Система управления коробкой передач - A750F: Диагностика Toyota Tacoma II

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

HINT

1. Блок управления двигателем этой системы подключен к системе связи CAN. Поэтому, прежде чем приступить к поиску и устранению неисправностей, убедиться, что в коммуникационной системе CAN нет никаких проблем.
2. *: Использовать интеллектуальный тестер.

1. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДОСТАВЛЕНО В МАСТЕРСКУЮ
2. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ ЗАКАЗЧИКА
3. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА К DLC3 *
4. Проверка и очистка коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и данных стоп-кадра См. раздел " Проверка / очистка расшифровка кода ошибки " (см.). (ref-281740-S25760679592008031900000)
5. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР
6. SETTING проверить MODE Диагностика (Установка диагностики контрольного режима) См. раздел " Процедура проверки контрольного режима ". (ref-281740-S23001520582008031900000)
7. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА ПРОБЛЕМЫ Обратитесь к " ДОРОЖНОМУ ТЕСТУ ". Результат ССЫЛКА НА РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к симптому не происходит A симптом возникает B B: Go TO STEP 9 A: Перейти к следующему шагу (ref-281740-S21081213732008031900000)
8. СИМУЛЯЦИЯ СИМПТОМОВ Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ (см. " Процедура проверки электронной схемы "). (ref-263615-S07868312582007091100000)
9. Расшифровка кода ошибки проверить * См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Результат РЕЗУЛЬТАТ НА ВЫХОДЕ Результат Переход к DCS Нет выхода A Выход DCC B: Перейти к ШАГУ 17 А: Вернуться к следующему шагу (ref-281740-S25760679592008031900000)
10. ОСНОВНОЙ ОСМОТР См. раздел " ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПАРКОВКИ / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ".см. раздел " УЗЕЛ СДВИГА ПОЛА " Ng: Go TO STEP 19 OK: Перейти к следующему шагу (ref-281740-S13184261932008031900000)(ref-281740-S02960323602008031900000)(ref-281740-S40548697262008031900000)
11. МЕХАНИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ См. раздел " МЕХАНИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ ". Ng: Перейти к шагу 16 OK: перейти к следующему этапу (ref-281740-S12985930832008031900000)
12. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ См. раздел " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ". Ng: GO TO STEP 16 OK: перейти к следующему шагу (ref-281740-S03311037112008031900000)
13. ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВРУЧНУЮ Обратитесь к тесту переключения вручную (см. " Тест переключения вручную "). Ng: Go TO STEP 15 OK: Перейти к следующему шагу (ref-281740-S26097063782008031900000)
14. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ГЛАВА 1 Обратитесь к " ТАБЛИЦЕ симптомов ПРОБЛЕМЫ " (см.). Ng: Go TO STEP 18 OK: Перейти к следующему шагу (ref-281740-S28555563622008031900000)
15. ПРОБЛЕМНЫЕ СИМПТОМЫ ТАБЛИЦА ГЛАВА 2 Обратитесь к " Таблице проблемных симптомов ". (ref-281740-S28555563622008031900000)
16. ОСМОТР ДЕТАЛЕЙ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к шагу 19
17. Расшифровка кода ошибки CHART Обратитесь к " ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-281740-S18240002052008031900000)
18. ПРОВЕРКА ЦЕПИ
19. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА
20. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ СЛЕДУЮЩИЙ: КОНЕЦ

Дорожное испытание

1. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ На основе результата анализа проблем клиента попытайтесь воспроизвести симптомы. Если проблема заключается в том, что трансмиссия не смещается вверх, сдвигает вниз или точка переключения слишком высока или слишком низка, провести следующее дорожное испытание со ссылкой на автоматический график переключения и смоделируйте симптомы проблемы.
2. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить тест при нормальной работе ATF (Slipped + 5 ° C), двигателе с пониженной частотой вращения на 50 ° - 80 ° С (122-116°C). Проверка положения педали: Переведите педаль акселератора в положение D и проверить следующие точки. Проверить работу механизма переключения передач вверх. Убедиться, что 1 -- > 2 -- > 3 -- > 4 и 4 -- > 5 повышающие передачи соответствуют графику автоматического переключения передач. A750F (ref-263617-S39687950062007091100000) Проверка на наличие нештатных шумов и вибрации при переключении передач с 1 на 2, > 3, > 4 и > 5 во время движения с рычагом переключения в положении D, а также проверка во время вождения в состоянии блокировки. ПОДСКАЗКА: необходимо тщательно проверить причину возникновения нештатного шума и вибрации, поскольку это может быть связано с потерей баланса дифференциала, сцепления гидротрансформатора и т.д. A750F (ref-263617-S39687950062007091100000) Убедиться в том, что педаль 1 - > 2 - > 3 и 3 - > 4 механизма переключения передач не срабатывает. Проверить работу акселератора при переключении на более низкую передачу; проверить, соответствуют ли точки переключения режиму автоматического переключения (см. " A750F AUTOMATIC трансмиссия "). Нажать кнопку переключения на более высокую передачу в положении 4. Нажата педаль управления тормозом при блокировке 4-й передачи. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 60°C или меньше. (ref-263617-S39687950062007091100000) Проверить, что 1 -- > 2 и 2 -- > 3 переключения на более высокую передачу имеют место. При переключении с понижением частоты вращения на более низкую частоту вращения переключатель находится в положении 1 - > 2, а при выключенном двигателе - в положении 2 (см. " A750F AUTOMATIC трансмиссия ").показатель: 4-е переключение вверх и блокировка находятся в положении 3. Проверить педаль двигателя во время движения на 3 позиции и 3-й передаче, отпустить акселератор и проверить эффект торможения двигателя на наличие посторонних шумов при ускорении и торможении. A750F (ref-263617-S39687950062007091100000)(ref-263617-S39687950062007091100000) L положение проверка: Переключение into the L-положение и fully давление the accelerator педаль и проверить the following points. проверить no up-Переключение. While running in L situation, проверить отсутствие вибрации на 2-й передаче. Проверить торможение транспортного средства. Во время движения в положении L отпустить педаль акселератора и проверить эффект торможения двигателя. Проверить наличие посторонних шумов при разгоне и замедлении. Проверка положения R: переключение в положение R, легкое нажатие педали акселератора, а также убедиться в том, что транспортное средство

Таблица симптомов проблем

HINT

Если во время диагностической проверки кода неисправности коды неисправностей не отображаются, хотя неисправность все же возникает, проверить электрические цепи для каждого симптома в порядке, приведенном на следующих схемах для поиска и устранения неисправностей.

Матричная диаграмма разделена на 2 главы.

Глава 1: Матрица электронных схем

1. Если причиной неисправности считается электрическая неисправность, обратитесь к таблице ниже.
2. Если неисправность по-прежнему возникает, даже несмотря на отсутствие отклонений в работе других каналов, проверить и заменить блок управления двигателем.

HINT

* 1: Обозначает, что при наличии неисправностей в цепи могут быть установлены коды неисправностей.

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Глава 2: Ремонт транспортных средств и внедорожный ремонт

(•: A750E, хтагх1 ИЗДЕЛИЕ " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ АКПП ") A750F

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Схема №275

Войти

HINT

Стандартное напряжение каждого терминала ЕСМ показано в таблице ниже.

В таблице сначала следовать информации из раздела " Условие ". Смотрите раздел " Символы (номер клеммы) " для проверяемых выводов. Стандартное напряжение между выводами показано в разделе " Указанное условие ".

Использовать приведенную выше иллюстрацию в качестве ссылки для терминалов ЕСМ.

