Предосторожность
ПримечаниеВыполнить процедуры RESET MEMORY (инициализация A / T) при замене узла автоматической трансмиссии, узла двигателя или блок управления двигателем (см. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ "). (ref-265067-S41813618512007092000000)
HINT
СБРОС ПАМЯТИ не может быть завершен только повторным подключением кабеля к отрицательной (-) клемме аккумулятора.
| Внимание | При использовании сжатого воздуха всегда стремитесь подальше от себя, чтобы предотвратить распыление жидкости автоматической коробки передач (ATF) или керосина на лице. |
|---|
ПримечаниеАвтоматическая трансаксель состоит из точно изготовленных деталей, требующих тщательной проверки перед повторной сборкой, поскольку даже небольшой забой может привести к утечке жидкости или повлиять на производительность. Процедуры организованы таким образом, что вы работаете только с одной группой компонентов одновременно. Это поможет избежать путаницы с похожими деталями различных подузлов, находящимися на вашем стенде в то же время. Группы компонентов не могут проверяться и ремонтироваться со стороны корпуса преобразователя. По возможности завершить проверку, ремонт и повторную сборку до перехода к следующей группе компонентов. Рекомендуемые прокладки ATF или керосин должны быть правильно установлены для очистки. После очистки необходимо удалить детали в том порядке, в котором они были удалены для эффективного осмотра, ремонта и повторной сборки. При разборке корпуса клапана также не следует согласовывать каждый клапан с его соответствующей пружиной. Новые диски для тормозов и муфт, которые будут использоваться для замены, должны быть замочены в АТФ в течение как минимум 15 минут перед повторной сборкой. Все масляные уплотнительные кольца, диски, пластины сцепления, вращающиеся части и поверхности скольжения должны быть покрыты ATP. Тщательно очистить все компоненты, чтобы удалить все посторонние вещества. Очистить обе уплотнительные поверхности растворителем без остатка. Нанести материал FIPG в виде непрерывной линии диаметром приблизительно 1 мм (0,04 дюйма) на уплотняющую поверхность. Собрать детали повторно в течение 10 минут после нанесения материала FIPG. Если этого не сделать, потребуется удаление и повторное нанесение материала FIP.
Определение терминов
| Термин | Определение |
|---|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует блок управления двигателем и как он обнаруживает сбои (цель мониторинга и его детали). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Диагностический код. |
| Типичное условие включения | Предварительные условия, которые позволяют блок управления двигателем обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение (значения) сбоя. |
| Последовательность работы | Порядок приоритета, который применяется к мониторингу, если для обнаружения неисправности используется несколько датчиков и компонентов. В то время как другой датчик контролируется, следующий датчик или компонент не будет контролироваться. |
| Требуемый датчик/компоненты | Датчики и компоненты, используемые блок управления двигателем для обнаружения неисправностей. |
| Частота работы | Количество раз, которое ЕСМ проверяет наличие неисправностей за ездовой цикл. " Один раз в ездовом цикле " означает, что ЕSM обнаруживает неисправность только 1 раз в течение одного ездового цикла. " Непрерывный " Означает, что блок управления двигателем обнаруживает неисправность каждый раз, когда выполняется условие включения. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого блок управления двигателем должен обнаруживать непрерывное отклонение контролируемого значения (значений) перед установкой расшифровка кода ошибки. Эта синхронизация начинается после выполнения «типичных условий включения». |
| Пороговые значения сбоев | После этого значения блок управления двигателем делает вывод о наличии сбоя и устанавливает расшифровка кода ошибки. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Время свечения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после обнаружения дефекта. " Немедленное " означает, что ЕСМ освещает МИЛ в тот момент, когда ЕSM определяет наличие неисправности. " 2 ездовой цикл " обозначает, что блок управления двигателем освещает Ml, если та же неисправность снова обнаружена во втором ездовом цикле. |
| Рабочий диапазон компонентов | Нормальный рабочий диапазон датчиков и соленоидов при нормальных условиях вождения. Использовать эти диапазоны в качестве эталона. По ним нельзя судить, неисправен датчик или соленоид или нет. |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕРМИНОВ
Схема №570
Схема №571
Схема системы
Конфигурация электронной системы управления в автоматическом трансмиссия U140F, как показано на следующей диаграмме.
