Автоматическая коробка передач - U151F: Диагностика Toyota RAV4 III

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

HINT

1. Блок управления двигателем этой системы подключен к системе CAN и мультиплексной связи. Поэтому, прежде чем начать поиск неисправностей, обязательно проверить отсутствие проблем в системах CAN или мультиплексной коммуникации.
2. *: Использовать интеллектуальный тестер.

1. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДОСТАВЛЕНО В МАСТЕРСКУЮ
2. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ ЗАКАЗЧИКА
3. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандартное напряжение: От 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, перед продолжением подзарядите или заменить батарею.
4. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА К DLC3 *
5. Проверить и сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) И FREEZE FRAME DATA * См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ". (ref-265070-S03549083852007092000000)
6. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР
7. SETTING проверить MODE Диагностика * (Настройка диагностики режима проверки) обратитесь к разделу " Процедура настройки режима проверки ". (ref-265070-S18355168232007092000000)
8. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА ПРОБЛЕМЫ Обратитесь к " ДОРОЖНОМУ ТЕСТУ ". Результат ДИАГРАММА РЕЗУЛЬТАТА Результат Переход к симптому не происходит A Симптом возникает B B: GO TO STEP 10 A: Перейти к следующему шагу. (ref-265070-S24260449502007092000000)
9. СИМУЛЯЦИЯ СИМПТОМОВ Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ (см.).
10. Расшифровка кода ошибки проверить * См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Result RESULT CHART Результат Proceed to DCC is not Выход A DCS is Выход B B: GO TO STEP 18 A: перейти к следующему шагу. (ref-265070-S03549083852007092000000)
11. БАЗОВАЯ ПРОВЕРКА Обратитесь к разделу " ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПАРКОВОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ".смонтировать раздел " УЗЕЛ НАПОЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". Ng: GO TO STEP 21 OK: Переходите к следующему шагу. (ref-265070-S19201546482007092000000)(ref-265070-S07688685342007092000000)(ref-265070-S42558060822007092000000)
12. МЕХАНИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ Обратитесь к " МЕХАНИЧЕСКИМ ИСПЫТАНИЯМ СИСТЕМ ". Ng: GO TO STEP 17 OK: Перейти к следующему шагу. (ref-265070-S42202303162007092000000)
13. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ Обратитесь к разделу " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ". Ng: GO TO STEP 17 OK: Перейти к следующему шагу. (ref-265070-S22570804792007092000000)
14. ИСПЫТАНИЕ РУЧНЫМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ".ng: GO TO STEP 16 OK: Перейти к следующему шагу. (ref-265070-S18597828892007092000000)
15. ПРОБЛЕМНЫЕ СИМПТОМЫ ТАБЛИЦА ГЛАВА 1 Обратитесь к " ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ ". Ng: GO TO STEP 19 OK: Перейти к следующему шагу. (ref-265070-S09954844622007092000000)
16. ПРОБЛЕМНЫЕ СИМПТОМЫ ТАБЛИЦА ГЛАВА 2 Обратитесь к " Таблице проблемных симптомов ". (ref-265070-S09954844622007092000000)
17. ОСМОТР ДЕТАЛЕЙ Нг: ПЕРЕХОДИТЕ К ШАГУ 21 ОК: Переходите к следующему шагу.
18. Расшифровка кода ошибки CHART Обратитесь к " ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-265070-S42588624582007092000000)
19. ПРОВЕРКА ЦЕПИ
20. ВЫЯВЛЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ
21. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА
22. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ОКОНЧАНИЯ ИСПЫТАНИЯ

Дорожное испытание

1. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ На основании результата анализа проблемы клиента попытайтесь воспроизвести симптомы. Если проблема заключается в том, что трансмиссия не переключается вверх, переключается вниз или точка переключения слишком высока или слишком низка, провести следующее дорожное испытание со ссылкой на автоматический график переключения и смоделируйте симптомы проблемы.
2. ИСПЫТАНИЕ НА ДОРОГЕ ПРИМЕЧАНИЕ. Выполнить тест при нормальной рабочей температуре ATF от + 4 до + 50 ° C (от 122 до + 80°C). Проверка положения D: переместить рычаг переключения в положение D и полностью нажать педаль акселератора. Проверить работу переключателя вверх. Убедиться, что 1 - > 2 - > 3 - > 4 и 4 - > 5-переключение вверх происходит в точке переключения, показанной на схеме автоматического переключения передач (см. " xtag0 automatic трансмиссия "). U151F (ref-265051-S04482276492007092000000) Проверка на наличие ненормального шума и вибрации при переключении с 1-й передачи вверх на 2-ю, 3-ю и 4-ю передачу во время движения с рычагом переключения на D, а также проверка при движении в режиме блокировки. U151F (ref-265051-S04482276492007092000000) Если есть внезапное увеличение скорости двигателя, нет блокировки. 4 (O / D OFF) положение переключения: переведите рычаг переключения на 4 и полностью нажать педаль акселератора. Проверить следующее: Проверить переключение вверх. Убедиться, что 1 - > 2 - > 3 и 3 - > 4 повышающие переключения имеют место и точка переключения соответствует графику автоматического переключения (см. " U151F AUTOMATIC трансмиссия "). U151F (ref-265051-S04482276492007092000000)(ref-265051-S04482276492007092000000) Во время движения на 3-й передаче нажать кнопку " Вверх ". При переключении на 2-ю передачу не включайте педаль акселератора и проверить эффект торможения двигателем. Проверять наличие посторонних шумов при ускорении и замедлении, а также переключение на рычаг переключения вверх и переключение на понижающую передачу. Тест положения 2: переместить рычаг переключения на 2 и полностью нажимайте педаль дроссельной заслонки. Убедиться в том, что произошло 1 -- > 2 повышающих переключения и что точка переключения соответствует графику автоматического переключения передач (см. раздел " U151F automatic трансмиссия). (ref-265051-S04482276492007092000000) При движении транспортного средства на подъеме с включенным рычагом переключения передач L следует отпустить педаль акселератора и проверить тормозной эффект двигателя. Проверить наличие посторонних шумов во время ускорения и замедления. Проверка положения R: переведите рычаг переключения в положение R и слегка нажать педаль дроссельной заслонки. Убедиться, что транспортное средство движется назад без постороннего шума или вибрации. ВНИМАНИЕ! Перед проведением этого испытания удостоверьтесь в том, что в испытательной зоне нет людей или препятствий. Испытание положения P: остановить транспортное средство под наклоном (более 5 °).

Таблица симптомов проблем

HINT

1. Использовать таблицу ниже, чтобы определить причину симптома проблемы. Потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозреваемая область» таблицы. Проверить каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости заменить детали.
2. Матричная диаграмма разделена на 2 главы. При поиске и устранении неисправностей сначала проверить главу 1. Если в главе 1 приведены инструкции для перехода к шагу 2, действуйте в соответствии с инструкциями.
3. Если инструкция «Перейти к следующему осмотру цепи, показанному в таблице симптомов проблемы» приведена в блок-схеме для каждой цепи, перейдите к следующей подозрительной области в таблице.
4. Если проблема по-прежнему возникает даже при отсутствии неисправностей в какой-либо из цепей, проверить блок управления двигателем и при необходимости заменить его.

1. Глава 1: Электромагнитный клапан электронной схемы Контроль состояния 5-й цепи Датчик неисправности 2 Подозреваемая зона См. стр. Нет переключения передач (конкретная передача, с 1 на 4 передачу, не переключается) блок управления двигателем Нет смещения вниз (5-я - > 4-я) 1. Переключатель управления коробкой передач (положение 4 < -- > D) схема " ТРАНСМИССИЯ КАБЕЛЬ В СБОРЕ " 2. Переключение соленоидного клапана S4 цепь * расшифровка кода ошибки P0766 P0766 (ref-265070-S23275282202007092000000)(ref-265070-S40331602862007092000000)(ref-265070-S23275282202007092000000)(ref-265070-S40331602862007092000000)(ref-265070-S38084681532007092000000) Переключатель управления коробкой передач (4 < -- > положение D) цепь " ПЕРЕДАЧА УПРАВЛЕНИЕ КАБЕЛЕМ В СБОРЕ " 2. блок управления двигателем Переключение вверх на 5-е с 4-го, когда двигатель холодный 1. Схема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя * 2. ЭКМ переключение вверх на 2-й с 1-го при нахождении рычага переключения L 1. Выключатель управления трансмиссией (2 < - > L положение) цепь * " ТРАНСМИССИЯ КАБЕЛЬ в КОМПЛЕКТЕ " 1. SL1 P0746 SL1 (ref-265070-S23275282202007092000000)(ref-265070-S23275282202007092000000)(ref-265070-S15729168682007092000000)(ref-265070-S23275282202007092000000)(ref-265070-S23275282202007092000000)
2. Глава 2: СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ Узел тормоза транспортного средства 1-й " Автоматический клапан сцепления > СХЕМА СИМПТОМОВ 2-й Зона переключения Транспортное средство не перемещается ни в одном из положений вперед и с рычагом переключения передач на R 1. Сборка корпуса клапана " клапан кузов " 2. B3 U / D UNIT " 3. Сцепление гидротрансформатора " ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ КРУТМОМЕНТА И ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА " Кузов заднего хода не движется с переключением рычага на r 1. (ref-265070-S37578727082007092000000)(ref-265070-S04406154902007092000000)(ref-265070-S26344330892007092000000)(ref-265070-S37578727082007092000000)(ref-265070-S04406154902007092000000)(ref-265070-S04406154902007092000000)(ref-265070-S37578727082007092000000)(ref-265070-S04406154902007092000000)(ref-265070-S37578727082007092000000)(ref-265070-S04406154902007092000000) Клапан с электромагнитным управлением " клапан кузов " 2-й и O / D клапан с электроприводом " Переключение трансмиссия UNIT " Нет переключения вверх (4-й - > 5-й) 1. Соленоидный клапан переключения S4 " расшифровка кода ошибки P0766 СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ " D " PERFORMANCE (SHUT SOLOID VALVAN 4) " 2. P0766 P0741 (ref-265070-S37578727082007092000000)(ref-265070-S04406154902007092000000)(ref-265070-S40331602862007092000000)(ref-265070-S37578727082007092000000)(ref-265070-S04406154902007092000000)(ref-265070-S40331602862007092000000)(ref-265070-S37578727082007092000000)(ref-265070-S37578727082007092000000)(ref-265070-S37578727082007092000000)(ref-265070-S37578727082007092000000)(ref-265070-S14872425522007092000000) Корпус клапана в сборе " клапан кузов " 3. Муфта гидротрансформатора 2, сцепление муфты крутящего момента № C1, автоматическое включение (N - > D) 1. Соленоидный клапан переключения SL1 " расшифровка кода ошибки P0746 РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ SOLENOID " A " PERFORMANCE (Переключение ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН хтагкс2) " 2. КОРПУС КЛАПАНА БЛОК " 3.cl accumulator automatic TRANS4. SL1 SL2 P0776 SL2 (ref-265070-S37578727082007092000000)(ref-265070-S26344330892007092000000)(ref-265070-S15729168682007092000000)(ref-265070-S37578727082007092000000)(ref-265070-S04406154902007092000000)(ref-265070-S04406154902007092000000)(ref-265070-S04406154902007092000000)(ref-265070-S04406154902007092000000)(ref-265070-S16372121122007092000000)(ref-265070-S37578727082007092000000)(ref-265070-S26344330892007092000000) Корпус клапана в сборе " клапан кузов " 2. Аккумулятор C2 " автоматический клапан сцепления 3-й трансмиссия UNIT " 3. Блок реверса " AUTOMATIC TRANSACSE ЮНИТ " 4. B2 1 и реверсивный тормоз " АВТОМАТ ТРАНСАКСЕЛЬ УЗЕЛ " Жесткое сцепление (1st - > 2nd - > 4th) 1. Соленоидный клапан переключения SLT " расшифровка кода ошибки xtag0 Управление давлением электромагнит переключения давления P2716 (ref-265070-S37578727082007092000000)(ref-265070-S04406154902007092000000)(ref-265070-S04406154902007092000000)(ref-265070-S04406154902007092000000)(ref-265070-S00964721692007092000000)(ref-265070-S37578727082007092000000)(ref-265070-S37578727082007092000000)(ref-265070-S04406154902007092000000)(ref-265070-S37578727082007092000000)(ref-265070-S04406154902007092000000)(ref-265070-S04406154902007092000000)(ref-265070-S37578727082007092000000) B1 2-й и O / D тормоз " АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ БЛОК ТОРМОЗОВ 2 " АВТОМАТИЧЕСКАЯ МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ 1 " Жесткое зацепление (4-е - > 5-е) 1. Сборка корпуса клапана " КОРПУС КЛАПАНА " 2. C3 АККУМУЛЯТОР " АВТОМАТ трансмиссия UNIT " 3. B3 U / C СЦЕПЛЕНИЕМ " AUTOMATIC TRANSXEL (5 - > 4) 1 ЖЕСТКОЕ ЗАЦЕПЛЕНИЕ К КА: КЛАПАН В КИ " ПОСЛЕ (ref-265070-S04406154902007092000000)(ref-265070-S37578727082007092000000)(ref-265070-S04406154902007092000000)(ref-265070-S04406154902007092000000)(ref-265070-S37578727082007092000000)(ref-265070-S04406154902007092000000)(ref-265070-S37578727082007092000000)(ref-265070-S37578727082007092000000)(ref-265070-S04406154902007092000000)(ref-265070-S04406154902007092000000)(ref-265070-S04406154902007092000000)(ref-265070-S04406154902007092000000)(ref-265070-S04406154902007092000000) 1 односторонняя муфта " АКПП UNIT " 9. F2 U / D тормозная установка № 1 с односторонней муфтой " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСАКСЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА " 10. Муфта гидротрансформатора " момент затяжки CONVERTER и привод PLATE " Проскальзывание или дрожь (конкретное положение: сразу после запуска двигателя) Муфба гидротранслятора " момент затяжки CONFORMATOR и DRIVVVER plate " скольжение или shudder (рычаг переключения передач на R) 1. (ref-265070-S04406154902007092000000)(ref-265070-S04406154902007092000000)(ref-265070-S26344330892007092000000)(ref-265070-S26344330892007092000000)(ref-265070-S04406154902007092000000)(ref-265070-S04406154902007092000000)(ref-265070-S04406154902007092000000)(ref-265070-S04406154902007092000000) F2 U одноходовой клапан торможения " АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСОВЫЙ БЛОК ТОРМОЗА 2 ШТ ". АВТОМАТИЧЕСКОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА РЫЧАГ ЗАДНЕГО ХОДА (2-й) B1 2 и O / D тормоз " АКПП UNIT " ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ ИЛИ SHUDDER (3-Й) C0 прямое и О / Д сцепление " Автомат ТРАНСАКСЕЛЬ P2716 (ref-265070-S04406154902007092000000)(ref-265070-S04406154902007092000000)(ref-265070-S04406154902007092000000)(ref-265070-S04406154902007092000000)(ref-265070-S04406154902007092000000)(ref-265070-S00964721692007092000000)(ref-265070-S04406154902007092000000)(ref-265070-S37578727082007092000000)(ref-265070-S04406154902007092000000)(ref-265070-S37578727082007092000000) Электромагнитный вентиль Du 2-го и O / D типа " БЛОК СЦЕПЛЕНИЯ С АВТОМАТИЧЕСКИМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА 2 " Низкое торможение двигателем (3-й / рычаг переключения на 3) B3 Тормозное устройство U / Д " АВТОМАТ трансмиссия UNIT " Нет сброса давления Сборка корпуса КЛАПАНА " Плохое ускорение (все позиции) 1. Соленоидный клапан переключения SLT " расшифровка кода ошибки P2716 ДАВЛЕНИЕ УПРАВЛЯЮЩИЙ СОЛЕНОИД " D " Электрический (преобразователь ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ) P0741 (ref-265070-S04406154902007092000000)(ref-265070-S04406154902007092000000)(ref-265070-S37578727082007092000000)(ref-265070-S00964721692007092000000)(ref-265070-S26344330892007092000000)(ref-265070-S04406154902007092000000)(ref-265070-S04406154902007092000000)(ref-265070-S14872425522007092000000)(ref-265070-S26344330892007092000000)

Схема №1814

Войти

Схема №1815

Войти

Схема №1816

Войти

Схема №1817

Войти

Схема №1818

Войти

Схема №1819

Войти

Схема №1820

Войти

Схема №1821

Войти

1. Клемма 81 Передача сигнала управления зажиганием 14 Переключатель переключения передач Xtn (№ клеммы) Проводка Рычаг переключения Xt 4 - Переключатель переключений Xb 1 - переключатель переключателей Xa-24 - E1 (B30-81) R - переключатель переключателя положений BR - Выключатель выключателя зажигания 11 Переключатель включения и переключения на P 10 до 14 V (xtag2-24) - переключатель переключения El B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 Переключатель зажигания 81 - рычаг переключения передач Xx V 11 - переключить переключатель управления зажиганием Xtx4 (A9-25) - E1 (xtag0-81) P - переключатель положения переключения передач TON и переключать рычаг переключения не на 4 Ниже 1 V 3 (B30-29) - ECL (xx2-82) LG - переключать переключатель управления переключением 3 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 SL1 B30 SL1- B30 SL1 Двигатель Холостая частота Импульс- (см.) Электромагнитный сигнал - (xxxx + 15-xtxx30-12-16) - xtaxx2 2 (xtxxx3-17) P - LG xtax4 Соленоидный сигнал Зажигание Включение Генератора импульсов (см.) SL1 + (B30-16-16 -xtxx7 7 (xx xx8-7-17-17-10) p (1 (см, см)) SL1 B30 SL1- B30 SL1 SL1- B30 SL1 SL1 B30 SL1- B30 SL1 SL2 B30 SL2- B30 SL2 SL2 B30 SL2- B30 SL2 SL2 B30 SL2- B30 SL2 SL2 B30 SL2- B30 SL2 SL3 B30 SL3- B30 SL3 SL3 B30 SL3- B30 SL3 SL3 B30 SL3- B30 SL3 SL3 B30 SL3- B30 SL3 B30 E01 B30 проверить блок управления двигателем Измерить напряжение разъема ЕСМ. ПОДСКАЗКА: Стандартное напряжение каждого терминала ЕКМ показано в таблице ниже. В таблице сначала следовать информации под " Условием ". Смотрите в разделе " Символы (Номер клеммы) " для проверяемых клемм. Стандарт напряжения между клеммами показан под " Указанным условием ". Использовать иллюстрацию выше как ссылку на терминалы ЕCM. Sl (B30-9) - Электромагнитный датчик частоты вращения 14 + 1 (B30-22) V - электромагнитный сигнал автомобиля, работающий в режиме блокировки (см.) SLT + (x Tx3-11) -lt- (xt X4-10) L - соленоидный сигнал двигателя на холостом ходу B30 E01 B30 B30 E01 B30 B30 E01 B30 B30 E01 B30 B30 E01 B30 B30 E01 B30 B30 E01 B30 THO1 B30 B30 B30 B30 B30 B30 Форма сигнала 1 (опорная) Форма импульса XTOFF 10-позиционн., осциллограф Xt 5-позиционв., изд., обр., вых., поз. 4, изб., поз.1, изм., вкл., диамп., наг., статив., 2, изл. SL1 B30 SL1- B30 SL2 B30 SL2- B30 SL3 B30 SL3- B30 B30 E01 B30 B30 B30 Waveform 6 (Reference) NCEFORM REFERENCE CHART Item Content Symbols (клемма No.) NT + (B30-6) - NT- (B30-5) Tool Setting 5 V / DIV., 0,5 мсек. / ДИВ. Condition Vehicle скорость 20 км / ч (12 миль / ч) Использование осциллографика 7. B30 B30

Схема №1822

Войти

Схема №1823

Войти

Схема №1824

Войти

Схема №1825

Войти

1. ОПИСАНИЕ При поиске и устранении неисправностей в диагностическом приборе бортового устройства (OBXC II) данные DCTIL, записанные на транспортном средстве, должны быть подключены к сканирующему устройству БД II (в соответствии с SAE J1987). Различные выходные данные блок управления двигателем транспортного средства могут затем считываться. Правила БД I требуют, чтобы бортовой компьютер автомобиля освещал индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборной панели, когда компьютер обнаруживает неисправность в компонентах системы управления выбросами: J2012 DLC3 (ref-265070-S23604256132007092000000)
2. НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ ПРОВЕРКИ Система диагностики работает в «нормальном режиме» во время нормальной эксплуатации автомобиля. В обычном режиме для обеспечения точного обнаружения неисправностей используется «2 логики обнаружения срабатывания». «Режим проверки» также доступен техническим специалистам в качестве опции. В режиме проверки «1 логика обнаружения отключения» используется для имитации симптомов неисправности и повышения способности системы обнаруживать неисправности, в том числе периодические.
3. ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ При первом обнаружении неисправности, неисправность временно сохраняется в памяти ЕСМ (1-е отключение). Если такая же неисправность обнаружена во время следующего цикла привода, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится (2-е включение).
4. ДАННЫЕ СТОП-КАДРА Данные стоп-кадра записывают условия двигателя (топливная система, расчетная нагрузка, температура охлаждающей жидкости двигателя, компенсация топлива, частота вращения двигателя, скорость транспортного средства и т. Д.) При обнаружении неисправности. Когда устранение неполадок, данные стоп-кадров могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, была ли пропорция воздуха к топливу бедной или богатой, а также другие данные от времени возникновения неисправности. Интеллектуальный тестер записывает данные о стоп-кадре в 5 различных случаях: 1) 3 раза до того как установлен расшифровка кода ошибки.
5. ШИННЫЙ РАЗЪЕМ 3 (DLC3) Как выключатель зажигания 1 может быть включен, так и выключатель зажигания 2 может работать с заземлением ISO 15765-4 для протокола связи. Расположение клемм в разъеме 1 соответствует стандарту SAE J1962 и соответствует формату ISO 15-65- 4. Вывод из разъема 3 Символы (номер клеммы) Описание состояния SIL (7) DLC3 DLC3 DLC3 DLC3 Отремонтируйте или заменить жгут и разъем. ПОДСКАЗКА: подключить кабель интеллектуального тестера к DLC3, включить выключатель зажигания и попытайтесь использовать тестер. Если на экране отображается " НЕВОЗМОЖНО ПОДКЛЮЧИТЬСЯ К ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ ", существует проблема со стороны транспортного средства или со стороны тестера. При нормальной связи, когда тестер подключен к другому транспортному средству, проверить инструкцию по DLC3 на оригинальном транспортном средстве. В случае, если связь все еще невозможна, если тестер соединен с другим транспортным средством, возможно обратиться к самому сервисному отделу.
6. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Проверить, что при включении выключателя зажигания загорается МИЛ. Если Миль не горит, то есть проблема в цепи МИЛА (см. " ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА ").при запуске двигателя должен отключиться МИМ. (ref-281541-S30040915522008031700000)
7. ВСЯ ГОТОВНОСТЬ Для этого автомобиля использование интеллектуального тестера позволяет считывать коды готовности, соответствующие всем коды неисправностей. Когда диагностика (нормальная или неисправная) завершена, устанавливаются коды готовности. Войдите в следующие меню: ENHANCED бортовая система диагностики II / контроль STATUS.

Схема №1826

Войти

1. Проверить, что диагностические коды расшифровка кода ошибки, которые хранятся в блок управления двигателем, могут быть отображены с помощью интеллектуального тестера. Интеллектуальный тестер может отображать ожидающие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и текущие коды неисправностей. Некоторые коды неисправностей не сохраняются, если неисправность не обнаружена в последовательных ездовых циклах. Когда сбой обнаружен только в одном ездовом цикле, он сохраняется как ожидающий DTS. Подключить интеллектуальный тестор к CAN VIМ. Затем включить выключатель CAN VIM. DLC3 (ref-265070-S23604256132007092000000)
2. Сброс расшифровка кода ошибки При использовании интеллектуального тестера: Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM. Затем отсоединить соединение CAN FI от DLC3. Включить выключатель зажигания и включить тестер. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DTP INFO / CLARE CODES. После этого нажать ДА. СОВЕТ: при работе с тестером для стирания кодов, отключить и заморозьте данные. (ref-265070-S31097611422007092000000)

Схема №1827

Войти

1. ОПИСАНИЕ Режим проверки имеет более высокую чувствительность к сбоям в работе и может обнаруживать сбои в работе, которые нормальный режим обнаружить не может. Режим проверки также может обнаружить все неисправности, которые может обнаружить обычный режим. В режиме проверки расшифровка кода ошибки обнаруживаются с помощью 1 логики обнаружения отключения.
2. Проверить РЕЖИМ ПРОЦЕДУРЫ. Убедиться, что выполнены следующие условия: включение режима управления двигателем (см. рисунок ниже). Выключить питание двигателя (см. (Рис. 2). Включить питание двигателя или нажать кнопку " Изменить ". Проверить работу дроссельной заслонки полностью. трансмиссия in the P or N положение A / C OFF Выполнить отключение зажигания. Подключить интеллектуальный тестер к шине CAN VIM. Затем подсоединить модуль CAN к DLC3. Установить переключатель зажигания и включить II. Войдите в следующее меню: ДИАГНОСТИКА / расширенная система (ref-265070-S10229962972007092000000)

Список данных/активные испытания

1. СПИСОК ДАННЫХ ДЛЯ ЧТЕНИЯ ПОДСКАЗКА: Используя расширенную передачу тестера Xd ' s DATA LIST позволяет считывать данные о переключателе, датчике, исполнительном механизме и других значениях элемента после удаления каких-либо деталей. Чтение СПИСКА данных на ранней стадии поиска неисправностей - это один из способов экономии времени. ПРИМЕЧАНИЕ: в таблице ниже значения, перечисленные в разделе " Нормальное состояние " являются эталонными значениями. Не зависите исключительно от этих эталонных значений при принятии решения о неисправности детали или нет. Прогрейте двигатель. Отключните выключатель зажигания DLC3 Данные отображаются на 5-м положении переключения передач Pnp: 3-й переключатель переключений или 2-й рычаг переключения выключен, 1-я передача переключателя выключена, 2-е переключение выключено, 3-я коробка передач выключена. P0705 P0705 (ref-265070-S39898057992007092000000)(ref-265070-S39898057992007092000000) Частота вращения промежуточного вала (Nc) становится близкой к частоте вращения двигателя Данные отображаются с приращениями 50 об / мин SPD (NT) Входная частота вращения турбины / Мин.: 0 об / мин. Макс.: 12 750 оборотов в минуту Блокировка вкл. (после прогрева двигателя): Скорость входной турбины (NT-) равна частоте вращения двигателя.блокировка выкл. 4TH / привод Pnp: индикация неправильного положения на переключателе состояния / вкл или откл. Рычаг переключения может иметь следующие отличия: 4: вкл. Не имеет значения 4: выкл., когда положение рычага переключения отображается на интеллектуальном тестере отличается от фактического положения, регулировка переключателя положение парковки/нейтрали или кабеля переключения может быть неправильной: если отказ все еще происходит даже после регулировки этих частей, см. " расшифровка кода ошибки P0705 " Переключатель может находиться в положении включения / выключения 3: 3RD P0705 2ND P0705 (ref-265070-S39898057992007092000000)(ref-265070-S39898057992007092000000)(ref-265070-S39898057992007092000000) положение, регулировка переключателя положение парковки/нейтрали или кабеля переключения передач может быть неправильной подсказкой: когда отказ все еще происходит даже после регулировки этих частей, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0705 " НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ состояние / ВКЛЮЧЕНО или ВЫКЛЮЧЕНО Состояние рычага переключения: Вкл. N: ВКЛ. Не выкл. Когда положение рычага переключения передач, отображаемое на интеллектуальном тестере, отличается от фактического положения, настройка переключателя или кабеля управления ПНП может быть неверным Hint: когда сбой все еще имеет место P0705 P0705 (ref-265070-S39898057992007092000000)(ref-265070-S39898057992007092000000)(ref-265070-S39898057992007092000000) Состояние переключателя или кабеля переключения Pnp на соленоиде может быть неверным HINT: Когда отказ все еще происходит даже после регулировки этих частей, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0705 " A / T масло TEMP1 Значение датчика температуры ATF / Мин.: -40 ° C (- 4°C) Макс.: 215 ° С (419 ° Ф) После испытания на останов: Приблизительно 80 ° Ц (176 ° ф) Равно температуре окружающей среды (ref-265070-S39898057992007092000000)
2. Соленоид Dxl: Состояние электромагнита + ПРОЦЕДУРА + Режим работы с электромагнитными клапанами + / -tsl- Режим управления переключением (3 шт.) Управление переключением [Режим движения] Включение и выключение двигателя (4 шт.] Система управления включением / отключениеvehicle [Состояние движения транспортного средства] Режим включения-выключения (4 чел.] IDL - вкл. 50 км / ч (31 миль / ч.) или меньше [Другая информация] Нажать " -- > кнопка " < - < = Переключение вниз - Возможно для проверки переключения электромагнитных клапанов @unk@ (S) SL1 SL1 SL2 SL2 SL3 SL3 ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРОВЕДЕНИЮ АКТИВНЫХ ИСПЫТАНИЙ: Выполнение расширенного тестирования тестера активно проверка позволяет управлять реле, Vsv, приводом и другими элементами без удаления каких-либо деталей. Выполнение АКТИВНОГО ТЕСТА на ранних этапах устранения неисправностей - один из способов сэкономить время. СПИСОК ДАННЫХ может отображаться во время АКТИВНОГО ИСПЫТАНИЯ. Прогрейте двигатель. Выключить выключатель зажигания. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM. Затем подключить CAN VIM для включения / выключения tagxd. DLC3 [VEHICLE Condition] (состояние транспортного средства) соленоид остановлен, положение P или N - СОЛЕНОИД (Sr) [проверка Details] Включить электромагнит переключения передач Sр [Рабочее состояние автомобиля] выключен. Положение M остановлено: - SOLENOID (SLT) * [Сведения о тестировании] Включить электромагнитный клапан переключения передач и увеличьте линейное давление [Условие движения ТС] отключено. (ref-265070-S22570804792007092000000)

Диагностическая карта кодов неисправностей

HINT

1. Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается сообщение DAC, проверить цепь, указанную в таблице ниже, и перейдите к указанной странице.
2. * 1: «Включается» означает, что горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. * 2: " расшифровка кода ошибки stored " означает, что блок управления двигателем запоминает код неисправности, если ЕСМ обнаруживает условие обнаружения DEC.
4. Эти датчики могут выводиться при повреждении сцепления, тормоза, компонентов зубчатой передачи и т.д. внутри автоматической трансмиссии.

Автоматическая система трансмиссия

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Процедура проверки

HINT

Использование СПИСКА ДАННЫХ интеллектуального тестера позволяет считывать значения переключателя, датчика, привода и других элементов без удаления каких-либо деталей. Чтение СПИСКА ДАННЫХ на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM, а затем подсоединить его к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания и включить тестер.
5. Введите следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST.
6. Не отображаемое положение переключателя Pnp: Переключатель режима нормальной работы на панели управления переключением или сенсорный переключатель переключения передач может отличаться от положения, показанного на индикаторе переключения / дисплея. 4TH Следовать указаниям на тестере и прочитайте СПИСОК ДАННЫХ.Р Неверный переключатель передач может отличаться фактическим 3RD положение парковки/нейтрали состояние переключателя / вкл или откл. Рычаг переключения: вкл. 3: Вкл. Не включен 3: выкл. Когда положение рычага переключения, отображаемое на интеллектуальном тестере, отличается от фактического положения, регулировка выключателя ПНП или троса переключения может быть неправильной 2ND Состояние переключателя Пнп / вкл. или откл. переключатель переключения может отличаться: вкл.сн. 2 или выкл.

Схема №1828

Войти

Схема №1829

Войти

Схема №1830

Войти

Схема №1831

Войти

Схема №1832

Войти

Схема №1833

Войти

1. Проверить жгут проводов (PARK / NEUTRAL положение выключатель - аккумулятор) Отсоединить разъем переключателя стояночного / нейтрального положения B26. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение на боковом разъеме жгута проводов. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ В ТАБЛИЦЕ УСЛОВИЙ Подключение Тестера указано Условие хтагс1-2 (РБ) - масса кузова от 10 до 14 В Нг: ПРОВЕРИТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ блок управления двигателем OK: перейдите к следующему шагу. B26
2. Rbl - Rb / NEUTRAL выключатель Отключение переключателя положения xtagx2 park / neutral (2 шт.) или переключения в положение KOH1 не выполняется (2 шт.). Измерить сопротивление переключателя в положении park / neatral при перемещении рычага переключения в каждое положение. Стандартное сопротивление: B26
3. Масса кабеля 1 (блок управления двигателем - аккумуляторная батарея) не корпус Xtng 4 на массу 2 на массу 3 на массу Xt x-0 разъем блок управления двигателем.В ключите выключатель зажигания 29. Измерить напряжение кабельного жгута, боковое соединение XESTER * ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЙ Тестер Переключение Положение Указано Состояние B30-24 (P) -кузов масса P10 до 14 V Ag3 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30
4. Проверить жгут проводов (PARK / NEUTRAL положение выключатель - переключатель управления передачей) Отсоединить разъем переключателя E40. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение при переводе рычага переключения передач в каждое положение. Стандартное напряжение TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Tester Connection Переключение Lever положение Specified Condition 1 (NSSD) - Корпус масса д и от 4 до 14 В 1 (Н) не Заземна земле (ный 4).
5. Проверить трансмиссия управление выключатель Отсоединить разъем переключателя E40. Измерить сопротивление переключателя при переводе рычага переключения передач в каждое положение. Стандартное сопротивление SSESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Тестер подключения Рычаг переключения передач Положение указано Условие 1 (NSSD) - 2 (AT3) D 10 к Ом или выше 1 (НССТ 3) к переключателю 1 (заменить шаг Ns5): Д 10 или 3 Ниже AT3
6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ - АККУМУЛЯТОР) Отсоединить разъем подсветки A9 блок управления двигателем. Включить переключатель зажигания 26. Измерить напряжение разъема на стороне жгута проводов. Стандартное напряжение TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Tester Соединение 9 Переключение Lever положение Specified Condition А9-25 (4) - Масса корпуса от 4 до 1 В А- 26: не будет заменено: Корпус масса Не не должно быть заземлено

HINT

Использование СПИСКА ДАННЫХ интеллектуального тестера позволяет считывать значения переключателя, датчика, привода и других элементов без удаления каких-либо деталей. Чтение СПИСКА ДАННЫХ на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM, а затем подсоединить его к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания и включить тестер.
5. Введите следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST.
6. Следовать инструкциям на тестере и прочитайте, что выход 30xf °. блок управления двигателем: ITEM NORMAL CONDITION CHART Элемент измерения / диапазон (дисплей) Нормальное состояние Диагностическое значение A / T масло TEMP1 ATF значение датчика температуры / мин.: -40 ° C (- 4°C) Макс.: 215 ° С P0712 P0713 THO1 P0713 P0711

Схема №1834

Войти

Схема №1835

Войти

1. Проверить трансмиссия провод (ATF датчик температуры) Отсоединить провод B32. Измерить сопротивление провода передачи. Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFED CONDITION CHART Подключение указано условие 1 (THO) - 7 (E) От 79 Ом до 156 kohms 1 (Tho S) -земляемость кузова 1 Mohm или выше 7 (Е), -земленная температура автомобиля показана на 68 Moh или более высокая: если сопротивление ниже указанной температуры понижает
2. Проверить жгут проводов (трансмиссия провод - блок управления двигателем) Отсоединить разъем B30 жгута ЕСМ. Измерить сопротивление бокового разъема электрожгута Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Tester Connection Specified Condition Оговоренное состояние B30-126 (хтагх2) - хтаг 3-124 (ЭТХО) 79 ом до 156 кох хм хт? тхтак 4-126 или 1: заменить более высокий (хм - хм) заземляющий агм 1 THO1 B30 B30 THO1 B30

HINT

Использование СПИСКА ДАННЫХ интеллектуального тестера позволяет считывать значения переключателя, датчика, привода и других элементов без удаления каких-либо деталей. Чтение СПИСКА ДАННЫХ на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM, а затем подсоединить его к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания и включить тестер.
5. Введите следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST.
6. Следовать инструкциям на тестере и прочитайте, что выход 30xf °. блок управления двигателем: ITEM NORMAL CONDITION CHART Элемент измерения / диапазон (дисплей) Нормальное состояние Диагностическое значение A / T масло TEMP1 ATF значение датчика температуры / мин.: -40 ° C (- 4°C) Макс.: 215 ° С P0712 P0713 THO1 P0713 P0711

1. ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ расшифровка кода ошибки (в дополнение к этим выходным данным P0711). Подключить интеллектуальный тестер к VIM CAN. Затем перейдите к другим выходным данным Xt, выполнить другой шаг DIM CAN с помощью таблицы неисправностей 1. Включить выключатель зажигания и включить тестер. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DTA INFO / CURRENT CODS. Прочитайте результат коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), используя только результат теста. DLC3 P0711 P0711 P0711
2. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ трансмиссия OK: Автоматический уровень жидкости в коробке передач правильный. Ng: ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ ОК: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ

HINT

Использование СПИСКА ДАННЫХ интеллектуального тестера позволяет считывать значения переключателя, датчика, привода и других элементов без удаления каких-либо деталей. Чтение СПИСКА ДАННЫХ на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM, а затем подсоединить его к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания и включить тестер.
5. Введите следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST.
6. Всегда следовать инструкциям на тестере и прочитайте СПИСОК ДАННЫХ. блок управления двигателем: ITEM NORMAL CONDITION CHART Элемент измерения / диапазон (дисплей) Нормальное состояние Диагностическое примечание SPD (NT) Входная скорость турбины / Мин.: 0 об / мин Макс.: 12 750 об / мин. Включение блокировки (после прогрева двигателя): Частота вращения входной турбины (LT) равна частоте вращения двигателя. Блокировка выключена (холостой ход с рычагом включения турбины N) Данные оборотов:

Схема №1836

Войти

Схема №1837

Войти

Схема №1838

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ (УСТАНОВКА) Проверить установку датчика скорости NT. OK: Установочный болт затянут должным образом и нет зазора между датчиком и картером трансмиссия. Ng: НАДЕЖНО УСТАНОВИТЬ СЕНСОР ИЛИ ЗАМЕНИТЬ Датчик скорости ОК: Перейти к следующему шагу.
2. Проверить датчик скорости NT Отсоединить разъем датчика B28 от трансакселя. Измерить сопротивление датчика. Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Тестер Условие подключения указано Условие 1-2 20°C 560 до 680 Ом Нг: ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Ng OK: Перейти К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
3. Проверить жгут проводов (датчик скорости - ECK) Отсоединить разъем B30 блок управления двигателем. Измерить сопротивление бокового разъема электрожгута Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Условие подключения Specified Condition Состояние B30-6 (NT +) - хтагх2-5 (NT-) 20 ° C (68 ° X) От 60 до 680 Ом xtxag 3-6 Нt + B30 B30 B30

HINT

Использование СПИСКА ДАННЫХ интеллектуального тестера позволяет считывать значения переключателя, датчика, привода и других элементов без удаления каких-либо деталей. Чтение СПИСКА ДАННЫХ на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM, а затем подсоединить его к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания и включить тестер.
5. Введите следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST.
6. Следовать инструкциям на тестере и прочитайте СПИСОК ДАННЫХ.блок управления двигателем: ITEM NORMAL CONDITION CHART Item Measurement Items / диапазон (дисплей) Примечание по диагностике нормального состояния Стоп-сигнал Sw Выключатель стоп-сигнала Состояние / Вкл. Или ОТКЛ. Педаль тормоза нажата: Вкл. Тормозная педаль отпущена: OFF

Схема №1839

Войти

Схема №1840

Войти

1. Проверить STOP фонарь выключатель Снять выключатель стоп-сигнала A3. Измерить сопротивление выключателя.стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Tester Connection выключатель Condition Specified Условие 1-2 Нажатие на контакт (педаль отпущена) Ниже 1 Ом + 1 - штифт не нажат 10 к Ом или выше 3-4 Зажим (педали отпущено) 10 КО или выше 4 К ключу Переключатель не нажата (педалью) ниже 1 Oна ступень: Заменить:
2. Проверить жгут проводов (блок управления двигателем - аккумулятор) Измерить напряжение бокового разъема жгута проводов Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Карта тестирования Условие подключения тестера Указанное состояние A9-36 (STP) - Корпус Масса Педаль тормоза нажата от 10 до 14 В A9- 36 (СТП) -объем корпуса Тормозная педаль отпущена ниже 1 В Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА И УТ ЗАМЕНЫ: OK:

HINT

Выполнение активно проверка интеллектуального тестера позволяет управлять реле, Vsv, приводом и другими элементами без удаления каких-либо деталей. Выполнение активного теста на ранних стадиях поиска и устранения неисправностей является одним из способов сэкономить время.

СПИСОК ДАННЫХ может быть отображен во время АКТИВНОГО ТЕСТА.

Схема №1841

Войти

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM, а затем подсоединить его к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания и включить тестер.
5. Войдите в следующие меню: ДИАГНОСТИКА / РАСШИРЕННЫЙ бортовая система диагностики II / АКТИВНЫЙ ТЕСТ.
6. Следовать инструкциям на тестере и выполнить ТЕСТ 5-й передачи. блок управления двигателем: ITEM DIAGNOSTIC примечание Детали теста Диагностическая заметка замок UP [проверка Details] Соленоид управления переключением DSL для установки автоматического трансмиссия в состояние блокировки [Vehicle Condition] Угол открытия дроссельной заслонки: менее 35% Скорость транспортного средства: 60 км / ч (36 миль / ч) или более Возможна проверка переключения электромагнитного клапана DSLC HIT h OPER: это испытание может быть проведено на скорости 60 км
7. Легкое нажатие на педаль акселератора и проверка того, что скорость двигателя не меняется резко. ПОДСКАЗКА: При изменении угла открытия педали акселератора во время движения, если частота вращения двигателя не изменяется, блокировка включена. Медленно отпустить педаль дроссельной заслонки для замедления. (Не полностью отпускайте педаль, так как это закроет дроссельную заслонку, и блокировка может быть выключена).

Схема №1842

Войти

Схема №1843

Войти

Схема №1844

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ расшифровка кода ошибки (в дополнение к этим выходным данным P0741) Подключить интеллектуальный тестер к VIM CAN. Затем перейдите на диаграмму CAN VIM1. Включить выключатель зажигания и включить тестер. Введите следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DTS INFO CODES / CURRENT дисплей. Прочитайте ДТС, используя результат теста. DLC3 P0741 P0741 P0741
2. ОСМОТРЕТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ DSL) Отсоединить разъем провода B32. Измерить сопротивление провода передачи. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО В ТАБЛИЦЕ УСЛОВИЙ Тестер Условие подключения, указанное в 10 (DSЛ) - масса корпуса 20°C от 11 до 13 Ом Ng: Перейдите к шагу 4 OK: Перейти к СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем B30 блок управления двигателем.И змерьте сопротивление разъема на стороне жгута проводов. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО В ТАБЛИЦЕ УСЛОВИЙ Состояние подключения Тестера указано Условие B30-9 (DSL) - масса кузова 20°C от 11 до 13 Ом Ng: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ И СОЕДИНИТЕЛЬ OK Заменить:
4. Проверить Переключение SOLENOID клапан DSL Демонтировать электромагнитный клапан переключения передач DSL.И змерить сопротивление соленоидного клапана. Стандартное сопротивление: от 11 до 13 Ом при 20°C Подсоединить положительный (+) вывод батареи к клемме разъема электромагнитного клапана, а отрицательный (-) вывод к корпусу электромагнита. Затем проверить, что клапан двигается и издает рабочий шум. ОК: Клапан перемещается и производит следующий рабочий шум
5. ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ ПРОВОДА ПЕРЕДАЧИ: Разъемы и штыри надежно установлены. На жгуте проводов нет открытого или короткого замыкания. Ng: REPAIR OR заменить трансмиссия провод OK: Переходите к следующему шагу.
6. ОСМОТР КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Проверить корпус клапана трансмиссии в сборе. ОК: На каждом клапане нет посторонних предметов. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ Корпуса клапана передачи В ПОРЯДКЕ: Перейти к следующему шагу.
7. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Проверить муфту гидротрансформатора в сборе (см. " ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА И ВЕДУЩИЙ ДИСК ").ОК: Муфта гидротранспортера работает нормально. Ng: заменить муфта блокировки гидротрансформатора сборка OK: REPAIR АКПП (ref-265070-S26344330892007092000000)

HINT

Выполнение активно проверка интеллектуального тестера позволяет управлять реле, Vsv, приводом и другими элементами без удаления каких-либо деталей. Выполнение активного теста на ранних стадиях поиска и устранения неисправностей является одним из способов сэкономить время.

СПИСОК ДАННЫХ может быть отображен во время АКТИВНОГО ТЕСТА.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM, а затем подсоединить его к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания и включить тестер.
5. Войдите в следующие меню: ДИАГНОСТИКА / РАСШИРЕННЫЙ бортовая система диагностики II / АКТИВНЫЙ ТЕСТ.
6. Выполнить инструкции на тестере и нажать кнопку активно проверка. ПОДСКАЗКА: во время движения положение переключения может быть принудительно изменено с помощью тестера. " Сравнение положения переключения, управляемого АКТИВНЫМ ИСПЫТАНИЕМ, с фактическим положением переключения позволяет вам подтвердить проблему (см. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ "). блок управления двигателем: ITEM DIAGNOSTIC примечание Item проверка Detailes Диагностическая заметка Переключение [Детали испытания] Работайте меньше электромагнитный клапан переключения и установить каждое положение рычага переключения самостоятельно [состояние транспортного средства] (ref-265070-S23604256132007092000000)

Схема №1845

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ расшифровка кода ошибки (в дополнение к этим выходным данным P0746). Подключить интеллектуальный тестер к VIM CAN. Затем перейдите на диаграмму CAN VIM1. Включить переключатель зажигания и включить тестер. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / расшифровка кода ошибки INFO / CURRENT CODES. Прочитайте ДТС, используя результат теста. DLC3 P0746 P0746 P0746
2. Проверить Переключение SOLENOID клапан SL1 Демонтировать соленоидный клапан переключения передач хтагх1. Измерить сопротивление электромагнитного клапана. Стандартное сопротивление: от 5,0 до 5,6 Ом при 20°C Подключить положительный (+) вывод батареи с лампочкой 21 Вт к клемме 2, а отрицательный (-) вывод на клемму 1 разъема электромагнитного вентиля. Затем проверить, что клапан перемещается и производит переключение рабочего шума ОК. SL1 SL1
3. ОСМОТР КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Проверить корпус клапана трансмиссии в сборе. ОК: На каждом клапане нет посторонних предметов. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ Корпуса клапана передачи В ПОРЯДКЕ: Перейти к следующему шагу.
4. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Проверить муфту гидротрансформатора в сборе (см. " ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА И ВЕДУЩИЙ ДИСК ").ОК: Муфта гидротранспортера работает нормально. Ng: заменить момент затяжки TRANSFORMER CLUTION сборка OK: REPAIR OR REPLAME автоматическая трансмиссия (АКПП) AXLE (ref-265070-S26344330892007092000000)

HINT

Выполнение активно проверка интеллектуального тестера позволяет управлять реле, Vsv, приводом и другими элементами без удаления каких-либо деталей. Выполнение активного теста на ранних стадиях поиска и устранения неисправностей является одним из способов сэкономить время.

СПИСОК ДАННЫХ может быть отображен во время АКТИВНОГО ТЕСТА.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM, а затем подсоединить его к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания и включить тестер.
5. Войдите в следующие меню: ДИАГНОСТИКА / РАСШИРЕННЫЙ бортовая система диагностики II / АКТИВНЫЙ ТЕСТ.
6. Следовать инструкциям на приборе с электромагнитным управлением и выполнить тест. ПОДСКАЗКА: во время движения положение переключения может быть принудительно изменено тестером ". Сравнение положения переключения, управляемого датчиком активно проверка, с фактическим положением переключения позволяет вам подтвердить проблему (см. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ "). блок управления двигателем: ЭЛЕМЕНТ ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ПРИМЕЧАНИЕ Детали теста Диагностическая заметка Переключение [Подробности тестирования] Работайте соленоидный клапан переключения и установить каждое положение рычага переключения самостоятельно [Состояние транспортного средства] IDL (ref-265070-S32552863152007092000000)

Схема №1846

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ расшифровка кода ошибки (в дополнение к этим выходным данным P0766) Подключить интеллектуальный тестер к VIM CAN. Затем перейдите на диаграмму CAN VIM1. Включить выключатель зажигания и включить тестер. Введите следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DTS INFO CODES / CURRENT дисплей. Прочитайте ДТС, используя результат теста. DLC3 P0766 P0766 P0766
2. Проверить Переключение SOLENOID клапан S4 Снять электромагнитный клапан переключения передач S4.и змерить сопротивление между клеммой электромагнитного клапана и корпусом электромагнитного вентиля. Стандартное сопротивление: от 11 до 15 Ом при 20°C Подключить положительный (+) вывод аккумуляторной батареи к клемме соединителя соленоидного клапана, а отрицательный (-) вывод - к корпусу электромагнита. Затем проверить, что клапан перемещается и производит рабочий шум. ОК: Перейти НА
3. ОСМОТР КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Проверить корпус клапана трансмиссии в сборе. ОК: На каждом клапане нет посторонних предметов. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ Корпуса клапана передачи В ПОРЯДКЕ: Перейти к следующему шагу.
4. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Проверить муфту гидротрансформатора в сборе (см. " ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА И ВЕДУЩИЙ ДИСК ").ОК: Муфта гидротранспортера работает нормально. Ng: заменить момент затяжки TRANSFORMER CLUTION сборка OK: REPAIR OR REPLAME автоматическая трансмиссия (АКПП) AXLE (ref-265070-S26344330892007092000000)

HINT

Выполнение активно проверка интеллектуального тестера позволяет управлять реле, Vsv, приводом и другими элементами без удаления каких-либо деталей. Выполнение активного теста на ранних стадиях поиска и устранения неисправностей является одним из способов сэкономить время.

СПИСОК ДАННЫХ может быть отображен во время АКТИВНОГО ТЕСТА.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM, а затем подсоединить его к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания и включить тестер.
5. Войдите в следующие меню: ДИАГНОСТИКА / РАСШИРЕННЫЙ бортовая система диагностики II / АКТИВНЫЙ ТЕСТ.
6. Следовать инструкциям на приборе с электромагнитным управлением и выполнить тест. ПОДСКАЗКА: во время движения положение переключения может быть принудительно изменено тестером ". Сравнение положения переключения, управляемого датчиком активно проверка, с фактическим положением переключения позволяет вам подтвердить проблему (см. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ "). блок управления двигателем: ЭЛЕМЕНТ ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ПРИМЕЧАНИЕ Детали теста Диагностическая заметка Переключение [Подробности тестирования] Работайте соленоидный клапан переключения и установить каждое положение рычага переключения самостоятельно [Состояние транспортного средства] IDL (ref-265070-S32552863152007092000000)

Схема №1847

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ расшифровка кода ошибки (в дополнение к этим выходным данным P0771) Подключить интеллектуальный тестер к VIM CAN. Затем перейдите на диаграмму CAN VIM1. Включить выключатель зажигания и включить тестер. Введите следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DTS INFO CODES / CURRENT дисплей. Прочитайте ДТС, используя результат теста. DLC3 P0771 P0771 P0771
2. ОСМОТРЕТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Sr Снять соленоидный клапан переключения ОК СР. Замерить сопротивление между клеммой электромагнитного клапана и корпусом электромагнитного вентиля Стандартное сопротивление: от 11 до 15 Ом при 20°C Подключить положительный (+) вывод аккумулятора к клемме разъема электромагнитного крана, а отрицательный (-) - к корпусу электромагнита. Затем проверить, что клапан перемещается и издает рабочий шум.
3. ОСМОТР КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Проверить корпус клапана трансмиссии в сборе. ОК: На каждом клапане нет посторонних предметов. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ Корпуса клапана передачи В ПОРЯДКЕ: Перейти к следующему шагу.
4. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Проверить муфту гидротрансформатора в сборе (см. " ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА И ВЕДУЩИЙ ДИСК ").ОК: Муфта гидротранспортера работает нормально. Ng: заменить момент затяжки TRANSFORMER CLUTION сборка OK: REPAIR OR REPLAME автоматическая трансмиссия (АКПП) AXLE (ref-265070-S26344330892007092000000)

HINT

Выполнение активно проверка интеллектуального тестера позволяет управлять реле, Vsv, приводом и другими элементами без удаления каких-либо деталей. Выполнение активного теста на ранних стадиях поиска и устранения неисправностей является одним из способов сэкономить время.

СПИСОК ДАННЫХ может быть отображен во время АКТИВНОГО ТЕСТА.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM, а затем подсоединить его к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания и включить тестер.
5. Войдите в следующие меню: ДИАГНОСТИКА / РАСШИРЕННЫЙ бортовая система диагностики II / АКТИВНЫЙ ТЕСТ.
6. Следовать инструкциям на приборе с электромагнитным управлением и выполнить тест. ПОДСКАЗКА: во время движения положение переключения может быть принудительно изменено тестером ". Сравнение положения переключения, управляемого датчиком активно проверка, с фактическим положением переключения позволяет вам подтвердить проблему (см. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ "). блок управления двигателем: ЭЛЕМЕНТ ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ПРИМЕЧАНИЕ Детали теста Диагностическая заметка Переключение [Подробности тестирования] Работайте соленоидный клапан переключения и установить каждое положение рычага переключения самостоятельно [Состояние транспортного средства] IDL (ref-265070-S32552863152007092000000)

1. ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ расшифровка кода ошибки (в дополнение к этим выходным данным P0776) Подключить интеллектуальный тестер к VIM CAN. Затем перейдите на диаграмму CAN VIM1. Включить выключатель зажигания и включить тестер. Введите следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DTS INFO CODES / CURRENT дисплей. Прочитайте ДТС, используя результат теста. DLC3 P0776 P0776 P0776
2. Проверить Переключение SOLENOID клапан SL2 Демонтировать соленоидный клапан переключения передач хтагх1. Измерить сопротивление электромагнитного клапана. Стандартное сопротивление: от 5,0 до 5,6 Ом при 20°C Подключить положительный (+) вывод батареи с лампочкой 21 Вт к клемме 2, а отрицательный (-) вывод на клемму 1 разъема электромагнитного вентиля. Затем проверить, что клапан перемещается и производит переключение рабочего шума ОК. SL2 SL2
3. ОСМОТР КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Проверить корпус клапана трансмиссии в сборе. ОК: На каждом клапане нет посторонних предметов. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ УЗЕЛ Корпуса клапана передачи В ПОРЯДКЕ: Перейти к следующему шагу.
4. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Проверить муфту гидротрансформатора в сборе (см. " ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА И ВЕДУЩИЙ ДИСК ").ОК: Муфта гидротранспортера работает нормально. Ng: заменить момент затяжки TRANSFORMER CLUTION сборка OK: REPAIR OR REPLAME автоматическая трансмиссия (АКПП) AXLE (ref-265070-S26344330892007092000000)

HINT

Использование СПИСКА ДАННЫХ интеллектуального тестера позволяет считывать значения переключателя, датчика, привода и других элементов без удаления каких-либо деталей. Чтение СПИСКА ДАННЫХ на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM, а затем подсоединить его к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания и включить тестер.
5. Введите следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST.
6. Следовать инструкциям на тестере и прочитайте СПИСОК ДАННЫХ.

ECM

ТАБЛИЦА НОРМАЛЬНЫХ УСЛОВИЙ ДЛЯ ИЗДЕЛИЯ

HINT

1. SPD (Nc) всегда 0 об / мин во время движения: Обрыв или короткое замыкание в датчике или цепи.
2. SPD (Nc) всегда больше 0 и меньше 300 об / мин при движении автомобиля со скоростью 50 км / ч (31 миль в час) или более: Неисправность датчика, неправильная установка или прерывистая проблема подключения схемы.

Схема №1848

Войти

Схема №1849

Войти

Схема №1850

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ (УСТАНОВКА) Проверить установку Нз датчика скорости. ОК: установочный болт затянут должным образом и нет зазора между датчиком и картером трансмиссия. Нг: ЗАМЕНИТЬ Нц ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ OK: Перейти к следующему шагу.
2. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Nc Отсоединить разъем датчика B24 от трансакселя. Измерить сопротивление датчика. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО В ТАБЛИЦЕ УСЛОВИЙ Тестер Условие подключения указано Условие 1-2 20°C 560 до 680 Ом Нг: ЗАМЕНИТЬ СЕНСОР ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НОРМАЛЬНО: Перейти К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
3. Проверить жгут проводов (датчик скорости - блок управления двигателем) Отсоединить разъем B30 блок управления двигателем.И змерьте сопротивление разъема на стороне электрожгута. Стандартное сопротивление ECTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Tester Connection Specified Consting Specived Condition Условие B30-4 (Nc +) -хтагс2-3-3 (NC- 560) от 560 до 680 Ом хт М Xт- 10 (Нттг Х) или 10 (НК - масса кузова 10 - заменяется: 10) - замена Кз - Масса 10 или выше B30 B30 B30

HINT

Выполнение активно проверка интеллектуального тестера позволяет управлять реле, Vsv, приводом и другими элементами без удаления каких-либо деталей. Выполнение активного теста на ранних стадиях поиска и устранения неисправностей является одним из способов сэкономить время.

СПИСОК ДАННЫХ может быть отображен во время АКТИВНОГО ТЕСТА.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM, а затем подсоединить его к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания и включить тестер.
5. Войдите в следующие меню: ДИАГНОСТИКА / РАСШИРЕННЫЙ бортовая система диагностики II / АКТИВНЫЙ ТЕСТ.
6. Следовать инструкциям на тестере и выполнить активно проверка.

HINT

Во время движения положение переключения может быть принудительно изменено с помощью тестера.

Сравнение положения переключения, управляемого активно проверка (активным тестом), с фактическим положением переключения позволяет подтвердить проблему (см. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ "). (ref-265070-S32552863152007092000000)

ECM

ПРИМЕЧАНИЕ ПО ДИАГНОСТИКЕ ИЗДЕЛИЯ

HINT

1. Это испытание может проводиться, когда скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (31 миль/ч) или менее.
2. Положение переключения, управляемое модулем блок управления двигателем, отображается на дисплее DATA LIST / Переключение тестера.

1. ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К выходному сигналу XTC P0796) Подключить интеллектуальный тестер к VIM CAN. Затем перейдите на диаграмму CAN VIМ к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить тестер. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DTS INFO / CURRENT CODS. Прочитайте, используя только результат теста. P0796 P0796 P0796
2. Проверить Переключение SOLENOID клапан SL3 Демонтировать соленоидный клапан переключения передач хтагх1. Измерить сопротивление электромагнитного клапана. Стандартное сопротивление: от 5,0 до 5,6 Ом при 20°C Подключить положительный (+) вывод батареи с лампочкой 21 Вт к клемме 2, а отрицательный (-) вывод на клемму 1 разъема электромагнитного вентиля. Затем проверить, что клапан перемещается и производит переключение рабочего шума ОК. SL3 SL3
3. ОСМОТР КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Проверить корпус клапана трансмиссии в сборе. ОК: На каждом клапане нет посторонних предметов. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ Корпуса клапана передачи В ПОРЯДКЕ: Перейти к следующему шагу.
4. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Проверить муфту гидротрансформатора в сборе (см. " ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА И ВЕДУЩИЙ ДИСК ").ОК: Муфта гидротранспортера работает нормально. Ng: заменить момент затяжки TRANSFORMER CLUTION сборка OK: REPAIR OR REPLAME автоматическая трансмиссия (АКПП) AXLE (ref-265070-S26344330892007092000000)

HINT

Выполнение активно проверка интеллектуального тестера позволяет управлять реле, Vsv, приводом и другими элементами без удаления каких-либо деталей. Выполнение активного теста на ранних стадиях поиска и устранения неисправностей является одним из способов сэкономить время.

СПИСОК ДАННЫХ может быть отображен во время АКТИВНОГО ТЕСТА.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM, а затем подсоединить его к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания и включить тестер.
5. Войдите в следующие меню: ДИАГНОСТИКА / РАСШИРЕННЫЙ бортовая система диагностики II / АКТИВНЫЙ ТЕСТ.
6. Выполнить команду активно проверка.

ECM

ПРИМЕЧАНИЕ ПО ДИАГНОСТИКЕ ИЗДЕЛИЯ

HINT

*: " SOLENOID (SLT) " в активно проверка выполняется для проверки изменений линейного давления путем подключения SSТ к автоматической трансаксели, которая также используется при гидравлическом испытании (см. " ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ "). Обратить внимание на то, что значения давления в АКТИВНОМ ТЕСТЕ и ГИДРАВЛИЧЕСКОМ ИСПЫТАНИИ различны. (ref-265070-S22570804792007092000000)

1. ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (в дополнение к выходным данным XTC P2714) Подключить интеллектуальный тестер к VIM CAN. Затем перейдите на диаграмму CAN VIМ к xtangx1. Включить выключатель зажигания и включить тестер. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / расшифровка кода ошибки INFO / CURRENT CODS. Прочитайте, используя результат теста. DLC3 P2714 P2714 P2714
2. Проверить Переключение SOLENOID клапан SLT Снять электромагнитный клапан переключения SLT.И змерить сопротивление электромагнитного клапана. Стандартное сопротивление: от 5,0 до 5,6 Ом при 20°C Подключить положительный (+) вывод батареи с лампочкой 21 Вт к клемме 2, а отрицательный (-) вывод - к клеммы 1 разъема электромагнитного вентиля. Затем проверить, что клапан перемещается и издает рабочий шум. ОК: Заменить клапан Переходит и делает рабочий шаг.
3. ОСМОТР КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Проверить корпус клапана трансмиссии в сборе. ОК: На каждом клапане нет посторонних предметов. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ Корпуса клапана передачи В ПОРЯДКЕ: Перейти к следующему шагу.
4. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Проверить муфту гидротрансформатора в сборе (см. " ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА И ВЕДУЩИЙ ДИСК ").ОК: Муфта гидротранспортера работает нормально. Ng: заменить момент затяжки TRANSFORMER CLUTION сборка OK: REPAIR OR REPLAME автоматическая трансмиссия (АКПП) AXLE (ref-265070-S26344330892007092000000)

Как осмотреть транспортный средство

1. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Включить стояночный тормоз и выключатель зажигания (IG). Нажать на педаль тормоза и проверить, что двигатель заводится при включенном рычаге переключения передач N или P, но не заводится в других положениях. Проверить, что загорается дублирующий огонь и звучит зуммер предупреждения об обратном ходе, когда рычаг переключения передач включен R, однако не функционируют в других позициях.

Схема №1851

Войти

Схема №1852

Войти

Схема №1853

Войти

Схема №1854

Войти

Схема №1855

Войти

1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождать не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить включение подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности.
2. ВЫНУТЬ БАТАРЕЮ Ослабить гайку и снять болт и зажим батареи. Извлечь аккумуляторную батарею и изолятор. Удалить лоток для батарей. Вывернуть 4 болта и держатель батареи. Отвернуть 2 винта и снять усиление кронштейна батареи.
3. СНЯТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ Отсоединить разъем выключателя. Отвернуть гайку и отсоединить трос управления от рычага вала управления. Снять гайку, шайбу и рычаг вала управления. При помощи отвертки открутить стопорную пластину. Вывернуть гайки и стопорную пластинку. Вынуть 2 болта и вытащите выключатель.

Схема №1856

Войти

1. ПРОВЕРЬ ПАРК / НЕЙТРАЛЬ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ Измерить сопротивление переключателя при переводе рычага переключения в каждое положение.стандартное сопротивление КОХ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Переключение положения Заданный уровень 6 (Pl) - 2 (Rb) P Ниже 1 ohms 6 (PLA) -2sr Не на P 10 kohms или выше 1 (R) R ниже 1

Схема №1857

Войти

1. РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В СБОРЕ Ослабить 2 болта переключателя и установить рычаг переключения передач в положение N. Выровняйте канавку и нейтральную базовую линию. Удерживайте переключатель в этом положении и затянуть 2 болты. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) Выполнить осмотр (см. раздел " ПРОВЕРКА НА АВТОМОБИЛЕ "). (ref-265070-S17782776102007092000000)

Схема №1858

Войти

Схема №1859

Войти

Схема №1860

Войти

Схема №1861

Войти

Схема №1862

Войти

Схема №1863

Войти

1. УСТАНОВИТЬ Гайку Шп * Нз аходной момент 13 Соединить муфту Гт с ручным валом крана. Временно поставить 2 болта. Установить новую стопорную шайбу и гайку вала ручного крана. Вращающий момент: 6,9 Н * м (70 кгс * см, 61 дюйм * лбф) Временно установить рычаг вала управления. Повернуть рычаг против часовой стрелки до упора, а затем повернуть его по часовой стрелке на 2 паза. Снять ручку вала управления выровнять канавкой и основной линией нейтрали.
2. УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРА Установить арматуру кронштейна батареи с 2-мя болтами. Момент затяжки: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт) Установить держатель аккумуляторной батареи с 4-мми болтами. крутящий момент: 20 N * m (204 кгс.см., 15 футов * фунт-сила) Установить лоток для аккумуляторных батарей. Установить батарею и изолятор с зажимом для аккумуляторов. Крутящий момент затяжки - 8,5 Н • м (87 кгс * км, 75 дюйм * фунт / с) для болта 5,0 мм * мин (51 * кг * см
3. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
4. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Отрегулировать положение рычага переключения передач (см. раздел " РЕГУЛИРОВАНИЕ "). (ref-265070-S36107721402007092000000)
5. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Осмотреть выключатель (см. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ "). (ref-265070-S17782776102007092000000)

Схема №1864

Войти

Схема №1865

Войти

Схема №1866

Войти

Схема №1867

Войти

Схема №1868

Войти

Схема №1869

Войти

Схема №1870

Войти

1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождать не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить включение подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности.
2. СНЯТЬ № 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
3. СЛИВ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ трансмиссия Снять сливную пробку и прокладку, а также слить ATF. Установить новую прокладку и сливную заглушку. Крутящий момент: 47 Н * м (479 кгс * см, 35 фут * фунт)
4. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА трансмиссия Удалить 18 болтов, масляный поддон и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: В масляном поддоне останется некоторое количество жидкости. Осторожно извлечь масляный противень. Извлечь 2 магнита из масляного поддона. Осмотреть частицы в поддоне. Использовать снятые магниты для сбора любой стальной стружки. Внимательно посмотрите на стружку и частицы в картере и на магните, чтобы предвидеть какой тип износа вы обнаружите латунь в трансакселе.
5. СНЯТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Отсоединить разъемы электромагнитного клапана 7-го переключения передач, вынуть болт, стопорную пластину и датчик температуры ATF. Разъединить разъем провода трансмиссии. Вывернуть болт и разъем провода передачи. Снять уплотнительное кольцо с провода коробки передач.

Схема №1871

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДАЮЩИЙ ПРОВОД Измерить сопротивление передающего провода. Стандартное сопротивление КОХФ ° 230 СОЕДИНЕНИЕ С ЗАДАННЫМИ УСЛОВИЯМИ 110 Схема подключения тестера Заданное условие 1 (THO) - 6 (E2) от 90 Ом до 156 КО м 1 (ТХО) -стандартное масса корпуса 1 МО х или выше 6 (Е3) -зем корпуса 1 МОМ или выше Если результат не соответствует указанному, заменить провод: Если сопротивление не указано ниже температуры АТТ любого из двух ТС ОВ.

Схема №1872

Войти

Схема №1873

Войти

Схема №1874

Войти

Схема №1875

Войти

Схема №1876

Войти

1. МОНТАЖ ПРОВОДА ТРАНСМИССИИ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо разъема проводов трансмиссии с АТФ. Установить в разъем проводов передачи уплотнительное о-кольцо, установить провод трансмиссии, вставить болт. Подсоединить соединитель. Покройте уплотнительное кольца термодатчика АТФА с помощью АТФ.М азьте на болт ATF вентиль с запорной пластиной и болтом. Момент затяжки: 6,6 Н * м (67 кгс * см * 58 изб * л7) соединителей электромагнита.
2. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА трансмиссия Установить 2 магнита в масляный поддон. Установить новую прокладку и масляный картер с помощью 18 болтов. Крутящий момент: 7,6 Н * м (77 кгс * см, 67 дюйм * фунт)
3. УСТАНОВИТЬ № 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
4. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
5. ДОБАВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ трансмиссия FLUID Тип жидкости: Toyota Genuine ATF Ws
6. Проверить трансмиссия FLUID LEVEL Проверить уровень жидкости (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ "). (ref-265070-S19950290502007092000000)
7. ВЫПОЛНЕНИЕ СБРОСА ПАМЯТИ Выполнить процедуры RESET MEMORY (инициализация A / T) (см. " INITIALIZATION "). (ref-265070-S31097611422007092000000)

Схема №1877

Войти

Схема №1878

Войти

Схема №1879

Войти

Схема №1880

Войти

Схема №1881

Войти

Схема №1882

Войти

Схема №1883

Войти

1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождать не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить включение подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности.
2. СНЯТЬ № 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
3. СЛИВ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ трансмиссия Снять сливную пробку и прокладку, а также слить ATF. Установить новую прокладку и сливную заглушку. Крутящий момент: 47 Н * м (479 кгс * см, 35 фут * фунт)
4. ИЗВЛЕЧЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА трансмиссия Снять 18 болтов, масляный поддон и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторое количество жидкости останется в масляном поддоне. Осторожно удалить подузел масляного поддона. Вынуть 2 магнита из масляного противня. Осмотреть частицы в поддоне с помощью снятых магнитов для сбора стальной стружки. Внимательно посмотрите на стружку и частицы в картере и на магните, чтобы предвидеть какой тип износа латуни вы найдете в трансакселе.
5. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Снять 3 болта и масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, так как некоторое количество жидкости будет выходить с масляным фильтром. Удалить уплотнительное кольцо из масляного фильтра.
6. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Разъединить 7 разъемов, вынуть болт и пластину замка, снять датчик температуры ATF.
7. СНЯТЬ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Поддерживайте корпус клапана и снять 17 болтов и корпус клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить корпус обратного клапана, пружину и поршень аккумулятора. Удалить корпус контрольного шарика и пружину.

Схема №1884

Войти

Схема №1885

Войти

Схема №1886

Войти

Схема №1887

Войти

Схема №1888

Войти

Схема №1889

Войти

1. УСТАНОВКА КОРПУСА КЛАПАНА ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ 14 Установить пружину и корпус обратного шарика 57. Совместите канавку ручного клапана 44 со штифтом рычага. Приложите болт 0.225 мм к 17 болтам. Установить 17 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: надвиньте корпус клапана на пружину поршня аккумулятора и корпус контрольного шарика для его установки. Сначала затянуть болты, отмеченные знаком * на иллюстрации, поскольку они представляют собой установочные намагничивающие болты.
2. ПОДСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Покройте уплотнительное кольцо ATF. Нанести на болт АТФ. Установить датчик температуры ATF- с стопорной пластиной и болтом Крутящий момент: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюйм * фунт) Подключить разъемы электромагнитных клапанов 7-ми переключений.
3. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с АТФ. Установить О-образное кольцо на масляный фильтр, приложите к 3 болтам ATF и установить масляный сетчатый фильтр на 3 болта. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт)
4. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА трансмиссия Установить 2 магнита в масляный поддон. Установить новую прокладку и масляный картер с помощью 18 болтов. Крутящий момент: 7,6 Н * м (77 кгс * см, 67 дюйм * фунт)
5. УСТАНОВИТЬ № 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
6. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
7. ДОБАВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ трансмиссия FLUID Тип жидкости: Toyota Genuine ATF Ws
8. Проверить трансмиссия FLUID LEVEL Проверить уровень жидкости (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ "). (ref-265070-S19950290502007092000000)
9. ВЫПОЛНЕНИЕ СБРОСА ПАМЯТИ Выполнить процедуры RESET MEMORY (инициализация A / T) (см. " INITIALIZATION "). (ref-265070-S31097611422007092000000)

Схема №1890

Войти

Схема №1891

Войти

Схема №1892

Войти

Схема №1893

Войти

1. Проверить Переключение замок OPERATION Переведите рычаг переключения передач на Р. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Проверить, что рычаг переключения не может быть перемещен ни в какое другое положение, кроме П. Включить выключатель зажигания, нажать педаль тормоза и проверить возможность перемещения рычага переключения передач в другие положения.
2. Проверить Переключение замок отпускание BUTTON OPERATION При управлении рычагом переключения передач с нажатой кнопкой выключения блокировки переключений проверить, что рычаг можно перевести в любое положение кроме П. Если операцию невозможно выполнить так, как указано, проверить узел рычага переключения.
3. СНЯТИЕ БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА РАБОТА Включить выключатель зажигания. Нажать на педаль тормоза и переведите рычаг переключения передач в любое положение, отличное от П. Проверить невозможность выключения выключателя зажигания. Переместить переключатель передач в положение П, повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и убедиться, что ключ можно снять. Если результаты не соответствуют указанным, осмотреть блок управления замком переключения передач.
4. ПЕРЕКЛЮЧИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ 1 Состояние привода зажигания 1 (изд.) Выключатель управления зажиганием 1 Тип выключателя зажигания 2 Тип включателя питания 4 Тип переключателя выключателя не включен (вкл. / выкл.) Переключатель включения 1 тип выключателя 5 Тип регулятора включен (выкл.1) Тип ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ Выключатель выключен (вкл.2) тип Выключателя выключателя Выключен (откл.

Схема №1894

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА Отсоединить разъем электромагнита. Подключить положительный (+) вывод батареи к клемме 1 (Un +), а отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи к полюсу 2 (UN-). Убедиться в том, что слышен рабочий шум соленоида. Если результат не соответствует указанному, заменить электромагнит.

Схема №1895

Войти

Схема №1896

Войти

Схема №1897

Войти

Схема №1898

Войти

Схема №1899

Войти

1. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГИ ОХЛАДИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА № 1 И № 2 Отсоединить 2 шланга от хомутов гибких шлангов 2 № 1. Отстегните 2 клешни, чтобы открыть 2 зажима трубки охладителя трансмиссионного масла автоматической коробки передач. Отключить шланги от радиатора. Отвернуть 2 болта и хомута гибкого шланга 2 № 1.снять хомуты трубок охладителя масла автоматической трансмиссии. Отсоединьте 2 рукава от трубки заливной горловины трансмиссионной передачи и масляной камеры.
2. ОТСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Отсоединить выходной шланг маслоохладителя от трубки и трансоси масляного охладителя, отвернуть болт и снять трубку масляного холодильника.
3. ОТСОЕДИНИТЬ ВЫХОДНОЙ ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Отсоединить выходной шланг маслоохладителя от трансоси.
4. ОТСОЕДИНИТЬ ВХОДНОЙ ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Отсоединить шланг от наливной трубки трансмиссионного масла и трансакселя, а затем снять его.

Схема №1900

Войти

Схема №1901

Войти

Схема №1902

Войти

Схема №1903

Войти

Схема №1904

Войти

1. ПОДСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ НА ВХОДЕ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Присоедините шланг к коробке передач и наливной трубке трансмиссионного масла.
2. УСТАНОВИТЬ ТРУБКУ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ В СБОРЕ Установить трубку с болтом. Крутящий момент: 19 Н * м (194 кгс * см, 14 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что стопор вращения трубки соприкасается с верхней частью переднего монтажного кронштейна двигателя.
3. ПОДСОЕДИНИТЬ ВЫХОДНОЙ ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Присоедините шланг к трансаксели и трубке маслоохладителя.
4. ПОДСОЕДИНИТЬ № 1 И № 2 ХОМУТЫ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ ТРАНСМИССИИ Присоедините 2 шланга к наливной трубке трансмиссионного масла и трубке маслоохладителя. Установить на радиатор 2 хомута трубки масляного охладителя автоматической коробки передач. Болтами прикрепите хомуты гибкого шланга 2 № 1 к радиатору. Момент затяжки: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * лб) Подсоединить к радиатору 2 шлангов. Пропустите через хомуты 2 хомута- трубки масляника автоматической коробки 2 шланги.
5. ДОБАВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ трансмиссия ЖИДКОСТЬ
6. Проверить АКПП FLUID Проверить автоматическую трансмиссионную жидкость (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ "). (ref-265070-S19950290502007092000000)

Схема №1905

Войти

Схема №1906

Войти

Схема №1907

Войти

Схема №1908

Войти

Схема №1909

Войти

Схема №1910

Войти

Схема №1911

Войти

Схема №1912

Войти

Схема №1913

Войти

Схема №1914

Войти

Схема №1915

Войти

Схема №1916

Войти

Схема №1917

Войти

Схема №1918

Войти

Схема №1919

Войти

Схема №1920

Войти

Схема №1921

Войти

Схема №1922

Войти

1. Снять задний CONSOLE BOX SUB сборка Снять коробку консоли (см.).
2. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождать не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить включение подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности.
3. ВЫНУТЬ БАТАРЕЮ Ослабить гайку и снять болт и зажим батареи. Извлечь батарею и изолятор. Удалить лоток для батарей. Вывернуть 4 болта и держатель батареи. Отвернуть 2 болта, снять усиление кронштейна батареи.
4. СНЯТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ Отсоединить штуцер измерителя массового расхода воздуха. Разъединить разъем ВСН, отсоединить хомут электрожгута и 3 вакуумных шланга. Отсоединить вентиляционный шланг № 2 от шланга воздухоочистителя. Ослабить хомут шланга № 1. Отстегните хомуты 2-х крюков, а затем снять колпачок воздухоочистки. Извлечь элемент фильтра воздухоуловителя из корпуса воздухоохладителя. Отключить хомутик жгута. Отвернуть 3 болта и корпус воздухоуберите кожух воздухомывателя.
5. СНЯТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ Отвернуть гайку и отсоединить трос управления от рычага вала управления. Снять зажим, отсоединить тросик управления от кронштейна троса управления. Отсоединить кабель управления от опоры тросика управления. Вынуть болт и разъединить хомут кабеля управления. Отключить провод управления от рычажка переключения передач. Завернуть гайку, отсоединив трос фиксатором рычага переключения передач, снять 2 болта и трос управлением.
6. УСТАНОВИТЬ ТРОС ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА * КАБЕЛЬ В СБОРЕ 12. Присоединить тросик управления 2-мя болтами. Вращающий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм * фунт) Повернуть гайку троса управления и втолкнуть в замок. Установить трос управления на фиксатор рычага переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Тросик установить выступающей частью внешней стороны троса вверх. После установки проверить, что замок внешней стороны тросика управления выступает за часть А-А, как показано на иллюстрации.
7. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ Установить корпус воздухоочистителя 3-мя болтами. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм * фунт) Подсоединить хомут жгута. Установить фильтрующий элемент воздухоуловителя на корпус воздухочистителя. Вставить шарнирную часть колпака воздухоочистки в корпус воздухомера, затем подвесьте 2 крюковых зажима. Подтянуть шланг воздухоохладителя № 1. Присоедините к шлангу воздухоосителя штуцер кабельного жгута и шланги вакуумного дозатора № 2.
8. УСТАНОВИТЬ БАТАРЕЮ Установить гайку кронштейна батареи с 2-мя болтами. Момент затяжки: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут. * фунт) Установить держатель батареи с 4-мми болтами Крутящий момент: 20 N * m (204 кгф * см., 15 футов. * фунт) Поставить лоток для батареи. Соединить 2 зажима провода двигателя. Установить батарею и изолятор с зажимом аккумуляторной батареи. Вращающий момент 8,5 Н • м (87 кгс * см2 * см * дюйм, 75 фунт * фунт * дюйм).
9. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
10. ОСМОТРЕТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ При переводе рычага из положения П в положение Р с включенным выключателем зажигания и нажатой педалью тормоза необходимо убедиться, что рычаг переключения плавно перемещается и правильно переходит на позицию Запустить двигатель и убедиться, что автомобиль двигается вперед при переводе рычажка из положения Н в положении Д и движется назад при переводе рычага в положение Р. Если работа не может быть выполнена так, как указано, осмотреть переключатель стояночного / нейтрального положения и проверить состояние рычага переключения передач.
11. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (см. " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-265070-S36107721402007092000000)
12. УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ КОНСОЛЬНОЙ КОРОБКИ В СБОРЕ Установить заднюю консольную коробку (см.).

Схема №1923

Войти

Схема №1924

Войти

Схема №1925

Войти

Схема №1926

Войти

Схема №1927

Войти

Схема №1928

Войти

1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождать не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить включение подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности.
2. СНЯТЬ УЗЕЛ РУЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
3. Снять задний CONSOLE BOX SUB сборка Снять коробку консоли (см.).
4. ОТСОЕДИНИТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Отсоединить тросик управления от рычага переключения передач, завернуть гайку и отсоединить трос управления от фиксатора рычага переключения.
5. СНЯТЬ УЗЕЛ СДВИГА ПОЛА Отвернуть 4 болта и сдвиг пола. Отсоединить 2 разъема и отсоединить хомут.

Схема №1929

Войти

Схема №1930

Войти

Схема №1931

Войти

1. СНЯТЬ КОРПУС ИНДИКАТОРА НИЖНЕГО ПОЛОЖЕНИЯ Отсоединить 4 клешни и снять корпус. Снять крышку ползуна указателя положения с крышкой ползунка № 2.
2. СНЯТЬ КОРПУС ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ Отсоединить 2 клешни и вынуть корпус индикатора из корпуса индикатора смещения пола.
3. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ПРОВОДА ИНДИКАТОРА
4. СНЯТЬ КНОПКУ ОСВОБОЖДЕНИЯ БЛОКИРОВКИ СДВИГА Отсоединить 2 клешни и вынуть кнопку и пружину из корпуса светового индикатора положения.

Схема №1932

Войти

Схема №1933

Войти

Схема №1934

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ При переводе рычага из положения Р в положение R с включенным выключателем зажигания и нажатой педалью тормоза необходимо убедиться, что рычаг переключения плавно перемещается и правильно перемещается в положение. Запустить двигатель и убедиться, что автомобиль движется вперед при переключении рычага из положений N в D и двигается назад при переводе рычага в положение R. Если операция не может быть выполнена так, как указано, следует осмотреть переключатель стояночного / нейтрального положения и проверить состояние установки узла рычага переключения передач.
2. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Переведите рычаг переключения передач в положение N. Сдвинуть крышку корпуса регулятора в направлении, показанном на иллюстрации, и вытащите фиксатор. Осторожно потянуть рукой тросовую тягу к задней части автомобиля, чтобы туго натянуть трос. Нажать на фиксатор в корпусе регулятора и заблокируйте его. Переместить крышку в направление, показанное на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: отодвиньте крышку мимо выступа фиксатора. Проверить работу.

Схема №1935

Войти

Схема №1936

Войти

Схема №1937

Войти

1. Установить Переключение замок отпускание BUTTON Установить пружину и кнопку и прикрепите когти к корпусу светового индикатора положения.
2. МОНТАЖ ПОДУЗЛА ПРОВОДОВ СВЕТОВЫХ ИНДИКАТОРОВ
3. УСТАНОВКА КОРПУСА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ Установить корпус светового индикатора и прикрепите 2 клешни к корпусу индикатора положения переключения.
4. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ИНДИКАТОРА НИЖНЕГО ПОЛОЖЕНИЯ Установить на корпус индикатора золотниковую крышку указателя положения с крышкой ползуна № 2, установить корпус и закрепить 4 клешни к узлу сдвига пола.

Схема №1938

Войти

Схема №1939

Войти

Схема №1940

Войти

Схема №1941

Войти

1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕКРЫТИЕ В СБОРЕ Состыковать 2 разъема и закрепить зажим. Установить перекрытие с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт)
2. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Завернуть гайку троса управления и втолкните замок. Установить трос управления на фиксатор рычага переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Кабель устанавливать выступающей частью троса наружу, обращенной вверх. После установки проверить, что замок внешней части троса выступает за часть А-А, как показано на иллюстрации. Присоедините тросик управления к рычагу переключателя передач. ВНИМАНИЕ: Соединить трос таким образом, чтобы механизм регулировки замка троса был установлен со стороны водителя автомобиля.
3. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
4. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (см. " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-265070-S36107721402007092000000)
5. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (см. " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-265070-S36107721402007092000000)
6. УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ КОНСОЛЬНОЙ КОРОБКИ В СБОРЕ Установить заднюю консольную коробку (см.).
7. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ РУЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Схема №1942

Войти

Схема №1943

Войти

Схема №1944

Войти

Схема №1945

Войти

Схема №1946

Войти

Схема №1947

Войти

1. ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ КОРПУСА трансмиссия -20 Смазка для смазочного масла Lh. Слить автоматическую трансмиссионную жидкость 0920 Вынуть сливную пробку и прокладку, а также осушить ATF. Установить новую прокладку и сливную заглушку. Крутящий момент: 47 Н * м (479 кгс * см, 35 фут * фунт) Демонтировать передний приводной вал Ln (см.). Снять масляное уплотнение корпуса трансакси010 с помощью SST. (ref-265082-S40964793842007092000000)(ref-265070-S19950290502007092000000)
2. ЗАМЕНИТЬ трансмиссия КОРПУС МАСЛЯНЫЙ УПЛОТНИТЕЛЬ Rh фланца 950. Установить маслосъемные болты двигателя в сборе с винторезом (см.), вынуть автоматическую маслосъёмную прокладку. Снять сливную пробку и прокладку ATF. Поставить новую прокладку и дренажную пробку. Крутящий момент: 47 Н * м (479 кгс * см, 35 фут. * фунт) Демонтировать 3 болта и кронштейн крепления приводного вала. (ref-265079-S41514093852007092000000)(ref-265079-S04194645832007092000000) Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут * фунт) Установить двигатель с трансосью (см. " ЗАМЕНА "). Добавьте автоматическую трансмиссионную жидкость. Тип жидкости: Toyota Genuine ATF Ws Проверить уровень жидкости (см " ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА ". (ref-265058-S12170213962007092000000)(ref-265070-S19950290502007092000000)

Схема №1948

Войти

Схема №1949

Войти

Схема №1950

Войти

Схема №1951

Войти

Схема №1952

Войти

Схема №1953

Войти

Схема №1954

Войти

Схема №1955

Войти

Схема №1956

Войти

Схема №1957

Войти

Схема №1958

Войти

Схема №1959

Войти

Схема №1960

Войти

1. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ТРАНСОСЬЮ Снять двигатель с трансосью (см.).
2. СЛИВ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ трансмиссия Снять сливную пробку и прокладку, а также слить ATF. Установить новую прокладку и сливную заглушку. Крутящий момент: 47 Н * м (479 кгс * см, 35 фут * фунт)
3. СНЯТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ Отстыковать разъем стартера. Открыть колпачок клеммы, отвернуть гайку и отсоединить провод стартера. Снять 2 болта и стартер.
4. ОТСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ Отстыкуйте разъем переключателя стояночного / нейтрального положения, отсоединить разъем провода трансакселя. Разъединить разъемы 2-х скоростных датчиков и хомуты электрожгута.
5. СНЯТЬ ШЛАНГ И ТРУБКУ ОХЛАДИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Снять шланги и трубку маслоохладителя (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-265070-S35873733092007092000000)
6. СНЯТЬ ЗАДНИЙ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 3 болта и монтажный кронштейн.
7. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 4 болта и снять монтажный кронштейн.
8. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВЫЙ Отвернуть 4 болта и снять монтажный кронштейн.
9. Снять TRANSFER сборка Удалить перенос (см. раздел " УДАЛЕНИЕ "). (ref-265079-S41514093852007092000000)
10. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ Отвернуть 2 болта и корпус маховика под крышкой. Повернуть коленчатый вал, чтобы получить доступ, и снять 6 болтов, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала. Вывернуть 3 крепежных болта с нижней стороны. Вывинтите 7 монтажных болтов с верхней стороны. Отсоединить и вынуть автоматический трансакс.
11. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛОНАПОЛНИТЕЛЬНОЙ ТРУБКИ ТРАНСМИССИИ Снять щуп АТФ, вывернуть болт и маслонаполнительную трубку.
12. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ № 1 Отвернуть 2 болта и кронштейн троса.
13. СНЯТЬ ПРОТЕКТОР КОРПУСА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять 2 болта и протектор.
14. СНЯТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ

Схема №1961

Войти

Схема №1962

Войти

Схема №1963

Войти

Схема №1964

Войти

Схема №1965

Войти

Схема №1966

Войти

Схема №1967

Войти

Схема №1968

Войти

Схема №1969

Войти

Схема №1970

Войти

Схема №1971

Войти

Схема №1972

Войти

Схема №1973

Войти

Схема №1974

Войти

1. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Осмотреть муфту гидротрансформатора (см. раздел " ГИДРОТРАНСПОРТЕР И ДИСК ПРИВОДА "). (ref-265070-S26344330892007092000000)
2. УСТАНОВКА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Установить муфту гидротрансформатора на автоматическую трансмиссию. С помощью нониусного суппорта измерить размер А между трансмиссией и торцевой поверхностью ведущего диска. Используя нониус-суппорт и прямую кромку, замерить размер Б, показанный на иллюстрации, и проверить, что Б больше А. Стандартный размер: А + 1,0 мм (0 039 дюйма) или более
3. УСТАНОВИТЬ ПРОТЕКТОР КОЖУХА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить протектор с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 23 Н * м (235 кгс * см, 17 футов * фунт)
4. УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА ТРОСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 1 Установить кронштейн троса 2-мя болтами. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт)
5. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ НАЛИВНОЙ ТРУБКИ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Установить заливную трубку с болтом Момент затяжки: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт) Поставить щуп АТФ.
6. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ Установить автоматическую трансмиссию на двигатель с помощью 7 болтов крепления верхней стороны. Момент затяжки: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут * фунт * см) Установить 3 болта крепления нижней стороны. Крутящий момент: 37 Н · м (377 кгс * см., 27 футов * фунт) для болта А 46 N * м. (469 кгс * км, 34 фута * фунт / с.
7. УСТАНОВКА ПЕРЕДАТОЧНОГО УЗЛА Установить передаточный узел (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-265079-S04194645832007092000000)
8. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВЫЙ Установить монтажный кронштейн с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут * фунт)
9. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КРОНШТЕЙН ДЛЯ МОНТАЖА ДВИГАТЕЛЯ Установить монтажный кронштейн с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 64 Н * м (657 кгс * см, 47 фут * фунт-сила) Вращающий момент: 5,5 Н • м (56 кгс * км, 49 дюйм * фунт) для болта заливной трубы
10. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Установить монтажный кронштейн с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 45 Н * м (459 кгс * см, 33 фута * фунт)
11. УСТАНОВИТЬ ШЛАНГИ И ТРУБКУ ОХЛАДИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Установить шланги и трубку охладителя трансмиссионного масла (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-265070-S02718991362007092000000)
12. ПОДСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ Соединить зажимы электрожгута. Состыкуйте разъемы 2-х скоростного датчика, подключить разъем провода трансакселя и разъем переключателя стояночного / нейтрального положения.
13. УСТАНОВИТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ Установить стартер с 2-мя болтами. Крутящий момент: 37 Н * м (377 кгс * см, 27 фут * фунт) Подсоединить разъем стартера. Наверните гайку клеммы и накройте гайку колпачком. Вращающий момент: 9,8 Н • м (100 кгс * см., 88 дюйм * фунт-сила)
14. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ТРАНСАКСЕЛЕМ Установить двигатель с трансосью (см. " ЗАМЕНА "). (ref-265058-S12170213962007092000000)
15. ДОБАВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ трансмиссия FLUID Тип жидкости: Toyota Genuine ATF Ws
16. Проверить АКПП FLUID Проверить автоматическую трансмиссионную жидкость (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ "). (ref-265070-S19950290502007092000000)
17. ВЫПОЛНЕНИЕ СБРОСА ПАМЯТИ Выполнить процедуры RESET MEMORY (инициализация A / T) (см. " INITIALIZATION "). (ref-265070-S31097611422007092000000)

Схема №1975

Войти

Схема №1976

Войти

Схема №1977

Войти

Схема №1978

Войти

Схема №1979

Войти

Схема №1980

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Проверить одностороннее сцепление. Свободно установить SST на внутреннюю обойму одностороннего сцепления. SST 09350-32014 (09351-32010) Установить SCT так, чтобы он входил в вырез ступицы гидротрансформатора и во внешнюю обойму однонаправленного сцепления. qts) вращающего момента радиатора, взятого из снятой муфты гидротрансформатора. Заменить болт ATF в муфте преобразователя крутящего момента. Если АТФ обесцвечен и / или имеет неприятный запах, тщательно размешайте АТФВ в сцеплении гидротранслятора и опорожните АТФА с помощью обращенного вверх гидротрансмесчика. Очистить и проверить маслоохладитель и масляную линию трубопровода.
2. ОСМОТР ПЛАСТИНЫ ПРИВОДА И ПОДУЗЛА ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Установить циферблатный индикатор и измерить биение ведущего диска. Максимальное биение: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если биения больше максимального или повреждено зубчатое кольцо, заменить пластину привода. При установке новой ведущей плиты будьте осторожны с ориентацией проставок и затянуть болты. Крутящий момент: 98 Н * м (999 кгс * см, 72 фут * lbf) Проверить диск привода на наличие повреждений.

Схема №1981

Войти

Схема №1982

Войти

Схема №1983

Войти

Схема №1984

Войти

Схема №1985

Войти

Схема №1986

Войти

Схема №1987

Войти

Схема №1988

Войти

Схема №1989

Войти

Схема №1990

Войти

Схема №1991

Войти

Схема №1992

Войти

Схема №1993

Войти

Схема №1994

Войти

Схема №1995

Войти

Схема №1996

Войти

Схема №1997

Войти

Схема №1998

Войти

Схема №1999

Войти

Схема №2000

Войти

Схема №2001

Войти

Схема №2002

Войти

Схема №2003

Войти

Схема №2004

Войти

Схема №2005

Войти

Схема №2006

Войти

Схема №2007

Войти

Схема №2008

Войти

Схема №2009

Войти

Схема №2010

Войти

Схема №2011

Войти

Схема №2012

Войти

Схема №2013

Войти

Схема №2014

Войти

Схема №2015

Войти

Схема №2016

Войти

Схема №2017

Войти

Схема №2018

Войти

Схема №2019

Войти

Схема №2020

Войти

Схема №2021

Войти

Схема №2022

Войти

Схема №2023

Войти

Схема №2024

Войти

Схема №2025

Войти

Схема №2026

Войти

Схема №2027

Войти

Схема №2028

Войти

Схема №2029

Войти

Схема №2030

Войти

Схема №2031

Войти

Схема №2032

Войти

Схема №2033

Войти

Схема №2034

Войти

Схема №2035

Войти

Схема №2036

Войти

Схема №2037

Войти

Схема №2038

Войти

Схема №2039

Войти

Схема №2040

Войти

Схема №2041

Войти

Схема №2042

Войти

Схема №2043

Войти

Схема №2044

Войти

Схема №2045

Войти

Схема №2046

Войти

Схема №2047

Войти

Схема №2048

Войти

Схема №2049

Войти

Схема №2050

Войти

Схема №2051

Войти

Схема №2052

Войти

Схема №2053

Войти

Схема №2054

Войти

Схема №2055

Войти

Схема №2056

Войти

Схема №2057

Войти

Схема №2058

Войти

Схема №2059

Войти

Схема №2060

Войти

Схема №2061

Войти

Схема №2062

Войти

Схема №2063

Войти

Схема №2064

Войти

Схема №2065

Войти

Схема №2066

Войти

Схема №2067

Войти

Схема №2068

Войти

Схема №2069

Войти

Схема №2070

Войти

Схема №2071

Войти

Схема №2072

Войти

Схема №2073

Войти

Схема №2074

Войти

Схема №2075

Войти

Схема №2076

Войти

Схема №2077

Войти

Схема №2078

Войти

Схема №2079

Войти

Схема №2080

Войти

Схема №2081

Войти

Схема №2082

Войти

Схема №2083

Войти

Схема №2084

Войти

Схема №2085

Войти

Схема №2086

Войти

1. СНЯТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ Отвернуть гайку, шайбу и рычаг вала управления. С помощью отвертки отжать стопорную пластину. Вывинтить гайку и стопорную пластинку. Вывернуть 2 болта и вытащить выключатель.
2. Снять BREATHER PLUG HOSE (ИЗВЛЕЧЬ ШЛАНГ ЗАГЛУШКИ САПУНА) Извлечь шланг заглушки сапуна из корпуса трансмиссии.
3. СНЯТЬ УГОЛЬНИК ВЫХОДНОЙ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Снять угольник, а с угольника - уплотнительное кольцо.
4. СНЯТЬ УГОЛЬНИК ВПУСКНОЙ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Демонтировать угольник и снять уплотнительное кольцо с угольника.
5. СНЯТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Вынуть 2 болта и 2 датчика скорости из трансмиссия.
6. ИЗВЛЕЧЬ № 1 ЗАГЛУШКУ КОРПУСА ТРАНСАКСА Вынуть 4 заглушки из корпуса трансакселя. Снять 4 уплотнительных кольца с 4 заглушек.
7. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ, ПРИВОДИМОГО СКОРОСТЕМЕРОМ Снять болт и крышку. Снять уплотнительное кольцо с крышки.
8. FIX АКПП сборка Фиксация трансмиссии.
9. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА С АВТОМАТИЧЕСКИМ ТРАНСАКСЕЛЕМ Снять 18 болтов, масляный поддон и прокладку. Извлечь 2 магнита из масляного поддона.
10. ОСМОТР МАГНИТА ОЧИСТИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Снять магниты и использовать их для сбора любой стальной стружки. Осмотреть стружку и частицы в поддоне и на магните, чтобы определить, какой тип износа произошел в трансакселе. Результат: Сталь (магнитная): Износ подшипника, шестерни и пластины Латунь (немагнитный): Изнашивание втулки
11. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Снять 3 болта и масляный фильтр. Снять уплотнительное кольцо с масляного фильтра.
12. СНЯТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Снять 7 разъемов с электромагнитных клапанов переключения передач, вынуть болт, стопорную пластину и датчик температуры, извлечь болт и провод трансмиссии из картера трансакселя.
13. СНЯТЬ ТРАНСМИССИОННЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ Поддерживайте корпус клапана и снять 17 болтов и корпус клапана.
14. ДЕМОНТИРОВАТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАЛОЖИТЬ ПРОКЛАДКУ Снять прокладку с коробки передач.
15. Снять трансмиссия CASE 2ND тормоз прокладка Снять прокладку с коробки передач.
16. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Снять прокладку с картера трансмиссии.
17. Снять проверить BALL кузов Извлечь корпус контрольного шарика и пружину из коробки передач.
18. ВЫНУТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-3 Снять пружину с поршня аккумулятора C-3.подать сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
19. СНЯТЬ ОБРАТНЫЙ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА СЦЕПЛЕНИЯ Подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
20. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА В-3 Подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) на масляное отверстие и снять поршень аккумулятора Б-З и 2 пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: Применение сжатого воздуха может вызвать выскакивание поршня. При снятии поршня удерживайте его с помощью тряпки для отходов. Соблюдать осторожность, чтобы не разбрызгивать ATF при применении сжатого воздуха. Извлечь уплотнительное кольцо из поршня аккумулятора В - 3.
21. СНЯТЬ ПРУЖИНУ ФИКСАТОРА ВАЛА РУЧНОГО РЫЧАГА КЛАПАНА С помощью игольчато-носовых плоскогубцев снять пружину фиксатора вала ручного рычага клапана.
22. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ РУЧНОГО ФИКСАТОРА Отвернуть 2 болта, пружину ручного фиксатора и крышку.
23. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН СОБАЧКИ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Отвернуть 2 болта и снять кронштейн собачки парковочного замка.
24. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью долота и молотка отрежьте и снять распорку. Используя пробойник штифта (35 мм) и молоток, выведите штифт наружу. ПОДСКАЗКА: медленно выдавливайте штифт так, чтобы он не попал в корпус трансакля. Извлечь вал рычага ручного клапана и рычаг ручного клапана.
25. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Снять шток стояночного замка с рычага ручного крана.
26. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью отвертки вытянуть масляное уплотнение из корпуса трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Не прилагайте чрезмерного усилия при снятии масляного уплотнения.
27. FIX АКПП сборка Зафиксировать картер коробки передач на месте стороной масляного насоса, обращенной вверх.
28. ПРОВЕРКА ЛЮФТА ВЕДУЩЕГО ВАЛА (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265070-S06307697162007092000000)
29. СНЯТЬ КОРПУС ТРАНСАКСЕЛЯ Отвернуть 16 болтов. Постучите по окружности корпуса трансмиссии молотком с пластиковой поверхностью, чтобы извлечь корпус трансакселя из картера. ПРИМЕЧАНИЕ: дифференциал может быть случайно извлечен при снятии корпуса трансакля.
30. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Вывернуть 7 болтов и масляный насос из картера трансмиссии.
31. СНЯТЬ УПОРНЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Снять упорный игольчатый роликоподшипник с понижающей планетарной передачи.
32. СНЯТЬ КОЛЬЦО УПОРНОГО ПОДШИПНИКА ПОД ПРИВОДОМ № 2 Снять кольцо упорного подшипника с планетарной передачи под приводом.
33. СНЯТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Снять дифференциал с картера трансмиссии.
34. СНЯТЬ ТОРМОЗНУЮ ПРОКЛАДКУ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Снять 2 тормозные прокладки с повышающей передачей с картера трансмиссии.
35. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ МУФТУ В СБОРЕ Вынуть переднюю муфту из картера трансакселя. Извлечь упорный игольчатый роликоподшипник из передней муфты.
36. СНЯТЬ СТУПИЦУ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ Вынуть упорный игольчатый роликовый подшипник, ступицу многодисковой муфты, упорную игольчатую роликовую опору и обойму подпятника № 1 из корпуса трансакселя.
37. ПРОВЕРИТЬ СТУПИЦУ МНОГОДИСКОВОГО СЦЕПЛЕНИЯ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265070-S06307697162007092000000)
38. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ Отвернуть болт и снять зажим вала собачки. Вынуть вал собачки стояночного замка. Нажать на собачку парковочного замка. ПОДСКАЗКА: Если этого не сделать, то при снятии планетарной передачи под приводом возникнет помеха. Извлечь планетарную передачу под приводом из картера трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что планетарная передача под приводом не выпадает.
39. СНЯТЬ СОБАЧКУ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Снять пружину, палец собачки и собачку парковочного замка.
40. СНЯТЬ МУФТУ ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ Снять муфту пониженной передачи, упорный подшипник и обойму подшипника с картера трансмиссии.
41. СНЯТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ С помощью отвертки снять стопорное кольцо с картера трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: не прилагайте чрезмерного усилия при снятии стопорного кольца. Извлечь 1-проходную муфту под приводом из картера трансакселя. Удалить фиксатор наружного кольца из 1-образной муфты.
42. СНЯТЬ № 2 ПОД ПРИВОДНОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снять стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Не прилагайте чрезмерного усилия при снятии стопорного кольца. Извлечь фланец, 4 диска и 4 пластины из корпуса трансоси.
43. ПРОВЕРКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 2 (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265070-S06307697162007092000000)
44. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ЗАДНЕЙ КРЫШКИ ТРАНСАКСЕЛЯ Отвернуть 11 болтов. Постучать по окружности задней крышки пластиковым молотком, чтобы снять заднюю крышку трансакселя с картера трансмиссии.
45. СНЯТЬ ЗАГЛУШКУ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ № 1 Вынуть 4 заглушки из задней крышки трансакселя, снять 4 уплотнительных кольца с 4-х заглушек.
46. Снять задний CLUTCH сальник кольцо EXTERNAL Снять 3 задних кольца масляного уплотнения с задней крышки трансмиссии.
47. СНЯТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать подшипник с задней крышки трансакселя.SST 09387-00041 (09387- 01021, 0937- 010030, 09327- 01040)
48. СНЯТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАНЕСТИ ПРОКЛАДКУ С помощью отвертки снять 3-х нанесенных прокладки.
49. СНЯТЬ ТРУБКУ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Отвернуть болт, снять зажим и трубку тормозной системы. Извлечь трубку сцепления из зажима. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сгибайте трубки.
50. СНЯТЬ ПРЯМОЕ СЦЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ Вынуть упорный подшипник и прямую муфту из картера трансмиссии.
51. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ СТУПИЦЫ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Снять обойму упорного подшипника, упорный подшипник и ступицу прямого сцепления с повышающей передачей с планетарной передачи.
52. ОСМОТРЕТЬ СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ БАРАБАНА ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ С ПРИВОДОМ (СМ. " ОСМОТР ") (ref-265070-S06307697162007092000000)
53. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Вынуть заднюю планетарную солнечную шестерню из картера трансмиссии, извлечь упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного подшипника из задней планетарной солнечной шестерни, снять упорную шайбу планетарного водила с заднего планетарного солнечного колеса.
54. ИЗВЛЕЧЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ Извлечь одностороннюю муфту и упорный игольчатый роликовый подшипник из коробки передач. Снять внутреннюю обойму односторонней муфты с одноходовой муфты.
55. Снять 1-WAY CLUTCH SLEVE EXTERNAL Снять наружную муфту сцепления с коробки передач.
56. СНЯТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ ПЛАНЕТАРНОГО ВОДИЛА № 1 Снять с планетарной передачи упорную шайбу планетарного водила.
57. СНЯТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 2ND ТОРМОЗА С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Извлечь фланец, 4 диска и 4 пластины из корпуса коробки передач.
58. Проверить 2ND тормоз CLUTCH дисковые тормоза (Проверить диск сцепления тормоза) (см. " Проверка ") (ref-265070-S06307697162007092000000)
59. Снять 2ND тормоз PISTON сборка С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Вынуть 2-й тормозной поршень из картера трансмиссии.
60. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Вынуть заднюю планетарную шестерню из картера трансмиссии.
61. СНЯТИЕ ВХОДНОГО СОЛНЕЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Снять 2 упорных игольчатых роликоподшипника, обойму упорного подшипника и входное солнечное зубчатое колесо с корпуса трансмиссии.
62. Снять 1ST и REVERSE тормоз CLUTCH дисковые тормоза Снять фланец, 6 дисков и 6 пластин с картера трансмиссии.
63. ОСМОТР 1ST И ЗАДНЕГО ДИСКА ТОРМОЗНОЙ МУФТЫ (СМ. " ОСМОТР ") (ref-265070-S06307697162007092000000)
64. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ С Помощью долота и молотка снять стопорную шайбу 097.примечание: отожмите все зубья шайбы. Иначе SST не может быть полностью прижат к гайке, а также не может ослабить гайку. При помощи SSТ отвернуть гайку.SST9387-00030, 09387- 00080 Используя SST и пресс, вынуть из встречного привода 9410 планетарную шестерню (ССТ) 950-6010.
65. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ КОЛЬЦЕВУЮ ПЕРЕДАЧУ С помощью отвертки снять со ступицы тормоза стопорное кольцо и переднюю планетарную кольцевую передачу.
66. СНЯТЬ 1ST И ОБРАТНЫЙ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА Поместить SST на возвратную пружину, и сжмите возвратную рессору прессом. ПРИМЕЧАНИЕ: Останавливайте пресс при опускании гнезда пружины на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки для стопорного кольца, чтобы предотвратить деформацию седла пружины. SSD 09387-00070 Используя расширитель стопорных колец, снять стопорное кольцо с чрезмерным расширением. ЗАМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерное раскрытие защелкующего кольца.
67. ПРОВЕРИТЬ 1ST И ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265070-S06307697162007092000000)
68. СНЯТЬ 1ST И РЕВЕРСИВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Подать сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) в картер трансмиссии для снятия 1-го и обратного тормозного поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Применение сжатого воздуха может вызвать выскакивание поршня. При снятии поршня удерживайте его с помощью отработанной ткани. Соблюдать осторожность, чтобы не разбрызгивать АТФ при применении сжатого воздуха. Снять 2 уплотнительных кольца с 1-й и заднего поршневого тормоза.
69. СНЯТЬ ПРИВОДНУЮ ШЕСТЕРНЮ СЧЕТЧИКА Используя SST и пресс, вынуть приводную шестерню счетчика из картера трансакселя 099050. SST 09910-60010 (09951-00590), 09950-70010 / 09951- 07100 / Как показано на иллюстрации, равномерно затянуть 2 болта и сделать зазор примерно 20,0 мм (0 787 дюйма) между приводной шестерней счетчика и внутренней дорожкой качения. С помощью St ST демонтировать конический роликовый подшипник (090090-610).
70. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДАЧИ С помощью расширителя стопорного кольца снять стопорное кольцо. Используя SST и пресс, выпрессуйте наружную обойму подшипника. SSТ 09950-60020 (09951-00910)
71. СНЯТЬ ПРОБКУ СУФЛЕРА № 2
72. УДАЛИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ Поместить SST на возвратную пружину и сожмите возвратную рессору с помощью пресса. ПРИМЕЧАНИЕ: останавливайте пресс, когда седло пружины опущено на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки для стопорного кольца, чтобы предотвратить деформацию гнезда пружины. SST 09387-00020 Используя расширитель стопорных колец, снять защелкивающееся кольцо. ВНИМАНИЕ: Не допускайте чрезмерного расширения защелкивающего кольца.
73. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ (СМ. " ОСМОТР ") (ref-265070-S06307697162007092000000)
74. Снять UNDERDRIVE тормоз PISTON Подайте сжатый воздух (392 кПа, 4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв. Снять 2 уплотнительных кольца с поршня тормоза под приводом.
75. СНЯТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть игольчатый роликоподшипник из картера трансакселя. SSТ 09387-00041 (09387- 01010, 0937- 01030, 09337-01040)
76. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Снять 2 маслосъемных кольца с коробки передач.
77. СНЯТЬ 1-Ю ЗАГЛУШКУ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Вынуть 2 заглушки картера коробки передач, снять 2 уплотнительных кольца с 2 заглушек.
78. СНЯТЬ ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ПОД ПРИВОДОМ Используя SST, извлечь цилиндрический роликоподшипник под приводом из картера трансмиссии. 09514-35011 из нержавеющей стали
79. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО ВЫХОДНОГО ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ Снять маслосъемное кольцо с корпуса трансмиссии.
80. ВЫНУТЬ СМАЗКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА НАНЕСТИ ТРУБКУ Вынуть болт, трансаксель примените хомут трубки и смазку дифференциала нанести трубку из корпуса трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сгибайте трубки.

Схема №2087

Войти

Схема №2088

Войти

Схема №2089

Войти

Схема №2090

Войти

Схема №2091

Войти

Схема №2092

Войти

Схема №2093

Войти

Схема №2094

Войти

Схема №2095

Войти

Схема №2096

Войти

Схема №2097

Войти

Схема №2098

Войти

1. ОСМОТР СТУПИЦЫ МНОГОДИСКОВОГО СЦЕПЛЕНИЯ Измерить с помощью каверномера внутренний диаметр втулки муфты переднего хода. Стандартный внутренний диаметр: от 23,03 до 23,05 мм (от 0,9067 до 0,9075 дюйма) Максимальный внутренний диаметра: 23,09 мм (0,90-91 дюйм) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить контактную поверхность втулки в валу прямого сцепления. При обнаружении каких-либо царапин или обесцвечивания заменить узел прямого сцепления новым, если внутренний диаметр больше максимального.
2. ОСМОТР № 2 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Проверить износ или обгорание скользящих поверхностей диска, тарелки и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если накладка диска отслоилась или обесцвечилась, либо износилась часть канавки - заменить все диски. Перед установкой новых дисков погрузите их в АТФ не менее чем на 15 минут.
3. ОСМОТР ПРИВОДНОГО БАРАБАНА ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ С помощью каверномера измерить внутренний диаметр втулки передней муфты. Стандартный внутренний диаметр: от 23 025 до 23 016 мм (от 0,9065 до 0,9073 дюйма) Максимальный внутренний диаметра: 23,09 мм (0,90-91 дюйм) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить контактную поверхность втулки на валу непосредственного сцепления. Если обнаружена какая-либо царапина или обесцвечивание, заменить втулку прямого сцепления новой внутренней ступицей.
4. ОСМОТР 2ND ДИСК ТОРМОЗНОЙ МУФТЫ Проверить, не изношена ли или не обгорела ли поверхность скольжения диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сошла или обесцвечилась накладка диска, либо износилась часть канавки - заменить все диски. Перед установкой новых дисков погрузите их в АТФ как минимум на 15 минут.
5. ОСМОТР 1ST И ОБРАТНЫЙ ДИСК ТОРМОЗНОЙ МУФТЫ Проверить износ или обгорание скользящей поверхности диска, тарелки и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если накладка диска отслаивается или обесцвечивается, либо износилась часть канавки - заменить все диски. Перед установкой новых дисков погрузите их в АТФ не менее чем на 15 минут.
6. Проверить 1ST и REVERSE тормоз Возвратная пружина SUB сборка Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина: 17,61 мм (0,6933 дюйма) Если результат не соответствует указанному, заменить пружину.
7. Проверить UNDRIVE тормоз Возвратная пружина SUB сборка Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина: 13,24 мм (0,5213 дюйма) Если результат не соответствует указанному, заменить пружину.
8. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ УПЛОТНЕНИЕМ И ТОРМОЗОМ НА РАССТОЯНИИ ОТ 2,5 мм ДО 2,1 ДЮЙМ С помощью нониусного суппорта измерить расстояние между поверхностью диска и контактной поверхностью 2-го тормозного цилиндра и картера коробки передач (размер А). Выбрать соответствующий фланец так, чтобы зазор между уплотнением соответствовал указанному значению. Стандартный зазор между упаковкой: от 1,16 до 1,35 мм (от 0,0457 до 0,0531 дюйма) ПОДСКАЗКА: ход поршня = размер а - толщина фланца стандартная толщина фланцевая толщина фланец толщина фланцев ширина фланца ОТМЕТКА от 1,8 мм (размер A 1 мм). 1ST
9. КОНТРОЛЬ ЗАЗОРА МЕЖДУ ПАКЕТАМИ 0,38 x 0 ТОРМОЗ С помощью нониусного суппорта измерить расстояние между поверхностью диска и поверхностью стопорного кольца (размер B). Выбрать соответствующий фланец, чтобы зазор между пакетами соответствовал указанному значению. Стандартный зазор между упаковками: от 0,62 до 0,91 мм (от 0,0244 до 0,0358 дюйма) ПОДСКАЗКА: ход поршня = Размер B - Толщина фланца -толщина 1,6 мм (0,63 дюйма).3 Толщина по толщине фланца 3.3 ГРАФИК Маркировка толщины 1 мм (толщина 2 мм). 2ND
10. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКАМИ ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ 3.3 Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор между набивками тормозов под приводом 0.30 при подаче и выпуске сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
11. Проверить UNDERDRIVE 1-WAY CLUTCH сборка Установить узел сцепления с пониженной передачей на одностороннюю муфту. Убедиться, что одноходовая муфта с понижающей передачей блокируется при повороте по часовой стрелке и свободно вращается при вращении против часовой стрелки, как показано на иллюстрации. Если результат не соответствует указанному, заменить одноходовую муфту с понижающим приводом.
12. ОСМОТРЕТЬ ЛЮФТ КОНЦА ВХОДНОГО ВАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить люфт конца входного вала. Стандартный люфт торца: от 0 262 до 1 244 мм (от 0,01 до 0 049 дюйма) Если результат не соответствует указанному, заменить входной вал или упорный игольчатый роликоподшипник.

