Предосторожность
- ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить сброс памяти (при инициализации) при замене автоматической коробки передач, двигателя в сборе или блок управления двигателем (см. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ").выполнить регистрацию (регистрация VIN) во время замены блок управления двигателем.Н аявка: сброс памяти не может быть завершена только путем отсоединения отрицательного кабеля от аккумулятора. (ref-281737-S21676688042008031900000)(ref-281736-S17419021822008031900000)
- ПОДСОЕДИНЕНИЕ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА Соединить отрицательную клемму аккумулятора с кабелем и запустить двигатель со скоростью не менее 2000 об / мин в течение 1 минуты. ПРИМЕЧАНИЕ: Если скорость вращения двигателя превышает 2000 оборотов в минуту, сцепление автоматически отключается системой управления защитой компрессора.
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ПОВТОРНОЙ СБОРКИ И ПОВТОРНОЙ УСТАНОВКИ КОМПОНЕНТОВ ВНИМАНИЕ: При использовании сжатого воздуха всегда стремитесь к себе, чтобы предотвратить распыление жидкости автоматической коробки передач (ATF) или керосина на лице. ПРИМЕЧАНИЕ: Автоматический трансаксель состоит из прецизионных деталей, требующих тщательной проверки перед сборкой, потому что даже небольшой забой не может вызвать утечку жидкости или повлиять на производительность. Процедуры организованы так, чтобы вы работали только с одной группой компонентов одновременно. При замене жидкости автоматической коробки передач, использовать только " Сцепление подлинной ATF Ws сцепления должны быть установлены правильно " (АТФ уплотнения x0 или NWS9638). Все разобранные кольца также должны быть промыты чистой и сжатый воздух должен продуваться через любые каналы для жидкости и отверстия. Высушить все детали с помощью сжатого воздуха. Никогда не использовать ткань. Рекомендованный АТФ- или керосин следует использовать для очистки. После чистки необходимо расположить части в том порядке, в котором они были удалены для эффективного осмотра, ремонта и сборки. JWS3324 Проверить упорные подшипники и дорожки качения на предмет износа или повреждения. При необходимости заменить их. Для удержания деталей на месте использовать вазелин. Во время работы с материалом FIPG выполнить следующее: Используя лезвие бритвы и скребок прокладки, удалить весь старый материал FIPG с поверхности прокладки. Тщательно очистить все компоненты, чтобы удалить все посторонние вещества. Очистить обе уплотняющие поверхности растворителем без остатка. Нанести материал FIBG.В случае выхода из строя непрерывным трубопроводом приблизительно 1 мм (0,04 дюйма).
Определение терминов
| Термин | Определение |
|---|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует блок управления двигателем и как он обнаруживает сбои (цель мониторинга и его детали). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Группа диагностических кодов неисправностей, которые выводятся модулем блок управления двигателем на основе одной и той же логики обнаружения неисправностей. |
| Типичные условия включения | Предварительные условия, которые позволяют блок управления двигателем обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение (значения) сбоя. |
| Последовательность работы | Порядок приоритета, который применяется к мониторингу, если для обнаружения неисправности используется несколько датчиков и компонентов. В то время как один датчик контролируется, следующий датчик или компонент не будет контролироваться до тех пор, пока предыдущий мониторинг не будет завершен. |
| Требуемый датчик/компоненты | Датчики и компоненты, используемые блок управления двигателем для обнаружения неисправностей. |
| Частота работы | " Один раз за ездовой цикл " означает, что блок управления двигателем обнаруживает неисправность только один раз в течение одного ездового цикла. " Непрерывный " Означает, что ЕСМ обнаруживает неисправность каждый раз при выполнении условий включения. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого блок управления двигателем должен обнаруживать непрерывное отклонение отслеживаемого значения (значений) перед установкой расшифровка кода ошибки. Это отсчет времени начинается после выполнения " типичных условий включения ". |
| Пороговые значения сбоев | За пределами этого значения блок управления двигателем определяет наличие сбоя и устанавливает расшифровка кода ошибки. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | " Немедленно " означает, что блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в тот момент, когда ЕСМ определяет наличие неисправности. " 2 ездовых цикла " означают, что блок управления двигателем освещает МИЛ, если та же неисправность снова обнаружена во втором ездовом цикле. |
| Рабочий диапазон компонентов | Нормальный рабочий диапазон датчиков и соленоидов при нормальных условиях вождения. Эти диапазоны предназначены для справки. Они не могут использоваться, чтобы определить, неисправен датчик или соленоид или нет. |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕРМИНОВ
Схема №109
Схема №110
Схема системы
Конфигурация электронной системы управления в автоматической коробке передач A750E показана на следующей диаграмме.
Схема №111
Схема №112
Механические испытания системы
- ПЕДАЛЬ СКОРОСТЬ ТЕСТ ПОДСКАЗКА: Этот тест заключается в том, чтобы проверить общую производительность двигателя и трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выполняйте тест скорости торможения более чем на 5 секунд. Для обеспечения безопасности выполнить этот тест в открытой и ровной зоне, которая обеспечивает хорошую тягу. Испытание частоты вращения при останове всегда должно выполняться по крайней мере с 2 людьми. Один человек должен наблюдать за состоянием колес и колодок колес, пока другой выполняет тест. Затем подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM. DLC3 Стандартное значение: 2, от 250 до 2 550 об / мин Оценка: ОЦЕНОЧНЫЙ ГРАФИК Результат теста Возможная причина Скорость срыва потока ниже стандартного значения Статорная односторонняя муфта не работает должным образом Преобразователь крутящего момента неисправен (частота вращения при срыве потока меньше стандартного значения на 600 об / мин. или более) Мощность двигателя может быть недостаточной Скорость останова выше стандартного значения Линейное давление низкое сцепление № 1 (С1) проскальзывание сцепления № 3 одностороннее (F3) неправильно работает Уровень жидкости
- ВРЕМЯ СДВИГА R проверка HINT: этот тест предназначен для проверки состояния прямой муфты, сцепления переднего хода, 1-го тормоза и заднего хода. Соединить интеллектуальный тестер с рычагом CAN VIM. Затем подключить рычаг CAN D к DLC3. Запустить автомобиль до тех пор, пока температура трансмиссионной жидкости не достигнет 50-80 ° C (122-116°C). Позвольте двигателю работать на холостом ходу с выключенным кондиционером. Измерить стояночный тормоз и держите педаль в нажатом положении. 1 сцепление (C1) изношено № 3 односторонняя муфта (F3) не работает должным образом R диапазон времени запаздывания превышает стандартное значение Линейное давление низкое № 3 сцепления (С3) изнашивается № 4 тормоза (B4) износ № 1 односторонней муфты (F1) работает неправильно
Схема №113
- ПРОВЕСТИ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТЕСТ 71 Полностью нажать на педаль тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить испытание при нормальном рабочем давлении ATF (Automatic трансмиссия Fluid) температура от 50 ° до 80 ° C (122 ° до 80°C). Проверка давления в магистрали всегда должна проводиться парами. Один техник должен следить за состоянием колес или стопоров колес вне автомобиля, пока другой выполняет испытание. Будьте осторожны, чтобы предотвратить SST от воздействия выхлопной трубы. Эта проверка должна проводиться после проверки и удаления двигателя. Указанное давление в линии СПЕЦИФИКАЦИЯ ДАВЛЕНИЯ) условие D положение клапана R позиция Холостой ход от 363 до 423 к Па (от 3,7 до 4,3 кгс / см 2, от 53 до 61 фунт / кв. дюйм) только оценка от 484 до 564 КП а (от 4,9 до 5,8 кгс / см2, от 70 до 82 фунтов / кв.дюйм Испытание на пробой 1 282 до 1 381 КП (от 13,1 до 14,1 кгс / см2- от 186 до 200 фунт / кв.д.) от 1, от 218 до 1 до 338 кп / кв.
Схема №114
- ТЕСТ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 4-Я ПОДСКАЗКА: С помощью этого теста можно определить, возникает ли неисправность в электрической цепи 3 или это механическая неполадка в трансмиссии. Если какие-либо неисправности обнаружены в следующем тесте, проблема находится в самой коробке передач. Отсоединить разъем провода коробки передач. Подсказка r: Возможно отключить электрическую систему управления переключением путем отсоединения провода передачи. Положения шестерни затем могут быть изменены механически при помощи рычага переключения. Привод с отключенным проводом трансмиссии (ref-281737-S12671673462008031900000)
Схема №115
- ВНИМАНИЕ! Выполнить команду RESET MEMORY (сброс памяти). При замене блока автоматической коробки передач, узла двигателя или блок управления двигателем выбрать опцию " Включить блок управления двигателем ". ПРИМЕЧАНИЕ: интеллектуальный тестер только кнопку HINT: блок управления электродвигателем сохраняет состояние, в котором температура охлаждающей жидкости (электронно-управляемая автоматическая коробка передач) управляет блоком автоматической трансмиссии и двигателем в соответствии с их характеристиками. Таким образом, когда блок автоматической КПП, узел двигателя или ЕСМ был заменен, необходимо сбросить память так, чтобы блок управления агрегатом. DLC3 (ref-281737-S35313256422008031900000)
Схема №116
- 1-й РЕЖИМ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ТЕСТА температура охлаждающей жидкости Возможно выполнение этого режима управления в качестве одного из методов, чтобы имитировать условия обнаружения неисправностей температура охлаждающей жидкости (Electronic Controlled Automatic трансмиссия). (Неисправность не может быть обнаружена из-за фактических условий вождения. И некоторые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут не обнаруживаться через этот режим движения.) HINT: Подготовка к вождению Прогрейте двигатель достаточно. (Температура охлаждающей жидкости двигателя должна составлять 60°C или выше) ВНИМАНИЕ: Выполняйте эту схему вождения на как можно более ровной дороге и строго соблюдать установленные ограничения скорости и правила дорожного движения во время езды. ПОДСКАЗКА: *: Езжайте с такой скоростью на самой верхней передаче, чтобы включить блокировку. Транспортное средство может двигаться со скоростью ниже, чем та, которая показана на приведенной выше схеме в условиях блокировки. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо управлять транспортным средством приблизительно 30 минут для обнаружения расшифровка кода ошибки P0711 (неисправность датчика температуры ATF).
