Автоматическая коробка передач - U151E: Диагностика Toyota RAV4 III

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

HINT

1. Блок управления двигателем этой системы подключен к системе CAN и мультиплексной связи. Поэтому, прежде чем начать поиск неисправностей, обязательно проверить отсутствие проблем в системах CAN или мультиплексной коммуникации.
2. *: Использовать интеллектуальный тестер.

1. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДОСТАВЛЕНО В МАСТЕРСКУЮ
2. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ ЗАКАЗЧИКА
3. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандартное напряжение: От 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, перед продолжением подзарядите или заменить батарею.
4. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА К DLC3 *
5. Проверить и сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) И FREEZE FRAME DATA * См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ". (ref-265069-S02065170702007092000000)
6. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР
7. SETTING проверить MODE Диагностика * (Настройка диагностики режима проверки) обратитесь к разделу " Процедура настройки режима проверки ". (ref-265069-S11899824162007092000000)
8. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА ПРОБЛЕМЫ Обратитесь к " ДОРОЖНОМУ ТЕСТУ ". Результат РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к симптому не происходит A Симптом возникает B B: GO TO STEP 10 A: Перейти к следующему шагу. (ref-265069-S05431489102007092000000)
9. СИМУЛЯЦИЯ СИМПТОМОВ Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ (см.).
10. Расшифровка кода ошибки проверить * См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DТС ". Результат RESULT Результат Переход к DTS не выводится B Ng: GO TO STEP 18 A: Перейти к следующему шагу. (ref-265069-S02065170702007092000000)
11. БАЗОВАЯ ПРОВЕРКА Обратитесь к разделу " ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПАРКОВОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ".смонтировать раздел " УЗЕЛ НАПОЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". Ng: GO TO STEP 21 OK: Переходите к следующему шагу. (ref-265069-S06653477112007092000000)(ref-265069-S16720952682007092000000)(ref-265069-S08883776202007092000000)
12. МЕХАНИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ Обратитесь к " МЕХАНИЧЕСКИМ ИСПЫТАНИЯМ СИСТЕМ ". Ng: GO TO STEP 17 OK: Перейти к следующему шагу. (ref-265069-S24005456742007092000000)
13. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ Обратитесь к разделу " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ". Ng: GO TO STEP 17 OK: Перейти к следующему шагу. (ref-265069-S20635459392007092000000)
14. ИСПЫТАНИЕ РУЧНЫМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ".ng: GO TO STEP 16 OK: Перейти к следующему шагу. (ref-265069-S16774984242007092000000)
15. ПРОБЛЕМНЫЕ СИМПТОМЫ ТАБЛИЦА ГЛАВА 1 Обратитесь к " ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ ". Ng: GO TO STEP 19 OK: Перейти к следующему шагу. (ref-265069-S23705424602007092000000)
16. ПРОБЛЕМНЫЕ СИМПТОМЫ ТАБЛИЦА ГЛАВА 2 Обратитесь к " Таблице проблемных симптомов ". (ref-265069-S23705424602007092000000)
17. ОСМОТР ДЕТАЛЕЙ Нг: ПЕРЕХОДИТЕ К ШАГУ 21 ОК: Переходите к следующему шагу.
18. Расшифровка кода ошибки CHART Обратитесь к " ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-265069-S41817692562007092000000)
19. ПРОВЕРКА ЦЕПИ
20. ВЫЯВЛЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ
21. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА
22. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ОКОНЧАНИЯ ИСПЫТАНИЯ

Дорожное испытание

1. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ На основании результата анализа проблемы клиента попытайтесь воспроизвести симптомы. Если проблема заключается в том, что трансмиссия не переключается вверх, переключается вниз или точка переключения слишком высока или слишком низка, провести следующее дорожное испытание со ссылкой на автоматический график переключения и смоделируйте симптомы проблемы.
2. ИСПЫТАНИЕ НА ДОРОГЕ Примечание. Выполнить тест при нормальной рабочей температуре ATF от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C), пониженной частоте вращения педали + 34 ° С и пониженной температуре двигателя + / -60 ° С. Испытание в положении D: переведите рычаг переключения передач в положение D и полностью нажать педаль акселератора. Проверить следующее: срабатывание переключателя вверх. Убедиться, что 1 -- > 2 -- > 3 -- > 4 и 4 - > 5-переключение вверх происходит в точке переключения, показанной на графике автоматического переключения (см. " технические характеристики переключения "). (ref-265051-S01908785032007092000000) Проверка на наличие ненормального шума и вибрации при резком переключении с 1-й передачи на 2-ю, 3-ю и 4-ю передачу во время движения с рычагом переключения на D, а также проверка при движении в режиме блокировки. > HINT: необходимо тщательно проверить причину возникновения аномальных шумов и вибраций, так как это может быть связано с потерей баланса в дифференциале, муфте гидротрансформатора и т.д. (ref-265051-S01908785032007092000000) Если происходит внезапное увеличение скорости двигателя, то нет блокировки. 4 (O / D OFF) проверка положения: переведите рычаг переключения на 4 и полностью нажать педаль акселератора. Проверить следующее: Проверить работу переключателя вверх. Убедиться в том, что 1 -- > 2 -- > 3 и 3 -- > 4 повышающие переключения имеют место и точка переключений соответствует графику автоматического переключения (см. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-265051-S01908785032007092000000)(ref-265051-S01908785032007092000000) Во время движения вверх на 3-ей передаче, при включенном рычаге переключения передач 2-я педаль акселератора не включается и проверяется эффект торможения двигателя. Проверить наличие посторонних шумов при ускорении и замедлении, а также наличие толчков при переключениях вверх и вниз - педали; 2-е положение: переведите рычаг переключения на 2-ю передачу и полностью нажать педаль дроссельной заслонки. Убедиться в том, что произошло переключение 1 -- > 2 и точка переключения соответствует режиму автоматического переключения (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-265051-S01908785032007092000000) При движении транспортного средства на подъеме с включенным рычагом переключения передач L следует отпустить педаль акселератора и проверить тормозной эффект двигателя. Проверить наличие посторонних шумов во время ускорения и замедления. Проверка положения R: переведите рычаг переключения в положение R и слегка нажать педаль дроссельной заслонки. Убедиться, что транспортное средство движется назад без постороннего шума или вибрации. ВНИМАНИЕ! Перед проведением этого испытания удостоверьтесь в том, что в испытательной зоне нет людей или препятствий. Испытание положения P: остановить транспортное средство под наклоном (более 5 °).

Таблица симптомов проблем

HINT

1. Использовать таблицу ниже, чтобы определить причину симптома проблемы. Потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозреваемая область» таблицы. Проверить каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости заменить детали.
2. Матричная диаграмма разделена на 2 главы. При поиске и устранении неисправностей сначала проверить главу 1. Если в главе 1 приведены инструкции для перехода к шагу 2, действуйте в соответствии с инструкциями.
3. Если инструкция «Перейти к следующему осмотру цепи, показанному в таблице симптомов проблемы» приведена в блок-схеме для каждой цепи, перейдите к следующей подозрительной области в таблице.
4. Если проблема по-прежнему возникает даже при отсутствии неисправностей в какой-либо из цепей, проверить блок управления двигателем и при необходимости заменить его.

1. Глава 1: Электронная схема Соленоид в сборе 4-ая цепь МАТРИЦА В СБОРЕ Признак Зона см. стр. Нет переключения (конкретная передача, с 1 на 4 передачу не переключается) блок управления двигателем нет переключения (5 - > 4) 1. Переключатель управления коробкой передач (4 < -- > D положение) Кабель трансмиссии в сборе 2. Переключение электромагнитного клапана S4 цепи * " расшифровка кода ошибки xag0 переключить электромагнит P0766 P0766 (ref-265069-S17090592262007092000000)(ref-265069-S18891471902007092000000)(ref-265069-S17090592262007092000000)(ref-265069-S18891471902007092000000)(ref-265069-S05223416422007092000000) Переключатель управления коробкой передач (4 < -- > D положение) цепь " ВКЛЮЧЕНИЕ / выключение кабеля в сборе " 2. блок управления двигателем Переключение вверх на 5-е с 4-го при холодном двигателе 1. Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя * 2. Переключение на 2-е от 1-го, когда рычаг переключения включен L 1. Выключатель управления трансмиссией (2 < - > L позиция) схема * " Включение и выключение сигнала давления коробки передач " 1. SL1 P0746 SL1 (ref-265069-S17090592262007092000000)(ref-265069-S17090592262007092000000)(ref-265069-S34528846602007092000000)(ref-265069-S17090592262007092000000)(ref-265069-S17090592262007092000000)
2. Глава 2: Клапан НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ Ремонт и выкл. Тормоз в сборе 1-й блок сцепления АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕМОНТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ВЫКЛ. РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ Симптом См. стр. Транспортное средство не движется ни в каком переднем положении и с рычагом переключения передач на R 1. Узел корпуса клапана " клапан кузов " 2. B3 КЛАПАН / ВЫКАТ В СБОРЕ " 3. Гидротрансформатор " момент затяжки CONVERTER и привод PL&QUOT; Автомобиль не двигается с рычажком 1. (ref-265069-S13241704772007092000000)(ref-265069-S33206202242007092000000)(ref-265069-S14448421402007092000000)(ref-265069-S13241704772007092000000)(ref-265069-S33206202242007092000000)(ref-265069-S33206202242007092000000)(ref-265069-S13241704772007092000000)(ref-265069-S33206202242007092000000)(ref-265069-S13241704772007092000000)(ref-265069-S33206202242007092000000) Клапан с электромагнитным управлением в сборе " клапан кузов " 2. B1 2-й и O / D тормоз " Переключение трансмиссия UNIT " Нет переключения вверх (4-й - > 5-й) 1. Соленоидный клапан переключения S4 " расшифровка кода ошибки P0766 Соленоид переключения " D " Производительность (переключение соленоидного клапана С4) 2. P0766 P0741 (ref-265069-S13241704772007092000000)(ref-265069-S33206202242007092000000)(ref-265069-S18891471902007092000000)(ref-265069-S13241704772007092000000)(ref-265069-S33206202242007092000000)(ref-265069-S18891471902007092000000)(ref-265069-S13241704772007092000000)(ref-265069-S13241704772007092000000)(ref-265069-S13241704772007092000000)(ref-265069-S13241704772007092000000)(ref-265069-S17942030862007092000000) Корпус клапана в сборе " клапан кузов " 3. Муфта гидротрансформатора 2, сцепление муфты крутящего момента и диск привода " Автоматическое включение (N - > D) 1. Электромагнитный клапан переключения передач SL1 " расшифровка кода ошибки P0746 Регулятор давления соленоид " A " Производительность (Переключение электромагнитного клапана SL1) " 2. Сборка корпуса клапана " КЛАПАННАЯ КОРОБКА " 4. АККУМУЛЯТОР C1 " АВТОМАТИЧЕСКИЙ трансмиссия БЛОК 4. SL2 P0776 SL2 (ref-265069-S13241704772007092000000)(ref-265069-S14448421402007092000000)(ref-265069-S34528846602007092000000)(ref-265069-S13241704772007092000000)(ref-265069-S33206202242007092000000)(ref-265069-S33206202242007092000000)(ref-265069-S33206202242007092000000)(ref-265069-S33206202242007092000000)(ref-265069-S26494214952007092000000)(ref-265069-S13241704772007092000000)(ref-265069-S14448421402007092000000) Корпус клапана в сборе " клапан кузов " 2. Аккумулятор C2 " автоматический клапан сцепления 3-й трансмиссия UNIT " 3. Блок реверса " AUTOMATIC TRANSASGLE ЮНИТ " 4. B2 1 и тормоз реверс " АВТОМАТ ТРАНСАКСЕЛЬ 1 " Жесткое сцепление (1st - > 2nd - > 4th - > 5th) 1. Электромагнитный клапан переключения SLT " расшифровка кода ошибки xtag0 Электромагнит переключения давления P2716 (ref-265069-S13241704772007092000000)(ref-265069-S33206202242007092000000)(ref-265069-S33206202242007092000000)(ref-265069-S33206202242007092000000)(ref-265069-S39759352422007092000000)(ref-265069-S13241704772007092000000)(ref-265069-S13241704772007092000000)(ref-265069-S33206202242007092000000)(ref-265069-S13241704772007092000000)(ref-265069-S33206202242007092000000)(ref-265069-S33206202242007092000000)(ref-265069-S13241704772007092000000) B1 2-й и O / D тормоз " АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ БЛОК ТОРМОЗОВ 2 " АВТОМАТИЧЕСКАЯ МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ 1 " Жесткое зацепление (4-е - > 5-е) 1. Сборка корпуса клапана " КОРПУС КЛАПАНА " 2. C3 АККУМУЛЯТОР " АВТОМАТ трансмиссия UNIT " 3. B3 U / C СЦЕПЛЕНИЕМ " AUTOMATIC TRANSXEL (5 - > 4) 1 ЖЕСТКОЕ ЗАЦЕПЛЕНИЕ К КА: КЛАПАН В КИ " ПОСЛЕ (ref-265069-S33206202242007092000000)(ref-265069-S13241704772007092000000)(ref-265069-S33206202242007092000000)(ref-265069-S33206202242007092000000)(ref-265069-S13241704772007092000000)(ref-265069-S33206202242007092000000)(ref-265069-S13241704772007092000000)(ref-265069-S13241704772007092000000)(ref-265069-S33206202242007092000000)(ref-265069-S33206202242007092000000)(ref-265069-S33206202242007092000000)(ref-265069-S33206202242007092000000)(ref-265069-S33206202242007092000000) 1 односторонняя муфта " АКПП UNIT " 9. F2 U / D тормозная установка № 1 с односторонней муфтой " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСАКСЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА " 10. Муфта гидротрансформатора " момент затяжки CONVERTER и привод PLATE " Проскальзывание или дрожь (конкретное положение: сразу после запуска двигателя) Муфба гидротранслятора " момент затяжки CONFORMATOR и DRIVVVER plate " скольжение или shudder (рычаг переключения передач на R) 1. (ref-265069-S33206202242007092000000)(ref-265069-S33206202242007092000000)(ref-265069-S14448421402007092000000)(ref-265069-S14448421402007092000000)(ref-265069-S33206202242007092000000)(ref-265069-S33206202242007092000000)(ref-265069-S33206202242007092000000)(ref-265069-S33206202242007092000000) F2 У / Д 1-й клапан торможения с помощью соленоидного клапана " АКПП UNIT " Автоматический рычаг управления тормозом Xd (2) B1 2-й и O / D тормоз " АВТОМАТИЧЕСКИЙ БЛОК ТРАНСАКСА " Проскальзывание или shudder сцепления (3) C0 direct и O: P2716 (ref-265069-S33206202242007092000000)(ref-265069-S33206202242007092000000)(ref-265069-S33206202242007092000000)(ref-265069-S33206202242007092000000)(ref-265069-S33206202242007092000000)(ref-265069-S39759352422007092000000)(ref-265069-S33206202242007092000000)(ref-265069-S13241704772007092000000)(ref-265069-S33206202242007092000000)(ref-265069-S13241704772007092000000) B1 2-й и O / D привод с электромагнитным управлением " АВТОМАТИЧЕСКИЙ БЛОК МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ DTSL 5-го типа " Отсутствие торможения двигателем (3-й / рычаг переключения на 3) B3 U / Д тормоз " АВТОМАТ трансмиссия UNIT " Нет сброса давления Клапан в сборе " КОРПУС КЛАПАНА " Плохое ускорение (все положения) 1. Соленоидный клапан переключения SLT " расшифровка кода ошибки P2716 Давление Управляющий соленоид " D " Электрический (переключающий клапан преобразователя) P0741 (ref-265069-S33206202242007092000000)(ref-265069-S33206202242007092000000)(ref-265069-S13241704772007092000000)(ref-265069-S39759352422007092000000)(ref-265069-S14448421402007092000000)(ref-265069-S33206202242007092000000)(ref-265069-S33206202242007092000000)(ref-265069-S17942030862007092000000)(ref-265069-S14448421402007092000000)

Схема №1197

Войти

Схема №1198

Войти

Схема №1199

Войти

Схема №1200

Войти

Схема №1201

Войти

Схема №1202

Войти

Схема №1203

Войти

Схема №1204

Войти

1. Блок управления двигателем TERMINALS + 81 Переключатель зажигания - (№ клеммы) Проводка Рычаг переключения Xn Переключить 1 Переключатель управления переключением Xt + 15 Переключатель включения / выключения Выключенияхт аключение переключения передач Xv + 8 (B30-24) - E1 (xtagx + 1-81) R - BR Переключатель положения переключения передач Включение и переключение рычагов на P 10 до 14 В (xtag2-21) - B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 ВКЛЮЧИ - Рычаг включения зажигания 11 + Выключатель переключения передач 16 - АВТ + АВТН алка управления переключением передач 14 (A9-25) - E1 (xtag0-81) P - переключатель положения переключателя переключения передач 4 вкл. Включение выключателя зажигания 8 (Xtx1-29) -ключок переключения передач 15 + Авт-КПП 13 (xxt1-14) - Выключатель-КП ля переключения передач 3 (Xt-2) B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 SL1 B30 SL1- B30 SL1 Управляющий сигнал - (см) Xxx xx15 + (Xtxx14-xxx12-16) - SL1- (xtx3-17) P - LG SL1 Соленоид Включение Выключателя Импульс (см.) Хт х 5 + (Хмх 6 + -7-6-16 SL1 B30 B30 SL1 B30 SL1- B30 SL1 SL1 B30 SL1- B30 SL1 SL2 B30 SL2- B30 SL2 SL2 B30 SL2- B30 SL2 SL2 B30 SL2- B30 SL2 SL2 B30 SL2- B30 SL2 SL3 B30 SL3- B30 SL3 SL3 B30 SL3- B30 SL3 SL3 B30 SL3- B30 SL3 SL3 B30 SL3- B30 SL3 B30 E01 B30 проверить блок управления двигателем Измерить напряжение разъема ЕСМ. ПОДСКАЗКА: Стандартное напряжение каждого терминала ЕКМ показано в таблице ниже. В таблице сначала следовать информации под " Условием ". Смотрите в разделе " Символы (Номер клеммы) " для проверяемых клемм. Стандарт напряжения между клеммами показан под " Указанным условием ". Использовать иллюстрацию выше как ссылку на терминалы ЕCM. 4-я передача (Xtx5-9) - 2-й электромагнитный датчик частоты вращения Xs3-7 (B30-22) - 1-й магнитоуправляемый привод (xxx4-11) - 4-й соленоидный привод (Sxx V) - 15-я частота вращения (x14-12) -6-8-й сервопривод (см. B30 E01 B30 B30 B30 E01 B30 B30 E01 B30 B30 E01 B30 B30 E01 B30 B30 E01 B30 B30 E01 B30 THO1 B30 B30 B30 B30 B30 B30 Режим работы 1 (эталонный) Режим эксплуатации 4, режим эксплуатации 5, режим работы XTOFF (эталонное) режим эксплуатации 10, режим эксплуатации.обозначение Xxvs (эталонныеобъем Xsv) режим работы 3, режим (эталонные) режим эксплуатац.объект EXX + (эталонная) режим обслуживания 2. SL1 B30 SL1- B30 SL2 B30 SL2- B30 SL3 B30 SL3- B30 B30 E01 B30 B30 B30 Форма сигнала 6 (эталонная) Передача NCEFORM 6 (базовая) Элемент Содержание Символы (№ клеммы) NT + (B30-6) - NT- (B30-5) Настройка инструмента 5 В / DIV., 0,5 мсек. / ДИВ. Состояние Скорость транспортного средства 20 км / ч (12 миль / час) Использование осциллографа, проверка формы сигнала 7. B30 B30

Схема №1205

Войти

Схема №1206

Войти

Схема №1207

Войти

Схема №1208

Войти

1. ОПИСАНИЕ При поиске и устранении неисправностей в диагностическом приборе бортового устройства (OBXC II) данные DCTIL, записанные на транспортном средстве, должны быть подключены к сканирующему устройству БД II (в соответствии с SAE J1987). Различные выходные данные блок управления двигателем транспортного средства могут затем считываться. Правила БД I требуют, чтобы бортовой компьютер автомобиля освещал индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборной панели, когда компьютер обнаруживает неисправность в компонентах системы управления выбросами: J2012 DLC3 (ref-265069-S37135958312007092000000)
2. НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ ПРОВЕРКИ Система диагностики работает в «нормальном режиме» во время нормальной эксплуатации автомобиля. В обычном режиме для обеспечения точного обнаружения неисправностей используется «2 логики обнаружения срабатывания». «Режим проверки» также доступен техническим специалистам в качестве опции. В режиме проверки «1 логика обнаружения отключения» используется для имитации симптомов неисправности и повышения способности системы обнаруживать неисправности, в том числе периодические.
3. ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ При первом обнаружении неисправности, неисправность временно сохраняется в памяти ЕСМ (1-е отключение). Если такая же неисправность обнаружена во время следующего цикла привода, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится (2-е включение).
4. ДАННЫЕ СТОП-КАДРА Данные стоп-кадра записывают условия двигателя (топливная система, расчетная нагрузка, температура охлаждающей жидкости двигателя, компенсация топлива, частота вращения двигателя, скорость транспортного средства и т. Д.) При обнаружении неисправности. Когда устранение неполадок, данные стоп-кадров могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, была ли пропорция воздуха к топливу бедной или богатой, а также другие данные от времени возникновения неисправности. Интеллектуальный тестер записывает данные о стоп-кадре в 5 различных случаях: 1) 3 раза до того как установлен расшифровка кода ошибки.
5. ШИНОСОЕДИНИТЕЛЬ 3 (DLC3) Высокий уровень зажигания 1-й выключатель зажигания 2-го уровня (блок управления двигателем транспортного средства может использовать ISO 15765-4 для протокола связи. Расположение клемм хтагх1 соответствует стандарту SAE J1962 и соответствует формату ISO 15-765- 4. Клемма хтгх3 И УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Символы (№ клеммы) описание условия SIL (7) DLC3 DLC3 DLC3 Если результат не соответствует указанному, возможно, что DLC3 неисправен. Отремонтируйте или заменить жгут и разъем. ПОДСКАЗКА: Подключить кабель интеллектуального тестера к xtigx1, включить выключатель зажигания и попытайтесь использовать тестер. Если на экране отображается " НЕВОЗМОЖНО ПОДКЛЮЧИТЬСЯ К ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ ", существует проблема со стороны транспортного средства или со стороны тестера. При нормальной связи, когда сам тестер подключен к другому автомобилю, осмотреть xtag2 на другом транспортном средстве. DLC3 DLC3
6. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Проверить, что при включении выключателя зажигания загорается МИЛ. Если Миль не горит, то есть проблема в цепи МИЛА (см. " ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА ").при запуске двигателя должен отключиться МИМ. (ref-281541-S30040915522008031700000)
7. ВСЯ ГОТОВНОСТЬ Для этого автомобиля использование интеллектуального тестера позволяет считывать коды готовности, соответствующие всем коды неисправностей. Когда диагностика (нормальная или неисправная) завершена, устанавливаются коды готовности. Войдите в следующие меню: ENHANCED бортовая система диагностики II / контроль STATUS.