Схема №2099

Войти

Схема №2100

Войти

Схема №2101

Войти

Схема №2102

Войти

Схема №2103

Войти

Схема №2104

Войти

Схема №2105

Войти

Схема №2106

Войти

Схема №2107

Войти

Схема №2108

Войти

Схема №2109

Войти

Схема №2110

Войти

Схема №2111

Войти

Схема №2112

Войти

Схема №2113

Войти

Схема №2114

Войти

Схема №2115

Войти

Схема №2116

Войти

Схема №2117

Войти

Схема №2118

Войти

Схема №2119

Войти

Схема №2120

Войти

Схема №2121

Войти

Схема №2122

Войти

Схема №2123

Войти

Схема №2124

Войти

Схема №2125

Войти

Схема №2126

Войти

Схема №2127

Войти

Схема №2128

Войти

Схема №2129

Войти

Схема №2130

Войти

Схема №2131

Войти

Схема №2132

Войти

Схема №2133

Войти

Схема №2134

Войти

Схема №2135

Войти

Схема №2136

Войти

Схема №2137

Войти

Схема №2138

Войти

Схема №2139

Войти

Схема №2140

Войти

Схема №2141

Войти

Схема №2142

Войти

Схема №2143

Войти

Схема №2144

Войти

Схема №2145

Войти

Схема №2146

Войти

Схема №2147

Войти

Схема №2148

Войти

Схема №2149

Войти

Схема №2150

Войти

Схема №2151

Войти

Схема №2152

Войти

Схема №2153

Войти

Схема №2154

Войти

Схема №2155

Войти

Схема №2156

Войти

Схема №2157

Войти

Схема №2158

Войти

Схема №2159

Войти

Схема №2160

Войти

Схема №2161

Войти

Схема №2162

Войти

Схема №2163

Войти

Схема №2164

Войти

Схема №2165

Войти

Схема №2166

Войти

Схема №2167

Войти

Схема №2168

Войти

Схема №2169

Войти

Схема №2170

Войти

Схема №2171

Войти

Схема №2172

Войти

Схема №2173

Войти

Схема №2174

Войти

Схема №2175

Войти

Схема №2176

Войти

Схема №2177

Войти

Схема №2178

Войти

Схема №2179

Войти

Схема №2180

Войти

Схема №2181

Войти

Схема №2182

Войти

Схема №2183

Войти

Схема №2184

Войти

Схема №2185

Войти

Схема №2186

Войти

Схема №2187

Войти

Схема №2188

Войти

Схема №2189

Войти

Схема №2190

Войти

Схема №2191

Войти

Схема №2192

Войти

Схема №2193

Войти

Схема №2194

Войти

Схема №2195

Войти

Схема №2196

Войти

Схема №2197

Войти

Схема №2198

Войти

Схема №2199

Войти

Схема №2200

Войти

Схема №2201

Войти

Схема №2202

Войти

Схема №2203

Войти

Схема №2204

Войти

Схема №2205

Войти

Схема №2206

Войти

Схема №2207

Войти

Схема №2208

Войти

Схема №2209

Войти

Схема №2210

Войти

Схема №2211

Войти

Схема №2212

Войти

Схема №2213

Войти

Схема №2214

Войти

Схема №2215

Войти

1. Поз.5,2.75 + 5.25 мм (+ 3.37 мм).51,25 мм. (+ 4.28 мм) + 5.59 мм - + 5.36 мм (= + 3.44 мм) (+ 5.42 мм) - + 6.53 мм (-1.55 мм). + 7.27 мм (- + 4.35 мм / -2.34 мм (2,3449 дюйм) 56.4 мм (2.220 дюйм) / 83.0 мм - = 37.73 мм (1,4854 дюйм - - + -33.05 мм
2. УСТАНОВИТЬ СМАЗКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА НАНЕСТИ ТРУБКУ Установить смазку дифференциала нанести трубку и трансаксель приложить зажим трубки к корпусу трансакселя с болтом. Крутящий момент: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно вставить трубу в стопор.
3. УСТАНОВИТЬ № 1 ЗАГЛУШКУ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ Установить 2 новых уплотнительных кольца на 2 заглушки. Установить две заглушки на заднюю крышку трансмиссии. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт)
4. УСТАНОВИТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО ВЫХОДНОГО ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ Нанести покрытие на новое маслосъемное кольцо с ATF и установить его в корпус трансмиссии.
5. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ПОД ПРИВОДОМ Нанести покрытие на цилиндрический роликоподшипник под приводом с помощью ATF. Используя SST и пресс, запрессовать цилиндрический подшипник ролика под ПРИВОДОМ.ST 09950-60020 (09951-00810), 09 950-70010 (099 51-07100) ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывайте к подшипнику избыточное давление.
6. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Нанести покрытие на 2 новых маслосъемных кольца с ATF и установить их на заднюю крышку трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Не расширяйте слишком сильно концевой зазор масляного уплотнительного кольца. Прочно зафиксировать крюки. Убедиться, что масляное уплотнительное кольцо свободно вращается в своей канавке.
7. УСТАНОВИТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Обернуть виниловую ленту вокруг контактов из нержавеющей стали толщиной 4,0 мм (0 157 дюйма) 09950 от низа SST до тех пор, пока толщина ленты не составит около 5,0 мм (1 151 дюйма).SST 09950- 60010 (09951-00320), 0995- 70010 / 09951- 07100 ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить SSD для удаления отложившегося масла перед обертыванием виниловой лентой нанести покрытие на игольчатый ролик с помощью ATF.
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотнительные кольца не закручены или защемлены при их установке. Нанести достаточное количество ATF на уплотнительное кольцо перед установкой. Покройте поршень тормоза под приводом с помощью ATF.П одставьте тормозной поршень под приводом к корпусу трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ. Будьте осторожны, чтобы не повредить о-кольцо.
9. УСТАНОВИТЬ ПОД ПРИВОД ПРУЖИНУ ВОЗВРАТА ТОРМОЗА ПОДУЗЕЛ Установить SST полностью в зацепление с возвратной пружиной и сжмите возвратную пружину прессом. SSТ 09387-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: остановить пресс, когда седло пружины опущено в положение от 1 до 2 мм (0 039 до 0 078 дюйма) из канавки стопорного кольца для предотвращения деформации седла пружины. После установки возвратной пружины проверить правильность посадки всех пружин возвратных пружин на поршневом кольце.
10. УСТАНОВИТЬ ПРОБКУ СУФЛИРОВАНИЯ № 2
11. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ ВСТРЕЧНОГО ПРИВОДА Покрыть подшипник шестерни встречного привода ATF. С помощью SST и пресса запрессовать наружную обойму подшипников.sst 09950-60020 (09951-01030), 09950- 70010 (0951- 07150), 09 649-17010 ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывать к подшипнику избыточного давления с защелкиванием; произвести запрессовку наружной обоймы подшипника вверх до соприкосновения ее с кольцом трансакселя при помощи расширителя.
12. УСТАНОВИТЬ ПРИВОДНУЮ ШЕСТЕРНЮ СЧЕТЧИКА Покрыть приводную шестерню счетчика ATF. С помощью 099620 и пресса прижать конический роликоподшипник к приводной шестерне счетчика SST 09950-70010 (09951-07150), 09649-17010 ПРИМЕЧАНИЕ: запрещается прикладывать избыточное давление к подшипнику. При помощи SST и пресса отжать зубчатую передачу счетчика и подшипник к картеру трансактора 30.
13. УСТАНОВИТЬ 1ST И ОБРАТНЫЙ ТОРМОЗ ПОРШЕНЬ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с ATF. Установить 2 уплотнительные кольца на 1-й и реверсивный тормозной поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что O-кольца не закручены или защемлены при их установке. Нанести достаточное количество АТФ на уплотнительное кольцо перед сборкой. Покройте 1-ый и реверсивные тормозные поршни АТФП, а также установить его на корпус трансакселя. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить о кольцо.
14. УСТАНОВИТЬ 1ST И ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ ТОРМОЗА В СБОРЕ С ЗАЩЕЛКОЙ Поместить SST на возвратной пружине и полностью сожмите возвратную пружину прессом. TRANSST 09387-00070 ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить пресс, когда гнездо пружины опущено в положение от 1 до 2 мм (от 0 039 до 0 078 дюйма) из канавки стопорного кольца, чтобы предотвратить деформацию седла пружины. После установки возвратной пружины проверить правильность посадки всех пружин распорной пружины внутри поршневого кольца.
15. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА С помощью отвертки установить передний планетарный зубчатый венец и стопорное кольцо на тормозную ступицу. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что упорное кольцо правильно входит в зацепление с канавкой тормозной ступицы.
16. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР В СБОРЕ крутящий момент Sf постепенно установить переднюю планетарную шестерню на ступицу тормоза. С помощью SST и пресса запрессовать переднюю планетарную передачу. SST 09950-60010 (09951-00500), ST-70010 / 09951- 07100 ПРИМЕЧАНИЕ: не прикладывать избыточное давление к планетарной передаче. Нажать внутреннюю дорожку качения конического роликового подшипника Lh, зубчатая шестерня и передняя планетарная передача показаны в положении, где нет предварительной нагрузки должны быть установлены SST 09387-00080 Стандартный крутящий момент при повороте на 60 об / мин: от 0,51 до 1,02 Н * м (5,1-10,0 кгс * см, 4,4-8,7 дюйм * фунт) для нового подшипника от 0,26 до 0,51 Н • м (2,7-5,2 кгс * мм, 2,3-4,5 дюйма * фунт * см) для используемого подшипника Затянуть гайку постепенно до тех пор, пока не будет измерен заданный вращающий момент конического роликоподшипа.
17. IND Солнечная шестерня Покрытие 2-х упорных подшипников с ATF (1 535 мм). Установить 2 упорные подшипники, кольцо подшипника и входное солнечное зубчатое колесо на переднюю планетарную шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить кольцо подшипника со стороны переднего водила планетарной передачи. Будьте осторожны в направлении кольца. При установке упорного подшипника и передних солнечных шестерен следить за направлением деталей. Устанавливая кольцо подшипника на сторону передней солнечной шестерни, соблюдать направление движения солнца.
18. УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ Установить заднюю планетарную передачу на заднее планетарное кольцевое зубчатое колесо. С помощью отвертки установить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить правильность фиксации стопорного кольца в канавке ступицы 1-го и заднего тормозов.
19. Установить 1ST и REVERSE тормоз CLUTCH дисковые тормоза Покройте 6 дисков ATF. Установить 6 пластин и 6 дисков. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что пластины и диски установлены так, как показано на иллюстрации.
20. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ ПЕРВОГО И ЗАДНЕГО ТОРМОЗОВ НА РАССТОЯНИИ ДРУГ ОТ ДРУГА 2,1 ДЮЙМА 2,0 ДЮЙМ С помощью нониусного суппорта замерить расстояние между поверхностью диска и контактной поверхностью 2-го тормозного цилиндра и картера коробки передач (Размер А) - 0,08 мм, выбрать соответствующий фланец так, чтобы зазор уплотнения соответствовал заданному значению. Стандартный зазор уплотнения: 1,16-1,35 мм (0,0457-0,0531 дюймов) ПОДСКАЗКА: ход поршня = размер А - толщина фланца стандарт толщины фланца Толщина Маркировка толщина фланцевая Отметка 1 мм (0,04 дюйма 5 мм).
21. УСТАНОВКА ВТОРОГО ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ В СБОРЕ Установить второй тормозной поршень на картер трансакселя. Установить стопорное кольцо и измерить внутренний диаметр. Внутренний диаметр: Больше 167 мм (6,57 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что конусное защелкивающееся кольцо установлено в правильном направлении. Когда диаметр не соответствует указанному значению, заменить защелкивающее кольцо новым. После установки стопорного кольца подтвердите отсутствие зазора между 2-м тормозным цилиндром и посадочной поверхностью цилиндра в картере трансаксела.
22. УСТАНОВКА МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ ОДНОСТОРОННЕГО НАРУЖНОГО Установить муфту сцепления одностороннего действия наружную на 2-й тормозной цилиндр. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что наружная втулка установлена в правильном направлении.
23. УСТАНОВИТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ 2установить на одностороннюю муфту видимую внутреннюю обойму сцепления 32 цвета ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что внутренняя обойма установлена в правильном направлении. Подтвердить видимость знака различения обоймы; проверить, что подшипник односторонней муфты при повороте по часовой стрелке будет фиксироваться и свободно вращаться, когда поворачивается против часовой стрелки, как показано на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: если результат не соответствует указанному, заменить одностороннюю полумуфту. Установить наружную муфту и упорный игольчатый подшипник к наружной втулке 1-го хода.
24. УСТАНОВИТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ ПЛАНЕТАРНОГО ВОДИЛА № 1 Покройте упорную шайбу планетарного водила вазелином желтого цвета, и установить шайбу на солнечную шестерню планетарной передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки шайбы убедиться в том, что выступ шайбы прочно закреплен в отверстии солнечной шестерни планетарной зубчатой передачи.
25. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Покройте упорную шайбу планетарного водила желтым вазелином и установить шайбу на заднее планетарное солнечное зубчатое колесо. Накройте подшипник желтым бензиновым колесом и установить подшипник на заднюю планетарную солнечную шестерню. Стандартный диаметр подшипника ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА Деталь Внутренняя Наружная обойма 33,0 мм (1 299 дюйма) 45,4 мм (1.787 дюймов) Подшипник 31,85 мм (1.254 дюйм) 45,2 мм (1.78 дюйма) Установить задний планетарный солнечный редуктор.
26. Установить 2ND тормоз CLUTCH DISK Нанести покрытие на 4 диска с помощью ATF. Установить 4 пластины, 4 диска и фланец на корпус трансакселя. Временно установить стопорное кольцо.
27. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ ПАКЕТАМИ 2ND ТОРМОЗ. Используя защелкивающийся суппорт, временно измерить расстояние между поверхностью диска и поверхностью стопорного кольца (размер B). Выбрать соответствующий фланец так, чтобы зазор между пакетами соответствовал указанному значению. Стандартный зазор: от 0,62 до 0,91 мм (от 0,0244 до 0,0358 дюйма) ПОДСКАЗКА: ход поршня = Размер B - толщина фланца - толщина упорного кольца 1,6 мм (0,63 дюйма).
28. УСТАНОВКА СТУПИЦЫ МУФТЫ ПРЯМОГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ 384,0 Установить ступицу муфты прямого зацепления на планетарную передачу. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить втулку внутри ступицы муфты повышенного зацепления во время установки. Нанести покрытие на упорный подшипник с помощью ATF. Установить кольцо подшипника и подпятник на ступице муфты непосредственного зацепления. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы подшипник не упал при его установке. Стандартный подшипник и кольцо ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА И кольца ДИАМЕТР 0,9зд. Внутренний Наружный подшипник 24,7 мм (0,72 мм).
29. УСТАНОВКА ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Покажите люфт упорного подшипника с помощью ATF 0.044 Установить прямое сцепление и упорный подшипник на заднюю планетарную солнечную шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: диск в прямом сцеплении должен полностью совпадать со ступицей, прикрепленной снаружи задней планетарной солнечной шестерни. Иначе задняя крышка не может быть установлена. Очистить соединительную часть корпуса трансмиссии и заднюю крышку. Как показано на иллюстрации, поместить прямую грань на барабан прямой муфты и измерить расстояние между корпусом трансакселя и прямой гранью при помощи калибра. ПОДСКАЗКА: Торцевой люфт = Размер D - Размер C Стандартная толщина подшипника и диаметр ТОЛЩИНА ПОДШИПНИКА И ДИАМЕТР Толщина внутри Снаружи 3,6 мм (0,1417 дюйма) 56,3 мм (2 217 дюймов) 75,7 мм (2 980 дюймов) 3,8 мм (0 1496 дюймов) 56.3 мм (2,2 17дюймов) 75.7 мм (2,5 980дюймов)
30. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАЛОЖИТЬ ПРОКЛАДКУ Установить 3 новых регулятора, нанести прокладки на коробку коробки передач.
31. УСТАНОВИТЬ ТРУБКУ ВКЛЮЧЕНИЯ ТОРМОЗА Установить зажим на трубку включения тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой трубки включения в картер трансакселя обязательно установить зажим. Это предотвращает деформацию или повреждение трубки включения. Установить трубку выключения сцепления. Болтом установить трубку включения тормозов в картер трансмиссии. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * lbf) ВНИМАНИЕ: трубка должна быть надежно вставлена до тех пор, пока она не достигнет стопора.
32. УСТАНОВКА ИГОЛЬЧАТОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА С помощью SST и пресса запрессовать игольчатый роликоподшипник в заднюю крышку трансакселя.SST 09950-60010 (09951-00230, 09952-06010) Стандартная глубина: от 20,55 до 21,25 мм (от 0,8091 до 0,8366 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: сторона подшипника с выгравированной маркировкой должна быть обращена вверх. Продолжайте прессование до получения указанной величины. Нанести покрытие на игольчатый ролик АТФ.
33. УСТАНОВИТЬ САЛЬНИКОВОЕ КОЛЬЦО ЗАДНЕЙ МУФТЫ НАРУЖНОЕ Покрытие 3 новых сальниковых кольца задней муфты с ATF, и установить их на заднюю крышку трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: стопорное кольцо должно полностью входить в зацепление с канавкой барабана.
34. УСТАНОВКА № 1 ЗАГЛУШКИ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ Покрытие 4 новых уплотнительных кольца с ATF. Установить 4 уплотнительные кольца на 4 заглушки, установить 4 заглушек на заднюю крышку трансмиссии. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт-сила)
35. УСТАНОВИТЬ FTAXLE ЗАДНЮЮ КРЫШКУ, болты с моментом затяжки 18 *. Удалить любой упаковочный материал и соблюдать осторожность, чтобы не пролить масло на контактные поверхности задней крышки коробки передач или корпуса коробки передач. Нанести уплотнительную прокладку к крышке. Уплотнение: Toyota Genuine Seal Packing 1281, три соединения 1281 или эквивалентное ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотнительная прокладка нанесена в буртик (диаметр сечения: 1,2 мм (0 047 дюйма). Вся уплотняющая поверхность также должна быть плотно закрыта фланцем.
36. УСТАНОВИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 2 Нанести покрытие на 4 диска с помощью ATF. Установить 4 диска, 4 пластины и фланец в корпус трансмиссия. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте внимательны к порядку дисков, пластин и фланца. Используя отвертку, установить стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Стопорное кольцо должно полностью входить в зацепление с канавкой барабана.
37. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ СТОПОРНЫМ КОЛЬЦОМ И ЗАЩЕЛКИВАЮЩИМСЯ ТОРМОЗОМ 3.3 С помощью циферблатного индикатора временно измерить зазор между стопором тормоза под приводным устройством 0.34 при подаче и выпуске сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
38. Проверить UNDERDRIVE 1-WAY CLUTCH сборка Установить муфту пониженной передачи на одностороннюю муфту. Проверить, что однонаправленная муфта с пониженной передачей блокируется при повороте по часовой стрелке и свободно вращается при вращении против часовой стрелки, как показано на иллюстрации. Если результат не соответствует указанному, заменить одноходовую муфту с понижающей передачей.
39. УСТАНОВИТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ Установить фиксатор наружного кольца на одностороннюю муфту. ПРИМЕЧАНИЕ: крепко закрепить фиксатор внешнего кольца на наружном зубе односторонней муфты. Установить одностороннее кольцо на картер трансакселя. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что метка на наружной обойме одностороннего сцепления видна. С помощью отвертки установить стопорное кольцо на картере трансаксела. ЗАМЕЧАНИЕ: Защелкивающееся кольцо должно полностью входить в зацепление с осью трансаксель.
40. УСТАНОВИТЬ МУФТУ НИЖНЕГО ПРИВОДА В СБОРЕ Покрыть подшипник и обойму подшипника вазелином, а затем установить их на муфту нижнего привода. Стандартный диаметр подшипника и обоймы подшипника ПОДШИПНИК И ДИАМЕТР ОБОЙМЫ ПОДШИПНИКА Внутри Снаружи Подшипник 37,73 мм (1,4854 дюйма) 58,0 мм (2,2835 дюйма) Обойма 29,9 мм (1 1772 дюйма) 55,5 мм (2 185 дюймов) При установке муфты нижнего привода на уплотнение трансакселя не допускать повреждения масла: ПРИМЕЧАНИЕ.
41. УСТАНОВИТЬ СОБАЧКУ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Установить палец собачки и пружину на собачку парковочного замка. Временно установить собачку стояночного замка, вал и пружину на корпус трансакселя, как показано на иллюстрации.
42. УСТАНОВИТЬ НИЖНЕЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ С ПЛАНЕТАРНЫМ РЕДУКТОРОМ Записать размер нижней передачи (см. (Рис. 2). Установить планетарную передачу нижнего привода на корпус трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: проверить положение и количество канавок на каждой торцевой поверхности корпуса ведущей шестерни дифференциала. Полностью зацепите все диски муфты нижнего привода и шлицы ступицы планетарной передачи и надежно установить их. Поставить вал стояночного замка. Измерить зажим вала собачки как болт. Крутящий момент: 9,8 н * м (100 кгс * см).
43. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ МНОГОДИСКОВОГО ПОДШИПНИКА СЦЕПЛЕНИЯ Установить кольцо упорного подшипника 23,6 мм на корпус трансакселя, проверяя его направление. Стандартное кольцо подшипника ДИАМЕТР КОЛЬЦА 5255 Артикул Внутри Снаружи Несколько колец подшипника 39,5 мм (1 555 дюйма) 45,8 мм (1.803 дюйма) Покройте подшипник ролика упорной иглы и обойму желтым вазелином, а затем установить их на ступицу многодискового подшипника Стандартный упорный подшипник и диаметр кольца ОСЕВОЙ ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ и ДИАМЕТР ОБОЙМЫ поз.
44. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ МУФТУ В СБОРЕ Покрыть упорный игольчатый роликовый подшипник с помощью ATF. Установить упорную игольчатую роликоподшипник на переднее сцепление. Стандартный диаметр упорного подшипника ДИАМЕТР УПОРНОГО ПОДШИПНИКА Пункт внутри Снаружи Упорный подшипник 33,58 мм (1,3220 дюйма) Вперед. 51,9 мм (2 043 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Правильно установить упорный подшипник так, чтобы была видна не зубчатая дорожка сцепления или синяя струйная дорожка. Осторожно совместите эти передние муфты с корпусом трансакселя.
45. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗА С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Установить 2 новые прокладки тормоза с повышающей передачей.
46. УСТАНОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ Установить дифференциальную передачу на картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить положение и количество канавок на каждом торце зубчатого венца дифференциала.
47. УСТАНОВИТЬ ОБОЙМУ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА ПОД ПРИВОДОМ № 2 Установить обойму подпривода упорного подшипника на планетарную передачу под приводом.
48. КОЛЬЦО УПОРНОЕ ПОДШИПНИКОВОЕ) Покрытие подшипника упорного игольчатого ролика диаметром (0 368 мм Толщина торцового люфта рассчитывается по следующей формуле и значениям размера E и F, которые были измерены при установке цилиндрического роликового подшипника и планетарной передачи под приводом. Выбрать соответствующее кольцо упорного подшипника планетарного редуктора, удовлетворяющее заданному значению торцевого люфка, и установить выбранное кольцо подшипника. Стандартный торцевой люфт: от 0 498 до 0 993 мм (от 0,01961 до 0,0309 дюйма)
49. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ Установить масляный насос на коробку коробки передач с помощью 7 болтов. Крутящий момент: 22 Н * м (226 кгс * см, 16 фут * фунт) Покройте уплотнительное кольцо масляного насоса ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что входной вал вращается плавно при помощи ручного управления после установки маслонасоса.
50. УСТАНОВИТЬ КОРПУС Ftl2f для болтов с клеящим составом, обозначенным позицией 1 / 2 мм, и не допускайте попадания масла на контактную поверхность картера коробки передач или корпуса коробки передач. Нанести уплотнительную прокладку на картер КПП. Уплотнение: Toyota Оригинальная прокладка 1281, три соединения 1281 или эквивалентное Нанесение клея или эквивалента на болты A и D. Установить картер коробки передач и 16 болтов на картер КП. Крутящий момент: 22 н * (224 к г * см * см).
51. ОСМОТР ЛЮФТА КОНЦА ВХОДНОГО ВАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить люфт конца входного вала. Стандартный люфт торца: 0 262-1 249 мм (0,0100-0,0494 дюйма)
52. FIX АКПП сборка Фиксация трансмиссии.
53. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РУЧНОГО РЫЧАГА КЛАПАНА Покрыть смазкой СД новое сальниковое уплотнение. Установить масляное уплотнение на картер трансакселя SST 09950-60010 (09951-00230), 09950- 70010 / 09951- 07100 Стандартная глубина: 0 + - 0,5 мм (0 + -0 197 дюйма)
54. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Установить шток стояночного замка на рычаг ручного крана.
55. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ КЛАПАННЫЙ РЫЧАЖНЫЙ ПОДУЗЕЛ Установить новую проставку и вал рычага ручного клапана на корпус трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте масляное уплотнение при установке вала в картер трансаксела. Используя штыревой пробойник и молоток, заведите новый штифт. Повернуть распорку и стержень рычага так, чтобы совместить малое отверстие (для расположения положения закрепления в проставке) с отметкой положения закрепления на валу рычага. При помощи штыревого пробойника проставка через маленькое контрольное отверстие не поворачивает.
56. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ ФИКСАТОРА ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью игольчато-носовых плоскогубцев установить пружину фиксатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Прочно подвесьте пружину на вал.
57. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ФИКСАТОРА ПАРКОВКИ Установить 2 болтами кронштейн фиксатора парковки. Крутящий момент: 20 Н * м (205 кгс * см, 15 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: Ниже указана длина болта Длина болта: 25 мм (0 984 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что при установленном стояночном кронштейне парковочный шток помещен между фиксатором парковки и направляющей к нему.
58. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ РУЧНОГО ФИКСАТОРА Установить пружину ручного фиксатора и крышку с 2-мя болтами. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно устанавливать пружину и крышку фиксатора в таком порядке. ПОДСКАЗКА: сначала затянуть болт А, а затем болт Б. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт) для болта А 12 Н · м (122 кгс * см., 9 фут. * фунт указаны ниже: болт 1,мм) Для та Б
59. УСТАНОВКА ПРУЖИНЫ Б-3 Идентификация ПОРШЕНЬ Покрытие 0 (длина пружины 2.44 мм) Каждое уплотнительное кольцо фиолетового цвета с АТФ, и установить его на корпус аккумулятора В-3.напишите: Убедиться, что уплотнительная шайба не закручена и не выступает ненормально из поршня аккумулятора. Нанести достаточное АТП перед установкой уплотнительного кольца. Уплотнительное кольцо должно быть установлено в правильное положение. Установить поршень аккумулятора на корпус трансакла.
60. УСТАНОВИТЬ РЕВЕРС СХЕМА ИДЕНТИФИКАЦИИ СЦЕПЛЕНИЯ 14мм ПОРШЕНЬ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с АТФ.10, и установить их на поршень аккумулятора реверса ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что уплотнительное кольцо не закручено и что оно не выступает ненормально из поршня аккумулятора. Нанести достаточное количество АТФ перед установкой уплотнительного кольца. Уплотнительное кольцо должно быть установлено в правильное положение. Установить поршень на корпус трансакля Цвет покрытия поршня аккумулятора с помощью АТФА Установить пружину.
61. УСТАНОВКА С-3 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОРШНЯ Длина пружины 72INUMULATOR Покрытие каждого уплотнительного кольца ATF 0,20, и установить его на поршень аккумулятора C-3.ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что уплотнительное кольцо не закручено и что оно не выступает ненормально из поршня аккумулятора. Нанести достаточное количество АТФ перед установкой уплотнительного колец. Уплотнительное кольцо должно быть установлено в правильное положение. Покройте поршень ATFO, установить его в корпус трансакселя. Примечание:
62. УСТАНОВИТЬ КОРПУС КОНТРОЛЬНОГО ШАРА Покройте корпус контрольного шара ATF. Установить корпус и пружину контрольного шара. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно поместить пружину в отверстие в корпусе контрольного шарика. Будьте осторожны с направлением деталей.
63. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Нанести покрытие на новую прокладку тормозного барабана с ATF и установить ее в корпус коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте кромку прокладки тормоза корпуса коробки передач при вставке прокладки в корпус. Перед установкой нанести достаточное количество ATF. будьте осторожны с направлением деталей.
64. УСТАНОВИТЬ трансмиссия CASE 2ND тормоз прокладка Нанести покрытие на новую 2-ю тормозную прокладку корпуса коробки передач и установить ее в корпус коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте выступ тормозной прокладки корпуса коробки при вставке прокладки в картер. Перед установкой приложите достаточное количество ATF к прокладке. Будьте осторожны с направлением деталей.
65. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАНЕСТИ ПРОКЛАДКУ Покройте новым регулятором нанести прокладку с ATF и установить ее на корпус коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: При вставке прокладки в корпус коробки не повреждайте кромку тормозной прокладки корпуса коробки, наносите достаточное количество АТФ на прокладку перед установкой. Будьте осторожны с направлением деталей.
66. УСТАНОВКА ПРОВОДА ТРАНСМИССИИ Покройте новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на провод трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что кольцевое уплотнение не закручено, не выступает и не защемлено при установке проволочной коробки передач в корпус трансакселя. Нанести достаточное количество АТФ на о-кольцо перед установкой. Установить болт крепления проволоки передачи. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * лбф)
67. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ПРОВОДА ПЕРЕДАЧИ Нанести покрытие на уплотнительное кольцо температурного датчика ATF с помощью АТФ. Приложите к болту АТФ.У становить термодатчик АТФА вместе со стопорной пластиной и болтом Крутящий момент: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюйм * фунт) Подключить 7 разъемов электромагнитного клапана.
68. УСТАНОВИТЬ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Затянуть болты клапана ATF на 17 болтах. Временно устанавливая положение рычага ручного клапана, установить корпус клапана к корпусу трансакселя с помощью 17 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: Каждая длина болта указана ниже. Длина болта: 25 мм (0 984 дюйма) для болта А 57 мм (2 244 дюйма.для) болта B 41 мм (1 614 дюйм) проверить корпус поршня против оси болта C
69. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с помощью ATF и установить его на масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что кольцевое уплотнение не скручено или не защемлено. Перед установкой приложите достаточное количество ATF- к уплотнительному кольцу. Установить масляный сетчатый фильтр на корпус клапана 3 болтами. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * лбф) ПРИМЕЧАНИЕ.
70. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА трансмиссия Установить 2 магнита на масляный поддон. Установить масляный противень и новую прокладку масляного поддона в картер трансмиссии с помощью 18 болтов. Крутящий момент: 7,8 Н * м (80 кгс * см, 69 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Полностью удалить все масло или смазку с контактной поверхности картера трансмиссии и масляного противня вместе с прокладкой перед установкой масляного колпачка в картер.
71. УСТАНОВИТЬ № 1 трансмиссия CASE PLUG Покрытие 4 новых уплотнительных кольца с ATF, и установить их на 4 пробки. Установить 4 пробки на корпус трансмиссия. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт)
72. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ОТВЕРСТИЯ ПОД ПРИВОД СПИДОМЕТРА Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на крышку. Установить крышку с болтом. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт)
73. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Нанести покрытие из 2 новых уплотнительных колец с ATF и установить их на 2 датчика. Установить 2 датчика в корпус трансмиссия с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 футов * фунт)
74. УСТАНОВИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ПАТРУБОК ВПУСКНОГО МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на коленчатый патрубок. Установить колено в картер трансаксиала. Крутящий момент: 27 Н * м (276 кгс * см, 20 фут * фунт)
75. УСТАНОВИТЬ МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ ВЫХОДНОЕ КОЛЕНО ТРУБКИ Накройте новое уплотнительное кольцо ATF, и установить его на колено. Установить колено в картер трансмиссии. Крутящий момент: 27 Н * м (276 кгс * см, 20 фут * фунт)
76. УСТАНОВИТЬ ШЛАНГ С ПРОБКОЙ-САПУНОМ Прочно установить шланг с пробкой-сапуном на корпус трансакселя.
77. УСТАНОВИТЬ гайку Гт / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ Шп 13 Поставить выключатель на вал ручного клапана 130. Временно завернуть 2 болта. Установить новую стопорную шайбу и затянуть гайку вала ручного клапана. Вращающий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * лбф) Временно установить рычаг вала управления. Повернуть рычаг против часовой стрелки до упора, а затем повернуть его по часовой стрелке 2 надреза. Снять рычаг управляющего вала выровнять канавку и основную линию нейтрали в положении кл.
78. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ОТВЕРСТИЯ С ПРИВОДОМ ДЛЯ СПИДОМЕТРА В СБОРЕ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на крышку отверстия с приводом для спидометра. Установить болт и крышку отверстия на трансмиссия. Крутящий момент: 6,9 Н * м (70 кгс * см, 61 дюйм * фунт)

Схема №2216

Войти

Схема №2217

Войти

Схема №2218

Войти

Схема №2219

Войти

Схема №2220

Войти

Схема №2221

Войти

Схема №2222

Войти

1. ОСМОТР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265070-S01316963602007092000000)
2. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Снять 2 маслосъемных кольца барабана сцепления.
3. ДЕМОНТАЖ ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ Используя гнездо T30 " torx ", снять 11 болтов и вал статора.
4. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ (см. " ОСМОТР ") (ref-265070-S01316963602007092000000)
5. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА
6. СНЯТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА
7. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА С помощью отвертки вытянуть уплотнительное кольцо. ПОДСКАЗКА: Перед использованием заклейте наконечник шуруповерты лентой.
8. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА Установить маслонасос в мягком кулачковом зажиме. Используя SST, снять масляное уплотнение с корпуса маслонасоса. SSТ 09308-00010

Схема №2223

Войти

Схема №2224

Войти

Схема №2225

Войти

Схема №2226

Войти

Схема №2227

Войти

Схема №2228

Войти

1. ОСМОТР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ Повернуть ведущую шестерню с помощью 2 отверток и убедиться, что она вращается плавно. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить губку масляного уплотнения.
2. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР УЗЛА МАСЛЯНОГО НАСОСА Надавите на ведомую шестерню с одной стороны корпуса. Измерить щупом 0,59, замерить зазор между ведомой шестерней и корпусом маслонасоса. Стандартный зазор в корпусе: от 0,10 до 0,17 мм (от 0,0039 до 0,0067 дюйма) Максимальный зазор корпуса: 0,17 мм. (0,0067 дюймов) Если зазор между корпусом больше максимального, заменить подузел корпуса масляного насоса. При помощи щупа измерить зазор в наконечнике между зубьями ведущей шестерни 0,15 мм для замены зазора. Стандартный боковой зазор: От 1102 до 0,05 мм (от 0,0008 до 0,0020 дюйма) Максимальная толщина ведомой стороны: от 0,05 мм (0,0020 дюймов) Толщина ведущей шестерни от 0 410 мм до 0 719 мм От 0 616 до 0 415 мм (Толщина ведомой шестерни - от 0,64 до 0 618 мм) От 11 690 до 11 699 мм (0,4602-0 406 дюйм.)
3. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА И ПОДУЗЛА КОРПУСА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью штангенциркуля измерить внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса. Стандартный внутренний диаметр: от 38 113 до 38 138 мм (от 1,5005 до 1,5015 дюйма) Максимальный внутренний диаметром: 38 128 мм (1,5035 дюйма) Если внутренний диаметра больше максимального, заменить подузел корпуса масляный насос.
4. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ Используя калибр-суппорт, измерить внутренний диаметр вала статора. Стандартный внутренний диаметр: от 21.500 до 21.526 мм (от 0.8465 до 0,8475 дюйма) Максимальный внутренний диаметром: 21.57 мм (0.18492 дюйма) Если внутренний диаметра больше максимального, заменить вал статора

Схема №2229

Войти

Схема №2230

Войти

Схема №2231

Войти

Схема №2232

Войти

Схема №2233

Войти

1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА Используя SST и молоток, приклейте новое сальниковое уплотнение к корпусу маслонасоса. SST 09350-32014 (09351-32140) ПОДСКАЗКА: торец уплотнения должен быть ровным с внешним краем масляного насоса. Покройте кромку масляного уплотнения смазкой Mp.
2. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА Нанести покрытие из нового уплотнительного кольца с ATF и установить его на корпус масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотнительное кольцо не закручено или не защемлено. Перед установкой нанести достаточное количество АТФ на O-кольцо.
3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШЕСТЕРНЮ, ПРИВОДИМУЮ МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ Покрыть АТФ ведущую шестерню переднего масляного насоса, и установить ее на корпус маслонасоса маркированной стороной вверх.
4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА Покройте переднюю шестерню привода масляного насоса ATF, и установить ее на корпус маслонасоса маркированной стороной вверх.
5. УСТАНОВКА ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ Установить вал статора и выровняйте его с каждым отверстием под болт. Используя гнездо T30 " torx ", установить 11 болтов. Крутящий момент: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюйм * фунт)
6. УСТАНОВИТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Нанести покрытие на 2 новых маслосъемных кольца с ATF. Установить 2 новых масляных уплотнительных кольца барабана сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного расширения концов колец.
7. ОСМОТР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265070-S01316963602007092000000)

Схема №2234

Войти

Схема №2235

Войти

Схема №2236

Войти

Схема №2237

Войти

Схема №2238

Войти

1. СНЯТЬ 2ND ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Установить SST на возвратную пружину и прессом сжать возвратную рессору.SST 09387-00060 Отверткой удалить стопорное кольцо. Вынуть 2-ю пружину возврата тормозного поршня.
2. Снять 2ND тормоз PISTON Удерживайте 2-й поршень тормоза и подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
3. Снять 2ND тормоз PISTON O-кольцо Снять 2 уплотнительных кольца со второго тормозного поршня.