Схема №572
Схема №573
Схема №574
Схема №575
Механические испытания системы
- ПЕДАЛЬ СКОРОСТЬ ТЕСТ ПОДСКАЗКА: Этот тест заключается в том, чтобы проверить общую производительность двигателя и трансмиссия. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выполняйте Xlf-тест скорости парковки дольше чем 5 секунд. Для обеспечения безопасности, выполнить этот тест в открытой и ровной зоне, которая обеспечивает хорошую тягу. Испытание скорости остановки всегда должно проводиться по крайней мере с 2 людьми. Один человек должен наблюдать за состоянием колес и колодок колес, пока другой выполняет тест. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM. DLC3 Стандартное значение: 2 150 до 2 450 об / мин Оценка: РЕЗУЛЬТАТ ССЫЛКА Результат теста Возможная причина Скорость сваливания ниже стандартного значения Статорная односторонняя муфта не работает должным образом Гидротрансформатор неисправен (скорость сваливания меньше стандартного значения на 600 об / мин. или более) Мощность двигателя может быть недостаточной Частота вращения при сваливании выше стандартного значения Линейное давление низкое С1 пробуксовка сцепления F3 одностороннее сцепление не работает надлежащим образом F80 Односторонняя муфция работает неправильно ПРИМЕЧАНИЕ: Температура выполнения испытания от 122 °
- Переключение TIME LAG проверка HINT: этот тест предназначен для проверки состояния прямой муфты, передней муфты, 1-го тормоза и заднего хода. Подключить интеллектуальный тестер к VIM CAN. Затем подключить VIМ к DLC3. Запустить автомобиль до тех пор, пока температура трансмиссионной жидкости не достигнет 50-80 ° C (122-116°C). Дайте двигателю поработать на холостом ходу с выключенным кондиционером. Измерить стояночный тормоз и удерживайте педаль в нажатом положении. Стандартное значение: задержка по времени диапазона D составляет менее 1,2 секунды R задержка во времени меньше 1,5 секунд Оценка: ССЫЛКА НА РЕЗУЛЬТАТ Результат испытания Возможная причина Задержка по времени в диапазоне D превышает стандартное значение Линейное давление низкое сцепление C1 изношено Односторонняя муфта F3 не работает должным образом Однонаправленное сцепление F4 время работы однонаправленного сцепления R запаздывание по времени больше стандартного значения Линейная муфта C3 изношена тормоз F1 одностороннее сцепление работает неправильно
Схема №576
- ИЗМЕРЬ ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИИ ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить тест при нормальной рабочей температуре ATF: от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C). Измерение давления в линии всегда должно выполняться не менее чем с 2 людьми. Один человек должен наблюдать за состоянием колес или колодок, пока другой выполняет тест. Будьте осторожны, чтобы шланг SST не мешал выхлопной трубе. Этот тест необходимо выполнить после проверки и регулировки двигателя. Заданное давление в магистрали: КОНТРОЛЬНОЕ состояние Неисправный клапан переключения на D Рычаг переключения на регуляторе холостого хода от 372 до 412 к Па (от 3,8 до 4,2 кгс / см 2, от 54 до 60 фунт / кв.) от 672 до 742 КП а (от 6,9 до 7,6 кгс / см2, от 97 до 108 фунт / кв. дюйм) Только дефектные значения Du Неисправность клапана выключения сцепления от 931 до 1 031 КПА (от 9,5 до 10,5 гф / см2) от 135 до 150 фунтов / кв.дюйм 1, от 768 до 1 (от 820,8 кг / см2 до 2868 км
Схема №577
- РУЧНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТ ПОДСКАЗКА: С помощью этого теста можно определить, возникает ли неисправность в 3-ей электрической цепи или это механическая проблема в трансакселе. Если какие-либо неисправности обнаружены в следующем тесте, то проблема находится в самом трансмиссия. Отсоединить разъем провода трансмиссии. Подсказка: Возможно отключить электрическую систему управления переключением путем отсоединения провода передачи. Положения передач затем могут быть изменены механически с помощью рычага переключения. Привод таблицы переключений показан. (ref-265067-S00135940922007092000000)
Инициализация
- ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить процедуры СБРОСА ПАМЯТИ зажигания (инициализация A / T), как описано выше. При замене автоматического блока управления коробкой передач, двигателя или блок управления двигателем можно выполнить следующие процедуры " RESET MEMORY " только с помощью интеллектуального тестера. DLC3 (ref-265067-S12295916982007092000000)
Схема №578
Схема №579
- Проверка контроль привод PATTERN FOR температура охлаждающей жидкости ВНИМАНИЕ: Выполнить эту схему привода через ровную поверхность и строго соблюдать установленные ограничения скорости и законы движения во время вождения. ПОДСКАЗКА: выполнение этой схемы привода является одним из методов имитации условий обнаружения неисправности ДЭХ. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не может быть обнаружен при обычном, повседневном вождении. Кроме того, коды неисправностей может не обнаруживаться при этой схеме привода. Подготовка к вождению достаточно прогрейте двигатель (температура охлаждающей жидкости составляет 60°C или выше температуры транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Выполнить эту схему вождения на ровной дороге, насколько это возможно, и строго соблюдать установленные ограничения скорости и правила дорожного движения во время езды. ПОДСКАЗКА: *: Езжайте с такой скоростью на самой верхней передаче, чтобы включить блокировку. Транспортное средство может двигаться со скоростью ниже, чем скорость, показанная на приведенной выше схеме в условиях блокировки. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо управлять транспортным средством примерно 30 минут для обнаружения расшифровка кода ошибки P0711 (датчик температуры трансмиссионной жидкости " A ").