Схема №1209

Войти

1. Проверить, что диагностические коды расшифровка кода ошибки, которые хранятся в блок управления двигателем, могут быть отображены с помощью интеллектуального тестера. Интеллектуальный тестер может отображать ожидающие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и текущие коды неисправностей. Некоторые коды неисправностей не сохраняются, если неисправность не обнаружена в последовательных ездовых циклах. Когда сбой обнаружен только в одном ездовом цикле, он сохраняется как ожидающий DTS. Подключить интеллектуальный тестор к CAN VIМ. Затем включить выключатель CAN VIM. DLC3 (ref-265069-S37135958312007092000000)
2. Сброс расшифровка кода ошибки При использовании интеллектуального тестера: Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM. Затем отсоединить соединение CAN FI от DLC3. Включить выключатель зажигания и включить тестер. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DTP INFO / CLARE CODES. После этого нажать ДА. СОВЕТ: при работе с тестером для стирания кодов, отключить и заморозьте данные. (ref-265069-S13912127652007092000000)

Схема №1210

Войти

Схема №1211

Войти

1. ОПИСАНИЕ Режим проверки имеет более высокую чувствительность к сбоям в работе и может обнаруживать сбои в работе, которые нормальный режим обнаружить не может. Режим проверки также может обнаружить все неисправности, которые может обнаружить обычный режим. В режиме проверки расшифровка кода ошибки обнаруживаются с помощью 1 логики обнаружения отключения.
2. Проверить РЕЖИМ ПРОЦЕДУРЫ. Убедиться, что выполнены следующие условия: включение режима управления двигателем (см. рисунок ниже). Выключить питание двигателя (см. (Рис. 2). Включить питание двигателя или нажать кнопку " Изменить ". Проверить работу дроссельной заслонки полностью. трансмиссия in the P or N положение A / C OFF Выполнить отключение зажигания. Подключить интеллектуальный тестер к шине CAN VIM. Затем подсоединить модуль CAN к DLC3. Установить переключатель зажигания и включить II. Войдите в следующее меню: ДИАГНОСТИКА / расширенная система (ref-265069-S19085572322007092000000)

Список данных/активные испытания

1. READ DATA LIST HINT: При использовании двигателя с интеллектуальным тестером частота вращения равна 0 об / мин. СПИСОК ДАННЫХ О ДВИГАТЕЛЕ (см. раздел " РЕЖИМ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ").для экономии времени выполнить следующие действия (см. Раздел " Нормальный режим работы "): включить переключатель, датчик, привод и другие параметры. DLC3 Данные отображаются на 5-м положении переключения передач Pnp: 3-й переключатель переключений или 2-й рычаг переключения выключен, 1-я передача переключателя выключена, 2-е переключение выключено, 3-я коробка передач выключена. P0705 P0705 (ref-265069-S28374631012007092000000)(ref-265069-S28374631012007092000000) 4TH / привод Pnp: индикация неправильного положения на переключателе состояния / вкл или откл. Рычаг переключения может иметь следующие отличия: 4: вкл. Не имеет значения 4: выкл., когда положение рычага переключения отображается на интеллектуальном тестере отличается от фактического положения, регулировка переключателя положение парковки/нейтрали или кабеля переключения может быть неправильной: если отказ все еще происходит даже после регулировки этих частей, см. " расшифровка кода ошибки P0705 " Переключатель может находиться в положении включения / выключения 3: 3RD P0705 2ND P0705 (ref-265069-S28374631012007092000000)(ref-265069-S28374631012007092000000)(ref-265069-S28374631012007092000000) Блокировка ВЫКЛ (на холостом ходу с рычагом переключения передач N): входная частота вращения турбины (NT) почти равна частоте вращения двигателя. Положение, регулировка рычага переключения положение парковки/нейтрали или кабеля переключения передач может быть неправильной ПОДСКАЗКА: Когда отказ все еще происходит даже после регулировки этих частей, обратитесь к разделу " Состояние переключателя расшифровка кода ошибки P0705 / вкл. / откл. Рычаг переключения передач: Включено: Вкл. Не вкл. P0705 P0705 (ref-265069-S28374631012007092000000)(ref-265069-S28374631012007092000000)(ref-265069-S28374631012007092000000) Состояние переключателя или кабеля переключения Pnp на соленоиде может быть неверным HINT: Когда отказ все еще происходит даже после регулировки этих частей, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0705 " A / T масло TEMP1 Значение датчика температуры ATF / Мин.: -40 ° C (- 4°C) Макс.: 215 ° С (419 ° Ф) После испытания на останов: Приблизительно 80 ° Ц (176 ° ф) Равно температуре окружающей среды (ref-265069-S28374631012007092000000)
2. Блок управления двигателем - состояние электромагнита: Dxl - режим работы в режиме " Включено / выключено " [электромагнитный клапан] Управление переключением передач (3 шт.) Режим управления переключением Mvt - система управления переключателем Tsld - соленоид, 4 шт.] Режим переключения передач (5 шт. / мин.) Включение и выключение Cv [состояние транспортного средства] IDL: вкл. 50 км / ч (31 миль / ч) или менее [другая информация] нажатие кнопки " < > " Переключение вверх нажатие " (возможно для проверки электромагнитных клапанов) SL1 SL1 SL2 SL2 SL3 SL3 ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРОВЕДЕНИЮ АКТИВНЫХ ИСПЫТАНИЙ: Выполнение расширенного тестирования тестера активно проверка позволяет управлять реле, Vsv, приводом и другими элементами без удаления каких-либо деталей. Выполнение АКТИВНОГО ТЕСТА на ранних этапах устранения неисправностей - один из способов сэкономить время. СПИСОК ДАННЫХ может отображаться во время АКТИВНОГО ИСПЫТАНИЯ. Прогрейте двигатель. Выключить выключатель зажигания. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM. Затем подключить CAN VIM для включения / выключения tagxd. DLC3 ehicle Condition] СОЛЕНОИД остановлен Гидравлическое давление в линии переключения P или N - электромагнит (Sr) [проверка Details] Включить электромагнитное управление переключением Sl [Vehicle State] Остановка транспортного средства Положение P / N: - СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН (SLT) * [Подробности испытания] Включение электромагнитного управления переключением и повышение линейного давления [Состояние ТС] Выключено IDL: вкл. (ref-265069-S20635459392007092000000)

Диагностическая карта кодов неисправностей

HINT

1. Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается сообщение DAC, проверить цепь, указанную в таблице ниже, и перейдите к указанной странице.
2. * 1: «Включается» означает, что горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. * 2: " расшифровка кода ошибки stored " означает, что блок управления двигателем запоминает код неисправности, если ЕСМ обнаруживает условие обнаружения DEC.
4. Эти датчики могут выводиться при повреждении сцепления, тормоза, компонентов зубчатой передачи и т.д. внутри автоматической трансмиссии.

Автоматическая система трансмиссия

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСАКСЕЛЬНАЯ СИСТЕМА.

Процедура проверки

HINT

Использование СПИСКА ДАННЫХ интеллектуального тестера позволяет считывать значения переключателя, датчика, привода и других элементов без удаления каких-либо деталей. Чтение СПИСКА ДАННЫХ на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM, а затем подсоединить его к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания и включить тестер.
5. Введите следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST.
6. Индикация состояния переключателя Pnp: не показано положение переключателя на панели управления или неправильное состояние переключателя на Пнд: сенсорный индикатор, сенсор, сенсорное устройство, сенсорный дисплей, сенсорная панель, сенсорные индикаторы, сенсоры и сенсор. 4TH Следовать указаниям на тестере и прочитайте СПИСОК ДАННЫХ. e может быть неверным 3RD Состояние рычага переключения положение парковки/нейтрали или ON или OFF Рычаг переключения: вкл. 3: Вкл. Не включен 3: ВЫКЛ. Когда положение рычага переключения, отображаемое на интеллектуальном тестере, отличается от фактического положения, регулировка переключателя ПНП или троса переключения передач может быть неправильной xтагх1 Состояние Np переключатель / включено или выключено Переключение ен. 2ND

Схема №1212

Войти

Схема №1213

Войти

Схема №1214

Войти

Схема №1215

Войти

Схема №1216

Войти

Схема №1217

Войти

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ) Отсоединить разъем выключателя стояночного / нейтрального положения B26. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение бокового разъема жгута проводов СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Подключение тестера напряжения Указанное условие хтагх1-2 (РБ) - масса кузова от 10 до 14 В Нг: ПРОВЕРИТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ЭКМ ОК: Перейти К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ. B26
2. Rbl - более высокое положение Rb + 1 Не отключать xtagx2 Переключатель положения / нейтрального положения + 10 (KOHL2) Не Подключать RBOL (ROB2) - Переключить RBA + 1 (r, RUB + 2) на NABS + 2 (ROH + 3) не Подключаться к Ohn + 0 - Выключатель положения + 1 RBC - Установить - Подключo T (R1) + 1 - обозначенное Состояние - ниже 1 (P- 2) -p - Менее - 1 (1 (2) Ниже - выше 1 - Ниже). B26
3. Масса на корпус 1 (блок управления двигателем-аккумулятор) - не заземлен Корпус Xtn 2 - корпус 3 - корпус 11 - корпус 10 - корпус 1 - корпус 4 - корпус 7 - корпус 12 - корпус 13 - корпус 15 - корпус 9 - корпус 14 - корпус 16 - корпус 8 - корпус 5 - корпус 6 - корпус 2 - разъем 29 - корпус 24 - корпус 20 - корпус B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30
4. Проверить жгут проводов (PARK / NEUTRAL положение выключатель OK - трансмиссия управление SHOOT) Отсоединить разъем переключателя E40. Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение при переводе рычага переключения в каждое положение. СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Тестер включения Рычаг переключения Указанное условие 1 (NSSD) - масса корпуса D и 4 10 до 14 V 1 (НССД) -зем корпуса Не на D 5 и ниже 4.
5. Проверить трансмиссия управление выключатель Отсоединить разъем переключателя E40. Измерить сопротивление переключателя при переводе рычага переключения передач в каждое положение Стандартное сопротивление STANDARD RESISTANCE Tester Connection Переключение Lever положение Specified Condition 1 (NSSD) - 2 (AT3) D 10 kohms или выше 1 (AT3) 3 Ниже 1 Oh5 (NSL) -перехода (6 атл: заменить на следующий шаг) + НОС 6 (заменить + АТН 5).
6. Проверить SLIGHTLY жгут проводов (трансмиссия управление выключатель OK - аккумулятор) Отсоединить разъем A9 блок управления двигателем. Включить выключатель зажигания 26. Измерить напряжение бокового разъема электрожгута. СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ТЕСТЕР НАПРЯЖЕНИЯ Переключатель положения Указано Условие А9-25 (4) - Масса корпуса От 4 10 до 14 В A8-26 (L) -зем: Земля не Будет 4 Ниже 1 В а A

HINT

Использование СПИСКА ДАННЫХ интеллектуального тестера позволяет считывать значения переключателя, датчика, привода и других элементов без удаления каких-либо деталей. Чтение СПИСКА ДАННЫХ на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM, а затем подсоединить его к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания и включить тестер.
5. Введите следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST.
6. Приблизительно следовать инструкциям на тестере и прочитайте информацию о выходе датчика DATA. блок управления двигателем: Xf - DATA LIST Элемент измерения / диапазон (дисплей) Нормальное состояние Диагностическое значение A / T Значение датчика температуры ATF / Мин.: -40 ° C (-40% F) Макс.: 215 ° С TEMP1 P0712 P0713 THO1 P0713 P0711

Схема №1218

Войти

Схема №1219

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДАЮЩИЙ ПРОВОД 28 (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF) Отсоединить разъем провода B32. Измерить сопротивление передающего провода Стандартное сопротивление СТАНДАРТНЫЙ тестер сопротивления Подключение Указанное условие 1 (THO) - 7 (E) от 79 Ом до 156 кохм 1 (ТНО) - масса корпуса 1 МО м или выше 7 (Е) -масса корпуса может 1 Мо М или выше 68 HINT: Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона сопротивлений либо из температур-я транспортного средства, то
2. ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ (ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем B30 блок управления двигателем.И змерьте сопротивление бокового разъема жгута проводов. Стандартное сопротивление СТАНДАРТНЫЙ ТЕСТЕР СОПРОТИВЛЕНИЯ Подключение Указанное условие хтагх 1-126 (хтаг 2) - хтага 3-124 (ETHO) от 79 Ом до 156 КО м хток 4-125 (хта 5) - Корпус Масса 1 Мо или выше хат 6: B30 THO1 B30 B30 THO1 B30

HINT

Использование СПИСКА ДАННЫХ интеллектуального тестера позволяет считывать значения переключателя, датчика, привода и других элементов без удаления каких-либо деталей. Чтение СПИСКА ДАННЫХ на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM, а затем подсоединить его к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания и включить тестер.
5. Введите следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST.
6. Приблизительно следовать инструкциям на тестере и прочитайте информацию о выходе датчика DATA. блок управления двигателем: Xf - DATA LIST Элемент измерения / диапазон (дисплей) Нормальное состояние Диагностическое значение A / T Значение датчика температуры ATF / Мин.: -40 ° C (-40% F) Макс.: 215 ° С TEMP1 P0712 P0713 THO1 P0713 P0711

1. ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ расшифровка кода ошибки (В ДОПОЛНЕНИЕ К выходным данным P0711). Подключить интеллектуальный тестер к VIM CAN. Затем подключить VIМ CAN4 к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить тестер. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DCTC INFO / CURRENT CODES. Прочитайте ДТТС, используя результат теста. P0711 P0711 P0711
2. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ трансмиссия OK: Автоматический уровень жидкости в коробке передач правильный. Ng: ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ ОК: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ

HINT

Использование СПИСКА ДАННЫХ интеллектуального тестера позволяет считывать значения переключателя, датчика, привода и других элементов без удаления каких-либо деталей. Чтение СПИСКА ДАННЫХ на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM, а затем подсоединить его к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания и включить тестер.
5. Введите следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST.
6. Всегда следовать указаниям на тестере и читайте СПИСОК ДАННЫХ. блок управления двигателем: ЕСМ - СПИСОК ИНФОРМАЦИИ об оборотах в минуту меньше, чем скорость вращения датчика 0 об / мин больше, чем частота вращения датчика при скорости вращения датчика 50 оборотов в минуту или диапазон измерения (дисплей) Нормальное состояние Диагностическое примечание SPD (NT) Входная частота вращения турбины / мин.: 0 Об / мин Максимум.: 12 750 об / мин. Блокировка вкл. (после прогрева двигателя): Частота вращения входной турбины (Н) равна частоте вращения двигателя (индикация холостого хода с включенной турбиной).

Схема №1220

Войти

Схема №1221

Войти

Схема №1222

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ (УСТАНОВКА) Проверить установку датчика скорости NT. OK: Установочный болт затянут должным образом и нет зазора между датчиком и картером трансмиссия. Ng: НАДЕЖНО УСТАНОВИТЬ СЕНСОР ИЛИ ЗАМЕНИТЬ Датчик скорости ОК: Перейти к следующему шагу.
2. Проверить датчик скорости NT Отсоединить разъем датчика B28 от трансакселя. Измерить сопротивление сенсора. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C 560 до 680 ом Ng: ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ НОРМАЛЬНО: Перейти к следующему шагу.
3. Проверить жгут проводов (датчик скорости - блок управления двигателем) Отсоединить разъем B30 блок управления двигателем.И змерьте сопротивление разъема стороны электрожгута. Стандартное сопротивление STANDARD RESISTANCE Tester Connection Condition Specified Conder B30-6 (NT +) - хтагх2-5 (NT-) 20°C от 560 до 680 Ом xтаг3-6 нт (+) -20 ° С B30 B30 B30

HINT

Использование СПИСКА ДАННЫХ интеллектуального тестера позволяет считывать значения переключателя, датчика, привода и других элементов без удаления каких-либо деталей. Чтение СПИСКА ДАННЫХ на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM, а затем подсоединить его к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания и включить тестер.
5. Введите следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST.
6. Следовать инструкциям на тестере и прочитайте СПИСОК ДАННЫХ.E cm: блок управления двигателем - DATA LIST Item Measurement Items / диапазон (дисплей) Normal Condition Diagnostic примечание STOP фонарь Sw Выключатель стоп-сигнала состояние / вкл или выкл Педаль тормоза нажата: вкл.

Схема №1223

Войти

Схема №1224

Войти

1. Проверить STOP фонарь выключатель Снять выключатель стоп-сигнала A3. Измерить сопротивление выключателя.стандартное сопротивление STANDARD RESISTANCE Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие 1-2 Нажатие на контакт (отпускание педали) Ниже 1 Ом + 1 - + 2 Не нажатие на вывод (нажатие педалью) 10 КО м или выше 3-4 Нажатий на контакт 10 Ко или выше + 3 - + 4 Не нажим (нажатый педаль + нажим) ПЕРЕХОД на СЛЕДУЮЩИЙ к выключатель СВЕТА: ЗАМЕНА:
2. Проверить жгут проводов (блок управления двигателем - аккумулятор) Измерить напряжение бокового разъема электрожгута Стандартное напряжение STANDARD напряжение Tester Connection Condition Specified Conder A9-36 (STP) - Земля кузова Нажата педаль тормоза от 10 до 14 В А9- 36 (СТП) -земкость тормоза отпущена Ниже 1 В Нг: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ ОК: ЗАМЕНИТЬ

HINT

Выполнение активно проверка интеллектуального тестера позволяет управлять реле, Vsv, приводом и другими элементами без удаления каких-либо деталей. Выполнение активного теста на ранних стадиях поиска и устранения неисправностей является одним из способов сэкономить время.

СПИСОК ДАННЫХ может быть отображен во время АКТИВНОГО ТЕСТА.

Схема №1225

Войти

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM, а затем подсоединить его к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания и включить тестер.
5. Войдите в следующие меню: ДИАГНОСТИКА / РАСШИРЕННЫЙ бортовая система диагностики II / АКТИВНЫЙ ТЕСТ.
6. Выполнить инструкции на тестере и провести ТЕСТ 5-й передачи. блок управления двигателем: ЕСМ - АКТИВНЫЙ ТЕСТ Детали теста Диагностическое примечание замок UP [проверка Details] Соленоид управления переключением DSL, чтобы установить автоматический трансмиссия в состояние блокировки [Vehicle Condition] Угол открытия дроссельной заслонки: менее 35% Скорость транспортного средства: 60 км / ч (36 миль / ч) или более Возможно проверить электромагнитный клапан переключения DDSL Операция:
7. Легкое нажатие на педаль акселератора и проверка того, что скорость двигателя не меняется резко. ПОДСКАЗКА: При изменении угла открытия педали акселератора во время движения, если частота вращения двигателя не изменяется, блокировка включена. Медленно отпустить педаль дроссельной заслонки для замедления. (Не полностью отпускайте педаль, так как это закроет дроссельную заслонку, и блокировка может быть выключена).

Схема №1226

Войти

Схема №1227

Войти

Схема №1228

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ расшифровка кода ошибки (в дополнение к этим выходным данным P0741) Подключить интеллектуальный тестер к VIM-контроллеру CAN. Затем перейдите на диаграмму CAN VIM1. Включить переключатель зажигания и включить тестер. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / расшифровка кода ошибки INFO / CURRENT CODES. Прочитайте ДТС, используя результат теста. DLC3 P0741 P0741 P0741
2. ОСМОТРЕТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ DSL) Отсоединить разъем провода B32. Измерить сопротивление провода передачи Стандартное сопротивление СТАНДАРТНЫЙ тестер сопротивления Условие подключения Указанное состояние 10 (DSЛ) - масса корпуса 20°C от 11 до 13 Ом Ng: Перейдите к шагу 4 ОК: Переходите к СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ (ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем B30 блок управления двигателем.И змерьте сопротивление бокового разъема жгута проводов. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Тестер сопротивления Условие подключения Указанное состояние хтагх1-9 (DSL) - масса кузова 20°C от 11 до 13 Ом Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ И РАЗЪЕМА OK: заменить EC B30
4. Проверить Переключение SOLENOID клапан DSL Демонтировать электромагнитный клапан переключения передач DSL.И змерить сопротивление соленоидного клапана. Стандартное сопротивление: от 11 до 13 Ом при 20°C Подсоединить положительный (+) вывод батареи к клемме разъема электромагнитного клапана, а отрицательный (-) вывод к корпусу электромагнита. Затем проверить, что клапан двигается и издает рабочий шум. ОК: Клапан перемещается и производит следующий рабочий шум
5. ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ ПРОВОДА ПЕРЕДАЧИ: Разъемы и штыри надежно установлены. На жгуте проводов нет открытого или короткого замыкания. Ng: REPAIR OR заменить трансмиссия провод OK: Переходите к следующему шагу.
6. ОСМОТР КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Проверить корпус клапана трансмиссии в сборе. ОК: На каждом клапане нет посторонних предметов. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ Корпуса клапана передачи В ПОРЯДКЕ: Перейти к следующему шагу.
7. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Проверить муфту гидротрансформатора в сборе (см. " ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА И ВЕДУЩИЙ ДИСК ").ОК: Муфта гидротранспортера работает нормально. Ng: заменить муфта блокировки гидротрансформатора сборка OK: REPAIR АКПП (ref-265069-S14448421402007092000000)

HINT

Выполнение активно проверка интеллектуального тестера позволяет управлять реле, Vsv, приводом и другими элементами без удаления каких-либо деталей. Выполнение активного теста на ранних стадиях поиска и устранения неисправностей является одним из способов сэкономить время.