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
- FAIL-SAFE CHART: клапан с электромагнитным управлением 17, клапан с электроприводом Xtsr и AGXT. Клапан с приводом от электромагнита Xxx - 15. В зависимости от того, что происходит с клапаном с электромагнитной коробкой передач, эта функция предотвращает потерю функций температура охлаждающей жидкости при переключении на Agxxc. Во время переключения на 5-ю передачу и управление муфтой с блокировкой расшифровка кода ошибки XTTAG x 0, 1 и X2: P0710 P0712 P0713 P0722 SP2 P0751 P0756 P0771 P0973 P0974 P0976 P0977 P0985 P0986 P0748 P0776 P0778 SL1 SL2 SL1 SL2 P02714 P2716 OFF ВЫКЛЮЧВЫКOFF ОТКОТКЛЮЧНЕ 3 Н ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧОТКЛЮЧЕН / ВЫКЛЮЧВ OFF ВКН ВЫКВЫКЛЮЧОТКЛЮЧВЫКЛЮЧВЫКВЫКВЫКЛЮЧOFF ВЫКЛЮЧ@UNK@ ВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕН ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧЕНИЯ ВЫКЛЮЧOFF off OFF 3-Н Н / OFF ВЫКOFF ТАКЖЕ ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧОТКВЫКЛЮЧОТКЛЮЧЕНИЕ ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧИТЬ Выключн off ВЫК/ ВЫК" ВЫКЛЮЧОТКЛЮЧВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНО ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧОТКВЫКЛЮЧНЕ ВЫКЛЮЧПРИ ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧН ВЫКЛЮЧ/ ОТКЛЮЧВЫКВЫК@UNK@ OFF ОТКЛЮЧВЫКВКЛЮЧЕН ВЫКЛЮЧN Выключoff ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧОТКЛЮЧ/ ВКВЫКЛЮЧПЕРЕКЛЮЧВЫКЛЮЧОТКЛЮЧЕН выключ/ ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧОТКЛЮЧВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧВЫКВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕН ВКВЫКЛЮЧ: ВЫКЛЮЧНА ВЫКЛЮЧ2 ВЫКЛЮЧА ВК@UNK@ ВЫКОТКЛЮЧOFF / ОТКOFF ВКЛЮЧЕН в ВЫКЛЮЧ4 ВЫКЛЮЧОТКВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНО ВЫКЛЮЧИ ВЫКЛЮЧВК/ ВКЛЮЧЕН ВЫКОТК/ off Выключвыквыключoff выключoff ОТКЛЮЧВ ВКOFF ОТКВ ВЫКВКВЫКВКЛЮЧЕНА Выключв выключвыключатель ВЫКЛЮЧОВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕН OFF @unk@ ВКВЫКВКЛЮЧЕН / / Выключвыквыключoff off ВЫКЛЮЧОТКВКOFF н ВЫК: OFF не ВЫКА ВЫКЛЮЧ3 ВЫКЛЮЧ№ ВЫКЛЮЧ+ ВЫКЛЮЧВНЕ ВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНО ВЫКОТКЛЮЧ: ВЫК2 ВЫКВ Н ВКЛЮЧЕН Off Выключотквыключ/ Выквыключн выключвыключ/ вквыключвыключшт ВЫКЛЮЧA Выквыквыквыключотключен ВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНИЯ выключвключен выключвыключвыключатель OFF 2 OFF: ВКОТКЛЮЧОТКЛЮЧОТКЛЮЧОТКВЫКН Отключвыключа: выключвыключoff ОТКВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНО off Н В ВЫКВКЛЮЧЕНО @unk@ ОТКЛЮЧА ВЫКВКЛЮЧЕНО выключвыключв ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧВЫВЫКЛЮЧПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Выквквыключ2 выключвыключпереключатель ВЫКЛЮЧФ выключвключено OFF включено ВЫК3 ВЫКН ВК: ОТК: ОТКЛЮЧ@UNK@ / Выключотключвыключотключотключвыключoff Выкoff off off ВКА ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧСМ ВЫКЛЮЧОТКЛЮЧЕНИЯ ВЫКЛЮЧКАСАЕТСЯ ВЫКЛЮЧКОРОБКА ВЫКЛЮЧПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ выключ ВЫКЛЮЧТАКЖЕ ВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНА ВЫКЛЮЧНАХОДИТСЯ ВЫКЛЮЧПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧАН выключном ВЫКЛЮЧВО ВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНЫ вык/ выключ SL1 SL2 SL1 SL2 OFF " ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧВЫКВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧОТКЛЮЧOFF 2 ВЫКЛЮЧВ ВЫКЛЮЧВНЕ ВЫКЛЮЧOFF ВЫКЛЮЧОТКЛЮЧВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧЕНИЯ ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧОТКВЫКЛЮЧВЫКВКЛЮЧЕН ВКН + ВЫКЛЮЧОВЫКВЫВКЛЮЧЕНО ВЫКЛЮЧOFF @unk@ 2 выключвыключoff ВЫКЛЮЧНЕ ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕН ВЫКЛЮЧОТКЛЮЧЕН ВЫКЛЮЧON ВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕН ВЫКЛЮЧПЕРЕКЛЮЧВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНО ВЫКВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНО ВЫКЛЮЧOFF OFF ОТКЛЮЧВЫКЛЮЧВКВЫКЛЮЧ/ ВЫКЛЮЧТАКЖЕ Выключн выключвыключвыключвключен выключвыключв ВЫКЛЮЧНА Выключв ВКВЫКЛЮЧ" выключвыключвыключатель ВЫКЛЮЧА выключвключено выключвыключотключвыключвыключвыквыключвыключвключено ВКЛЮЧЕН включен ВКЛЮЧЕН off ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕН 2 ВЫКЛЮЧ: ВЫКЛЮЧ2-ВЫКЛЮЧ@UNK@ ВЫКЛЮЧН ВЫКЛЮЧИ выключвключен ВКЛЮЧЕНО включен OFF включен ВЫКВКВКЛЮЧЕН в ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧВКВ ВКВЫКВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧOFF ВКЛЮЧЕН н Н ВКВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧПЕРЕКЛЮЧВЫКЛЮЧN ВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНА выключотключен ВЫКЛЮЧ1 ВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНЫ выключвне ВЫКЛЮЧ4 ВЫКЛЮЧНАХОДИТСЯ ВЫКЛЮЧВКЛЮЧЁН выключвключена ВЫКЛЮЧПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧИТЬ выключкасается ВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНА 2 Н ВКЛЮЧЕНО а ВЫКЛЮЧ" ВКЛЮЧЕН ВЫКВЫКВ В включен выключвключено ВКЛЮЧЕНО @unk@ ВКВКЛЮЧЕН Н Н В 2 ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧОТКВЫКЛЮЧПЕРЕКЛЮЧВ ВЫК2 ВЫКВКЛЮЧЕНО В ОТКЛЮЧН ВЫКВЫКВКЛЮЧЕНО в ВКЛЮЧЕНО также ВЫКЛЮЧ№ ВЫКЛЮЧПРИ Выключа включено Выключвыкн ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧВНЕ в А ВКВЫК" OFF в OFF ВКВКЛЮЧЕНО н А включен включен выключв в выключв вквыключвключено ВЫКOFF ВКЛЮЧЕНО ВКВЫКЛЮЧОТКЛЮЧВКЛЮЧЕН " В ВЫКВКЛЮЧЕН @unk@ ВКЛЮЧЕН / А не ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧЕНИЯ ВЫКЛЮЧ(ВЫКЛЮЧ3 ВЫКЛЮЧВКЛЮЧАЯ ВЫКЛЮЧТАКЖЕ 2 В @unk@ выключвыключ ВЫКА OFF н ВКЛЮЧЕН не ВКЛЮЧЕНО не выключвыключ" ВЫКН выключвыключвыпущено ВЫКЛЮЧЗАПРЕЩЕНО ВЫКЛЮЧКРОМЕ выключ/ выключвыключ/ В А ТАКЖЕ " ВКЛЮЧЕНО off ВЫК@UNK@ В включено включено Выключотключн включен В также выключвыключн В не ВКЛЮЧЕН ПОД ВЫКЛЮЧОТКЛЮЧЕНА выключ ВКЛЮЧЕН также ВКЛЮЧЕН ВЫКЛЮЧЕНИЯ в Н НЕ Выкв н SL1 SL2 SL1 SL2 OFF OFF ВЫКЛЮЧВЫКНЕ 1-Н ВЫКЛЮЧ" ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧОТКЛЮЧВЫКЛЮЧВЫКВЫКЛЮЧOFF " OFF 3-ВЫКЛЮЧОТКЛЮЧЕН ВЫКЛЮЧОТКВЫКЛЮЧ<UNK> ВЫКЛЮЧВ OFF @unk@ ВЫКЛЮЧВНЕ ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧЕНИЯ ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧОТКЛЮЧOFF ВЫКЛЮЧНЕ ВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕН ВЫКЛЮЧОТКЛЮЧЕНИЕ ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧН ВК: ВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНО Выключн ВЫК" ВЫКОТКЛЮЧВЫКЛЮЧOFF