ССЫЛКА НА КЛЕММЫ РАЗЪЕМА блок управления двигателем

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

Схема №278

Войти

Схема №279

Войти

1. Форма сигнала 1 ОПОРНАЯ ФОРМА ВОЛНЫ Состояние элемента Клемма SLT + - SLT- Настройка инструмента 5 В / DIV, 1 мс / Div Состояние транспортного средства Частота вращения двигателя на холостом ходу
2. Форма сигнала 2 ОПОРНАЯ ФОРМА ВОЛНЫ Состояние элемента Клемма SLU + - SLU- Настройка инструмента 5 В / DIV, 1 мс / Div Состояние транспортного средства пятая (блокировка) передача
3. Форма сигнала 3 ОПОРНАЯ ФОРМА СИГНАЛА Состояние элемента Клемма SL2 + - хтагx1 Настройка инструмента 5 В / DIV, 1 мс / Div Состояние транспортного средства Частота вращения двигателя на холостом ходу SL2-
4. Форма сигнала 4 ОПОРНАЯ ФОРМА СИГНАЛА Состояние элемента Клемма SL1 + -SL1- Настройка инструмента 5 В / DIV, 1 мс / Div Состояние транспортного средства Частота вращения двигателя на холостом ходу
5. Форма сигнала 5 ЭТАЛОННАЯ ФОРМА СИГНАЛА Состояние элемента Клемма SP2 + -SP2- Настройка инструмента 2 В / DIV, 20 мс / Div Состояние транспортного средства Скорость автомобиля 12 миль / ч (20 км / ч)
6. Форма сигнала 6 ОПОРНАЯ ФОРМА СИГНАЛА Позиция Условие Клемма NT + - NT- Настройка инструмента 1 В / DIV, 2 мс / Div Состояние автомобиля Частота вращения двигателя на холостом ходу

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

Схема №283

Войти

1. ОПИСАНИЕ При устранении неисправностей на бортовом диагностическом приборе (OBCS II), интеллектуальный тестер должен автоматически подключаться к датчику (в соответствии с SAE J1987). Затем могут быть считаны различные коды диагностики от блок управления двигателем транспортного средства. Правила бортовая система диагностики II требуют, чтобы бортовой компьютер транспортного средства освещал индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на панели приборов, когда компьютер обнаруживает неисправность в системе управления выбросами / компонентах силовой установки J2012 DLC3 (ref-281740-S25760679592008031900000) Для того, чтобы улучшить функцию OBCS на транспортных средствах и разработать систему диагностики вне платы, в этой системе была введена коммуникация CAN (CAN: шина CAN). Это также минимизирует разрыв между навыками техника и технологией транспортного средства. CAN - сеть, которая использует пару линий передачи данных, охватывающих несколько компьютеров и датчиков. Он позволяет высокоскоростную связь между системами и упрощение подключения жгутов проводов. Так как эта система оснащена связью CAN с VIM (VIM interface). DLC3
2. НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ ПРОВЕРКИ Система диагностики работает в «нормальном режиме» во время нормальной эксплуатации автомобиля. В обычном режиме для обеспечения точного обнаружения неисправностей используется «2 логики обнаружения срабатывания». «Режим проверки» также доступен техническим специалистам в качестве опции. В режиме проверки «1 логика обнаружения отключения» используется для имитации симптомов неисправности и повышения способности системы обнаруживать неисправности, в том числе периодические.
3. ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ СРАБАТЫВАНИЯ При первом обнаружении неисправности она временно сохраняется в памяти ЭСУД (1-е срабатывание).если выключатель зажигания выключить, а затем снова включить, и та же неисправность будет обнаружена вновь, то МИЛ загорится.
4. Данные расшифровка кода ошибки были использованы для определения состояния двигателя (топливная система, расчетная нагрузка, температура охлаждающей жидкости двигателя, компенсация топлива, частота вращения двигателя, скорость транспортного средства и т. д.) при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные кадра замораживания могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, если соотношение воздуха к топливу было Lean или Rich, а также другие данные с момента возникновения неисправности. блок управления двигателем записывает данные о состоянии двигателя в виде данных замораживания каждые 0,5 секунды с использованием интеллектуального тестера.
5. ШИНОСОЕДИНИТЕЛЬ 3 (DLC3) Высокий уровень зажигания 1-й выключатель зажигания 2-го уровня (блок управления двигателем транспортного средства может использовать ISO 15765-4 для протокола связи. Расположение клемм хтагх 1 соответствует стандарту SAE J1962 и соответствует формату ISO575-4. Клемма хтангх 3 РАЗЪЕМ справочные символы (№ клеммы) описание условия SIL (7) DLC3 DLC3 DLC3 14V Если результат не соответствует указанному, возможно, что DLC3 неисправен. Отремонтируйте или заменить жгут и разъем. ПОДСКАЗКА: Подключить кабель интеллектуального тестера к xtigx1, включить выключатель зажигания и попытайтесь использовать тестер. Если на экране отображается " НЕВОЗМОЖНО ПОДКЛЮЧИТЬСЯ К ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ ", существует проблема со стороны транспортного средства или со стороны тестера. При нормальной связи, когда сам тестер подключен к другому автомобилю, осмотреть xtag2 на другом транспортном средстве. DLC3 DLC3
6. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Напряжение батареи: от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11V, заменить батарею перед продолжением.
7. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Проверить, что при включении выключателя зажигания загорается МИЛ. Если МИЛЬ не горит, то есть проблема в цепи МИЛА (См. " ЦЕПЬ МИЛЯ ").при запуске двигателя должен отключиться МИР. (ref-281736-S18718065422008031900000)
8. Для этого автомобиля использование интеллектуального тестера позволяет считывать коды готовности, соответствующие всем коды неисправностей. Когда диагностика (нормальная или неисправная) завершена, устанавливаются коды готовности. Войдите в следующие меню: ENHANCED бортовая система диагностики II / контроль STATUS на интеллектуальном тестере.

Как проверить /очистка расшифровку кода ошибки

1. ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки-код, который хранится в блок управления двигателем. С помощью интеллектуального тестера могут быть отображены расширенные диагностические меню DCS ".тестер может отображать ожидающие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и текущие коды неисправностей. Некоторые DTS не сохраняются на 3, если ЕСМ не обнаруживает сбой во время последовательных ездовых циклов. Однако неисправности, обнаруженные во время одного ездового цикла, хранятся как ожидающие ddcs. Подключить интеллектуальный тестер к контроллеру. DLC3 (ref-281740-S18240002052008031900000)
2. Сброс расшифровка кода ошибки Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM. Затем подсоединить CAN VII к DLC3. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики 11 / DTS INFO / CLEAN CODES и нажать YES.

Схема №284

Войти

Схема №285

Войти

1. ОПИСАНИЕ Режим проверки имеет более высокую чувствительность к сбоям в работе и может обнаруживать сбои в работе, которые нормальный режим обнаружить не может. Режим проверки также может обнаружить все неисправности, которые может обнаружить обычный режим. В режиме проверки расшифровка кода ошибки обнаруживаются с помощью 1 логики обнаружения отключения.
2. Проверить MODE PROCEDURE Убедиться, что следующие условия: Батарея с положительным напряжением 11 В или более. Дроссельная заслонка полностью закрыта. Передача в положении P или N выключена. Отключить выключатель зажигания. Подключить интеллектуальный тестер вместе с сетевым модулем управления транспортным средством (CAN VIM) к DLC3. Переведите переключатель зажигания в положение ON. Введите следующее меню: Диагностика / ENHED II проверить. (ref-281740-S01074216552008031900000) После моделирования условий неисправности использовать интеллектуальный селектор диагностики тестера для проверки расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра.