СПИСОК ДАННЫХ может быть отображен во время АКТИВНОГО ТЕСТА.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM, а затем подсоединить его к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания и включить тестер.
5. Войдите в следующие меню: ДИАГНОСТИКА / РАСШИРЕННЫЙ бортовая система диагностики II / АКТИВНЫЙ ТЕСТ.
6. Следовать инструкциям на тестере и выполнить ТЕСТ СКОРОСТИ. ПОДСКАЗКА: во время движения положение переключения может быть принудительно изменено с помощью тестера ". Сравнение положения переключения, управляемого активно проверка, с фактическим положением переключения позволяет вам подтвердить проблему (см. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ "). блок управления двигателем: ECМ - Элемент АКТИВНОГО ИСПЫТАНИЯ Детали диагностики Примечание Переключение [Подробности теста] Управление переключением электромагнитного клапана и установка каждого рычага переключения вручную (ref-265069-S37135958312007092000000)

Схема №1229

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ расшифровка кода ошибки (В ДОПОЛНЕНИЕ К выходным данным P0746) Подключить интеллектуальный тестер к VIM CAN. Затем перейдите к таблице неисправностей CAN VIM1. Включить переключатель зажигания и включить тестер. Введите следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DTP INFO / CURRENT CODES. Прочитайте ДТС, используя результат теста. DLC3 P0746 P0746 P0746
2. Проверить Переключение SOLENOID клапан SL1 Демонтировать соленоидный клапан переключения передач хтагх1. Измерить сопротивление электромагнитного клапана. Стандартное сопротивление: от 5,0 до 5,6 Ом при 20°C Подключить положительный (+) вывод батареи с лампочкой 21 Вт к клемме 2, а отрицательный (-) вывод на клемму 1 разъема электромагнитного вентиля. Затем проверить, что клапан перемещается и производит переключение рабочего шума ОК. SL1 SL1
3. ОСМОТР КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Проверить корпус клапана трансмиссии в сборе. ОК: На каждом клапане нет посторонних предметов. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ Корпуса клапана передачи В ПОРЯДКЕ: Перейти к следующему шагу.
4. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Проверить муфту гидротрансформатора в сборе (см. " ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА И ВЕДУЩИЙ ДИСК ").ОК: Муфта гидротранспортера работает нормально. Ng: заменить момент затяжки TRANSFORMER CLUTION сборка OK: REPAIR OR REPLAME автоматическая трансмиссия (АКПП) AXLE (ref-265069-S14448421402007092000000)

HINT

Выполнение активно проверка интеллектуального тестера позволяет управлять реле, Vsv, приводом и другими элементами без удаления каких-либо деталей. Выполнение активного теста на ранних стадиях поиска и устранения неисправностей является одним из способов сэкономить время.

СПИСОК ДАННЫХ может быть отображен во время АКТИВНОГО ТЕСТА.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM, а затем подсоединить его к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания и включить тестер.
5. Войдите в следующие меню: ДИАГНОСТИКА / РАСШИРЕННЫЙ бортовая система диагностики II / АКТИВНЫЙ ТЕСТ.
6. Следовать инструкциям на тестере и выполнить АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ. ПОДСКАЗКА: Во время движения положение переключения может быть принудительно изменено с помощью тестера ". Сравнение положения переключения, управляемого АКТИВНЫМ ИСПЫТАНИЕМ, с фактическим положением переключения позволяет вам подтвердить проблему (см. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ "). блок управления двигателем: ЕСМ - активно проверка Детали испытания Диагностическая заметка Переключение [Подробности теста] Работайте соленоидный клапан переключения и установить каждый рычаг переключения самостоятельно (ref-265069-S37135958312007092000000)

Схема №1230

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ расшифровка кода ошибки (в дополнение к этим выходным данным P0766) Подключить интеллектуальный тестер к VIM-контроллеру CAN. Затем перейдите на диаграмму CAN VIM1. Включить переключатель зажигания и включить тестер. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / расшифровка кода ошибки INFO / CURRENT CODES. Прочитайте ДТС, используя результат теста. DLC3 P0766 P0766 P0766
2. Проверить Переключение SOLENOID клапан S4 Снять электромагнитный клапан переключения передач S4.и змерить сопротивление между клеммой электромагнитного клапана и корпусом электромагнитного вентиля. Стандартное сопротивление: от 11 до 15 Ом при 20°C Подключить положительный (+) вывод аккумуляторной батареи к клемме соединителя соленоидного клапана, а отрицательный (-) вывод - к корпусу электромагнита. Затем проверить, что клапан перемещается и производит рабочий шум. ОК: Перейти НА
3. ОСМОТР КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Проверить корпус клапана трансмиссии в сборе. ОК: На каждом клапане нет посторонних предметов. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ Корпуса клапана передачи В ПОРЯДКЕ: Перейти к следующему шагу.
4. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Проверить муфту гидротрансформатора в сборе (см. " ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА И ВЕДУЩИЙ ДИСК ").ОК: Муфта гидротранспортера работает нормально. Ng: заменить момент затяжки TRANSFORMER CLUTION сборка OK: REPAIR OR REPLAME автоматическая трансмиссия (АКПП) AXLE (ref-265069-S14448421402007092000000)

HINT

Выполнение активно проверка интеллектуального тестера позволяет управлять реле, Vsv, приводом и другими элементами без удаления каких-либо деталей. Выполнение активного теста на ранних стадиях поиска и устранения неисправностей является одним из способов сэкономить время.

СПИСОК ДАННЫХ может быть отображен во время АКТИВНОГО ТЕСТА.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM, а затем подсоединить его к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания и включить тестер.
5. Войдите в следующие меню: ДИАГНОСТИКА / РАСШИРЕННЫЙ бортовая система диагностики II / АКТИВНЫЙ ТЕСТ.
6. Следовать инструкциям на тестере и выполнить АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ. ПОДСКАЗКА: Во время движения положение переключения может быть принудительно изменено с помощью тестера ". Сравнение положения переключения, управляемого АКТИВНЫМ ИСПЫТАНИЕМ, с фактическим положением переключения позволяет вам подтвердить проблему (см. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ "). блок управления двигателем: ЕСМ - активно проверка Детали испытания Диагностическая заметка Переключение [Подробности теста] Работайте соленоидный клапан переключения и установить каждый рычаг переключения самостоятельно (ref-265069-S37135958312007092000000)

Схема №1231

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ расшифровка кода ошибки (в дополнение к этим выходным данным P0771) Подключить интеллектуальный тестер к VIM-контроллеру CAN. Затем перейдите на диаграмму CAN VIM1. Включить переключатель зажигания и включить тестер. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / расшифровка кода ошибки INFO / CURRENT CODES. Прочитайте ДТС, используя результат теста. DLC3 P0771 P0771 P0771
2. ОСМОТРЕТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Sr Снять соленоидный клапан переключения ОК СР. Замерить сопротивление между клеммой электромагнитного клапана и корпусом электромагнитного вентиля Стандартное сопротивление: от 11 до 15 Ом при 20°C Подключить положительный (+) вывод аккумулятора к клемме разъема электромагнитного крана, а отрицательный (-) - к корпусу электромагнита. Затем проверить, что клапан перемещается и издает рабочий шум.
3. ОСМОТР КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Проверить корпус клапана трансмиссии в сборе. ОК: На каждом клапане нет посторонних предметов. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ Корпуса клапана передачи В ПОРЯДКЕ: Перейти к следующему шагу.
4. ПРОВЕРКА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Проверить муфту гидротрансформатора в сборе (см. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ").OK: Муфта гидротранспортера работает нормально. Ng: заменить момент затяжки CONVERTATOR CLUTCH сборка ОК: REPAIR OR REPLATE АКПП (ref-265069-S37135958312007092000000)

HINT

Выполнение активно проверка интеллектуального тестера позволяет управлять реле, Vsv, приводом и другими элементами без удаления каких-либо деталей. Выполнение активного теста на ранних стадиях поиска и устранения неисправностей является одним из способов сэкономить время.

СПИСОК ДАННЫХ может быть отображен во время АКТИВНОГО ТЕСТА.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM, а затем подсоединить его к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания и включить тестер.
5. Войдите в следующие меню: ДИАГНОСТИКА / РАСШИРЕННЫЙ бортовая система диагностики II / АКТИВНЫЙ ТЕСТ.
6. Следовать инструкциям на тестере и выполнить АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ. ПОДСКАЗКА: Во время движения положение переключения может быть принудительно изменено с помощью тестера ". Сравнение положения переключения, управляемого АКТИВНЫМ ИСПЫТАНИЕМ, с фактическим положением переключения позволяет вам подтвердить проблему (см. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ "). блок управления двигателем: ЕСМ - активно проверка Детали испытания Диагностическая заметка Переключение [Подробности теста] Работайте соленоидный клапан переключения и установить каждый рычаг переключения самостоятельно (ref-265069-S37135958312007092000000)

1. ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ расшифровка кода ошибки (в дополнение к этим выходным данным P0776) Подключить интеллектуальный тестер к VIM-контроллеру CAN. Затем перейдите на диаграмму CAN VIM1. Включить переключатель зажигания и включить тестер. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / расшифровка кода ошибки INFO / CURRENT CODES. Прочитайте ДТС, используя результат теста. DLC3 P0776 P0776 P0776
2. Проверить Переключение SOLENOID клапан SL2 Демонтировать соленоидный клапан переключения передач хтагх1. Измерить сопротивление электромагнитного клапана. Стандартное сопротивление: от 5,0 до 5,6 Ом при 20°C Подключить положительный (+) вывод батареи с лампочкой 21 Вт к клемме 2, а отрицательный (-) вывод на клемму 1 разъема электромагнитного вентиля. Затем проверить, что клапан перемещается и производит переключение рабочего шума ОК. SL2 SL2
3. ОСМОТР КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Проверить корпус клапана трансмиссии в сборе. ОК: На каждом клапане нет посторонних предметов. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ УЗЕЛ Корпуса клапана передачи В ПОРЯДКЕ: Перейти к следующему шагу.
4. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Проверить муфту гидротрансформатора в сборе (см. " ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА И ВЕДУЩИЙ ДИСК ").ОК: Муфта гидротранспортера работает нормально. Ng: заменить момент затяжки TRANSFORMER CLUTION сборка OK: REPAIR OR REPLAME автоматическая трансмиссия (АКПП) AXLE (ref-265069-S14448421402007092000000)

HINT

Использование СПИСКА ДАННЫХ интеллектуального тестера позволяет считывать значения переключателя, датчика, привода и других элементов без удаления каких-либо деталей. Чтение СПИСКА ДАННЫХ на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM, а затем подсоединить его к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания и включить тестер.
5. Введите следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST.
6. Следовать инструкциям на тестере и прочитайте СПИСОК ДАННЫХ.

ECM

Блок управления двигателем - СПИСОК ДАННЫХ

HINT

1. SPD (Nc) всегда 0 об / мин во время движения: Обрыв или короткое замыкание в датчике или цепи.
2. SPD (Nc) всегда больше 0 и меньше 300 об / мин при движении автомобиля со скоростью 50 км / ч (31 миль в час) или более: Неисправность датчика, неправильная установка или прерывистая проблема подключения схемы.

Схема №1232

Войти

Схема №1233

Войти

Схема №1234

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ (УСТАНОВКА) Проверить установку Нз датчика скорости. ОК: установочный болт затянут должным образом и нет зазора между датчиком и картером трансмиссия. Нг: ЗАМЕНИТЬ Нц ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ OK: Перейти к следующему шагу.
2. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Nc Отсоединить разъем датчика B24 от трансакселя. Измерить сопротивление датчика. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие 1-2 20 ° С (20°C) 560 до 680 Ом Ng: заменить датчик скорости N Ck: Go TO NEXT STEP.
3. Проверить жгут проводов (датчик скорости - блок управления двигателем) Отсоединить разъем B30 блок управления двигателем.И змерьте сопротивление разъема на стороне жгута проводов. Стандартное сопротивление STANDARD RESISTANCE Tester Connection Specified Condition B30-4 (Nc +) - xtegx2-3 (NC-) от 560 до 680 Ом хтагх3- 4 (НК +) -кузов repair 10 KOHHMS или выше - заменить 4-3-3: B30 B30 B30

HINT

Выполнение активно проверка интеллектуального тестера позволяет управлять реле, Vsv, приводом и другими элементами без удаления каких-либо деталей. Выполнение активного теста на ранних стадиях поиска и устранения неисправностей является одним из способов сэкономить время.

СПИСОК ДАННЫХ может быть отображен во время АКТИВНОГО ТЕСТА.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM, а затем подсоединить его к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания и включить тестер.
5. Войдите в следующие меню: ДИАГНОСТИКА / РАСШИРЕННЫЙ бортовая система диагностики II / АКТИВНЫЙ ТЕСТ.
6. Следовать инструкциям на тестере и выполнить активно проверка.

HINT

Во время движения положение переключения может быть принудительно изменено с помощью тестера.

Сравнение положения переключения, управляемого активно проверка (активным тестом), с фактическим положением переключения позволяет подтвердить проблему (см. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ "). (ref-265069-S37135958312007092000000)

ECM

ЭСУД - АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ

HINT

1. Это испытание может проводиться, когда скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (31 миль/ч) или менее.
2. Положение переключения, управляемое модулем блок управления двигателем, отображается на дисплее DATA LIST / Переключение тестера.

1. ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (в дополнение к выходному сигналу XTC P0796) Подключить интеллектуальный тестер к VIM CAN. Затем перейдите к таблице неисправностей CAN VIМ, выполнить шаг 1. Включить переключатель зажигания и включить тестер. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / расшифровка кода ошибки INFO / CURRENT CODES. Прочитайте показания системы управления с помощью результата теста. DLC3 P0796 P0796 P0796
2. Проверить Переключение SOLENOID клапан SL3 Демонтировать соленоидный клапан переключения передач хтагх1. Измерить сопротивление электромагнитного клапана. Стандартное сопротивление: от 5,0 до 5,6 Ом при 20°C Подключить положительный (+) вывод батареи с лампочкой 21 Вт к клемме 2, а отрицательный (-) вывод на клемму 1 разъема электромагнитного вентиля. Затем проверить, что клапан перемещается и производит переключение рабочего шума ОК. SL3 SL3
3. ОСМОТР КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Проверить корпус клапана трансмиссии в сборе. ОК: На каждом клапане нет посторонних предметов. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ Корпуса клапана передачи В ПОРЯДКЕ: Перейти к следующему шагу.
4. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Проверить муфту гидротрансформатора в сборе (см. " ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА И ВЕДУЩИЙ ДИСК ").ОК: Муфта гидротранспортера работает нормально. Ng: заменить момент затяжки TRANSFORMER CLUTION сборка OK: REPAIR OR REPLAME автоматическая трансмиссия (АКПП) AXLE (ref-265069-S14448421402007092000000)

HINT

Выполнение активно проверка интеллектуального тестера позволяет управлять реле, Vsv, приводом и другими элементами без удаления каких-либо деталей. Выполнение активного теста на ранних стадиях поиска и устранения неисправностей является одним из способов сэкономить время.

СПИСОК ДАННЫХ может быть отображен во время АКТИВНОГО ТЕСТА.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM, а затем подсоединить его к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания и включить тестер.
5. Войдите в следующие меню: ДИАГНОСТИКА / РАСШИРЕННЫЙ бортовая система диагностики II / АКТИВНЫЙ ТЕСТ.
6. Выполнить команду активно проверка.

ECM

ЭСУД - АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ

HINT

1. *: " SOLENOID (SLT) " в активно проверка выполняется для проверки изменений линейного давления путем подключения SSТ к автоматической трансаксели, которая также используется при гидравлическом испытании (см. " ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ "). Обратить внимание на то, что значения давления в АКТИВНОМ ТЕСТЕ и ГИДРАВЛИЧЕСКОМ ИСПЫТАНИИ различны. (ref-265069-S20635459392007092000000)

1. ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (в дополнение к выходному сигналу XTC P2714) Подключить интеллектуальный тестер к VIM CAN. Затем перейдите к таблице неисправностей CAN VIМ, выполнить шаг 1. Включить переключатель зажигания и включить тестер. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / расшифровка кода ошибки INFO / CURRENT CODES. Прочитайте показания системы управления с помощью результата теста. DLC3 P2714 P2714 P2714
2. Проверить Переключение SOLENOID клапан SLT Снять электромагнитный клапан переключения SLT.И змерить сопротивление электромагнитного клапана. Стандартное сопротивление: от 5,0 до 5,6 Ом при 20°C Подключить положительный (+) вывод батареи с лампочкой 21 Вт к клемме 2, а отрицательный (-) вывод - к клеммы 1 разъема электромагнитного вентиля. Затем проверить, что клапан перемещается и издает рабочий шум. ОК: Заменить клапан Переходит и делает рабочий шаг.
3. ОСМОТР КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Проверить корпус клапана трансмиссии в сборе. ОК: На каждом клапане нет посторонних предметов. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ Корпуса клапана передачи В ПОРЯДКЕ: Перейти к следующему шагу.
4. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Проверить муфту гидротрансформатора в сборе (см. " ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА И ВЕДУЩИЙ ДИСК ").ОК: Муфта гидротранспортера работает нормально. Ng: заменить момент затяжки TRANSFORMER CLUTION сборка OK: REPAIR OR REPLAME автоматическая трансмиссия (АКПП) AXLE (ref-265069-S14448421402007092000000)

Как осмотреть транспортный средство

1. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Включить стояночный тормоз и повернуть выключатель зажигания. Нажать на педаль тормоза и убедиться, что двигатель заводится при включенном рычаге переключения передач N или P, но не заводится в других положениях. Проверить, чтобы загорелся резервный свет и звучал зуммер предупреждения об обратном ходе, когда рычаг переключения передач включен R, однако не функционируют в других позициях.

Схема №1235

Войти

Схема №1236

Войти

Схема №1237

Войти

Схема №1238

Войти

Схема №1239

Войти

1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождать не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить включение подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности.
2. ВЫНУТЬ БАТАРЕЮ Ослабить гайку и снять болт и зажим батареи. Извлечь батарею и изолятор. Удалить лоток для батарей. Вывернуть 4 болта и держатель батареи. Отвернуть 2 болта, снять усиление кронштейна батареи.
3. СНЯТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ Отсоединить разъем выключателя. Отвернуть гайку и отсоединить трос управления от рычага вала управления. Снять гайку, шайбу и рычаг вала управления. При помощи отвертки открутить стопорную пластину. Вывернуть гайки и стопорную пластинку. Вынуть 2 болта и вытащите выключатель.

Схема №1240

Войти

1. ПРОВЕРЬ ПАРК / НЕЙТРАЛЬ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ Измерить сопротивление переключателя при переводе рычага переключения в каждое положение.стандартное сопротивление тестер сопротивления Переключение положения Рычаг указано условие 6 (Pl) - 2 (Rb) P ниже 1 ohms 6 (PLL] - 2 Rб Не на P 10 kohm или выше 1 (R1) - 4 R Ниже 1 Oh + 1

Схема №1241

Войти

1. РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В СБОРЕ Ослабить 2 болта переключателя и установить рычаг переключения передач в положение N. Выровняйте канавку и нейтральную базовую линию. Удерживайте переключатель в этом положении и затянуть 2 болты. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) Выполнить осмотр (см. раздел " ПРОВЕРКА НА АВТОМОБИЛЕ "). (ref-265069-S07663547732007092000000)

Схема №1242

Войти

Схема №1243

Войти

Схема №1244

Войти

Схема №1245

Войти

Схема №1246

Войти

Схема №1247

Войти

1. УСТАНОВИТЬ Гайку Шп * Нз аходной момент 13 Соединить муфту Гт с ручным валом крана. Временно поставить 2 болта. Установить новую стопорную шайбу и гайку вала ручного крана. Вращающий момент: 6,9 Н * м (70 кгс * см, 61 дюйм * лбф) Временно установить рычаг вала управления. Повернуть рычаг против часовой стрелки до упора, а затем повернуть его по часовой стрелке на 2 паза. Снять ручку вала управления выровнять канавкой и основной линией нейтрали.
2. УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРА Установить арматуру кронштейна батареи с помощью 2 болтов. Момент затяжки: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт) Установить держатель батареи с использованием 4 болтов Крутящий момент: 20 N * m (204 кгс.см., 15 футов * фунт-сила) Поставить лоток для батареи. Установить батарею с помощью зажима для аккумуляторной батареи. Вращающий момент: 8,5 Н • м (87 кгс * см., 75 дюйм * фунт / с) для болта 5,0 н * 44 * км (51 кф.
3. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
4. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Отрегулировать положение рычага переключения передач (см. раздел " РЕГУЛИРОВАНИЕ "). (ref-265069-S02445762442007092000000)
5. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Осмотреть выключатель (см. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ "). (ref-265069-S07663547732007092000000)

Схема №1248

Войти

Схема №1249

Войти

Схема №1250

Войти

Схема №1251

Войти

Схема №1252

Войти

Схема №1253

Войти

Схема №1254

Войти

1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождать не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить включение подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности.
2. СНЯТЬ № 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
3. СЛИВ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ трансмиссия Снять сливную пробку и прокладку, а также слить ATF. Установить новую прокладку и сливную заглушку. Крутящий момент: 47 Н * м (479 кгс * см, 35 фут * фунт)
4. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА трансмиссия Удалить 18 болтов, масляный поддон и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: В масляном поддоне останется некоторое количество жидкости. Осторожно извлечь масляный противень. Извлечь 2 магнита из масляного поддона. Осмотреть частицы в поддоне. Использовать снятые магниты для сбора любой стальной стружки. Внимательно посмотрите на стружку и частицы в картере и на магните, чтобы предвидеть какой тип износа вы обнаружите латунь в трансакселе.
5. СНЯТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Отсоединить разъемы электромагнитного клапана 7-й смены. Вынуть болт, стопорную пластину и датчик температуры ATF. Разъединить разъем провода трансмиссии. Извлечь болт и провод передачи. Снять уплотнительное кольцо с разъема провода передачи.

Схема №1255

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Измерить сопротивление провода передачи. Стандартное сопротивление 110 ° КОХФ Тестер сопротивления Указанное условие 1 (THO) - 6 (E2) от 90 Ом до 156 к Ом 1 (Th0) - Масса корпуса 1 МО м или выше 6 (Е2 +) - Массы корпуса 1 о М или выше Если результат не соответствует указанному, заменить провод. СОВЕТ: Если сопротивление транспортного средства может быть указано для любой из температур ATF ниже.

Схема №1256

Войти

Схема №1257

Войти

Схема №1258

Войти

Схема №1259

Войти

Схема №1260

Войти

1. МОНТАЖ ПРОВОДА ТРАНСМИССИИ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо разъема проводов трансмиссии с АТФ. Установить в разъем проводов передачи уплотнительное о-кольцо, установить провод трансмиссии, вставить болт. Подсоединить соединитель. Покройте уплотнительное кольца термодатчика АТФА с помощью АТФ.М азьте на болт ATF вентиль с запорной пластиной и болтом. Момент затяжки: 6,6 Н * м (67 кгс * см * 58 изб * л7) соединителей электромагнита.
2. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН В СБОРЕ Установить 2 магнита в масляном поддоне. Установить новую прокладку и масляный поддон с помощью 18 болтов. Крутящий момент: 7,6 Н * м (80 кгс * см, 69 дюйм * фунт)
3. УСТАНОВИТЬ № 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
4. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
5. ДОБАВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ трансмиссия FLUID Тип жидкости: Toyota Genuine ATF Ws
6. Проверить трансмиссия FLUID LEVEL Проверить уровень жидкости (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ "). (ref-265069-S36525531372007092000000)
7. ВЫПОЛНЕНИЕ СБРОСА ПАМЯТИ Выполнить процедуры RESET MEMORY (инициализация A / T) (см. " INITIALIZATION "). (ref-265069-S13912127652007092000000)

Схема №1261

Войти

Схема №1262

Войти

Схема №1263

Войти

Схема №1264

Войти

Схема №1265

Войти

Схема №1266

Войти

Схема №1267

Войти

1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождать не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить включение подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности.
2. СНЯТЬ № 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
3. СЛИВ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ трансмиссия Снять сливную пробку и прокладку, а также слить ATF. Установить новую прокладку и сливную заглушку. Крутящий момент: 47 Н * м (479 кгс * см, 35 фут * фунт)
4. ИЗВЛЕЧЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА трансмиссия Снять 18 болтов, масляный поддон и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторое количество жидкости останется в масляном поддоне. Осторожно удалить подузел масляного поддона. Вынуть 2 магнита из масляного противня. Осмотреть частицы в поддоне с помощью снятых магнитов для сбора стальной стружки. Внимательно посмотрите на стружку и частицы в картере и на магните, чтобы предвидеть какой тип износа латуни вы найдете в трансакселе.
5. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Снять 3 болта и масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, так как некоторое количество жидкости будет выходить с масляным фильтром. Удалить уплотнительное кольцо из масляного фильтра.
6. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Разъединить 7 разъемов, вынуть болт и пластину замка, снять датчик температуры ATF.
7. СНЯТЬ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Поддерживайте корпус клапана и снять 17 болтов и корпус клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить корпус обратного клапана, пружину и поршень аккумулятора. Удалить корпус контрольного шарика и пружину.