ВЫКВЫКВЫКЛЮЧТАКЖЕ ВЫКЛЮЧПЕРЕКЛЮЧВЫКЛЮЧОТКЛЮЧНЕ OFF ВЫКВЫКOFF OFF ОТКЛЮЧВЫКВКВЫКЛЮЧОТКЛЮЧЕНА ВЫКЛЮЧОТКЛЮЧЕН ВЫКOFF ВКВЫКЛЮЧПРИ ВЫКЛЮЧОФФ ВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНО ОТКЛЮЧOFF в ВЫКЛЮЧС Выключвыключвыключвыключвыквыключвыключoff ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧОТКЛЮЧВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧНЕ Выключв выключoff ОТКЛЮЧВСЕ ВЫКЛЮЧИ выключвключен ВЫКЛЮЧНЕТ выключ" выключвыключотключен ВЫКЛЮЧНА ВЫКЛЮЧ/ ВЫКЛЮЧЗАПРЕЩЕНО ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧНО ВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНА выключвне ВЫКЛЮЧ: ВЫК@UNK@ OFF не ОТКЛЮЧВЫКОТКЛЮЧТАКЖЕ ВЫКЛЮЧ2 ВЫКЛЮЧА выключвключено ВЫКЛЮЧПОД ВЫКЛЮЧ@UNK@ ВЫКВ ВЫК: ВКНЕ ВКЛЮЧЕНО ВЫКОТКОТКЛЮЧОТКЛЮЧОТКЛЮЧВКЛЮЧЕНО не включен выключвыключв ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧВКВЫКВКЛЮЧЕН Выквыключотключoff выключoff off Выключвквыключвыключвыключатель ВЫКЛЮЧ4 ВЫКЛЮЧКРОМЕ Выключовыключ" ОТКЛЮЧ: OFF:: ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧОТКВЫКЛЮЧ1 ВЫКЛЮЧПЕРЕКЛЮЧВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧЕНИЯ ВЫКЛЮЧ(ВЫКЛЮЧВСЕ ВЫКЛЮЧШТ ВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕН: ОТКЛЮЧ@UNK@ В Выквыключoff выключвключено OFF / ВЫКТАКЖЕ OFF 1 ВЫК3 ВЫКЛЮЧ№ ВЫКЛЮЧВКOFF н ВЫКЛЮЧПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧ+ ВЫКЛЮЧ, ВЫКЛЮЧУРОВЕНЬ Выключn ВЫКЛЮЧВНЕ выквключено выключвыключвключен ВЫКОТКЛЮЧЕН OFF отключен выключвыключвключено ВЫКЗАПРЕЩЕНО Выключa выключвыключатель OFF ПОД ВЫКЛЮЧСМ выключ: Выключтакже выключвыключпереключвыключвыключ OFF n ВЫКЛЮЧРАВНО выключзакрыт ВЫКЛЮЧПОМИМО ВЫКЛЮЧПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧБЛОК ВЫКЛЮЧНАХОДИТСЯ выключпереключатель ВЫКЛЮЧВО ВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНЫ выключ; ВЫКЛЮЧКВЫКЛЮЧН выключвыключ" выквыключвыкoff ВЫКЛЮЧВЫКВКЛЮЧЕНО " ВКВКОТКЛЮЧ1 ОТКЛЮЧВКВЫК1 ВКОТКЛЮЧН не выключвыключ/ ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧОВЫКЛЮЧОФВЫКЛЮЧКОРОБКА SL1 SL2 SL1 SL2 off off off выключoff off @unk@ off off " off off выкoff off отключoff off выключoff выключвыключвыключoff выквыключвыключне off off / off off вквыключвыключвыкoff выключвыквыключoff вывыключвыключотключвыключвыключотключен off off выключения off off - off off Н ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧВЫКOFF ON ВКЛЮЧЕНО ВКВКЛЮЧЕН ОТКВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧИ ВКН: ВЫКЛЮЧВ 3-Н Н ВЫКЛЮЧ<UNK> ВК<UNK> ОТКЛЮЧ3 Н + ВЫКЛЮЧН ВЫК<UNK> 3 ВЫКЛЮЧОТКЛЮЧЕНИЕ ВЫКЛЮЧВЫКВЫКЛЮЧOFF ВЫКЛЮЧОТКЛЮЧВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧНЕ ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧАТЕЛЬ Выключн А ВЫКЛЮЧВЫКВЫКВЫКЛЮЧОТКЛЮЧВЫКЛЮЧOFF ВЫКЛЮЧТАКЖЕ ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧOFF ВЫКВЫКНЕ ВЫКЛЮЧ" ВЫКЛЮЧОТКЛЮЧЕН ВЫКЛЮЧНЕТ ВЫКЛЮЧАВВЫКЛЮЧВНЕ ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧЕНИЯ ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧОТКЛЮЧЕН ВЫКЛЮЧПЕРЕКЛЮЧВЫКЛЮЧСМ ВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕН ВЫКЛЮЧОТКOFF OFF ВЫКЛЮЧОТКЛЮЧOFF ВЫКН ВЫКЛЮЧНА ВЫКЛЮЧРАЗЪЕДИНВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНО ВЫКЛЮЧЗАПРЕЩЕНО ВЫКЛЮЧОТКЛЮЧЕНА ВЫКЛЮЧШТ выключотключение ВЫКЛЮЧ@UNK@ ВЫКЛЮЧПРИ выключ выключвыключ ОТКЛЮЧВЫКOFF не OFF off ОТКЛЮЧ<UNK> OFF ОТКЛЮЧОТКЛЮЧОТКЛЮЧЕН ВЫКОТКЛЮЧОТКЛЮЧOFF " ОТКЛЮЧ@UNK@ OFF также ВЫКЛЮЧN выключ ВЫК" OFF @unk@ ОТКЛЮЧ" ВЫКОТКЛЮЧЕН OFF ВКВЫКЛЮЧ3 OFF нет ВЫКЛЮЧА off ВЫКЛЮЧНЕ off выключвыключатель ВЫКЛЮЧ2 ВЫКЛЮЧ(ВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕН ВЫКЛЮЧОВЫКЛЮЧ" ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧОТКЛЮЧЕНИЕ off выключвыключпереключатель ВЫКЛЮЧКРОМЕ ВЫКЛЮЧПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ Выключа ВЫКВЫКЛЮЧOFF: OFF 3 ВЫКОТКЛЮЧВЫК@UNK@ ВЫКА ВЫКЛЮЧНАХОДИТСЯ ВЫКЛЮЧОФФ ВЫКЛЮЧПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧВКВЫКЛЮЧВ выключвыключатель OFF включено OFF в ВЫКЛЮЧ№ ВЫКЛЮЧ4 ВЫКЛЮЧ: ОТКЛЮЧВКЛЮЧЕН OFF ВСЕ ВЫКЛЮЧОСТАНОВВЫКЛЮЧЗНАЧЕНИЕ ВЫКЛЮЧКОРОБКА ВЫКЛЮЧТАКЖЕ Off Выключотключвыключн OFF ГРУППА выключ' ВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНА Выключa выключвне ВЫКЛЮЧВЫВЫКЛЮЧOВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНО ВЫКЛЮЧПРЕРЫВВЫКЛЮЧSD ВЫКЛЮЧОТВЕТВВЫКЛЮЧОТКЛЮЧЕНИЯ ВЫКЛЮЧКАСАЕТСЯ ВЫКЛЮЧОТКЛЮЧЕНА не ВЫК: ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧВЫКВКЛЮЧЕНО выключвыключвыключения ВЫКЛЮЧСЛЕДУЕТ ВЫКЛЮЧРАВНО выключ+ выключвыключвключен выключвыключн выключ SL1 SL2 SL1 SL2 ВЫКЛ. ВЫКЛЮЧЕН 1-я передача ВЫКЛЮЧЕНО: ОТКЛЮЧЕНИЕ 2-й ПЕРЕДАЧИ ВЫКЛЮЧЕНА + 1-е включение и ВЫКЛЮЧЕНИЕ ОТКЛЮЧЕНЫ + 2-е ОТКЛЮЧЕНИЕ ВКЛЮЧЕНО + / ВЫКЛЮЧЕНН, ВЫКЛЮЧЕННОЕ СОСТОЯНИЕ 1-й РЕЖИМ ОТКЛ.ВКЛ ечение 1-го РЕЖИМА ВЫКЛЮЧЕНИЯ ВЫКЛЮЧЕНО 1ST. P2757: Состояние в отказоустойчивом режиме показано ниже " ". E / B: Тормоз двигателя.
Стратегия мониторинга
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0705: Парковка/переключатель нейтрального положения/Проверка входа переключателя |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Переключатель стояночного/нейтрального положения |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | Условия (A) и (C): 2 секунды |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
Типичные условия включения
| Монитор будет запускаться всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей. | Ничего |
|---|---|
| Выключатель зажигания | ON |
| Напряжение батареи | 10,5 В или более |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Типичные пороги неисправностей
Выполняется одно из следующих условий: Условие (A), (B) или (C)
Условие (А)
| Количество одновременно вводимых сигналов | 2 или более |
|---|---|
| Переключатель стояночного/нейтрального положения | ON |
| Переключатель R | ON |
| Переключатель D | ON |
| 3 переключатель | ON |
| 2 переключатель | ON |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Условие (B)
Выполняются все следующие условия
| Переключатель стояночного/нейтрального положения | OFF |
|---|---|
| Переключатель R | OFF |
| Переключатель D | OFF |
| 3 переключатель | OFF |
| 2 переключатель | OFF |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Условие (C)
Как (i), так и (ii) выполняются
- Выполняется одно из следующих условий TYPICAL неисправность THRESHOLDS Park / neutral положение выключатель ON R
- (ii) Выполняется одно из следующих условий TYPICAL неисправность THRESHOLDS 4 выключатель ON L вкл.