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
- FAIL-SAFE CHART Эта функция должна минимизировать потерю функций электромагнитного клапана в случае неисправности датчика или соленоида. Автоматическая коробка передач переключает датчик температуры: Когда датчик температуры ATM имеет неисправность, O / D переключение вверх запрещено. Датчик частоты вращения счетчика Nc (датчик скорости Nk): когда датчик частоты вращения счетчика неисправен, О / Д переключение up-Переключение запрещено. SL1 SL2 3-й электромагнитный клапан Xtx4 X 3-я коробка передач Xx 2-я КПП X 2х + 2-й КПП Xt x + 4-й КП + 1-й " КП S4 Соленоидный клапан переключения передач Соленоид переключения передач Клапан переключения передач SL2 S4SL2 SL1 SL2 SL1 SL1 SL1 SL2 SL1 SL2 SL1 SL2 SL1 SL2 SL1 SL2 SL1 SL2 SL1 SL2 SL1 SL2 SL1 SL2
Стратегия мониторинга
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0705: Парковка / переключатель нейтрального положения / проверка входа переключателя |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Переключатель стояночного/нейтрального положения |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 2 секунды или 60 секунд |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
Типичные условия включения
| Монитор будет запускаться при отсутствии этого расшифровка кода ошибки. | Ничего |
|---|---|
| Выключатель зажигания | ON |
| Напряжение батареи | 10,5 В или более |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Типичные пороги неисправностей
Условие (А)
| Номер следующего сигнального входа одновременно | 2 или более |
|---|---|
| Р выключатель | ON |
| Переключатель N | ON |
| Переключатель R | ON |
| Переключатель D | ON |
| 2 переключатель | ON |
| Переключатель L | ON |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Условие (B)
| Номер следующего сигнального входа одновременно | 2 или более |
|---|---|
| Переключатель NSW | ON |
| Переключатель R | ON |
| Переключатель D | ON |
| 2 переключатель | ON |
| Переключатель L | ON |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Условие (C)
| При выполнении всех следующих условий | |
|---|---|
| Р выключатель | OFF |
| Переключатель N | OFF |
| Переключатель NSW | OFF |
| Переключатель R | OFF |
| Переключатель D | OFF |
| 2 переключатель | OFF |
| Переключатель L | OFF |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Условие (D)
| Когда выполняются оба условия(а) и (b) | |
|---|---|
| (a) При выполнении одного из следующих условий: | |
| Переключатель NSW | ON |
| Р выключатель | ON |
| Переключатель N | ON |
| Переключатель R | ON |
| (b) При выполнении одного из следующих условий: | |
| 3 переключатель | ON |
| Переключатель L | ON |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Рабочий диапазона компонентов
| Переключатель стояночного/нейтрального положения | Переключатель стояночного / нейтрального положения посылает в блок управления двигателем только один сигнал. |
|---|
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №580
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0710: датчик температуры ATF/проверка диапазона (дребезг) P0712: датчик температуры ATF/проверка диапазона (низкое сопротивление) P0713: датчик температуры ATF/проверка диапазона (высокое сопротивление) |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Датчик температуры ATF |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 0,5 сек. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленный |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
P0710, P0712: Проверка диапазона (дребезг, низкое сопротивление)
| Монитор будет запускаться всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей. | Ничего |
|---|---|
| Типичное условие включения недоступно. |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
P0713: Проверка диапазона (высокое сопротивление)
| Монитор будет запускаться всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей. | Ничего |
|---|---|
| Время после запуска двигателя | 15 мин. или более |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
P0710: Проверка диапазона (дребезг)
| Сопротивление датчика температуры ATF | Менее 79 Ом или более 156 КО м |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
P0712: Проверка диапазона (низкое сопротивление)
| Сопротивление датчика температуры ATF | Менее 79 Ом |
|---|
ЭТАЛОННОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
P0713: Проверка диапазона (высокое сопротивление)
| Сопротивление датчика температуры ATF | Более 156 кОм |
|---|
ЭТАЛОННОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
| Датчик температуры ATF | От 79 Ом до 156 кОм |
|---|
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №581
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0711: датчик температуры ATF/Проверка рациональности |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Датчик температуры ATF |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | Состояние 1: 3 секунды Состояние 2: 10 секунд |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
Все
| Монитор будет запускаться при отсутствии этого расшифровка кода ошибки | Нет P0110-P0113: Датчик температура впускного воздуха P0115-P0118: температура охлаждающей жидкости-датчик P0710-P0713: Трансжидкостной датчик температуры |
|---|
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Условие 1
| Время после запуска двигателя | 17 минут или более |
|---|---|
| ECT | 15°C или более |
| Расстояние пробега после запуска двигателя | 9 км (5,6 мили) или более |
| Температура впускного воздуха (12 сек. после запуска двигателя) | 10°C или более |