Схема №1268

Войти

Схема №1269

Войти

Схема №1270

Войти

Схема №1271

Войти

Схема №1272

Войти

Схема №1273

Войти

1. УСТАНОВКА КОРПУСА КЛАПАНА ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ 14 Установить пружину и корпус обратного шарика 57. Совместите канавку ручного клапана 44 со штифтом рычага. Приложите болт 0.225 мм к 17 болтам. Установить 17 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: надвиньте корпус клапана на пружину поршня аккумулятора и корпус контрольного шарика для его установки. Сначала затянуть болты, отмеченные знаком * на иллюстрации, поскольку они представляют собой установочные намагничивающие болты.
2. ПОДСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Покройте уплотнительное кольцо ATF. Нанести на болт АТФ. Установить датчик температуры ATF- с стопорной пластиной и болтом Крутящий момент: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюйм * фунт) Подключить разъемы электромагнитных клапанов 7-ми переключений.
3. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с АТФ. Установить О-образное кольцо на масляный фильтр, приложите к 3 болтам ATF и установить масляный сетчатый фильтр на 3 болта. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт)
4. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА трансмиссия Установить 2 магнита в масляный поддон. Установить новую прокладку и масляный картер с помощью 18 болтов. Крутящий момент: 7,6 Н * м (77 кгс * см, 67 дюйм * фунт)
5. УСТАНОВИТЬ № 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
6. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
7. ДОБАВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ трансмиссия FLUID Тип жидкости: Toyota Genuine ATF Ws
8. Проверить трансмиссия FLUID LEVEL Проверить уровень жидкости (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ "). (ref-265069-S36525531372007092000000)
9. ВЫПОЛНЕНИЕ СБРОСА ПАМЯТИ Выполнить процедуры RESET MEMORY (инициализация A / T) (см. " INITIALIZATION "). (ref-265069-S13912127652007092000000)

Схема №1274

Войти

Схема №1275

Войти

Схема №1276

Войти

Схема №1277

Войти

1. Проверить Переключение замок OPERATION Переведите рычаг переключения передач на Р. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Проверить, что рычаг переключения не может быть перемещен ни в какое другое положение, кроме П. Включить выключатель зажигания, нажать педаль тормоза и проверить возможность перемещения рычага переключения передач в другие положения.
2. Проверить Переключение замок отпускание BUTTON OPERATION При управлении рычагом переключения передач с нажатой кнопкой выключения блокировки переключений проверить, что рычаг можно перевести в любое положение кроме П. Если операцию невозможно выполнить так, как указано, проверить узел рычага переключения.
3. СНЯТИЕ БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА РАБОТА Включить выключатель зажигания. Нажать на педаль тормоза и переведите рычаг переключения передач в любое положение, отличное от П. Проверить невозможность выключения выключателя зажигания. Переместить переключатель передач в положение П, повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и убедиться, что ключ можно снять. Если результаты не соответствуют указанным, осмотреть блок управления замком переключения передач.
4. Переключатель управления ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ 1 В СБОРЕ - не включен выключатель зажигания 1 вкл. / выкл.1 (вкл.заживание1 + вкл.-выключатель управления выключением1) Изм. / выкл. (вкл / вып) изл.2 (Вкл / откл) изл. + выкл.4 (ВКЛ / Выкл.1) Вкл. Блок управления зажиганием 1 вкл.1 (выкл / кв) изд.

Схема №1278

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА Отсоединить разъем электромагнита. Подключить положительный (+) вывод батареи к клемме 1 (Un +), а отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи к полюсу 2 (UN-). Убедиться в том, что слышен рабочий шум соленоида. Если результат не соответствует указанному, заменить электромагнит.

Схема №1279

Войти

Схема №1280

Войти

Схема №1281

Войти

Схема №1282

Войти

Схема №1283

Войти

1. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГИ ОХЛАДИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА № 1 И № 2 Отсоединить 2 шланга от хомутов гибких шлангов 2 № 1. Отстегните 2 клешни, чтобы открыть 2 зажима трубки охладителя трансмиссионного масла автоматической коробки передач. Отключить шланги от радиатора. Отвернуть 2 болта и хомута гибкого шланга 2 № 1.снять хомуты трубок охладителя масла автоматической трансмиссии. Отсоединьте 2 рукава от трубки заливной горловины трансмиссионной передачи и масляной камеры.
2. ОТСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Отсоединить выходной шланг маслоохладителя от трубки и трансоси масляного охладителя, отвернуть болт и снять трубку масляного холодильника.
3. ОТСОЕДИНИТЬ ВЫХОДНОЙ ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Отсоединить выходной шланг маслоохладителя от трансоси.
4. ОТСОЕДИНИТЬ ВХОДНОЙ ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Отсоединить шланг от наливной трубки трансмиссионного масла и трансакселя, а затем снять его.

Схема №1284

Войти

Схема №1285

Войти

Схема №1286

Войти

Схема №1287

Войти

Схема №1288

Войти

1. ПОДСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ НА ВХОДЕ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Присоедините шланг к коробке передач и наливной трубке трансмиссионного масла.
2. УСТАНОВИТЬ ТРУБКУ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ В СБОРЕ Установить трубку с болтом. Крутящий момент: 19 Н * м (194 кгс * см, 14 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что стопор вращения трубки соприкасается с верхней частью переднего монтажного кронштейна двигателя.
3. ПОДСОЕДИНИТЬ ВЫХОДНОЙ ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Присоедините шланг к трансаксели и трубке маслоохладителя.
4. ПОДСОЕДИНИТЬ № 1 И № 2 ХОМУТЫ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ ТРАНСМИССИИ Присоедините 2 шланга к наливной трубке трансмиссионного масла и трубке маслоохладителя. Установить на радиатор 2 хомута трубки масляного охладителя автоматической коробки передач. Болтами прикрепите хомуты гибкого шланга 2 № 1 к радиатору. Момент затяжки: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * лб) Подсоединить к радиатору 2 шлангов. Пропустите через хомуты 2 хомута- трубки масляника автоматической коробки 2 шланги.
5. ДОБАВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ трансмиссия ЖИДКОСТЬ
6. Проверить АКПП FLUID Проверить автоматическую трансмиссионную жидкость (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ "). (ref-265069-S36525531372007092000000)

Схема №1289

Войти

Схема №1290

Войти

Схема №1291

Войти

Схема №1292

Войти

Схема №1293

Войти

Схема №1294

Войти

Схема №1295

Войти

Схема №1296

Войти

Схема №1297

Войти

Схема №1298

Войти

Схема №1299

Войти

Схема №1300

Войти

Схема №1301

Войти

Схема №1302

Войти

Схема №1303

Войти

Схема №1304

Войти

Схема №1305

Войти

Схема №1306

Войти

Схема №1307

Войти

Схема №1308

Войти

1. Снять задний CONSOLE BOX SUB сборка Снять коробку консоли (см.).
2. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождать не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить включение подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности.
3. ВЫНУТЬ БАТАРЕЮ Ослабить гайку и снять болт и зажим батареи. Извлечь батарею и изолятор. Удалить лоток для батарей. Вывернуть 4 болта и держатель батареи. Отвернуть 2 болта, снять усиление кронштейна батареи.
4. СНЯТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ Отсоединить штуцер массового расходомера воздуха. Снять 2 зажима провода двигателя. Вывернуть 3 болта из корпуса воздухоочистителя. Отсоединить корпус воздухоуловителя от впускного отверстия воздухоохладителя № 1.
5. СНЯТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ Отвернуть гайку и отсоединить трос управления от рычага вала управления. Снять зажим, отсоединить тросик управления от кронштейна троса управления. Отсоединить кабель управления от опоры тросика управления. Вынуть болт и разъединить хомут кабеля управления. Отключить провод управления от рычажка переключения передач. Завернуть гайку, отсоединив трос фиксатором рычага переключения передач, снять 2 болта и трос управлением.
6. УСТАНОВИТЬ ТРОС ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА * КАБЕЛЬ В СБОРЕ Подсоединить трос на 2 болта. Вращающий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм * фунт) Повернуть гайку троса и вставить в замок. Установить тросик на фиксатор рычага переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить трос так, чтобы выступающая часть внешней части троса была обращена вверх. После установки проверить, что стопор наружной стороны троса управления выступает за пределы А-А, как показано на иллюстрации.
7. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ Подсоединить корпус воздухоочистителя к входному отверстию № 1. Ввернуть 3 болта корпуса воздухоочистки. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм * фунт) Присоедините 2 зажима провода двигателя. Подключить штуцер массового расходомера воздуха.
8. УСТАНОВИТЬ БАТАРЕЮ Установить гайку кронштейна батареи с 2-мя болтами. Момент затяжки: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут. * фунт) Установить держатель батареи с 4-мми болтами Крутящий момент: 20 N * m (204 кгф * см., 15 футов. * фунт) Поставить лоток для батареи. Соединить 2 зажима провода двигателя. Установить батарею и изолятор с зажимом аккумуляторной батареи. Вращающий момент 8,5 Н • м (87 кгс * см2 * см * дюйм, 75 фунт * фунт * дюйм).
9. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
10. ОСМОТРЕТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ При переводе рычага из положения П в положение Р с включенным выключателем зажигания и нажатой педалью тормоза необходимо убедиться, что рычаг переключения плавно перемещается и правильно переходит на позицию Запустить двигатель и убедиться, что автомобиль двигается вперед при переводе рычажка из положения Н в положении Д и движется назад при переводе рычага в положение Р. Если работа не может быть выполнена так, как указано, осмотреть переключатель стояночного / нейтрального положения и проверить состояние рычага переключения передач.
11. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (см. " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-265069-S02445762442007092000000)
12. УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ КОНСОЛЬНОЙ КОРОБКИ В СБОРЕ Установить заднюю консольную коробку (см.).

Схема №1309

Войти

Схема №1310

Войти

Схема №1311

Войти

Схема №1312

Войти

Схема №1313

Войти

Схема №1314

Войти

1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождать не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить включение подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности.
2. СНЯТЬ УЗЕЛ РУЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
3. Снять задний CONSOLE BOX SUB сборка Снять коробку консоли (см.).
4. ОТСОЕДИНИТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Отсоединить тросик управления от рычага переключения передач, завернуть гайку и отсоединить трос управления от фиксатора рычага переключения.
5. СНЯТЬ УЗЕЛ СДВИГА ПОЛА Отвернуть 4 болта и сдвиг пола. Отсоединить 2 разъема и отсоединить хомут.

Схема №1315

Войти

Схема №1316

Войти

Схема №1317

Войти

1. СНЯТЬ КОРПУС ИНДИКАТОРА НИЖНЕГО ПОЛОЖЕНИЯ Отсоединить 4 клешни и снять корпус. Снять крышку ползуна указателя положения с крышкой ползунка № 2.
2. СНЯТЬ КОРПУС ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ Отсоединить 2 клешни и вынуть корпус индикатора из корпуса индикатора смещения пола.
3. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ПРОВОДА ИНДИКАТОРА
4. СНЯТЬ КНОПКУ ОСВОБОЖДЕНИЯ БЛОКИРОВКИ СДВИГА Отсоединить 2 клешни и вынуть кнопку и пружину из корпуса светового индикатора положения.

Схема №1318

Войти

Схема №1319

Войти

Схема №1320

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ При переводе рычага из положения Р в положение R с включенным выключателем зажигания и нажатой педалью тормоза необходимо убедиться, что рычаг переключения плавно перемещается и правильно перемещается в положение. Запустить двигатель и убедиться, что автомобиль движется вперед при переключении рычага из положений N в D и двигается назад при переводе рычага в положение R. Если операция не может быть выполнена так, как указано, следует осмотреть переключатель стояночного / нейтрального положения и проверить состояние установки узла рычага переключения передач.
2. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Переведите рычаг переключения передач в положение N. Сдвинуть крышку корпуса регулятора в направлении, показанном на иллюстрации, и вытащите фиксатор. Осторожно потянуть рукой тросовую тягу к задней части автомобиля, чтобы туго натянуть трос. Нажать на фиксатор в корпусе регулятора и заблокируйте его. Переместить крышку в направление, показанное на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: отодвиньте крышку мимо выступа фиксатора. Проверить работу.

Схема №1321

Войти

Схема №1322

Войти

Схема №1323

Войти

1. Установить Переключение замок отпускание BUTTON Установить пружину и кнопку и прикрепите когти к корпусу светового индикатора положения.
2. МОНТАЖ ПОДУЗЛА ПРОВОДОВ СВЕТОВЫХ ИНДИКАТОРОВ
3. УСТАНОВКА КОРПУСА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ Установить корпус светового индикатора и прикрепите 2 клешни к корпусу индикатора положения переключения.
4. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ИНДИКАТОРА НИЖНЕГО ПОЛОЖЕНИЯ Установить на корпус индикатора золотниковую крышку указателя положения с крышкой ползуна № 2, установить корпус и закрепить 4 клешни к узлу сдвига пола.

Схема №1324

Войти

Схема №1325

Войти

Схема №1326

Войти

Схема №1327

Войти

1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕКРЫТИЕ В СБОРЕ Состыковать 2 разъема и закрепить зажим. Установить перекрытие с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт)
2. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Завернуть гайку троса управления и втолкните замок. Установить трос управления на фиксатор рычага переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Кабель устанавливать выступающей частью троса наружу, обращенной вверх. После установки проверить, что замок внешней части троса выступает за часть А-А, как показано на иллюстрации. Присоедините тросик управления к рычагу переключателя передач. ВНИМАНИЕ: Соединить трос таким образом, чтобы механизм регулировки замка троса был установлен со стороны водителя автомобиля.
3. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
4. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (см. " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-265069-S02445762442007092000000)
5. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (см. " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-265069-S02445762442007092000000)
6. УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ КОНСОЛЬНОЙ КОРОБКИ В СБОРЕ Установить заднюю консольную коробку (см.).
7. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ РУЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Схема №1328

Войти

Схема №1329

Войти

Схема №1330

Войти

Схема №1331

Войти

Схема №1332

Войти

1. СЛИВНОЙ АВТОМАТ трансмиссия FLUID Снять сливную пробку, прокладку и слить ATF. Установить новую прокладка и сливная пробка. Крутящий момент: 47 Н * м (479 кгс * см, 35 фут * фунт)
2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Снять приводной вал (см.).
3. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ПОДШИПНИКА ПРИВОДНОГО ВАЛА Отвернуть 3 болта и кронштейн.
4. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ ЛЕВ. И ПРАВ. С ПОМОЩЬЮ SST, постучать по маслоуплотнителю Lh. SST 09308-00010
5. МОНТАЖ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ КОРПУСА трансмиссия 00 мм + Rh Нанести смазку Mp на кромку нового сальника Lh11 глубиной 09,0,5 С помощью SST и молотка, метчик в масляном уплотнении LCH. SST 09223-15020, 09950-70010 (09951-07150) Стандартная глубина: 0 + -0,5 мм (0 + - 0 020 дюйма) Покрыть губку нового масляного уплотнения SSTS C-R.
6. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ПОДШИПНИКА ПРИВОДНОГО ВАЛА Установить кронштейн с помощью 3-х болтов. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут * фунт)
7. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ Установить передний приводной вал (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-265082-S23704580212007092000000)
8. ДОБАВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ трансмиссия FLUID Тип жидкости: Toyota Genuine ATF Ws
9. Проверить трансмиссия FLUID LEVEL Проверить уровень жидкости в трансмиссии (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ "). (ref-265069-S36525531372007092000000)

Схема №1333

Войти

Схема №1334

Войти

Схема №1335

Войти

Схема №1336

Войти

Схема №1337

Войти

Схема №1338

Войти

Схема №1339

Войти

Схема №1340

Войти

Схема №1341

Войти

Схема №1342

Войти

Схема №1343

Войти

Схема №1344

Войти

Схема №1345

Войти

1. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ТРАНСОСЬЮ Снять двигатель с трансосью (см.).
2. СЛИВ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ трансмиссия Снять сливную пробку и прокладку, а также слить ATF. Установить новую прокладку и сливную заглушку. Крутящий момент: 47 Н * м (479 кгс * см, 35 фут * фунт)
3. СНЯТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ Отстыковать разъем стартера. Открыть колпачок клеммы, отвернуть гайку и отсоединить провод стартера. Снять 2 болта и стартер.
4. ОТСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ Отстыкуйте разъем переключателя стояночного / нейтрального положения, отсоединить разъем провода трансакселя. Разъединить разъемы 2-х скоростных датчиков и хомуты электрожгута.
5. СНЯТЬ ШЛАНГ И ТРУБКУ ОХЛАДИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Снять шланги и трубку маслоохладителя (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-265069-S16617926332007092000000)
6. СНЯТЬ ЗАДНИЙ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 3 болта и монтажный кронштейн.
7. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 4 болта и снять монтажный кронштейн.
8. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВЫЙ Отвернуть 4 болта и снять монтажный кронштейн.
9. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ Отвернуть 2 болта и корпус маховика под крышкой. Повернуть коленчатый вал, чтобы получить доступ, и снять 6 болтов, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала. Вывернуть 3 крепежных болта с нижней стороны. Вывинтите 7 монтажных болтов с верхней стороны. Отсоединить и вынуть автоматический трансакс.
10. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛОНАПОЛНИТЕЛЬНОЙ ТРУБКИ ТРАНСМИССИИ Снять щуп АТФ, вывернуть болт и маслонаполнительную трубку.
11. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ № 1 Отвернуть 2 болта и кронштейн троса.
12. СНЯТЬ ПРОТЕКТОР КОРПУСА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять 2 болта и протектор.
13. СНЯТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ

Схема №1346

Войти

Схема №1347

Войти

Схема №1348

Войти

Схема №1349

Войти

Схема №1350

Войти

Схема №1351

Войти

Схема №1352

Войти

Схема №1353

Войти

Схема №1354

Войти

Схема №1355

Войти

Схема №1356

Войти

Схема №1357

Войти

Схема №1358

Войти

Схема №1359

Войти

1. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Осмотреть муфту гидротрансформатора (см. раздел " ГИДРОТРАНСПОРТЕР И ДИСК ПРИВОДА "). (ref-265069-S14448421402007092000000)
2. УСТАНОВКА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Установить муфту гидротрансформатора на автоматическую трансмиссию. С помощью нониусного суппорта измерить размер А между трансмиссией и торцевой поверхностью ведущего диска. Используя нониус-суппорт и прямую кромку, замерить размер Б, показанный на иллюстрации, и проверить, что Б больше А. Стандартный размер: А + 1,0 мм (0 039 дюйма) или более
3. УСТАНОВИТЬ ПРОТЕКТОР КОЖУХА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить протектор с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 23 Н * м (235 кгс * см, 17 футов * фунт)
4. УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА ТРОСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 1 Установить кронштейн троса 2-мя болтами. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт)
5. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ НАЛИВНОЙ ТРУБКИ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Установить заливную трубку с болтом Момент затяжки: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт) Поставить щуп АТФ.
6. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ Установить автоматическую трансмиссию на двигатель с помощью 7 болтов крепления верхней стороны. Момент затяжки: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут * фунт * см) Установить 3 болта крепления нижней стороны. Крутящий момент: 37 Н · м (377 кгс * см., 27 футов * фунт) для болта А 46 N * м. (469 кгс * км, 34 фута * фунт / с.
7. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВЫЙ Установить монтажный кронштейн с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут * фунт)
8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КРОНШТЕЙН ДЛЯ МОНТАЖА ДВИГАТЕЛЯ Установить монтажный кронштейн с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 64 Н * м (657 кгс * см, 47 фут * фунт-сила) Вращающий момент: 5,5 Н • м (56 кгс * км, 49 дюйм * фунт) для болта заливной трубы
9. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Установить монтажный кронштейн с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 45 Н * м (459 кгс * см, 33 фута * фунт)
10. УСТАНОВИТЬ ШЛАНГИ И ТРУБКУ ОХЛАДИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Установить шланги и трубку охладителя трансмиссионного масла (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-265069-S39420688152007092000000)
11. ПОДСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ Соединить зажимы электрожгута. Состыкуйте разъемы 2-х скоростного датчика, подключить разъем провода трансакселя и разъем переключателя стояночного / нейтрального положения.
12. УСТАНОВИТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ Установить стартер с 2-мя болтами. Крутящий момент: 37 Н * м (377 кгс * см, 27 фут * фунт) Подсоединить разъем стартера. Наверните гайку клеммы и накройте гайку колпачком. Вращающий момент: 9,8 Н • м (100 кгс * см., 88 дюйм * фунт-сила)
13. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ТРАНСАКСЕЛЕМ Установить двигатель с трансосью (см. " ЗАМЕНА "). (ref-265058-S12170213962007092000000)
14. ДОБАВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ трансмиссия FLUID Тип жидкости: Toyota Genuine ATF Ws
15. Проверить АКПП FLUID Проверить автоматическую трансмиссионную жидкость (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ "). (ref-265069-S36525531372007092000000)
16. ВЫПОЛНЕНИЕ СБРОСА ПАМЯТИ Выполнить процедуры RESET MEMORY (инициализация A / T) (см. " INITIALIZATION "). (ref-265069-S13912127652007092000000)

Схема №1360

Войти

Схема №1361

Войти

Схема №1362

Войти

Схема №1363

Войти

Схема №1364

Войти

Схема №1365

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Проверить одностороннее сцепление. Свободно установить SST на внутреннюю обойму одностороннего сцепления. SST 09350-32014 (09351-32010) Установить SCT так, чтобы он входил в вырез ступицы гидротрансформатора и во внешнюю обойму однонаправленного сцепления. qts) вращающего момента радиатора, взятого из снятой муфты гидротрансформатора. Заменить болт ATF в муфте преобразователя крутящего момента. Если АТФ обесцвечен и / или имеет неприятный запах, тщательно размешайте АТФВ в сцеплении гидротранслятора и опорожните АТФА с помощью обращенного вверх гидротрансмесчика. Очистить и проверить маслоохладитель и масляную линию трубопровода.
2. ОСМОТРЕТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛИТУ И ПОДУЗЕЛ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Установить циферблатный индикатор и измерить биение ведущего диска. Максимальное биение: 0,20 мм (0,0079 дюйма) При биении больше максимального или повреждении зубчатого венца заменить ведущий диск. В случае установки нового ведущего диска будьте осторожны с ориентацией проставок и затянуть болты. Крутящий момент: 98 Н * м (999 кгс * см, 72 фута * lbf) Проверить кольцо на наличие повреждений в ведущем.

