Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/RAV4/Toyota RAV4 III (2005-2010)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - U241E: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - U241E: Обзор Toyota RAV4 III

Автоматическая трансмиссия (АКПП) ~11 мин чтения

Описание системы

  1. ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ Электронный управляемый автоматический трансмиссия (температура охлаждающей жидкости) - это автоматическая коробка передач, которая электронно управляет временем переключения с помощью модуля управления двигателем. Функция блок управления двигателем обнаруживает электрические сигналы, которые указывают на состояние двигателя и вождения, а также контролирует точку переключения в зависимости от привычек водителя и дорожных условий. В результате эффективность топлива и характеристики силовой коробки передач улучшаются. Удар при переключении уменьшается благодаря одновременному управлению двигателем и коробкой передач. Кроме того, функция ECТ имеет следующие функции диагностики неисправности:

Описание автоматической коробки передачи - U241E: обзора

Переключатель стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) определяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в блок управления двигателем.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
P0705Когда выполняется одно из следующих условий: Любой 2 или более из следующих сигналов Входной сигнал NSW 2 одновременно (2 логика обнаружения срабатывания) P входной сигнал включен N выходной сигнал выключен R отключен входной сигнал Выключено ON 2 входной сигнал ВКЛ L входная сигнализация включена ANY 2 or more of the following signals are ON (2 логика обнаружения отключения) NSU вход сигнал is ON R Сигнал на входе D включен 2 Сигнал включеноОбрыв или короткое замыкание в цепи переключателя стояночного / нейтрального положения Переключатель стояночных / нейтральных положений блок управления двигателем

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Описание монитора

Эти расшифровка кода ошибки указывают на проблему с переключателем стояночного/нейтрального положения и жгутом проводов в цепи переключателя стояночного/нейтрального положения.

Переключатель стояночного / нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигнал на блок управления двигателем. Для обеспечения безопасности, переключатель стояночной / нейтральной позиции обнаруживает положение рычага переключателя передач так, что двигатель может быть запущен только тогда, когда рычаг переключения передач находится на P или N.

Переключатель стояночного / нейтрального положения посылает сигнал в блок управления двигателем согласно положению рычага переключения передач (R, D, 3, 2 или L).

Блок управления двигателем определяет, что имеется проблема с переключателем или связанными с ним частями, если он принимает более 1 позиционного сигнала одновременно. ЕСМ будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранять расшифровка кода ошибки.

Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (ATF) преобразует температуру ATФ в значение сопротивления, которое вводится в блок управления двигателем.

Блок управления двигателем подает напряжение на датчик температуры через вывод THO1 блока управления двигателем.

Сопротивление датчика изменяется с изменением температуры ATF.

Один вывод датчика заземлен так, что сопротивление и напряжение датчика уменьшаются по мере повышения температуры.

ЕСМ вычисляет ATF на основе сигнала напряжения.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
P0710Сопротивление датчика температуры ATF изменяется с (a) на (b) или с (b] на(а) менее чем за 0,5 сек., при этом P0712 и P0713 не обнаруживаются (1 логика обнаружения аварийного отключения): сопротивление датчика температуры АТФ меньше 79 Ом Сопротивление температурного датчика ATF- больше 156 к ОмОбрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF
P0712Сопротивление датчика температуры ATF менее 79 Ом в течение 0,5 с или более (1 логика обнаружения аварийного отключения)Короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF
P0713Через 15 минут или более после запуска двигателя сопротивление датчика температуры ATF превышает 156 к Ом в течение 0,5 сек. Или больше (1 логика обнаружения отключения)Разомкнут в цепи датчика температуры ATF датчик температуры блок управления двигателем

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Датчик температуры ATF преобразует температуру АТФ в значение электрического сопротивления. На основании сопротивления блок управления двигателем определяет температуру ATF-, а блок управления двигателем- обнаруживает обрыв или короткое замыкание в температурном контуре АТФ.Е сли значение сопротивления температуры АТФА меньше 79 Ом * 1 или больше 156 КО м * 2, то ECMS интерпретирует это как неисправность в датчике или проводке АТП.

HINT

  1. * 1:150°C или более указывается независимо от фактической температуры ATF.
  2. * 2: -40°C указывается независимо от фактической температуры ATF.
  3. Температура ATF может быть проверена на интеллектуальном дисплее тестера.