Список данных/активные испытания

1. DATA LIST HINT: в соответствии с данными, отображаемыми на интеллектуальном тестере. Нажать кнопку " СПИСОК ДАННЫХ / OBX0 ", чтобы просмотреть значения компонентов, таких как переключатели, датчики и исполнительные механизмы, не удаляя какие-либо детали. Чтение списка данных в качестве первого шага поиска неисправностей является одним из способов сокращения времени работы. ПРИМЕЧАНИЕ. В таблице ниже значения, перечисленные в разделе " Нормальное состояние ", приведены только для справки. Не зависите исключительно от этих значений при оценке того, неисправен или нет выключатель зажигания транспортного средства. DLC3 На 3: 1-й, 2-й или 3-й подсказка ВКЛ. 2: 1 - рычаг переключения Xnp может отличаться от состояния / ВКЛ.ИЛИ ОТКЛ. положение переключателя TTP при переключении 3: На 1-ый или 2-ой индикаторный переключатель не отображается состояние расшифровка кода ошибки: на 2-ом рычаге переключения 2: на 1-ом или на 2; на 4-ом индикаторном переключателе может быть индикация " Xpn T " (см. выключатель) P0705 P0705 4TH P0705 3RD (ref-281740-S13618353052008031900000)(ref-281740-S13618353052008031900000)(ref-281740-S13618353052008031900000) СПИСОК ДАННЫХ 4-я регулировка тормоза Индикация: позиция / диапазон Нормальное состояние 3-й переключатель переключения передач Переключение с 1-й на 2-ю передачу Включение двигателя Выключен или выключена система управления переключением, включено автоматическое управление Выключение и выключена коробка передач Выключено 3-я передача Выключена, выключено выключено 4-е положение Snt, выключен 4-й привод: Включен выключен 2-й рычаг переключения передач (SP2) Частота вращения выходного вала / мин.: 0 км / ч (158 об. P0705 (ref-281740-S13618353052008031900000) Тестер elligent ° отличается от фактического положения. Регулировка датчика положение парковки/нейтрали приблизительно на 4o C или кабеля переключения передач может быть неправильной ПОДСКАЗКОЙ: Когда отказ по-прежнему происходит даже после регулировки этих частей, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0705 " Состояние переключателя / вкл. / выкл. Рычаг переключения: Включен 2: Вкл. Не выключен. 2ND P0705 P0705 (ref-281740-S13618353052008031900000)(ref-281740-S13618353052008031900000)(ref-281740-S13618353052008031900000) 1 цепь ОТКЛЮЧЕНА или короткозамкнутый соленоид ВКЛЮЧЕНИЕ / ВЫКЛЮЧЕНИЕ: СОЛЕНОИДА ВКЛ. - 0 АТФ датчик температуры № 2 значение / Мин.: -40 ° C (-40% F) Макс.: 215 ° С (419% f) После испытания на срыв цепи: Приблизительно 80 ° К (176 ° Ф) Равно температуре окружающей среды, в то время как двигатель холодный Если значение составляет -40о С или 215о (+ 419 ° П) датчик температуры Ат TEMP2
2. Включение / выключение соленоидного клапана (режим работы) Включение и выключение: Электромагнитный клапан включения / выключения двигателя (режим управления 50) Выключение или выключение системы управления переключением транспортного средства (SLU) Включить / выключить электромагнит переключения передач [состояние транспортного средства] Выключен, выключена система управления включением / Выключена система сигнализации Выключено. Положение переключателя P или N ОТКЛЮЧЕНО (СЛТ) (1) Включить соленоид переключения передач SLT и увеличьте давление в магистрали на или выключается Ht: off (при включенном режиме испытания) ПОДСКАЗКА ПО АКТИВНОМУ ТЕСТИРОВАНИЮ: Выполнение АКТИВНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ с помощью интеллектуального тестера позволяет компонентам, таким как реле, Vsv и привод, работать без удаления каких-либо деталей. Выполнение активно проверка в качестве первого шага поиска неисправностей является одним из методов сокращения времени работы. Можно отобразить СПИСОК ДАННЫХ во время АКТИВНОГО ТЕСТА. Прогрейте двигатель. Выключить выключатель зажигания. Подключить интеллектуальный тестер вместе с CAN VIM (модуль сетевого интерфейса контроллера) для включения t0. DLC3 OID (Sr) Включение и выключение электромагнитов переключения передач [состояние транспортного средства] Остановка двигателя Включение рычага переключения P или N положение СОЛЕНОИД (СУ) Запуск электромагнита переключения SL1 вкл. / выкл. [Состояние автомобиля] Останов двигателя Отключение соленоида переключения Р или Н Положение СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН (SL2) включение или откл. SL2 (ref-281740-S03311037112008031900000)

Диагностическая карта кодов неисправностей

Если во время проверки расшифровка кода ошибки на дисплее отображается сообщение DAC, проверить цепь, указанную в таблице ниже, и перейдите к данной статье.

HINT

1. * 1: " Comes on " означает, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет подсвечиваться.
2. * 2: " расшифровка кода ошибки stored " означает, что блок управления двигателем запоминает код неисправности, если условие (я) обнаружения DTS соблюдены.
3. Эти датчики могут выводиться при повреждении сцепления, тормозов и компонентов зубчатой передачи внутри автоматической коробки передач.

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

КАРТА расшифровка кода ошибки АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Процедура проверки

HINT

В соответствии с ПЕРЕЧНЕМ данных, отображаемым на интеллектуальном тестере, вы можете считывать значения компонентов, таких как переключатели, датчики и исполнительные механизмы, не удаляя никаких деталей. Чтение СПИСКА ДАННЫХ в качестве первого шага устранения неполадок является одним из методов сокращения времени труда.

1. Подключить интеллектуальный тестер вместе с CAN VIM (модуль интерфейса транспортного средства для сети контроллеров) к DLC3.
2. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
3. Нажать кнопку " ON " (вкл) тестера.
4. Выбрать пункты " Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST / A / T ".
5. В соответствии с отображением на тестере, состояние " DATA LIST " 4-й переключатель переключения передач; переключатель " СПИСОК ДАННЫХ " 3-й рычаг переключения передач или положение переключателя " ТОЧКА " за исключением диапазона) Нормальное условие Диагностическое примечание Sw [NSW] положение парковки/нейтрали Переключатель состояния / ВКЛ. Положение рычага переключения передач:; П или Н: ВКЛ. за исключением П либо Н может отличаться от фактического положения выключатель переключения передач, показанный на интеллектуальном приборе 3RD 2ND

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

1. ПРОВЕРЬ ПАРК / НЕЙТРАЛЬ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ Отключи кохм 2 Указанное положение выключателя для парковки / нейтрали 2 Koh7 Измерь сопротивление при переводе рычага переключения в кох7 4 Стандартное сопротивление СОПРОТИВЛЕНИЕ УКАЗАННЫЕ УСЛОВИЯ Переключение Положение тестера Замена 1 Соединение Указано условие P 2-6 и 4-5 Ниже 1 Ом Кроме P + 2 - + 6 и + 4-10 мс или выше R 1 Ohm, за исключением R + 1-2 10 к Ом или выше N 2 -9-4 - ниже 1 O
2. ПРОВЕРКА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ БЛОК ECU Соединить разъем переключателя парковочного / нейтрального положения 2 Nohl-10. Отсоединить замок переключения передач вместо разъема блока управления переключением. Измерить сопротивление, когда рычаг переключения перемещается в каждое положение. Стандартное СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДАННЫЕ УСЛОВИЯ Переключение положение тестера Соединение Заданное условие D 9 (NSSD) - 2 (ATD AT4 AT4 AT2 AT2
3. Проверить L И КОННЕКТОР 1 (PARK / NEUTRAL + 4 + 3 + Ev + 7 + 1 (Enu) + 1 + 2 + 1-En + 1 - + 2 (e1-e Sh) -к Ew + 5 (e6-E) -1 - + 1 = Er + 10 (e2-e6) + (e- E5-e1, Eg-e8) - + e1 (1 (2 Em F - e1) - (e3 (El Fd T - 1-1)) -) - 1 - - + Напряжение - СООТВЕТСТВУЕТ - +. 14V

Схема №289

Войти

Температурный датчик ATF (Automatic трансмиссия Fluid) преобразует температуру жидкости в значение сопротивления, которое вводится в блок управления двигателем.

Блок управления двигателем подает напряжение на датчик температуры через вывод THO1 блока управления двигателем.

Сопротивление датчика изменяется с изменением температуры трансмиссионной жидкости. С повышением температуры сопротивление датчика уменьшается.

Один вывод датчика заземлен так, что сопротивление датчика и напряжение уменьшаются по мере повышения температуры.

МУД вычисляет температуру текучей среды на основе сигнала напряжения.

