Описание системы
- ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ температура охлаждающей жидкости (Electronic controlled automatic трансмиссия) - это автоматическая коробка передач, которая электронно управляет синхронизацией переключения передач с помощью блок управления двигателем. ЕСМ обнаруживает электрические сигналы, которые указывают на состояние двигателя и вождения, а также контролирует точку переключения передач в зависимости от привычек водителя и дорожных условий. В результате эффективность использования топлива и характеристики силовой передачи улучшаются. Шок при переключении был уменьшен за счет одновременного управления двигателем и коробкой передач. Кроме того, ЭСТ имеет следующие функции: диагностическая функция. Отказоустойчивая функция при возникновении неисправности.
Описание системы управления коробок передач - A750E: обзора
Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в блок управления двигателем.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемные области |
|---|---|---|
| P0705 | При выполнении любого из следующих условий (A) - (C) (логическая схема детектирования с двумя срабатываниями): Любые 2 или более сигналов из перечисленных ниже одновременно ВКЛЮЧЕНЫ входной сигнал NSW. Входной сигнал R ВКЛЮЧЕН. Вход D ГОРИТ. 3 входного сигнала СВЕТИТСЯ. 2 входных сигнала ВКЛЮЧЕНО. Все переключатели ВЫКЛЮЧЕНЫ одновременно для P (NSU), R, n | Обрыв или короткое замыкание в цепи стояночного переключателя/переключателя нейтрального положения Стояночный переключатель/переключатель нейтрального положения блок управления двигателем |
Условия обнаружения расшифровка кода ошибки и проблемные области
Описание монитора
Расшифровка кода ошибки указывает на проблему с переключателем стояночного / нейтрального положения и жгутом проводов в цепи переключателя стояночной / нейтральной позиции.
Для обеспечения безопасности переключатель положения " стоянка / нейтраль " определяет положение рычага переключения, так что двигатель может быть запущен только тогда, когда транспортное средство находится в положении переключения P или N.
Когда переключатель стояночного / нейтрального положения посылает более одного сигнала за один раз из положений переключателя P, R, N, D, 3 или 2, блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность в переключателе. ЕСМ включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранит расшифровка кода ошибки.
Эти датчики указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры автоматической трансмиссионной жидкости (ATF).
Термодатчик ATF преобразует температуру АТФ в значение электрического сопротивления. На основании сопротивления блок управления двигателем определяет температуру ATF- и обнаруживает любые открытые или короткие неисправности в цепи температуры АТФ.Е сли значение сопротивления температуры ATH меньше 79 Ом * 1 или больше 156 КО м * 2, то ECМ интерпретирует это как неисправность в датчике ATT или его проводке.
* 1:150°C или более указывается независимо от фактической температуры ATF.
* 2: -40°C указывается независимо от фактической температуры ATF.
HINT
Температура ATF может быть проверена на интеллектуальном дисплее тестера.
См. раздел " расшифровка кода ошибки P0710 ".
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемные области |
|---|---|---|
| P0711 | Обнаруживаются как (a), так и (b) (логика обнаружения двух срабатываний): Температуры всасываемого воздуха и охлаждающей жидкости двигателя превышают -10°C при запуске двигателя После нормальной езды в течение более 22 минут и 9 км или более температура ATF составляет менее 20 ° С. | Передающий провод (№ 1 датчик температуры ATF) блок управления двигателем |
Условия обнаружения расшифровка кода ошибки и проблемные области
Это расшифровка кода ошибки указывает на то, что существует проблема с выходным сигналом датчика температуры жидкости автоматической коробки передач (ATF) и что сам датчик неисправен. Температурный датчик АТФ преобразует температуру АТФ- в значение электрического сопротивления. На основе сопротивления блок управления двигателем определяет температуру ATF- и обнаруживает любые открытые или короткие неисправности в температурном контуре АТФА или неисправность температурного датчика.
После эксплуатации автомобиля в течение определенного периода температура АТФ должна повыситься. Если температура ATF ниже 20°C после эксплуатации транспортного средства в течение определенного периода, блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность и включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Этот датчик определяет скорость вращения турбины, которая показывает входной оборот трансмиссии. Сравнивая входной сигнал скорости турбины (NT) с сигналом датчика скорости встречной передачи (SP2), блок управления двигателем обнаруживает синхронизацию переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в соответствии с различными условиями. Таким образом, обеспечивая плавное переключение передач.