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0710 ".

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
P0711Случай 1 (2 логики обнаружения аварийного отключения): во-первых, блок управления двигателем проверяет следующие условия: 17 минут или более после запуска двигателя и через 9 км или более вождения, EST составляет -15 м С (-15°C) или больше. После пуска двигателя и истечения определенного периода времени, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха составляют -10°C или выше, если выполняются условия, то ECS проверяет, если температура ATF меньше 20 ° C.Обрыв или короткое замыкание в цепи № 1 датчика температуры ATF

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Этот расшифровка кода ошибки показывает, что есть проблема с выходом от температурного датчика ATF и что сам датчик неисправен. Температурный датчик АТФ преобразует температуру ATF- в значение электрического сопротивления. На основе сопротивления блок управления двигателем определяет температуру АТФ-, обнаруживает разомкнутые или короткие замыкания температурной цепи АТФА, а также выявляет неисправности в температурном датчике АТФУ.

Вариант 1 (2 логики обнаружения аварийного отключения)

Во-первых, блок управления двигателем проверяет следующие условия:

  1. Через 17 минут или более после запуска двигателя и через 9 км (5,6 мили) или более езды температура охлаждающей жидкости составляет -15°C или больше.
  2. После запуска двигателя и истечения определенного периода времени температура ЭСТ и ИАТ составляет -10°C или более.

Если условия соблюдены, то блок управления двигателем проверяет, не ниже ли температура ATF 20°C.

Вариант 2 (2 логики обнаружения аварийного отключения)

Во-первых, блок управления двигателем проверяет следующие условия:

  1. Температура охлаждающей жидкости составляет 60°C или более.
  2. После запуска двигателя и истечения определенного периода времени температура температура охлаждающей жидкости составляет менее 35°C. Если условия соблюдаются, то блок управления двигателем проверяет, не превышает ли температура ATF 100 ° C. Если это так, то модуль ECМ интерпретирует это как неисправность и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Этот датчик определяет скорость вращения турбины, которая показывает входной оборот трансмиссии. Сравнивая входной сигнал скорости (NT) с сигналом датчика скорости встречной передачи (Nc), блок управления двигателем обнаруживает синхронизацию переключения передач и управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в соответствии с различными условиями. В результате достигается плавное переключение передач.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
P0717Блок управления двигателем обнаруживает условия (a), (b) и (c) непрерывно в течение 5 секунд или более (1 логика обнаружения поездки): Скорость транспортного средства: 50 км / ч (31 миль в час) или более Переключатель парковки / нейтрального положения (NSW, R и L) выключен. Датчик скорости NT: менее 300 об / минОбрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения NT Датчик скорости NT блок управления двигателем

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Этот расшифровка кода ошибки указывает, что импульс не выводится из датчика скорости NT (датчик входной скорости) или выводится только немного. Терминал NT блок управления двигателем обнаруживает вращающийся сигнал от датчика скорости (NT) (входное число оборотов в минуту). ЕСМ выводит сигнал переключения передач, сравнивая входной датчик скорости (Нт) с выходным датчиком частоты вращения (Nc).

В то время как транспортное средство работает во 2-м, 3-м или O / D положении передачи с рычагом переключения на D, если оборот входного вала меньше 300 об / мин * 1 и оборот выходного вала составляет 1000 оборотов в минуту или более * 2, блок управления двигателем обнаруживает неисправность, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.

HINT

* 1: Импульс не выводится или выводится нерегулярно.

* 2: Скорость транспортного средства составляет приблизительно 50 км / ч (31 миль в час) или более.

Цель этой схемы - предотвратить сваливание двигателя во время движения в состоянии блокировки при внезапном включении тормозов.