КАРТА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

HINT

В соответствии с ПЕРЕЧНЕМ данных, отображаемым на интеллектуальном тестере, вы можете считывать значения компонентов, таких как переключатели, датчики и исполнительные механизмы, не удаляя никаких деталей. Чтение СПИСКА ДАННЫХ в качестве первого шага устранения неполадок является одним из методов сокращения времени труда.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер вместе с CAN VIM (модуль интерфейса транспортного средства для сети контроллеров) к DLC3.
4. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
5. Нажать кнопку " ON " (вкл) тестера.
6. Выбрать пункты " Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST / ATP.
7. В соответствии с дисплеем на тестере, прочитайте " СПИСОК ДАННЫХ ". Справочный перечень данных Элемент измерения Пункт / диапазон (дисплей) Нормальное состояние AT масло TEMPI № 1 Датчик температуры ATF Значение / мин.: -40 ° C (-40 градусов по Фаренгейту) макс.: 215 градусов по Цельсию (419) После испытания на остановку: Приблизительно 80 градусов по Гринвичу

HINT

Когда расшифровка кода ошибки P0712 является выходным сигналом и показание интеллектуального тестера составляет 150°C или более, происходит короткое замыкание. При выводе DTS P0713 и считывании интеллектуальным тестером -40 ° C- разомкнутая цепь. Измерить сопротивление между клеммой хтагх2 (Ot) и заземлением корпуса. THO1

ССЫЛКА НА НЕИСПРАВНОСТЬ

HINT

Если цепь, связанная с термодатчиком ATF размыкается, немедленно устанавливается значение P0713 (через 0,5 секунды). При установке значения xtigx1 невозможно обнаружить значение P0711. P0713

Нет необходимости проверять цепь, когда P0711 установлена.

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

1. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПЕРЕДАЧИ 28 (ATF ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ) Отсоединить разъем провода передачи 110. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДАННЫЕ УСЛОВИЯ Тестер Подключение Указанное состояние 2 (OT-) -10 (Ot +) от 79 Ом до 156 kohms Измеряйте сопротивление. Типовое сопротивление (Проверить на короткое замыкание) СОПРОТИВЛЕНИЕ УКАЗАННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ТЕСТЕРУ Указано Условие 2 (T-) - Корпус Масса 10 или выше 10 (температура)
2. Проверить жгут и разъём (трансмиссия провод - блок управления двигателем) Подсоединить разъем провода передачи к трансмиссии. Отсоединить разъемы KOH10. Измерить сопротивление. Стандартное СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДАННЫЕ УСЛОВИЯ Тестер Подключение Заданное условие E5 > 24 (THO1) - E4-28 (E2) от 79 а до 156 КО м Измерить сопротивление.стандартное сопротивление (Проверить на короткое замыкание) сопротивление УКАЗАННЫЕ АНИИЕОБУ1 Заменить ОД 24-масса: заземляющее состояние THO1

HINT

В соответствии с ПЕРЕЧНЕМ данных, отображаемым на интеллектуальном тестере, вы можете считывать значения компонентов, таких как переключатели, датчики и исполнительные механизмы, не удаляя никаких деталей. Чтение СПИСКА ДАННЫХ в качестве первого шага устранения неполадок является одним из методов сокращения времени труда.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер вместе с CAN VIM (модуль интерфейса транспортного средства для сети контроллеров) к DLC3.
4. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
5. Нажать кнопку " ON " (вкл) тестера.
6. Выбрать пункты " Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST / A / T ".
7. Согласно дисплею на тестере, прочитайте " СПИСОК ДАННЫХ ". Xf 150 цепь измерения температуры / диапазона (дисплей) Нормальное состояние AT масло TEMPI № 1 ATF Значение датчика температуры / мин.: -40 ° C (- 4°C) макс.: 215 ° С (419 ° Ф) после остановки Испытание: приблизительно 80 ° с P0712 P0713 THO1 P0713 P0713 P0711 P0711

1. Проверить ANY OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход (IN ADDITION TO XTC P0711) Go the Xtask intelligent tester to the DLC3. Proceed the зажигание chart perform a a ON положение и push the Intelligence tester main выключатель ON. Выбрать пункты " Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DCTC INFO CURCODS ". P0711 P0711 P0711 (ref-281740-S18240002052008031900000)
2. Проверить трансмиссия FLUID LEVEL OK: Уровень жидкости в автоматической трансмиссии правильный. Ng: ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ ОК: ЗАМЕНИТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF)

HINT

В соответствии с ПЕРЕЧНЕМ данных, отображаемым на интеллектуальном тестере, вы можете считывать значения компонентов, таких как переключатели, датчики и исполнительные механизмы, не удаляя никаких деталей. Чтение СПИСКА ДАННЫХ в качестве первого шага устранения неполадок является одним из методов сокращения времени труда.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер вместе с CAN VIM (модуль интерфейса транспортного средства для сети контроллеров) к DLC3.
4. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
5. Нажать кнопку " ON " (вкл) тестера.
6. Выбрать пункты " Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST / A / T ".
7. В соответствии с дисплеем на тестере, прочитайте " СПИСОК ДАННЫХ ". ДАННЫЕ СПИСОК ССЫЛКА Элемент измерения Пункт / диапазон (дисплей) Нормальное состояние SPD (NT) Входная скорость турбины / отображение: 50 об / мин [ПОДСКАЗКА] Блокировка вкл. (После прогрева двигателя); частота вращения входной турбины (NT-) равна частоте вращения двигателя. Блокировка выкл.

Схема №292

Войти

Схема №293

Войти

Схема №294

Войти

1. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Проверить установку датчика скорости (NT). OK: установочный болт затянут должным образом, и нет зазора между датчиком и картером коробки передач. Ng: заменить датчик скорости (NT-) ОК: Перейти к следующему шагу
2. Проверить датчик скорости (NT) Отсоединить разъем датчика скорости от коробки передач. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление RESISTANCE SPECIFIED CONDITIONS Tester Connection Specified Condition 1-2 560 до 680 Ом при 20°C Ng: заменить VELOCITY СЕНСОР ОРА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (Нт) OK: перейти к следующему шагу
3. Проверить жгут и разъём (датчик скорости - блок управления двигателем) Подключить разъем датчика скорости. Отсоединить разъем KOHM. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление RESISTANCE SPECIFIED CONDITIONS Тестер Подключение Указанное состояние E5-35 (NT +) - E5--27 (NT-) от 560 до 680 Ом при 20°C Измеряйте сопротивление (проверить на короткое замыкание).

HINT

В соответствии с ПЕРЕЧНЕМ данных, отображаемым на интеллектуальном тестере, вы можете считывать значения компонентов, таких как переключатели, датчики и исполнительные механизмы, не удаляя никаких деталей. Чтение СПИСКА ДАННЫХ в качестве первого шага устранения неполадок является одним из методов сокращения времени труда.

1. Подключить интеллектуальный тестер вместе с CAN VIM (модуль интерфейса транспортного средства для сети контроллеров) к DLC3.
2. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
3. Нажать кнопку " ON " (вкл) тестера.
4. Выбрать пункты " Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST / A / T ".
5. В соответствии с дисплеем на тестере, прочитайте " СПИСОК ДАННЫХ прерывистый ". ДАННЫЕ СПРАВОЧНЫЕ Элемент измерения Пункт / диапазон (дисплей) Нормальное состояние SPD (SP2) Счетчик Скорость передачи дисплей / мин.: 0 миль в час (0 км / ч) макс.: 158 миль в минуту (255 км / ч.) Остановленное транспортное средство: 0 километров в час [HINT] Равно скорости транспортного средства ПОДСКАЗКА: СПД (хтаг1) всегда разомкнутое значение во время движения SP2 SP2

Схема №295

Войти

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

1. ОСМОТР УСТАНОВКИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ Проверить установку датчика скорости (SP2). OK: установочный болт затянут должным образом, и между датчиком и коробкой передач нет зазора. Ng: заменить датчик скорости (SP2) ОК: Перейти к следующему шагу
2. Проверить датчик скорости (SP2) Отсоединить разъем датчика скорости (SP2) от коробки передач. Измерить сопротивление.стандартное сопротивление RESISTANCE SPECIFIED CONDITIONS Tester Connection Specified Condition 1-2 560 до 680 Ом при 20°C Ng: заменить VELOCD S(x2) OK: перейти к следующему шагу SP2
3. Проверить жгут и разъём (датчик скорости блок управления двигателем) Подключить разъем датчика скорости 26. Отсоединить соединитель ECXM.И змерьте сопротивление. Стандартное сопротивление RESISTANCE SPECIFIED CONDITIONS Tester Connection Specified Condition Условие E5-34 (SP2 +) - E5.60.680 Ом при 20°C Измерболее высокое сопротивление (проверить на короткое замыкание). SP2- SP2 SP2-