Рабочий диапазона компонентов
| Переключатель стояночного/нейтрального положения | Переключатель стояночного/нейтрального положения посылает только один сигнал в блок управления двигателем |
|---|
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №117
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0710: Датчик температуры ATF / Проверка диапазона (флаттеринг) P0712 P0713 |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Датчик температуры ATF |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 0,5 секунды |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленный |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
P0710: Проверка диапазона (трепетание)
| Монитор будет запускаться всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей. | Ничего |
|---|---|
| Типичное условие включения недоступно. |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
P0712: Проверка диапазона (низкое сопротивление)
| Монитор будет запускаться всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей. | Ничего |
|---|---|
| Типичное условие включения недоступно. |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
P0713: Проверка диапазона (высокое сопротивление)
| Монитор будет запускаться всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей. | Ничего |
|---|---|
| Время после запуска двигателя | 15 минут или более |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
P0710: Проверка диапазона (трепетание)
| Сопротивление датчика температуры ATF | Менее 79 Ом или более 156 к Ом |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
P0712: Проверка диапазона (низкое сопротивление)
| Сопротивление датчика температуры ATF | Менее 79 Ом |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
P0713: Проверка диапазона (высокое сопротивление)
| Сопротивление датчика температуры ATF | Более 156 кОм |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Датчик температуры ATF | Атмосферная температура до: примерно 130°C |
|---|
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №118
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0711: датчик температуры ATF/Проверка рациональности |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Датчик температуры ATF |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 3 секунды |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
| Монитор будет запускаться всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей. | Ничего |
|---|---|
| Цепь датчика температуры " А " ATF | Нормально функционирует |
| Схема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя температура охлаждающей жидкости | Нормально функционирует |
| Схема датчика температура впускного воздуха (температура всасываемого воздуха) | Нормально функционирует |
| Время после запуска двигателя | 21 минута и 40 секунд или больше |
| Расстояние пробега после запуска двигателя | 9 км или более |
| Температура впускного воздуха (12 секунд после запуска двигателя) | 10°C или более |
| Температура охлаждающей жидкости (12 секунд после запуска двигателя) | 10°C или более |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
| Температура ATF | Менее 20°C (условия варьируются в зависимости от температуры ATF при запуске двигателя) |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0717: Датчик скорости (NT )/Проверка импульсного входа |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты (основные) | Датчик частоты вращения (NT) |
| Требуемые датчики/компоненты (относящиеся) | Датчик скорости (SP2) |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 5 секунд |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленный |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
| Монитор будет запускаться всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей. | P0500: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) P0748 - P0799: Трансформаторный соленоид (диапазон) |
|---|---|
| Смена смены | Каждая смена завершается перед началом следующей операции смены |
| Выбранная передача блок управления двигателем | 4-й или 5-й |
| Частота вращения выходного вала | 1000 об/мин или более |
| Переключатель стояночного/нейтрального положения | OFF |
| Переключатель R | OFF |
| Переключатель L | OFF |
| Двигатель | Управление |
| Выключатель зажигания | ON |
| Стартер | OFF |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
| Частота вращения сигнала датчика | Менее 300 об/мин |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Датчик частоты вращения (NT) | Частота вращения на входе равна частоте вращения двигателя при включенной блокировке |
|---|
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №119
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0722: Датчик скорости SP2/Verify импульсный вход |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Датчик частоты вращения SP2 |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 500 оборотов выходного вала |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
| Монитор будет запускаться всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей. | P0500: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) P0748 - P0799: Трансформаторный соленоид (диапазон) |
|---|---|
| Импульсный вход датчика скорости транспортного средства | 4 раза |
| Диапазон скоростей транспортного средства (4 секунды или более) | 5,59 миль в час (9 км / ч) или более |
| Переключатель стояночного/нейтрального положения | OFF |
| Напряжение батареи | 8 В или более |
| Выключатель зажигания | ON |
| Стартер | OFF |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
| Импульсный вход датчика скорости на выходе | Вход отсутствует |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Схема №120
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0746: Неисправность соленоидного клапана переключения передач SL1/OFF P0771: Неисправен соленоидный клапан переключения передач Sr / ON P0771 |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты (основные) | Электромагнитный клапан переключения передач SL1 |
| Требуемые датчики/компоненты (относящиеся) | Датчик частоты вращения (NT), датчик скорости (NO) и датчик положения коленчатого вала (NE) |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | P0746 и P0771 Неисправность выключения (А) и (В): 0,4 сек. Xtagх2 и P0771 Неисправность отключения (с): Немедленная неисправность включения хтагх4: 0,15 сек. P0746 P0771 |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
Все
| Монитор будет запускаться при отсутствии этого расшифровка кода ошибки. | P0115 - P0118 (датчик температура охлаждающей жидкости) xtaгx2 (недостаточное количество ECТ для замкнутого контура) P0500 (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) xta x 4 - P0798 (электромагнит трансформатора (диапазон)) P0125 P0748 |
|---|---|
| Схема датчика частоты вращения турбины | Не неисправность цепи |
| Схема датчика выходной скорости | Не неисправность цепи |
| Цепь электромагнитного клапана переключения S1 | Не неисправность цепи |
| Цепь S2 электромагнитного клапана переключения передач | Не неисправность цепи |
| Цепь электромагнитного клапана переключения SR | Не неисправность цепи |
| Цепь SL1 электромагнитного клапана переключения | Не неисправность цепи |
| Цепь электромагнитного клапана переключения SL2 | Не неисправность цепи |
| Схема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя температура охлаждающей жидкости | Не неисправность цепи |
| Схема датчика KCS | Не неисправность цепи |
| ETCS (Электрическая система управления дроссельной заслонкой) | Система не отключена |
| Диапазон трансмиссии | «D» |
| ECT | 40°C или более |
| Опережение зажигания от максимального времени запаздывания при управлении KCS | 0 ° CA или более |
| Двигатель | Система пуска |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
P0746 и P0771: Неисправность при выключении (A)
| Выбранная передача блок управления двигателем | 5-й |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | 2 км/ч (1,2 миль/ч) или более |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 6,5% или более при 2000 об / мин (в зависимости от частоты вращения двигателя) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
P0746 и P0771: Неисправность при выключении (B)
| Текущая выбранная передача блок управления двигателем | 5-й |
|---|---|
| Последняя выбранная передача блок управления двигателем | 4-й |
| Непрерывное время выбора ЭСУД 4-й передачи | 2 сек или более |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
P0746 и P0771: Неисправность при выключении (C)
| Текущая выбранная передача блок управления двигателем | 5-й |
|---|---|
| Последняя выбранная передача блок управления двигателем | 4-й |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
P0771: неисправность ВКЛ.
| Текущая выбранная передача блок управления двигателем | 2-й |
|---|---|
| Последняя выбранная передача блок управления двигателем | 1-й |
| Угол открытия дроссельной заслонки (при переходе с 1-й на 2-ю передачу) | 6,0% или более при 3000 об / мин (в зависимости от частоты вращения турбины) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
[P0746 и P0771: Неисправность при выключении]
Соблюдены все следующие условия: Неисправность выключения (А), (В) и (С)
2 обнаружения необходимы для каждого ездового цикла
1-е обнаружение; временный флажок ON
2-е обнаружение; код ожидающей неисправности ON
Неисправность OFF (A)
| Частота вращения турбины/выходная частота вращения | От 0,93 до 1,07 |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Неисправность при выключении (B)
| Частота вращения турбины/выходная частота вращения | Не изменяйте как следовать 0.93 до 1.07 0.65 до 0.79 |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Неисправность выключения (C)
| Выходная запись от блок управления двигателем для 4-й -- > 5-я повышающая передача | Зарегистрированный |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
[P0771: Неисправность включения]
2 обнаружения необходимы для каждого ездового цикла
1-е обнаружение; временный флажок ON
2-е обнаружение; код ожидающей неисправности ON
Неисправность ON
| Частота вращения турбины - выходная частота вращения х передаточное число 1-й передачи (NT - NO x передаточное отношение 1-ой передачи) | 150 об/мин или более |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0748: Переключение электромагнитного клапана SL1/диапазон проверка |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Переключить электромагнитный клапан SL1 |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 1 секунда |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленный |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
| Монитор будет запускаться всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей. | Ничего |
|---|---|
| Напряжение батареи | 10 В и более |
| Командное дежурство ЦП | Менее 75% |
| Выключатель зажигания | ON |
| Стартер | OFF |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
| Нагрузка по выходному сигналу | 100 % |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Нагрузка по выходному сигналу | Менее 100% |
|---|
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №121
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0751: Неисправность электромагнитного клапана переключения S1 / OFF |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты (основные) | Электромагнитный клапан переключения S1 |
| Требуемые датчики/компоненты (относящиеся) | Датчик скорости транспортного средства, датчик положения дроссельной заслонки, датчик скорости (NT), датчик частоты вращения (NO) |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | Неисправность ВЫКЛ (А) и (С): 0,4 сек. Неисправность ОТКЛ.- В: Немедленная неисправность ВКЛ. (A), (B) и (C). 0.4 сек. Ошибка включения (D); 3 сек. Неполадка включения (E) - 0,5 сек. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
Все
| Монитор будет запускаться при отсутствии этого расшифровка кода ошибки. | P0115 - P0118 (датчик температура охлаждающей жидкости) xtaгx2 (недостаточное количество ECТ для замкнутого контура) P0500 (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) xta x 4 - P0798 (электромагнит трансформатора (диапазон)) P0125 P0748 |
|---|---|
| Схема датчика частоты вращения турбины | Не неисправность цепи |
| Схема датчика выходной скорости | Не неисправность цепи |
| Цепь электромагнитного клапана переключения S1 | Не неисправность цепи |
| Цепь S2 электромагнитного клапана переключения передач | Не неисправность цепи |
| Цепь электромагнитного клапана переключения SR | Не неисправность цепи |
| Цепь SL1 электромагнитного клапана переключения | Не неисправность цепи |
| Цепь электромагнитного клапана переключения SL2 | Не неисправность цепи |
| Схема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя температура охлаждающей жидкости | Не неисправность цепи |
| Схема датчика KCS | Не неисправность цепи |
| ETCS (Электрическая система управления дроссельной заслонкой) | Система не отключена |
| Диапазон трансмиссии | «D» |
| ECT | 40°C или более |
| Опережение зажигания от максимального времени запаздывания при управлении KCS | 0 ° CA или более |
| Двигатель | Система пуска |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность OFF (A)
| Выбранная передача блок управления двигателем | 1-й |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | От 2 до 40 км / ч (от 1,2 до 24,9 миль в час) |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 8% или более 6,5% и более при 2000 об / мин (в зависимости от частоты вращения двигателя) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность при выключении (B)