При нажатии на педаль тормоза этот переключатель подает сигнал на ЭСУД. Затем блок управления двигателем отменяет действие муфты блокировки во время торможения.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
P0724Выключатель стоп-сигнала остается включенным даже тогда, когда транспортное средство движется по схеме GO (30 км/ч (18,63 миль/ч) или более) и STOP (менее 3 км/ч (1,86 миль/ч)) 5 раз (2 логики обнаружения поездки)Короткое замыкание в цепи сигнала выключателя стоп-сигнала блок управления двигателем

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что выключатель стоп-сигнала остается включенным. Когда переключатель стоп-сигналов продолжает гореть во время движения GO и STOP, блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность в выключателе стоп-света. Затем контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается, а ЕСМ сохраняет DTS. Автомобиль должен двигаться (30 км / ч (18,63 миль / ч) или более) и останавливаться (менее 3 км / час (1,86 миль / мин)) 5 раз за 2 ездовых цикла для того, чтобы получить выход DTP.

Блок управления двигателем использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, расходомера воздуха, датчика скорости турбины (входной), датчика частоты вращения промежуточного (встречного) вала и датчика положения коленчатого вала для контроля состояния сцепления блокировочной муфты.

Затем блок управления двигателем сравнивает условия сцепления блокировочной муфты с графиком блокировки в памяти блока управления двигателем для обнаружения механических проблем электромагнитного клапана переключения DSL, корпуса клапана и муфты гидротрансформатора.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
P0741Блокировка не происходит, когда привод находится в диапазоне блокировки. Блокировка остается включенной в диапазоне замок-up OFF (2 логики обнаружения срабатывания)Соленоидный клапан переключения передач DSL остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Электромагнитный вентиль переключения передач DSL Муфта гидротрансформатора Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз, передача и т.д.) Давление в линии слишком низкое блок управления двигателем

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Управление блокировкой гидротрансформатора осуществляется блоком управления двигателем на основе датчика скорости (NT), датчика частоты вращения (Nc), числа оборотов двигателя в минуту, нагрузки на двигатель, температуры двигателя, скорости транспортного средства, температуры трансмиссии и выбора передачи.

Блок управления двигателем определяет состояние блокировки гидротрансформатора, сравнивая обороты двигателя (NE) с входными оборотами турбины (NT). ЕСМ рассчитывает фактическую передаточную передачу путем сравнения входного управляющего напряжения оборотов турбины со встречным числом оборотов шестерни (Nc). Когда условия являются подходящими, ЕCM запрашивает " блокировку ", подавая управляющее напряжение на электромагнитный клапан переключения передач DSL. При включении DSL- прикладывает давление к реле клапана блокировки и блокирует преобразователь крутящего момента.

Если ЕСМ не обнаруживает никакой блокировки после того, как была запрошена блокировка, или если он обнаруживает блокировку, когда она не запрашивается, то блок управления двигателем интерпретирует это как ошибку в работе электромагнитного клапана переключения передач DSL или системы блокировки.

ЕСМ будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранять расшифровка кода ошибки.

Пример

При выполнении любого из следующих условий система расценивает это как сбой.

  1. Существует разница во вращении между входной стороной (частота вращения двигателя) и выходной стороной (входная частота вращения турбины) гидротрансформатора, когда команды блок управления двигателем блокируются. (Частота вращения двигателя по меньшей мере на 100 об / мин превышает частоту вращения входной турбины.)
  2. Нет никакой разницы во вращении между входной стороной (частота вращения двигателя) и выходной стороной (входная частота вращения турбины) гидротрансформатора, когда команды блок управления двигателем блокируются. (Разница между частотой вращения двигателя и входной частотой вращения турбины составляет менее 35 об / мин.)

Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи (1-я, 2-ая, 3-я или O / D передача).

Затем ЭСУД сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти ЭСУБ для обнаружения механических проблем электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепление, тормоз, передача и т.д.).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
P0746Передача, требуемая блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (2 логики обнаружения аварийного отключения)Соленоидный клапан переключения передач SL1 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Электромагнитный вентиль переключения передач хтагх1 Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз, передача и т.д.) блок управления двигателем SL1

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Блок управления двигателем управляет переключением передач, включая / выключая электромагнитные клапаны переключения. В соответствии с оборотами входного вала, промежуточными (противоположными) оборотами вала и оборотами выходного вала, блок управления двигателем определяет фактическое положение передачи (1-е, 2-ое, 3-ие или O / D-положение передачи). Когда положение передачи, управляемое от EСМ, и реальное положение передачи не совпадают, ECМ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Пример

Когда одно из условий(а) или (b) выполняется, ЕСМ обнаруживает сбой.