1. Активно проверка HINT: Выполнение переключения интеллектуального тестера в положение активно ТЕСТ позволяет управлять активным реле, Vsv, приводом и другими элементами без удаления каких-либо деталей. Выполнение активного теста на ранней стадии поиска и устранения неисправностей - один из способов сэкономить время. СПИСОК ДАННЫХ может быть отображен во время АКТИВНОГО ТЕСТА. Прогрейте двигатель. Отключить выключатель зажигания. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM. Затем подключить выключатель CAN VIM к выключателю Tagx0. DLC3 (ref-281740-S23001520582008031900000) Выключатель блок управления двигателем активно КОНТРОЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ соленоидный клапан 4-я передача Индикация Диапазон управления переключением 2 Переключение электромагнитного клапана переключения и установка каждого положения переключения самостоятельно Нажатие кнопки " - > ": Педаль вверх Нажать кнопку " < - " Переключение вниз Возможно для проверки работы электромагнитных клапанов переключения [Состояние транспортного средства] 50 км / ч (30 миль в час) или менее HINT: Это испытание должно проводиться при скорости движения автомобиля 50 км в час (31 миль / ч) или меньше. SL1 SL1

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

1. Проверить OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход 9 (IN ADDITION TO XTTC P0771 и P0771) Go the intelligent tester to the CAN VIM. Then perform a CAN VII to the Xt 2. Turn the ignation выключатель ON. Введите следующие меню: Диагностика / ENHANCED OBII INFO / CURC CODE CODES. P0746 DLC3 P0746 P0771 P0771 P0746 P0746 P0771 (ref-281740-S18240002052008031900000)
2. ВЫПОЛНИТЬ активно проверка BY INTELLIGENT TESTER (Переключение SOLENOID клапан SLT). Выполнить тест при нормальной рабочей температуре ATF: от 50 до 80 ° C. Будьте осторожны, чтобы предотвратить вмешательство SST в выхлопную трубу. Провести тест с выключенным A / C активным тестером. DLC3 Результат испытания Dm активно проверка Тестер Индикатор гидравлического давления Диапазон управления Диагностическое примечание соленоид (SLT) * Включить электромагнит shin для включения или выключения HINT: OFF: линейное давление up (когда выполняется испытание " SOLENOID ", команды блок управления двигателем для отключения соленоида) ON: NO P0746 P0771 P0771 (ref-281740-S03311037112008031900000)
3. ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL1 Снять соленоидный клапан переключения SL1. Измерить сопротивление электромагнита значение Стандартное сопротивление СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДАННЫЕ УСЛОВИЯ Тестер Условие подключения Заданное состояние Клемма 1 электромагнитного клапана переключения хтagx2 - клемма 2 20°C от 5,0 до 5,6 ом Подсоединить рабочую клемму аккумуляторной батареи к клемме 2 с положительным (+) выводом a 21 Вт рабочего состояния и заменить клемму 1 на отрицательную. SL1 SL1
4. Проверить Переключение SOLENOID клапан Sr Снять соленоидный клапан переключения ОК СР. Измерить сопротивление электромагнита значение Стандартное сопротивление RESISTANCE SPECIFIED CONDITIONS Tester Connection Condition Specified Cond Состояние соленоида переключения передач Разъем СР - Соленоид переключения передач от 11 до 15 Ом Подключить положительный (+) вентиль аккумуляторной батареи к клемме рабочего разъема электромагнетрона, а отрицательный (-приводит для проверки электромагнитоида).
5. ОСМОТР КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Проверить корпус клапана трансмиссии в сборе. ОК: На каждом клапане нет посторонних предметов. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КОРПУС КЛАПАН КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в СБОРЕ OK: ПРОИЗВЕСТИ РЕМОНТ ЛИБО ЗАМЕНУ УЗЛА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КПП

HINT

Электромагнитный клапан переключения передач SL1 включается / выключается нормально, когда рычаг переключения находится в положении D

ВКЛЮЧЕНИЕ / ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Схема №301

Войти

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДАЮЩИЙ ПРОВОД (SL1) Отсоединить разъем передающего провода от коробки передач. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление СОПРОТИВЛЕНИЕ КОХ ЗАДАННЫЕ УСЛОВИЯ Тестер Подключение Заданное условие 12 (SL1 +) - 4 (xтагх2) от 5,0 до 5,6 Ом при 20°C Замерить сопротивление. Типовое сопротивление (Проверить на короткое замыкание) СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДАННЫЕ СОСТОЯНИЯ ТЕСТЕР Соединение Указанное состояние 12 (xx3 +) или масса 10 шаг выше (перейти к земле ступенька). SL1- SL1 SL1-
2. Проверить жгут и разъём (трансмиссия провод OK - блок управления двигателем) Соединить разъем передачи с коробкой передач. Отсоединить соединитель от Xm. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление ЗАДАННЫЕ УСЛОВИЯ Тестер Подключение Заданное состояние E5-19 (SL1 +) - E5- 18 (SL1-) 5,0 до 5,6 Ом при 20°C Измеряйте сопротивление. SL1 SL1-
3. Проверить Переключение SOLENOID клапан SL1 Демонтировать соленоидный клапан переключения хтагх1. Измерить сопротивление Стандартное сопротивление СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДАННЫЕ УСЛОВИЯ Тестер Подключение Заданное условие 1-2 от 5,0 до 5,6 Ом при 20°C Подключить положительный (+) вывод с лампочкой 21 Вт к клемме 2 и отрицательный (-) вывод к клеммному выводу 1 рабочего разъема клапана ЭЛЕКТРОМАГНК, затем проверить перемещение вентиля заменить: ЭЛЕКТРОМН. SL1 SL1

1. Активно проверка HINT: Выполнение переключения положения активно с помощью интеллектуального тестера позволяет реле, Vsv, привод и т. д. работать без удаления деталей. Выполнение активного теста в качестве первого шага устранения неполадок является одним из методов сокращения рабочего времени. Можно отобразить список данных во время активного тестирования. Прогрейте двигатель. Выключить выключатель зажигания. Подключить интеллектуальный тестер вместе с переключателем CAN VIM (сетевой интерфейс контроллера транспортного средства) к тестеру. DLC3 (ref-281740-S23001520582008031900000) SENOID проверка КОНТРОЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ 4-й клапан Индикация 5-го клапана Диапазон управления Примечание ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ Последовательно переключайте соленоидный клапан переключения и устанавливать каждое положение переключения самостоятельно Нажать кнопку " - > ": переключите вверх Нажать " < - " Кнопка переключения вниз Возможно проверить работу электромагнитных клапанов переключения [состояние транспортного средства] 50 км / ч (30 миль в час) или менее HINT. Это испытание может проводиться, когда транспортное средство движется со скоростью 50 км в час (31 миль в минуту) или меньше.