Схема №1366

Войти

Схема №1367

Войти

Схема №1368

Войти

Схема №1369

Войти

Схема №1370

Войти

Схема №1371

Войти

Схема №1372

Войти

Схема №1373

Войти

Схема №1374

Войти

Схема №1375

Войти

Схема №1376

Войти

Схема №1377

Войти

Схема №1378

Войти

Схема №1379

Войти

Схема №1380

Войти

Схема №1381

Войти

Схема №1382

Войти

Схема №1383

Войти

Схема №1384

Войти

Схема №1385

Войти

Схема №1386

Войти

Схема №1387

Войти

Схема №1388

Войти

Схема №1389

Войти

Схема №1390

Войти

Схема №1391

Войти

Схема №1392

Войти

Схема №1393

Войти

Схема №1394

Войти

Схема №1395

Войти

Схема №1396

Войти

Схема №1397

Войти

Схема №1398

Войти

Схема №1399

Войти

Схема №1400

Войти

Схема №1401

Войти

Схема №1402

Войти

Схема №1403

Войти

Схема №1404

Войти

Схема №1405

Войти

Схема №1406

Войти

Схема №1407

Войти

Схема №1408

Войти

Схема №1409

Войти

Схема №1410

Войти

Схема №1411

Войти

Схема №1412

Войти

Схема №1413

Войти

Схема №1414

Войти

Схема №1415

Войти

Схема №1416

Войти

Схема №1417

Войти

Схема №1418

Войти

Схема №1419

Войти

Схема №1420

Войти

Схема №1421

Войти

Схема №1422

Войти

Схема №1423

Войти

Схема №1424

Войти

Схема №1425

Войти

Схема №1426

Войти

Схема №1427

Войти

Схема №1428

Войти

Схема №1429

Войти

Схема №1430

Войти

Схема №1431

Войти

Схема №1432

Войти

Схема №1433

Войти

Схема №1434

Войти

Схема №1435

Войти

Схема №1436

Войти

Схема №1437

Войти

Схема №1438

Войти

Схема №1439

Войти

Схема №1440

Войти

Схема №1441

Войти

Схема №1442

Войти

Схема №1443

Войти

Схема №1444

Войти

Схема №1445

Войти

Схема №1446

Войти

Схема №1447

Войти

Схема №1448

Войти

Схема №1449

Войти

Схема №1450

Войти

Схема №1451

Войти

Схема №1452

Войти

Схема №1453

Войти

Схема №1454

Войти

Схема №1455

Войти

Схема №1456

Войти

Схема №1457

Войти

Схема №1458

Войти

Схема №1459

Войти

Схема №1460

Войти

Схема №1461

Войти

Схема №1462

Войти

Схема №1463

Войти

Схема №1464

Войти

Схема №1465

Войти

Схема №1466

Войти

Схема №1467

Войти

Схема №1468

Войти

Схема №1469

Войти

Схема №1470

Войти

Схема №1471

Войти

1. СНЯТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ Отвернуть гайку, шайбу и рычаг вала управления. С помощью отвертки отжать стопорную пластину. Вывинтить гайку и стопорную пластинку. Вывернуть 2 болта и вытащить выключатель.
2. Снять BREATHER PLUG HOSE (ИЗВЛЕЧЬ ШЛАНГ ЗАГЛУШКИ САПУНА) Извлечь шланг заглушки сапуна из корпуса трансмиссии.
3. СНЯТЬ УГОЛЬНИК ВЫХОДНОЙ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Снять угольник, а с угольника - уплотнительное кольцо.
4. СНЯТЬ УГОЛЬНИК ВПУСКНОЙ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Демонтировать угольник и снять уплотнительное кольцо с угольника.
5. СНЯТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Вынуть 2 болта и 2 датчика скорости из трансмиссия.
6. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ, ПРИВОДИМОГО СКОРОСТЕМЕРОМ Снять болт и крышку. Снять уплотнительное кольцо с крышки.
7. ИЗВЛЕЧЬ № 1 ЗАГЛУШКУ КОРПУСА ТРАНСАКСА Вынуть 4 заглушки из корпуса трансакселя. Снять 4 уплотнительных кольца с 4 заглушек.
8. FIX АКПП сборка Фиксация трансмиссии.
9. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА С АВТОМАТИЧЕСКИМ ТРАНСАКСЕЛЕМ Снять 18 болтов, масляный поддон и прокладку. Извлечь 2 магнита из масляного поддона.
10. ОСМОТР МАГНИТА ОЧИСТИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Снять магниты и использовать их для сбора любой стальной стружки. Осмотреть стружку и частицы в поддоне и на магните, чтобы определить, какой тип износа произошел в трансакселе. Результат: Сталь (магнитная): Износ подшипника, шестерни и пластины Латунь (немагнитный): Изнашивание втулки
11. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Снять 3 болта и масляный фильтр. Снять уплотнительное кольцо с масляного фильтра.
12. СНЯТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Снять 7 разъемов с электромагнитных клапанов переключения передач, вынуть болт, стопорную пластину и датчик температуры, извлечь болт и провод трансмиссии из картера трансакселя.
13. СНЯТЬ ТРАНСМИССИОННЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ Поддерживайте корпус клапана и снять 17 болтов и корпус клапана.
14. ДЕМОНТИРОВАТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАЛОЖИТЬ ПРОКЛАДКУ Снять прокладку с коробки передач.
15. Снять трансмиссия CASE 2ND тормоз прокладка Снять прокладку с коробки передач.
16. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Снять прокладку с картера трансмиссии.
17. Снять проверить BALL кузов Извлечь корпус контрольного шарика и пружину из коробки передач.
18. ВЫНУТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-3 Снять пружину с поршня аккумулятора C-3.подать сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
19. СНЯТЬ ОБРАТНЫЙ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА СЦЕПЛЕНИЯ Подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
20. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА В-3 Подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) на масляное отверстие и снять поршень аккумулятора Б-З и 2 пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: Применение сжатого воздуха может вызвать выскакивание поршня. При снятии поршня удерживайте его с помощью тряпки для отходов. Соблюдать осторожность, чтобы не разбрызгивать ATF при применении сжатого воздуха. Извлечь уплотнительное кольцо из поршня аккумулятора В - 3.
21. СНЯТЬ ПРУЖИНУ ФИКСАТОРА ВАЛА РУЧНОГО РЫЧАГА КЛАПАНА С помощью игольчато-носовых плоскогубцев снять пружину фиксатора вала ручного рычага клапана.
22. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ РУЧНОГО ФИКСАТОРА Отвернуть 2 болта, пружину ручного фиксатора и крышку.
23. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН СОБАЧКИ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Отвернуть 2 болта и снять кронштейн собачки парковочного замка.
24. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью долота и молотка отрежьте и снять распорку. Используя пробойник штифта (35 мм) и молоток, выведите штифт наружу. ПОДСКАЗКА: медленно выдавливайте штифт так, чтобы он не попал в корпус трансакля. Извлечь вал рычага ручного клапана и рычаг ручного клапана.
25. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Снять шток стояночного замка с рычага ручного крана.
26. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью отвертки вытянуть масляное уплотнение из корпуса трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Не прилагайте чрезмерного усилия при снятии масляного уплотнения.
27. FIX АКПП сборка Зафиксировать картер коробки передач на месте стороной масляного насоса, обращенной вверх.
28. ПРОВЕРКА ЛЮФТА ВЕДУЩЕГО ВАЛА (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265069-S24056349302007092000000)
29. СНЯТЬ КОРПУС ТРАНСАКСЕЛЯ Отвернуть 16 болтов. Постучите по окружности корпуса трансмиссии молотком с пластиковой поверхностью, чтобы извлечь корпус трансакселя из картера. ПРИМЕЧАНИЕ: дифференциал может быть случайно извлечен при снятии корпуса трансакля.
30. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Вывернуть 7 болтов и масляный насос из картера трансмиссии.
31. СНЯТЬ УПОРНЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Снять упорный игольчатый роликоподшипник с понижающей планетарной передачи.
32. СНЯТЬ КОЛЬЦО УПОРНОГО ПОДШИПНИКА ПОД ПРИВОДОМ № 2 Снять кольцо упорного подшипника с планетарной передачи под приводом.
33. СНЯТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Снять дифференциал с картера трансмиссии.
34. СНЯТЬ ТОРМОЗНУЮ ПРОКЛАДКУ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Снять 2 тормозные прокладки с повышающей передачей с картера трансмиссии.
35. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ МУФТУ В СБОРЕ Вынуть переднюю муфту из картера трансакселя. Извлечь упорный игольчатый роликоподшипник из передней муфты.
36. СНЯТЬ СТУПИЦУ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ Вынуть упорный игольчатый роликовый подшипник, ступицу многодисковой муфты, упорную игольчатую роликовую опору и обойму подпятника № 1 из корпуса трансакселя.
37. ПРОВЕРИТЬ СТУПИЦУ МНОГОДИСКОВОГО СЦЕПЛЕНИЯ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265069-S24056349302007092000000)
38. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ Отвернуть болт и снять зажим вала собачки. Вынуть вал собачки стояночного замка. Нажать на собачку парковочного замка. ПОДСКАЗКА: Невыполнение этого условия приведет к созданию помех при снятии планетарной передачи пониженной передачи. Извлечь планетарную передачу пониженной привода из корпуса трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что доза планетарной шестерни пониженного привода не выпадает.
39. СНЯТЬ СОБАЧКУ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Снять пружину, палец собачки и собачку парковочного замка.
40. СНЯТЬ МУФТУ ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ Снять муфту пониженной передачи, упорный подшипник и обойму подшипника с картера трансмиссии.
41. СНЯТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ С помощью отвертки снять стопорное кольцо с картера трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: не прилагайте чрезмерного усилия при снятии стопорного кольца. Извлечь 1-проходную муфту под приводом из картера трансакселя. Удалить фиксатор наружного кольца из 1-образной муфты.
42. СНЯТЬ № 2 ПОД ПРИВОДНОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снять стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Не прилагайте чрезмерного усилия при снятии стопорного кольца. Извлечь фланец, 4 диска и 4 пластины из корпуса трансоси.
43. ПРОВЕРКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 2 (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265069-S24056349302007092000000)
44. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ЗАДНЕЙ КРЫШКИ ТРАНСАКСЕЛЯ Отвернуть 11 болтов. Постучать по окружности задней крышки пластиковым молотком, чтобы снять заднюю крышку трансакселя с картера трансмиссии.
45. СНЯТЬ ЗАГЛУШКУ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ № 1 Вынуть 4 заглушки из задней крышки трансакселя, снять 4 уплотнительных кольца с 4-х заглушек.
46. Снять задний CLUTCH сальник кольцо EXTERNAL Снять 3 задних кольца масляного уплотнения с задней крышки трансмиссии.
47. СНЯТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать подшипник с задней крышки трансакселя.SST 09387-00041 (09387- 01021, 0937- 010030, 09327- 01040)
48. СНЯТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАНЕСТИ ПРОКЛАДКУ С помощью отвертки снять 3-х нанесенных прокладки.
49. СНЯТЬ ТРУБКУ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Отвернуть болт, снять зажим и трубку тормозной системы. Извлечь трубку сцепления из зажима. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сгибайте трубки.
50. СНЯТЬ ПРЯМОЕ СЦЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ Вынуть упорный подшипник и прямую муфту из картера трансмиссии.
51. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ СТУПИЦЫ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Снять обойму упорного подшипника, упорный подшипник и ступицу прямого сцепления с повышающей передачей с планетарной передачи.
52. ОСМОТРЕТЬ СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ БАРАБАНА ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ С ПРИВОДОМ (СМ. " ОСМОТР ") (ref-265069-S24056349302007092000000)
53. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Вынуть заднюю планетарную солнечную шестерню из картера трансмиссии, извлечь упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного подшипника из задней планетарной солнечной шестерни, снять упорную шайбу планетарного водила с заднего планетарного солнечного колеса.
54. ИЗВЛЕЧЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ Извлечь одностороннюю муфту и упорный игольчатый роликовый подшипник из коробки передач. Снять внутреннюю обойму односторонней муфты с одноходовой муфты.
55. Снять 1-WAY CLUTCH SLEVE EXTERNAL Снять наружную муфту сцепления с коробки передач.
56. СНЯТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ ПЛАНЕТАРНОГО ВОДИЛА № 1 Снять с планетарной передачи упорную шайбу планетарного водила.
57. СНЯТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 2ND ТОРМОЗА С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Извлечь фланец, 4 диска и 4 пластины из корпуса коробки передач.
58. Проверить 2ND тормоз CLUTCH дисковые тормоза (Проверить диск сцепления тормоза) (см. " Проверка ") (ref-265069-S24056349302007092000000)
59. Снять 2ND тормоз PISTON сборка С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Вынуть 2-й тормозной поршень из картера трансмиссии.
60. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Вынуть заднюю планетарную шестерню из картера трансмиссии.
61. СНЯТИЕ ВХОДНОГО СОЛНЕЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Снять 2 упорных игольчатых роликоподшипника, обойму упорного подшипника и входное солнечное зубчатое колесо с картера трансмиссии.
62. Снять 1ST и REVERSE тормоз CLUTCH дисковые тормоза Снять фланец, 6 дисков и 6 пластин с картера трансмиссии.
63. ОСМОТР 1ST И ЗАДНЕГО ДИСКА ТОРМОЗНОЙ МУФТЫ (СМ. " ОСМОТР ") (ref-265069-S24056349302007092000000)
64. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ С Помощью долота и молотка снять стопорную шайбу 097.примечание: отожмите все зубья шайбы. Иначе SST не может быть полностью прижат к гайке, а также не может ослабить гайку. При помощи SSТ отвернуть гайку.SST9387-00030, 09387- 00080 Используя SST и пресс, вынуть из встречного привода 9410 планетарную шестерню (ССТ) 950-6010.
65. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ КОЛЬЦЕВУЮ ПЕРЕДАЧУ С помощью отвертки снять со ступицы тормоза стопорное кольцо и переднюю планетарную кольцевую передачу.
66. УДАЛИТЬ 1ST И ОБРАТНЫЙ ТОРМОЗ ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОДУЗЕЛ Поместить SST на возвратную пружину, и сжать возвратной пружиной с помощью пресса. ПРИМЕЧАНИЕ: Останавливайте пресс при опускании гнезда пружины на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из паза стопорного кольца для предотвращения деформации седла пружины. SSD 09387-00070 Используя расширитель стопорных колец, снять защелкивающее кольцо. ЗАМЕЧАНИЕ: Не допускайте излишнее растяжение кольца.
67. ПРОВЕРИТЬ 1ST И ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265069-S24056349302007092000000)
68. СНЯТЬ 1ST И РЕВЕРСИВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Подать сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) в картер трансмиссии для снятия 1-го и обратного тормозного поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Применение сжатого воздуха может вызвать выскакивание поршня. При снятии поршня удерживайте его с помощью отработанной ткани. Соблюдать осторожность, чтобы не разбрызгивать АТФ при применении сжатого воздуха. Снять 2 уплотнительных кольца с 1-й и заднего поршневого тормоза.
69. СНЯТЬ ПРИВОДНУЮ ШЕСТЕРНЮ СЧЕТЧИКА Используя SST и пресс, вынуть приводную шестерню счетчика из картера трансакселя 099050. SST 09910-60010 (09951-00590), 09950-70010 / 09951- 07100 / Как показано на иллюстрации, равномерно затянуть 2 болта и сделать зазор примерно 20,0 мм (0 787 дюйма) между приводной шестерней счетчика и внутренней дорожкой качения. С помощью St ST демонтировать конический роликовый подшипник (090090-610).
70. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДАЧИ Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. С помощью SST и пресса удалить наружную обойму подшипника. SSТ 09950-60020 (09951-00910)
71. СНЯТЬ ПРОБКУ СУФЛЕРА № 2
72. УДАЛИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ Поместить SST на возвратную пружину и сожмите возвратную рессору с помощью пресса. ПРИМЕЧАНИЕ: останавливайте пресс, когда седло пружины опущено на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки для стопорного кольца, чтобы предотвратить деформацию гнезда пружины. SST 09387-00020 Используя расширитель стопорных колец, снять защелкивающееся кольцо. ВНИМАНИЕ: Не допускайте чрезмерного расширения защелкивающего кольца.
73. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ (СМ. " ОСМОТР ") (ref-265069-S24056349302007092000000)
74. Снять UNDERDRIVE тормоз PISTON Подайте сжатый воздух (392 кПа, 4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв. Снять 2 уплотнительных кольца с поршня тормоза под приводом.
75. СНЯТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть игольчатый роликоподшипник из картера трансакселя. SSТ 09387-00041 (09387- 01010, 0937- 01030, 09337-01040)
76. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Снять 2 маслосъемных кольца с коробки передач.
77. СНЯТЬ 1-Ю ЗАГЛУШКУ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Вынуть 2 заглушки картера коробки передач, снять 2 уплотнительных кольца с 2 заглушек.
78. СНЯТЬ ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ПОД ПРИВОДОМ Используя SST, извлечь цилиндрический роликоподшипник под приводом из картера трансмиссии. 09514-35011 из нержавеющей стали
79. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО ВЫХОДНОГО ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ Снять маслосъемное кольцо с корпуса трансмиссии.
80. ВЫНУТЬ СМАЗКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА НАНЕСТИ ТРУБКУ Вынуть болт, трансаксель примените хомут трубки и смазку дифференциала нанести трубку из корпуса трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сгибайте трубки.

Схема №1472

Войти

Схема №1473

Войти

Схема №1474

Войти

Схема №1475

Войти

Схема №1476

Войти

Схема №1477

Войти

Схема №1478

Войти

Схема №1479

Войти

Схема №1480

Войти

Схема №1481

Войти

Схема №1482

Войти

Схема №1483

Войти

1. ОСМОТР СТУПИЦЫ МНОГОДИСКОВОГО СЦЕПЛЕНИЯ Измерить с помощью каверномера внутренний диаметр втулки муфты переднего хода. Стандартный внутренний диаметр: от 23,03 до 23,05 мм (от 0,9067 до 0,9075 дюйма) Максимальный внутренний диаметра: 23,09 мм (0,90-91 дюйм) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить контактную поверхность втулки в валу прямого сцепления. При обнаружении каких-либо царапин или обесцвечивания заменить узел прямого сцепления новым, если внутренний диаметр больше максимального.
2. ОСМОТРЕТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 2 Проверить, не изношены или не обгорели поверхности скольжения диска, тарелки и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сошла или обесцвечилась накладка диска, либо износилась часть канавки - заменить все диски. Перед установкой новых дисков погрузите их в АТФ как минимум на 15 минут.
3. ОСМОТР ПРИВОДНОГО БАРАБАНА ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ С помощью каверномера измерить внутренний диаметр втулки передней муфты. Стандартный внутренний диаметр: от 23 025 до 23 016 мм (от 0,9065 до 0,9073 дюйма) Максимальный внутренний диаметра: 23,09 мм (0,90-91 дюйм) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить контактную поверхность втулки на валу непосредственного сцепления. Если обнаружена какая-либо царапина или обесцвечивание, заменить втулку прямого сцепления новой внутренней ступицей.
4. ОСМОТР 2ND ДИСК ТОРМОЗНОЙ МУФТЫ Проверить, не изношена ли или не обгорела ли поверхность скольжения диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сошла или обесцвечилась накладка диска, либо износилась часть канавки - заменить все диски. Перед установкой новых дисков погрузите их в АТФ как минимум на 15 минут.
5. ОСМОТР 1ST И ОБРАТНЫЙ ДИСК ТОРМОЗНОЙ МУФТЫ Проверить износ или обгорание скользящей поверхности диска, тарелки и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если накладка диска отслаивается или обесцвечивается, либо износилась часть канавки - заменить все диски. Перед установкой новых дисков погрузите их в АТФ не менее чем на 15 минут.
6. Проверить 1ST и REVERSE тормоз Возвратная пружина SUB сборка Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина: 17,61 мм (0,6933 дюйма) Если результат не соответствует указанному, заменить пружину.
7. Проверить UNDRIVE тормоз Возвратная пружина SUB сборка Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина: 13,24 мм (0,5213 дюйма) Если результат не соответствует указанному, заменить пружину.
8. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ УПЛОТНЕНИЕМ И ТОРМОЗОМ 2.9 мм x 0 И ЗАДНИМ ХОДОМ С помощью нониусного суппорта 0.07 мм измерить расстояние между поверхностью диска и контактной поверхностью 2-го тормозного цилиндра и картера коробки передач (размер A). Выбрать соответствующий фланец так, чтобы зазор между уплотнениями соответствовал указанному значению. Стандартный зазор между упаковками: от 1.16 до 1.35 мм (от 0,0457 до 0.0531 дюйма) ПОДСКАЗКА: ход поршня = размер А - толщина фланца Стандартная толщина фланцевая Стандарт Толщина ширина фланца толщина ФЛАН1,8 ТОЛЩИНА МАРКИРОВКА 1 мм. 1ST
9. ЗАЗОР МЕЖДУ ПАКЕТАМИ СОСТАВЛЯЕТ 3.5 inx0 ТОРМОЗ С помощью нониусного суппорта измерить расстояние между поверхностью диска и поверхностью стопорного кольца (размер B). Выбрать соответствующий фланец таким образом, чтобы зазор между пакетами соответствовал указанному значению. Стандартный зазор между упаковками: 0.62-0.91 мм (от 0.0244 до 0.0358 дюйма) ПОДСКАЗКА: ход поршня = Размер B - толщина фланца - Толщина стопорного кольцо - толщина 1.6 мм (0.063 дюйма) Толщина стандартного фланца 3.1 Толщина фланца ТОЛЩИНА фланца Маркировка 1 мм (1 (0.33 мм). 2ND
10. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКАМИ ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ 3.3 Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор между набивками тормозов под приводами 0.4 30 при подаче и выпуске сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
11. Проверить UNDERDRIVE 1-WAY CLUTCH сборка Установить узел сцепления с пониженной передачей на одностороннюю муфту. Убедиться, что одноходовая муфта с понижающей передачей блокируется при повороте по часовой стрелке и свободно вращается при вращении против часовой стрелки, как показано на иллюстрации. Если результат не соответствует указанному, заменить одноходовую муфту с понижающим приводом.
12. ОСМОТР ЛЮФТА КОНЦА ВХОДНОГО ВАЛА Измерить с помощью циферблатного индикатора люфт конца входного вала. Стандартный люфт торца: от 0 262 до 1 244 мм (от 0,0103 до 0,0490 дюйма) Если результат не соответствует указанному, заменить входной вал или упорный игольчатый роликоподшипник.