| Текущая выбранная передача блок управления двигателем | 5-й |
|---|---|
| Последняя выбранная передача блок управления двигателем | 4-й |
| Непрерывное время для выбора блок управления двигателем 4-й передачи | 2 сек или более |
| Фактическая передача, когда блок управления двигателем выбрал 4-ю передачу | 4-й |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность выключения (C)
| Текущая выбранная передача блок управления двигателем | 5-й |
|---|---|
| Последняя выбранная передача блок управления двигателем | 4-й |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность ON (A)
| Выбранная передача блок управления двигателем | 1-й |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | От 2 до 40 км / ч (от 1,2 до 24,9 миль в час) |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 6,5% или более при 2000 об / мин (в зависимости от частоты вращения двигателя) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность включения (B)
| Выбранная передача блок управления двигателем | 4-й |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | 2 км/ч (1,2 миль/ч) или более |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 6,5% или более при 2000 об / мин (в зависимости от частоты вращения двигателя) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность включения (C)
| Выбранная передача блок управления двигателем | 3-й |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | 2 км/ч (1,2 миль/ч) или более |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 6,5% или более при 2000 об / мин (в зависимости от частоты вращения двигателя) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность ON (D)
| Текущая выбранная передача блок управления двигателем | 5-й |
|---|---|
| Последняя выбранная передача блок управления двигателем | 4-й |
| Скорость транспортного средства (при переходе с 4-й на 5-ю передачу) | Менее 100 км/ч (62,2 миль/ч) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность ON (E)
| Выбранная передача блок управления двигателем | 5-й |
|---|---|
| Частота вращения двигателя - частота вращения турбины (NE - NT) (после перехода с 4-й на 5-ю передачу) | 150 об / мин или менее |
| Скорость транспортного средства (после перехода с 4-й на 5-ю передачу) | Менее 100 км/ч (62,2 миль/ч) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
[Неисправность OFF]
Соблюдены все следующие условия: Неисправность выключения (А), (В) и (С)
2 обнаружения необходимы для каждого ездового цикла
1-е обнаружение; временный флажок ON
2-е обнаружение; код ожидающей неисправности ON
Неисправность OFF (A)
| Частота вращения турбины/выходная частота вращения | От 0,93 до 1,07 |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Неисправность при выключении (B)
| Частота вращения турбины/выходная частота вращения | От 0,65 до 0,79 |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Неисправность выключения (C)
| Выходная запись от блок управления двигателем для 4-й -- > 5-я повышающая передача | Зарегистрированный |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
[Неисправность включения]
Выполняется любое из следующих условий
- Неисправность ON (A) и (B)
- Неисправность включения (B) или (C) и неисправность включения (D) либо (E)
Неисправность ON (A)
| Частота вращения турбины/выходная частота вращения | От 3,30 до 7,50 |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Неисправность включения (B)
| Частота вращения турбины/выходная частота вращения | От 3,30 до 7,50 |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Неисправность включения (C)
| Частота вращения турбины/выходная частота вращения | 1.91-2.35 |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Неисправность ON (D)
| Частота вращения турбины - выходная частота вращения x передаточное число 4-й передачи (NT - NO x передаточное число 4-й передачи) | 1000 об/мин или более |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Неисправность ON (E)
| Частота вращения турбины - выходная частота вращения x передаточное число 5-й передачи (NT - NO x передаточное число 5-й передачи) | 1000 об/мин или более |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0756: Неисправность электромагнитного клапана переключения S2 / OFF |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты (основные) | Электромагнитный клапан переключения S2 |
| Требуемые датчики/компоненты (относящиеся) | Датчик скорости транспортного средства, датчик положения дроссельной заслонки, датчик скорости (NT), датчик частоты вращения (NO) |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | Неисправность ВЫКЛ (А), (В) и (С): 0,4 сек. Неисправность ОТКЛ.- D: Немедленная неисправность ВКЛ. (A) и (B) - 0,4 сек. Неисправность ВКЛ. (C) -- 3 сек. Ошибка включения (D) − 0,5 сек. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
Все
| Монитор будет запускаться при отсутствии этого расшифровка кода ошибки. | P0115 - P0118 (датчик температура охлаждающей жидкости) xtaгx2 (недостаточное количество ECТ для замкнутого контура) P0500 (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) xta x 4 - P0798 (электромагнит трансформатора (диапазон)) P0125 P0748 |
|---|---|
| Схема датчика частоты вращения турбины | Не неисправность цепи |
| Схема датчика выходной скорости | Не неисправность цепи |
| Цепь электромагнитного клапана переключения S1 | Не неисправность цепи |
| Цепь S2 электромагнитного клапана переключения передач | Не неисправность цепи |
| Цепь электромагнитного клапана переключения SR | Не неисправность цепи |
| Цепь SL1 электромагнитного клапана переключения | Не неисправность цепи |
| Цепь электромагнитного клапана переключения SL2 | Не неисправность цепи |
| Схема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя температура охлаждающей жидкости | Не неисправность цепи |
| Схема датчика KCS | Не неисправность цепи |
| ETCS (Электрическая система управления дроссельной заслонкой) | Система не отключена |
| Диапазон трансмиссии | «D» |
| ECT | 40°C или более |
| Опережение зажигания от максимального времени запаздывания при управлении KCS | 0 ° CA или более |
| Двигатель | Система пуска |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность OFF (A)
| Выбранная передача блок управления двигателем | 1-й |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | От 2 до 40 км / ч (от 1,2 до 24,9 миль в час) |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 6,5% или более при 2000 об / мин (в зависимости от частоты вращения двигателя) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность при выключении (B)
| Выбранная передача блок управления двигателем | 2-й |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | 2 км/ч (1,2 миль/ч) или более |
| Выходная скорость | 2-й < -- 1-я точка переключения вниз или более |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 6,5% или более при 2000 об / мин (в зависимости от частоты вращения двигателя) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность выключения (C)
| Текущая выбранная передача блок управления двигателем | 5-й |
|---|---|
| Последняя выбранная передача блок управления двигателем | 4-й |
| Непрерывное время выбора ЭСУД 4-й передачи | 2 сек или более |
| Фактическая передача, когда блок управления двигателем выбрал 4-ю передачу | 4-й |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность OFF (D)
| Текущая выбранная передача блок управления двигателем | 5-й |
|---|---|
| Последняя выбранная передача блок управления двигателем | 4-й |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность ON (A)
| Выбранная передача блок управления двигателем | 1-й |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | От 2 до 40 км / ч (от 1,2 до 24,9 миль в час) |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 6,5% или более при 2000 об / мин (в зависимости от частоты вращения двигателя) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность включения (B)
| Выбранная передача блок управления двигателем | 4-й |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | 2 км/ч (1,2 миль/ч) или более |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 6,5% или более при 2000 об / мин (в зависимости от частоты вращения двигателя) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность включения (C)
| Текущая выбранная передача блок управления двигателем | 5-й |
|---|---|
| Последняя выбранная передача блок управления двигателем | 4-й |
| Скорость транспортного средства (при переходе с 4-й на 5-ю передачу) | Менее 100 км/ч (62,2 миль/ч) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность ON (D)
| Выбранная передача блок управления двигателем | 5-й |
|---|---|
| Частота вращения двигателя - частота вращения турбины (NE - NT) (после перехода с 4-й на 5-ю передачу) | 150 об / мин или менее |
| Скорость транспортного средства (после перехода с 4-й на 5-ю передачу) | Менее 100 км/ч (62,2 миль/ч) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
[Неисправность OFF]
Соблюдаются все следующие условия: Неисправность ВЫКЛЮЧЕНО (A), (B) и (D)
2 обнаружения необходимы для каждого ездового цикла
1-е обнаружение; временный флажок ON
2-е обнаружение; код ожидающей неисправности ON
Неисправность OFF (A)
| Частота вращения турбины/выходная частота вращения | От 3,30 до 7,50 |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Неисправность при выключении (B)
| Частота вращения турбины/выходная частота вращения | От 3,30 до 7,50 |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Неисправность выключения (C)
| Частота вращения турбины/выходная частота вращения | От 0,65 до 0,79 |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Неисправность OFF (D)
| Выходная запись от блок управления двигателем для 4-й -- > 5-я повышающая передача | Зарегистрированный |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
[Неисправность включения]
Соблюдаются оба следующих условия: Неисправность ВКЛ (A) или (B), и неисправность ВКЛ. (C) либо (D)
Неисправность ON (A)
| Частота вращения турбины/выходная частота вращения | 1.91-2.35 |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Неисправность включения (B)
| Частота вращения турбины/выходная частота вращения | 1.28 до 1.53 |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Неисправность включения (C)
| Частота вращения турбины - выходная частота вращения x передаточное число 4-й передачи (NT - NO x передаточное число 4-й передачи) | 1000 об/мин или более |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Неисправность ON (D)
| Частота вращения турбины - выходная частота вращения x передаточное число 5-й передачи (NT - NO x передаточное число 5-й передачи) | 1000 об/мин или более |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0776: Сбой в работе электромагнитного клапана переключения передач SL2/ON |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты (основные) | Электромагнитный клапан переключения SL2 |
| Требуемые датчики/компоненты (относящиеся) | Датчик частоты вращения (NT), датчик скорости (NO) и датчик положения коленчатого вала (NE) |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | Неисправность включения (А), (В) и (С): 0,4 сек. Неисправность включенного состояния (D) - 3 сек. Неисправное состояние включенного положения (Е) -0,5 сек. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
Все
| Монитор будет запускаться при отсутствии этого расшифровка кода ошибки. | P0115 - P0118 (датчик температура охлаждающей жидкости) xtaгx2 (недостаточное количество ECТ для замкнутого контура) P0500 (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) xta x 4 - P0798 (электромагнит трансформатора (диапазон)) P0125 P0748 |
|---|---|
| Схема датчика частоты вращения турбины | Не неисправность цепи |
| Схема датчика выходной скорости | Не неисправность цепи |
| Цепь электромагнитного клапана переключения S1 | Не неисправность цепи |
| Цепь S2 электромагнитного клапана переключения передач | Не неисправность цепи |
| Цепь электромагнитного клапана переключения SR | Не неисправность цепи |
| Цепь SL1 электромагнитного клапана переключения | Не неисправность цепи |
| Цепь электромагнитного клапана переключения SL2 | Не неисправность цепи |
| Схема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя температура охлаждающей жидкости | Не неисправность цепи |
| Схема датчика KCS | Не неисправность цепи |
| ETCS (Электрическая система управления дроссельной заслонкой) | Система не отключена |
| Диапазон трансмиссии | «D» |
| ECT | 40°C или более |
| Опережение зажигания от максимального времени запаздывания при управлении KCS | 0 ° CA или более |
| Двигатель | Система пуска |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность ON (A)
| Выбранная передача блок управления двигателем | 1-й |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | От 2 до 40 км / ч (от 1,2 до 24,9 миль в час) |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 6,5% или более при 2000 об / мин (в зависимости от частоты вращения двигателя) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность включения (B)
| Выбранная передача блок управления двигателем | 3-й |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | 2 км/ч (1,2 миль/ч) или более |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 6,5% или более при 2000 об / мин (в зависимости от частоты вращения двигателя) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность включения (C)
| Выбранная передача блок управления двигателем | 4-й |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | 2 км/ч (1,2 миль/ч) или более |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 6,5% или более при 2000 об / мин (в зависимости от частоты вращения двигателя) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность ON (D)
