 3,2 секунд. | Гидравлический контур Датчик давления аккумулятора (соленоид главного цилиндра) |
Переключатель предупреждения об уровне тормозной жидкости посылает соответствующий сигнал в ECU управления скольжением (соленоид главного цилиндра), когда уровень тормозной среды падает.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1453 | При напряжении IG1 на клеммах ЭБУ от 10 до 14 В размыкание цепи сигнализатора уровня тормозной жидкости продолжается в течение 2 с или более. | Уровень тормозной жидкости Сигнализатор уровня тормозной среды (подузел резервуара главного цилиндра тормоза) Жгут или соединитель Блок управления ECU (соленоид главного цилиндра) |
| C1454 | Уровень жидкости в резервуаре НИЗКИЙ в течение 40 секунд после включения выключателя зажигания, или в течение 7 секунд во время работы электродвигателя насоса. |
Схема №75
Электромагнитное реле АБС встроено в соленоид главного цилиндра.
Это реле подает питание на каждый соленоид АБС. После включения выключателя зажигания, если первоначальная проверка прошла ОК, реле включается.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемные области |
|---|---|---|
| C146E | При обнаружении любого из следующих условий: Оба следующих условия продолжаются в течение по крайней мере 0,2 секунды. Напряжение IG между 9,5 V и 17 V. Контакт реле размыкается, когда реле включено. Оба из следующих состояний продолжают действовать в течение не менее 0.2 секунды. | ABS № 2 предохранитель соленоидное реле АБС Цепь соленоидного реле Электромагнит главного цилиндра |
| C146F | Следующее состояние продолжается не менее 0,2 сек. Контакт реле замкнулся сразу после поворота переключателя IG в положение ON, когда реле выключено. | ABS № 2 предохранитель соленоидное реле АБС Цепь соленоидного реле Электромагнит главного цилиндра |
Схема №76
Схема №77
- Проверить предохранитель (ABS № 2) Извлечь предохранитель АБС № 2 из машинного отделения R / B и J / B. Измерить сопротивление плавкого предохранителя ABC № 2.стандартное сопротивление ниже 1 Ом Установить на место предохранитель ABS.2. Ng -- > ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ И СОЕДИНИТЕЛЯХ, ПОДКЛЮЧЕННЫХ К ПРЕДОХРАНИТЕЛЮ, И ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНОК OK: Перейдите к следующему шагу
- Проверить SKID управление ECU разъём (+ Bs клемма напряжение) Отсоединить разъем блока управления блоком, измерить напряжение. Standard напряжение Tester Connection Specified Condition S1-31 (+ Бс) - кузов масса 10 to 14 V Повторно подсоединить разъем пульта управления блоком. Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ CONNOK: Переходк следующему шагу
- ПРОВЕРКА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (масса - кузов масса) Отсоединить разъемы блока управления блоком ECU. Измерить сопротивление. Стандартное подключение тестера сопротивления Указанное условие S1-1, 32 (GND1, GND2) - Корпус заземлен ниже 1 Ом S2-4 (xthagx2) - Кузов Заземлен ниже 1ohms Повторно ПОДКЛЮЧИТЬ блок управления блоком к разъемам блока ECU. Ng -- ремонт > GO ЗАМЕНИТЬ или ШАГ ЗАМЕНИТЬ (РАЗЪЕМ цепи или КАБЕЛЬ). GND3
- RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка DTS ". Проверить, записаны ли те же коды неисправностей или нет.