Схема №1
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемные области |
|---|---|---|
| P0717 | Все указанные ниже условия обнаруживаются в течение 5 секунд и более (логика обнаружения 1 срабатывания): Переключение передач не выполняется Положение передачи: 4-й или 5-й T / M скорость вращения входного вала: 300 об / мин или менее Частота вращения выходного вала T \ M: 1 000 об / мин. Переключатель стояночного / нейтрального положения: ВЫКЛ. Электромагнитные клапаны переключения, переключатель стояночной / нейтральной позиции и датчик скорости автомобиля находятся в нормальном режиме работы | Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости (NT) |
Условия обнаружения расшифровка кода ошибки и проблемные области
Эталон (с помощью осциллографа)
Схема №2
Проверить форму сигнала между клеммами NT + и NT- разъема блок управления двигателем.
Стандарт: Обратитесь к иллюстрации.
| Терминал | NT + - NT |
|---|---|
| Настройка инструмента | 1 В / DIV, 2 мсек. |
| Состояние транспортного средства | Частота вращения двигателя на холостом ходу (положение P или N) |
ССЫЛКА НА ФОРМУ СИГНАЛА ДЛЯ КЛЕММ РАЗЪЕМА ЕСМ
Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что импульс не выводится с датчика скорости NT (датчик частоты вращения турбины (вход)) или является слабым. Клемма NT блок управления двигателем обнаруживает сигнал вращения от датчика скорости (NT) (входное число оборотов в минуту). ЕСМ выводит сигнал переключения передач, сравнивая входной датчик скорости (Нт) с выходным датчиком скорости (SP2). Пока транспортное средство работает на 4-ом или 5-ом числе оборотов в секунду в положении переключения D, если скорость вращения входного вала больше 1 *
* 1: Импульс не выводится или выводится нерегулярно.
* 2: Скорость транспортного средства составляет приблизительно 31 миль в час (50 км / ч) или более.
Датчик скорости SP2 определяет скорость вращения выходного вала трансмиссии и посылает сигналы в блок управления двигателем. ECМ определяет скорость транспортного средства на основе этих сигналов. Напряжение переменного тока генерируется в катушке датчика скорости SP2, когда вращается парковочная шестерня, установленная на заднем узле планетарной зубчатой передачи, и это напряжение отправляется на блок управления двигателем.Р аза парковки на задней планетарной передаче используется в качестве синхронизации ротора для этого датчика. Точка переключения передач и датчик времени блокировки управляются сигналами температура охлаждающей жидкости.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемные области |
|---|---|---|
| P0722 | Все нижеприведенные условия обнаруживаются 500 или более раз непрерывно (логика обнаружения двух поездок). Сигнал от датчика скорости (SP2) не вводится в блок управления двигателем, пока посылаются 4 импульса сигнала датчика скорости № 1 транспортного средства Скорость транспортного средства составляет 5,59 миль / ч (9 км / ч) или более в течение как минимум 4 секунд. Переключатель парковки / нейтрального положения выключен | Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости (SP2) SP2 |
Условия обнаружения расшифровка кода ошибки и проблемные области
Эталон (с помощью осциллографа)
Схема №3
Проверить форму сигнала между клеммами SP2 + и SP2- разъема блок управления двигателем.
Стандарт: Обратитесь к иллюстрации.
| Терминал | SP2 + - SP2 |
|---|---|
| Настройка инструмента | 2 В / DIV, 20 мс / Div |
| Состояние транспортного средства | Скорость транспортного средства 12 миль в час (20 км / ч) |
ССЫЛКА НА ФОРМУ СИГНАЛА ДЛЯ КЛЕММ РАЗЪЕМА ЕСМ
Датчик выходной скорости контролирует скорость выходного вала. блок управления двигателем управляет точкой переключения передач и временем блокировки на основе сигналов от датчика выходной скорости и датчика положения дроссельной заслонки.
Если блок управления двигателем не обнаруживает сигнала от датчика скорости выходного вала даже во время движения транспортного средства, он придет к выводу, что это неисправность в датчике выходной скорости. ECМ будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости выходного вала и датчика входной скорости для определения действительного положения передачи (1-я, 2-ая, 3-аая, 4-ае или 5-я передача).