| Температура охлаждающей жидкости (12 сек. после запуска двигателя) | 10°C или более |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Условие 2
| ECT | 60°C или более |
|---|---|
| Температура охлаждающей жидкости (12 сек. после запуска двигателя) | Менее 35°C |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Условие 1
| Температура ATF | Менее 20°C |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Условие 2
| Температура ATF | 100°C или более |
|---|
ССЫЛКА НА ТЕМПЕРАТУРУ
| Температура ATF | Атмосферная температура - приблизительно 130°C |
|---|
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0717: Датчик скорости (NT )/Проверка импульсного входа |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Датчик скорости (NT), Датчик скорости (NC) |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 5 сек. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленный |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
| Монитор будет запускаться всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей. | P0500: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) P0748: Соленоид переключения передач SL1 xtagen X3: Электромагнит переключения передач SL2 P0982, x TMX6: Электромагнитный переключатель S4 P0778 P0983 |
|---|---|
| Смена смены | Смена завершается до начала следующей операции смены |
| Выбранная передача блок управления двигателем | 2-й, 3-й или 4-й |
| Частота вращения выходного вала | 1000 об/мин или более |
| Переключатель NSW | OFF |
| Переключатель R | OFF |
| Переключатель L | OFF |
| Двигатель | Управление |
| Выключатель зажигания | ON |
| Стартер | OFF |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
| Частота вращения сигнала датчика | Менее 300 об/мин |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Датчик частоты вращения (NT) | Входная частота вращения равна частоте вращения двигателя при включении блокировки. |
|---|
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №582
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0724: Выключатель стоп-сигнала/Проверка диапазона/Рациональность |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Выключатель стоп-сигнала, датчик скорости транспортного средства |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | GO и STOP 5 раз |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
| Монитор будет запускаться при отсутствии этого расшифровка кода ошибки. | Ничего |
|---|---|
| Напряжение батареи | 8 В или более |
| Стартер | OFF |
| Выключатель зажигания | ON |
| GO (скорость транспортного средства составляет 30 км/ч (18,63 миль/ч) или более) | Однажды |
| СТОП (скорость транспортного средства менее 3 км/ч (1,86 миль/ч)) | Однажды |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
| Выключатель тормоза | Застревание ВКЛ. |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Схема №583
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0741: Неисправность электромагнитного клапана переключения DSL/OFF |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Электромагнитный клапан переключения передач DSL, Датчик частоты вращения (NT), Датчик частоты вращения (NC), Датчик положения коленчатого вала (NE), Датчик положения дроссельной заслонки (VPA1), Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), Датчик температуры трансмиссии (THO1), Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | Неисправность выключения 3.5 сек. неисправность включения 1.8 сек. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
Все
| Монитор будет запущен при отсутствии этого расшифровка кода ошибки | P0115-P0118: Датчик температура охлаждающей жидкости xtagen X2: Недостаточный уровень ECТ для замкнутого контура P0500: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) P0748-xtegx5: Трансформаторный соленоид (диапазон) P0125 P0799 |
|---|---|
| Диапазон трансмиссии | «D» |
| Температура охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости двигателя) | 60°C или выше |
| Температура ATF | 20°C или выше |
| Цепь датчика температуры ATF | Не неисправность цепи |
| Схема датчика ЭСТ | Не неисправность цепи |
| Схема датчика частоты вращения турбины | Не неисправность цепи |
| Цепь датчика частоты вращения промежуточного вала | Не неисправность цепи |
| Схема датчика выходной скорости | Не неисправность цепи |
| Цепь SL1 электромагнитного клапана переключения | Не неисправность цепи |
| Цепь электромагнитного клапана переключения SL2 | Не неисправность цепи |
| Цепь электромагнитного клапана переключения S4 | Не неисправность цепи |
| Цепь DSL электромагнитного клапана переключения передач | Не неисправность цепи |
| Электронная дроссельная система | Не неисправность цепи |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность OFF
| Команда блокировки блок управления двигателем | ON |
|---|---|
| Выбранная передача блок управления двигателем | 3-й или 4-й |
| Скорость транспортного средства | 25 км/ч (15,5 миль/ч) или более |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность ON
| Команда блокировки блок управления двигателем | OFF |
|---|---|
| Выбранная передача блок управления двигателем | 3-й или 4-й |
| Скорость транспортного средства | От 25 до 60 км / ч (от 15,5 до 37,2 миль в час) |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 8% или более |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Выполняется одно из следующих условий: Неисправность ВЫКЛЮЧЕНО или неисправность ВКЛЮЧЕНО
Неисправность OFF
| Частота вращения двигателя - входная (турбинная) | 100 об/мин или более |
|---|
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность ON
2 обнаружения необходимы для каждого ездового цикла
1-е обнаружение: временный флаг ВКЛ.