- ЗАМЕНИТЬ СОЛЕНОИД ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА (см. раздел " РАЗБОРКА ")
ECU управления скольжением (соленоид главного цилиндра) обменивается сигналами с блоком управления двигателем, датчиком угла поворота рулевого колеса, датчиком скорости рыскания и замедления, ЭБУ гидроусилителя руля, ЭКУ основного корпуса и комбинированным измерителем через коммуникацию CAN.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| U0073 | Когда обнаруживается любое из следующего: При напряжении на зажимах IG1 от 10 до 17,4 В, после завершения вывода данных с ЭБУ управления поворотом отправка продолжается в течение 5 секунд или более. Условие того, что состояние шины выключено один раз или больше в течение 0,1 секунды, происходит 10 раз подряд. (Отправленные сигналы не могут быть получены.) При значении напряжения на зажиме IG1 от 10 и 17.4 В задержка в приеме данных от датчика скорости вращения и угла торможения и рулевого колеса 1 продолжается больше, чем через 5 секунд. IG1 | Коммуникационная система CAN |
| U0100 | Когда обнаруживается одно из следующего: При напряжении на клеммах IG1 между 10 и 17,4 В, а скорость транспортного средства 15 км / ч (9 миль / ч) или более, данные не могут быть отправлены в блок управления двигателем в течение 2 секунд или более. Напряжение на клеммах xtigx1 составляет от 10 до 17,4 V, и скорость автомобиля 15 км. / час (9 километров в час) или больше за 2 секунды и более. IG1 | Коммуникационная система CAN (от блока управления ECU до блок управления двигателем) |
| U0123 | Когда обнаруживается одно из следующего: При напряжении на клемме IG1 от 10 до 17,4 В данные с датчика скорости рыскания не могут быть получены в течение 1 секунды или более. При значении напряжения на клеммах IG1 между 10 и 17.4 В, следующее происходит 10 раз подряд. Условие невозможности получения данных с датчика частоты рысканья возникает один или несколько раз в течение 5 секунд. | Коммуникационная система CAN (от ECU управления салазками до датчика скорости рыскания и замедления) |
| U0124 | Когда обнаруживается одно из следующих событий: При напряжении на клемме IG1 в диапазоне от 10 до 17,4 В данные с датчика замедления не могут быть получены в течение 1 секунды или более. Если напряжение на клеммах xtigx1 находится в диапазоне между 10 и 17.4 В, следующее происходит 10 раз подряд. Условие невозможности получения данных с датчика торможения возникает один или несколько раз в течение 5 секунд. IG1 | Коммуникационная система CAN (от ECU управления салазками до датчика скорости рыскания и замедления) |
| U0126 | Когда обнаруживается одно из следующего: При напряжении на клемме IG1 от 10 до 17,4 В данные с датчика угла поворота рулевого колеса не могут быть получены в течение 1 секунды или более. Если напряжение на клеммах xtigx1 находится в диапазоне между 10 и 17.4 В, то следующее происходит 10 раз подряд. Условие невозможности получения данных с датчика углов поворота руля возникает один или несколько раз в течение 5 секунд. IG1 | Коммуникационная система CAN (от ЭБУ управления салазками до датчика угла поворота рулевого колеса) |
Схема №78
При обнаружении любого из нижеперечисленных признаков сигнальная лампа АБС остается включенной.
- Разъемы ECU управления салазками (соленоид главного цилиндра) отсоединены от ECU управления салазками (соленоид главного цилиндра).
- Неисправность во внутренней цепи ЭБУ управления салазками (соленоид главного цилиндра).
- В жгуте между узлом комбинированного измерительного прибора и блоком управления блока ECU (соленоид главного цилиндра) имеется отверстие.
- Антиблокировочная тормозная система неисправна.
- Напряжение на клемме IG1 высокое.
- Задний дифференциал заблокирован.
HINT
Использование Techstream может оказаться невозможным, если блок управления ECU (соленоид главного цилиндра) неисправен.
Схема №79
См. раздел " Светоограждение ABS остается включенным " (описание).
Сигнальный огонь ТОРМОЗ загорается, когда тормозной жидкости недостаточно, включен стояночный тормоз или неисправен EBD.
Схема №80
См. раздел " Сигнальная лампа тормозов остается включенной ". См. ОПИСАНИЕ.
- В режиме 2WD: Работа выключателя VSC OFF переключает автомобиль между нормальным режимом, режимом TRAC OFF (режим AUTO LSD) и отключенным VSC. во время нормального режима при кратковременном нажатии на выключатель ВЫКЛ VCS транспортное средство переходит в режим TRAC Off (режим AUTO LCD), работа TRAS из-за чего запрещается, а индикатор выключенного авто транспортного средства - включается. Однако если скорость движения превышает 50 КМ.