Далее ЭСУД сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти ЭСОД для выявления механических неполадок электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической коробки передач (сцепления, тормоза или передачи и т.д.).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0746 | Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-ходовой передачи) | Электромагнитный клапан переключения передач SL1 остается закрытым Соленоидный вентиль переключения передач Sr остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т.д.) |
| P0771 | Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-ходовой передачи) | Соленоидный клапан переключения передач Sr остается открытым или закрытым Электромагнитный вентиль переключения передач SL1 остается закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз или передача и т.д.) |
УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ
Это расшифровка кода ошибки указывает на застревание во включенном состоянии или заклинивание в выключенном состоянии электромагнитного клапана переключения передач Sr и SL1.
Блок управления двигателем управляет переключением передач путем включения/выключения электромагнитных клапанов переключения передач. Когда положение передачи, управляемое блоком управления двигателем, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Переключение с 1-го на 5-е выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач S1, S2, SR.SL1 и xtigx1, которые управляются блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения, то ECМ управляет остальными электромагнитными клапанами нормального переключения передач для обеспечения плавного движения автомобиля (см. " FAIL-SAFE CHART "). SL2
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемные области |
|---|---|---|
| P0748 | Блок управления двигателем проверяет обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SL1 (логическая схема обнаружения срабатывания 1). Нагрузка выходного сигнала равна 100%. (ПРИМЕЧАНИЕ: при нормальных условиях нагрузка выходного сигнала SL1 меньше 100%) | Открытие или короткое замыкание цепи SL1 электромагнитного клапана переключения SL1 блок управления двигателем |
Условия обнаружения расшифровка кода ошибки и проблемные области
Это расшифровка кода ошибки указывает на открытое или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL1. блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая соленоидные клапаны переключения " вкл / выкл ". При разомкнутом или коротком замыкании в какой-либо цепи электромагнитных клапанов переключения, ЕСМ обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранит DTS. А ЕSM выполняет функцию отказоустойчивого устройства и включает / отключает другую работающую цепь электромагнита переключения (ON / OFF).
Если модуль блок управления двигателем обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL1, он определяет наличие неисправности (см. " FAIL-SAFE CHART ").
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости выходного вала и датчика входной скорости для определения действительного положения передачи (1-я, 2-ая, 3-аая, 4-ае или 5-я передача).
Далее ЭСУД сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти ЭСОД для выявления механических неполадок электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической коробки передач (сцепления, тормоза или передачи и т.д.).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0751 | Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-ходовой передачи) | Соленоидный клапан переключения S1 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз или передача и т.д.) |
УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ
Это значение расшифровка кода ошибки указывает на «зависание при включении» или «зависание при выключении» электромагнитного клапана переключения передач S1.
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения «ON/OFF». Когда положение передачи, управляемое блоком управления двигателем, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости выходного вала и датчика входной скорости для определения действительного положения передачи (1-я, 2-ая, 3-аая, 4-ае или 5-я передача).
Далее ЭСУД сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти ЭСОД для выявления механических неполадок электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической коробки передач (сцепления, тормоза или передачи и т.д.).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0756 | Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-ходовой передачи) | Электромагнитный клапан переключения S2 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз или передача и т.д.) |
УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ
Это значение расшифровка кода ошибки указывает на " зависание при включении " или " застревание при выключении " электромагнитного клапана переключения передач S2.
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения «ON/OFF». Когда положение передачи, управляемое блоком управления двигателем, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости выходного вала и датчика входной скорости для определения действительного положения передачи (1-я, 2-ая, 3-аая, 4-ае или 5-я передача).
Далее ЭСУД сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти ЭСОД для выявления механических неполадок электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической коробки передач (сцепления, тормоза или передачи и т.д.).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0776 | Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-ходовой передачи) | Соленоидный клапан переключения передач SL2 остается открытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз или передача и т.д.) |
УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ
Это значение расшифровка кода ошибки указывает на " зависание при включении " электромагнитного клапана переключения передач SL2.