Схема №1484

Войти

Схема №1485

Войти

Схема №1486

Войти

Схема №1487

Войти

Схема №1488

Войти

Схема №1489

Войти

Схема №1490

Войти

Схема №1491

Войти

Схема №1492

Войти

Схема №1493

Войти

Схема №1494

Войти

Схема №1495

Войти

Схема №1496

Войти

Схема №1497

Войти

Схема №1498

Войти

Схема №1499

Войти

Схема №1500

Войти

Схема №1501

Войти

Схема №1502

Войти

Схема №1503

Войти

Схема №1504

Войти

Схема №1505

Войти

Схема №1506

Войти

Схема №1507

Войти

Схема №1508

Войти

Схема №1509

Войти

Схема №1510

Войти

Схема №1511

Войти

Схема №1512

Войти

Схема №1513

Войти

Схема №1514

Войти

Схема №1515

Войти

Схема №1516

Войти

Схема №1517

Войти

Схема №1518

Войти

Схема №1519

Войти

Схема №1520

Войти

Схема №1521

Войти

Схема №1522

Войти

Схема №1523

Войти

Схема №1524

Войти

Схема №1525

Войти

Схема №1526

Войти

Схема №1527

Войти

Схема №1528

Войти

Схема №1529

Войти

Схема №1530

Войти

Схема №1531

Войти

Схема №1532

Войти

Схема №1533

Войти

Схема №1534

Войти

Схема №1535

Войти

Схема №1536

Войти

Схема №1537

Войти

Схема №1538

Войти

Схема №1539

Войти

Схема №1540

Войти

Схема №1541

Войти

Схема №1542

Войти

Схема №1543

Войти

Схема №1544

Войти

Схема №1545

Войти

Схема №1546

Войти

Схема №1547

Войти

Схема №1548

Войти

Схема №1549

Войти

Схема №1550

Войти

Схема №1551

Войти

Схема №1552

Войти

Схема №1553

Войти

Схема №1554

Войти

Схема №1555

Войти

Схема №1556

Войти

Схема №1557

Войти

Схема №1558

Войти

Схема №1559

Войти

Схема №1560

Войти

Схема №1561

Войти

Схема №1562

Войти

Схема №1563

Войти

Схема №1564

Войти

Схема №1565

Войти

Схема №1566

Войти

Схема №1567

Войти

Схема №1568

Войти

Схема №1569

Войти

Схема №1570

Войти

Схема №1571

Войти

Схема №1572

Войти

Схема №1573

Войти

Схема №1574

Войти

Схема №1575

Войти

Схема №1576

Войти

Схема №1577

Войти

Схема №1578

Войти

Схема №1579

Войти

Схема №1580

Войти

Схема №1581

Войти

Схема №1582

Войти

Схема №1583

Войти

Схема №1584

Войти

Схема №1585

Войти

Схема №1586

Войти

Схема №1587

Войти

Схема №1588

Войти

Схема №1589

Войти

Схема №1590

Войти

Схема №1591

Войти

Схема №1592

Войти

Схема №1593

Войти

Схема №1594

Войти

Схема №1595

Войти

Схема №1596

Войти

Схема №1597

Войти

Схема №1598

Войти

Схема №1599

Войти

Схема №1600

Войти

1. Поз.5,2.75 + 5.25 мм (+ 3.37 мм).51,25 мм. (+ 4.28 мм) + 5.59 мм - + 5.36 мм (= + 3.44 мм) (+ 5.42 мм) - + 6.53 мм (-1.55 мм). + 7.27 мм (- + 4.35 мм / -2.34 мм (2,3449 дюйм) 56.4 мм (2.220 дюйм) / 83.0 мм - = 37.73 мм (1,4854 дюйм - - + -33.05 мм
2. УСТАНОВИТЬ СМАЗКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА НАНЕСТИ ТРУБКУ Установить смазку дифференциала нанести трубку и трансаксель приложить зажим трубки к корпусу трансакселя с болтом. Крутящий момент: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно вставить трубу в стопор.
3. УСТАНОВИТЬ № 1 ЗАГЛУШКУ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ Установить 2 новых уплотнительных кольца на 2 заглушки. Установить две заглушки на заднюю крышку трансмиссии. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт)
4. УСТАНОВИТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО ВЫХОДНОГО ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ Нанести покрытие на новое маслосъемное кольцо с ATF и установить его в корпус трансмиссии.
5. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ПОД ПРИВОДОМ Нанести покрытие на цилиндрический роликоподшипник под приводом с помощью ATF. Используя SST и пресс, запрессовать цилиндрический подшипник ролика под ПРИВОДОМ.ST 09950-60020 (09951-00810), 09 950-70010 (099 51-07100) ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывайте к подшипнику избыточное давление.
6. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Нанести покрытие на 2 новых маслосъемных кольца с ATF и установить их на заднюю крышку трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Не расширяйте слишком сильно концевой зазор масляного уплотнительного кольца. Прочно зафиксировать крюки. Убедиться, что масляное уплотнительное кольцо свободно вращается в своей канавке.
7. УСТАНОВИТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Обернуть виниловую ленту вокруг контактов из нержавеющей стали толщиной 4,0 мм (0 157 дюйма) 09950 от низа SST до тех пор, пока толщина ленты не составит около 5,0 мм (1 151 дюйма).SST 09950- 60010 (09951-00320), 0995- 70010 / 09951- 07100 ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить SSD для удаления отложившегося масла перед обертыванием виниловой лентой нанести покрытие на игольчатый ролик с помощью ATF.
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотнительные кольца не закручены или защемлены при их установке. Нанести достаточное количество ATF на уплотнительное кольцо перед установкой. Покройте поршень тормоза под приводом с помощью ATF.П одставьте тормозной поршень под приводом к корпусу трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ. Будьте осторожны, чтобы не повредить о-кольцо.
9. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗОВ ПОД ПРИВОДОМ Установить SST с защелкиванием на возвратную пружину и сожмите возвратную рессору прессом. ПРИМЕЧАНИЕ: остановить пресс, когда гнездо пружины опущено в положение от 1 до 2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки стопорного кольца для предотвращения деформации гнезда пружины. После установки возвратной пружины проверить правильность посадки всех пружин возвратной рессоры в поршне. Зафиксировать защелкивающее кольцо в корпусе TRANSST 09387-00020 при помощи расширительного кольца.
10. УСТАНОВИТЬ ПРОБКУ СУФЛИРОВАНИЯ № 2
11. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ ВСТРЕЧНОГО ПРИВОДА Покрыть подшипник шестерни встречного привода ATF. С помощью SST и пресса запрессовать наружную обойму подшипников.sst 09950-60020 (09951-01030), 09950- 70010 (0951- 07150), 09 649-17010 ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывать к подшипнику избыточного давления с защелкиванием; произвести запрессовку наружной обоймы подшипника вверх до соприкосновения ее с кольцом трансакселя при помощи расширителя.
12. УСТАНОВИТЬ ПРИВОДНУЮ ШЕСТЕРНЮ СЧЕТЧИКА Покрыть приводную шестерню счетчика ATF. С помощью 099620 и пресса прижать конический роликоподшипник к приводной шестерне счетчика SST 09950-70010 (09951-07150), 09649-17010 ПРИМЕЧАНИЕ: запрещается прикладывать избыточное давление к подшипнику. При помощи SST и пресса отжать зубчатую передачу счетчика и подшипник к картеру трансактора 30.
13. УСТАНОВИТЬ 1ST И ОБРАТНЫЙ ТОРМОЗ ПОРШЕНЬ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с ATF. Установить 2 уплотнительные кольца на 1-й и реверсивный тормозной поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что O-кольца не закручены или защемлены при их установке. Нанести достаточное количество АТФ на уплотнительное кольцо перед сборкой. Покройте 1-ый и реверсивные тормозные поршни АТФП, а также установить его на корпус трансакселя. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить о кольцо.
14. УСТАНОВИТЬ 1ST И ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ ОБРАТНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ Поместить стопорное кольцо на возвратной пружине и сожмите возвратную пружину с помощью пресса. ПРИМЕЧАНИЕ: остановить пресс, когда седло пружины опущено на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки для стопорного кольца, чтобы предотвратить деформацию седла пружины. После установки возвратной пружины проверить правильность посадки всех пружин возвратных пружин в поршень. SST 09387-00070 зафиксировать защелкное кольцо при помощи распорного кольца.
15. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА С помощью отвертки установить передний планетарный зубчатый венец и стопорное кольцо на тормозную ступицу. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что упорное кольцо правильно входит в зацепление с канавкой тормозной ступицы.
16. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР В СБОРЕ крутящий момент Sf постепенно установить переднюю планетарную шестерню на ступицу тормоза. С помощью SST и пресса запрессовать переднюю планетарную передачу. SST 09950-60010 (09951-00500), ST-70010 / 09951- 07100 ПРИМЕЧАНИЕ: не прикладывать избыточное давление к планетарной передаче. Нажать внутреннюю дорожку качения конического роликового подшипника Lh, зубчатая шестерня и передняя планетарная передача показаны в положении, где нет предварительной нагрузки должны быть установлены SST 09387-00080 Стандартный крутящий момент при повороте на 60 об / мин: от 0,51 до 1,02 Н * м (5,1-10,0 кгс * см, 4,4-8,7 дюйм * фунт) для нового подшипника от 0,26 до 0,51 Н • м (2,7-5,2 кгс * мм, 2,3-4,5 дюйма * фунт * см) для используемого подшипника Затянуть гайку постепенно до тех пор, пока не будет измерен заданный вращающий момент конического роликоподшипа.
17. IND Солнечная шестерня Покрытие 2-х упорных подшипников с ATF (опорная шестерня) 2.3.6 мм. Установить на переднюю планетарную шестерню 2-е упорные подшипники, кольцо подшипника и входное солнечное зубчатое колесо. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить кольцо подшипника со стороны переднего водила планетарной передачи. При установке упорного подшипника и передних солнечных шестерен следить за направлением движения деталей. Устанавливая кольцо подшипника на сторону передней солнечной шестерни, соблюдать осторожность по направлению движения входного кольца.
18. УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ Установить заднюю планетарную передачу на заднее планетарное кольцевое зубчатое колесо. С помощью отвертки установить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить правильность фиксации стопорного кольца в канавке ступицы 1-го и заднего тормозов.
19. Установить 1ST и REVERSE тормоз CLUTCH дисковые тормоза Нанести покрытие на 6 дисков с помощью ATF. Установить 6 пластин и 6 дисков. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что пластины и диски установлены так, как показано на иллюстрации.
20. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР УПАКОВКИ ТОРМОЗОВ ПЕРВОГО И ЗАДНЕГО ХОДА - 2,1 мм 0 079 дюйм С помощью штангенциркуля для нониуса измерить расстояние между поверхностью диска и контактной поверхностью 2-го тормозного цилиндра и картера коробки передач (размер А) - 2,4 мм 0 087 дюйм, 2,5 мм. Выбрать соответствующий фланец так, чтобы зазор упаковки соответствовал указанному значению. Стандартный зазор упаковки: 1,16-1,35 мм (от 0,0457 до 0,0531 дюйма) ПОДСКАЗКА: ход поршня = размеры А - толщина фланца Стандарт Толщина толщина фланцев Толщина Маркировка толщина 1 мм (0,08 дюйма, 5 мм).
21. УСТАНОВКА ВТОРОГО ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ В СБОРЕ Установить второй тормозной поршень на картер трансакселя. Установить стопорное кольцо и измерить внутренний диаметр. Внутренний диаметр: Больше 167 мм (6,57 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что конусное защелкивающееся кольцо установлено в правильном направлении. Когда диаметр не соответствует указанному значению, заменить защелкивающее кольцо новым. После установки стопорного кольца подтвердите отсутствие зазора между 2-м тормозным цилиндром и посадочной поверхностью цилиндра в картере трансаксела.
22. УСТАНОВКА МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ ОДНОСТОРОННЕГО НАРУЖНОГО Установить муфту сцепления одностороннего действия наружную на 2-й тормозной цилиндр. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что наружная втулка установлена в правильном направлении.
23. УСТАНОВИТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ 2установить на одностороннюю муфту видимую внутреннюю обойму сцепления 32. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что внутренняя обойма установлена в правильном направлении. Подтвердить видимость знака различения обоймы. Проверить фиксацию одноходовой муфты при повороте по часовой стрелке и свободное вращение при обороте против часовой стрелки как показано на иллюстрации. Если результат не соответствует заданному, заменить одноходовую муфту. Обратить внимание на то, что одноходовая муфта и игольчатый упорный роликоподшипник установлены в нужном положении с ВНУТРЕННЕЙ втулкой внутреннего диаметра IN.
24. УСТАНОВИТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ ПЛАНЕТАРНОГО ВОДИЛА № 1 Покройте упорную шайбу планетарного водила вазелином желтого цвета, и установить шайбу на солнечную шестерню планетарной передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки шайбы убедиться в том, что выступ шайбы прочно закреплен в отверстии солнечной шестерни планетарной зубчатой передачи.
25. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Покройте упорную шайбу водила планетарной передачи желтым вазелином и установить шайбу на заднюю планетарную солнечную шестерню. Покажите подшипник жёлтым вазелин и установить подшипник на заднее планетарное солнечное зубчатое колесо. СТАНДАРТНЫЙ ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА Item Inside Outside Race 33.0 мм (1.299 дюймов) 45.4 мм (1.787 дюймов) Подшипник примечание: 1.254 дюйма) 45.2 мм (1.78 дюймов.
26. УСТАНОВИТЬ 2ND ДИСК ТОРМОЗНОЙ МУФТЫ Нанести покрытие на 4 диска с помощью ATF. Установить 4 пластины и 4 диска в корпус трансмиссия. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что пластины и диски установлены так, как показано на иллюстрации. Временно установить стопорное кольцо.
27. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ ПАКЕТАМИ 3.5 inx0 тормоз Используя защелкивающийся суппорт, измерить расстояние между поверхностью диска и поверхностью стопорного кольца (размер B). Выбрать соответствующий фланец таким образом, чтобы зазор между пакетами соответствовал указанному значению. Стандартный зазор: от 0,62 до 0,91 мм (от 0 244 до 0,0358 дюйма) ПОДСКАЗКА: ход поршня = размер В - толщина фланца - толщина стопора 1,6 мм (0,63 дюйма). 2ND
28. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ МУФТЫ ПРЯМОГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ 38,0 Установить ступицу муфты прямого зацепления на планетарную передачу. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить втулку внутри ступицы муфты повышенного зацепления во время установки. Нанести покрытие на упорный подшипник с помощью ATF. Установить кольцо подшипника и упорного подшипника на ступицу сцепления непосредственного зацепления. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы при установке подшипник не упал. Стандартный подшипник и диаметр кольца СТАНДАРТНЫЙ ПОДШИПНИК и ДИАМЕТР ДОРОЖКИ качения Предмет внутренней поверхности подшипника диаметром 0,9,7 мм (дюйма).
29. УСТАНОВКА ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Нанести покрытие на упорный подшипник с ATF. Установить прямую муфту и подпятник на заднюю планетарную солнечную шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: диск в прямой муфте должен полностью совпадать со ступицей, прикрепленной снаружи задней планетарной солнечной шестерни. В противном случае задняя крышка не может быть установлена. Очистить соединительную часть корпуса трансмиссии и заднюю крышку. Как показано на иллюстрации, поместить прямолинейную кромку на барабан прямой муфты и измерить расстояние между корпусом трансакселя и прямолинейной кромкой с помощью калибра. ПОДСКАЗКА: Торцевой люфт = Размер D - Размер C Стандартная толщина подшипника и диаметр СТАНДАРТНАЯ ТОЛЩИНА ПОДШИПНИКА И ДИАМЕТР Толщина внутри Снаружи 3,6 мм (0,1417 дюйма) 56,3 мм (2 217 дюймов) 75,7 мм (2.980 дюймов) 3,8 мм (0.1496 дюймов) 56,3мм (2.217 дюйм) 75.7 мм (2.980дюйм.)
30. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАЛОЖИТЬ ПРОКЛАДКУ Установить 3 новых регулятора, нанести прокладки на коробку коробки передач.
31. УСТАНОВИТЬ ТРУБКУ ВКЛЮЧЕНИЯ ТОРМОЗА Установить зажим на трубку включения тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой трубки включения в картер трансакселя обязательно установить зажим. Это предотвращает деформацию или повреждение трубки включения. Установить трубку выключения сцепления. Болтом установить трубку включения тормозов в картер трансмиссии. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * lbf) ПРИМЕЧАНИЕ. Трубка должна быть надежно вставлена до тех пор, пока она не достигнет стопора.
32. УСТАНОВКА ИГОЛЬЧАТОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА С помощью SST и пресса запрессовать игольчатый роликоподшипник в заднюю крышку трансакселя.SST 09950-60010 (09951-00230, 09952-06010) Стандартная глубина: от 20,55 до 21,25 мм (от 0,8091 до 0,8366 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: сторона подшипника с выгравированной маркировкой должна быть обращена вверх. Продолжайте прессование до получения указанной величины. Нанести покрытие на игольчатый ролик АТФ.
33. УСТАНОВИТЬ САЛЬНИКОВОЕ КОЛЬЦО ЗАДНЕЙ МУФТЫ НАРУЖНОЕ Покрытие 3 новых сальниковых кольца задней муфты с ATF, и установить их на заднюю крышку трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: стопорное кольцо должно полностью входить в зацепление с канавкой барабана.
34. УСТАНОВКА № 1 ЗАГЛУШКИ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ Покрытие 4 новых уплотнительных кольца с ATF. Установить 4 уплотнительные кольца на 4 заглушки, установить 4 заглушек на заднюю крышку трансмиссии. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт-сила)
35. УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ КРЫШКИ ТРАНСАКСЕЛЬ Момент затяжки 18 Болты, эквивалентные шплинту 1.44 Удалить любой уплотнительный материал и соблюдать осторожность, чтобы не пролить масло на контактные поверхности задней крышки трансаксиля или корпуса трансакселя. Нанести FIPG на крышку. Уплотнение: Toyota Genuine Seal Packing 1281, Three Bond 1281 или эквивалент ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотнительная набивка наложена в буртик (диаметр секции: 1,2 мм (0 047))) так, чтобы вся уплотняющая поверхность должна быть равномерно запечатана.
36. УСТАНОВИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 2 Нанести покрытие на 4 диска с помощью ATF. Установить 4 диска, 4 пластины и фланец в корпус трансмиссия. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте внимательны к порядку дисков, пластин и фланца. Используя отвертку, установить стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Стопорное кольцо должно полностью входить в зацепление с канавкой барабана.
37. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ СТОПОРНЫМ КОЛЬЦОМ И ЗАЩЕЛКИВАЮЩИМСЯ ТОРМОЗОМ. 3.3 Временно измерить с помощью циферблатного индикатора зазор под стопором тормоза 0.34 при подаче и сбросе сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
38. Проверить UNDERDRIVE 1-WAY CLUTCH сборка Установить муфту пониженной передачи на одностороннюю муфту. Проверить, что однонаправленная муфта с пониженной передачей блокируется при повороте по часовой стрелке и свободно вращается при вращении против часовой стрелки, как показано на иллюстрации. Если результат не соответствует указанному, заменить одноходовую муфту с понижающей передачей.
39. УСТАНОВИТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ Установить фиксатор наружного кольца на одностороннюю муфту. ПРИМЕЧАНИЕ: крепко закрепить фиксатор внешнего кольца на наружном зубе односторонней муфты. Установить одностороннее кольцо на картер трансакселя. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что метка на наружной обойме одностороннего сцепления видна. С помощью отвертки установить стопорное кольцо на картере трансаксела. ЗАМЕЧАНИЕ: Защелкивающееся кольцо должно полностью входить в зацепление с осью трансаксель.
40. УСТАНОВИТЬ МУФТУ НИЖНЕГО ПРИВОДА В СБОРЕ Покрыть подшипник и обойму подшипника вазелином и установить их на муфту нижнего привода. Стандартный диаметр подшипника и обоймы подшипника СТАНДАРТНЫЙ ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА И ОБОЙМЫ ПОДШИПНИКОВ Внутри Снаружи Подшипник 37,73 мм (1,4854 дюйма) 58,0 мм (2,2835 дюйма) Обойма 29,9 мм (1.1772 дюйма) Сцепление 55,5 мм (2.185 дюймов) При установке муфты нижнего привода на корпус трансакселя не повреждать масляное уплотнение: Примечание.
41. УСТАНОВИТЬ СОБАЧКУ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Установить палец собачки и пружину на собачку парковочного замка. Временно установить собачку стояночного замка, вал и пружину на корпус трансакселя, как показано на иллюстрации.
42. УСТАНОВКА НИЖНЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ: Установить планетарную передачу понижающей передачи с размером, соответствующим следующей формуле. ПРИМЕЧАНИЕ: полностью ввести в зацепление все диски муфты понижающей трансмиссии и шлицы ступицы корпуса планетарной передачи понижающей зубчатой передачи и надежно их установить. Проверить положение и количество канавок на каждой торцевой поверхности ведущей шестерни дифференциала. Установить вал парковочного замка. Зафиксировать зажим вала собачки болтом. Крутящий момент: 9,8 н * м (100 кгс * см)
43. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ МНОГОДИСКОВОГО ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА 2329 мм Установить кольцо упорного подшипника 32 на корпус трансакселя, проверяя его направление. Диаметр кольца стандартного подшипника Диаметр изделия Внутри нескольких Наружное кольцо ролика 39,5 мм (1 555 дюйма) 45,8 мм (1.803 дюйма) Нанести покрытие на подшипник упорный игольчатый роликоподшипник и обойму с желтой вазелиной, а затем установить их на ступицу многодискового подшипника Стандартный упорный подшипник и кольцо диаметр диаметра AT2 дюйма Диаметр внутреннего наружного упора 36,4 мм
44. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ МУФТУ В СБОРЕ Покрыть упорный игольчатый роликовый подшипник с помощью ATF. Установить упорную игольчатую роликовую опору на переднее сцепление. Стандартный диаметр упорного подшипника СТАНДАРТНЫЙ ДИАМЕТР УПОРНОГО ПОДШИПНИКА Пункт внутри Снаружи Упорный подшипник 33,58 мм (1,3220 дюйма) 51,9 мм (2 043 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Правильно установить упорный подшипник так, чтобы были видны эти не зауженные обоймы сцепления или обойма синего цвета для струйной печати.
45. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗА С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Установить 2 новые прокладки тормоза с повышающей передачей.
46. УСТАНОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ Установить дифференциальную передачу на картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить положение и количество канавок на каждом торце зубчатого венца дифференциала.
47. УСТАНОВИТЬ ОБОЙМУ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА ПОД ПРИВОДОМ № 2 Установить обойму подпривода упорного подшипника на планетарную передачу под приводом.
48. ПОСАДОЧНАЯ ДОРОЖКА КАЧЕНИЯ В СТАНДАРТНОМ ИСПОЛНЕНИИ + 0 738 мм Диаметр подшипника скольжения в упорном исполнении + 3 248 мм Толщина наружного люфта рассчитывается по следующей формуле и значениям размеров E и F, которые были измерены при установке цилиндрического роликового подшипника и планетарной шестерни пониженной передачи. Выбрать соответствующую обойму подшипника скольжения планетарного редуктора, удовлетворяющую заданному значению торцевого люфа, и установить выбранную обойму в подшипнике. Стандартный концевой люфт: от 0 498 до 0 993 мм (от 0,0196 до 0,0391 дюйма)
49. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ Установить масляный насос на коробку коробки передач с помощью 7 болтов. Крутящий момент: 22 Н * м (226 кгс * см, 16 фут * фунт) Покройте уплотнительное кольцо масляного насоса ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что входной вал вращается плавно при помощи ручного управления после установки маслонасоса.
50. Болт BFTLE длиной 21 мм для болта с резьбой Ff *, болт c резьбой Bf длиной 29 мм. болт F обозначен как: болт B *. (болт D) для болтов с резьбами F *.85 мм (болты B). Болты F + 250 мм (винты C *).
51. ОСМОТР ЛЮФТА КОНЦА ВХОДНОГО ВАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить люфт конца входного вала. Стандартный люфт торца: 0 262-1 249 мм (0,0100-0,0494 дюйма)
52. FIX АКПП сборка Фиксация трансмиссии.
53. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РУЧНОГО РЫЧАГА КЛАПАНА Покрыть смазкой СД новое сальниковое уплотнение. Установить масляное уплотнение на корпус трансакселя SST 09950-60010 (09951-00230), 09950- 70010 / 09951- 07100 Стандартная глубина: 0 + -0,5 мм (0 + - 0 197 дюйма)
54. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Установить шток стояночного замка на рычаг ручного крана.
55. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ РЫЧАГ КЛАПАНА ПОДУЗЕЛ Установить новую проставку и вал рычага ручного клапана на корпус трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте масляное уплотнение при установке вала на картер трансаксела. С помощью булавочного пуансона и молотка заведите новый штифт. Поворотом проставки и вала рычага совместите малое отверстие для расположения положения шпильки в распорке с отметкой о положении шпилек на валу рычага. Используя штыревой пробойник, поставить прокладку через маленькое отверстие проверить, чтобы проставка не проворачивалась.
56. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ ФИКСАТОРА ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью игольчато-носовых плоскогубцев установить пружину фиксатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Прочно подвесьте пружину на вал.
57. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН СТОПОРА ПАРКОВОЧНОЙ СОБАЧКИ Установить 2-мя болтами кронштейн стопора парковочной собачки. Крутящий момент: 20 Н * м (205 кгс * см, 15 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: Ниже указана длина болта. Длина болта: 25,0 мм (0 984 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что при установленном стояночном кронштейне между стопорной собачкой и направляющей кронштейна находится парковочная тяга.
58. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ С РУЧНЫМ ФИКСАТОРОМ Установить пружину ручного фиксатора и крышку на 2 болта. Крутящий момент: 20 Н * м (205 кгс * см, 15 фут * фунт) для болта А 12 Н • м (122 кгс * км, 9 футов * фунт-сила) для болтового соединения B Сначала затянуть болт A, а затем болт B. Каждая длина болта фиксации указана ниже. Длина болта: 27 мм (1,06 дюйм).
59. УСТАНАВЛИВАЕМ Б-3 ПРУЖИНА ПОРШНЕВАЯ ИНДИКАТОРА.20 (2.4f) наружное кольцо аккумуляторная.10 мм + 0,90 мм + 2, и устанавливаем его на поршень аккумулятора В-3диаметр. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что уплотнительное кольцо не закручено и не выступает ненормально из поршня аккумулятора Нанести достаточное количество АТФ перед установкой О-кольца. Уплотнительное кольцо должно быть установлено в правильном положении Установить поршень аккумулятора на корпус трансакла.
60. УСТАНОВКА РЕВЕРС ИДЕНТИФИКАЦИЯ СЦЕПЛЕНИЯ 14мм ПОРШЕНЬ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с АТФ.10, и установить их на поршень аккумулятора реверса ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что уплотнительное кольцо не закручено и не выступает ненормально из поршня аккумулятора Нанести достаточное количество АТФ перед установкой уплотнительного кольца. Уплотнительное кольцо должно быть установлено в правильном положении Установить поршень на корпус трансакси.объема Обратить внимание на цвет поршня аккумулятора с помощью АТФА Установить пружину.
61. УСТАНОВКА ПРУЖИНЫ С-3 Идентификация ПОРШНЯ 2.25 Длина пружины 72.20 Меньшее уплотнительное кольцо с ATF, и установить его на поршень аккумулятора C-3.ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что пружина не закручена и не выступает ненормально из поршня аккумулятора. Перед установкой уплотнительного кольца нанести достаточное количество АТФ. Уплотнительное кольцо должно быть установлено в правильное положение. Установить поршень на корпус трансакселя и нанести покрытие на поршень с АТФ.
62. УСТАНОВИТЬ КОРПУС КОНТРОЛЬНОГО ШАРА Покройте корпус контрольного шара ATF. Установить корпус и пружину контрольного шара. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно поместить пружину в отверстие в корпусе контрольного шарика. Будьте осторожны с направлением деталей.
63. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Нанести покрытие на новую прокладку тормозного барабана с ATF и установить ее в корпус коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте кромку прокладки тормоза корпуса коробки передач при вставке прокладки в корпус. Перед установкой нанести достаточное количество ATF. будьте осторожны с направлением деталей.
64. УСТАНОВИТЬ трансмиссия CASE 2ND тормоз прокладка Нанести покрытие на новую 2-ю тормозную прокладку корпуса коробки передач и установить ее в корпус коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте выступ тормозной прокладки корпуса коробки при вставке прокладки в картер. Перед установкой приложите достаточное количество ATF к прокладке. Будьте осторожны с направлением деталей.
65. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАНЕСТИ ПРОКЛАДКУ Покройте новым регулятором нанести прокладку с ATF и установить ее на корпус коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: При вставке прокладки в корпус коробки не повреждайте кромку тормозной прокладки корпуса коробки, наносите достаточное количество АТФ на прокладку перед установкой. Будьте осторожны с направлением деталей.
66. УСТАНОВКА ПРОВОДА ТРАНСМИССИИ Покройте новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на провод трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что кольцевое уплотнение не закручено, не выступает и не защемлено при установке проволочной коробки передач в корпус трансакселя. Нанести достаточное количество АТФ на о-кольцо перед установкой. Установить болт крепления проволоки передачи. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * лбф)
67. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ПРОВОДА ПЕРЕДАЧИ Нанести покрытие на уплотнительное кольцо температурного датчика ATF с помощью АТФ. Приложите к болту АТФ.У становить термодатчик АТФА вместе со стопорной пластиной и болтом Крутящий момент: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюйм * фунт) Подключить 7 разъемов электромагнитного клапана.
68. УСТАНОВИТЬ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Затянуть болты клапана ATF на 17 болтах. При временной установке положения рычага ручного клапана установить корпус клапана на корпус трансакселя с помощью 17 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт) HINT: Каждая длина болта указана ниже. Длина болта: 25,0 мм (0 984 дюйма) для болта A 57.0 мм (2 244 дюйма).
69. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Нанести покрытие из нового уплотнительного кольца с ATF и установить его на масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотнительное кольцо не закручено или не защемлено. Перед установкой приложите достаточное количество АТФ к уплотнительному кольцу. Примените ATF- 3 болта. Установить сетчатый фильтр на корпус клапана с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут).
70. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА трансмиссия Установить 2 магнита на масляный поддон. Установить масляный противень и новую прокладку масляного поддона на картер с трансмиссией при помощи 18 болтов. Крутящий момент: 7,6 Н * м (77 кгс * см, 67 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Полностью удалить любое масло или смазку с контактной поверхности картера с коробкой трансакселя и масляным поддоном вместе с прокладкой перед установкой масла в картер.
71. УСТАНОВИТЬ № 1 трансмиссия CASE PLUG Покрытие 4 новых уплотнительных кольца с ATF, и установить их на 4 пробки. Установить 4 пробки на корпус трансмиссия. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт)
72. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ОТВЕРСТИЯ ПОД ПРИВОД СПИДОМЕТРА Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на крышку. Установить крышку с болтом. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт)
73. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Нанести покрытие из 2 новых уплотнительных колец с ATF и установить их на 2 датчика. Установить 2 датчика в корпус трансмиссия с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 футов * фунт)
74. УСТАНОВИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ПАТРУБОК ВПУСКНОГО МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на коленчатый патрубок. Установить колено в картер трансаксиала. Крутящий момент: 27 Н * м (276 кгс * см, 20 фут * фунт)
75. УСТАНОВИТЬ МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ ВЫХОДНОЕ КОЛЕНО ТРУБКИ Накройте новое уплотнительное кольцо ATF, и установить его на колено. Установить колено в картер трансмиссии. Крутящий момент: 27 Н * м (276 кгс * см, 20 фут * фунт)
76. УСТАНОВИТЬ ШЛАНГ С ПРОБКОЙ-САПУНОМ Прочно установить шланг с пробкой-сапуном на корпус трансакселя.
77. УСТАНОВИТЬ гайку Гт / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ Шп 13 Поставить выключатель на вал ручного клапана 130. Временно завернуть 2 болта. Установить новую стопорную шайбу и затянуть гайку вала ручного клапана. Вращающий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * лбф) Временно установить рычаг вала управления. Повернуть рычаг против часовой стрелки до упора, а затем повернуть его по часовой стрелке 2 надреза. Снять рычаг управляющего вала выровнять канавку и основную линию нейтрали в положении кл.
78. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ОТВЕРСТИЯ С ПРИВОДОМ ДЛЯ СПИДОМЕТРА В СБОРЕ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на крышку отверстия с приводом для спидометра. Установить болт и крышку отверстия на трансмиссия. Крутящий момент: 6,9 Н * м (70 кгс * см, 61 дюйм * фунт)