2-е обнаружение: ожидается код неисправности ON
Скорость транспортного средства должна быть менее 10 км / ч (6,2 миль в час) один раз до второго обнаружения
| Разница между частотой вращения двигателя и частотой вращения на входе (в турбине) | Менее 35 об / мин |
|---|
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Схема №584
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0746: Неисправность электромагнитного клапана переключения SL1/OFF Неисправность электромагнитного клапана переключения SL1/ON |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | SL1 электромагнитного клапана переключения передач, датчик скорости (NT), датчик скорости (NC), датчик положения коленчатого вала (NE) |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | Неисправность OFF, неисправность ON (А) 0,8 с. неисправность On (Б) 1 сек. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
Все
| Диапазон трансмиссии | «D» |
|---|---|
| Температура охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости двигателя) | 60°C или более |
| Температура ATF | 20°C или более |
| Цепь датчика температуры ATF | Не неисправность цепи |
| Схема датчика ЭСТ | Не неисправность цепи |
| Схема датчика частоты вращения турбины | Не неисправность цепи |
| Цепь датчика частоты вращения промежуточного вала | Не неисправность цепи |
| Схема датчика выходной скорости | Не неисправность цепи |
| Цепь SL1 электромагнитного клапана переключения | Не неисправность цепи |
| Цепь электромагнитного клапана переключения SL2 | Не неисправность цепи |
| Цепь электромагнитного клапана переключения S4 | Не неисправность цепи |
| Электронная дроссельная система | Не неисправность цепи |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность OFF
| Выбранная передача блок управления двигателем | 1-й |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | От 10 до 40 км / ч (6,2-24,9 миль в час) |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 4,5% или более (зависит от частоты вращения двигателя) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность ON (A)
| Выбранная передача блок управления двигателем | 2-й |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | 10 км/ч (6,2 миль/ч) или более |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 4,5% или более (зависит от частоты вращения двигателя) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность включения (B)
| Команда блокировки блок управления двигателем | OFF |
|---|---|
| Выбранная передача блок управления двигателем | 3-й или 4-й |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Выполняется любое из следующих условий
Неисправность выключения или неисправность включения (A) и (B)
2 обнаружения необходимы для каждого ездового цикла
1-е обнаружение: временный флаг ВКЛ.
2-е обнаружение: ожидается код неисправности ON
Неисправность OFF
| Частота вращения на входе (турбина) / промежуточная частота вращения вала | 1.49-1.63 |
|---|
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность ON (A)
| Частота вращения на входе (турбина) / промежуточная частота вращения вала | От 2,72 до 2,86 |
|---|
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность включения (B)
| Частота вращения двигателя - входная (турбинная) частота вращения | 250 об / мин или более |
|---|
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0748: Переключение электромагнитного клапана SL1/диапазон проверка |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Переключить электромагнитный клапан SL1 |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 1 сек. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленный |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
| Монитор будет запускаться при отсутствии этого расшифровка кода ошибки. | Ничего |
|---|---|
| Напряжение батареи | 11 В или более |
| Стартер | OFF |
| Выключатель зажигания | ON |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
| Состояние соленоида | Терпят неудачу |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Нагрузка по выходному сигналу | Менее 100% |
|---|
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №585
Схема №586
Схема №587
- ПРОВЕРКА ПРОВОДА ТРАНСМИССИИ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL1) Отсоединить разъем провода хтагх1. Измерить сопротивление провода трансмиссии. ЭТАЛОННЫЙ ТЕСТЕР СТАНДАРТНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Условие подключения, указанное в условии 5 (xtangx2 +) - 10 (SL1-) 20°C от 5,0 до 5,6 Ом 5 (хтангх4 +) -68 ° С (68o C) Шаг перехода на массу 20 ° к (68о Ф) + 1 МОС выше. B27 SL1 SL1 SL1-
- Проверить жгут проводов (трансмиссия провод - блок управления двигателем) Отсоединить разъем MOHTAGX0 ECМ. Измерить сопротивление бокового разъема жгута стандартного сопротивления RESISTANCE REFERENCE Tester Connection Condition Specified Conder B30-57 (SL1 +) - xtагх3-77 (SL1-) 20°C от 5,0 до 5,6 Ом ag5 ° 57 (x 8 + 68 + B30 B30 B30 SL1 B30 SL1-
- Проверить Переключение SOLENOID клапан SL1 Демонтировать соленоидный клапан переключения передач хтагх1. Измерить сопротивление электромагнитного клапана. Стандартное сопротивление трансмиссии: от 5,0 до 5,6 Ом при 20°C Подключить положительный (+) вывод аккумулятора с лампочкой 21 Вт к клемме 2 и отрицательный (-) вывод к клеммы 1 разъема электромагнитного вентиля. Затем проверить, что клапан перемещается и производит рабочий шум ОК. SL1 SL1
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0766: Неисправность электромагнитного клапана переключения S4 / ON |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Электромагнитный клапан переключения S4, датчик скорости (NT), датчик скорости (NC), датчик положения коленчатого вала (NE) |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 1 сек. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
Все
| Диапазон трансмиссии | «D» |
|---|---|
| Температура охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости двигателя) | 60°C или более |
| Температура ATF | 20°C или более |
| Температурный контур АТФ | Не неисправность цепи |
| Схема датчика ЭСТ | Не неисправность цепи |
| Схема датчика частоты вращения турбины | Не неисправность цепи |
| Цепь датчика частоты вращения промежуточного вала | Не неисправность цепи |
| Схема датчика выходной скорости | Не неисправность цепи |
| Цепь SL1 электромагнитного клапана переключения | Не неисправность цепи |
| Цепь электромагнитного клапана переключения SL2 | Не неисправность цепи |
| Цепь электромагнитного клапана переключения S4 | Не неисправность цепи |
| Система управления дроссельной заслонкой | Не неисправность цепи |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность OFF
| Выбранная передача блок управления двигателем | 4-й |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | 10 км/ч (6,2 миль/ч) или более |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 5% или более |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность ON
| Выбранная передача блок управления двигателем | 3-й |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | 10 км/ч (6,2 миль/ч) или более |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 5% или более |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Выполняется любое из следующих условий
Неисправность OFF или неисправность ON
2 обнаружения необходимы для каждого ездового цикла
1-е обнаружение: временный флаг ВКЛ.