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения «ON/OFF». Когда положение передачи, управляемое блоком управления двигателем, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Переключение с 1-го на 5-е выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач S1, S2, SR.SL1 и xtigx1, которые управляются блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения, то ECМ управляет остальными электромагнитными клапанами нормального переключения передач для обеспечения плавного движения автомобиля (см. " FAIL-SAFE CHART "). SL2
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемные области |
|---|---|---|
| P0778 | Модуль блок управления двигателем проверяет обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SL2 (логическая схема обнаружения 1 срабатывания): нагрузка выходного сигнала равна 100%. (ПРИМЕЧАНИЕ: при нормальных условиях мощность выходного сигнала xtigx1 меньше 100%) SL2 | Открыть или закоротить электромагнитный клапан переключения SL2 цепь Электромагнитный клапан переключения SL2 блок управления двигателем |
Условия обнаружения расшифровка кода ошибки и проблемные области
Это расшифровка кода ошибки указывает на открытое или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL2. блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая соленоидные клапаны переключения " вкл / выкл ". При разомкнутом или коротком замыкании в какой-либо цепи электромагнитных клапанов переключения, ЕСМ обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранит DTS. А ЕSM выполняет функцию отказоустойчивого устройства и включает / отключает другую работающую цепь электромагнита переключения (ON / OFF).
Если модуль блок управления двигателем обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL2, он определяет наличие неисправности (см. " FAIL-SAFE CHART ").
Клапан переключения 1-2 осуществляет переключение на 1-ю передачу и другие передачи.
Схема №4
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0781 | Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-ходовой передачи) | Соленоидный клапан переключения передач SLT остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован или застрял (1-2 переключающий клапан) Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз или передача и т.д.) |
УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ
Этот расшифровка кода ошибки указывает, что клапан 1-2 переключения в корпусе клапана заблокирован в направлении сжатия пружины.
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения «ВКЛ/ВЫКЛ» и переключая давление масла на клапаны в корпусе клапана.
Блок управления двигателем вычисляет " фактическую " передачу, сравнивая сигналы от датчика входной скорости (NT) и датчика выходной скорости (SP2). ЕСМ может обнаружить многие механические проблемы в соленоидах переключения передач, корпусе клапана, а также муфтах передачи, тормозах и передачах. Если блок управления двигателем обнаруживает, что фактическое положение передачи и управляемое положение передачи различны, он будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранить расшифровка кода ошибки.
Блок управления двигателем вычисляет количество тепла, поглощенного фрикционным материалом на основе разности оборотов (проскальзывание сцепления) между турбиной и выходным валом. ECМ включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и выводит это расшифровка кода ошибки, когда величина поглощения тепла превышает заданное значение.
Когда соленоидный клапан переключения передач SLT, SL2, S1 или S2 остается включенным, либо электромагнитный вентиль переключения передач SL1 или СР остается выключенным, давление масла снижается и усилие сцепления уменьшается.
ПримечаниеЕсли вы продолжите движение в этих условиях, сцепление сгорит, и транспортное средство больше не будет управляемым.
Переключение с 1-го на 5-е выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач S1, S2, SR-, SL1 и xtigx1, которые управляются блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения передач, ECМ управляет оставшимся соленоидным клапаном нормального переключения передач для обеспечения плавного движения автомобиля (см. " FAIL-SAFE CHART "). SL2
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемные области |
|---|---|---|
| P0973 | Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана S1 2 раза, когда срабатывает соленоидный клапан (логика обнаружения одного срабатывания) | Замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения S1 Электромагнитный клапан переключения S1 блок управления двигателем |
| P0974 | Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи электромагнитного клапана S1 2 раза, когда соленоидный клапан S1не работает (логическая схема обнаружения отключения) | Открыть в цепи электромагнитного клапана переключения S1 Электромагнитный клапан переключения S1 блок управления двигателем |
Условия обнаружения расшифровка кода ошибки и проблемные области
Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач S1. При обрыве или коротком замыкании в какой-либо из цепей электромагнитных клапанов переключения передач блок управления двигателем обнаруживает неисправность и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), а также запоминает расшифровка кода ошибки. Когда включен соленоидный клапан переключения передач C1, если сопротивление составляет 8 Ом или менее, то блок управления двигателем определяет наличие короткого замыкания в цепи электромагнита переключения передач SI.
Когда электромагнитный клапан переключения передач S1 выключен, если сопротивление составляет 100 к Ом или более, блок управления двигателем определяет, что цепь электромагнитного клапана переключения передач S-1 разомкнута (см. " FAIL-SAFE CHART ").