| Текущая выбранная передача блок управления двигателем | 5-й |
|---|---|
| Последняя выбранная передача блок управления двигателем | 4-й |
| Скорость транспортного средства (при переходе с 4-й на 5-ю передачу) | Менее 100 км/ч (62,2 миль/ч) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность ON (E)
| Выбранная передача блок управления двигателем | 5-й |
|---|---|
| Частота вращения двигателя - частота вращения турбины (NE - NT) (после перехода с 4-й на 5-ю передачу) | 150 об / мин или менее |
| Скорость транспортного средства (после перехода с 4-й на 5-ю передачу) | Менее 100 км/ч (62,2 миль/ч) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
[Неисправность включения]
Выполняются оба следующих условия
- Неисправность включения (A) и (B) или неисправность включения (C)
- Неисправность ON (D) или (E)
Неисправность ON (A)
| Частота вращения турбины/выходная частота вращения | От 3,30 до 7,50 |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Неисправность включения (B)
| Частота вращения турбины/выходная частота вращения | 1.28 до 1.53 |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Неисправность включения (C)
| Частота вращения турбины/выходная частота вращения | От 0,93 до 1,07 |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Неисправность ON (D)
| Частота вращения турбины - выходная частота вращения x передаточное число 4-й передачи (NT - NO x передаточное число 4-й передачи) | 1000 об/мин или более |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Неисправность ON (E)
| Частота вращения турбины - выходная частота вращения x передаточное число 5-й передачи (NT - NO x передаточное число 5-й передачи) | 1000 об/мин или более |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0778: Переключение электромагнитного клапана SL2/диапазон проверка |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Электромагнитный клапан переключения SL2 |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 1 секунда |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленный |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
| Монитор будет запускаться всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей. | Ничего |
|---|---|
| Напряжение батареи | 10 В и более |
| Требуемый коэффициент загрузки ЦП по отношению к SL2 | Менее 75% |
| Выключатель зажигания | ON |
| Стартер | OFF |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
| Нагрузка по выходному сигналу | 100 % |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Нагрузка по выходному сигналу | Менее 100% |
|---|
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №122
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0781: Проверка корпуса клапана / рациональности |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты (основные) | Корпус клапана |
| Требуемые датчики/компоненты (относящиеся) | Автоматическая коробка передач в сборе, датчик скорости (NT), датчик оборотов (NO) и датчик скорости транспортного средства, датчик положения дроссельной заслонки |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | Условия (А) и (В): 0,4 сек. Условие (С) - 3 сек. Условия [D] - 0,5 сек. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
Все
| Монитор будет запускаться при отсутствии этого расшифровка кода ошибки. | Ничего |
|---|---|
| Схема датчика частоты вращения турбины | Не неисправность цепи |
| Схема датчика выходной скорости | Не неисправность цепи |
| Цепь электромагнитного клапана переключения S1 | Не неисправность цепи |
| Цепь S2 электромагнитного клапана переключения передач | Не неисправность цепи |
| Цепь электромагнитного клапана переключения SR | Не неисправность цепи |
| Цепь SL1 электромагнитного клапана переключения | Не неисправность цепи |
| Цепь электромагнитного клапана переключения SL2 | Не неисправность цепи |
| Схема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя температура охлаждающей жидкости | Не неисправность цепи |
| Схема датчика KCS | Не неисправность цепи |
| ETCS (Электрическая система управления дроссельной заслонкой) | Система не отключена |
| Диапазон трансмиссии | «D» |
| ECT | 40°C или более |
| Опережение зажигания от максимального времени запаздывания при управлении KCS | 0 ° CA или более |
| Двигатель | Система пуска |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Условие (А)
| Выбранная передача блок управления двигателем | 2-й |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | 2 км/ч (1,2 миль/ч) или более |
| Выходная скорость | 2nd -- > 1st down Переключение point or more |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 6,5% или более при 2000 об / мин (в зависимости от частоты вращения двигателя) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Условие (B)
| Выбранная передача блок управления двигателем | 4-й |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | 2 км/ч (1,2 миль/ч) или более |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 6,5% или более при 2000 об / мин (в зависимости от частоты вращения двигателя) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Условие (C)
| Текущая выбранная передача блок управления двигателем | 5-й |
|---|---|
| Последняя выбранная передача блок управления двигателем | 4-й |
| Скорость транспортного средства (при переходе с 4-й на 5-ю передачу) | Менее 100 км/ч (62,2 миль/ч) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Условие (D)
| Выбранная передача блок управления двигателем | 5-й |
|---|---|
| Частота вращения двигателя - частота вращения турбины (NE - NT) (после перехода с 4-й на 5-ю передачу) | 150 об / мин или менее |
| Скорость транспортного средства (после перехода с 4-й на 5-ю передачу) | Менее 100 км/ч (62,2 миль/ч) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Выполняются оба следующих условия: Условие (A) и условие (B), (C) или (D)
Условие (А)
| Частота вращения турбины/выходная частота вращения | От 3,30 до 7,50 |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Условие (B)
| Частота вращения турбины/выходная частота вращения | 1.28 до 1.53 |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Условие (C)
| Частота вращения турбины - выходная частота вращения x передаточное число 4-й передачи (NT - NO x передаточное число 4-й передачи) | 1000 об/мин или более |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Условие (D)
| Частота вращения турбины - выходная частота вращения x передаточное число 5-й передачи (NT - NO x передаточное число 5-й передачи) | 1000 об/мин или более |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0894: Неисправность проскальзывания автоматической коробки передач P2714: Сбой соленоидного клапана переключения SLT / ON |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Электромагнитный клапан переключения передач SLT, корпус клапана, датчик температуры ATF, датчик скорости (NT), датчик частоты вращения (NO) |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | P0894 Неисправность включения (A): Немедленная неисправность включения хтагх1 (B) - 0,4 сек. Хтагx2: Немедленно P0894 P2714 |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
Все
| Монитор будет запускаться при отсутствии этого расшифровка кода ошибки. | Ничего |
|---|---|
| Цепь датчика частоты вращения турбины (Нт) | Не неисправность цепи |
| Цепь датчика частоты вращения на выходе (NO) | Не неисправность цепи |
| Схема датчика температуры TFT | Не неисправность цепи |
| Цепь электромагнитного клапана переключения S1 | Не неисправность цепи |
| Цепь S2 электромагнитного клапана переключения передач | Не неисправность цепи |
| Цепь электромагнитного клапана переключения SR | Не неисправность цепи |
| Цепь SL1 электромагнитного клапана переключения | Не неисправность цепи |
| Цепь электромагнитного клапана переключения SL2 | Не неисправность цепи |
| Цепь SLT электромагнитного клапана переключения передач | Не неисправность цепи |
| Схема датчика температура охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости двигателя) | Не неисправность цепи |
| Схема датчика KCS | Не неисправность цепи |
| ETCS (Электрическая система управления дроссельной заслонкой) | Система не отключена |
| Диапазон трансмиссии | «D» |
| ECT | 40°C или более |
| Опережение зажигания от максимального времени запаздывания при управлении KCS | 0 ° угол коленчатого вала или более |
| Двигатель | Система пуска |
| Диапазон передачи | " Высокий " * 1 |
| Температура TFT | 10°C или более |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Диапазон передачи " высокий " * 1 (это условие применяется только к 4WD)
* 1: Следующие условия выполнены
| Схема датчика скорости транспортного средства | Не неисправность цепи |
|---|---|
| Схема датчика частоты вращения выходного вала | Не неисправность цепи |
| Скорость передачи выходного сигнала | 143 об / мин или более |
| NO / notf (Входная скорость передачи / Выходная частота передачи) | От 0,9 до 1,1 |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
[P0894: неисправность ВКЛ]
При выполнении любого из указанных ниже условий: Неисправность ВЫКЛ (A) или (B)
Неисправность ON (A)
| Суммирование тепловыделений сцепления С1 | Заданное значение |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Неисправность включения (B)
| Суммирование тепловыделений сцепления С2 | Заданное значение |
|---|---|
| Фактическая передача для определения неисправности ТА | Не определено |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
[P2714: неисправность ВКЛ]
Выполняется одно из следующих условий: Неисправность ВКЛ (A), (B) и (C);
Неисправность ON (A)
| Суммирование тепловыделений сцепления С1 | Заданное значение |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Неисправность включения (B)
| Неисправность электромагнитного клапана переключения S1 ON | Обнаруженный |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Неисправность включения (C)
| Неисправность электромагнитного клапана переключения S2 ON | Обнаруженный |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Неисправность ON (D)
| Неисправность электромагнитного клапана переключения Sr OFF | Обнаруженный |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Неисправность ON (E)
| 1-2 Неисправность клапана переключения | Обнаруженный |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Неисправность ON (F)
| Ошибка переключения электромагнитного клапана SL1 OFF | Обнаруженный |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Неисправность ON (G)
| Неисправность электромагнитного клапана переключения SL2 ON | Обнаруженный |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
- ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ ВЫХОДЫ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): В ДОПОЛНЕНИЕ К выходу xtcs P0894 И xtigx1). Подключить интеллектуальный тестер только к VIM CAN. Затем подключить VIМ к DLC3. Включить выключатель зажигания и нажать главный переключатель интеллектуального тестера. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / расшифровка кода ошибки INFO / current codes. P2714 P0894 P0894 P2714 P0894 P2714 P0894 P2714 (ref-281737-S16477567602008031900000)
- ВЫПОЛНИТЬ активно проверка BY INTELLIGENT TESTER (Переключение SOLENOID клапан SLT). Выполнить тест при нормальной рабочей температуре ATF: от 50 до 80 ° C. Будьте осторожны, чтобы предотвратить вмешательство SST в выхлопную трубу. Провести тест с выключенным A / C активным тестером. DLC3 ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЛИНИЯ УПРАВЛЕНИЯ ЭСУД И ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ПРИМЕЧАНИЕ ОПИСАНИЕ Тестер Дисплей Испытательная часть Диапазон контроля Диагностическое замечание Соленоид (ТА) * Включить электромагнит переключения SLT и поднять давление в линии ВКЛ. Или выкл.: Линейное давление вверх (когда выполняется активное испытание " Соленоидный клапан (СЛТ) ", команды ЭСАД а на выключение) Включено: Нет (ref-281737-S30389168762008031900000)
- PEDOID проверка BY 4TH TESTER (RUNNING ТЕСТ). Нажать кнопку переключения на более низкую скорость, чтобы включить 4-й акселератор. Примечание: Этот тест всегда должен выполняться не менее чем для 2 человек. Подключить интеллектуальный тестер к шине CAN VIM. Затем подключить шину CAN к DLC3. Очистить расшифровка кода ошибки (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА "). Введите следующие меню: DIAGNOSS / бортовая система диагностики / MOBД / температура охлаждающей жидкости / активный тест. (ref-281737-S12671673462008031900000) 3-я передача 4-й перевод На рис. 2-е переключение в зависимости от того, что произошло при застревании 1-го соленоида 4-я смена В соответствии с интеллектуальным тестером 2-й переход может произойти прихват 4-м переключением 4-го переключателя 3-й режим 4-ой переключатель 2-го режима 4-ый переключатель 2. Сравнить команду переключения передач блок управления двигателем и фактическое положение переключения передач 1-й 3-ый режим 5-й Рычаг переключения S1-ый 2-ый N * 1 A stuck Off 4 3rd SL2 OK: Переход к шагу 9 B: переход к шагу 5 C: перейти к шагу 6 D: перейдите к шагу 7 A: переходите к следующему шагу
- Проверить Переключение SOLENOID клапан S1 Демонтировать электромагнитный клапан переключения передач S1.и змерить сопротивление электромагнита значение Стандартное сопротивление RESISTANCE характеристика Тестер Условие подключения указанное состояние Соленоид переключения передач Разъем S2 - Соленоидное устройство переключения передач корпус 20°C от 11 до 15 Ом Подключить положительный (+) вывод аккумуляторной батареи к рабочей клемме разъема соленоида, а отрицательный (- заменить) приводит к ступени соленоид.