2-е обнаружение: ожидается код неисправности ON
Неисправность OFF
| Частота вращения промежуточного вала/выходная частота вращения | От 1.34 до 1.48 |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Неисправность ON
| Частота вращения промежуточного вала/выходная частота вращения | От 0,95 до 1,09 |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0776: Сбой в работе электромагнитного клапана переключения передач хтагх1 SL2/ON SL2/OFF |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Электромагнитный клапан переключения передач SL2, датчик скорости (NT), датчик частоты вращения (NO) и датчик положения коленчатого вала (NE) |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 0,8 сек. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
Все
| Диапазон трансмиссии | «D» |
|---|---|
| Температура охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости двигателя) | 60°C или более |
| Температура ATF | 20°C или более |
| Температурный контур АТФ | Не неисправность цепи |
| Схема датчика ЭСТ | Не неисправность цепи |
| Схема датчика частоты вращения турбины | Не неисправность цепи |
| Цепь датчика частоты вращения промежуточного вала | Не неисправность цепи |
| Схема датчика выходной скорости | Не неисправность цепи |
| Цепь SL1 электромагнитного клапана переключения | Не неисправность цепи |
| Цепь электромагнитного клапана переключения SL2 | Не неисправность цепи |
| Цепь электромагнитного клапана переключения S4 | Не неисправность цепи |
| Система управления дроссельной заслонкой | Не неисправность цепи |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность OFF
| Выбранная передача блок управления двигателем | 1-й |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | От 10 до 40 км / ч (6,2-24,9 миль в час) |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 4,5% или более (зависит от частоты вращения двигателя) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность ON
| Выбранная передача блок управления двигателем | 3-й или 4-й |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | 10 км/ч (6,2 миль/ч) или более |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 4,5% или более (зависит от частоты вращения двигателя) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Выполняется любое из следующих условий
Неисправность OFF или неисправность ON
2 обнаружения необходимы для каждого ездового цикла
1-е обнаружение: временный флаг ВКЛ.
2-е обнаружение: ожидается код неисправности ON
Неисправность OFF
| Частота вращения на входе (турбина )/частота вращения промежуточного вала | От 0,93 до 1,07 |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Неисправность ON
| Частота вращения на входе (турбина )/частота вращения промежуточного вала | 1.49-1.63 |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0778: Переключение электромагнитного клапана SL2/диапазон проверка |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Электромагнитный клапан переключения SL2 |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 1 сек. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленный |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
| Монитор будет запускаться при отсутствии этого расшифровка кода ошибки. | Ничего |
|---|---|
| Напряжение батареи | 11 В или более |
| Стартер | OFF |
| Выключатель зажигания | ON |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
| Состояние соленоида | Терпят неудачу |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Нагрузка по выходному сигналу | Менее 100% |
|---|
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №588
Схема №589
Схема №590
- ПРОВЕРИТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL2) Отсоединить разъем провода хтагх1. Измерить сопротивление провода передачи. ЭТАЛОННЫЙ ТЕСТЕР СТАНДАРТНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Условие соединения, указанное в условии 4 (xtangx2 +) - 9 (SL2-) 20°C от 5,0 до 5,6 Ом 4 (хтегх4 +) -шт 20 ° С (68o C) Шаг перехода к земле (68 C x5) тг: переход на массу 20 ° (68 + + 1 С B27 SL2 SL2 SL2-
- Проверить жгут проводов (трансмиссия провод - блок управления двигателем) Отсоединить кабель MOHTAGX0 с разъемом для ремонта в 20 °.измерить сопротивление бокового разъема кабеля стандартного сопротивления RESISTANCE REFERENCE Tester Connection Condition Specified Conder B30-58 (SL2 +) -xtагх3-59 (xtaгх4) 20°C от 5,0 до 5,6 до 0,6 мм xag o8 B30 B30 SL2- B30 SL2 B30 SL2-
- Проверить Переключение SOLENOID клапан SL2 Демонтировать соленоидный клапан переключения передач хтагх1. Измерить сопротивление электромагнитного клапана. Стандартное сопротивление трансмиссии: от 5,0 до 5,6 Ом при 20°C Подключить положительный (+) вывод аккумулятора с лампочкой 21 Вт к клемме 2 и отрицательный (-) вывод к клеммы 1 разъема электромагнитного вентиля. Затем проверить, что клапан перемещается и производит рабочий шум ОК. SL2 SL2
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0793: Датчик скорости (NC )/Проверка импульсного входа |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Датчик частоты вращения (Nc), датчик скорости (NT), переключатель NSW |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 5 сек. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленный |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
| Монитор будет запускаться всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей. | P0500: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) P0748: Соленоид переключения передач SL1 xtagen X3: Электромагнит переключения передач SL2 P0982, x TMX6: Электромагнитный переключатель S4 P0778 P0983 |