Переключение с 1-го на 5-е выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач S1, S2, SR-, SL1 и xtigx1, которые управляются блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения передач, ECМ управляет оставшимся соленоидным клапаном нормального переключения передач для обеспечения плавного движения автомобиля (см. " FAIL-SAFE CHART "). SL2
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемные области |
|---|---|---|
| P0976 | Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи S2 соленоидного клапана 2 раза, когда срабатывает соленоидный клапан (логика обнаружения 1-отключения) | Замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения S2 Электромагнитный клапан переключения S2 блок управления двигателем |
| P0977 | Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи электромагнитного клапана S2 2 раза, когда электромагнитный клапан S2 не работает (логика обнаружения 1-отключения) | Открыть в цепи электромагнитного клапана переключения S2 Электромагнитный клапан переключения S2 блок управления двигателем |
Условия обнаружения расшифровка кода ошибки и проблемные области
Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения S2. При обрыве или коротком замыкании какой-либо из цепей электромагнитного вентиля переключения блок управления двигателем обнаруживает неисправность и зажигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), а также запоминает расшифровка кода ошибки. Когда включен соленоидный клапан переключений S3, если сопротивление составляет 8 Ом или менее, то ECМ определяет наличие короткого замыкания в цепи электромагнита переключения С2.
При выключенном электромагнитном клапане переключения S2, если сопротивление составляет 100 к Ом или более, блок управления двигателем определяет, что цепь электромагнитного клапана переключения С2 разомкнута (см. " FAIL-SAFE CHART ").
Переключение с 1-го на 5-е выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач S1, S2, SR.SL1 и xtigx1, которые управляются блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения, то ECМ управляет остальными электромагнитными клапанами нормального переключения передач для обеспечения плавного движения автомобиля (см. " FAIL-SAFE CHART "). SL2
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемные области |
|---|---|---|
| P0985 | Блок блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи SR электромагнитного клапана 2 раза при работе электромагнитного клапана SR (логика обнаружения 1 срабатывания) | Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SR Электромагнитный клапан переключения передач SR блок управления двигателем |
| P0986 | Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи SR электромагнитного клапана 2 раза, когда электромагнитный клапан SR не работает (логика обнаружения 1-срабатывания) | Открыть электромагнитный клапан переключения передач SR цепь Электромагнитный клапан переключения передач SR блок управления двигателем |
Условия обнаружения расшифровка кода ошибки и проблемные области
Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач Sr. При обрыве или коротком замыкании в какой-либо из цепей электромагнитных клапанов переключения передач блок управления двигателем обнаруживает проблему и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), а также запоминает расшифровка кода ошибки. Когда соленоидный клапан переключения передач СР включен, если сопротивление составляет 8 Ом или менее, ECМ определяет наличие короткого замыкания в цепи электромагнита переключения передач SRL.
Когда электромагнитный клапан переключения передач Sr выключен, если сопротивление составляет 100 к Ом или более, блок управления двигателем определяет, что цепь электромагнитного клапана переключения передач СР разомкнута (см. " FAIL-SAFE CHART ").
См. раздел " расшифровка кода ошибки P0894 ".
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемные области |
|---|---|---|
| P2716 | Обнаружен обрыв или короткое замыкание в цепи SLT электромагнитного клапана переключения передач на 1 секунду и более во время движения (логика обнаружения срабатывания при одном срабатывании) | Открыть или закоротить соленоидный клапан переключения SLT |
Условия обнаружения расшифровка кода ошибки и проблемные области
Когда в цепи линейного электромагнитного клапана (ТА) обнаруживается обрыв или короткое замыкание, ЕСМ интерпретирует это как неисправность.
ЕСМ включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (ATF) № 2 находится на коробке передач, непосредственно перед входным трубопроводом маслоохладителя.
Если блок управления двигателем обнаруживает аномально высокую температуру ATF через этот датчик, он зажигает предупредительную лампу для указания проблемы водителю.
HINT
- Температура ATF может повышаться в условиях транспортного средства, таких как буксировка, подъемы и движение.
- При коротком сбое в датчике температуры ATF No2, блок управления двигателем получает сигналы от датчика, которые указывают на то, что температура АТФ составляет 150°C или более.