Схема №304

Войти

1. Проверить OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход (IN ADDITION TO расшифровка кода ошибки Выход P0751) Proceed the бортовая система диагностики II scan tool or the intelligent tester to the DLC3 perform. Turn the ignation выключатель to the ON положение и push a OBDS II или intellective tester make ON. При использовании интеллектуального тестера: выбрать пункт " DIAGNAGUE / ENHENGED OB2 tool II I / DDC / currate tool Torse проверка tool P0751 P0751 P0751 (ref-281740-S18240002052008031900000)
2. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ НА ПРИБОРЕ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ 09TESTER (Переключение SOLENOID клапан SLT). Сначала включить регулятор температуры 9tav, затем нажать кнопку SST. После включения и выключения выключателя выключить выключатель питания 9t (Automatic трансмиссия fluid). DLC3 Нажать кнопку " Диагностика / бортовая система диагностики / температура охлаждающей жидкости / активно проверка / SOLENOID ". Выполнить следующие действия: ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ КЛАПАНЕ (SLOK). Проверить состояние гидравлической системы. (ref-281740-S03311037112008031900000)
3. ОСМОТРЕТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ S1 Демонтировать электромагнитный клапан переключения S1.и змерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДАННЫЕ УСЛОВИЯ Подключение тестера Заданное условие 20°C Разъем соленоида (Si) - Корпус электромагнита (S 1) от 11 до 15 м С Подсоединить положительный (+) рабочий вывод к клемме разъема электромагнетика и перейдите на следующий (отрицательный) шаг.
4. ОСМОТР КОРПУСА КЛАПАНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В ПОРЯДКЕ: На каждом клапане нет посторонних предметов. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КОРПУС КРАНА ТРАНСМИССИИ, В СБОРЕ ОК: Отремонтировать или заменить узел автоматической коробки передач

1. Активно проверка HINT: Выполнение переключения интеллектуального тестера в положение активно ТЕСТ позволяет управлять реле, Vsv, приводом и другими элементами без удаления каких-либо деталей. Выполнение активного теста на ранней стадии устранения неполадок - это один из способов сэкономить время. СПИСОК ДАННЫХ может быть отображен во время АКТИВНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ. Прогрейте двигатель. Выключить выключатель зажигания. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM. Затем подключить переключатель CAN VIM к выключателю Tagx0. DLC3 (ref-281740-S23001520582008031900000) блок управления двигателем активно проверка КОНТРОЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ 4-го клапана Индикация диапазона управления 5-м переключением ПРИМЕЧАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ Управление электромагнитным клапаном переключения и установка каждого положения переключения самостоятельно Нажатие кнопки " - > ": Педаль вверх Нажать кнопку " < - " Переключение вниз Возможно для проверки работы соленоидных клапанов переключения [состояние транспортного средства] 50 км / ч (30 миль / ч) или менее HINT: Это испытание должно проводиться при скорости движения автомобиля 31 миль в час (50 км в час) или меньше.

Схема №305

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ ВЫХОДНЫЕ СИГНАЛЫ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К выходному сигналу XTC P0756) Подключить интеллектуальный тестер к VIM CAN. Затем перейдите к DIM CAN, выполнить результат 1. Включить выключатель зажигания и нажать главный переключатель интеллектуального тестера. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DCTC INFO / CURRENT CODS. DLC3 P0756 P0756 P0756 (ref-281740-S18240002052008031900000)
2. ВЫПОЛНИТЬ активно проверка с помощью интеллектуального тестера 09XESTER (Переключение SOLENOID клапан SLT). ПРИМЕЧАНИЕ: Провести тест при нормальной рабочей температуре ATF: от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C), будьте осторожны, чтобы шланг SST не мешал выхлопной трубе. Выполнить тест с выключенным A / C. DLC3 Sm активно проверка ЭТАЛОННЫЙ ТЕСТЕР Индикатор гидравлического давления Контрольный диапазон Диагностическое примечание соленоид (SLT) * Включить электромагнит переключения и поднять давление в линии вкл. / выкл.: линейное давление вверх (при выполнении испытания " SOLENOID (Slt) ", команды блок управления двигателем для отключения соленоида слота) включено: Нет действия (нормальная эксплуатация) [транспортное средство] (ref-281740-S03311037112008031900000)
3. Проверить Переключение SOLENOID клапан S2 Снять электромагнитный клапан переключения передач S2.и змерить сопротивление электромагнита значение. Стандартное сопротивление RESISTANCE SPECIFIED CONDITIONS Tester Connection Condition Specified condition Состояние соленоида переключения передач - Соленоид переключения передач (20°C) от 11 до 15 Ом Подключить положительный (+) вывод аккумуляторной батареи к клемме рабочего разъема, а отрицательный (проверить - включить) электромагнит.
4. ОСМОТР КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Проверить корпус клапана трансмиссии в сборе. ОК: На каждом клапане нет посторонних предметов. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КОРПУС КЛАПАН КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в СБОРЕ OK: ПРОИЗВЕСТИ РЕМОНТ ЛИБО ЗАМЕНУ УЗЛА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КПП

1. СОВЕТ ПО АКТИВНОМУ ТЕСТУ: Выполнение переключения положения активно проверка с помощью интеллектуального тестера позволяет реле, Vsv, привод и так далее работать без удаления деталей. Выполнение АКТИВНОГО ТЕСТА в качестве первого шага диагностики неисправностей является одним из методов сокращения времени работы. Можно отобразить СПИСОК ДАННЫХ во время АКТИВНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ. Прогрейте двигатель. Выключить выключатель зажигания. Подключить интеллектуальный тестер вместе с модулем CAN VIM (сетевой интерфейс контроллера транспортного средства) для включения тестера. DLC3 (ref-281740-S23001520582008031900000) активно проверка REFERENCE Тестер Дисплей 5-й соленоидный клапан Диапазон управления Примечание ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ Последовательно переключайте электромагнитный клапан переключения и устанавливать каждое положение переключения самостоятельно Нажать кнопку " - > ": Переключите вверх Нажатие на педаль Кнопка " < - ". Переключение вниз Возможно для проверки работы электромагнитных клапанов переключения [состояние транспортного средства] 50 км / ч (30 миль в час) или менее HINT: этот тест может проводиться, когда скорость транспортного средства составляет 50 км в час (31 миль в минуту) или меньше. SL2 SL2 SL2

Схема №306

Войти

1. Проверить OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход (IN ADDITION TO расшифровка кода ошибки Выход P0776) Proceed the бортовая система диагностики II scan приборная панель or the intelligent tester to the DLC3 perform. Turn the ignation выключатель to the ON положение и push a OBDE II или intellective tester make on ON. При использовании интеллектуального тестера выбрать пункт " DIAGARAGE / ENE / ENHENENABBENAGOP O IDS 2 II i Dont / currate Ddi Dis Do Dor dow To ting Dc Tat P0776 P0776 P0776 (ref-281740-S18240002052008031900000)
2. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ НА ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОМ ИСПЫТАТЕЛЬНОМ ПРИБОРЕ. Включить регулятор давления (переключите электромагнитный клапан SLT). ПРИМЕЧАНИЕ: Провести тестирование при нормальной работе ATF (автоматический привод Жидкость) Температура: от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C) Будьте осторожны, чтобы предотвратить воздействие SST шланга на выхлопную трубу. Эта проверка должна проводиться после проверки и регулировки двигателя. Выполняйте в условиях, когда A / C выключен. DLC3 Нажать кнопку " Диагностика / бортовая система диагностики / температура охлаждающей жидкости / активно проверка ", чтобы переключить систему управления в положение SLOT. Включить опцию " DISCUITION " (соленоид). При включенном режиме работы выключить регулятор давления. (ref-281740-S03311037112008031900000)
3. Проверить Переключение ENOID клапан SL2 Снять соленоидный клапан переключения передач хтагх1. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление RESISTANCE SPECIFIED CONDITIONS Tester Connection Specified Condition 20°C от 1-2 5,0 до 5,6 Ом Подключить положительный (+) вывод с лампочкой 21 Вт к клемме 2 и отрицательный (- рабочий шаг) вывод на клемму 1 электромагнитного клапана заменить звуковой, затем выполнить перемещение. SL2 SL2
4. ОСМОТР КОРПУСА КЛАПАНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В ПОРЯДКЕ: На каждом клапане нет посторонних предметов. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КОРПУС КРАНА ТРАНСМИССИИ, В СБОРЕ ОК: Отремонтировать или заменить узел автоматической коробки передач

HINT

Электромагнитный клапан переключения передач SL2 включается / выключается нормально, когда рычаг переключения находится в положении D