|---|---|
| Двигатель | Управление |
| Переключатель NSW | OFF |
| Частота вращения выходного вала | 1000 об/мин или более |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
| Частота вращения сигнала датчика | Менее 300 об/мин |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Датчик частоты вращения шестерни счетчика (NC) | 4-й (O / D), когда рычаг переключения передач включен D (после прогрева двигателя); частота вращения промежуточного вала (Nc) становится близкой к частоте вращения двигателя |
|---|
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №591
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0982: Переключение электромагнитного клапана S4/диапазон проверки (низкое сопротивление) P0983: переключение электромагнитного клапана S4/диапазон проверки (высокое сопротивление) |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Электромагнитный клапан переключения S4 |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 0 128 сек. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленный |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
P0982: Проверка диапазона (низкое сопротивление)
| Монитор будет запускаться при отсутствии этого расшифровка кода ошибки. | Ничего |
|---|---|
| Электромагнитный клапан переключения S4 | ON |
| Напряжение батареи | 8 В или более |
| Выключатель зажигания | ON |
| Стартер | OFF |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
P0983: Проверка диапазона (высокое сопротивление)
| Монитор будет запускаться при отсутствии этого расшифровка кода ошибки | Ничего |
|---|---|
| Электромагнитный клапан переключения S4 | OFF |
| Напряжение батареи | 8 В или более |
| Выключатель зажигания | ON |
| Стартер | OFF |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
P0982: Проверка диапазона (низкое сопротивление)
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения S4 | Не более 8 Ом |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
P0983: Проверка диапазона (высокое сопротивление)
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения S4 | 100 к Ом или более |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Электромагнитный клапан переключения S4 | Сопротивление: от 11 до 15 Ом при 20°C |
|---|
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №592
Схема №593
Схема №594
Схема №595
- ОСМОТР ПРОВОДА ПЕРЕДАЧИ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ S4) Отсоединить разъем провода B27. Измерить сопротивление провода передачи Стандартное сопротивление ЭТАЛОННЫЙ тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие 8 (S4- Масса корпуса 20°C от 11 до 15 Ом Нг: Перейдите к шагу 3 ОК: Переход К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
- ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ (ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем B30 блок управления двигателем.И змерьте сопротивление бокового разъема жгута проводов. ЭТАЛОННЫЙ ТЕСТЕР СТАНДАРТНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Условие подключения Указанное Состояние хтагх1-78 (S4) - Масса корпуса 20°C от 11 до 15 Ом Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ OK: ЗАМЕНИТЬ B30
- ОСМОТР СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ S4 Снять электромагнитный клапан переключения S4.и змерить сопротивление электромагнитного клапана. Стандартное сопротивление: от 11 до 15 Ом при 20°C Подключить положительный (+) провод батареи к клемме разъема электромагнитного вентиля, а отрицательный (-) - к корпусу электромагнита. Затем проверить, что клапан перемещается и издает рабочий шум. ОК: Клапан двигается и производит рабочую шумоподавку Заменить ЭЛЕКТРОМАГНИТ.
Схема №596
Давление дроссельной заслонки, которое прикладывается к первичному регулирующему клапану (который модулирует линейное давление), заставляет соленоидный клапан SLT под электронным управлением точно модулировать и генерировать сетевое давление в соответствии со степенью нажатия на педаль акселератора или выходной мощностью двигателя.
Это позволяет контролировать давление в линии и обеспечивает плавные характеристики переключения.
Получив сигнал об угле открытия дроссельной заслонки, МУД регулирует давление в линии путем подачи заданного коэффициента заполнения * на электромагнитный клапан, модулируя давление в магистрали и вырабатывая дроссельное давление.
HINT
*: Скважность - это отношение текущего времени включения (А) к сумме текущих времен включений и выключений (A + B).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемные области |
|---|---|---|
| P2714 | Блок управления двигателем обнаруживает неисправность на ТА (сторона ON) в соответствии с разностью оборотов турбины (вход) и выходного вала (2 логики обнаружения отключения) | Соленоидный клапан переключения передач SLT остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Муфта гидротрансформатора Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или шестерня и т.д.) блок управления двигателем |
ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки
| Связанные расшифровка кода ошибки | P2714: Неисправность электромагнитного клапана переключения SLT/ON |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Электромагнитный клапан переключения передач SLT, датчик скорости (NT), датчик частоты вращения (SPD) |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 1 секунда |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
Следующие условия являются общими для сбоев во включенном состоянии (a), (b) и (d).
| Монитор запускается всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей | Ничего |
|---|---|
| Положение переключения передач | D |
| Время после переключения с N на D | 4,5 секунды или более |
| Температура ATF (жидкости для автоматической коробки передач) | 10°C или более |
| Цепь датчика температуры ATF (датчик TFT) | Нет неисправности цепи |
| Электронная система управления дроссельной заслонкой (если применимо) | Нет неисправности цепи |
| Цепь электромагнитного клапана переключения S1 | Нет неисправности цепи |
| Цепь S2 электромагнитного клапана переключения передач | Нет неисправности цепи |
| Переключение цепи электромагнитного клапана SLU | Нет неисправности цепи |
| Цепь SLT электромагнитного клапана переключения передач | Нет неисправности цепи |
| Цепь датчика частоты вращения (Нт) | Нет неисправности цепи |
| Цепь датчика частоты вращения (Дпз) | Нет неисправности цепи |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность ON (a)
| Команда переключения передач блок управления двигателем | 1-й |
|---|---|
| Частота вращения на входе (турбина) | 300 об/мин или более |
| Выходная скорость | 300 об/мин или более |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность включения (b)
| Команда переключения передач блок управления двигателем | 2-й |
|---|---|
| Частота вращения на входе (турбина) | 300 об/мин или более |
| Выходная скорость | 300 об/мин или более |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность ON (c)
| Команда переключения передач блок управления двигателем | 3-й |
|---|---|
| Частота вращения на входе (турбина) | 300 об/мин или более |
| Выходная скорость | 300 об/мин или более |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность ON (d)
| Команда переключения передач блок управления двигателем | 4-й |
|---|---|
| Частота вращения на входе (турбина) | 300 об/мин или более |
| Выходная скорость | 300 об/мин или более |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
[Неисправность включения]
Условие обнаружения: Общее суммарное время включенной неисправности (a), (b), и (d) составляет 1 секунду или более
Неисправность ON (a)
| NT - передаточное число Nc x 1-й передачи (без шестерни контрпривода и под ведущей шестерней) NT: Входная (турбинная) скорость Nс: Частота вращения шестерен контрприцепа | Более 300 об / мин при частоте вращения зубчатого колеса счетчика 1000 об / мин. (условия варьируются в зависимости от частоты вращения зубчатой передачи счетчика) |
|---|---|
| Продолжительность | 0,85 секунды или более |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Неисправность включения (b)
| NT - Nc x передаточное число 2-й передачи (без шестерни счетчика и под ведущей шестерней) | Более 300 об / мин при частоте вращения зубчатого колеса счетчика 1000 об / мин. (условия варьируются в зависимости от частоты вращения зубчатой передачи счетчика) |
|---|---|
| Продолжительность | 0,85 секунды или более |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Неисправность ON (c)
| NT - передаточное число Nc x 3-я передача (без встречной передачи и под ведущей передачей) | Более 300 об / мин при частоте вращения зубчатого колеса счетчика 1000 об / мин. (условия варьируются в зависимости от частоты вращения зубчатой передачи счетчика) |
|---|---|
| Продолжительность | 0,85 секунды или более |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Неисправность ON (d)
| Nc - NO x Передаточное число счетчика x под передаточным числом привода (низкий или высокий) | Более 300 об / мин при выходной скорости 1000 об / мин. (условия варьируются в зависимости от выходной скорости) |
|---|---|
| Продолжительность | 0,85 секунды или более |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Схема №597
| Связанные расшифровка кода ошибки | P2716: Переключение соленоидного клапана SLT/проверка диапазона |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Электромагнитный клапан переключения SLT |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 1 сек. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленный |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
| Монитор будет запускаться при отсутствии этого расшифровка кода ошибки. | Ничего |
|---|---|
| Напряжение батареи | 11 В или более |
| Состояние отключения тока соленоида | Не разрезать |
| Коэффициент заполнения команд CPU для ТА | 19% или более |
| Стартер | OFF |
| Выключатель зажигания | ON |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
| Состояние соленоида от ИС | Отказ (разомкнутый или короткий) |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Электромагнитный клапан переключения SLT | Сопротивление: от 5,0 до 5,6 Ом при 20°C |
|---|
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
| Связанные расшифровка кода ошибки | P2769: Электромагнитный клапан переключения DSL/Проверка диапазона (низкое сопротивление) P2770: Электромагнитный клапан переключения DSL/Проверка диапазона (высокое сопротивление) |
|---|---|
| Требуются датчики / компоненты | Электромагнитный клапан переключения DSL |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 0 064 сек. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
P2769: Проверка диапазона (низкое сопротивление)
| Монитор будет запускаться при отсутствии этого расшифровка кода ошибки | Ничего |
|---|---|
| Электромагнитный клапан переключения DSL | ON |
| Состояние отключения тока соленоида | Не разрезать |
| Напряжение батареи | 8 В или более |
| Стартер | OFF |
| Выключатель зажигания | ON |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
P2770: Проверка диапазона (высокое сопротивление)
| Монитор будет запускаться при отсутствии этого расшифровка кода ошибки | Ничего |
|---|---|
| Электромагнитный клапан переключения DSL | ON |
| Напряжение батареи | 8 В или более |
| Стартер | OFF |
| Выключатель зажигания | ON |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
P2769: Проверка диапазона (низкое сопротивление)
| Сопротивление DSL электромагнитного клапана переключения | Не более 8 Ом |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
P2770: Проверка диапазона (высокое сопротивление)
| Сопротивление DSL электромагнитного клапана переключения | 100 к Ом или более |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Электромагнитный клапан переключения DSL | Сопротивление: от 11 до 13 Ом при 20°C |
|---|
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