  1. ЭСУД дает команду на 1-ю передачу, но фактическая передача - 2-я.
  2. Блок управления двигателем дает команду на 2-ю передачу, но фактическая передача - 1-я.

Переключение с 1-го на O / D выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач SL1 и xtigx1, которые управляются блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения передач, ECМ управляет оставшимися соленоидными клапанами нормального переключения передач для обеспечения безопасной эксплуатации автомобиля (см. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ "). SL2

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
P0748Рабочий цикл переключения электромагнитного клапана SL1 составляет 100% (1 логическая схема обнаружения отключения)Открытие или короткое замыкание цепи SL1 электромагнитного клапана переключения SL1 блок управления двигателем

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Этот расшифровка кода ошибки указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL1. блок управления двигателем управляет переключением передач путем включения / выключения электромагнитных клапанов переключения. При обрыве или коротком замыкании в какой-либо схеме электромагнитного вентиля переключения, ЕСМ обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет DTS. Кроме того, блок управления двигателем выполняет функцию отказоустойчивости и выключает другие обычные соленоидные клапаны переключения вкл / откл ".

Блок управления двигателем использует сигналы от датчика частоты вращения выходного вала и датчика входной скорости для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я или 3-я передача или O / D).

Затем ЭСУД сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти ЭСУБ для обнаружения механических проблем электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепление, тормоз, передача и т.д.).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
P0766Передача, требуемая блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (2 логики обнаружения аварийного отключения)Соленоидный клапан переключения передач S4 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Электромагнитный клапан переключений S4а втоматический трансмиссия (сцепление, тормоз, передача и т.д.) блок управления двигателем

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Это расшифровка кода ошибки указывает на застревание в выключенном состоянии электромагнитного клапана переключения S4, заклинивание во включенном состоянии соленоидного вентиля переключения SL2 или неисправность клапана управления тормозами. блок управления двигателем управляет переключением передач путем включения / выключения электромагнитных клапанов переключения. Когда положение передачи, управляемое ECМ, и фактическое положение передачи не совпадают, ECMS освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет DTS.

Блок управления двигателем использует сигналы от датчика частоты вращения выходного вала и датчика входной скорости для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я или 3-я передача или O / D).

Затем ЭСУД сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти ЭСУБ для обнаружения механических проблем электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепление, тормоз, передача и т.д.).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
P0776Передача, требуемая блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (2 логики обнаружения аварийного отключения)Соленоидный клапан переключения передач SL2 остается открытым Корпус клапана заблокирован Автоматический трансмиссия (сцепление, тормоз, передача и т.д.) блок управления двигателем

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Этот расшифровка кода ошибки указывает на застревание во включенном состоянии или заклинивание в выключенном положении электромагнитного клапана переключения передач SL2. блок управления двигателем управляет переключением передач путем включения / выключения электромагнитных клапанов переключения передач. Когда положение передачи, управляемое с помощью ЕСМ, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет DTP.

Переключение с 1-го на O / D выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач SL1 и xtigx1, которые управляются блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения передач, ECМ управляет оставшимися соленоидными клапанами нормального переключения передач для обеспечения безопасной эксплуатации автомобиля (см. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ "). SL2

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
P0778Рабочий цикл переключения электромагнитного клапана SL2 составляет 100% (1 логическая схема обнаружения отключения)Открыть или закоротить электромагнитный клапан переключения SL2 цепь Электромагнитный клапан переключения SL2 блок управления двигателем

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Этот расшифровка кода ошибки указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL2. блок управления двигателем управляет переключением передач путем включения / выключения электромагнитных клапанов переключения. При обрыве или коротком замыкании в какой-либо схеме электромагнитного вентиля переключения, ЕСМ обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет DTS. Кроме того, блок управления двигателем выполняет функцию отказоустойчивости и выключает другие обычные соленоидные клапаны переключения вкл / откл ".