ВКЛЮЧЕНИЕ / ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL2

Схема №307

Войти

Схема №308

Войти

Схема №309

Войти

1. Проверить трансмиссия провод (SL2) Отсоединить разъем провода передачи от коробки передач. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДАННЫЕ УСЛОВИЯ КОХ10 Тестер Подключение Заданное условие 11 (SL2 +) - 3 (xthagx2) 5,0 до 5,6 Ом при 20°C Измеряйте сопротивление. Эталонное сопротивление (Проверить на короткое замыкание): сопротивление ЗАДАНЫАННОЕ СОСТОЯНИЕ ТЕСТСОЕДИНЕНИЕ 10 Указанное состояние 11 (xx3 +) или более высокое масса SL2- SL2 SL2-
2. Проверить жгут и разъём (трансмиссия провод OK - блок управления двигателем) Соединить разъем провода передачи с коробкой передач. Отсоединить соединитель КОХМ 10. Измерить сопротивление. Стандартное СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДАННЫЕ УСЛОВИЯ Тестер Подключение Заданное состояние E5-17 (SL2 +) - E5.-16 (SL2-) от 5,0 до 5,6 Ом при 20°C Измерение сопротивления Ремонт (проверка на короткое замыкание) Условие Ag 5, УКАЗАННОЕ. SL2 SL2-
3. Проверить Переключение SOLENOID клапан SL2 Демонтировать соленоидный клапан переключения хтагх1. Измерить сопротивление Стандартное сопротивление СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДАННЫЕ УСЛОВИЯ Тестер Подключение Заданное условие 1-2 от 5,0 до 5,6 Ом при 20°C Подключить положительный (+) вывод с лампочкой 21 Вт к клемме 2 и отрицательный (-) вывод к клеммному выводу 1 рабочего разъема клапана ЭЛЕКТРОМАГНК, затем проверить перемещение вентиля заменить: ЭЛЕКТРОМН. SL2 SL2

1. ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ ВЫХОДНЫЕ СИГНАЛЫ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К выходному сигналу XTC P0781) Подключить интеллектуальный тестер к VIM CAN. Затем перейдите к DIM CAN, выполнить результат 1. Включить выключатель зажигания и нажать главный переключатель интеллектуального тестера. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DCTC INFO / CURRENT CODS. DLC3 P0781 P0781 P0781 (ref-281740-S18240002052008031900000)
2. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (ХОДОВОЙ ТЕСТ). ПОДСКАЗКА: Выполнение активного ИСПЫТАНИЯ с помощью интеллектуального тестера позволяет управлять реле, Vsv, приводом и другими элементами без удаления каких-либо деталей. Раннее выполнение АКТИВНОГО ТЕСТА при устранении неполадок - один из способов сэкономить время. СПИСОК ДАННЫХ может быть отображен во время АКТИВНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ. Прогрейте двигатель. Отключить выключатель зажигания. Подключить интеллектуальный тестер к устройству AGVIM. DLC3 (ref-281740-S23001520582008031900000) активно проверка REFERENCE Испытательный прибор Дисплей Контрольный клапан Диапазон управления Примечание ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ Работа электромагнитного клапана переключения передач и самостоятельная установка положения каждой передачи Нажатие кнопки " - > ": переход на педаль вверх Нажать кнопку " < - " не нажимать Можно проверить работу электромагнитных клапанов переключения [состояние транспортного средства] 50 км / ч (30 миль в час) или менее HINT: это испытание может быть проведено, когда транспортное средство движется со скоростью 31 мили (50 км в час.) или меньше.
3. ВЫПОЛНИТЬ активно проверка BY INTELLIGENT TESTER (Переключение SOLENOID клапан SLT). Выполнить тест при нормальной рабочей температуре ATF: от 50 до 80 ° C. Будьте осторожны, чтобы предотвратить вмешательство SST в выхлопную трубу. Провести тест с выключенным A / C активным тестером. DLC3 Sm активно проверка ЭТАЛОННЫЙ ТЕСТЕР Индикатор гидравлического давления Контрольный диапазон Диагностическое примечание соленоид (SLT) * Включить электромагнит переключения и поднять давление в линии вкл. / выкл.: линейное давление вверх (при выполнении испытания " SOLENOID (Slt) ", команды блок управления двигателем для отключения соленоида слота) включено: Нет действия (нормальная эксплуатация) [транспортное средство] (ref-281740-S03311037112008031900000)
4. Сброс THE расшифровка кода ошибки и RUNNING проверка Очистить устройство и снова проверить его после выполнения команды " контроль привод PATTERN FOR температура охлаждающей жидкости проверка " (см. раздел " МОНИТОРИНГ КОНФИГУРАЦИИ ПРИВОДА "). OK: No DCC code Ng: REPAIR OR заменить трансмиссия клапан кузов сборка ОК: END (ref-281740-S01074216552008031900000)

Схема №310

Войти

Линейный электромагнитный клапан (SLT) управляет давлением в линии передачи для плавной работы трансмиссии на основе сигналов от датчика положения дроссельной заслонки и датчика скорости транспортного средства. блок управления двигателем регулирует коэффициент заполнения * соленоидного клапана ТА, чтобы управлять гидравлическим линейным давлением, поступающим от первичного регулирующего клапана. Соответствующее линейное давление обеспечивает плавное переключение с изменяющимися выходами двигателя.

HINT

*: Скважность - это отношение текущего времени включения (А) к сумме текущих времен включений и выключений (A + B).

КАРТА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

HINT

Электромагнитный клапан переключения S1 включается / выключается нормально, когда рычаг переключения находится в положении D

ВКЛЮЧЕНИЕ / ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ S1

Схема №311

Войти

Схема №312

Войти

1. Проверить трансмиссия провод (S1) Отсоединить разъем провода передачи от коробки передач. Измерить сопротивление.стандартное сопротивление RESISTANCE SPECIFIED CONDITIONS Tester Connection Specified Condition 8 - кузов масса 11 to 15 ohm at 20°C Ng: Go to step 3 OK: перейти к следующему шагу
2. Проверить жгут и разъём (трансмиссия провод - блок управления двигателем) Соединить разъем провода передачи с коробкой передач. Отсоединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДАННЫЕ УСЛОВИЯ Тестер Подключение заданное условие E5-11 (S1) - масса корпуса от 11 до 15 Ом при 20°C Ng: РЕМОНТ или ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ OK: ЗАМЕНИТЬ
3. ОСМОТР ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ S1 Снять электромагнитный клапан переключения передач S1.и змерить сопротивление Стандартное сопротивление СОПРОТИВЛЕНИЕ ПЕРЕДАЧА ЗАДАННЫЕ УСЛОВИЯ Подключение тестера Заданное состояние Разъем электромагнита (Si) - КОРПУС СОЛЕНОИДА от 11 до 15 Ом при 20°C Подключить положительный (+) вывод к клемме рабочего разъема соленоида, а отрицательный (-вывод) выполнить замену корпуса электромагента.

HINT

Электромагнитный клапан переключения S2 включается / выключается нормально, когда рычаг переключения находится в положении D

ВКЛЮЧЕНИЕ / ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ S2

Схема №313

Войти

Схема №314

Войти

Схема №315

Войти

1. Проверить трансмиссия провод (S2) Отсоединить разъем провода передачи от коробки передач. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление RESISTANCE SPECIFIED CONDITIONS Tester Connection Specified Condition 15 - кузов масса 11 to 15 ohm at 20°C Ng: Go to step 3 OK: перейти к следующему шагу
2. Проверить жгут и разъём (трансмиссия провод - блок управления двигателем) Соединить разъем провода передачи с коробкой передач. Отсоединить соединитель ECМ. Измерить сопротивление. Стандартный резистор RESISTANCE SPECIFIED CONDITIONS Tester Connection Specified Condition E5-10 (S2) - кузов масса от 11 до 15 Ом при 20°C Ng: РЕМОНТ или ЗАМЕНА жгута или разъема OK: ЗАМЕНИТЬ
3. ОСМОТР СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ S2 Демонтировать электромагнитный клапан переключения передач S2.и змерить сопротивление Стандартное сопротивление СОПРОТИВЛЕНИЕ ПЕРЕДАЧА ЗАДАННЫЕ УСЛОВИЯ Подключение тестера Заданное состояние Разъем электромагнита (S1) - КОРПУС ЭЛЕКТРОМАГНИТА от 11 до 15 Ом при 20°C Подключить положительный (+) вывод к клемме рабочего разъема соленоида, а отрицательный (-вывод) выполнить замену корпуса электромагента.