- Проверить Переключение SOLENOID клапан S2 Снять электромагнитный клапан переключения передач S2.и змерить сопротивление электромагнита значение Стандартное сопротивление RESISTANCE характеристика Тестер Условия подключения оговоренные Условие Соленоид переключения передач Разъем S1 - Соленоидное устройство переключения передач S 2 корпус 20°C от 11 до 15 Ом Подключить положительный (+) вывод аккумуляторной батареи к рабочей клемме разъема соленоида, а отрицательный (-замкнести).
- ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН Переключение NOISE клапан SL2 Демонтировать соленоидный клапан переключения хтагх1. Измерить сопротивление электромагнита значение Стандартное сопротивление RESISTANCE характеристика Taster Connection Condition Specified Conder Клемма 1 электромагнитного клапана переключения xtag 2 - клемма 2 20°C от 5,0 до 5,6 Ом Подсоединить рабочий вывод аккумуляторной батареи к клемме 2 и проверить (отрицательный - шаг). SL2 SL2 SL2
- Проверить Переключение SOLENOID клапан Sr Демонтировать электромагнитный клапан переключения ОК СР. Измерить сопротивление соленоида значение Стандартное сопротивление RESISTANCE характеристика Tester Connection Condition Specified CONDITION Разъем электромагнита переключения СР - Соленоид переключения передач от 20°C 11 до 15 Ом Подсоединить положительный (+) вывод аккумуляторной батареи к клемме рабочего разъема соленоидной системы, а отрицательный (-входовой цепи) приводит к замене контрольного корпуса электромагента.
- СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ШУМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL1 Снять электромагнитный клапан переключения SL1. Измерить сопротивление электромагнита значение Стандартное сопротивление РЕЗИСТОР ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Условие подключения Указанное состояние Клемма 1 соленоидного клапана переключения SL1 - клемма 2 20°C от 5,0 до 5,6 Ом Подсоединить рабочий вывод батареи с лампочкой 21 Вт к клемме 2 и проверить (отрицательный вывод). SL1
- Проверить Переключение ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН SLT Снять соленоидный вентиль переключения передач SLT.И змерить сопротивление электромагнита значение. Стандартное сопротивление RESISTANCE ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Условия подключения Указанные условия Клемма 1 электромагнитного клапана переключения передач СЛТ - клемма 2 20°C От 5,0 до 5,6 Ом Подсоединить аккумуляторную батарею к положительному (+) выводу, а затем рабочий 21 Вт к клемме 2 и отрицательному (-пульту).
- ПРОВЕРИТЬ СБОРКУ КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ Проверить сборку корпуса клапана трансмиссии. OK: На каждом клапане нет посторонних предметов. Ng: REPAIR OR заменить трансмиссия клапан кузов сборка ОК: Перейти к следующему шагу
- ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Проверить муфту гидротрансформатора в сборе (см. раздел " СЦЕПЛЕНИЕ И ПРИВОДНОЙ ДИСК ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ").ОК: Муфта гидротранс-тора работает нормально. Ng: ЗАМЕНИТЬ МУФТУ Гидротнм В КОМПЛЕКТЕ OK: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (ref-281737-S38315100072008031900000)
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0973: Переключение электромагнитного клапана S1/диапазон проверки (низкое сопротивление) P0974: переключение электромагнитного клапана S1/диапазон проверки (высокое сопротивление) |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Электромагнитный клапан переключения S1 |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 0 128 секунды или более |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленный |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
P0973: Проверка диапазона (низкое сопротивление)
| Монитор будет запускаться всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей. | Ничего |
|---|---|
| Электромагнитный клапан переключения S1 | ON |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
P0974: Проверка диапазона (высокое сопротивление)
| Монитор будет запускаться всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей. | Ничего |
|---|---|
| Электромагнитный клапан переключения S1 | OFF |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
P0973: Проверка диапазона (низкое сопротивление)
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения S1 | Не более 8 Ом |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
P0974: Проверка диапазона (высокое сопротивление)
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения S1 | 100 к Ом или более |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения S1 | От 11 до 15 Ом при 20°C |
|---|
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №127
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0976: Переключение электромагнитного клапана S2/диапазон проверки (низкое сопротивление) P0977: переключение электромагнитного клапана S2/диапазон проверки (высокое сопротивление) |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Электромагнитный клапан переключения S2 |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 0 128 секунды или более |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленный |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
P0976: Проверка диапазона (низкое сопротивление)
| Монитор будет запускаться всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей. | Ничего |
|---|---|
| Электромагнитный клапан переключения S2 | ON |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
P0977: Проверка диапазона (высокое сопротивление)
| Монитор будет запускаться всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей. | Ничего |
|---|---|
| Электромагнитный клапан переключения S2 | OFF |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
P0976: Проверка диапазона (низкое сопротивление)
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения S2 | Не более 8 Ом |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
P0977: Проверка диапазона (высокое сопротивление)
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения S2 | 100 к Ом или более |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения S2 | От 11 до 15 Ом при 20°C |
|---|
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №128
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0985: Электромагнитный клапан переключения передач SR/Проверка диапазона (низкое сопротивление) P0986: Электромагнитный клапан переключения передач SR/Проверка диапазона (высокое сопротивление) |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Электромагнитный клапан переключения передач SR |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 0 128 секунды или более |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленный |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
P0985: Проверка диапазона (низкое сопротивление)
| Монитор будет запускаться всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей. | Ничего |
|---|---|
| Электромагнитный клапан переключения передач SR | ON |
| Напряжение батареи | 8 В или более |
| Выключатель зажигания | ON |
| Стартер | OFF |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
P0986: Проверка диапазона (высокое сопротивление)
| Монитор будет запускаться всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей. | Ничего |
|---|---|
| Электромагнитный клапан переключения передач SR | OFF |
| Напряжение батареи | 8 В или более |
| Выключатель зажигания | ON |
| Стартер | OFF |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
P0985: Проверка диапазона (низкое сопротивление)
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения SR | Не более 8 Ом |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
P0986: Проверка диапазона (высокое сопротивление)
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения SR | 100 к Ом или более |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения SR | От 11 до 15 Ом при 20°C |
|---|
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №129
| Связанные расшифровка кода ошибки | P2716: Переключение соленоидного клапана SLT/проверка диапазона |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Электромагнитный клапан переключения SLT |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 1 секунда |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленный |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
Все
| Монитор будет запускаться при отсутствии этого расшифровка кода ошибки. | Ничего |
|---|
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Вариант 1
| Состояние отключения тока соленоида | Не разрезать |
|---|---|
| Напряжение батареи | 11 В или более |
| Выключатель зажигания | ON |
| Стартер | OFF |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Вариант 2
| Напряжение батареи | 8 В или более |
|---|---|
| Выключатель зажигания | ON |
| Стартер | OFF |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Вариант 1
| Состояние соленоида (ТА) от ИС | Отказ (открытый или короткий) |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Вариант 2
| Состояние гибридной ИС | Терпят неудачу |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Режим выходного сигнала. | Менее 100% |
|---|
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
- ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДАЮЩИЙ ПРОВОД (ТА) Отсоединить разъем передающего провода от трансмиссии. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление СПЕЦИФИКАЦИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Подключение Указанное условие 14 (SLT +) - 6 (Slt-) 5,0 до 5,6 Ом при 20°C Измерить сопротивление.стандартное сопротивление (проверка на короткое замыкание) ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЮ Корпус 10 или выше Состояние массы 14 (СЛТ +) 10 шаг
- Проверить жгут и разъём (трансмиссия провод - блок управления двигателем) Соединить разъем провода передачи с коробкой передач. Отсоединить соединитель КОХМ 12. Измерить сопротивление. Стандартное СОПРОТИВЛЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Подключение Указанное состояние ES-13 (SLT +) - E5-12 (Slt-) от 5,0 до 5,6 Ом при 20°C Измерение сопротивления E10 (проверка на короткое замыкание) масса Замена ление в состоянии T3: Et 5 или E- масса E1.
- ОСМОТРЕТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SLT Демонтировать соленоидный клапан переключения ТА. Измерить сопротивление Стандартное сопротивление РЕЗИСТОР СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Подключение Указанное условие 1-2 от 5,0 до 5,6 Ом при 20°C Подсоединить положительный (+) вывод с лампочкой 21 Вт к клемме 2 и отрицательный (-) вывод к клеммы 1 соединителя клапана электромагнита, затем проверить перемещение вентиля ОК: Заменить электромагнит
| Связанные расшифровка кода ошибки | P2740: № 2 датчик температуры ATF / проверка диапазона (флаттеринг) P2742: No.2 датчик температуры АТФ / контроль диапазона (низкое напряжение) P2743: N.2 температурный датчик ATF- / проверка диапазонов (высокое напряжение) |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | № 2 датчик температуры ATF |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 0,5 секунды |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленный |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
P2740: Проверка диапазона (трепетание)
| Монитор будет запускаться всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей. | Ничего |
|---|---|
| Типичное условие включения недоступно. |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
P2742: Проверка диапазона (низкое напряжение)
| Монитор будет запускаться всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей. | Ничего |
|---|---|
| Типичное условие включения недоступно. |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
P2743: Проверка диапазона (высокое напряжение)
| Монитор будет запускаться всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей. | Ничего |
|---|---|
| Время после запуска двигателя | 15 минут или более |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
P2740: Проверка диапазона (трепетание)
| № 2 напряжение датчика температуры ATF | Менее 0 046 В или более 4 915 В |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
P2742: Проверка диапазона (низкое напряжение)
| № 2 напряжение датчика температуры ATF | Менее 0 046 В |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
P2743: Проверка диапазона (высокое напряжение)
| № 2 напряжение датчика температуры ATF | Более 4 915 В |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Датчик температуры ATF | Атмосферная температура до примерно 130°C |
|---|
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
| Связанные расшифровка кода ошибки | P2757: Неисправность электромагнитного клапана переключения SLU / OFF |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты (основные) | Электромагнитный клапан переключения SLU |
| Требуемые датчики/компоненты (относящиеся) | Корпус клапана, датчик скорости транспортного средства, датчик положения дроссельной заслонки, датчик оборотов (NT), датчик скоростей (SP2) |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | Неисправность ВЫКЛ (А): 2 секунды Неисправность ОТКЛ. (В); 0,4 секунды неисправность ВКЛ.- 1,8 секунды |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
Следующие условия являются общими для всех неисправностей выключения (A), (B) и неисправности включения.