- В режиме 4WD: Работа выключателя VSC OFF переключает автомобиль между нормальным режимом и режимом VSC. во время нормального режима, когда транспортное средство остановлено, нажатие выключателя VLC OFF на 3 секунды или более переводит транспортное средство в режим VSK ВЫКЛ, запрещается работа TRAC
- Отказоустойчивость Когда температура внутри гидроусилителя тормозов становится слишком высокой, загорается индикаторная лампа TRAC OFF и прекращается контроль тяги до тех пор, пока не снизится температура. Если в системе последовательный впрыск топлива есть неисправность, система TRAK будет запрещена, а индикатор TRAC OFF включится.
Схема №81
Обратитесь к разделу Индикаторная лампа TRAC OFF остается включенной (см. " ОПИСАНИЕ ").
- В режиме 2WD: Работа выключателя VSC OFF переключает автомобиль между нормальным режимом, режимом TRAC OFF (режим AUTO LSD) и отключенным VSC. во время нормального режима при кратковременном нажатии на выключатель ВЫКЛ VCS транспортное средство переходит в режим TRAC Off (режим AUTO LCD), работа TRAS из-за чего запрещается, а индикатор выключенного авто транспортного средства - включается. Однако если скорость движения превышает 50 КМ.
- В режиме 4WD: Работа выключателя VSC OFF переключает автомобиль между нормальным режимом и режимом VSC. во время нормального режима, когда транспортное средство остановлено, нажатие выключателя VLC OFF на 3 секунды или более переводит транспортное средство в режим VSK ВЫКЛ, запрещается работа TRAC
Схема №82
См. раздел " Индикаторная лампа VSC выключена и остается включенной " в разделе " ОПИСАНИЕ ".
Индикатор проскальзывания мигает во время работы VSC или TRAC и AUTO LSD. Когда система выходит из строя, загорается индикатор скольжения для предупреждения водителя.
Схема №83
См. раздел " Индикатор проскальзывания остается включенным ". См. ОПИСАНИЕ.
Когда переключатель вспомогательного управления при спуске включен, функция вспомогательного управления на спуске доступна и загорается индикатор вспомогательного управления.
Схема №84
Даже если нажат переключатель вспомогательного управления спуском, индикатор вспомогательного управления опусканием мигает и не активируется при следующих условиях:
- Передача осуществляется в Н4.
- Неисправна тормозная система.
- Повышается температура гидроусилителя тормозов и временно отменяется управление системой помощи при спуске.
Во время нормального режима кратковременное нажатие выключателя VSC OFF переводит транспортное средство в режим AUTO LSD.
Схема №85
AUTO LSD не работает, даже если выключатель VSC OFF нажат при следующих условиях
- Неисправна тормозная система.
- Температура внутри гидроусилителя тормозов повышается, и работа AUTO LSD приостанавливается.
- Задний дифференциал заблокирован.
Схема №86
Это схема главного выключателя A-TRAC. При включении переключателя А-ТРАС с переводом в L4 доступна функция А - ТРАК и загорается индикаторная лампа А -ТРАК.
Схема №87
A-TRAC не работает, даже если переключатель А-ТРАС нажат при следующих условиях:
- Неисправна система TRAC или VSC.
- Температура внутри гидроусилителя тормозов повышается, и работа A-TRAC приостанавливается.
ECU управления салазками (соленоид главного цилиндра) подключен к комбинированному счетчику через связь CAN.
Комбинированный счетчик имеет встроенный предупредительный зуммер VSC
- Периодически звучит, чтобы сообщить водителю о чрезмерном повышении температуры гидроусилителя тормозов из-за непрерывной работы TRAC, ATRAС и AUTO LSD.
- Звучит прерывисто, чтобы сообщить водителю о том, что VSC работает.
- Постоянно звучит предупреждение водителя о том, что гидравлическое давление аккумулятора в гидроусилителе тормозов снизилось.