Симптомы и условия восстановления, когда датчик находится в нормальном состоянии или имеется кратковременная неисправность в датчике, показаны в таблице ниже.
| No.2 Состояние датчика температуры ATF | Условие обнаружения | Признак | Условия восстановления |
|---|---|---|---|
| Датчик в норме | Температура ATF более 150°C | Индикатор температурного предупреждения ATF остается включенным | Температура ATF менее 135°C * 2 |
| Температура ATF более 130°C | Слишком высокая точка переключения | Температура ATF менее 110°C | |
| Когда условия (a) и (b) выполняются непрерывно, температура ATF превышает 130°C | Блокировка на 3-й передаче * 1 | Температура ATF менее 110°C * 2 и температура охлаждающей жидкости двигателя менее 95 ° С | |
| Короткое замыкание датчика | Любые условия | Индикатор температурного предупреждения ATF остается на точке переключения слишком высоким | Симптомы все еще возникают |
| Температура охлаждающей жидкости двигателя более 95°C | Блокировка на 3-й передаче * 1 | Симптом все еще возникает | |
| ПОДСКАЗКА: * 1: При нормальной температуре АТФ коробка передач блокируется на 5-й передаче с рычагом переключения в положении Д и на 4-й - с рычажком переключения в 4-м положении. * 2: Когда температура АТФП находится в нормальном диапазоне, она снижается до менее 135°C в течение 5 минут после перевода рычага переключения в положение Р или Н, во время холостого хода. | |||
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемные области |
|---|---|---|
| P2740 | Условия (a) и (b) обнаруживаются мгновенно в течение 0,5 секунд, когда ни P2742, ни P2743 не обнаружены (логика обнаружения одного срабатывания). № 2 Сопротивление датчика температуры ATF (напряжение) менее 25 Ом (0 046 В). No2 Значение сопротивления датчика температуры АТФ (напряжения) более 156 КО м (4 915 V) ПОДСКАЗКА: В течение 0,5 секунды неисправность меняется с(а) на (б) или (в) до (А) | Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры No2 ATF |
| P2742 | № 2 сопротивление (напряжение) датчика температуры ATF менее 25 Ом (0 046 В) в течение 0,5 секунды или более (логическая схема обнаружения 1 срабатывания) | Короткое замыкание в цепи датчика температуры No2 ATF |
| P2743 | № 2 сопротивление (напряжение) термодатчика ATF более 156 к Ом (4 915 В) в течение 0,5 секунд или более через 15 минут и более после запуска двигателя (логика обнаружения с одним концом) | Разомкнут в цепи No2 датчика температуры ATF |
Условия обнаружения расшифровка кода ошибки и проблемные области
Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры автоматической коробки передач (ATF) № 2. Датчик температуры № 2 преобразует температуру АТФ в значение электрического сопротивления. Основываясь на сопротивлении, блок управления двигателем определяет температуру ATH и обнаруживает любые открытые или короткие сбои в схеме датчика температуры ATF.Е сли сопротивление (напряжение) этого датчика температуры АТФ- менее 25 Ом (1546 витков).
Блокировка гидротрансформатора управляется электромагнитным клапаном ECU на основе датчика NT частоты вращения турбины (входной), датчика SP2 выходной частоты вращения, оборотов двигателя, нагрузки двигателя, температуры охлаждающей жидкости двигателя, скорости транспортного средства, температуры трансмиссионной жидкости и выбора передачи. блок управления двигателем определяет состояние блокировки гидротранслятора путем сравнения оборотов двигателя (NE) с входными оборотами турбины (NT). EСМ рассчитывает фактическую передачу, сравнивая входные обороты турбины (NTG) с выходным валом (rpm-agx 1). SP2
Если блок управления двигателем не обнаруживает блокировки после запроса на блокировку или обнаруживает блокировку, когда она не запрашивается, то он интерпретирует это как сбой в работе соленоидного клапана переключения SLU или системы блокировки.
Пример
При выполнении любого из следующих условий ЕСМ интерпретирует его как сбой.
- Существует разница во вращении до и после гидротрансформатора, даже когда блок управления двигателем запрашивает блокировку. (Частота вращения двигателя по крайней мере на 70 об / мин превышает входную частоту вращения турбины).
- Нет никакой разницы в вращении до и после гидротрансформатора, даже когда блок управления двигателем запрашивает блокировку. (Разница между частотой вращения двигателя и входной скоростью турбины составляет менее 35 об / мин.)
При обнаружении обрыва или короткого замыкания в цепи электромагнитного клапана переключения передач (SLU), блок управления двигателем определяет наличие неисправности. ЕСМ включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет этот расшифровка кода ошибки.