HINT

Электромагнитный клапан переключения передач Sr включается / выключается нормально, когда рычаг переключения находится в положении D

СОСТОЯНИЕ ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Sr

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

1. Проверить трансмиссия провод (Sr) Отсоединить разъем провода передачи от коробки передач. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление RESISTANCE SPECIFIED CONDITIONS Tester Connection Specified Condition 7 - кузов масса 11 to 15 ohm at 20°C Ng: Перейдите к шагу 3 OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ - блок управления двигателем) Подсоединить разъем провода передачи к коробке передач. Отсоединить соединитель ECМ. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДАННЫЕ УСЛОВИЯ Тестер Подключение Заданное условие E5-9 (Sr) - Масса корпуса от 11 до 15 Ом при 20°C Ng: РЕМОНТ или ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ OK: ЗАМЕНИТЬ
3. Проверить Переключение SOLENOID клапан Sr Снять соленоидный клапан переключения ОК СР. Измерить сопротивление Стандартное сопротивление RESISTANCE SPECIFIED CONDITIONS Tester Connection Specified Condition Solenoid разъём (Sp) - соленоид от 11 до 15 ом при 20°C Подключить положительный (+) вывод клапана к клемме разъема электромагнита, а отрицательный провод (-переключить) передачи на корпус электромагнит: заменить.

HINT

В соответствии с ПЕРЕЧНЕМ данных, отображаемым на интеллектуальном тестере, вы можете считывать значения компонентов, таких как переключатели, датчики, исполнительные механизмы, не снимая каких-либо деталей. Чтение СПИСКА ДАННЫХ в качестве первого шага устранения неполадок является одним из методов сокращения времени труда.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер вместе с CAN VIM (модуль интерфейса транспортного средства для сети контроллеров) к DLC3.
4. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
5. Нажать кнопку " ON " (вкл) тестера.
6. Выбрать пункты " Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST " / A / T.
7. В соответствии с дисплеем на тестере, прочитайте " СПИСОК ДАННЫХ ".СПИСОК данных Справочный пункт измерения Элемент / диапазон (дисплей) Нормальное состояние AT масло TEMP2 № 2 Датчик температуры ATF Значение / мин.: -40 ° C (- 4°C) макс.: 215 ° C. После испытания на останов: Приблизительно 80 ° С

HINT

При выходе расшифровка кода ошибки P2742 и показании интеллектуального тестера 150°C или более происходит короткое замыкание.

Когда расшифровка кода ошибки P2743 выводится, а показание интеллектуального тестера составляет -40 ° C (- 4°C), происходит обрыв цепи.

Измерить сопротивление между клеммой THO2 (OT2) и заземлением корпуса.

ССЫЛКА НА НЕИСПРАВНОСТЬ

Схема №319

Войти

Схема №320

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ (NO.2 ATF ° ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ) Либо отсоединить разъем провода передачи от коробки передач. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДАННЫЕ УСЛОВИЯ Тестер Подключение Заменить состояние 1 (OT2-) - 9 (OT2 +) 79 Ом на 156 kohms Измеряйте сопротивление. Типовое сопротивление (Проверка на короткое замыкание) СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДАННЫЕУСТРОЙСТВО транспортного средства 1 (x xxx2) -температура, если выше, то 3 OT2- OT2
2. Проверить жгут и разъём (трансмиссия провод - блок управления двигателем) Подсоединить разъем провода передачи к трансмиссии. Отсоединить разъемы KOH10. Измерить сопротивление. Стандартное СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДАННЫЕ УСЛОВИЯ Тестер Подключение Заданное условие E5-32 (THO2) - E4-28 (E2) от 79 Ом до 156 КО м Измерение сопротивления. Типовое сопротивление (проверка на короткое замыкание) СОПРОТИВЛЕНИЕ Указаны УСЛОВИЯ Eтестера Замена 5: масса - масса с зазором (X1 - заземляющее состояние - Из- Тест - обр. THO2

Схема №321

Войти

Блок управления двигателем использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, массового расходомера воздуха, датчика скорости турбины (входной), датчика выходной скорости и датчика положения коленчатого вала для контроля состояния сцепления блокировочной муфты.

Затем блок управления двигателем сравнивает состояние сцепления блокировочной муфты с графиком блокировки в памяти блока управления двигателем для обнаружения любых механических проблем с электромагнитным клапаном переключения SLU, корпусом клапана или муфтой гидротрансформатора.

КАРТА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

HINT

Выполнение активно проверка с помощью интеллектуального тестера позволяет управлять такими компонентами, как реле, Vsv и привод, без удаления каких-либо деталей. Выполнение активного теста в качестве первого шага поиска неисправностей является одним из методов сокращения времени работы.

СПИСОК ДАННЫХ можно отобразить во время АКТИВНОГО ТЕСТА.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер вместе с CAN VIM (модуль интерфейса транспортного средства для сети контроллеров) к DLC3.
4. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
5. Нажать кнопку " ON " (вкл) тестера.
6. Очистить расшифровка кода ошибки.
7. Выбрать пункты " Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / активно проверка / замок UP ".
8. В соответствии с дисплеем на тестере, выполнить " АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". активно проверка REFERENCE Элемент теста Детали диагностики Примечание замок UP [проверка Details] Управление соленоидом переключения SLU для установки автоматической коробки передач в состояние блокировки. [Vehicle Condition] Скорость транспортного средства: 36 миль / ч (60 км / ч) или более Возможно проверить работу SLU.HINT: Это испытание может проводиться при скорости автомобиля 36 миль в час (60 километров / ч или больше).
9. Слегка нажать на педаль акселератора и проверить, чтобы обороты двигателя не менялись резко.

HINT

Схема №322

Войти

1. При изменении угла открытия педали акселератора во время движения, если скорость двигателя не меняется, включается блокировка.
2. Медленно, но не полностью отпустить педаль акселератора для замедления. (Полное отпускание педали приводит к закрытию дроссельной заслонки и блокировка может быть отключена автоматически.)

Схема №323

Войти

1. Проверить ANY OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход: ADDITION TO XTC eP2757) Go the intelligent tester to the DLC3. Proceed the зажигание chart perform a a ON положение и push the интеллектуальный тестер main выключатель ON. Select the items " Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики INFO / CURRENT CODS ".пропрочтите результат теста X2, используя только на дисплее дисплея. P2757 P2757 P2757 (ref-281740-S18240002052008031900000)
2. Проверить Переключение SOLENOID клапан SLU Демонтировать соленоидный клапан переключения СЛУ Измерить сопротивление Стандартное сопротивление RESISTANCE SPECIFIED CONDITIONS Tester Connection Specified Condition 1-2 от 5,0 до 5,6 ом при 20°C Подсоединить положительный (+) вывод с лампочкой 21 Вт к клемме 2 и отрицательный (-) вывод к клеммной колодке 1 разъема электромагнитного клапана, затем проверить перемещение вентиля ОК.
3. ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ КОРПУСА КЛАПАНА ПЕРЕДАЧИ (см. 15 главу 2 в таблице симптомов проблемы) OK: Нет посторонних предметов на каких-либо клапанах, и они работают плавно. Ng: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ Узел корпуса клапана передачи ОК: Перейти к следующему шагу
4. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Осмотреть муфту гидротрансформатора в сборе (см. " СЦЕПЛЕНИЕ И ВЕДУЩИЙ ДИСК ГИДРОТСЕКТОРА ").OK: Муфта гидротранс-тора работает нормально.ng: заменить момент затяжки CONVERTATOR CLUTCH ASSEMY ОК: REPAIR OR REPLE AUTOMATIC трансмиссия в СБОРЕ (ref-281740-S30569417312008031900000)

Схема №324

Войти

Протекание тока к соленоиду регулируется скважностью * выходного сигнала ЭСУД. Чем выше становится скважность, тем выше становится гидравлическое давление блокировки во время операции блокировки. *: Скважность - это отношение периода непрерывности в одном цикле.

Например, если А - это период непрерывности в одном цикле, а В - период отсутствия непрерывности, то коэффициент заполнения = A / (A + B) x100 (%).

КАРТА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки