Автоматическая коробка передач - U241E: Диагностика Toyota RAV4 III

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

HINT

1. Блок управления двигателем этой системы подключен к системе CAN и мультиплексной связи. Поэтому, прежде чем начать поиск неисправностей, обязательно проверить отсутствие проблем в системах CAN или мультиплексной коммуникации.
2. *: Использовать интеллектуальный тестер.

1. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДОСТАВЛЕНО В МАСТЕРСКУЮ
2. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ ЗАКАЗЧИКА
3. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандартное напряжение: От 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, перед продолжением подзарядите или заменить батарею.
4. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА К DLC3 *
5. Проверить и сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) И FREEZE FRAME DATA * См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ". (ref-265068-S13182654242007092000000)
6. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР
7. SETTING проверить MODE Диагностика * (Настройка диагностики режима проверки) обратитесь к разделу " Процедура настройки режима проверки ". (ref-265068-S29139846532007092000000)
8. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА ПРОБЛЕМЫ Обратитесь к " ДОРОЖНОМУ ТЕСТУ ". Результат ДИАГРАММА РЕЗУЛЬТАТА Результат Переход к симптому не происходит A Симптом возникает B B: GO TO STEP 10 A: Перейти к следующему шагу. (ref-265068-S37397407512007092000000)
9. СИМУЛЯЦИЯ СИМПТОМОВ Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ (см.).
10. Расшифровка кода ошибки проверить * См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Result RESULT CHART Результат Proceed to DCC is not Выход A DCS is Выход B B: GO TO STEP 18 A: перейти к следующему шагу. (ref-265068-S13182654242007092000000)
11. БАЗОВАЯ ПРОВЕРКА Обратитесь к разделу " ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПАРКОВОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ".смонтировать раздел " УЗЕЛ НАПОЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". Ng: GO TO STEP 21 OK: Переходите к следующему шагу. (ref-265068-S11819689592007092000000)(ref-265068-S42844558732007092000000)(ref-265068-S18650348962007092000000)
12. МЕХАНИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ Обратитесь к " МЕХАНИЧЕСКИМ ИСПЫТАНИЯМ СИСТЕМ ". Ng: GO TO STEP 17 OK: Перейти к следующему шагу. (ref-265068-S15356749492007092000000)
13. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ Обратитесь к разделу " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ". Ng: GO TO STEP 17 OK: Перейти к следующему шагу. (ref-265068-S06206603402007092000000)
14. ИСПЫТАНИЕ РУЧНЫМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ".ng: GO TO STEP 16 OK: Перейти к следующему шагу. (ref-265068-S23832490212007092000000)
15. ПРОБЛЕМНЫЕ СИМПТОМЫ ТАБЛИЦА ГЛАВА 1 Обратитесь к " ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ ". Ng: GO TO STEP 19 OK: Перейти к следующему шагу. (ref-265068-S00586933412007092000000)
16. ПРОБЛЕМНЫЕ СИМПТОМЫ ТАБЛИЦА ГЛАВА 2 Обратитесь к " Таблице проблемных симптомов ". (ref-265068-S00586933412007092000000)
17. ОСМОТР ДЕТАЛЕЙ Нг: ПЕРЕХОДИТЕ К ШАГУ 21 ОК: Переходите к следующему шагу.
18. Расшифровка кода ошибки CHART Обратитесь к " ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-265068-S08186114422007092000000)
19. ПРОВЕРКА ЦЕПИ
20. ВЫЯВЛЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ
21. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА
22. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ОКОНЧАНИЯ ИСПЫТАНИЯ

Дорожное испытание

1. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ На основании результата анализа проблемы клиента попытайтесь воспроизвести симптомы. Если проблема заключается в том, что трансмиссия не переключается вверх, переключается вниз или точка переключения слишком высока или слишком низка, провести следующее дорожное испытание со ссылкой на автоматический график переключения и смоделируйте симптомы проблемы.
2. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ Примечание. Выполнить тест при нормальной рабочей температуре ATF от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C). Тест положения D Переместить рычаг переключения на D и полностью нажать педаль акселератора. Проверить следующее: Проверка работы повышающего переключателя. Убедиться, что 1 - > 2 - > 3 - > O / D повышающее переключение происходит в точке переключения, показанной на схеме автоматического переключения передач (см.) HINT: Проверка на причину ненормального шума и вибрации должна быть выполнена полностью, поскольку это также может быть связано с потерей баланса в дифференциале, муфте гидротрансформатора и т. Д. Слегка проверить работу рычага переключения вниз. Во время движения автомобиля на 2-й, 3-й и O / D передачах с рычагом переключения на D. Убедиться, что возможные ограничения скорости транспортного средства для 2 - > 1, 3 - > 2 и О / D-- > 3 соответствуют тем, которые указаны в графике автоматического переключения (см.) Во время движения автомобиля на 3-ей передаче при включенном рычаге переключения передач 2. Проверить, что педаль акселератора не срабатывает и проверить тормозной эффект двигателя. Убедиться в наличии посторонних шумов при ускорении и замедлении, а также в наличии толчков при переключении вверх - переключение на педаль. 2. Переместить рычаг переключения передач на 2 и полностью нажать педаль дроссельной заслонки. Во время движения транспортного средства с рычагом переключения передач на L отпустить педаль акселератора и проверить тормозной эффект двигателя. Проверить наличие посторонних шумов при ускорении и замедлении. Испытание положения R Переведите рычаг переключения передач в положение R и слегка нажать педаль дроссельной заслонки. Убедиться, что транспортное средство движется назад без постороннего шума или вибрации. ВНИМАНИЕ: Перед проведением этого испытания убедиться, что в испытательной зоне нет людей или препятствий.

Таблица симптомов проблем

HINT

1. Использовать таблицу ниже, чтобы определить причину симптома проблемы. Потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозреваемая область» таблицы. Проверить каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости заменить детали.
2. Матричная диаграмма разделена на 2 главы. При поиске и устранении неисправностей сначала проверить главу 1. Если в главе 1 приведены инструкции для перехода к шагу 2, действуйте в соответствии с инструкциями.
3. Если инструкция «Перейти к следующему осмотру цепи, показанному в таблице симптомов проблемы» приведена в блок-схеме для каждой цепи, перейдите к следующей подозрительной области в таблице.
4. Если проблема по-прежнему возникает даже при отсутствии неисправностей в какой-либо из цепей, проверить блок управления двигателем и при необходимости заменить его.

ГЛАВА 1: МАТРИЦА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ

МАТРИЦА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ

HINT

*: Когда цепь неисправна, может быть выведен расшифровка кода ошибки.

ГЛАВА 2: РЕМОНТ НА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ И РЕМОНТ ВНЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Схема №598

Войти

Схема №599

Войти

Схема №600

Войти

Схема №601

Войти

Схема №602

Войти

1. Переключатель ПЕРЕКЛЮЧПН / РЕЖИМ Передача сигнала - Рычаг управления (№ 104) Цепь переключения Xt + Выключатель: Рычаг включения зажигания Переключаем Переключатель управления Переключением Xt4 Передаточное положение 14 (Переключатель Выключение Xт) Переключатель Переключателя " А " -позав.вс Переключатель КПП + (Тип Переключикна- Переключатель - Выключатель - (Коробка + Переключатель Переключатель В + (Выключатель) + (Блок + Включ- Перед- Переключ- По- Ав- Перек- Пере- Переключение - Блок - Передаточ- Коробка - Привод - Режим + Переключ/ @unk@ Переключатель + + (Переключ+ Блок / Переключатель На - Панель - Положение - Схема::: Переключатель) Переключ: - (переключатель Переключсигнал - Замок - Включение - Вид-Переключатель: Переключ(Вк- Система - - переключатель Переключатель, Переключатель / Переключ@unk@ Переключвыключатель / Коробка: Блок: Выключатель + Коробка / Выключатель (Включен - Реле - А - Включ: Коробка) - - - выключатель Переключатель (переключатель (Включено / Блок) Коробка переключатель (Включ+ - переключатель) - Регулятор - Клапан - Сигна/ / / @unk@ Выключатель @unk@ - переключатель - переключатель: - переключатель Выключатель и Переключатель Переключа- Выключ- Кнопка - Включить - На: (выключатель (выключатель Выключатель переключатель Переключа: переключатель (Включение / Положение: Включ/: - выключатель (переключатель Включ- Выключатель на Переключатель Включает - В - Включают - Включено - Включены - Устройство - Включен: Сигнал / Состояние - Вк: / Включ(выключатель Трансм- Включить - Включается / В: В / Система / Включение) (выключатель Включение: На / Сигнал:, Выключатель Включа Переключатель Коробка (Зажиг- @unk@ / / переключатель (переключатель - (выключатель Переключпереключатель Включение переключатель - выключатель Включв Переключатель А / Агрегат - Включения: Выключ: + - выключатель:: - включение Выключатель выключатель: - Включвключвыключатель выключ B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 Переключатель включения / выключения зажигания (Xt) + рычаг переключения передач (Tx V) - Включение и выключение управления переключением (xt V1, xt) - Переключение управления включением и выключением (4-14) - Выключатели управления переключателем передач (3-10) - Переключатель управления переключателями (2-56) - E1 (B30-104) - Выключатель включения и выключателя управления переключениями (7-11) - BR не включен и не установлен (9-13). B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 SL1 B30 SL1- B30 -77 - Система - Электромагнитный клапан 34 + Система управления Система xx + система Система (Управление xxxx 30 Сигнал (см.) xtx1 + (xtax2-57) - SL1- (B30-77) В - P x5 Соленоид Включение Выключателя зажигания Генера(см) xx6 + (* 7-7) - x 10 8 (xх 9-77 + -) V - Р - П - (P (/ xx4xx7xx8 + 7 + (7 7 + 7 7 7, 7 7 -) - - - (7 - -) + - (- - @unk@ 7 7 (-) 7 (7 + - - +) -) (7 ((- + - @unk@ - - - - = - -, - - 11 - - [-)) - - + (- (@unk@ -), - (, -) 14 - - > - - 13 (- @unk@ (- --) 12 -) @unk@ - (-, (- 15 (- 10, 4) - @unk@) - 10 -) 4 (- / - (+ ((@unk@ ((, (((+))) 4 -): -) 10 (- 1 (- =)) + @unk@ +) 4, (@unk@)), ( - ( (- 16 - - -(- ) -,)) @unk@) ((-- (/ - - 10 11 -) 8 (- 9 (- > (- 4)) 10)) 14 (- [(- 11 (-? -) 2 (-]) (@unk@, - +, (, 4) (,) + +) @unk@ @unk@ (, +) + 4,) - 1 - (-)) =) - / (- − - - 1, ([- (1 - - 8 -- - 4 - (= - (: - (... - - 15 -) 9, (-((3) - •) - -+), 4 - --- - 9 -) 11)) 2 - (x(- до (- 14 ((или)) 1 -) 1 14)) 6 (- SL1 SL1 B30 SL1 SL1 B30 SL1- B30 SL1 SL1 B30 SL1- B30 SL1 SL2 B30 SL2- B30 SL2 SL2 B30 SL2- B30 SL2 SL2 B30 SL2- B30 SL2 SL2 B30 SL2- B30 SL2 B30 E01 B30 B30 E01 B30 B30 B30 B30 E01 B30 B30 E01 B30 См. блок управления двигателем. Измерить напряжение на датчике Xv 12 ч / мин (Xt). Частота вращения x Vc + Tf 10 ч / м (макс. скорость вращения Xs) - см. таблицу ниже. В таблице далее по разделу " Параметры " (мин. номер клеммы) - для проверяемых клемм. Стандартное напряжение между клеммами указано в разделе " Заданные условия ". Использовать рисунок выше как эталонное значение для клемм блок управления двигателем. B30 E01 B30 THO1 B30 B30 B30 B30 B30 B30 SL1 B30 SL1- B30 Осциллограф 2 (исх.) Изд. Vxtof + 5 Изб. V-образная форма 1 Обл. Sv + 4 Обм. (исх.объем Ex + 3 Обг.) Обр. Xt + 4шт. / Вых В (ИЗЛ + 2 Обх., обл. + 6 Обк. + + 4 Изл. Об- Обж.) + Обор. (Из- поз. 5 Обн. / Об5 обр. SL2 B30 SL2- B30 B30 E01 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30

Схема №603

Войти

Схема №604

Войти

Схема №605

Войти

Схема №606

Войти

1. ОПИСАНИЕ При устранении неисправностей, связанных с диагностической системой бортового устройства (OBXS II), данные Dct могут быть отключены, а информация о неисправностях на двигателе не отображается. Если компьютер обнаруживает неисправность в системе управления / компонентах транспортного средства, то система контроля за выбросами может считывать различные выходные данные блок управления двигателем автомобиля. J1987 J2012 DLC3 (ref-265068-S13182654242007092000000)
2. НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ ПРОВЕРКИ Система диагностики работает в «нормальном режиме» во время нормальной эксплуатации автомобиля. В обычном режиме для обеспечения точного обнаружения неисправностей используется «2 логики обнаружения срабатывания». «Режим проверки» также доступен техническим специалистам в качестве опции. В режиме проверки «1 логика обнаружения отключения» используется для имитации симптомов неисправности и повышения способности системы обнаруживать неисправности, в том числе периодические.
3. 2 ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ При первом обнаружении неисправности она временно сохраняется в памяти ЭСУД (1-е отключение). Если такая же неисправность обнаруживается во время следующего цикла привода, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) подсвечивается (2-е отключение).
4. ДАННЫЕ СТОП-КАДРА Данные стоп-кадра записывают условия двигателя (топливная система, расчетная нагрузка, температура охлаждающей жидкости двигателя, компенсация топлива, частота вращения двигателя, скорость транспортного средства и т. Д.) При обнаружении неисправности. Когда устранение неполадок, данные стоп-кадров могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, была ли пропорция воздуха к топливу бедной или богатой, а также другие данные от времени возникновения неисправности. Интеллектуальный тестер записывает данные о стоп-кадре в 5 различных случаях: 1) 3 раза до того как установлен расшифровка кода ошибки.
5. ШИННЫЙ РАЗЪЕМ 3 (DLC3) Высокий уровень зажигания Выключатель на шине 4 может работать с ISO 15765-4 для протокола связи. Расположение клемм в разъеме 1 соответствует стандарту SAE J1962 и соответствует формату ISO 15075-4.хтагх3 РАЗЪЕМЫ КОНТРОЛЬНЫЕ СИМВОЛЫ (№ клеммы) Описание состояния клемм SIL (7) - Sg (5) шина + line DLC3 DLC3 DLC3 Отремонтируйте или заменить жгут и разъем. ПОДСКАЗКА: подключить кабель интеллектуального тестера к DLC3, включить выключатель зажигания и попытайтесь использовать тестер. Если на экране отображается " НЕВОЗМОЖНО ПОДКЛЮЧИТЬСЯ К ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ ", существует проблема со стороны транспортного средства или со стороны тестера. При нормальной связи, когда тестер подключен к другому транспортному средству, проверить инструкцию по DLC3 на оригинальном транспортном средстве. В случае, если связь все еще невозможна, если тестер соединен с другим транспортным средством, возможно обратиться к самому сервисному отделу.
6. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Проверить, что при включении выключателя зажигания загорается МИЛ. Если Миль не светится, то есть проблема в цепи МИЛА (см. " электросхема ").при запуске двигателя должен отключиться МИР. (ref-281541-S27631395712008031700000)
7. ВСЯ ГОТОВНОСТЬ Для этого автомобиля использование интеллектуального тестера позволяет считывать коды готовности, соответствующие всем коды неисправностей. Когда диагностика (нормальная или неисправная) завершена, устанавливаются коды готовности. Войдите в следующие меню: ENHANCED бортовая система диагностики II / контроль STATUS.

Схема №607

Войти

1. Проверить код расшифровка кода ошибки, который хранится в симуляторе аварийного останова. После того как диагностический сигнал системы аварийного останова будет передан интеллектуальному тестеру. " Интеллектуальный тестер может отобразить ожидающие сигналы коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и текущие сигналы. Некоторые сигналы не сохраняются до тех пор, пока неисправность не будет обнаружена в последовательных ездовых циклах. При обнаружении неисправности только за один ездовой цикл он сохраняется как ожидающий сигнал системы автоматического останова. Подключить интеллектуальный тестировщик к контроллеру CAN VIM. Затем включить выключатель CAN VIM. DLC3 (ref-265068-S13182654242007092000000)
2. Сброс расшифровка кода ошибки нет. При использовании интеллектуального тестера: подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM. Затем отсоединить CAN FI 60 от DLC3. Включить выключатель зажигания и включить тестер. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DCT INFO / CLARE CODES. После этого нажать кнопку YES (да). (ref-265068-S42465520732007092000000)

Схема №608

Войти

1. ОПИСАНИЕ Режим проверки имеет более высокую чувствительность к сбоям в работе и может обнаруживать сбои в работе, которые нормальный режим обнаружить не может. Режим проверки также может обнаружить все неисправности, которые может обнаружить обычный режим. В режиме проверки расшифровка кода ошибки обнаруживаются с помощью 1 логики обнаружения отключения.
2. Проверить РЕЖИМ ПРОЦЕДУРЫ. Убедиться, что следующие условия выполнены для режима запуска двигателя: напряжение питания 11 В или более. Дроссельная заслонка полностью закрыта. трансмиссия в положении P или N. Выключить переключатель зажигания. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM. Затем подключить CAN VIM к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить тестер. (ref-265068-S29061534642007092000000)

Список данных/активные испытания

1. READ DATA LIST HINT: При помощи встроенного тестера (Nc) выполнить следующие действия. Скорость вращения: 0 об / мин, частота вращения: 10 об / мин. Привод и другие параметры - считываются без удаления каких-либо деталей. Считывание списка данных на раннем этапе поиска неисправностей является одним из способов экономии времени. ПРИМЕЧАНИЕ: в таблице " Normal Condition " указаны справочные значения. Не зависите только от этих справочных значений при принятии решения о неисправности детали или отсутствии таковой. Включить выключатель зажигания для включения интеллектуального тестера. DLC3 Данные отображаются с шагом 50 об / мин. ИНДИКАЦИЯ переключения 4-го рычага управления переключением Np Sw (NSU) Переключение 2-й рычаг переключения или выключение Состояние переключателя положение парковки/нейтрали: вкл.: ВЫКЛ. 1-й переключатель переключения передач: Выкл. 3-я кнопка переключения передач или откл. - выкл., выкл ". Не л ".на P или N: OFF Когда положение рычага переключения передач, отображаемое на интеллектуальном тестере, отличается от фактического положения, регулировка выключателя или кабеля переключения передач может быть неправильной индикацией:: при включении: сигнал: Если после регулировки (ref-265068-S20134708472007092000000)(ref-265068-S20134708472007092000000) Регулировка переключателя положение парковки/нейтрали или кабеля переключения передач может быть неправильным на индикаторе " HINT: когда отказ все еще происходит даже после регулировки этих компонентов, см. " DATA LIST / активно проверка " Переключатель NEUTRAL / ON (ВКЛ.) или OFF (ОТКЛ.) Список переключений: ВКЛЮЧЕН N: ВКЛ.-ОТКЛ. Когда рычаг переключения передач, отображаемый на интеллектуальном тестере, отличается от фактического положения, регулировка переключателя Pnn по-прежнему может быть неверным ключом: 3RD (ref-265068-S20134708472007092000000)(ref-265068-S20134708472007092000000)(ref-265068-S20134708472007092000000) Индикатор температуры 65068-S20134708472007092000000) Сенсор температурного диапазона + 1 положение парковки/нейтрали, включенное состояние или выключенный рычаг переключения: вкл. 2: выкл. Положение рычага переключения на интеллектуальном тестере отличается от фактического положения, регулировка переключателя PNL или кабеля переключения может быть неправильной HINT: когда сбой все еще происходит даже после регулировки этих частей, см. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ " Переключатель включения / выключения низкий 2ND TEMP1 (ref-265068-S20134708472007092000000)(ref-265068-S20134708472007092000000) Блокировка отключена (холостой ход с рычагом переключения на N): входная частота вращения турбины (NT) почти равна частоте вращения двигателя. Педаль отпущена - вкл.
2. Соленоид Dxl - состояние переключения передач - режим работы " включено-выключено " (Dx Sw) - режим управления переключением " включено / отключено " [состояние транспортного средства] - режим переключения " включен " (50 км / ч, 31 миль в час) или менее [другая информация] Нажать кнопку " -- > " - переключение вверх Нажать " < -- " кнопка: переключение вниз возможно для проверки работы электромагнитных клапанов переключения передач соленоидный клапан (S4) [параметры испытания] SL1 SL1 SL2 SL2 ВЫПОЛНИТЬ активно проверка HINT: Выполнение гидравлического теста с помощью соленоида " активно " позволяет управлять реле, Vsv, приводом и другими элементами без удаления каких-либо деталей. Выполнение АКТИВНОГО ТЕСТА на ранней стадии устранения неполадок - это один из способов сэкономить время. СПИСОК ДАННЫХ может быть отображен во время АКТИВНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ. Прогрейте двигатель. Отключить выключатель зажигания. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM. Затем подключить CAN VIM к выключателю. DLC3 (ref-265068-S06206603402007092000000)

Диагностическая карта кодов неисправностей

Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается сообщение DAC, проверить цепь, указанную в таблице ниже, и перейдите к указанной странице.

HINT

1. * 1: «Включается» означает, что горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. * 2: " расшифровка кода ошибки stored " означает, что блок управления двигателем запоминает код неисправности, если ЕСМ обнаруживает условие обнаружения DEC.
3. Эти датчики могут выводиться при повреждении сцепления, тормоза, компонентов зубчатой передачи и т.д. внутри автоматической трансмиссии.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Процедура проверки

HINT

Использование СПИСКА ДАННЫХ интеллектуального тестера позволяет считывать значения переключателя, датчика, привода и других элементов без удаления каких-либо деталей. Чтение СПИСКА ДАННЫХ на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM, а затем подсоединить его к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания и включить тестер.
5. Введите следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST.
6. Следовать инструкциям на тестере и прочитайте СПИСОК ДАННЫХ.

СПИСОК ДАННЫХ

Схема №609

Войти

Схема №610

Войти

Схема №611

Войти

Схема №612

Войти

Схема №613

Войти

Схема №614

Войти

1. Проверить жгут проводов (PARK / NEUTRAL положение выключатель - аккумулятор) Disconnect the B26 park / neutral положение выключатель разъём. Turn the igning выключатель ON. Measure the напряжение. Standard напряжение TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Подключение SPECУСЛОВИЕ 2 (РБ) - Масса кузова от 10 до 14 В Нгг НЕ: ПРОВЕРИТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ питания ECИСПРАВОК Эи ОК: перейдите к следующему ШАГУ.
2. Rbl - Rb / NEUTRAL выключатель Отключение переключателя положения xtagx2 park / neutral (2 шт.) или переключения в положение KOH1 не выполняется (2 шт.). Измерить сопротивление переключателя в положении park / neatral при перемещении рычага переключения в каждое положение. Стандартное сопротивление: B26
3. Масса Xtx1 (блок управления двигателем - аккумулятор 4) Корпус Xtx-5 Корпус не заземлен Корпус 2 Корпус + xtx0 блок управления двигателем.В ключите выключатель зажигания 53. Измерить напряжение на боковом разъеме кабельного жгута. Стандартное напряжение TESTER СОЕДИНЕНИЕ R СХЕМА СОСТОЯНИЯ Тестер Положение рычага переключения Указано состояние B30-73 (P) - Корпус От 10 до 14 V xtag2-73 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (СТОЯНОЧНЫЙ / НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ) Отсоединить разъем выключателя E40. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение при переводе рычага переключения передач в каждое положение. СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННАЯ ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ Подключение тестера Переключение рычага, указанное условие 1 (NSSD) - Корпус Масса Д и 3 от 10 до 14 В 1 (НССД) Переход на массу: Не + Ремонт: Кузов + земля + В Нет 1 В
5. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ Отсоединить разъем переключателя E40. Измерить сопротивление выключателя при переводе рычага переключения в каждое положение. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Диаграмма Тестер Соединение Рычаг переключения Положение указано условие 1 (NSSD) - 2 (хтагх1) Д 10 ко Ом или выше 1 (НССД) -2 (XTAG2) 3 Ниже 1 ЗАМЕНА ПЕРЕДАЧИ: ПЕРЕХОД НА СЛЕДУЮЩИЙ УПРАВЛЯЮЩИЙ ШАГ. AT3 AT3
6. Проверить жгут проводов (трансмиссия управление выключатель OK - аккумулятор и кузов масса) Отсоединить разъем подсветки блок управления двигателем A9. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение на боковом разъеме жгута проводов. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО В ТАБЛИЦЕ УСЛОВИЙ Положение рычага переключения тестера Указано в условии А9-26 (3) - Масса корпуса 3 10 до 14 В А9- Ремонт освещения Не на 3 ниже 1 В: Падение: Не будет заменено до 3:

HINT

Использование СПИСКА ДАННЫХ интеллектуального тестера позволяет считывать значения переключателя, датчика, привода и других элементов без удаления каких-либо деталей. Чтение СПИСКА ДАННЫХ на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM, а затем подсоединить его к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания и включить тестер.
5. Введите следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST.
6. Следовать инструкциям на тестере и прочитайте СПИСОК ДАННЫХ.

СПИСОК ДАННЫХ

HINT

1. При выводе расшифровка кода ошибки P0712 и выходе тестера 150°C или более происходит короткое замыкание.
2. Когда расшифровка кода ошибки P0713 выводится, а выходной сигнал тестера составляет -40 ° C (- 4°C), происходит обрыв цепи. Измерить сопротивление между клеммой THO1 (THO) и заземлением корпуса.

ГРАФИК ОТОБРАЖАЕМЫХ ТЕМПЕРАТУРНЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

HINT

Если цепь, относящаяся к температурному датчику ATF, размыкается, P0713 устанавливается приблизительно через 0,5 секунды. Нет необходимости проверять цепь при установке P0711.

Схема №615

Войти

Схема №616

Войти

1. Проверить трансмиссия провод (ATF ° датчик температуры) Отсоединить разъем провода KOHTAGX0. Измерить сопротивление провода передачи. Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFED CONDITION CHART Замена тестера Подключение указано условие 1 (THO) - 6 (E2) от 90 ом до 156 КО м 1 (ТМО) - способность массы кузова 1 МО или выше 6 (Е) -то ТС может быть ниже указанной температуры Зад, если в диапазоне сопротивления вне диапазона B27
2. Проверить жгут проводов (трансмиссия провод - блок управления двигателем) Отсоединить разъем кабеля B30 ECМ. Измерить сопротивление разъема на стороне жгута проводов. Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Tester Connection Specified Constation Specimed Condition B30-72 (хтагх 2) - хтаг 3-95 (ЭТО) 90 ОМ до 156 к 156 кохм хт Хх тхтаг4 4-72: или более высокий аг5 - заменить масса 1 THO1 B30 B30 THO1 B30

HINT

Использование СПИСКА ДАННЫХ интеллектуального тестера позволяет считывать значения переключателя, датчика, привода и других элементов без удаления каких-либо деталей. Чтение СПИСКА ДАННЫХ на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM, а затем подсоединить его к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания и включить тестер.
5. Введите следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST.
6. Следовать инструкциям на тестере и прочитайте СПИСОК ДАННЫХ.

СПИСОК ДАННЫХ

HINT

1. При выводе расшифровка кода ошибки P0712 и выходе тестера 150°C или более происходит короткое замыкание.
2. Когда расшифровка кода ошибки P0713 выводится, а выходной сигнал тестера составляет -40 ° C (- 4°C), происходит обрыв цепи. Измерить сопротивление между клеммой THO1 (THO) и заземлением корпуса.

ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ КЛЕММ

HINT

Если цепь, связанная с температурным датчиком ATF, размыкается, P0713 устанавливается приблизительно через 0,5 секунды.

Нет необходимости проверять цепь, когда P0711 установлена.

1. ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ расшифровка кода ошибки (в дополнение к этим выходным данным P0711). Подключить интеллектуальный тестер к VIM CAN. Затем перейдите к другим выходным данным Xt, выполнить другой шаг DIM CAN с помощью таблицы неисправностей 1. Включить выключатель зажигания и включить тестер. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DTA INFO / CURRENT CODS. Прочитайте результат коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), используя только результат теста. DLC3 P0711 P0711 P0711
2. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ трансмиссия OK: Автоматический уровень жидкости в коробке передач правильный. Ng: ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ ОК: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ

HINT

Использование СПИСКА ДАННЫХ интеллектуального тестера позволяет считывать значения переключателя, датчика, привода и других элементов без удаления каких-либо деталей. Чтение СПИСКА ДАННЫХ на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM, а затем подсоединить его к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания и включить тестер.
5. Введите следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST.
6. Следовать инструкциям на тестере и прочитайте СПИСОК ДАННЫХ.

СПИСОК ДАННЫХ

HINT

1. SPD (NT) всегда 0 об / мин во время движения: Обрыв или короткое замыкание в датчике или цепи.
2. SPD (NT) всегда больше 0 об / мин и меньше 300 об / мин. при движении автомобиля со скоростью 50 км / ч (31 миль в час) или более: Неисправность датчика, неправильная установка или периодическая проблема с подключением схемы.

Схема №617

Войти

Схема №618

Войти

Схема №619

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ (УСТАНОВКА) Проверить установку датчика скорости NT. OK: Установочный болт затянут должным образом и нет зазора между датчиком и картером трансмиссия. Ng: НАДЕЖНО УСТАНОВИТЬ СЕНСОР ИЛИ ЗАМЕНИТЬ Датчик скорости ОК: Перейти к следующему шагу.
2. Проверить датчик скорости NT Отсоединить разъем датчика B28 от трансакселя. Измерить сопротивление датчика. Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Тестер Условие подключения указано Условие 1-2 20°C 560 до 680 Ом Нг: ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Ng OK: Перейти К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
3. Проверить жгут проводов (датчик скорости - ECK) Отсоединить разъем B30 блок управления двигателем. Измерить сопротивление разъема на стороне жгута проводов. Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Connection Condition Conder Specified Условие B30-125 (NT +) - хтагх2-124 (NT- 20 ° C (68 ° Xf) от 60 до 680 Ом xtxag 3-125nt + C + B30 B30 B30

HINT

Использование СПИСКА ДАННЫХ интеллектуального тестера позволяет считывать значения переключателя, датчика, привода и других элементов без удаления каких-либо деталей. Чтение СПИСКА ДАННЫХ на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM, а затем подсоединить его к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания и включить тестер.
5. Введите следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST.
6. Следовать инструкциям на тестере и прочитайте СПИСОК ДАННЫХ.

СПИСОК ДАННЫХ

Схема №620

Войти

Схема №621

Войти

1. Проверить STOP фонарь выключатель Снять выключатель стоп-сигнала A3. Измерить сопротивление выключателя.стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Tester Connection выключатель Condition Specified Условие 1-2 Нажатие на контакт (педаль отпущена) Ниже 1 Ом + 1 - штифт не нажат 10 к Ом или выше 3-4 Зажим (педали отпущено) 10 КО или выше 4 К ключу Переключатель не нажата (педалью) ниже 1 Oна ступень: Заменить:
2. Проверить жгут проводов (блок управления двигателем - аккумулятор) Измерить напряжение бокового разъема жгута проводов Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Карта тестирования Условие подключения тестера Указанное состояние A9-36 (STP) - Корпус Масса Педаль тормоза нажата от 10 до 14 В A9- 36 (СТП) -объем корпуса Тормозная педаль отпущена ниже 1 В Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА И УТ ЗАМЕНЫ: OK:

HINT

Выполнение активно проверка интеллектуального тестера позволяет управлять реле, Vsv, приводом и другими элементами без удаления каких-либо деталей. Выполнение активного теста на ранних стадиях поиска и устранения неисправностей является одним из способов сэкономить время.

СПИСОК ДАННЫХ может быть отображен во время АКТИВНОГО ТЕСТА.

Схема №622

Войти

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM, а затем подсоединить его к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания и включить тестер.
5. Войдите в следующие меню: ДИАГНОСТИКА / РАСШИРЕННЫЙ бортовая система диагностики II / АКТИВНЫЙ ТЕСТ.
6. Следовать инструкциям на тестере и прочитайте активно проверка. АКТИВНЫЙ ТЕСТ Деталь теста 3-я деталь Диагностическое примечание замок UP [Детали тестирования] Управление соленоидом переключения DSL для установки автоматического трансакселя в условие блокировки [Состояние транспортного средства] Угол открытия дроссельной заслонки: Менее 35% Скорость движения транспортного средства: 60 км / ч (36 миль / ч) или более Возможно проверить переключение электромагнитного клапана DDSL operation HINT: Это испытание может быть проведено, когда скорость транспортного средства составляет более 36 км / ч.
7. Легкое нажатие на педаль акселератора и проверка того, что скорость двигателя не меняется резко. ПОДСКАЗКА: При изменении угла открытия педали акселератора во время движения, если частота вращения двигателя не изменяется, блокировка включена. Медленно отпустить педаль дроссельной заслонки для замедления. (Не полностью отпускайте педаль, так как это закроет дроссельную заслонку, и блокировка может быть выключена).

Схема №623

Войти

Схема №624

Войти

Схема №625

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ расшифровка кода ошибки (в дополнение к этим выходным данным P0741) Подключить интеллектуальный тестер к VIM CAN. Затем перейдите на диаграмму CAN VIM1. Включить выключатель зажигания и включить тестер. Введите следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DTS INFO CODES / CURRENT дисплей. Прочитайте ДТС, используя результат теста. DLC3 P0741 P0741 P0741
2. ОСМОТРЕТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ DSL) Отсоединить разъем провода B27. Измерить сопротивление провода передачи. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО В ТАБЛИЦЕ УСЛОВИЙ Тестер условие подключения Указанное состояние 3 (DSЛ) - масса корпуса 20°C от 11 до 13 Ом Ng: Перейдите к шагу 4 OK: Перейти к NEXT STEP.
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ (ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем B30 блок управления двигателем.И змерьте сопротивление бокового разъема жгута проводов. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО В ТАБЛИЦЕ УСЛОВИЙ Состояние подключения тестера указано Условие хтагс1-79 (DSL) - масса кузова 20°C от 11 до 13 Ом Ng: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ И РАЗЪЕМ OK ЗАМЕНИТЬ: B30
4. ОСМОТР СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ DSL Снять электромагнитный клапан переключения DSL.И змерить сопротивление электромагнитного клапана. Стандартное сопротивление: от 11 до 13 Ом при 20°C Подключить положительный (+) вывод батареи к клемме разъема электромагнитного вентиля, а отрицательный (-) вывод - к корпусу электромагнита. Затем проверить, что клапан перемещается и издает рабочий шум. OK: Переключение и makes operating NOG. AX-73
5. ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ ПРОВОДА ПЕРЕДАЧИ: Разъемы и штыри надежно установлены. На жгуте проводов нет открытого или короткого замыкания. Ng: REPAIR OR заменить трансмиссия провод OK: Переходите к следующему шагу.
6. ОСМОТР КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Проверить корпус клапана трансмиссии в сборе. ОК: На каждом клапане нет посторонних предметов. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ Корпуса клапана передачи В ПОРЯДКЕ: Перейти к следующему шагу.
7. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Проверить муфту гидротрансформатора в сборе (см. " ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА И ВЕДУЩИЙ ДИСК ").ОК: Муфта гидротранспортера работает нормально. Ng: заменить муфта блокировки гидротрансформатора сборка OK: REPAIR АКПП (ref-265068-S39663807222007092000000)

HINT

Выполнение активно проверка интеллектуального тестера позволяет управлять реле, Vsv, приводом и другими элементами без удаления каких-либо деталей. Выполнение активного теста на ранних стадиях поиска и устранения неисправностей является одним из способов сэкономить время.

СПИСОК ДАННЫХ может быть отображен во время АКТИВНОГО ТЕСТА.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM, а затем подсоединить его к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания и включить тестер.
5. Войдите в следующие меню: ДИАГНОСТИКА / РАСШИРЕННЫЙ бортовая система диагностики II / АКТИВНЫЙ ТЕСТ.
6. Следовать инструкциям на тестере и прочитайте активно проверка. ПОДСКАЗКА: во время движения положение переключения может быть принудительно изменено с помощью тестера. Сравнение положения переключения, управляемого АКТИВНЫМ ТЕСТОМ, с фактическим положением переключения позволяет вам подтвердить проблему (см. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ "). (ref-265068-S20134708472007092000000)

СПИСОК ДАННЫХ

HINT

1. Это испытание может проводиться, когда скорость транспортного средства составляет 50 км / ч (31 миль в час) или более.
2. Это положение переключения, управляемое блок управления двигателем, отображается на дисплее DATA LIST / Переключение тестера.

Схема №626

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ расшифровка кода ошибки (в дополнение к этим выходным данным P0746). Подключить интеллектуальный тестер к VIM CAN. Затем перейдите на диаграмму CAN VIM1. Включить переключатель зажигания и включить тестер. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / расшифровка кода ошибки INFO / CURRENT CODES. Прочитайте ДТС, используя результат теста. DLC3 P0746 P0746 P0746
2. Проверить Переключение SOLENOID клапан SL1 Демонтировать соленоидный клапан переключения передач хтагх1. Измерить сопротивление электромагнитного клапана. Стандартное сопротивление: от 5,0 до 5,6 Ом при 20°C Подключить положительный (+) вывод батареи с лампочкой 21 Вт к клемме 2, а отрицательный (-) вывод на клемму 1 разъема электромагнитного вентиля. Затем проверить, что клапан перемещается и производит переключение рабочего шума ОК. SL1 SL1
3. ОСМОТР КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Проверить корпус клапана трансмиссии в сборе. ОК: На каждом клапане нет посторонних предметов. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ Корпуса клапана передачи В ПОРЯДКЕ: Перейти к следующему шагу.
4. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Проверить муфту гидротрансформатора в сборе (см. " ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА И ВЕДУЩИЙ ДИСК ").ОК: Муфта гидротранспортера работает нормально. Ng: заменить момент затяжки TRANSFORMER CLUTION сборка OK: REPAIR OR REPLAME автоматическая трансмиссия (АКПП) AXLE (ref-265068-S39663807222007092000000)

HINT

Выполнение активно проверка интеллектуального тестера позволяет управлять реле, Vsv, приводом и другими элементами без удаления каких-либо деталей. Выполнение активного теста на ранних стадиях поиска и устранения неисправностей является одним из способов сэкономить время.

СПИСОК ДАННЫХ может быть отображен во время АКТИВНОГО ТЕСТА.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM, а затем подсоединить его к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания и включить тестер.
5. Войдите в следующие меню: ДИАГНОСТИКА / РАСШИРЕННЫЙ бортовая система диагностики II / АКТИВНЫЙ ТЕСТ.
6. Следовать инструкциям на тестере и выполнить активно проверка.

HINT

Во время движения положение переключения может быть принудительно изменено с помощью тестера.

Сравнение положения переключения, управляемого активно проверка (активным тестом), с фактическим положением переключения позволяет подтвердить проблему (см. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ "). (ref-265068-S20134708472007092000000)

АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ

HINT

1. Это испытание может проводиться, когда скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (31 миль/ч) или менее.
2. Положение переключения, управляемое модулем блок управления двигателем, отображается на дисплее DATA LIST / Переключение тестера.

Схема №627

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ расшифровка кода ошибки (в дополнение к этим выходным данным P0766) Подключить интеллектуальный тестер к VIM CAN. Затем перейдите на диаграмму CAN VIM1. Включить выключатель зажигания и включить тестер. Введите следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DTS INFO CODES / CURRENT дисплей. Прочитайте ДТС, используя результат теста. DLC3 P0766 P0766 P0766
2. Проверить Переключение SOLENOID клапан S4 Снять электромагнитный клапан переключения передач S4.и змерить сопротивление между клеммой электромагнитного клапана и корпусом электромагнитного вентиля. Стандартное сопротивление: от 11 до 15 Ом при 20°C Подключить положительный (+) вывод аккумуляторной батареи к клемме соединителя соленоидного клапана, а отрицательный (-) вывод - к корпусу электромагнита. Затем проверить, что клапан перемещается и производит рабочий шум. ОК: Перейти НА
3. ОСМОТР КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Проверить корпус клапана трансмиссии в сборе. ОК: На каждом клапане нет посторонних предметов. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ Корпуса клапана передачи В ПОРЯДКЕ: Перейти к следующему шагу.
4. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Проверить муфту гидротрансформатора в сборе (см. " ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА И ВЕДУЩИЙ ДИСК ").ОК: Муфта гидротранспортера работает нормально. Ng: заменить момент затяжки TRANSFORMER CLUTION сборка OK: REPAIR OR REPLAME автоматическая трансмиссия (АКПП) AXLE (ref-265068-S39663807222007092000000)

HINT

Выполнение активно проверка интеллектуального тестера позволяет управлять реле, Vsv, приводом и другими элементами без удаления каких-либо деталей. Выполнение активного теста на ранних стадиях поиска и устранения неисправностей является одним из способов сэкономить время.

СПИСОК ДАННЫХ может быть отображен во время АКТИВНОГО ТЕСТА.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM, а затем подсоединить его к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания и включить тестер.
5. Войдите в следующие меню: ДИАГНОСТИКА / РАСШИРЕННЫЙ бортовая система диагностики II / АКТИВНЫЙ ТЕСТ.
6. Следовать инструкциям на тестере и выполнить активно проверка.

HINT

Во время движения положение переключения может быть принудительно изменено с помощью тестера.

Сравнение положения переключения, управляемого активно проверка (активным тестом), с фактическим положением переключения позволяет подтвердить проблему (см. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ "). (ref-265068-S20134708472007092000000)

АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ

HINT

1. Это испытание может проводиться, когда скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (31 миль/ч) или менее.
2. Положение переключения, управляемое модулем блок управления двигателем, отображается на дисплее DATA LIST / Переключение тестера.

1. ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ расшифровка кода ошибки (в дополнение к этим выходным данным P0776) Подключить интеллектуальный тестер к VIM CAN. Затем перейдите на диаграмму CAN VIM1. Включить выключатель зажигания и включить тестер. Введите следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DTS INFO CODES / CURRENT дисплей. Прочитайте ДТС, используя результат теста. DLC3 P0776 P0776 P0776
2. Проверить Переключение SOLENOID клапан SL2 Демонтировать соленоидный клапан переключения передач хтагх1. Измерить сопротивление электромагнитного клапана. Стандартное сопротивление: от 5,0 до 5,6 Ом при 20°C Подключить положительный (+) вывод батареи с лампочкой 21 Вт к клемме 2, а отрицательный (-) вывод на клемму 1 разъема электромагнитного вентиля. Затем проверить, что клапан перемещается и производит переключение рабочего шума ОК. SL2 SL2
3. ОСМОТР КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Проверить корпус клапана трансмиссии в сборе. ОК: На каждом клапане нет посторонних предметов. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ УЗЕЛ Корпуса клапана передачи В ПОРЯДКЕ: Перейти к следующему шагу.
4. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Проверить муфту гидротрансформатора в сборе (см. " ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА И ВЕДУЩИЙ ДИСК ").ОК: Муфта гидротранспортера работает нормально. Ng: заменить момент затяжки TRANSFORMER CLUTION сборка OK: REPAIR OR REPLAME автоматическая трансмиссия (АКПП) AXLE (ref-265068-S39663807222007092000000)

HINT

Использование СПИСКА ДАННЫХ интеллектуального тестера позволяет считывать значения переключателя, датчика, привода и других элементов без удаления каких-либо деталей. Чтение СПИСКА ДАННЫХ на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM, а затем подсоединить его к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания и включить тестер.
5. Введите следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST.
6. Следовать инструкциям на тестере и прочитайте СПИСОК ДАННЫХ. ДАННЫЕ: 31датчик измерения элемента / диапазон (отображение) нормальное состояние диагностическое примечание SPD (Nc) частота вращения зубчатой передачи счетчика или мин.: 0 об / мин Макс.: 12 750 оборотов в минуту 4-й (O / D) при включенном рычаге переключения передач (после прогрева двигателя); частота вращения промежуточного вала становится близкой к частоте вращения двигателя Данные о движении всегда отображаются с приращениями 50 hint обороты в минуту.

Схема №628

Войти

Схема №629

Войти

Схема №630

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ (УСТАНОВКА) Проверить установку Нз датчика скорости. ОК: установочный болт затянут должным образом и нет зазора между датчиком и картером трансмиссия. Нг: ЗАМЕНИТЬ Нц ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ OK: Перейти к следующему шагу.
2. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Nc Отсоединить разъем датчика B24 от трансакселя. Измерить сопротивление датчика. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО В ТАБЛИЦЕ УСЛОВИЙ Тестер Условие подключения указано Условие 1-2 20°C 560 до 680 Ом Нг: ЗАМЕНИТЬ СЕНСОР ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НОРМАЛЬНО: Перейти К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
3. Проверить жгут проводов (датчик скорости - блок управления двигателем) Отсоединить разъем B30 блок управления двигателем.И змерьте сопротивление разъема на стороне электрожгута. Стандартное сопротивление ECTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Tester Connection Specified Consting Specimed Condition Условие B30-101 (Nc +) -хтагх2-102 (NC- 660 до 680 Ом - хт М Х: 10) или Выше - замена массы корпуса 10 (Н- 10хм - 10 +) - заменить кохм или выше B30 B30 B30

HINT

Выполнение активно проверка интеллектуального тестера позволяет управлять реле, Vsv, приводом и другими элементами без удаления каких-либо деталей. Выполнение активного теста на ранних стадиях поиска и устранения неисправностей является одним из способов сэкономить время.

СПИСОК ДАННЫХ может быть отображен во время АКТИВНОГО ТЕСТА.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM, а затем подсоединить его к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания и включить тестер.
5. Войдите в следующие меню: ДИАГНОСТИКА / РАСШИРЕННЫЙ бортовая система диагностики II / АКТИВНЫЙ ТЕСТ.
6. Выполнить команду активно проверка.

АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ

HINT

*: " SOLENOID (SLT) " в активно проверка выполняется для проверки изменений линейного давления путем подключения SSТ к автоматической трансаксели, которая также используется при гидравлическом испытании (см. " ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ "). Обратить внимание на то, что значения давления в АКТИВНОМ ТЕСТЕ и ГИДРАВЛИЧЕСКОМ ИСПЫТАНИИ различны. (ref-265068-S06206603402007092000000)

1. ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (в дополнение к выходным данным XTC P2714) Подключить интеллектуальный тестер к VIM CAN. Затем перейдите на диаграмму CAN VIМ к xtangx1. Включить выключатель зажигания и включить тестер. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / расшифровка кода ошибки INFO / CURRENT CODS. Прочитайте, используя результат теста. DLC3 P2714 P2714 P2714
2. Проверить Переключение SOLENOID клапан SLT Снять электромагнитный клапан переключения SLT.И змерить сопротивление электромагнитного клапана. Стандартное сопротивление: от 5,0 до 5,6 Ом при 20°C Подключить положительный (+) вывод батареи с лампочкой 21 Вт к клемме 2, а отрицательный (-) вывод - к клеммы 1 разъема электромагнитного вентиля. Затем проверить, что клапан перемещается и издает рабочий шум. ОК: Заменить клапан Переходит и делает рабочий шаг.
3. ОСМОТР КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Проверить корпус клапана трансмиссии в сборе. ОК: На каждом клапане нет посторонних предметов. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ Корпуса клапана передачи В ПОРЯДКЕ: Перейти к следующему шагу.
4. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Проверить муфту гидротрансформатора в сборе (см. " ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА И ВЕДУЩИЙ ДИСК ").ОК: Муфта гидротранспортера работает нормально. Ng: заменить момент затяжки TRANSFORMER CLUTION сборка OK: REPAIR OR REPLAME автоматическая трансмиссия (АКПП) AXLE (ref-265068-S39663807222007092000000)

Как осмотреть транспортный средство

1. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Включить стояночный тормоз и выключатель зажигания (IG). Нажать на педаль тормоза и проверить, что двигатель заводится при включенном рычаге переключения передач N или P, но не заводится в других положениях. Проверить, что загорается дублирующий огонь и звучит зуммер предупреждения об обратном ходе, когда рычаг переключения передач включен R, однако не функционируют в других позициях.

Схема №631

Войти

Схема №632

Войти

Схема №633

Войти

Схема №634

Войти

Схема №635

Войти

1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождать не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить включение подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности.
2. ВЫНУТЬ БАТАРЕЮ Ослабить гайку и снять болт и зажим батареи. Извлечь батарею. Удалить лоток для батарей. Вывернуть 4 болта и держатель батареи. Отвернуть 2 болта, снять усиление кронштейна батареи.
3. СНЯТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ Отсоединить разъем выключателя. Отвернуть гайку и отсоединить трос управления от рычага вала управления. Снять гайку, шайбу и рычаг вала управления. При помощи отвертки открутить стопорную пластину. Вывернуть гайки и стопорную пластинку. Вынуть 2 болта и вытащите выключатель.

Схема №636

Войти

1. ПРОВЕРЬ ПАРК / НЕЙТРАЛЬ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ Измерить сопротивление переключателя при переводе рычага переключения в каждое положение.стандартное сопротивление КОХ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Переключение положения Заданный уровень 6 (Pl) - 2 (Rb) P Ниже 1 ohms 6 (PLA) -2sr Не на P 10 kohms или выше 1 (R) R ниже 1

Схема №637

Войти

1. РЕГУЛИРОВКА СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА В СБОРЕ Ослабить 2 болта переключателя и установить рычаг переключения передач в положение N. Совместите канавку и нейтральную базовую линию. Удерживайте переключатель в этом положении и затянуть 2 болты. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) После регулировки выполнить осмотр (см. " расшифровка кода ошибки P2769 МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ВЫСОКОГО УРОВНЯ (ЭЛЕКТРОМАГНАТ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ). P2770 (ref-265068-S19969950082007092000000)

Схема №638

Войти

Схема №639

Войти

Схема №640

Войти

Схема №641

Войти

Схема №642

Войти

Схема №643

Войти

1. УСТАНОВИТЬ гайку Шп * НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ШТОК В СБОРЕ Установить выключатель на вал ручного клапана 3. Временно поставить 2 болта Установить новую стопорную шайбу 48 и затянуть гайку вала ручного клапана Момент: 6,9 Н * м (70 кгс * см, 61 дюйм * лбф) Временно установить рычаг управляющего вала. Повернуть рычаг против часовой стрелки до упора, а затем повернуть его по часовой стрелке 2 паза Снять рычаг управления совместить канавку с основной линией нейтрали к.4
2. УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРА Установить арматуру кронштейна батареи с помощью 2 болтов. Момент затяжки: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт) Установить держатель батареи с использованием 4 болтов Крутящий момент: 20 N * m (204 кгс.см., 15 футов * фунт-сила) Поставить лоток для батареи. Установить батарею с помощью зажима для аккумуляторной батареи. Вращающий момент: 8,5 Н • м (87 кгс * см., 75 дюйм * фунт / с) для болта 5,0 н * 44 * км (51 кф.
3. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
4. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Отрегулировать положение рычага переключения передач (см. раздел " РЕГУЛИРОВАНИЕ "). (ref-265068-S03897776052007092000000)
5. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Осмотреть выключатель (см. " расшифровка кода ошибки P2769 момент затяжки TRANSFORMER CLEDUCATE SOLENOID низкий уровень в цепи (Переключение MAGNETTER клапан DSL); высокий уровень цепи электромагнита муфты гидротрансформатора гидротрантора dator Dt XTTATTX 1 (DTS CON1) "). P2770 (ref-265068-S19969950082007092000000)

Схема №644

Войти

Схема №645

Войти

Схема №646

Войти

Схема №647

Войти

Схема №648

Войти

Схема №649

Войти

Схема №650

Войти

1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождать не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить включение подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности.
2. СНЯТЬ № 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
3. СЛИВ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ трансмиссия Снять сливную пробку и прокладку, а также слить ATF. Установить новую прокладку и сливную заглушку. Крутящий момент: 47 Н * м (479 кгс * см, 35 фут * фунт)
4. ИЗВЛЕЧЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН трансмиссия В СБОРЕ Снять 18 болтов, маслосборник и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: некоторое количество жидкости останется в масляном поддоне. Осторожно вынуть масляный поддон. Извлечь 3 магнита из масляного поддона. Осмотреть частицы в поддонах. Использовать снятые магниты для сбора стальной стружки. Внимательно посмотрите на стружку и частички в поддоне и на магните, чтобы предвидеть какой тип износа вы найдете в трансакселе.
5. СНЯТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Отсоединить разъемы электромагнитного клапана 5-ти смен. Вынуть болт, стопорную пластину и датчик температуры ATF. Разъединить разъем провода трансмиссии. Извлечь болт и провод передачи. Снять уплотнительное кольцо с провода передачи.

Схема №651

Войти

1. Проверить трансмиссия провод Disconnect the B27 провод разъём. Measured the resistance of the трансмиссия провод 110 ° Стандартное сопротивление KOHESTER CONNECTION SPECIFIED 10 CONDITION CHART Подключение TESTER Specified Условие 1 (THO) - от 90 ом до 156 КО м 1 (ТНО) - состояние массы кузова 1 МО или выше 6 (Е2) - масса кузова может быть показано как для снижения сопротивления ТС ниже температуры АТ, если это не указано в таблице: Если не соответствует сопротивлению транспортного средства:

Схема №652

Войти

Схема №653

Войти

Схема №654

Войти

Схема №655

Войти

1. МОНТАЖ ПРОВОДА ТРАНСМИССИИ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо разъема проводов трансмиссии с АТФ. Установить провод трансмиссии, поставить болт. Подсоединить разъем. Покрыть АТФ- термодатчик уплотнительным кольцом ATF. Поставить датчик температуры АТФА со стопорной пластиной и болтом. Крутящий момент: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюйм * лб) Подключить разъемы электромагнитного клапана 5 переключения.
2. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН В СБОРЕ Установить 3 магнита в масляном поддоне. Установить новую прокладку и масляный поддон с помощью 18 болтов. Крутящий момент: 7,6 Н * м (77 кгс * см, 67 дюйм * фунт)
3. УСТАНОВИТЬ № 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
4. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
5. ДОБАВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ трансмиссия FLUID Тип жидкости: Toyota Genuine ATF Ws
6. Проверить трансмиссия FLUID LEVEL Проверить уровень жидкости (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ "). (ref-265068-S18765282982007092000000)
7. ВЫПОЛНЕНИЕ СБРОСА ПАМЯТИ Выполнить процедуры RESET MEMORY (инициализация A / T) (см. " INITIALIZATION "). (ref-265068-S42465520732007092000000)

Схема №656

Войти

Схема №657

Войти

Схема №658

Войти

Схема №659

Войти

Схема №660

Войти

Схема №661

Войти

Схема №662

Войти

Схема №663

Войти

1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождать не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить включение подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности.
2. СНЯТЬ № 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
3. СЛИВ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ трансмиссия Снять сливную пробку и прокладку, а также слить ATF. Установить новую прокладку и сливную заглушку. Крутящий момент: 47 Н * м (479 кгс * см, 35 фут * фунт)
4. ИЗВЛЕЧЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА трансмиссия Снять 18 болтов, масляный поддон и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: В масляном поддоне останется некоторое количество жидкости. Осторожно удалить подузел масляного поддона. Вынуть 3 магнита из масляного противня. Осмотреть частицы в поддоне. Использовать снятые магниты для сбора стальной стружки. Внимательно посмотрите на стружку и частицы в картере и на магните, чтобы предвидеть какой тип износа латуни вы найдете в трансакселе.
5. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Снять 3 болта и масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, так как некоторое количество жидкости будет выходить с масляным фильтром. Удалить уплотнительное кольцо из масляного фильтра.
6. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Разъединить 5 разъемов, вынуть болт и стопорную пластину, снять датчик температуры ATF.
7. ДЕМОНТАЖ КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Поддерживайте корпус клапана и снять 17 болтов и корпус клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить корпус обратного клапана, пружину и поршень аккумулятора. Извлечь корпус контрольного шарика и пружину. Удалить 5 болтов, 4 пластины и 5 соленоидных клапанов переключения передач.

Схема №664

Войти

Схема №665

Войти

Схема №666

Войти

Схема №667

Войти

Схема №668

Войти

Схема №669

Войти

Схема №670

Войти

1. УСТАНОВИТЬ ШИБЕР КЛАПАН В СБОРЕ Затянуть 5-ти ступенчатые электромагнитные клапаны с помощью 5 болтов и 4-х пластин. Крутящий момент: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюйм * фунт) для болта А 11 N * м. (112 кгс * см. 8 фут. * фунт.) для винта B HINT: длина каждого болта указана ниже. Длина та: 12 мм (0,47 дюйма) для пальца болта A 45 мм (1,77 дюйм.
2. МОНТАЖ ПРОВОДА ТРАНСМИССИИ Нанести покрытие на уплотнительное кольцо с помощью АТФ. Установить термодатчик ATF вместе со стопорной пластиной и болтом. Крутящий момент: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюйм * фунт) Подсоединить разъемы электромагнитного клапана 5 переключений.
3. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ДЛЯ КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо из материала ATF. Установить кольцевое уплотнение на масляный фильтр и установить его с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт)
4. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН В СБОРЕ Установить 3 магнита в масляном поддоне. Установить новую прокладку, масляный поддон с 18 болтами. Крутящий момент: 7,6 Н * м (77 кгс * см, 67 дюйм * фунт)
5. УСТАНОВИТЬ № 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
6. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
7. ДОБАВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ трансмиссия FLUID Тип жидкости: Toyota Genuine ATF Ws
8. Проверить трансмиссия FLUID LEVEL Проверить уровень жидкости (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ "). (ref-265068-S18765282982007092000000)
9. ВЫПОЛНЕНИЕ СБРОСА ПАМЯТИ Выполнить процедуры RESET MEMORY (инициализация A / T) (см. " INITIALIZATION "). (ref-265068-S42465520732007092000000)

Схема №671

Войти

Схема №672

Войти

Схема №673

Войти

Схема №674

Войти

1. Проверить Переключение замок OPERATION Переведите рычаг переключения передач на Р. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Проверить, что рычаг переключения не может быть перемещен ни в какое другое положение, кроме П. Включить выключатель зажигания, нажать педаль тормоза и проверить возможность перемещения рычага переключения передач в другие положения.
2. Проверить Переключение замок отпускание BUTTON OPERATION При управлении рычагом переключения передач с нажатой кнопкой выключения блокировки переключений проверить, что рычаг можно перевести в любое положение кроме П. Если операцию невозможно выполнить так, как указано, проверить узел рычага переключения.
3. СНЯТИЕ БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА РАБОТА Включить выключатель зажигания. Нажать на педаль тормоза и переведите рычаг переключения передач в любое положение, отличное от П. Проверить невозможность выключения выключателя зажигания. Переместить переключатель передач в положение П, повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и убедиться, что ключ можно снять. Если результаты не соответствуют указанным, осмотреть блок управления замком переключения передач.
4. ПЕРЕКЛЮЧИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ 1 Состояние привода зажигания 1 (изд.) Выключатель управления зажиганием 1 Тип выключателя зажигания 2 Тип включателя питания 4 Тип переключателя выключателя не включен (вкл. / выкл.) Переключатель включения 1 тип выключателя 5 Тип регулятора включен (выкл.1) Тип ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ Выключатель выключен (вкл.2) тип Выключателя выключателя Выключен (откл.

Схема №675

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА Отсоединить разъем электромагнита. Подключить положительный (+) вывод батареи к клемме 1 (Un +), а отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи к полюсу 2 (UN-). Убедиться в том, что слышен рабочий шум соленоида. Если результат не соответствует указанному, заменить электромагнит.

Схема №676

Войти

Схема №677

Войти

Схема №678

Войти

1. СНЯТЬ ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА * 1: Отсоединить шланг перепуска воды № 3 от охладителя трансмиссионного масла. * 2: отстыковать шланг байпаса воды № 4 от маслоохладителя трансмиссии. * 3: отсоединить впускной шланг охладителя масла № 1 от холодильника трансмиссионногомасла. * 4: отключить выпускной шланг радиатора масла № 1отвинтите 3 болта и охладитель масла с кронштейна.

Схема №679

Войти

Схема №680

Войти

1. УСТАНОВИТЬ ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Установить маслоохладитель на кронштейн 3-мя болтами. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт) * 1: Присоедините к трансмиссии выходной шланг охладителя масла № 1. * 2: Подсоединить входной шланг маслоохлаждающего устройства № 1 к коробке передач. * 3: Соединить байпас воды № 3 со шлангом трансмиссии. * 4: подсоединить шланг байпаса воды № 4 с коробкой передач.
2. ДОБАВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ трансмиссия ЖИДКОСТЬ
3. Проверить АКПП FLUID Проверить автоматическую трансмиссионную жидкость (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ "). (ref-265068-S18765282982007092000000)
4. ADD охлаждающая жидкость Добавить хладагент (см. " ХЛАДАГЕНТ "). (ref-265075-S04845719212007092000000)

Схема №681

Войти

Схема №682

Войти

Схема №683

Войти

Схема №684

Войти

Схема №685

Войти

Схема №686

Войти

Схема №687

Войти

Схема №688

Войти

Схема №689

Войти

Схема №690

Войти

Схема №691

Войти

Схема №692

Войти

Схема №693

Войти

Схема №694

Войти

Схема №695

Войти

Схема №696

Войти

Схема №697

Войти

Схема №698

Войти

Схема №699

Войти

Схема №700

Войти

1. Снять задний CONSOLE BOX SUB сборка Снять коробку консоли (см.).
2. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождать не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить включение подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности.
3. ВЫНУТЬ БАТАРЕЮ Ослабить гайку и снять болт и зажим батареи. Извлечь батарею. Удалить лоток для батарей. Вывернуть 4 болта и держатель батареи. Отвернуть 2 болта, снять усиление кронштейна батареи.
4. СНЯТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ Отсоединить штуцер массового расходомера воздуха. Отвернуть 2 зажима провода двигателя. Вывернуть 4 болта из корпуса воздухоочистителя. Отстыковать корпус воздухоуловителя от впускного отверстия воздухоохладителя № 1.
5. СНЯТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ Отвернуть гайку и отсоединить трос управления от рычага вала управления. Снять зажим, отсоединить тросик управления от кронштейна троса управления. Отсоединить кабель управления от опоры тросика управления. Вынуть болт и разъединить хомут кабеля управления. Отключить провод управления от рычажка переключения передач. Завернуть гайку, отсоединив трос фиксатором рычага переключения передач, снять 2 болта и трос управлением.
6. УСТАНОВИТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия В СБОРЕ 12. Присоединить тросик управления 2-мя болтами. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм * фунт) Повернуть гайку троса управления и втолкнуть в замок. Установить трос управления на фиксатор рычага переключения. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить кабель выступающей частью внешней части троса вверх. После установки проверить, что замок внешней стороны троса выступает за часть А-А, как показано на иллюстрации.
7. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ Подсоединить корпус воздухоочистителя к входному отверстию № 1. 4 болтами ввернуть корпус воздухочистителя. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм * фунт) Присоедините 2 зажима провода двигателя. Подключить разъем массового расходомера воздуха.
8. УСТАНОВКА БАТАРЕИ Установить арматуру кронштейна батареи 2-мя болтами. Момент затяжки: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут. * фунт) Установить держатель батареи 4-мми болтами Крутящий момент: 20 N * m (204 кгс * см., 15 футов * фунт * дюйм) Поставить лоток для батарей. Подсоединить 2 зажима провода двигателя. Установить батарею зажимом для аккумуляторной батареи. Вращающий момент: 8,5 Н • м (87 кгс * см2, 75 дюйм * фунт · фунт * кв * см)
9. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
10. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ При переводе рычага из положения P в положение R с включенным выключателем зажигания (IG) и нажатой педалью тормоза убедиться, что рычаг переключения передач плавно перемещается и правильно занимает свое место. Запустить двигатель и убедиться в том, что автомобиль движется вперед при переключении рычага из позиции N в позицию D и двигается назад при переводе рычага в положение R. Если работа не может быть выполнена так, как указано, осмотреть переключатель стояночного / нейтрального положения и проверить состояние установки рычага переключения передач.
11. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (см. " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-265068-S03897776052007092000000)
12. УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ КОНСОЛЬНОЙ КОРОБКИ В СБОРЕ Установить заднюю консольную коробку (см.).

Схема №701

Войти

Схема №702

Войти

Схема №703

Войти

Схема №704

Войти

Схема №705

Войти

Схема №706

Войти

1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождать не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить включение подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности.
2. СНЯТЬ УЗЕЛ РУЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
3. Снять задний CONSOLE BOX SUB сборка Снять коробку консоли (см.).
4. ОТСОЕДИНИТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Отсоединить тросик управления от рычага переключения передач, завернуть гайку и отсоединить трос управления от фиксатора рычага переключения.
5. СНЯТЬ УЗЕЛ СДВИГА ПОЛА Отвернуть 4 болта и сдвиг пола. Отсоединить 2 разъема и отсоединить хомут.

Схема №707

Войти

Схема №708

Войти

Схема №709

Войти

1. СНЯТЬ КОРПУС ИНДИКАТОРА НИЖНЕГО ПОЛОЖЕНИЯ Отсоединить 4 клешни и снять корпус. Снять крышку ползуна указателя положения с крышкой ползунка № 2.
2. СНЯТЬ КОРПУС ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ Отсоединить 2 клешни и вынуть корпус индикатора из корпуса индикатора смещения пола.
3. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ПРОВОДА ИНДИКАТОРА
4. СНЯТЬ КНОПКУ ОСВОБОЖДЕНИЯ БЛОКИРОВКИ СДВИГА Отсоединить 2 клешни и вынуть кнопку и пружину из корпуса светового индикатора положения.

Схема №710

Войти

Схема №711

Войти

Схема №712

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ При переводе рычага из положения Р в положение R с включенным выключателем зажигания и нажатой педалью тормоза необходимо убедиться, что рычаг переключения плавно перемещается и правильно перемещается в положение. Запустить двигатель и убедиться, что автомобиль движется вперед при переключении рычага из положений N в D и двигается назад при переводе рычага в положение R. Если операция не может быть выполнена так, как указано, следует осмотреть переключатель стояночного / нейтрального положения и проверить состояние установки узла рычага переключения передач.
2. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Переведите рычаг переключения передач в положение N Сдвинуть крышку корпуса регулятора в направлении, показанном на иллюстрации, и вытащите замок. Осторожно потянуть рукой тросовую тягу к задней части автомобиля, чтобы туго натянуть трос. Вдавить фиксатор в корпус регулятора и заблокируйте его. Переместить крышку в указанном на иллюстрации направлении. ПРИМЕЧАНИЕ: сдвинуть крышку мимо выступа замка. Проверить работу после регулировки.

Схема №713

Войти

Схема №714

Войти

Схема №715

Войти

1. Установить Переключение замок отпускание BUTTON Установить пружину и кнопку и прикрепите когти к корпусу светового индикатора положения.
2. МОНТАЖ ПОДУЗЛА ПРОВОДОВ СВЕТОВЫХ ИНДИКАТОРОВ
3. Установить положение INDICATOR фонарь HOUSING Установить корпус индикаторной лампы и 2 клешни в корпус индикатора положения переключения.
4. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ИНДИКАТОРА НИЖНЕГО ПОЛОЖЕНИЯ Установить на корпус индикатора золотниковую крышку указателя положения с крышкой ползуна № 2, установить корпус и закрепить 4 клешни к узлу сдвига пола.

Схема №716

Войти

Схема №717

Войти

Схема №718

Войти

Схема №719

Войти

1. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ СДВИГА ПОЛА Состыкуйте 2 разъема и закрепить хомут, установить сдвиг пола 4 болтами.
2. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Завернуть гайку троса управления и втолкните замок. Установить трос управления на фиксатор рычага переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Кабель устанавливать выступающей частью троса наружу, обращенной вверх. После установки проверить, что замок внешней части троса выступает за часть А-А, как показано на иллюстрации. Присоедините тросик управления к рычагу переключателя передач. ВНИМАНИЕ: Соединить трос таким образом, чтобы механизм регулировки замка троса был установлен со стороны водителя автомобиля.
3. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
4. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (см. " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-265068-S03897776052007092000000)
5. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (см. " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-265068-S03897776052007092000000)
6. УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ КОНСОЛЬНОЙ КОРОБКИ В СБОРЕ Установить заднюю консольную коробку (см.).
7. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ РУЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Схема №720

Войти

Схема №721

Войти

Схема №722

Войти

Схема №723

Войти

Схема №724

Войти

1. СЛИВНОЙ АВТОМАТ трансмиссия FLUID Снять сливную пробку, прокладку и слив ATF. Установить новую прокладка и сливная пробка. Крутящий момент: 47 Н * м (479 кгс * см, 35 фут * фунт)
2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Снять приводной вал (см. раздел " СНЯТИЕ "). (ref-265082-S35793409252007092000000)
3. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ПОДШИПНИКА ПРИВОДНОГО ВАЛА Отвернуть 3 болта и кронштейн.
4. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ ЛЕВ. И ПРАВ. С ПОМОЩЬЮ SST, постучать по маслоуплотнителю Lh. SST 09308-00010
5. УСТАНОВИТЬ трансмиссия КОРПУС + МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Lh И Rн. 09050 мм Покрыть смазкой Mp кромку нового сальника Lh- 09020 Глубина с помощью SST и молотка 51, кран в масляном уплотнении LHS. SST 09608-32010, 09950-70010 (09951-07150) Стандартная глубина: 0 + -0,5 мм (0 + - -0.020 дюйм) Нанести смазку на фланец нового маслоотбойного уплотнения Ln S-ST- L.
6. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ПОДШИПНИКА ПРИВОДНОГО ВАЛА Установить кронштейн с помощью 3-х болтов. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут * фунт)
7. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ Установить передний приводной вал (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-265082-S23704580212007092000000)
8. ДОБАВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ трансмиссия FLUID Тип жидкости: Toyota Genuine ATF Ws
9. Проверить трансмиссия FLUID LEVEL Проверить уровень жидкости в трансмиссии (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ "). (ref-265068-S18765282982007092000000)

Схема №725

Войти

Схема №726

Войти

Схема №727

Войти

Схема №728

Войти

Схема №729

Войти

Схема №730

Войти

Схема №731

Войти

Схема №732

Войти

Схема №733

Войти

Схема №734

Войти

Схема №735

Войти

Схема №736

Войти

1. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ТРАНСОСЬЮ Снять двигатель с трансосью (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-265058-S20822472272007092000000)
2. СЛИВ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ трансмиссия Снять сливную пробку и прокладку, а также слить ATF. Установить новую прокладку и сливную заглушку. Крутящий момент: 47 Н * м (479 кгс * см, 35 фут * фунт)
3. СНЯТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ Отстыковать разъем стартера. Открыть колпачок клеммы, отвернуть гайку и отсоединить провод стартера. Снять 2 болта и стартер.
4. ОТСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ Отстыкуйте разъем выключателя стояночного / нейтрального положения, отсоединить разъем провода трансакселя, расстыковайте разъемы датчика скорости и хомуты электрожгута.
5. СНЯТЬ ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Снять маслоохладитель (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-265068-S29454584412007092000000)
6. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Rr Отвернуть 3 болта и демонтировать монтажный кронштейн.
7. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Фр Отвернуть 4 болта и демонтировать монтажный кронштейн.
8. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВЫЙ Отвернуть 3 болта и снять монтажный кронштейн.
9. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ Снять корпус маховика под крышкой. Повернуть коленчатый вал, чтобы получить доступ и вывернуть 6 болтов, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала. Отвернуть 4 крепежных болта с нижней стороны. Вывинтите 5 монтажных болтов с верхней стороны. Отделите и вынуть автоматический трансось.
10. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДСБОРКУ МАСЛОНАПОЛНИТЕЛЬНОЙ ТРУБКИ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Снять щуп АТФ, вывернуть болт и маслонаполнительную трубку.
11. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ № 1 Отвернуть 2 болта и кронштейн троса.
12. СНЯТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ

Схема №737

Войти

Схема №738

Войти

Схема №739

Войти

Схема №740

Войти

Схема №741

Войти

Схема №742

Войти

Схема №743

Войти

Схема №744

Войти

Схема №745

Войти

Схема №746

Войти

Схема №747

Войти

Схема №748

Войти

Схема №749

Войти

1. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Осмотреть гидротрансформатор (см. раздел " ГИДРОТРАНСПОРТЕР И ВЕДУЩИЙ ДИСК "). (ref-265068-S39663807222007092000000)
2. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Установить сцепление гидротрансформатора на автоматическую трансмиссию. С помощью нониусного суппорта измерить размер А между трансмиссией и торцевой поверхностью ведущего диска. Используя нониус-суппорт и прямую кромку, измерить показанный на иллюстрации размер Б и проверить, что Б больше А. Стандартный размер: А + 1,0 мм (0 039 дюйма) или более
3. УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА ТРОСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 1 Установить кронштейн троса 2-мя болтами. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт)
4. УСТАНОВИТЬ ПОДСБОРКУ НАЛИВНОЙ ТРУБЫ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Установить заливную трубу с болтом Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт) Установить щуп АТФ.
5. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ Установить автоматическую ось с 5 болтами крепления верхней стороны к двигателю. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут. * фунт-сила) для болта А 46 N * м. (469 кгс * см. * фунт) для винта B Установить 4 болта крепления нижней стороны. Вращающий момент: 37 Н • м (377 кгс · см * ш, 27 фут * фунт * кв. см) Установить гидротранформатор 6.
6. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВЫЙ Установить монтажный кронштейн с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут * фунт)
7. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Fr Установить монтажный кронштейн с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 64 Н * м (657 кгс * см, 47 фут * фунт) для 14-мм болта головки 12 N * m (122 кгс * км, 9 футов * фунтов) для 12-мм винта головки
8. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Rr Установить монтажный кронштейн с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 45 Н * м (459 кгс * см, 33 фута * фунт)
9. УСТАНОВИТЬ ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Установить маслоохладитель (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-265068-S29454584412007092000000)
10. ПОДКЛЮЧИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ Подсоединить зажимы электрожгута, состыкуйте разъемы датчика скорости, соединить разъем провода трансакселя и разъем переключателя стояночного / нейтрального положения.
11. УСТАНОВКА СТАРТЕРА В СБОРЕ Установить стартер с 2-мя болтами Момент затяжки: 37 Н * м (377 кгс * см, 27 фут. * фунт) Соединить провод стартера гайкой Крутящий момент: 13 Н · м (133 кгс * см., 10 футов * фунт.) Подсоединить разъем стартера Наверните клеммную гайку и накройте гайку колпачком Вращающий момент: 9,8 Н • м (100 кгс * км, 7 дюйм. * лбф)
12. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ТРАНСОСЬЮ Установить двигатель с трансосью (см.).
13. ДОБАВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ трансмиссия FLUID Тип жидкости: Toyota Genuine ATF Ws
14. Проверить АКПП FLUID Проверить автоматическую трансмиссионную жидкость (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ "). (ref-265068-S18765282982007092000000)
15. ВЫПОЛНЕНИЕ СБРОСА ПАМЯТИ Выполнить процедуры RESET MEMORY (инициализация A / T) (см. " INITIALIZATION "). (ref-265068-S42465520732007092000000)

Схема №750

Войти

Схема №751

Войти

Схема №752

Войти

Схема №753

Войти

Схема №754

Войти

Схема №755

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Проверить одностороннее сцепление. Свободно установить SST на внутреннюю обойму одностороннего сцепления. SST 09350-32014 (09351-32010) Установить SCT так, чтобы он входил в вырез ступицы гидротрансформатора и во внешнюю обойму однонаправленного сцепления. qts) вращающего момента радиатора, взятого из снятой муфты гидротрансформатора. Заменить болт ATF в муфте преобразователя крутящего момента. Если АТФ обесцвечен и / или имеет неприятный запах, тщательно размешайте АТФВ в сцеплении гидротранслятора и опорожните АТФА с помощью обращенного вверх гидротрансмесчика. Очистить и проверить маслоохладитель и масляную линию трубопровода.
2. ОСМОТРЕТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛИТУ И СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Установить циферблатный индикатор и измерить биение ведущего диска. Максимальное биение: 0,30 мм (0,0118 дюйма) При биении больше максимального или повреждении зубчатого венца заменить ведущий диск. В случае установки новой ведущей плиты обратить внимание на ориентацию проставок и затянуть болты. Крутящий момент: 98 Н * м (999 кгс * см, 72 фут * лбф) Проверить кольцо на предмет повреждения зубчатого колеса.

Схема №756

Войти

Схема №757

Войти

Схема №758

Войти

Схема №759

Войти

Схема №760

Войти

Схема №761

Войти

Схема №762

Войти

Схема №763

Войти

Схема №764

Войти

Схема №765

Войти

Схема №766

Войти

Схема №767

Войти

Схема №768

Войти

Схема №769

Войти

Схема №770

Войти

Схема №771

Войти

Схема №772

Войти

Схема №773

Войти

Схема №774

Войти

Схема №775

Войти

Схема №776

Войти

Схема №777

Войти

Схема №778

Войти

Схема №779

Войти

Схема №780

Войти

Схема №781

Войти

Схема №782

Войти

Схема №783

Войти

Схема №784

Войти

Схема №785

Войти

Схема №786

Войти

Схема №787

Войти

Схема №788

Войти

Схема №789

Войти

Схема №790

Войти

Схема №791

Войти

Схема №792

Войти

Схема №793

Войти

Схема №794

Войти

Схема №795

Войти

Схема №796

Войти

Схема №797

Войти

Схема №798

Войти

Схема №799

Войти

Схема №800

Войти

Схема №801

Войти

Схема №802

Войти

Схема №803

Войти

Схема №804

Войти

Схема №805

Войти

Схема №806

Войти

Схема №807

Войти

Схема №808

Войти

Схема №809

Войти

Схема №810

Войти

Схема №811

Войти

Схема №812

Войти

Схема №813

Войти

Схема №814

Войти

Схема №815

Войти

Схема №816

Войти

Схема №817

Войти

Схема №818

Войти

Схема №819

Войти

Схема №820

Войти

Схема №821

Войти

Схема №822

Войти

Схема №823

Войти

Схема №824

Войти

Схема №825

Войти

Схема №826

Войти

Схема №827

Войти

Схема №828

Войти

Схема №829

Войти

Схема №830

Войти

Схема №831

Войти

Схема №832

Войти

Схема №833

Войти

Схема №834

Войти

Схема №835

Войти

Схема №836

Войти

Схема №837

Войти

Схема №838

Войти

Схема №839

Войти

Схема №840

Войти

Схема №841

Войти

Схема №842

Войти

Схема №843

Войти

Схема №844

Войти

Схема №845

Войти

Схема №846

Войти

Схема №847

Войти

Схема №848

Войти

Схема №849

Войти

Схема №850

Войти

Схема №851

Войти

Схема №852

Войти

Схема №853

Войти

Схема №854

Войти

Схема №855

Войти

Схема №856

Войти

Схема №857

Войти

Схема №858

Войти

Схема №859

Войти

Схема №860

Войти

Схема №861

Войти

Схема №862

Войти

Схема №863

Войти

Схема №864

Войти

Схема №865

Войти

Схема №866

Войти

Схема №867

Войти

1. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ С ПРИВОДОМ СПИДОМЕТРА Снять болт и крышку отверстия с поперечной оси. Извлечь уплотнительное кольцо из крышки отверстия.
2. СНЯТЬ ПАРКОВОЧНОЕ / НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В СБОРЕ Отвернуть гайку, шайбу и рычаг вала управления. С помощью отвертки снять стопорную пластину и удалить стопорную гайку и стопорную пластинку. Вынуть 2 болта и вытащите переключатель стояночного / нейтрального положения.
3. Снять BREATHER PLUG HOSE (СНЯТЬ ШЛАНГ СВЕЧИ СУФЛИРОВАНИЯ) Извлечь шланг свечи из свечи.
4. СНЯТЬ ШТУЦЕР ВЫХОДНОЙ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Демонтировать штуцер, вынуть уплотнительное кольцо из штуцера.
5. СНЯТЬ ШТУЦЕР ПОДВОДЯЩЕЙ ТРУБЫ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Демонтировать штуцер, вынуть уплотнительное кольцо из штуцера.
6. СНЯТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Вынуть 2 болта и 2 датчика скорости из трансмиссия. Снять 2 уплотнительных кольца с датчиков.
7. СНЯТЬ 1-Ю ЗАГЛУШКУ КАРТЕРА ТРАНСАКСЕЛЯ Вынуть 4 заглушки из трансмиссия. Вывинтить 4 уплотнительных кольца из 4 заглушек.
8. ФИКСАЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ТРАНСАКСЕЛЬНОГО УЗЛА.
9. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН В СБОРЕ Отвернуть 18 болтов. Снять масляный поддон и 3 магнита. Удалить прокладку из масляного поддона.
10. ПРОВЕРКА УЗЛА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265068-S05902697742007092000000)
11. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Снять 3 болта и масляный фильтр. Снять уплотнительное кольцо с масляного фильтра.
12. СНЯТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Снять 5 разъемов с электромагнитных клапанов переключения передач. Вывернуть болт, хомут и датчик температуры ATF. Вынуть болт и провод электромагнита трансакса из трансакселя. Извлечь уплотнительное кольцо из провода соленоида трансаксела.
13. СНЯТЬ ТРАНСМИССИОННЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ Поддерживайте корпус клапана в сборе и снять 17 болтов и узел корпуса клапана.
14. ДЕМОНТИРОВАТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАЛОЖИТЬ ПРОКЛАДКУ Снять регулятор с коробки передач наложить прокладку.
15. СНЯТЬ КАРТЕР ТРАНСАКСА 2ND ТОРМОЗНАЯ ПРОКЛАДКА Снять 2-ю тормозную прокладку с трансмиссии.
16. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Снять прокладку тормозного барабана с трансоси.
17. СНЯТЬ КОРПУС КОНТРОЛЬНОГО ШАРИКА Снять корпус контрольного шарика и пружину с трансакселя.
18. ВЫНУТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-3 Снять пружину сжатия с поршня аккумулятора C-3.подать сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
19. ВЫНУТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-1 Подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) в масляное отверстие и снять поршень аккумулятора С - 1 и пружину сжатия. ПРИМЕЧАНИЕ: Применение сжатого воздуха может привести к выскакиванию поршня. При снятии поршня придерживайте его рукой с помощью тряпки для отходов. Следить за тем, чтобы не разбрызгивать ATF при применении сжатого воздуха. Извлечь 2 уплотнительных кольца из поршня накопителя С -1.
20. ВЫНУТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА В-3 Подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
21. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ РУЧНОГО ФИКСАТОРА Отвернуть 2 болта, пружину ручного фиксатора и крышку.
22. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН СОБАЧКИ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Отвернуть 2 болта и снять кронштейн собачки парковочного замка.
23. СНЯТЬ ПРУЖИНУ ФИКСАТОРА ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью игольчато-носовых плоскогубцев снять пружину фиксатора.
24. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью долота и молотка открепить и удалить проставку рычага ручного клапана. Используя пробойник и молоток, постучите по пружинному штифту вала рычага ручного крана. ПОДСКАЗКА: медленно вытолкнуть штифт так, чтобы он не упал в трансаксель. Вынуть вал рычага ручного вентиля и рычаг ручного крана
25. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Снять шток стояночного замка с рычага ручного крана.
26. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью отвертки вытянуть масляное уплотнение из трансмиссия.
27. ОСМОТР ЛЮФТА НА КОНЦЕ ВХОДНОГО ВАЛА (СМ. " КОНТРОЛЬ ") (ref-265068-S05902697742007092000000)
28. ВЫНУТЬ № 1 ПРОБКУ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ Отвернуть 2 пробки, снять с пробки 2 уплотнительных кольца.
29. СНЯТЬ КОРПУС ТРАНСАКСЕЛЯ Вывернуть 16 болтов. Постучите по окружности корпуса трансакселя молотком с пластиковой поверхностью, чтобы снять корпус трансмиссии с трансмиссия. ПРИМЕЧАНИЕ: Дифференциал может быть случайно снят при снятии корпуса трансмиссии.
30. СНЯТЬ ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ПОД ПРИВОДОМ С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть цилиндрический роликоподшипник из трансмиссия. SST 09514-35011
31. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО ВЫХОДНОГО ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ Снять маслосъемное кольцо с корпуса трансмиссии.
32. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Снять 7 болтов и узел масляного насоса с трансоси.
33. СНЯТЬ УПОРНЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Снять упорный игольчатый роликоподшипник с планетарной передачи понижающей передачи.
34. СНЯТЬ КОЛЬЦО УПОРНОГО ПОДШИПНИКА ПОД ПРИВОДОМ № 2 Снять кольцо упорного подшипника с планетарной передачи под приводом.
35. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ Снять передний дифференциал с трансмиссии.
36. СНЯТЬ ТОРМОЗНУЮ ПРОКЛАДКУ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Снять 2 тормозные прокладки с повышающей передачей с трансмиссии.
37. СНЯТЬ МУФТУ ПЕРЕДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Снять муфту переднего хода с трансмиссии. Вынуть упорный подшипник из муфты переднего хода.
38. СНЯТЬ СТУПИЦУ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ Снять упорный подшипник, ступицу многодисковой муфты сцепления, игольчатый роликовый подшипник и обойму подшипника с трансмиссии.
39. СНЯТИЕ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ Снять болт и зажим вала парковочной собачки. Вынуть вал собачки стояночного замка. Нажать на собачку парковочного замка. ПОДСКАЗКА: Невыполнение этого условия приведет к созданию помех при снятии планетарной передачи под приводом. Извлечь планетарную передачу под приводом из трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы планетарная передача под приводом не выпала. Снять пружину, собачку и стопорную собачку.
40. СНЯТЬ ВЕДОМУЮ МУФТУ В СБОРЕ Снять с трансмиссии ведомую муфту в сборе, игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного подшипника.
41. СНЯТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ ПОД ПРИВОДОМ С помощью отвертки вытянуть стопорное кольцо из коробки передач. Снять одностороннюю муфту с коробки передач, снять фиксатор наружного кольца с односторонней муфты.
42. СНЯТЬ № 2 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ С помощью отвертки отжать стопорное кольцо от трансоси, вынуть фланец, 3 диска и 3 пластины из трансоси.
43. ПРОВЕРКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 2 (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265068-S05902697742007092000000)
44. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ Используя SST, расширитель стопорного кольца и пресс, снять стопорное кольцо с трансоси. SSТ 09387-00020 Снять пружину возврата тормоза под приводом с поршня тормоза под приводом.
45. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ (СМ. " ОСМОТР ") (ref-265068-S05902697742007092000000)
46. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Демонтировать 2 маслосъемных кольца с трансмиссии.
47. СНЯТЬ № 1 ЗАГЛУШКУ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ Вынуть 2 заглушки из задней крышки трансакселя, снять 2 уплотнительных кольца с 2-х заглушек.
48. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ТРАНСАКСЕЛЯ Вынуть 11 болтов. Постучать молотком с пластиковой поверхностью по окружности задней крышки 0987, чтобы снять заднюю крышку трансакселя 1041. Удалить 2 наружных кольца масляного уплотнения заднего сцепления из задней крышки трансаксела. Используя торцевой ключ T30 " torx ", отвернуть 2 винта и пластину задней крышки (SST, вынуть игольчатый подшипник из трансмиссия-1087 задняя крышка S10).
49. Снять UNDERDRIVE тормоз PISTON Подайте сжатый воздух (392 кПа, 4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв. Снять 2 уплотнительных кольца с поршня тормоза под приводом.
50. СНЯТЬ ТРУБКУ ВКЛЮЧЕНИЯ ТОРМОЗА Вывернуть болт, хомут и 2 трубки включения тормоза. Вынуть трубку включения тормоза из хомута.
51. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ТРУБКУ СЦЕПЛЕНИЯ
52. СНЯТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАНЕСТИ ПРОКЛАДКУ С помощью отвертки снять 2 регулятора нанести прокладки.
53. СНЯТЬ МУФТУ ПРЯМОГО ВКЛЮЧЕНИЯ В СБОРЕ Снять упорный подшипник и муфту прямого включения с трансмиссии. Вынуть обойму подшипника из муфты прямого включения.
54. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Снять заднюю планетарную солнечную шестерню с трансакселя. Снять упорный подшипник задней планетарной солнечной шестерни с заднего планетарного солнечного зубчатого колеса. Вынуть упорную шайбу № 1 и одноходовой подпятник сцепления из заднего планетарных солнечных колес.
55. СНЯТЬ ОДНОСТОРОННЮЮ МУФТУ В СБОРЕ Снять одностороннюю муфту с трансмиссии. Извлечь внутреннюю обойму односторонней муфты из одностороннего сцепления.
56. СНЯТЬ НАРУЖНУЮ ВТУЛКУ ОДНОНАПРАВЛЕННОГО СЦЕПЛЕНИЯ
57. СНЯТЬ 2ND ДИСК ТОРМОЗНОЙ МУФТЫ С помощью отвертки снять стопорное кольцо 2-го тормозного отверстия. Снять фланец, 3 диска и 3 пластины с трансоси.
58. Проверить 2ND тормоз CLUTCH дисковые тормоза (Проверить диск сцепления тормоза) (см. " Проверка ") (ref-265068-S05902697742007092000000)
59. СНЯТЬ 2ND ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ В СБОРЕ С помощью отвертки вынуть стопорное кольцо. Извлечь 2-й тормозной поршень из трансоси.
60. Снять 1ST и REVERSE тормоз CLUTCH дисковые тормоза Снять фланец, 5 дисков и 5 пластин с трансмиссии.
61. ОСМОТР 1ST И ЗАДНЕГО ДИСКА ТОРМОЗНОЙ МУФТЫ (СМ. " ОСМОТР ") (ref-265068-S05902697742007092000000)
62. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ С помощью отвертки вынуть стопорное кольцо из ступицы тормоза. Демонтировать заднюю планетарную шестерню с трансоси. Снять упорную шайбу с задней планетарной передачи и снять обойму упорного подшипника с заднего планетарного редуктора.
63. СНЯТИЕ ВХОДНОГО СОЛНЕЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Снять 2 упорных подшипника, обойму подшипников и входное солнечное зубчатое колесо с трансмиссии.
64. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ С помощью долота и молотка снять стопорную шайбу. ПРИМЕЧАНИЕ: отожмите вниз все зубья шайбы. В противном случае SST не может быть полностью прижат к гайке и не может ослабить гайку. При помощи SST отвернуть гайку.SST9387-00030, 09387- 00080 Используя SCT и пресс, извлечь переднюю планетарную шестерню из контрпривода 9450-60010 (Сх).
65. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ КОЛЬЦЕВУЮ ПЕРЕДАЧУ С помощью отвертки вытащите из ступицы тормоза стопорное кольцо тормозной втулки и переднюю планетарную кольцевую шестерню.
66. СНЯТЬ 1ST И РЕВЕРСИРОВАТЬ ПОРШЕНЬ ТОРМОЗА 1-й При помощи SST, нажимного и кольцевого расширителя сжатого можно удалить стопорное кольцо и возвратную пружину поршня. SST 09387-00070 ПРИМЕЧАНИЕ: останавливать пресс при опускании подпружиненного листа на 1-2 мм (от 0 039 до 0 078 дюйма) из канавки под упорного кольца, не допуская чрезмерного деформирования подпружина пружины. Снимать 1-ю и возвратной пружиной обратного тормоза с 1-го и реверсивного поршня тормоза g2 подать воздух.
67. ПРОВЕРИТЬ 1ST И ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265068-S05902697742007092000000)
68. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО НАРУЖНОГО МОЛОТКА При помощи ССТ и пресса выпрессовать 099455 зубчатое колесо привода счетчика 099910 из трансакселя. SST 094010-60011 (09951-00600), 09950-70010 (0951- 07100).как показано на иллюстрации, равномерно затянуть 2 болта и сделать зазор приблизительно 20,0 мм (0 797 дюйма) между зубчатым колесом привода счетчика и внутренним кольцом 96010 с помощью ССТА снять роликовый подшипник конической формы (SST).
69. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ СЧЕТЧИКА С помощью отвертки вытянуть стопорное кольцо из трансмиссия.
70. СНЯТЬ ПРОБКУ СУФЛЕРА № 2
71. СНЯТЬ ТРУБКУ ДЛЯ НАНЕСЕНИЯ СМАЗКИ НА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ Снять болт, зажим трубки для нанесения смазочного материала на трансмиссию и трубку для нанесения смазки на дифференциал с трансмиссии.

Схема №868

Войти

Схема №869

Войти

Схема №870

Войти

Схема №871

Войти

Схема №872

Войти

Схема №873

Войти

Схема №874

Войти

1. Снять магниты и использовать их для сбора любой стальной стружки. Осмотреть зажимы и частицы в поддоне и на магните, чтобы определить, какой тип износа произошел в трансмиссия. Сталь (магнитная): подшипник, шестерня и износ пластины Латунь (немагнитный): износ втулки
2. ОСМОТРЕТЬ ЛЮФТ КОНЦА ВХОДНОГО ВАЛА Зафиксировать картер коробки передач так, чтобы сторона масляного насоса была обращена вверх. С помощью циферблатного индикатора измерить люфт конца входного вала. Стандартный люфт на конце: от 0,26 до 1,25 мм (от 0,0103 до 0,0492 дюйма)
3. ОСМОТРЕТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 2 Проверить, не изношена ли или не обгорела ли поверхность скольжения диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если накладка диска отслаивается или обесцвечивается, или даже если часть канавки повреждена, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в ATF как минимум на 15 минут.
4. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ Используя нониусный суппорт, измерить свободную длину возвратной пружины тормоза под приводом вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина: 14,04 мм (0,5213 дюйма)
5. Проверить 2ND тормоз CLUTCH дисковые тормоза Проверить, нет ли износа или обгорания скользящей поверхности диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если накладка диска отслаивается или обесцвечивается, или даже если часть напечатанного номера повреждена, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в ATF не менее чем на 15 минут.
6. ОСМОТРЕТЬ 1ST И ОБРАТНЫЙ ДИСК ТОРМОЗНОЙ МУФТЫ Проверить, не изношена ли или не обгорела ли поверхность скольжения диска, тарелки и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если накладка диска отслаивается или обесцвечивается, или даже если часть канавки повреждена, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в ATF как минимум на 15 минут.
7. Проверить 1ST и REVERSE тормоз Возвратная пружина SUB сборка Используя нониусный суппорт, измерить свободную длину 1-й и обратной возвратной пружины тормоза вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина: 15,51 мм (0,6106 дюйма)
8. ОСМОТР СТУПИЦЫ МУФТЫ МНОГОДИСКОВОГО СЦЕПЛЕНИЯ Используя калибратор, измерить внутренний диаметр втулки передней муфты. Стандартный внутренний диаметр: от 23 025 до 23.045 мм (от 0,9065 до 0,9073 дюйма) Максимальный внутренний диаметром: 23,09 мм (0,90-91 дюйм) ПРИМЕЧАНИЕ: Когда диаметр превышает максимальный, заменить втулку многодискового сцепления на новую. Проверить контактную поверхность втулки в валу прямого сцепления при обнаружении любой царапины или обесцвечивания либо произвести замену одного внутреннего диаметра на другой.

Схема №875

Войти

Схема №876

Войти

Схема №877

Войти

Схема №878

Войти

Схема №879

Войти

Схема №880

Войти

Схема №881

Войти

Схема №882

Войти

Схема №883

Войти

Схема №884

Войти

Схема №885

Войти

Схема №886

Войти

Схема №887

Войти

Схема №888

Войти

Схема №889

Войти

Схема №890

Войти

Схема №891

Войти

Схема №892

Войти

Схема №893

Войти

Схема №894

Войти

Схема №895

Войти

Схема №896

Войти

Схема №897

Войти

Схема №898

Войти

Схема №899

Войти

Схема №900

Войти

Схема №901

Войти

Схема №902

Войти

Схема №903

Войти

Схема №904

Войти

Схема №905

Войти

Схема №906

Войти

Схема №907

Войти

Схема №908

Войти

Схема №909

Войти

Схема №910

Войти

Схема №911

Войти

Схема №912

Войти

Схема №913

Войти

Схема №914

Войти

Схема №915

Войти

Схема №916

Войти

Схема №917

Войти

Схема №918

Войти

Схема №919

Войти

Схема №920

Войти

Схема №921

Войти

Схема №922

Войти

Схема №923

Войти

Схема №924

Войти

Схема №925

Войти

Схема №926

Войти

Схема №927

Войти

Схема №928

Войти

Схема №929

Войти

Схема №930

Войти

Схема №931

Войти

Схема №932

Войти

Схема №933

Войти

Схема №934

Войти

Схема №935

Войти

Схема №936

Войти

Схема №937

Войти

Схема №938

Войти

Схема №939

Войти

Схема №940

Войти

Схема №941

Войти

Схема №942

Войти

Схема №943

Войти

Схема №944

Войти

Схема №945

Войти

Схема №946

Войти

Схема №947

Войти

Схема №948

Войти

Схема №949

Войти

Схема №950

Войти

Схема №951

Войти

Схема №952

Войти

Схема №953

Войти

Схема №954

Войти

Схема №955

Войти

Схема №956

Войти

Схема №957

Войти

Схема №958

Войти

Схема №959

Войти

Схема №960

Войти

Схема №961

Войти

Схема №962

Войти

Схема №963

Войти

Схема №964

Войти

Схема №965

Войти

Схема №966

Войти

Схема №967

Войти

Схема №968

Войти

Схема №969

Войти

Схема №970

Войти

Схема №971

Войти

Схема №972

Войти

Схема №973

Войти

Схема №974

Войти

Схема №975

Войти

Схема №976

Войти

Схема №977

Войти

Схема №978

Войти

Схема №979

Войти

Схема №980

Войти

Схема №981

Войти

Схема №982

Войти

Схема №983

Войти

Схема №984

Войти

Схема №985

Войти

Схема №986

Войти

Схема №987

Войти

Схема №988

Войти

Схема №989

Войти

Схема №990

Войти

Схема №991

Войти

Схема №992

Войти

Схема №993

Войти

Схема №994

Войти

Схема №995

Войти

Схема №996

Войти

1. 1,2,06дюйм СТАНДАРТНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПОДШИПНИКА 0,38,1 мм (+ 3 525 дюйма) 0,7,8 мм (= 2,41,5 мм) 0 381 мм (1 972 дюймов) Диаметр упорного подшипника Внутренний / наружный Диаметр задней части А - 53,0 мм (2 087 дюймов) / 78,2 мм (3 079 дюймов) 52,1 мм.
2. УСТАНОВИТЬ СМАЗКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПРИЛОЖИТЬ ТРУБКУ Установить прикладываемую трубку и приложите зажим трубки к корпусу трансакселя болтом. Крутящий момент: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно вставить трубку в стопор.
3. УСТАНОВИТЬ ПРОБКУ СУФЛИРОВАНИЯ № 2
4. УСТАНОВКА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ОТВЕРСТИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ СЧЕТЧИКА С помощью отвертки установить стопорное кольцо отверстия на трансаксель.
5. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО КОНТРПРИВОДА С ПОМОЩЬЮ ССТ и пресса, нажать на 2 наружных кольца шестерен 990 контрпривода. ПРИМЕЧАНИЕ: запрессовать кольцо подшипника до соприкосновения его со стопорным кольцом. ST 09950-60051 (09951-00890, 09952-07150) При помощи ПСС и прессом прижать конические роликоподшипы к зубчатому колесу контрприцепа.
6. УСТАНОВИТЬ 1ST И ОБРАТНЫЙ ТОРМОЗ ПОРШЕНЬ Нанести покрытие на 2 новых уплотнительных кольца с АТФ. Установить 2 уплотнительное кольцо на 1-й и реверсивный тормозной поршень. Покройте 1-е и реверсивное тормозные поршни ATF, и установить его на трансаксель. Установить 1-ю и обратную возвратную пружину тормоза к 1-му и реверсивному тормозному поршню. Используя SST, пресс и расширитель стопорного кольца, отожмите пружину поршня и защелключающее кольцо к трансакселю. ПРИМЕЧАНИЕ: При: нажать на 0 078
7. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ КОЛЬЦЕВОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью отвертки установить переднюю планетарную кольцевую передачу и стопорное кольцо ступицы тормоза на тормозную ступицу.
8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Момент затяжки передней планетарной шестерни 0.45 * Gт акрутить постепенно на ступицу тормоза 91.07 см, вращая с помощью молотка и пресса 9.1 см. ПРИМЕЧАНИЕ: не прикладывать к ней избыточное давление, как показано на иллюстрации. Используя SST, навернуть гайку.st 09387-00030, 09387- 00080 Крутящий момент: 280 Н * м (2 855 кгс * см, 206 фут)
9. УСТАНОВКА ВХОДНОГО СОЛНЕЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Установить 2 упорных подшипника, кольцо подшипника и переднюю планетарную солнечную шестерню на планетарный редуктор. Стандартный диаметр кольца подшипника СТАНДАРТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ДИАМЕТРА КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА Позиция Внутри Снаружи Подшипник 34,6 мм (1 362 дюйма) 52,2 мм (2 055 дюйма) Обойма 40,3 мм (1.587 дюйма) 58,0 мм (2.283 дюйма) Подшипник 38,6 мм
10. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Покрыть кольцо подшипника ATF, и установить его на задний планетарный редуктор Стандартный диаметр кольца подшипника СТАНДАРТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ДИАМЕТРА КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА Пункт Внутри Снаружи обойма 38,6 мм (1 520 дюйма) 58,0 мм (2 283 дюйма) Установить упорную шайбу планетарного водила на планетарную шестерню. Установить заднюю планетарную передачу на заднее планетарное кольцевое зубчатое колесо. С помощью отвертки установить защелку на ступицу кольца тормоза.
11. УСТАНАВЛИВАЕМ 1ST + 8 И РЕВЕРСИРУЕМ ТОРМОЗНУЮ МУФТУ ДИСКОВУЮ 0.0мм Установить 5 пластин и 5 дисков по толщине. Устанавливать в следующем порядке: P - D - P-D -фланец Фланец: Р = Пластина D = диск С помощью нониуса измерить расстояние между поверхностью диска и контактной поверхностью 2-го тормозного цилиндра и трансакселя (размер A). Выбрать соответствующий фланец, чтобы толщина поршня соответствовала указанному значению 1,02 хода поршня.
12. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ ТОРМОЗА 1ST И ЗАДНЕГО ХОДА
13. УСТАНОВКА МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ ОДНОСТОРОННЕГО НАРУЖНОГО Установить наружную муфту сцепления одностороннего действия на 2-й тормозной цилиндр. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить направление позиционирования наружной втулки.
14. УСТАНОВКА 1-ХОДОВОГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Установить внутреннюю обойму на одностороннюю муфту. ПРИМЕЧАНИЕ: проверить направление внутренней обоймы. Проверить направление вращения односторонней муфты для блокировки или свободной работы, как показано на иллюстрации. Установить одностороннее сцепление и подшипник на втулку наружного кольца одноходовой муфты. Стандартный диаметр подшипника СТАНДАРТ ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА Технические условия Пункт Внутренние наружные подшипники 53,6 мм (2 110 дюйма) Таким образом, чтобы не было видно никакого упора.
15. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Покройте упорную шайбу планетарного водила № 1 вазелином и установить ее на заднее планетарное солнечное зубчатое колесо. Накройте подшипник бензиновым желе, а затем установить его на заднюю планетарную солнечную шестерню СТАНДАРТНЫЙ ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Пункт Внутри Снаружи Подшипник 33,8 мм (1 331 дюйма) 48,2 мм (1,8 дюйма) Установить заднюю планетарную шестернь к задней планетарной шестерне.
16. УСТАНОВИТЬ 2ND ТОРМОЗНОЙ ДИСК 3.6 Установить 3 диска и 3 пластины с защелкиванием на трансмиссия. Установить в следующем порядке: P - D - P-P -d фланец поршня 1 = диск Временно установить стопорное кольцо. Используя нониус, измерить расстояние между поверхностью диска и поверхностью стопорного кольца. Выбрать соответствующий фланец так, чтобы ход поршня соответствовал указанному значению. Стандартный зазор для упаковки: от 0,62 до 3,0 мм (от 0,0244)
17. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЕ СЦЕПЛЕНИЕ. Установить кольцо подшипника на прямую муфту. Стандартный диаметр подшипника 0.0b СТАНДАРТНЫЙ ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА СПЕЦИФИКАЦИЯ Позиция Внутри Снаружи Кольцо подшипника 30.3 мм (1.193 дюйма) 46.0 мм (1.811 дюйма) Установить прямое сцепление и упорный игольчатый роликовый подшипник на заднюю планетарную солнечную шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: диск прямого сцепления должен полностью совпадать со ступицей, прикрепленной к задней планетарной шестерне. В противном случае задняя крышка не может быть установлена. Измерить соединительную часть корпуса трансакселя и задней крышки ПОДСКАЗКА: Торцевой люфт = Размер С - Размер В Стандартная толщина подшипника и диаметр СТАНДАРТНАЯ ТОЛЩИНА ПОДШИПНИКА И СПЕЦИФИКАЦИЯ ДИАМЕТРА Толщина внутри Снаружи 3.58 мм (0.1409 дюйма) 53.6 мм (2.110 дюйма) 69,6 мм (2.740 дюйма) 3.88 мм (0,1528 дюйма) 5.36 мм (2110 дюймов) 70.18 мм (2763 дюйма)
18. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАЛОЖИТЬ ПРОКЛАДКУ Установить 2 новые прокладки на трансмиссия.
19. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ НАКЛАДНОЙ ТРУБКИ Установить зажим на переднюю муфту накладной трубки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить зажим к накладной трубе перед установкой накладной трубы в картер трансакселя. Это предотвращает деформацию или повреждение накладной трубопровода.
20. УСТАНОВИТЬ ТРУБКУ ПОДАЧИ ТОРМОЗА Установить хомут на трубку подачи тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой трубки подачи в картер коробки передач обязательно установить зажим. Это предотвращает деформацию или повреждение трубы подачи. Установить 2 трубки подачи на коробку коробки передач с болтом. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * lbf) ЗАМЕЧАНИЕ: каждая труба должна быть надежно вставлена до тех пор, пока она не достигнет стопора.
21. УСТАНОВИТЬ № 1 ЗАГЛУШКУ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ Установить 2 новых уплотнительных кольца на 2 заглушки. Установить две заглушки на заднюю крышку трансмиссии. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт)
22. Установить трансмиссия ЗАДНЯЯ КРЫШКА ФЛАНЦЕВАЯ МУФТА ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ С ЗАДНЕЙ РЕЗЬБОЙ НА БОЛТЕ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 15, 16, 14, 13, 15-20 мм (0,4744-0,5020 дюйма). T30
23. УСТАНОВИТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Установить 2 новых масляных уплотнения на трансмиссия.
24. УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ ТОРМОЗА 090ПОРШЕНЬ Установить тормозную 3винитовую ленту вокруг SST на 09787 мм (0 157 дюйма) выше от нижнего конца до толщины намотанной ленты около 5,0 мм (1 197 дюйма).SST 09550-60010 (09951-00320) ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить SSТ для удаления осажденного масла перед навивкой виниловой ленты. С помощью SST- и пресса прижать игольчато-роликовые кольца к оси трансстра до
25. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ Установить пружину возврата тормоза под приводом на поршень тормоза под приводом. Используя SST, расширитель стопорного кольца и пресс, нажать возвратную пружину и установить стопорное кольцо на трансось. SSТ 09387-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: Не прилагайте избыточного давления.
26. УСТАНОВИТЬ № 2 ПОДРЕЛЬСОВОЕ СЦЕПЛЕНИЕ ДИСК Временно установить 3 диска и 3 пластины толщиной 3.4 на трансось.20. Прикрепить в порядке: P - D - P -d181 фланец: D = диск P = пластина С помощью отвертки установить стопорное кольцо. При помощи циферблатного индикатора измерить ход тормозного поршня под приводом, одновременно подавая и выпуская сжатый воздух (396 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт на кв. дюйм).
27. УСТАНОВИТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ НИЖНЕГО ПРИВОДА Установить фиксатор наружного кольца на одностороннее сцепление. Установить узел муфты нижнего привода на одностороннюю муфту. Вращайте муфту нижнего привода, чтобы проверить направление вращения для блокировки или свободной работы. Поставить одноходовую муфту на трансаксель. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что метка на наружном кольце одноходовой муфты видна. С помощью отвертки установить стопорное кольцо к транссселю.
28. УСТАНОВИТЬ СЦЕПЛЕНИЕ ПОД ПРИВОД Покрыть подшипник и обойму подшипника вазелином и установить их на муфту под привод Стандартный диаметр обоймы СТАНДАРТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ДИАМЕТРА ОБОЙМЫ Позиция Внутри Снаружи Подшипник 37,73 мм (1,4854 дюйма) 58,0 мм (2 283 дюйма) Обойма 29,9 мм (1.177 дюйма) 55,5 мм (2.185 дюйма) Установить узел муфты под привод в трансаксель.
29. Установить редуктор. Обратить внимание на то, что размер зубчатой передачи 2 (см. (Рис. 1) и размер зубчатого колеса в сборе с планетарной передачей: необходимо установить стопорный штифт и торсионную пружину на стопорную собачку. Временно установить стопорный кулачок, вал и пружину в корпусе коробки передач 100, как показано на рисунке. Установить узел планетарной шестерни понижающей передачи на трансмиссия. ПРИМЕЧАНИЕ: включить все диски муфты пониженной передачи и шлицы ступицы узла планетарной передачи понижающей трансмиссии и надежно собрать их.
30. ПРОВЕРИТЬ СТУПИЦУ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265068-S05902697742007092000000)
31. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ Установить обойму подшипника на входную ось, проверяя ее направление. Стандартный диаметр ПОДШИПНИК ДИАМЕТР СПЕЦИФИКАЦИЯ Изделие внутри наружное Кольцо подшипника 34,5 мм (1 358 дюйма) 48,5 мм. (1 909 дюйма) Нанести покрытие на упорный игольчатый роликовый подшипник и беговую дорожку с вазелином, а также установить их на втулку многодискового сцепления Стандартный подпятник и беговая дорожка ТИПОРАЗМЕР ДИАМЕТР ДИАМЕТРА ра Внутренний наружный подшипник (1,4,3 дюйма)
32. УСТАНОВКА МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Установить упорный подшипник входного вала на муфту переднего хода. Стандартный диаметр подшипника СТАНДАРТНЫЙ ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Позиция Внутри Снаружи Подшипник 33,85 мм (1,3327 дюйма) 52,2 мм (2 055 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Правильно установить упорный подшипник. так, чтобы обойма " B " была видна. Установить переднюю муфту на ступицу с несколькими сцеплениями. ВНИМАНИЕ: совместите шлицы всех дисков в передней муфте со шлицами ступицы сцепления для их надежной сборки.
33. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНУЮ ПРОКЛАДКУ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Установить 2 новые тормозные прокладки с повышающей передачей на трансмиссия.
34. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ Установить дифференциальный узел на трансмиссия.
35. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО ПОДПЯТНИКА № 2 Установить кольцо упорного подшипника на планетарную передачу под приводом.
36. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО УПОРНОЙ ИГЛЫ РОЛИКОВЫЙ Подшипник Рассчитать величину торцевого люфта, используя следующую формулу и значение размеров D и E толщины, которые были измерены при установке цилиндрического роликового подшипника и планетарной передачи под приводом. Выбрать соответствующую дорожку качения № 2 планетарного зубчатого колеса под приводом, которая удовлетворяет указанной величине торцевого зазора, и установить ее. Стандартный торцевой люфт: от 0 498 до 0 993 мм (от 0,0194 до 0,0390 дюйма)
37. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ Установить масляный насос на трансось с помощью 7 болтов. Крутящий момент: 22 Н * м (226 кгс * см, 16 фут * фунт)
38. УСТАНОВИТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО ВЫХОДНОГО ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ Установить новое маслосъемное кольцо на корпус трансмиссии.
39. УСТАНОВИТЬ ПОДПОРЧАТЫЙ ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК С помощью ППС и пресса, запрессовать подпорчатый цилиндрический роликоподшипник. SST 09950-60020, 09950- 70010 (09951-07100, 0951- 07100) ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывайте к нему избыточного давления.
40. УСТАНОВКА Уплотнения 81 мин Удалить любой упаковочный материал, эквивалентный для болта с уплотнением 1 мм и соблюдать осторожность во избежание попадания масла на контактирующие поверхности корпуса коробки передач или корпуса коробки скоростей 9 мм. Нанести уплотнение на корпус коробки передач. Уплотнение: Toyota Genuine Seal Packing 1281, Three Bond 1281 or Equivalent Установить корпус коробки скоростей и коробку скоростей 16 болтов. Крутящий момент: 22 н * м (224 кгс * см, 16 фут * лбф)
41. УСТАНОВКА № 1 ЗАГЛУШКИ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ Установить 2 новых уплотнительных кольца на 2 заглушки. Установить две заглушки на корпус трансаксела. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт)
42. ОСМОТР ЛЮФТА НА КОНЦЕ ВХОДНОГО ВАЛА (СМ. " КОНТРОЛЬ ") (ref-265068-S05902697742007092000000)
43. ФИКСАЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ТРАНСАКСЕЛЬНОГО УЗЛА.
44. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РУЧНОГО РЫЧАГА КЛАПАНА Нанести покрытие на новое масляное уплотнение с помощью ATF и установить его на трансмиссия. Установить сальниковое уплотнение на transacle.
45. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Установить шток стояночного замка на рычаг ручного крана.
46. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ РЫЧАГ КЛАПАНА ПОДУЗЕЛ Установить новую проставку и вал рычага ручного клапана на трансаксель. Используя штыревой пробойник и молоток, постучите по новой шпильке. Повернуть проставка и стержень рычага так, чтобы совместить маленькое отверстие для расположения положения зацепления в проставке с меткой положения закрепления на валу рычага. При помощи штыревого пробойника поставить распорку через малое отверстие и проверить, не проворачивание проставки.
47. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ ФИКСАТОРА ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью игольчато-носовых плоскогубцев установить пружину фиксатора.
48. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН СТОПОРНОЙ СОБАЧКИ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Установить 2 болтами кронштейн стопорной собачки парковочного замка. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт) Длина болта: 25 мм (0 984 дюйма)
49. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ РУЧНОГО ФИКСАТОРА Установить пружину ручного фиксатора с 2-мя болтами. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно устанавливать пружину и крышку ручной фиксатора в таком порядке. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт) для болта А 12 Н · м (122 кгс * см., 9 фут • фунт) под болт В ПОДСКАЗКА: Каждый болт 0,30 Длина болта указана ниже, длина болта: 27 мм (1 063 мм).
50. УСТАНОВКА ПОРШНЯ АККУМУЛЯТОРА В-3 Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с АТФ, и установить его на поршень аккумулятора Б-3.поршень и пружину аккумулятора В -3 покройте ATF, а затем установить их на трансось. Стандартная пружина аккумулятора СТАНДАРТНАЯ ПРУЖИНА АККУМУЛЯТОР ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Пружина Свободная длина Наружный диаметр Цвет В - 3 Внутренний 60,24 мм (2,3716 дюйма) 15,9 мм (0 626) Желто-зеленый B-0,91 мм (23,7 мм (6,74 мм) + 21,27 см (2,76 мм) Желтововато-38,3 мм (27,5 мм (1,75 мм (7,62 мм (0,07,2 мм) 0,72 мм) 2,73 мм (3,81 мм 0,78 мм (0,25) 0,63 мм (8,54 мм (5,52 мм (12,25 мм (25мм)) 0,79 мм (761см) 0,61 мм)
51. УСТАНОВИТЬ АККУМУЛЯТОРНЫЙ ПОРШЕНЬ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с ATF, и установить их на аккумуляторный поршень C-1. Покройте гидроаккумулятор С-1поршень с АТФ, а затем установить его на трансаксель.стандартная аккумуляторная пружина СТАНДАРТ АККУМУЛЯТОР РЕССОРА ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Пружины Свободная длина Наружный диаметр Цвет 81,53 мм (3,2098 дюйма) 18,5 мм (0 728 дюйма) Розовый
52. УСТАНОВИТЬ ГИДРОАККУМУЛЯТОРНЫЙ ПОРШЕНЬ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с АТФ, и установить его на гидроаккумулирующий поршень С-3. Покрыть АТФП оршень аккумулятора C-3.установить его на трансаксель Установить пружину сжатия от поршня аккумулятора С - 3.
53. УСТАНОВИТЬ КОРПУС КОНТРОЛЬНОГО ШАРИКА Установить корпус контрольного шарика и пружину.
54. УСТАНОВКА ПРОВОДА ПЕРЕДАЧИ Покройте новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на провод электромагнита трансмиссия. Установить фиксирующий болт провода соленоида. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт)
55. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Нанести покрытие на новую прокладку тормозного барабана с АТФ, и установить ее на трансось.
56. Установить трансмиссия CASE 2ND тормоз прокладка Нанести покрытие на новую 2-ю тормозную прокладку корпуса коробки передач с ATF и установить ее в коробку передач.
57. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАНЕСТИ ПРОКЛАДКУ Покрыть новый регулятор нанести прокладку № 1 с АТФ, и установить ее на трансаксель.
58. УСТАНОВИТЬ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ КЛАПАН В СБОРЕ Убедиться, что положение рычага ручного клапана, установить болт клапана с 17-ю болтами на трансаксель. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: длина каждого болта указана ниже. Длина болта: 25 мм (0 984 дюйма) для болта А 41 мм (1 614 дюйма) под болт Б 45 мм (1,7 дюйм) для болтового соединения Корпус клапана с корпусом пружины: Нажать
59. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на масляном фильтре. Установить масляный фильтр и 3 болта на корпус клапана. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 футов * фунт)
60. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН В СБОРЕ Установить 3 магнита в масляном поддоне. Установить новую прокладку масляного поддона на масляный поддон. Вставить масляный картер в трансмиссию с помощью 18 болтов. Крутящий момент: 7,6 Н * м (77 кгс * см, 67 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку болты являются уплотняющими болтами, нанести уплотнительную набивку на новые болты и затянуть их в течение 10 минут после нанесения.
61. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Покройте 2 новых уплотнительных кольца ATF и установить их на 2 датчика. Установить 2 датчика с 2 болтами на трансмиссия. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 футов * фунт)
62. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ВПУСКНОЙ ТРУБЫ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF, и установить его на муфту. Установить муфту на трансаксель. Крутящий момент: 27 Н * м (276 кгс * см, 20 фут * фунт)
63. УСТАНОВИТЬ МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ ВЫХОДНОЙ ШТУЦЕР ТРУБЫ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF, и установить его на штуцер. Установить штуцер в картер трансакселя. Крутящий момент: 25 Н * м (255 кгс * см, 18 фут * фунт)
64. УСТАНОВИТЬ № 1 трансмиссия CASE PLUG Покрытие 4 новых уплотнительных кольца с ATF, и установить их на 4 пробки. Установить 4 заглушки на трансаксель. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт-сила)
65. УСТАНОВИТЬ ШЛАНГ СВЕЧИ СУФЛИРОВАНИЯ Установить шланг свечи суфлирования в пробку суфлера.
66. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ ЗАТЯЖКИ / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ Гп 13 Поставить выключатель стояночной / нейтральной позиции на вал рычага ручного крана и временно установить 2 регулировочных болта Установить новую стопорную пластину и гайку. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт-сила) Временно установить рычаг вала управления. Повернуть рычаг против часовой стрелки до упора, а затем повернуть его по часовой стрелке 2 надреза Снять рычаг вала регулирования совместить канавку с основной линией нейтрали.9 Затянуть болты.
67. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ, ПРИВОДИМОГО СПИДОМЕТРОМ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на крышку отверстия. Установить крышку отверстия на трансаксель с болтом.

Схема №997

Войти

Схема №998

Войти

Схема №999

Войти

Схема №1000

Войти

Схема №1001

Войти

Схема №1002

Войти

Схема №1003

Войти

1. ОСМОТР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265068-S19427906102007092000000)
2. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Снять 2 маслосъемных кольца барабана сцепления.
3. ДЕМОНТАЖ ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ Используя гнездо T30 " torx ", снять 11 болтов и вал статора.
4. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ (см. " ОСМОТР ") (ref-265068-S19427906102007092000000)
5. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять шестерню привода переднего масляного насоса.
6. СНЯТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять ведомую шестерню переднего масляного насоса.
7. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА С помощью отвертки вытянуть уплотнительное кольцо. ПОДСКАЗКА: Перед использованием заклейте отвертку лентой.
8. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА Установить масляный насос в мягком зажимном приспособлении. Используя SST, извлечь масляное уплотнение из корпуса масляного насоса. SST 09308-00010
9. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ МАСЛЯНЫЙ НАСОС И УЗЕЛ КОРПУСА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265068-S19427906102007092000000)
10. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265068-S19427906102007092000000)

Схема №1004

Войти

Схема №1005

Войти

Схема №1006

Войти

Схема №1007

Войти

Схема №1008

Войти

Схема №1009

Войти

1. ОСМОТР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ Повернуть ведущую шестерню 2 отвертками и убедиться, что она вращается плавно. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить губу масляного уплотнения.
2. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР МАСЛОНАСОСА В СБОРЕ Надавите на ведомую шестерню с одной стороны корпуса. Замерить щупом зазор. Стандартный зазор между наконечником и корпусом: 0,10-0,17 мм (0,0039-0,0067 дюйма) Максимальный просвет корпуса: 0,17 мм. (0,0067 дюймов) Если зазор корпуса больше максимального, заменить подузел корпуса масляного насоса. Измерить зазор между зубьями ведомой шестерни и зубьев ведущей шестерни 0.0,15 мм (от 0,0028 до максимального зазора). Стандартный боковой зазор: от 0,02 до 0,05 мм (от 0,0008 до 0,0020 дюйма). Максимальная толщина зубчатого колеса: от 0,05 мм до 0 421 дюйма; от 0 425 до 0 722 мм; от 0,1 мм до 0,4 мм;
3. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА И ПОДСБОРКИ КОРПУСА РЕДУКТОРА Используя штангенциркуль, измерить внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса. Стандартный внутренний диаметр: от 38,11 до 38,14 мм (от 1,5005 до 1,5015 дюйма) Максимальный внутренний диаметром: 38,19 мм (1,5035 дюйма) Если же внутренний диаметр больше максимального, заменить подсборку корпуса маслонасоса.
4. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ Используя штангенциркуль, измерить внутренний диаметр втулок вала статора. Стандартный внутренний диаметр: от 20,50 до 21,53 мм (от 0,8465 до 0,8475 дюйма) Максимальный внутренний диаметром: 21,57 мм (0,8452дюйма) Если же внутренний диаметр больше максимального, заменить вал статора в сборе.

Схема №1010

Войти

Схема №1011

Войти

Схема №1012

Войти

Схема №1013

Войти

Схема №1014

Войти

Схема №1015

Войти

1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА Используя SST, установить новое масляное уплотнение на насос. SSТ 09350-32014 (09351-32140) ПОДСКАЗКА: Конец уплотнения должен быть заподлицо с внешним краем масляного насоса. Покройте кромку масляного уплотнения вазелином.
2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА Нанести новое уплотнительное кольцо с ATF и установить его на корпус масляного насоса.
3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШЕСТЕРНЮ, ПРИВОДИМУЮ МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ Покрыть переднюю шестерню с приводом от масляного насоса ATF и установить ее на корпус маслонасоса выпуклой стороной вверх.
4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА Покройте переднюю шестерню привода масляного насоса ATF, и установить ее на корпус маслонасоса макулатурной стороной вверх.
5. УСТАНОВКА ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ Установить вал статора, совместив каждое отверстие для болта. Используя гнездо T30 " torx ", установить 11 болтов. Крутящий момент: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюйм * фунт)
6. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Не расширяйте чрезмерно концы кольца. Установить 2 кольца масляного уплотнения барабана сцепления.
7. ОСМОТР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265068-S19427906102007092000000)

Схема №1016

Войти

Схема №1017

Войти

Схема №1018

Войти

Схема №1019

Войти

Схема №1020

Войти

1. ДЕМОНТИРОВАТЬ 2ND ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Установить SST на возвратную пружину и сжать. SSТ 09387-00060 Отверткой вынуть стопорное кольцо, снять возвратную рессору поршня.
2. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ 2ND (см. " РАЗБОРКА ") (ref-265068-S05711791092007092000000)
3. Снять 2ND тормоз PISTON Удерживая 2-й тормозной поршень, подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
4. Снять 2ND тормоз PISTON O-кольцо Снять 2 уплотнительных кольца со второго тормозного поршня.

Схема №1021

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ 2ND ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОДУЗЕЛ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина: 16,61 мм (0,6539 дюйма)

Схема №1022

Войти

Схема №1023

Войти

Схема №1024

Войти

Схема №1025

Войти

1. УСТАНОВИТЬ 2ND УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Покрыть 2 новыми уплотнительными кольцами с АТФ и установить их во 2-й поршень тормоза.
2. Установить 2ND тормоз PISTON Нажать во 2-м тормозном поршне в 2-й тормозной цилиндр руками.
3. УСТАНОВИТЬ 2ND ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Установить возвратную пружину поршня. Поместить SST на возвратной пружине поршня, и прижмите возвратную рессору поршня прессом. SSD 09387-00060 С помощью отвертки установить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что торцевой зазор стопорного кольца не совмещен с зубцом возвратной пружины поршня.

Схема №1026

Войти

Схема №1027

Войти

Схема №1028

Войти

Схема №1029

Войти

Схема №1030

Войти

Схема №1031

Войти

Схема №1032

Войти

Схема №1033

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКОЙ И ПЕРЕДНЕЙ МУФТОЙ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265068-S17366783942007092000000)
2. СНЯТЬ ВПЕРЕД МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Снять фланец, 5 дисков и 5 пластин.
3. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ (см. " ПРОВЕРКА ") (ref-265068-S17366783942007092000000)
4. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА Установить SST на пружинный фиксатор и сжать возвратную пружину прессом. SST 09350-32014 (09351-32070) Используя расширитель стопорного кольца, удалить стопорное кольцо. Вынуть возвратную поршневую пружину.
5. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265068-S17366783942007092000000)
6. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Установить барабан переднего сцепления на масляный насос. Удерживая рукой поршень переднего сцепления, подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
7. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ Демонтировать 2 уплотнительных кольца.
8. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ УЗЕЛ ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265068-S17366783942007092000000)
9. СНЯТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА

Схема №1034

Войти

Схема №1035

Войти

Схема №1036

Войти

Схема №1037

Войти

Схема №1038

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ.30 Установить переднюю муфту на масляный насос толщиной 0.35 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо масляного насоса. При помощи циферблатного индикатора измерить ход поршня передней муфты, подавая и отпуская сжатый воздух (392 КП а, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм). Стандартный ход поршня: От 1.74 до 2.08 мм (от 0.0685 до 0.0819 дюймов) Если ход поршней меньше минимального, то возможно неправильно собрать фланец еще раз.
2. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Проверить, нет ли износа или обгорания скользящей поверхности диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПОДСКАЗКА: Если облицовка диска отслаивается или обесцвечивается, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в ATF не менее чем на 15 минут.
3. ОСМОТР ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ В СБОРЕ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина: 28,23 мм (1,1114 дюйма)
4. ОСМОТРЕТЬ ПЕРЕДНИЙ УЗЕЛ ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ Встряхните поршень, чтобы убедиться в том, что контрольный шарик не застрял. Убедиться, что значение не течет при подаче небольшого количества сжатого воздуха (392 КП а, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.

Схема №1039

Войти

Схема №1040

Войти

Схема №1041

Войти

Схема №1042

Войти

Схема №1043

Войти

Схема №1044

Войти

Схема №1045

Войти

Схема №1046

Войти

1. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА Сожмите кольцо масляного уплотнения с обеих сторон для уменьшения размера А. Размер А: 5,0 мм (0 197 дюйма) Нанести покрытие из ATF и установить его на входной вал.
2. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с ATF, и установить их на поршень переднего сцепления.
3. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО УЗЛА ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ Установить передний поршень сцепления на передний барабан сцепления.
4. УСТАНОВИТЬ ЗАЩЕЛКИВАЮЩУЮСЯ ПРУЖИНУ ВОЗВРАТА ВПЕРЕД ПОДУЗЕЛ Установить возвратную пружину передней муфты на поршень передней муфты. Поместить SST на возвратной пружине и сожмите возвратную рессору с помощью пресса. SST 09350-32014 (09351-32070) Установить стопорное кольцо с разжимным кольцом. Убедиться в том, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с фиксатором пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить пресс при опускании подпружиненного листа до 0 078 мм.
5. УСТАНОВИТЬ ВПЕРЕД ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ФЛАНЦА СЦЕПЛЕНИЯ Установить 5 пластин, 5 дисков и фланец. Порядок установки: П - Д - Р - Г - D - P - D- F ПОДСКАЗКА: Р = Пластина Д = Диск Ф = Фланец С помощью отвертки установить стопорное кольцо. Проверить, чтобы торцевой зазор защелкивающегося кольца не совпадал с одним из вырезов.
6. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКОЙ И ПЕРЕДНЕЙ МУФТОЙ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265068-S17366783942007092000000)
7. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Осмотреть вращение диска сцепления. После вставки многодисковой муфты в ступицу многодискового сцепления повернуть переднюю муфту и убедиться, что диск слегка вращается. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливать переднее сцепление в тиски.

Схема №1047

Войти

Схема №1048

Войти

Схема №1049

Войти

Схема №1050

Войти

Схема №1051

Войти

Схема №1052

Войти

Схема №1053

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ МУФТЫ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265068-S05583687402007092000000)
2. СНЯТЬ ПРЯМОЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки отжать стопорное кольцо от барабана прямого сцепления. Вынуть фланец, 3 диска и 3 пластины из барабана непосредственного сцепления.
3. ПРОВЕРИТЬ ПРЯМОЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265068-S05583687402007092000000)
4. ВЫНУТЬ ПРЯМУЮ МУФТУ ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ 4,0 ПОДСБОРКА сцепления С ПОРШНЕМ 2 Установить обжатую муфту SST на балансир сцепления и сжать пружину прессом. SST 09387-00020 При помощи расширителя стопорного кольца снять стопорное кольцо с барабана прямого сцепления. СОВЕТ: остановить пресс, когда лист пружины опущен на место от 1 до 2 мм (от 0 039 до 0 078 дюйма) из канавки для стопорных колец. Таким образом удалить лист пружины из деформированной не следует.
5. ПРОВЕРКА УЗЛА ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265068-S05583687402007092000000)

Схема №1054

Войти

Схема №1055

Войти

Схема №1056

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ ПРЯМОЙ МУФТЫ Установить прямую муфту сцепления и игольчатый роликовый подшипник на заднюю крышку трансмиссии. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор прямого уплотнения муфты при подаче и выпуске сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
2. ОСМОТРЕТЬ ПРЯМОЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Проверить, не изношена ли или не обгорела ли скользящая поверхность диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПОДСКАЗКА: Если облицовка диска отслаивается или обесцвечивается, или даже если часть напечатанной метки повреждена, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в ATF как минимум на 15 минут.
3. С помощью штангенциркуля измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина: 22,58 мм (0,8890 дюйма)

Схема №1057

Войти

Схема №1058

Войти

Схема №1059

Войти

Схема №1060

Войти

Схема №1061

Войти

Схема №1062

Войти

Схема №1063

Войти

1. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ ПРЯМОГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ 1 Защелкивающееся кольцо Зажать защелкивающийся лист 2 Установить его на барабан сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить манжетное уплотнение поршня непосредственного сцепления. Установить возвратную пружину поршня на барабан прямого сцепления. Устанавливать балансир муфты на барабан прямой муфты. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность во избежание повреждения манжетного уплотнения балансира муфты прямого зацепления. Поместить SST на компенсатор муфты и сожмите барабан с помощью пружины 00ST.
2. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Установить 3 пластины, 3 диска и фланец. Устанавливать по порядку: П - Д - П -г - Ф ПОДСКАЗКА: Р = Пластина Д = Диск Е = Фланец С помощью отвертки установить стопорное кольцо. Проверить, чтобы торцевой зазор стопорного кольца не был совмещен с одним из вырезов.
3. КОНТРОЛЬ ЗАЗОРА ПАЧКИ 38 0,34 мм Установить муфту прямого зацепления на заднюю крышку трансаксела толщиной 0,6 мм. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор пачки прямого сцепления при подаче и отпуске сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм).стандартный просвет пачки: от 1605 до 0 825 мм (от 0,02382 до 0,03248 дюйма) Если зазор в пачке меньше минимального, то детали могли быть собраны неправильно, поэтому проверить и собрать еще раз 3,0 Если ход не указан фланец 1 IN.
4. ОСМОТР ПРЯМОГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Проверить вращение диска сцепления. Убедиться, что диск вращается при вращении диска после вставки задней планетарной солнечной шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Не помещайте заднюю планетарную солнечную шестерню в тиски.

Схема №1064

Войти

Схема №1065

Войти

Схема №1066

Войти

Схема №1067

Войти

Схема №1068

Войти

Схема №1069

Войти

Схема №1070

Войти

Схема №1071

Войти

Схема №1072

Войти

1. ПРОВЕРКА ПРЕДНАГРУЗКИ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265068-S10783959062007092000000)
2. СНЯТЬ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА С ПОМОЩЬЮ SST ослабить застопоренную часть 09930-00010 (09931-00050, 09951-00020), 09387-00050закрепить планетарную передачу понижающей передачи в мягком челюстном тиске. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность во избежание повреждения шестерни привода дифференциала. При помощи SST отвернуть стопорную гайку 99ST0564-160020
3. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ С помощью SST и пресса снять шестерню привода дифференциала, зубчатое колесо стояночного замка, ведомую шестерню контрпривода с планетарным кольцевым редуктором под приводом и передним коническим роликовым подшипником. SSТ 09387-00051.закрепить планетарный редуктор под приводом в мягком челюстном тиске. При помощи St демонтировать задний конический роликовый подшипник с планетарной передачи под приводом (SST910 099950-00020, 090050-0000030).
4. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ПОНИЖАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ Используя клещи со стопорными кольцами, снять стопорное кольцо. Снять планетарную кольцевую шестерню понижающей передачи с ведомой шестерни счетчика.

Схема №1073

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ ПРЕДНАГРУЗКУ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ Используя динамометрический ключ SST, измерить вращающий момент узла планетарной передачи под приводом при вращении динамометрического ключа со скоростью 60 об / мин. SSD 09387-00050, 09564-16020 Крутящий момент: Стандартный крутящий момент при повороте с частотой вращения от 0,23 до 5,01 Н * м (от 2 до 51 кгс * см, от 2,0 до 44,3 дюйм * фульинф).

Схема №1074

Войти

Схема №1075

Войти

Схема №1076

Войти

Схема №1077

Войти

Схема №1078

Войти

Схема №1079

Войти

Схема №1080

Войти

Схема №1081

Войти

Схема №1082

Войти

Схема №1083

Войти

Схема №1084

Войти

Схема №1085

Войти

Схема №1086

Войти

Схема №1087

Войти

1. УСТАНОВИТЬ НИЖНЕЕ ЗУБЧАТОЕ ПЛАНЕТАРНОЕ КОЛЬЦО Установить новое стопорное кольцо на наружное кольцо конического роликового подшипника. С помощью компрессора поршневого кольца сожмите стопорное кольцо. При помощи пресса SST запрессуйте в наружную обойму конический роликовый подшипник.SST 09950-60020 (09951-00890), 09950- 70010 (099 51-07100) Установить нижнее зубчатое колесо к встречно приводимому зубчатому колесу с помощью плунжера.
2. Вращающий момент SDRIVE Длина зубчатого колеса: 3550 Вращающая передача: 5дюйм Планетарная шестерня в сборе: изд. 950шт *.задавить вращающую шестерню (поз. Sv RIVT) -5, изб. + 610шт. + 605шт, изл. + 5чт.: Изодавить ведомую шестернью с помощью прижима. SST 09564-16020, 09387-00050 Крутящий момент: Стандартный вращающий момент при 60 об / мин от 0,23 до 5,01 Н * м (от 2 до 51 кгс * см, от 2,0 до 44,3 дюйм * фунт) ПОДСКАЗКА: использовать динамометрический ключ с длиной точки опоры 160 мм (6,30 дюйма). Используя штыревой пуансон и молоток, застопорить контргайку. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в отсутствии трещин на гайке.

Схема №1088

Войти

Схема №1089

Войти

Схема №1090

Войти

Схема №1091

Войти

Схема №1092

Войти

Схема №1093

Войти

Схема №1094

Войти

Схема №1095

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР В ПАКЕТЕ ПОД ПРИВОДОМ (СМ. " ОСМОТР ") (ref-265068-S40226934702007092000000)
2. СНЯТЬ № 1 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ С помощью отвертки вынуть стопорное кольцо. Извлечь фланец, 3 диска и 3 пластины из барабана сцепления под приводом.
3. ОСМОТРЕТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ № 1 ПОД ПРИВОДОМ (СМ. " ОСМОТР ") (ref-265068-S40226934702007092000000)
4. СНЯТЬ ПОДРЕССОРЕННУЮ МУФТУ 4,0 Установить поршневую муфту 39SST на балансир сцепления и сжать пружину с помощью пресса. SST 09350-32014 (09351-32070) Используя расширитель стопорного кольца, удалить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: остановить пресс при опускании подпружиненного листа на место от 1 до 2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки для упорных колец. Это предотвращает деформацию пружинного листа и смещение поршневого кольца.
5. ПРОВЕРКА ПОДУЗЛА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265068-S40226934702007092000000)
6. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ
7. ПРОВЕРКА УЗЛА БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265068-S40226934702007092000000)

Схема №1096

Войти

Схема №1097

Войти

Схема №1098

Войти

Схема №1099

Войти

Схема №1100

Войти

1. Обратить внимание: будьте осторожны, чтобы не повредить кольца масляного уплотнения. Установить циферблатный индикатор, как показано на иллюстрации. Измерить зазор пакета сцепления под приводом при подаче и выпуске сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
2. ОСМОТРЕТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 1 Проверить, не изношена ли или не обгорела ли скользящая поверхность диска, тарелки и фланца. При необходимости заменить их. ПОДСКАЗКА: Если облицовка диска отслаивается или обесцвечивается, или даже если часть напечатанной метки испорчена, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в ATF не менее чем на 15 минут.
3. ПРОВЕРИТЬ ПОДВЕСКУ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина: 17,14 мм (0,6748 дюйма)
4. ПРОВЕРКА УЗЛА БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Используя калибр, измерить внутренний диаметр втулки барабана сцепления под приводом. Стандартная втулка барабана: от 32,56 до 32,58 мм (от 1,2818 до 1,2826 дюйма) Максимальная гильза барабана: 32,63 мм (1,2846 дюйма) Если внутренний диаметр больше максимального, заменить подузел барабана муфты сцепления под приводом.

Схема №1101

Войти

Схема №1102

Войти

Схема №1103

Войти

Схема №1104

Войти

Схема №1105

Войти

Схема №1106

Войти

Схема №1107

Войти

Схема №1108

Войти

1. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Покрыть новое уплотнительное кольцо с ATF и установить его на барабан сцепления под приводом.
2. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО МУФТА ПОРШЕНЬ ЗАЩЕЛКИВАЮЩАЯСЯ ПЛАНКА 0.0мм. Обратить внимание на то, что подпружиненная муфта сцепления 0970 не должна выходить за пределы зазора между стопорным кольцом и поршнем. Установить пружину поршня и балансир муфты с целью предотвращения повреждения манжетного уплотнения балансира муфты. Поместить SST на амортизатор муфты и сожмите возвратную пружину барабана с помощью SST.
3. УСТАНОВИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 1 Установить 3 пластины, 3 диска и фланец. Устанавливать в порядке: П - Д - Р - Г - P - D - F ПОДСКАЗКА: Р = Пластина Д = Диск Ф = Фланец С помощью отвертки установить стопорное кольцо. Проверить, чтобы торцевой зазор стопорного кольца не совпадал ни с одним из вырезов.
4. Проверить UNDRIDRIVE PACKE CLEARANCE Установить муфту нижней передачи на коробку передач толщиной не более 0,3,4 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольца масляного уплотнения. Установить циферблатный индикатор как показано на иллюстрации. Измерить ход поршня муфты нижней передачи при подаче и выпуске сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм). Стандартный зазор: от 1,51 до 1,90 мм (от 0,0594 до 0,0748 дюйма) если фланец собран меньше минимального зазора.

Схема №1109

Войти

Схема №1110

Войти

Схема №1111

Войти

Схема №1112

Войти

Схема №1113

Войти

Схема №1114

Войти

1. СНЯТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Вынуть болт, пластину и электромагнитный клапан переключения передач SLT из корпуса клапана.
2. СНЯТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL1 Вынуть болт, пластину и переключить электромагнитный клапан SL1 из корпуса клапана.
3. ИЗВЛЕЧЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ DSL Вынуть болт и извлечь соленоидный клапан переключения передач из корпуса клапана.
4. СНЯТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL2 Вынуть болт, пластину и переключить электромагнитный клапан SL2 из корпуса клапана.
5. ВЫНУТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ S4 Вывернуть болт и сдвинуть электромагнитный клапан С4 с корпуса клапана.
6. СНЯТЬ РУЧНОЙ КЛАПАН Вынуть ручной клапан из корпуса клапана.

Схема №1115

Войти

Схема №1116

Войти

Схема №1117

Войти

Схема №1118

Войти

Схема №1119

Войти

1. УСТАНОВКА РУЧНОГО КЛАПАНА Установить ручной клапан на корпус клапана.
2. УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ S4 Установить электромагнитный клапан переключения передач S4к корпусу клапана болтом Момент затяжки: 11 Н * м (112 кгс * см, 9 фут. * фунт)
3. УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL2 Установить электромагнитный клапан переключения передач SL2 на корпус клапана с болтом и пластиной. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 футов * фунт-сила)
4. УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ DSL Установить соленоидный клапан переключения передач DSЛ на корпус клапана с помощью болта. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт)
5. УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL1 Установить электромагнитный клапан переключения передач SL1 в корпус клапана с болтом и пластиной. Крутящий момент: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюймов * фунт)
6. УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Установить электромагнитный клапан переключения передач SLT на корпус клапана с болтом и пластиной. Крутящий момент: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюйм * фунт)

Схема №1120

Войти

Схема №1121

Войти

Схема №1122

Войти

Схема №1123

Войти

Схема №1124

Войти

Схема №1125

Войти

Схема №1126

Войти

Схема №1127

Войти

Схема №1128

Войти

Схема №1129

Войти

Схема №1130

Войти

Схема №1131

Войти

Схема №1132

Войти

Схема №1133

Войти

1. СНЯТЬ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Поместить метки на зубчатое колесо и корпус дифференциала. Вывернуть 10 болтов. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по зубчатому колесу, чтобы извлечь его из корпуса.
2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА 092087 Передний конический роликовый подшипник с помощью SST 09310, демонтировать переднюю внутреннюю обойму конического роликового подшипника переднего картера дифференциала с картером дифференциала. SSТ 09950-40011 (09951-04020, 09952-04010, 09 953-040 20, 9 954-04 100 955-0 4061, 9 97 57-0 4010 вынуть из корпуса переднего кожуха дифференциала.
3. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА 092087 задний конический роликоподшипник С помощью ССТ 09330 вынуть из картера дифференциала заднюю внутреннюю обойму конического роликового подшипника переднего картера. SST 09950-40011 (09951-04020, 09952-04010, 09 953-040 20, 09 94 54-04 10, 9 955-0 4061, 09 97 57-03 010, 09 95 58-0 40101 1) ее передняя обойма
4. УДАЛИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя пробойник и молоток, ослабить закрепленную часть корпуса дифференциала. С помощью пробойника (5 мм) выбейте штифт со стороны коронной шестерни.
5. СНЯТЬ ВАЛ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Вынуть вал шестерни переднего дифференциала из картера дифференциала.
6. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять 2 сателлита переднего дифференциала, 2 упорные шайбы сателлитов, 2 боковые шестерни переднего дифференциала и 2 упорные шайбы боковых шестерен с картера дифференциала.
7. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФИКСАТОРА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА Поместить картер трансмиссии в тиски. Используя SST, снять масляное уплотнение. SSD 09308-00010
8. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия Поместить корпус трансмиссия в тиски. Используя SST, снять масляное уплотнение. SSТ 09308-00010

Схема №1134

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ ЛЮФТ БОКОВОЙ ПЕРЕДАЧИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить люфт боковой шестерни. Стандартный люфт: от 0,05 до 0,20 мм (от 0,0020 до 0,0070 дюйма) Стандартная толщина упорной шайбы СТАНДАРТНАЯ ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ШАЙБЫ СПЕЦИФИКАЦИЯ Толщина Толщина 1,0 мм (0,0394 дюйма) 1,2 мм (0.0472 дюйма) 1,1 мм (.0433 дюйма) 1,3 мм (0512 дюймов)

Схема №1135

Войти

Схема №1136

Войти

Схема №1137

Войти

Схема №1138

Войти

Схема №1139

Войти

Схема №1140

Войти

Схема №1141

Войти

Схема №1142

Войти

Схема №1143

Войти

Схема №1144

Войти

Схема №1145

Войти

Схема №1146

Войти

Схема №1147

Войти

Схема №1148

Войти

Схема №1149

Войти

Схема №1150

Войти

Схема №1151

Войти

Схема №1152

Войти

Схема №1153

Войти

1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Нанести покрытие на 2 передние боковые шестерни дифференциала, 2 упорные шайбы боковых шестерен, 2 передних сателлитов дифференциала и 2 упорных шайбы сателлитных шестерен с АТФ и установить их в картер дифференциала.
2. УСТАНОВИТЬ ВАЛ ПЕРЕДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Покрыть вал передней шестерни дифференциала ATF, и установить его в картер дифференциала.
3. ПРОВЕРКА ЛЮФТА ПЕРЕДАЧИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265068-S34399278032007092000000)
4. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя пробойник и молоток, постучите по прямому штифту вала-шестерни. С помощью долота и молотка поставить корпус дифференциала на кол.
5. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С помощью SST и пресса, прижать в переднем корпусе дифференциала конический роликовый подшипник заднее внутреннее кольцо к корпусу дифференциала.SST 09608-06041 При помощи SSD и молотка, метить в шайбе корпуса и заднем наружном кольце конического роликового подшипника переднего корпуса к картеру трансакси-. SSТ 09950-60020 (09951-00710), 0995507001010
6. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК КОЖУХА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью SST и пресса прижать в переднем кожухе дифференциала коническую внутреннюю обойму переднего роликоподшипника к картеру дифференциала.SST 09608-06041 Используя SSD и молоток, метчик в переднем кожухе картера конического роликового подшипника передней наружной обоймы к корпусу трансакси-. SSТ 09950-60020 (09951-0010), 09980-70010
7. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя ATF и нагреватель, нагрейте кольцевую шестерню переднего дифференциала до температуры от 90 до 110 ° C (от 194,0 до 110°C). Очистить контактную поверхность картера переднего дифференциального механизма. Выровняйте контрольные точки и быстро установить картер кольца переднего дифференциального механизма. Затянуть 10 болтов. Момент затяжки: 95 Н * м (969 кгс * см, 70 фут * фунт-сила)
8. ОСМОТРЕТЬ КОНУСНЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА Установить дифференциал в сборе на корпус трансакселя, Произвести обмер корпуса трансаксела 11 на корпус трансмиссия 42. Установить 16 болтов Крутящий момент: 22 Н * м (224 кгс * см, 16 фут * фунт) для болта А 29 Н · м (296 кгс * км, 21 фут. * лф) под болт Б Т и С ПОДСКАЗКОЙ: длина болта указана ниже 50 мм (1,97). SST 09264-32011 Крутящий момент: Стандартный вращающий момент при 60 об / мин 0,20-0,69 Н * м (2,0-7,0 кгс * см, 1,8-6,1 дюйм * 81 дюйм) для новых 0,10-0,35 Н · м (1,0-3,6 кгс * см.) для используемых Стандартная регулировочная толщина СТАНДАРТНАЯ РЕГУЛИРОВКА ТОЛЩИНЫ МЕТКИ ТОЛЩИНА 0 1,90 мм (0 074 дюйма) 1,95 мм.
9. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия Покройте кромку нового сальника небольшим количеством смазки Mp. Используя SST и молоток, постучите по масляному уплотнению.SST 09350-32014 (09351-32150), 09950-70010 (09951-07150
10. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ БОКОВОЙ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Нанести покрытие на кромку нового сальника с небольшим количеством смазки СД. Используя SST и молоток, врезать в сальник. SSТ 09350-32014 (09351-32150), 09950-70010 (09951-07150