Этот датчик определяет скорость вращения шестерни счетчика. Сравнивая сигнал скорости передачи счетчика (Nc) с прямым сигналом датчика скорости сцепления (NT), блок управления двигателем определяет синхронизацию переключения передач и приблизительно контролирует крутящий момент двигателя и гидравлическое давление в соответствии с различными условиями. Таким образом осуществляется плавное переключение передач.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
P0793Блок управления двигателем обнаруживает условия (a) и (b) непрерывно в течение 5 секунд или более (1 логика обнаружения срабатывания): Переключатель стояночного / нейтрального положения (NSW) выключен. Датчик скорости Nc: менее 300 об / минОбрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения Nc

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

ЧПУ терминал ЕСМ обнаруживает сигналы вращения от датчика скорости Nc (счетчик оборотов в минуту). блок управления двигателем вычисляет переключения передач, сравнивая датчик скорости NT с датчиком частоты вращения Nс.

В то время как транспортное средство работает во 2-м, 3-м или O / D положении передачи с рычагом переключения на D, если оборот шестерни счетчика меньше 300 об / мин * 1 и оборот выходного вала больше 1000 об / мин. * 2, блок управления двигателем обнаруживает неисправность, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.

* 1: Импульс не выводится или выводится нерегулярно.

* 2: Скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (31 миль/ч) или более.

Переключение с 1-го на O / D выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач SL1 и xtigx1, которые управляются блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения передач, ECМ управляет оставшимися соленоидными клапанами нормального переключения передач для обеспечения безопасной эксплуатации автомобиля (см. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ "). SL2

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
P0982Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана S4 2 раза, когда срабатывает электромагнитный клапан (1 логическая схема обнаружения аварийного отключения)Замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения S4 Электромагнитный клапан переключения S4 блок управления двигателем
P0983Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи соленоидного клапана S4 2 раза, когда соленоидный клапан не работает (1 логическая схема обнаружения аварийного отключения)Открыть в цепи электромагнитного клапана переключения S4 Электромагнитный клапан переключения S4 блок управления двигателем

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Этот расшифровка кода ошибки указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения S4. блок управления двигателем управляет переключением передач путем включения / выключения электромагнитных клапанов переключения. При обрыве или коротком замыкании в какой-либо цепи соленоидного вентиля переключения, ЕСМ обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет DTS. Кроме того, блок управления двигателем выполняет функцию отказоустойчивости и выключает другие обычные электромагнитные клапаны переключения ВКЛ / выкл.

В любом переднем положении, когда разница между оборотами турбины и выходного вала превышает заданную величину (изменяется с частотой вращения на выходе), определяемую блок управления двигателем, ЕСМ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и выдает расшифровка кода ошибки. Когда электромагнитный клапан переключения SLT остается включенным, давление масла снижается, а усилие сцепления уменьшается.

См. раздел " расшифровка кода ошибки P2714 ".

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
P2716Состояние (a) и (b) ниже определяется в течение 1 секунды или более (1 логика обнаружения аварийного отключения): ТА - клемма: 0 В ТА -разъем: 12 ВОткрыть или закоротить соленоидный клапан переключения SLT

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

При обнаружении обрыва или короткого замыкания в цепи SLT электромагнитного клапана переключения передач, модуль блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность.

Электромагнитный клапан переключения передач DSL включается и выключается по сигналам от блок управления двигателем для регулирования гидравлического давления, действующего на клапан реле блокировки, который затем управляет работой муфты блокировки.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
P2769Блок блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи DSL электромагнитного клапана переключения передач, когда срабатывает электромагнитный клапан переключения передач (2 логики обнаружения аварийного отключения)Электромагнитный клапан с коротким замыканием в цепи DSL Электромагнитный клапан с коротким замыканием DSL блок управления двигателем
P2770Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи DSL электромагнитного клапана переключения передач, когда соленоидный клапан переключения передач не работает (2 логики обнаружения отключения)Открыть электромагнитный клапан переключения передач DSL цепь Электромагнитный клапан переключения передач DSL блок управления двигателем

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Отказоустойчивая функция

Если модуль блок управления двигателем обнаруживает неисправность, он выключает электромагнитный клапан переключения передач DSL.

Электромагнитный клапан DSL для блокировки гидротрансформатора управляется соленоидным клапаном ECSL на основе частоты вращения двигателя, нагрузки двигателя, температуры двигателя, скорости транспортного средства, температуры передачи и выбора положения переключения. блок управления двигателем определяет состояние блокировки гидротранспортера путем сравнения оборотов в минуту (NE) с входными оборотами (NT). SP2

Примечание

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - U241E