Схема №88
Соединительные клеммы Tc и Cg DLC3 заставляют ECU отображать двухзначные коды неисправностей, мигая предупредительными лампами ABS, VSC и TRAC.
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
- Проверить DLC3 (Tc клемма напряжение) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное состояние выключателя подключения тестера напряжения D4-13 (ТС) - D4- 4 (Cg) Включение выключателя зажигания от 11 до 14 В Отключить выключатель зажигания. Нг -- > См. шаг 3 ОК: Перейти к следующему шагу
- Проверить CAN COMMUNICATION система Проверить, выводится ли расшифровка кода ошибки для связи по шине CAN. Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ". РЕЗУЛЬТАТ Не выдается результат Proceed to DCC A DTS is Выход B B -- > См. шаг 8 A -- -- > Смотрите шаг 7
- Проверить жгут и разъём (DLC3 - кузов масса) Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние D4-4 (Cg) - корпус всегда заземлен ниже 1 Ом Ng-- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ жгут или разъем OK: Перейдите к следующему шагу
- Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - DLC3) Отсоединить разъем ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений указано состояние D4-13 (Tc) - E14-28 (ТС) Всегда ниже 1 Ом D4- 13 (ТК) - кузов жгут repair Always 10 Kohms or высокий заменить the ease the EC.
- Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - SKID управление ECU) Отсоединить кабель S32 для управления салазками Разъем ECV (главный соленоид цилиндра). Отключить соединитель E14 блок управления двигателем.И змерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие S1-25 (CANL) - xx1-31 (управление CAN1 Всегда Oh). E14 E14
- Проверить блок управления двигателем (DLC3 (Tc) вход) Подключить клеммы Tc- и Cg xtigx1. Включить выключатель зажигания. Проверить, мигает ли сигнальная лампа ЕСМ. Мигает сигнальная лампочка ОК ЕСР. Выключить выключатель зажигания.отключить клеммы ТС и Цг хтагс2. Ng-- > See step 9 OK -- > См. шаг 7 DLC3 DLC3
- ЗАМЕНИТЬ СОЛЕНОИД ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА (см. раздел " РАЗБОРКА ")
- РЕМОНТ ЦЕПЕЙ, ИНДИЦИРУЕМЫХ ВЫХОДНОЙ коды неисправностей. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ")
В режиме проверки датчиков во время движения выявляются неисправности датчика скорости, которые невозможно обнаружить при остановке автомобиля.
Переход в режим проверки датчика может быть осуществлен подключением клемм Ts и Cg DLC3 и поворотом выключателя зажигания из положения OFF во включенное положение.
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
- Проверить DLC3 (Ts клемма напряжение) Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Измерить напряжение. Стандартное подключение тестера Указанное условие D4-12 (TS) - D4- 4 (Cg) От 10 до 14 В Выключить выключатель зажигания. Ng-- > См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
- Проверить жгут и разъём (SKID управление ECU - DLC3) Disconnect the slid управление ECU5 (главный тормозной цилиндр solenoid) разъём. Measure the resistance. Standard Tester Connection Specified Condition S1-24 (Ts) - D4-12 (TS) Ниже 1 ом Измерить сопротивление. Стандартное соединение тестера Указанное состояние жгута кабельного соединителя S1- Sl-24 или исправное соединение, см.
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН - DLC3) Измерить сопротивление. Стандартное подключение тестера Указанное условие D4-4 (Cg) - Корпус заземлен ниже 1 Ом Нг -- > Отремонтируйте или заменить жгут или соединитель OK: Перейдите к следующему шагу
- Проверить жгут и разъём (SKID управление ECU - DLC3) Disconnect the slid управление ECU5 (главный тормозной цилиндр solenoid) разъём. Measure the resistance. Standard Tester Connection Specified Condition S1-24 (Ts) - D4-12 (TS) Ниже 1 ом Измерить сопротивление. Стандартное соединение тестера Указанное состояние жгута кабельного соединителя S1- Sl-24 или исправное соединение, см.
- ЗАМЕНИТЬ СОЛЕНОИД ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА (см. раздел " РАЗБОРКА ")
Примечание