Схема №1601

Войти

Схема №1602

Войти

Схема №1603

Войти

Схема №1604

Войти

Схема №1605

Войти

Схема №1606

Войти

Схема №1607

Войти

1. ОСМОТР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265069-S19131312452007092000000)
2. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Снять 2 маслосъемных кольца барабана сцепления.
3. ДЕМОНТАЖ ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ Используя гнездо T30 " torx ", снять 11 болтов и вал статора.
4. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ (см. " ОСМОТР ") (ref-265069-S19131312452007092000000)
5. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА
6. СНЯТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА
7. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА С помощью отвертки вытянуть уплотнительное кольцо. ПОДСКАЗКА: Перед использованием заклейте наконечник шуруповерты лентой.
8. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА Установить маслонасос в мягком кулачковом зажиме. Используя SST, снять масляное уплотнение с корпуса маслонасоса. SSТ 09308-00010

Схема №1608

Войти

Схема №1609

Войти

Схема №1610

Войти

Схема №1611

Войти

Схема №1612

Войти

Схема №1613

Войти

1. ОСМОТР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ Повернуть ведущую шестерню с помощью 2 отверток и убедиться, что она вращается плавно. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить губку масляного уплотнения.
2. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР УЗЛА МАСЛЯНОГО НАСОСА Надавите на ведомую шестерню с одной стороны корпуса. Измерить щупом 0,59, замерить зазор между ведомой шестерней и корпусом маслонасоса. Стандартный зазор в корпусе: от 0,10 до 0,17 мм (от 0,0039 до 0,0067 дюйма) Максимальный зазор корпуса: 0,17 мм. (0,0067 дюймов) Если зазор между корпусом больше максимального, заменить подузел корпуса масляного насоса. При помощи щупа измерить зазор в наконечнике между зубьями ведущей шестерни 0,15 мм для замены зазора. Стандартный боковой зазор: от 0,02 до 0,05 мм (от 0,0008 до 0,0020 дюйма). Максимальная боковая толщина: От 0,05 мм (0,0020 дюймов). Толщина ведомой шестерни - от 0 416 до 0 710 мм. от 0 619 до 0 415 мм; от 0 721 мм;
3. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА И ПОДУЗЛА КОРПУСА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью штангенциркуля измерить внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса. Стандартный внутренний диаметр: от 38 113 до 38 138 мм (от 1,5005 до 1,5015 дюйма) Максимальный внутренний диаметром: 38 128 мм (1,5035 дюйма) Если внутренний диаметра больше максимального, заменить подузел корпуса масляный насос.
4. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ Используя калибр-суппорт, измерить внутренний диаметр вала статора. Стандартный внутренний диаметр: от 21.500 до 21.526 мм (от 0.8465 до 0,8475 дюйма) Максимальный внутренний диаметром: 21.57 мм (0.18492 дюйма) Если внутренний диаметра больше максимального, заменить вал статора

Схема №1614

Войти

Схема №1615

Войти

Схема №1616

Войти

Схема №1617

Войти

Схема №1618

Войти

1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА Используя SST и молоток, приклейте новое сальниковое уплотнение к корпусу маслонасоса. SST 09350-32014 (09351-32140) ПОДСКАЗКА: торец уплотнения должен быть ровным с внешним краем масляного насоса. Покройте кромку масляного уплотнения смазкой Mp.
2. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА Нанести покрытие из нового уплотнительного кольца с ATF и установить его на корпус масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотнительное кольцо не закручено или не защемлено. Перед установкой нанести достаточное количество АТФ на O-кольцо.
3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШЕСТЕРНЮ, ПРИВОДИМУЮ МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ Покрыть АТФ ведущую шестерню переднего масляного насоса, и установить ее на корпус маслонасоса маркированной стороной вверх.
4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА Покройте переднюю шестерню привода масляного насоса ATF, и установить ее на корпус маслонасоса маркированной стороной вверх.
5. УСТАНОВКА ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ Установить вал статора и выровняйте его с каждым отверстием под болт. Используя гнездо T30 " torx ", установить 11 болтов. Крутящий момент: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюйм * фунт)
6. УСТАНОВИТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Нанести покрытие на 2 новых маслосъемных кольца с ATF. Установить 2 новых масляных уплотнительных кольца барабана сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного расширения концов колец.
7. ОСМОТР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265069-S19131312452007092000000)

Схема №1619

Войти

Схема №1620

Войти

Схема №1621

Войти

Схема №1622

Войти

Схема №1623

Войти

1. СНЯТЬ 2ND ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Установить SST на возвратную пружину и прессом сжать возвратную рессору.SST 09387-00060 Отверткой удалить стопорное кольцо. Вынуть 2-ю пружину возврата тормозного поршня.
2. Снять 2ND тормоз PISTON Удерживайте 2-й поршень тормоза и подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
3. Снять 2ND тормоз PISTON O-кольцо Снять 2 уплотнительных кольца со второго тормозного поршня.

Схема №1624

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ 2ND ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОДУЗЕЛ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина: 16,61 мм (0,6539 дюйма)

Схема №1625

Войти

Схема №1626

Войти

Схема №1627

Войти

Схема №1628

Войти

1. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ ТОРМОЗА 2ND Нанести покрытие на 2 новых уплотнительных кольца с АТФ, и установить их во 2-й поршень тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в отсутствии перекручивания или защемления уплотнительного кольца.
2. Установить 2ND тормоз PISTON Покройте 2-й тормозной поршень ATF и установить его на 2-м тормозном цилиндре. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.
3. УСТАНОВИТЬ 2ND ПРУЖИНУ ВОЗВРАТА ПОРШНЯ ТОРМОЗА ПОДУЗЕЛ Установить 2-ю возвратную пружину тормозного поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: после установки пружины проверить правильность посадки всех пружин в поршне. Поместить деформацию SST на возвратной пружине поршня, и прижмите возвратную канавку поршня прессом. SSТ 09387-00060 С помощью отвертки установить стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с упором фиксатора пружины 1. Обратить внимание: при опущенном положении концевого зазора 2 до упора пружинного фиксатора 1.

Схема №1629

Войти

Схема №1630

Войти

Схема №1631

Войти

Схема №1632

Войти

Схема №1633

Войти

Схема №1634

Войти

Схема №1635

Войти

Схема №1636

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКОЙ И ПЕРЕДНЕЙ МУФТОЙ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265069-S12923993882007092000000)
2. СНЯТЬ ВПЕРЕД МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Извлечь фланец, 5 дисков и 5 пластин из барабана муфты переднего хода.
3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА Установить SST на фиксатор пружины и сжать пружину обратного хода с помощью пресса. SST 09387-00020 Используя расширитель стопорного кольца, удалить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить пресс при опускании гнезда пружины в положение 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки для сцепления стопорных колец во избежание деформации седла пружины Не допускайте чрезмерного расширения упорного кольца от барабана.
4. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ МУФТУ ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОДУЗЕЛ Установить передний барабан сцепления на масляный насос. Удерживая рукой поршень переднего сцепления, подать сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) в маслонасос для снятия поршня переднего сцепления. ПОДСКАЗКА: Когда поршень не может быть снят из-за того, что он наклонен, снова продуть воздух выступающей стороной или снять поршень с помощью игольчатых плоскогубцев виниловой лентой на наконечнике.
5. СНЯТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА Снять с него кольцо масляного уплотнения входного вала.

Схема №1637

Войти

Схема №1638

Войти

Схема №1639

Войти

Схема №1640

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ Установить переднюю муфту на масляный насос. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить маслосъемное кольцо масляного насоса. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор уплотнения передней муфты при подаче и приводе сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
2. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Проверить износ или обгорание скользящей поверхности диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сошла или обесцвечилась накладка диска, либо износилась часть канавки - заменить все диски. Перед установкой новых дисков погрузите их в АТФ не менее чем на 15 минут.
3. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ УЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина: 26,74 мм (1,0528 дюйма)
4. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Проверить, вращается ли диск слегка при вращении муфты переднего хода после вставки в него многодисковой муфты. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливать муфту переднего хода в тиски.

Схема №1641

Войти

Схема №1642

Войти

Схема №1643

Войти

Схема №1644

Войти

Схема №1645

Войти

Схема №1646

Войти

Схема №1647

Войти

Схема №1648

Войти

1. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА Сжать новое кольцо масляного уплотнения входного вала с обеих сторон для уменьшения размера А. Размер А: 5,0 мм (0 197 дюйма) Покрыть АТФ и установить его на передний барабан сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не расширяйте слишком сильно концевой зазор кольца масляного уплотнителя. Прочно зафиксировать крюки.
2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Покройте передний поршень сцепления ATF и установить его на переднем барабане сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить выступ переднего поршня сцепления.
3. УСТАНОВИТЬ УПОРНОЕ КОЛЬЦО ПРУЖИНА В СБОРЕ: Установить возвратную пружину на переднем барабане сцепления. Примечание: после установки пружины убедиться, что все пружины правильно установлены в поршне. Нанести покрытие на балансир сцепления с помощью ATF. Установить балансировочный механизм сцепления на передний барабан сцепления. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить выступ переднего балансира сцепления. Убедиться, что балансировочное устройство сцепления не защемлено и нет других дефектов на выступе.
4. УСТАНОВИТЬ ВПЕРЕД МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Покройте 5 дисков ATF. Установить 5 пластин, 5 дисков и фланец на передний барабан сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что пластины, диски и фланцы установлены так, как показано на иллюстрации. С помощью отвертки установить стопорное кольцо. Проверить, чтобы торцевой зазор стопорного кольца не был совмещен с одним из вырезов. ВНИМАНИЕ: Стопорное кольцо должно полностью входить в зацепление с канавкой барабана.
5. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА - 13,30 мм С помощью циферблатного индикатора измерить зазор уплотнения сцепления переднего хода - 0,15 мм, одновременно подавая и отпуская сжатый воздух (392 кгс / см 2, 4,0 к Па, 57 фунт / кв. дюйм). Зазор уплотнения: от 1,00 до 1,25 мм (от 0,0394 до 0,4921 дюйма) Если ход поршня меньше минимального, то возможна неправильная сборка деталей. Проверить и снова собрать детали. Если зазор не соответствует указанному значению, выбрать другой фланец.
6. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ (см. " ПРОВЕРКА ") (ref-265069-S12923993882007092000000)

Схема №1649

Войти

Схема №1650

Войти

Схема №1651

Войти

Схема №1652

Войти

Схема №1653

Войти

Схема №1654

Войти

Схема №1655

Войти

Схема №1656

Войти

Схема №1657

Войти

Схема №1658

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265069-S06248568962007092000000)
2. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ МУФТЫ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ И МУФТЫ ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265069-S06248568962007092000000)
3. СНЯТЬ ПРЯМОЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снять стопорное кольцо с промежуточного вала. Снять фланец, 3 диска, 3 пластины и подушечную пластину с промежуточного валика.
4. СНЯТЬ ПОВЫШАЮЩИЙ ПРИВОД ПРЯМОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снять со промежуточного вала стопорное кольцо. Снять фланец, 4 диска и 4 пластины с промежуточного вала.
5. СНЯТЬ ПОВЫШАЮЩУЮ ПЕРЕДАЧУ СЦЕПЛЕНИЯ ВОЗВРАТ ПРУЖИНЫ ПОДУЗЕЛ МУФТЫ Установить SST на балансир сцепления и сожмите пружину прессом. SSТ 09387-00020 Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо с барабана прямого сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить пресс при опускании гнезда пружины в положение 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из паза для стопорных колец. Это предотвращает смещение седла пружины от деформированного барабана обратного кольца.
6. СНЯТЬ ОВЕРДРАЙВ ПОРШЕНЬ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ Установить промежуточный вал на заднюю крышку трансакселя. Придерживая рукой поршень прямого сцепления, подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
7. СНЯТЬ ПОВЫШАЮЩУЮ ПЕРЕДАЧУ С БАРАБАНОМ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Удерживая барабан прямого сцепления рукой, подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) на заднюю крышку трансмиссии для снятия барабана прямого сцепления.
8. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПРЯМОЙ ПЕРЕДАЧИ СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снять уплотнительное кольцо с барабана прямой передачи сцепления.