| Монитор будет запускаться при отсутствии следующих расшифровка кода ошибки | Ничего |
|---|---|
| Цепь датчика частоты вращения турбины (Нт) | Нормально функционирует |
| Схема датчика выходной скорости (SP2) | Нормально функционирует |
| Цепь электромагнита переключения " A " (S1) | Нормально функционирует |
| Цепь электромагнита переключения " В " (S2) | Нормально функционирует |
| Цепь электромагнита переключения " E " (Sr) | Нормально функционирует |
| Цепь соленоида управления давлением сцепления гидротрансформатора | Нормально функционирует |
| Схема датчика детонации | Нормально функционирует |
| ETCS (Электронная система управления дроссельной заслонкой) | Система не отключена |
| Положение переключения передач | «D» |
| ECT | 40°C или более |
| Опережение зажигания от макс. времени запаздывания посредством управления датчиком детонации | 0 ° CA или более |
| Двигатель | Система пуска |
| Выбранная передача блок управления двигателем | 2-й или 3-й, 4-й и 5-й |
| Скорость транспортного средства | 15,5 миль в час (25 км / ч) или более |
| Цепь электромагнита переключения " A " (S1) | Нормально функционирует |
| Цепь электромагнита переключения " В " (S2) | Нормально функционирует |
| Цепь электромагнита управления давлением " B " (SL2) | Нормально функционирует |
| 1-2 клапан переключения | Нормально функционирует |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность OFF (A)
| Запрос блокировки блок управления двигателем | ВКЛ (давление SLU: 513 к Па или более) |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | Менее 62,2 миль в час (100 км / ч) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность при выключении (B)
| Выбранная передача блок управления двигателем | 2-й |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | 1,2 миль в час (2 км / ч) или более |
| Выходная скорость | 2nd -- > 1st down Переключение point or more |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 6,5% или более при частоте вращения двигателя 2000 об / мин (условия варьируются в зависимости от частоты вращения двигателя) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность ON
| Запрос блокировки блок управления двигателем | ВЫКЛ (давление SLU: менее 4 к Па) |
|---|---|
| Угол открытия дроссельной заслонки | 7% или более |
| Скорость транспортного средства | Менее 29 км / ч (18 миль в час) на 2-й передаче (зависит от выбранной передачи блок управления двигателем) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Выполняются оба следующих условия: Неисправность ВЫКЛ (A) и (B)
Неисправность OFF (A)
| Частота вращения двигателя - частота вращения турбины | 70 об/мин или более |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Неисправность при выключении (B)
| Частота вращения турбины/выходная частота вращения | Не 3.3 до 7.50 |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Неисправность ON
За 1 ездовой цикл необходимо 2 обнаружения.
1-е обнаружение; временный флажок ON
2-е обнаружение; код ожидающей неисправности ON
Скорость транспортного средства должна быть менее 6,2 миль в час (10 км / ч) один раз перед 2-м обнаружением.
| Разница между числом оборотов двигателя и числа оборотов турбины | Менее 35 об / мин |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Связанные расшифровка кода ошибки | P2759: Переключение электромагнитного клапана SLU/проверка диапазона |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Электромагнитный клапан переключения SLU |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 1 секунда |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленный |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
Все
| Монитор будет запускаться при отсутствии этого расшифровка кода ошибки. | Ничего |
|---|
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Вариант 1
| Состояние отключения тока соленоида | Не разрезать |
|---|---|
| Напряжение батареи | 11 В или более |
| Выключатель зажигания | ON |
| Стартер | OFF |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Вариант 2
| Напряжение батареи | 8 В или более |
|---|---|
| Выключатель зажигания | ON |
| Стартер | OFF |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Вариант 1
| Состояние соленоида (SLU) от ИС | Отказ (разомкнутый или короткий) |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Вариант 2
| Состояние гибридной ИС | Терпят неудачу |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Нагрузка по выходному сигналу | Менее 100% |
|---|
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №134
Схема №135
Схема №136
- ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДАЮЩИЙ ПРОВОД (SLU) Отсоединить разъем передающего провода от коробки передач. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление СПЕЦИФИКАЦИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Подключение указанное условие 13 (СЛУ +) - 5 (СЛО-) 5,0 до 5,6 Ом при 20°C Измерить сопротивление.стандартное сопротивление (проверка на короткое замыкание) СПЕЦИФИКАЦИЯ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕСТЕР Соединение указанное состояние 13 (СЛУ +) -шт 10 или выше шаг Массы: 10 или более высокий
- Проверить жгут и разъём (трансмиссия провод - блок управления двигателем) Подключить разъем провода передачи к коробке передач. Отсоединить разъем KOHM 10. Измерить сопротивление. Стандартное СОПРОТИВЛЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Подключение Указанное состояние E5-15 (SLU +) - E5- 14 (Slu-) от 5,0 до 5,6 Ом при 20°C Измеряйте сопротивление.
- ОСМОТРЕТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SLU Демонтировать электромагнитный клапан переключения СЛУ. Измерить сопротивление Стандартное сопротивление ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Подключение Указанное условие 1-2 от 5,0 до 5,6 Ом при 20°C Подсоединить положительный (+) вывод с лампочкой 21 Вт к клемме 2, а отрицательный (-) вывод к клеммной колодке 1 соединителя клапана электромагнита, затем проверить перемещение вентиля ОК: Заменить электромагнит в рабочем положении.
Схема №137
Схема №138
Схема №139
- ПЕРЕД ЗАПОЛНЕНИЕМ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Для этой трансмиссии требуется Toyota Genuine ATF Ws. Необходимо заправить коробку передач правильным количеством жидкости. Автомобиль должен оставаться на уровне при регулировке уровня трансмиссионной жидкости. На автомобилях, оборудованных активной подвеской, повернуть переключатель управления подвеской в выключенное положение, если это необходимо для подъема автомобиля с работающим двигателем.
- НАПОЛНЕНИЕ ПОДДОНА ТРАНСМИССИИ Снять сменную пробку и переливную заглушку. Заполняйте трансмиссию через отверстие для пополнения до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать из переливной трубки. Установить на место переливную пробки.
- ТРАНСМИССИЯ ЗАПРАВКА Долить в трансмиссию правильное количество жидкости, как указано в таблице ниже. Переустановите пробку для дозаправки, чтобы избежать разбрызгивания жидкости. СПЕЦИФИКАЦИЯ КОЛИЧЕСТВА ЖИДКОСТИ ДЛЯ РЕМОНТА Диапазон заправки и удаления пробки 1,3 л (1,37 US qts, 1,14 lmp qts) Удаление корпуса клапана коробки передач 3,9 л (4,12 US q Ts, 3,43 l Mp) Извлечение гидротрансформатора 5,3 л (5,60 US, 4,66 Lmp Qts) весь двигатель
- ЦИРКУЛЯЦИЯ ЖИДКОСТИ Позвольте двигателю работать на холостом ходу с выключенным кондиционером. Переместить рычаг переключения передач по всему диапазону передач для циркуляции жидкости.
- ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Температура жидкости должна быть ниже 30°C, прежде чем начать проверку температуры жидкости. С помощью интеллектуального тестера подключить интеллектуальный тестер к xtagx4. Выбрать меню тестера: бортовая система диагностики / MOBT, двигатель, DATA LIST и A / T. Проверить А / Т масло TEMP. Позвольте двигателю работать на холостом ходу до тех пор, пока температура жидкости не достигнет 46 ° С (46°C). DLC3 DLC3
- ПРИМЕЧАНИЕ ПО ПРОВЕРКЕ УРОВНЯ ЖИДКОСТИ: Для точной проверки уровня жидкости температура жидкости должна быть в пределах от 46°C до 56 ° C. Снять сливную пробку на холостом ходу двигателя. Проверить, чтобы жидкость выходила из переливной трубки. Если жидкость не выходит, перейдите к шагу 7. ЕСЛИ жидкость ВЫХОДИТ, подождать пока перелив не замедлится до капельки и переходите к шагу 8.
- Трансмиссия REFILL Установить переливную пробку. Остановить двигатель, снять заправочную пробку, добавьте 0,4 литра (0,42 US qts, 0,35 lmp qts) жидкости, дайте двигателю поработать на холостом ходу и подождать в течение 10 секунд. Перейдите к шагу 6.
- В КОМПЛЕКТЕ Установить переливную пробку с новой прокладкой. Остановить двигатель. Установить заправочную заглушку с новой прокладки. Крутящий момент: 20 Н * м (205 кгс * см, 15 фут. * фунт) для переливной пробки 39 Н • м (400 кгс * см., 29 футов * фунт.
Схема №140
- СНЯТЬ ВИНТ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОВЫМ ВАЛОМ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-263634-S37397420102007091100000)
- СЛИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять сливную пробку, прокладку и сливной ATF. Установить новую прокладка и сливная пробка. Крутящий момент: 28 Н * м (285 кгс * см, 21 фут * фунт)
- ДЕМОНТИРОВАТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА УДЛИНИТЕЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПОМОЩЬЮ SST, СНЯТЬ САЛЬНИК. SST 09308-00010
Схема №141
- УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА УДЛИНИТЕЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ С помощью SST и молотка осторожно постучите по новому масляному уплотнению до тех пор, пока оно не окажется заподлицо с корпусом удлинителя автоматической коробки передач.
- УСТАНОВКА карданного вала С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОВЫМ ВАЛОМ В СБОРЕ (СМ. " МОНТАЖ ") (ref-263634-S18058319802007091100000)
- ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (См. " Жидкость автоматической коробки передач ") (ref-281737-S29753865772008031900000)
Схема №142
- СНЯТЬ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ Отсоединить разъем, вывернуть болт и вынуть датчик скорости.
Схема №143
- УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ Покрыть АТФ новое уплотнительное кольцо. Поставить датчик частоты вращения с болтом Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) Подсоединить разъем.