Схема №1659

Войти

Схема №1660

Войти

Схема №1661

Войти

Схема №1662

Войти

Схема №1663

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА Установить промежуточный вал и игольчатый роликоподшипник на заднюю крышку трансмиссии. Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор уплотнения сцепления заднего хода, подавая и отпуская сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм).стандартный зазор уплотнения: 0,60-0,82 мм (0,0236-0,0323 дюйма) При несоответствии зазора уплотнения осмотреть диски, пластины и фланец.
2. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ ПРЯМЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ И МУФТОЙ ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью циферблатного индикатора измерить зазор между прямым сцеплением и коробкой передач, подавая и отпуская сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм). Стандартный зазор: 0,61-0,83 мм (0,0240-0,0327 дюйма) Если зазор не соответствует указанному, осмотреть диски, пластины и фланец.
3. ОСМОТР ПРЯМОГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Проверить износ или обгорание скользящих поверхностей диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сошла или обесцвечилась подкладка диска, либо износилась часть канавки - заменить все диски. Перед установкой новых дисков погрузите их в АТФ не менее чем на 15 минут.
4. ОСМОТР ПРИВОДНОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ Проверить, не изношена ли или не обгорела ли скользящая поверхность диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если облицовка диска отслоилась или обесцвечилась, либо износилась часть канавки - заменить все диски. Перед установкой новых дисков погрузите их в АТФ как минимум на 15 минут.
5. ОСМОТРЕТЬ ПЕРЕВОДНИК ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина: 25,91 мм (1,0201 дюйма)

Схема №1664

Войти

Схема №1665

Войти

Схема №1666

Войти

Схема №1667

Войти

Схема №1668

Войти

Схема №1669

Войти

Схема №1670

Войти

Схема №1671

Войти

Схема №1672

Войти

Схема №1673

Войти

Схема №1674

Войти

Схема №1675

Войти

1. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО СЦЕПЛЕНИЯ С ПРОМЕЖУТОЧНЫМ ПРИВОДОМ Нанести покрытие из материала ATF на уплотнительное кольцо и установить его на барабан прямого сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что при установке уплотнительного кольца оно не перекручивается и не защемляется.
2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕВОДНИК БАРАБАНА ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Покройте барабан прямого сцепления ATF и установить его на промежуточный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. Будьте внимательны, не повредите кромку барабана прямого сцепления.
3. Установить OVERDRIVE DIRECT CLUTCH PISTON Нанести покрытие на поршень муфты прямой передачи с помощью ATF и установить его на барабан сцепления прямой передачи.
4. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ УПОРНОГО КОЛЬЦА ВОЗВРАТНАЯ МУФТА 20. Обратить внимание на то, что защелкивающаяся шайба сцепления не совместима со стопорным кольцом пружины защелки 3. Наденьте пружину возврата муфты на барабан прямого сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: после установки подпружиненной пружины проверить правильность посадки всех пружин в поршень. Нанести покрытие балансира сцепления с помощью ATF. Установить балансир сцепления на барабан непосредственного сцепления. ЗАМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить кромку балансировщика прямого сцепления и не иметь других дефектов.
5. УСТАНОВИТЬ ПРИВОДНОЙ ДИСК МУФТЫ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ Нанести покрытие из АТФ на 4 диска. Установить 4 пластины, 4 диска и фланец на промежуточный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что пластины, диски и фланцы установлены так, как показано на иллюстрации. С помощью отвертки установить стопорное кольцо. Проверить, чтобы торцевой зазор стопорного кольца не был совмещен с одним из вырезов. ВНИМАНИЕ: Стопорное кольцо должно полностью входить в зацепление с канавкой барабана.
6. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Покройте 3 диска ATF. Установить амортизационную пластину, 3 пластины, 3 диска и фланец на промежуточный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливать амортизационную пластинку меткой на белой поверхности, обращенной к пластине. Будьте осторожны с порядком дисков амортизационной пластины, пластины и фланца. Используя отвертку, установить стопорное кольцо. Проверить, чтобы торцевой зазор стопорного кольца не совпадал с одним из вырезов.
7. ИНСПЕКТИРОВАТЬ ЗАЗОР ПАЧКИ СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ 0,2мм 0.26 мм Толщина пачки сцепления прямого зацепления и коробки передач 0.31 мм (толщина пачки) 2.8 мм (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.) Стандартный зазор пачки: от 0.61.0.83 мм (от 0.0240 до 0.0327 дюйм) Если зазор меньше минимального, то детали могли быть собраны неправильно, поэтому проверить и снова собрать их, если зазор не указан другой фланец.
8. ИНСПЕКТИРОВАТЬ ЗАЗОР ПАЧКИ 38 3.3 мм Установить промежуточный вал на заднюю крышку трансакселя 0.6 мм. С помощью циферблатного индикатора измерить прямой зазор пачки сцепления при подаче и отпуске сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм).стандартный зазор: от 0,60 до 0,82 мм (от 0,0236 до 0,0323 дюйма) Если просвет пачки меньше минимального, то детали могли быть собраны неправильно, поэтому проверить и собрать их заново.
9. ОСМОТР ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Проверить, что диск вращается при вращении диска после вставки задней планетарной солнечной шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Не помещайте заднюю планетарную солнечную шестерню в тиски.

Схема №1676

Войти

Схема №1677

Войти

Схема №1678

Войти

Схема №1679

Войти

Схема №1680

Войти

Схема №1681

Войти

Схема №1682

Войти

Схема №1683

Войти

Схема №1684

Войти

1. ПРОВЕРКА ПРЕДНАГРУЗКИ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265069-S23746809102007092000000)
2. ОТВЕРНУТЬ ГАЙКУ ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью SST, ослабить застопоренную часть контргайки.SST 09930-00010 (09931-00010,09931- 00020), 09387-00050 Поместить планетарную передачу понижающей передачи в зажим мягкой щеки. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность во избежание повреждения ведущей шестерни дифференциала. При помощи торцевого ключа снять контргаску.
3. СНЯТЬ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА Используя SST, снять внутреннее кольцо цилиндрического роликоподшипника. SST 09950-00020, 09950-00030, 09950-60010 (09951-00320, 09957-04010)
4. СНЯТЬ ПОДРЕЛЬСОВУЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ 090450 С помощью SST и пресса выпрессовать шестерню дифференциального привода, зубчатое колесо парковочной блокировки 40911, ведомую шестерню контрпривода с подрельсовой планетарной кольцевой передачей и радиальный шарикоподшипник передн. SSD 09950-60010 (09951-00320), 09357-00050, 099550- 00020 099-00030, 0990-40011 (099 57-04010) Установить на подрейз.
5. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ПОНИЖАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ Используя клещи со стопорными кольцами, снять стопорное кольцо. Снять планетарную кольцевую шестерню понижающей передачи с ведомой шестерни счетчика.

Схема №1685

Войти

Схема №1686

Войти

1. ОСМОТР ПРЕДНАГРУЗКИ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ С ПОМОЩЬЮ SST зафиксировать планетарную передачу под приводом. SST 09387-00050 При помощи SSТ и динамометрического ключа измерить крутящий момент узла планетарной передачи под приводом, вращая динамометрический ключ со скоростью 60 об / мин. SST9387- 00050 Крутящий момент: Стандартный вращающий момент при частоте вращения 60 об. / мин от 0,50 до 1,42 Н * м (от 5,1 до 14,5 кгс * см · 12,6).

Схема №1687

Войти

Схема №1688

Войти

Схема №1689

Войти

Схема №1690

Войти

Схема №1691

Войти

Схема №1692

Войти

Схема №1693

Войти

Схема №1694

Войти

Схема №1695

Войти

Схема №1696

Войти

Схема №1697

Войти

Схема №1698

Войти

Схема №1699

Войти

1. УСТАНОВИТЬ стопорное кольцо Планетарное кольцевое зубчатое колесо Установить новое защелкивающееся кольцо на наружное кольцо задней части радиального шарикоподшипника. ПОДСКАЗКА: При замене подшипника также заменить ведомую шестерню счетчика на новую. Используя компрессор поршневого кольца, сожмите пружинное кольцо. С помощью SST и пресса нажать в наружном кольце задней части радиально-шарикового подшипника. SSТ 09950-60020 (09951-00890), во время установки убедиться в повреждении от 09950- 70010 (09517100-01100).
2. УСТАНОВИТЬ UNDDRIVE ПЛАНЕТАРНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ 090010 (09SST и пресс 09560, прижать радиальный шарикоподшипник сзади к нижнеприводной планетарной шестерне. SST 09502-12010, 09950-60010- (09951-00260); 09950- 70010: Нажать подшипник до тех пор, пока он не станет плоским внизу.
3. УСТАНОВИТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и пресс, запрессовать ведущую шестерню дифференциала.SST 09726-40010, 09950-60010 (09951-00260), 099950- 70010 / 09951- 07100 ПРИМЕЧАНИЕ: При вращении ее нажимать на ведомую шестерню контрпривода. Проверить положение и количество канавок на каждом торце ведущей шестерни дифференциала.
4. УСТАНОВИТЬ ВНУТРЕННЮЮ ЦИЛИНДРИЧЕСКУЮ ОБОЙМУ РОЛИКОПОДШИПНИКА Используя SST и пресс, произвести запрессовку внутренней цилиндрической обоймы роликоподшипника.SST 09506-35010, 09950-60010 (09951-00260), 099950- 70010 / 09951- 07100 ПРИМЕЧАНИЕ: Запрессовать ведомую шестерню счетчика при вращении ее.
5. УСТАНОВКА ГАЙКИ ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ Поместить планетарную передачу понижающей передачи в мягкий кулачковый зажим. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить ведущую шестерню дифференциала. С помощью торцового ключа установить новую контргайку. Крутящий момент: 280 Н * м (2 885 кгс * см, 207 фут * фунт) Используя булавочный пуансон и молоток, поставить стопорную гайку на место. ВНИМАНИЕ: убедиться, что на гайке нет трещин.
6. ПРОВЕРКА ПРЕДНАГРУЗКИ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265069-S23746809102007092000000)

Схема №1700

Войти

Схема №1701

Войти

Схема №1702

Войти

Схема №1703

Войти

Схема №1704

Войти

Схема №1705

Войти

Схема №1706

Войти

Схема №1707

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР В ПАКЕТЕ ПОД ПРИВОДОМ (СМ. " ОСМОТР ") (ref-265069-S33752125052007092000000)
2. УДАЛИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ФЛАНЦА МУФТЫ ПОД ПРИВОДОМ № 2 С помощью отвертки снять стопорное кольцо.
3. СНЯТЬ № 1 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Снять фланец, 4 диска и 4 пластины с барабана сцепления под приводом.
4. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ Установить SST на балансир сцепления и сжать пружину прессом. SST 09350-32014 С помощью расширителя стопорного кольца снять стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Останавливать пресс при опускании гнезда пружины в положение 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из паза для стопорных колец, что предотвращает деформацию подпружиненного седла барабана.
5. Снять UNDERDRIVE CLUTCH PISTON SET (УДАЛИТЬ КОМПЛЕКТ ПОРШНЕЙ МУФТЫ ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ) Установить муфту пониженной передачи в картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольцо масляного уплотнения. Удерживая рукой поршень муфты пониженной передачи, подайте сжатый воздух (392 кПа, 4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв.
6. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ С помощью отвертки снять уплотнительное кольцо с барабана сцепления под приводом.

Схема №1708

Войти

Схема №1709

Войти

Схема №1710

Войти

Схема №1711

Войти

1. Проверить UNDRIVE PACKE CLEARANCE 1234 мм Установить муфту пониженной передачи толщиной 0,30 мм на корпус трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольца масляного уплотнения. Установить циферблатный индикатор как показано на иллюстрации. Измерить зазор в пакете муфты понижающей передачи при подаче и выпуске сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
2. ОСМОТР № 1 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Проверить износ или обгорание скользящей поверхности диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сошла или обесцвечилась накладка диска, либо износилась часть канавки - заменить все диски. Перед установкой новых дисков погрузите их в АТФ не менее чем на 15 минут.
3. ПРОВЕРИТЬ ПОДВЕСКУ БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ С помощью каверномера измерить внутренний диаметр втулки барабана сцепления под приводом. Стандартная втулка барабана: от 37,06 до 37,08 мм (1,4591-1,4598 дюйма) Максимальная гильза барабана: 37,13 мм (1,4 618 дюйма) Если внутренний диаметр больше максимального, заменить подвеску барабана сцепления ниже привода.
4. ПРОВЕРИТЬ ПОДВЕСКУ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина: 17,14 мм (0,6752 дюйма)

Схема №1712

Войти

Схема №1713

Войти

Схема №1714

Войти

Схема №1715

Войти

Схема №1716

Войти

Схема №1717

Войти

Схема №1718

Войти

Схема №1719

Войти

1. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с ATF и установить его на барабан сцепления под приводом. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что O-образное кольцо не перекручено или не защемлено.
2. Установить UNDERRIVE CLUTCH PISTON SET Нанести покрытие на поршень муфты пониженной передачи с помощью ATF и установить его на барабан поршня сцепления пониженной привода. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. Соблюдать осторожность во избежание повреждения выступа поршня.
3. Защелкивающееся кольцо UNDRIVE ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОДУЗЕЛ. Установить пружину возврата на барабан сцепления нижней передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: после установки пружины подузла проверить, чтобы все пружины правильно вошли в поршень. Нанести покрытие балансира муфты с помощью ATF. Установить балансир муфты к барабану муфты нижней привода. ЗАМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить губку балансировщика муфты.
4. УСТАНОВИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 1 Нанести покрытие на 4 диска с помощью ATF. Установить 4 диска, 4 диска и фланец на барабан сцепления под приводом. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что диски, диски и фланцы установлены так, как показано на иллюстрации.
5. УСТАНОВИТЬ 1ST И ОБРАТНЫЙ ТОРМОЗ ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ВАЛ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО С помощью отвертки установить стопорное кольцо отверстия фланца под приводную муфту. Проверить, что торцевой зазор стопорного кольца не совмещен с одним из вырезов. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорное кольцо должно полностью входить в зацепление с канавкой барабана.
6. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР В ПАКЕТЕ ПОД ПРИВОДОМ (СМ. " ОСМОТР ") (ref-265069-S33752125052007092000000)

Схема №1720

Войти

Схема №1721

Войти

Схема №1722

Войти

Схема №1723

Войти

Схема №1724

Войти

Схема №1725

Войти

Схема №1726

Войти

1. СНЯТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLT И SL3 Вынуть болт, стопорную пластину и переместить электромагнитный клапан переключения передач SL3 и ТА из корпуса клапана.
2. ВЫНУТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ S4 Вывернуть болт и сдвинуть электромагнитный клапан С4 с корпуса клапана.
3. ИЗВЛЕЧЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ СР Снять электромагнитный клапан переключения передач СР с корпуса клапана.
4. ИЗВЛЕЧЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ DSL Вынуть болт и извлечь соленоидный клапан переключения передач из корпуса клапана.
5. Снять Переключение SOLENOID клапан SL2 Извлечь болт, стопорную пластину и сдвинуть электромагнитный клапан SL2 с корпуса клапана.
6. Снять Переключение SOLENOID клапан SL1 Извлечь болт, стопорную пластину и сдвинуть электромагнитный клапан SL1 с корпуса клапана.

Схема №1727

Войти

Схема №1728

Войти

Схема №1729

Войти

Схема №1730

Войти

Схема №1731

Войти

Схема №1732

Войти

1. Установить Переключение SOLENOID клапан SL1 Установить электромагнитный клапан переключения передач хтагх1 и стопорную пластину на корпус клапана с болтом. Крутящий момент: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюйм * фунт-сила) SL1
2. Установить Переключение SOLENOID клапан SL2 Установить электромагнитный клапан переключения передач хтагх1 и стопорную пластину на корпус клапана с болтом. Крутящий момент: 11 Н * м (110 кгс * см, 8 фут * фунт) SL2
3. УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ DSL Установить электромагнитный клапан переключения передач DSЛ и стопорную пластину на корпус клапана с помощью болта. Крутящий момент: 11 Н * м (110 кгс * см, 8 фут * фунт)
4. Установить Переключение SOLENOID клапан Sr (УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ СР) Установить электромагнитный клапан переключения передач СР на корпус клапана.
5. УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ S4 Установить электромагнитный клапан переключения передач S4к корпусу клапана болтом. Крутящий момент: 11 Н * м (110 кгс * см, 8 фут * фунт)
6. УСТАНОВИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL3 И SLT Установить электромагнитный клапан переключения передач SL3 и ТА и застопорите болтом пластину к корпусу клапана. Крутящий момент: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюйм * фунт)

Схема №1733

Войти

Схема №1734

Войти

Схема №1735

Войти

Схема №1736

Войти

Схема №1737

Войти

Схема №1738

Войти

Схема №1739

Войти

Схема №1740

Войти

Схема №1741

Войти

Схема №1742

Войти

Схема №1743

Войти

Схема №1744

Войти

Схема №1745

Войти

1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить метки на зубчатое колесо и корпус дифференциала. Вывернуть 14 болтов. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по зубчатому колесу, чтобы извлечь его из корпуса.
2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК КОЖУХА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, извлечь подшипник из картера дифференциала.SST 09950-00020, 09950- 00030, 09900-60010 (09951-00490), 0995-40011 (0957- 04010) Используя SSТ, демонтировать наружное кольцо переднего конического роликоподшипника кожуха дифференциала.
3. СНЯТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК КОЖУХА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть подшипник из картера дифференциала.SST 09950-00020, 09950- 00030 099,50-60010 (09951-00490), 099950-40011 (0995-7-04010), 09 308-00010 Используя SCT, демонтировать наружную обойму заднего конического ролика кожуха дифференциала SS3008-0010.
4. УДАЛИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя пробойник и молоток, удалить прямой штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед удалением прямого штифта снять его с помощью пробойника.
5. СНЯТЬ ВАЛ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Вынуть вал шестерни переднего дифференциала из картера дифференциала.
6. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять 2 сателлита переднего дифференциала, 2 упорные шайбы сателлитов, 2 боковые шестерни переднего дифференциала и 2 упорные шайбы боковых шестерен с картера дифференциала.
7. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, постукать по масляному уплотнению.SST 09950-70010 (09951-07100), 09215-00013 (09215- 00471)
8. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФИКСАТОРА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА С ПОМОЩЬЮ SST, высверлить маслоуплотнение.SST 09950-70010 (09951-07100), 09608-10010

Схема №1746

Войти

1. ПРОВЕРКА ЛЮФТА С помощью циферблатного индикатора проверить люфт боковой шестерни. Стандартный люфт: от 0,05 до 0,20 мм (от 0,0020 до 0,0079 дюйма) Стандартная толщина упорной шайбы: 1 625 мм (0,0640 дюйма) 1 725 мм.

Схема №1747

Войти

Схема №1748

Войти

Схема №1749

Войти

Схема №1750

Войти

Схема №1751

Войти

Схема №1752

Войти

Схема №1753

Войти

Схема №1754

Войти

Схема №1755

Войти

Схема №1756

Войти

Схема №1757

Войти

Схема №1758

Войти

Схема №1759

Войти

Схема №1760

Войти

Схема №1761

Войти

Схема №1762

Войти

Схема №1763

Войти

Схема №1764

Войти

1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Нанести ATF на 2 передние боковые шестерни дифференциала, 2 упорные шайбы боковых шестерен, 2 передних сателлитов дифференциала и 2 упорных шайбы трибок и установить их в картер дифференциала.
2. УСТАНОВИТЬ ВАЛ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Покрыть вал ведущей шестерни переднего дифференциала № 1 АТФ, и установить его в картер дифференциала.
3. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ (См. " ПРОВЕРКА ") (ref-265069-S17834519432007092000000)
4. УСТАНОВКА ПРЯМОГО ШТИФТА ВАЛА ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя пробойник и молоток, установить прямой штифт вала шестерни. С помощью долота и молотка поставить на стойку корпус дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Ставьте на скобу корпус дифференциал после регулировки люфта.
5. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ОБОЙМУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ ПОДШИПНИК 09750 С помощью SST и пресса, прижмите в переднем корпусе дифференциала передний конический роликовый подшипник к картеру дифференциала. SST 09316-12010, 09550-60010 (09951-00490), 09950-70010 / 099105-07100, 099951-07150) ПРИМЕЧАНИЕ: при замене подшипника корпуса дифференциала обязательно заменить его вместе с наружной обоймой.
6. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНУЮ ОБОЙМУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ ПОДШИПНИК 09450 Примечание: При помощи SST и пресса 9590 прижмите в переднем корпусе дифференциала передний конический роликовый подшипник к картеру дифференциала. SST 09316-12010, 09550-60010 (09951-00490), 09950-70010 [09] НЕ ДОПУСКАЙТЕ АНИЯ ПОВРЕЖДЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА И ЗАДНЕГО КОРПУСА При замене подшипника обязательно заменить его вместе с наружной обоймой.
7. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА 70 Используя АТФ и нагреватель, нагрейте передние кольцевые болты дифференциала до температуры от 90 до 110 ° C (от 194 до 110°C). ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте зубчатый венец * более чем на 110 ° С (110°C). Очистить контактную поверхность картера переднего дифференциала. Выровняйте метки соответствия и быстро установить картер переднего кольцевого редуктора. Примечание: не устанавливать болты, пока кольцо находится в горячем состоянии Проверить положение кольца и количество канавок.
8. РЕГУЛИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА Установить болт дифференциальный в сборе 2 мм на корпус трансакселя. Зачистить сопрягаемые поверхности корпуса трансаксела 69 и корпуса трансмиссия. Установить корпус трансуксуса на корпус трансмиссии и затянуть их 16-ю болтами. Крутящий момент: 22 Н * м (224 кгс * см, 16 фут * фунт) для болта А 29 Н • м (295 к Гс * см) SST 09564-32011 Крутящий момент: Стандартный вращающий момент при 60 об / мин от 0,20 до 0,69 Н * м (2,0-7,0 кгс * см, 1,8-6,1 дюйм * фунт) для нового подшипника 0,10-0,35 Н • м (1,0-3,6 кгс * км, 0,9-3,1 дюйм * фунта) для используемого подшипника ПОДСКАЗКА: Если крутящий момент не соответствует указанному, обратитесь к таблице ниже для выбора задней прокладки переднего дифференциала таким образом, чтобы получить указанное значение. Стандартная толщина фланца 0 275 дюйма 0,25 дюйма 0 025 мм (0,2787 дюйма) 0 175 дюйма (2 476 дюйма) 0 075 дюйма 0 575 дюйма 0,05 дюйма (0 838 дюйма) 0,25 дюйма 0,27 дюйма (1 265 дюйма) (2 578 дюйма) 2 125 мм (0,0869 дюйма) 2 2,10 мм (0,00827 дюйма) L 2 128 дюйма (0,08366 дюйма) 3 2,15 мм (2,08 дюйма) M 2,75 мм
9. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия, используя SST и молоток, постучите по новому масляному уплотнению. SSD 09223-15020, 09950-70010 (09951-07150) Покройте кромку масляного уплотнения небольшим количеством смазки Mp. Стандартная глубина: 0 + -0,5 мм (0 + - 0,0197 дюйма)
10. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ БОКОВОЙ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА масляное уплотнение Используя SST и молоток, постучите в новое масляное уплотнение. SSТ 09710-30050, 09950-70010 (09951-07150) Покройте кромку масляного уплотнения небольшим количеством смазки Mp. Стандартная глубина: 0 + -0,5 мм (0 + - 0,0197 дюйма)