Схема №2239

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ 2ND ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОДУЗЕЛ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина: 16,61 мм (0,6539 дюйма)

Схема №2240

Войти

Схема №2241

Войти

Схема №2242

Войти

Схема №2243

Войти

1. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ ТОРМОЗА 2ND Нанести покрытие на 2 новых уплотнительных кольца с АТФ, и установить их во 2-й поршень тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в отсутствии перекручивания или защемления уплотнительного кольца.
2. Установить 2ND тормоз PISTON Покройте 2-й тормозной поршень ATF и установить его на 2-м тормозном цилиндре. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.
3. УСТАНОВИТЬ 2ND ПРУЖИНУ ВОЗВРАТА ПОРШНЯ ТОРМОЗА ПОДУЗЕЛ Установить 2-ю возвратную пружину тормозного поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: после установки пружины проверить правильность посадки всех пружин в поршне. Поместить деформацию SST на возвратной пружине поршня, и прижмите возвратную канавку поршня прессом. SSТ 09387-00060 С помощью отвертки установить стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с упором фиксатора пружины 1. Обратить внимание: при опущенном положении концевого зазора 2 до упора пружинного фиксатора 1.

Схема №2244

Войти

Схема №2245

Войти

Схема №2246

Войти

Схема №2247

Войти

Схема №2248

Войти

Схема №2249

Войти

Схема №2250

Войти

Схема №2251

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКОЙ И ПЕРЕДНЕЙ МУФТОЙ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265070-S38923306062007092000000)
2. СНЯТЬ ВПЕРЕД МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Извлечь фланец, 5 дисков и 5 пластин из барабана муфты переднего хода.
3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА Установить SST на фиксатор пружины и сжать пружину обратного хода с помощью пресса. SST 09387-00020 Используя расширитель стопорного кольца, удалить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить пресс при опускании гнезда пружины в положение 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки для сцепления стопорных колец во избежание деформации седла пружины Не допускайте чрезмерного расширения упорного кольца от барабана.
4. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ МУФТУ ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОДУЗЕЛ Установить передний барабан сцепления на масляный насос. Удерживая рукой поршень переднего сцепления, подать сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) в маслонасос для снятия поршня переднего сцепления. ПОДСКАЗКА: Когда поршень не может быть снят из-за того, что он наклонен, снова продуть воздух выступающей стороной или снять поршень с помощью игольчатых плоскогубцев виниловой лентой на наконечнике.
5. СНЯТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА Снять с него кольцо масляного уплотнения входного вала.

Схема №2252

Войти

Схема №2253

Войти

Схема №2254

Войти

Схема №2255

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ Установить переднюю муфту на масляный насос. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить маслосъемное кольцо масляного насоса. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор уплотнения передней муфты при подаче и приводе сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
2. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Проверить износ или обгорание скользящей поверхности диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сошла или обесцвечилась накладка диска, либо износилась часть канавки - заменить все диски. Перед установкой новых дисков погрузите их в АТФ не менее чем на 15 минут.
3. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ УЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина: 26,74 мм (1,0528 дюйма)
4. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Проверить, вращается ли диск слегка при вращении муфты переднего хода после вставки в него многодисковой муфты. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливать муфту переднего хода в тиски.

Схема №2256

Войти

Схема №2257

Войти

Схема №2258

Войти

Схема №2259

Войти

Схема №2260

Войти

Схема №2261

Войти

Схема №2262

Войти

Схема №2263

Войти

1. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА Сжать новое кольцо масляного уплотнения входного вала с обеих сторон для уменьшения размера А. Размер А: 5,0 мм (0 197 дюйма) Покрыть АТФ и установить его на передний барабан сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не расширяйте слишком сильно концевой зазор кольца масляного уплотнителя. Прочно зафиксировать крюки.
2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Покройте передний поршень сцепления ATF и установить его на переднем барабане сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить выступ переднего поршня сцепления.
3. УСТАНОВИТЬ УПОРНОЕ КОЛЬЦО ПРУЖИНА В СБОРЕ: Установить возвратную пружину на переднем барабане сцепления. Примечание: после установки пружины убедиться, что все пружины правильно установлены в поршне. Нанести покрытие на балансир сцепления с помощью ATF. Установить балансировочный механизм сцепления на передний барабан сцепления. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить выступ переднего балансира сцепления. Убедиться, что балансировочное устройство сцепления не защемлено и нет других дефектов на выступе.
4. УСТАНОВИТЬ ВПЕРЕД МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Покройте 5 дисков ATF. Установить 5 пластин, 5 дисков и фланец на передний барабан сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что пластины, диски и фланцы установлены так, как показано на иллюстрации. С помощью отвертки установить стопорное кольцо. Проверить, чтобы торцевой зазор стопорного кольца не был совмещен с одним из вырезов. ВНИМАНИЕ: Стопорное кольцо должно полностью входить в зацепление с канавкой барабана.
5. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА.30 мм С помощью циферблатного индикатора измерить зазор уплотнения сцепления переднего хода 0,15 мм при подаче и отпуске сжатого воздуха (392 кгс / см 2, 4,0 к Па, 57 фунт / кв. дюйм). Зазор уплотнения: от 1,00 до 1,25 мм (0,0394-0,4921 дюйма) Если ход поршня меньше минимального, то детали могут быть собраны неправильно. Проверить и снова собрать детали. Если зазор не соответствует указанному, выбрать другой фланец по толщине: Имеется 5 разных фланцев кол-во фланцах.
6. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ (см. " ПРОВЕРКА ") (ref-265070-S38923306062007092000000)

Схема №2264

Войти

Схема №2265

Войти

Схема №2266

Войти

Схема №2267

Войти

Схема №2268

Войти

Схема №2269

Войти

Схема №2270

Войти

Схема №2271

Войти

Схема №2272

Войти

Схема №2273

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265070-S37037475512007092000000)
2. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ МУФТЫ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ И МУФТЫ ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265070-S37037475512007092000000)
3. СНЯТЬ ПРЯМОЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снять стопорное кольцо с промежуточного вала. Снять фланец, 3 диска, 3 пластины и подушечную пластину с промежуточного валика.
4. СНЯТЬ ПОВЫШАЮЩИЙ ПРИВОД ПРЯМОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снять со промежуточного вала стопорное кольцо. Снять фланец, 4 диска и 4 пластины с промежуточного вала.
5. СНЯТЬ ПОВЫШАЮЩУЮ ПЕРЕДАЧУ СЦЕПЛЕНИЯ ВОЗВРАТ ПРУЖИНЫ ПОДУЗЕЛ МУФТЫ Установить SST на балансир сцепления и сожмите пружину прессом. SSТ 09387-00020 Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо с барабана прямого сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить пресс при опускании гнезда пружины в положение 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из паза для стопорных колец. Это предотвращает смещение седла пружины от деформированного барабана обратного кольца.
6. СНЯТЬ ОВЕРДРАЙВ ПОРШЕНЬ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ Установить промежуточный вал на заднюю крышку трансакселя. Придерживая рукой поршень прямого сцепления, подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
7. СНЯТЬ ПОВЫШАЮЩУЮ ПЕРЕДАЧУ С БАРАБАНОМ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Удерживая барабан прямого сцепления рукой, подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) на заднюю крышку трансмиссии для снятия барабана прямого сцепления.
8. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПРЯМОЙ ПЕРЕДАЧИ СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снять уплотнительное кольцо с барабана прямой передачи сцепления.

Схема №2274

Войти

Схема №2275

Войти

Схема №2276

Войти

Схема №2277

Войти

Схема №2278

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА Установить промежуточный вал и игольчатый роликоподшипник на заднюю крышку трансмиссии. Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор уплотнения сцепления заднего хода, подавая и отпуская сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм).стандартный зазор уплотнения: 0,60-0,82 мм (0,0236-0,0323 дюйма) При несоответствии зазора уплотнения осмотреть диски, пластины и фланец.
2. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ ПРЯМЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ И МУФТОЙ ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью циферблатного индикатора измерить зазор между прямым сцеплением и коробкой передач, подавая и отпуская сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм). Стандартный зазор: 0,61-0,83 мм (0,0240-0,0327 дюйма) Если зазор не соответствует указанному, осмотреть диски, пластины и фланец.
3. ОСМОТР ПРЯМОГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Проверить износ или обгорание скользящих поверхностей диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сошла или обесцвечилась подкладка диска, либо износилась часть канавки - заменить все диски. Перед установкой новых дисков погрузите их в АТФ не менее чем на 15 минут.
4. ОСМОТР ПРИВОДНОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ Проверить, не изношена ли или не обгорела ли скользящая поверхность диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если облицовка диска отслоилась или обесцвечилась, либо износилась часть канавки - заменить все диски. Перед установкой новых дисков погрузите их в АТФ как минимум на 15 минут.
5. ОСМОТРЕТЬ ПЕРЕВОДНИК ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина: 25,91 мм (1,0201 дюйма)

Схема №2279

Войти

Схема №2280

Войти

Схема №2281

Войти

Схема №2282

Войти

Схема №2283

Войти

Схема №2284

Войти

Схема №2285

Войти

Схема №2286

Войти

Схема №2287

Войти

Схема №2288

Войти

Схема №2289

Войти

Схема №2290

Войти

1. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО СЦЕПЛЕНИЯ С ПРОМЕЖУТОЧНЫМ ПРИВОДОМ Нанести покрытие из материала ATF на уплотнительное кольцо и установить его на барабан прямого сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что при установке уплотнительного кольца оно не перекручивается и не защемляется.
2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕВОДНИК БАРАБАНА ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Покройте барабан прямого сцепления ATF и установить его на промежуточный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. Будьте внимательны, не повредите кромку барабана прямого сцепления.
3. Установить OVERDRIVE DIRECT CLUTCH PISTON Нанести покрытие на поршень муфты прямой передачи с помощью ATF и установить его на барабан сцепления прямой передачи.
4. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ УПОРНОГО КОЛЬЦА ВОЗВРАТНАЯ МУФТА 20. Обратить внимание на то, что защелкивающаяся шайба сцепления не совместима со стопорным кольцом пружины защелки 3. Наденьте пружину возврата муфты на барабан прямого сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: после установки подпружиненной пружины проверить правильность посадки всех пружин в поршень. Нанести покрытие балансира сцепления с помощью ATF. Установить балансир сцепления на барабан непосредственного сцепления. ЗАМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить кромку балансировщика прямого сцепления и не иметь других дефектов.
5. УСТАНОВИТЬ ПРИВОДНОЙ ДИСК МУФТЫ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ Нанести покрытие из АТФ на 4 диска. Установить 4 пластины, 4 диска и фланец на промежуточный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что пластины, диски и фланцы установлены так, как показано на иллюстрации. С помощью отвертки установить стопорное кольцо. Проверить, чтобы торцевой зазор стопорного кольца не был совмещен с одним из вырезов. ВНИМАНИЕ: Стопорное кольцо должно полностью входить в зацепление с канавкой барабана.
6. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Покройте 3 диска ATF. Установить амортизационную пластину, 3 пластины, 3 диска и фланец на промежуточный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливать амортизационную пластинку меткой на белой поверхности, обращенной к пластине. Будьте осторожны с порядком дисков амортизационной пластины, пластины и фланца. Используя отвертку, установить стопорное кольцо. Проверить, чтобы торцевой зазор стопорного кольца не совпадал с одним из вырезов.
7. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ПАЧКИ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ И МУФТЫ ОВЕРДРАЙВА 0,2мм 0.26 мм Толщина: с помощью циферблатного индикатора измерить зазор пачки прямого сцепления и муфты овердрайва № 2.8 при подаче и выпуске сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм).стандартный зазор в пачке: от 0,61 до 0,83 мм (от 0,0240 до 0,0327 дюйма) Если зазор меньше минимального, то детали могли быть собраны неправильно, поэтому проверить и собрать их еще раз.
8. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ПАЧКИ 38 3.3 мм Установить промежуточный вал на заднюю крышку трансакселя 0.6 мм. С помощью циферблатного индикатора измерить прямой зазор пачки сцепления при подаче и отпуске сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм).стандартный зазор: От 0,60 до 0,82 мм (от 0,0236 до 0,0323 дюйма) Если просвет пачки меньше минимального, то детали могли быть собраны неправильно, поэтому проверить и снова собрать их еще раз.
9. ОСМОТР ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Проверить, что диск вращается при вращении диска после вставки задней планетарной солнечной шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Не помещайте заднюю планетарную солнечную шестерню в тиски.

Схема №2291

Войти

Схема №2292

Войти

Схема №2293

Войти

Схема №2294

Войти

Схема №2295

Войти

Схема №2296

Войти

Схема №2297

Войти

Схема №2298

Войти

Схема №2299

Войти

1. ПРОВЕРКА ПРЕДНАГРУЗКИ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265070-S21041241802007092000000)
2. ОТВЕРНУТЬ ГАЙКУ ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью SST, ослабить застопоренную часть контргайки.SST 09930-00010 (09931-00010,09931- 00020), 09387-00050 Поместить планетарную передачу понижающей передачи в зажим мягкой щеки. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность во избежание повреждения ведущей шестерни дифференциала. При помощи торцевого ключа снять контргаску.
3. СНЯТЬ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА Используя SST, снять внутреннее кольцо цилиндрического роликоподшипника. SST 09950-00020, 09950-00030, 09950-60010 (09951-00320, 09957-04010)
4. СНЯТЬ ПОДРЕЛЬСОВУЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ 090450 С помощью SST и пресса выпрессовать шестерню дифференциального привода, зубчатое колесо парковочной блокировки 40911, ведомую шестерню контрпривода с подрельсовой планетарной кольцевой передачей и радиальный шарикоподшипник передн. SSD 09950-60010 (09951-00320), 09357-00050, 099550- 00020 099-00030, 0990-40011 (099 57-04010) Установить на подрейз.
5. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ПОНИЖАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ Используя клещи со стопорными кольцами, снять стопорное кольцо. Снять планетарную кольцевую шестерню понижающей передачи с ведомой шестерни счетчика.

Схема №2300

Войти

Схема №2301

Войти

1. ОСМОТР ПРЕДНАГРУЗКИ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ С ПОМОЩЬЮ SST зафиксировать планетарную передачу под приводом. SST 09387-00050 При помощи SSТ и динамометрического ключа измерить крутящий момент узла планетарной передачи под приводом, вращая динамометрический ключ со скоростью 60 об / мин. SST9387- 00050 Крутящий момент: Стандартный вращающий момент при частоте вращения 60 об. / мин от 0,50 до 1,42 Н * м (от 5,1 до 14,5 кгс * см · 12,6).

Схема №2302

Войти

Схема №2303

Войти

Схема №2304

Войти

Схема №2305

Войти

Схема №2306

Войти

Схема №2307

Войти

Схема №2308

Войти

Схема №2309

Войти

Схема №2310

Войти

Схема №2311

Войти

Схема №2312

Войти

Схема №2313

Войти

Схема №2314

Войти

1. УСТАНОВИТЬ стопорное кольцо Планетарное кольцевое зубчатое колесо Установить новое защелкивающееся кольцо на наружное кольцо задней части радиального шарикоподшипника. ПОДСКАЗКА: При замене подшипника также заменить ведомую шестерню счетчика на новую. Используя компрессор поршневого кольца, сожмите пружинное кольцо. С помощью SST и пресса нажать в наружном кольце задней части радиально-шарикового подшипника. SSТ 09950-60020 (09951-00890), во время установки убедиться в повреждении от 09950- 70010 (09517100-01100).
2. УСТАНОВИТЬ UNDDRIVE ПЛАНЕТАРНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ 090010 (09SST и пресс 09560, прижать радиальный шарикоподшипник сзади к нижнеприводной планетарной шестерне. SST 09502-12010, 09950-60010- (09951-00260); 09950- 70010: Нажать подшипник до тех пор, пока он не станет плоским внизу.
3. УСТАНОВИТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST И ПРЕССА, нажать на ведущую шестерню дифференциала.SST 09726-40010, 09950-60010 (09951-00260), 099950-70010 / 09951- 07100 ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить положение и количество канавок на каждом торце ведущей шестерни дифференциала. Надавливать на ведомую шестернь счетчика при ее вращении.
4. УСТАНОВИТЬ ВНУТРЕННЮЮ ЦИЛИНДРИЧЕСКУЮ ОБОЙМУ РОЛИКОПОДШИПНИКА Используя SST и пресс, произвести запрессовку внутренней цилиндрической обоймы роликоподшипника.SST 09506-35010, 09950-60010 (09951-00260), 099950- 70010 / 09951- 07100 ПРИМЕЧАНИЕ: Запрессовать ведомую шестерню счетчика при вращении ее.
5. УСТАНОВКА ГАЙКИ ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ Поместить планетарную передачу понижающей передачи в мягкий кулачковый зажим. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить ведущую шестерню дифференциала. С помощью торцового ключа установить новую контргайку. Крутящий момент: 280 Н * м (2 885 кгс * см, 207 фут * фунт) Используя булавочный пуансон и молоток, поставить стопорную гайку на место. ВНИМАНИЕ: убедиться, что на гайке нет трещин.
6. ПРОВЕРКА ПРЕДНАГРУЗКИ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265070-S21041241802007092000000)

Схема №2315

Войти

Схема №2316

Войти

Схема №2317

Войти

Схема №2318

Войти

Схема №2319

Войти

Схема №2320

Войти

Схема №2321

Войти

Схема №2322

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР В ПАКЕТЕ ПОД ПРИВОДОМ (СМ. " ОСМОТР ") (ref-265070-S01920634902007092000000)
2. УДАЛИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ФЛАНЦА МУФТЫ ПОД ПРИВОДОМ № 2 С помощью отвертки снять стопорное кольцо.
3. СНЯТЬ № 1 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Снять фланец, 4 диска и 4 пластины с барабана сцепления под приводом.
4. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ Установить SST на балансир сцепления и сжать пружину прессом. SST 09350-32014 С помощью расширителя стопорного кольца снять стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Останавливать пресс при опускании гнезда пружины в положение 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из паза для стопорных колец, что предотвращает деформацию подпружиненного седла барабана.
5. Снять UNDERDRIVE CLUTCH PISTON SET (УДАЛИТЬ КОМПЛЕКТ ПОРШНЕЙ МУФТЫ ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ) Установить муфту пониженной передачи в картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольцо масляного уплотнения. Удерживая рукой поршень муфты пониженной передачи, подайте сжатый воздух (392 кПа, 4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв.
6. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ С помощью отвертки снять уплотнительное кольцо с барабана сцепления под приводом.

Схема №2323

Войти

Схема №2324

Войти

Схема №2325

Войти

Схема №2326

Войти

1. Проверить UNDRIVE PACKE CLEARANCE 1234 мм Толщина муфты под приводом 2 0,30 мм (толщина коробки передач 0,3,4 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы не повредить кольца масляного уплотнения. Установить циферблатный индикатор, как показано на иллюстрации. Измерить зазор пакета муфты под приводом при подаче и выпуске сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
2. ОСМОТР № 1 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Проверить износ или обгорание скользящей поверхности диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сошла или обесцвечилась накладка диска, либо износилась часть канавки - заменить все диски. Перед установкой новых дисков погрузите их в АТФ не менее чем на 15 минут.
3. ПРОВЕРИТЬ ПОДВЕСКУ БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ С помощью каверномера измерить внутренний диаметр втулки барабана сцепления под приводом. Стандартная втулка барабана: от 37,06 до 37,08 мм (1,4591-1,4598 дюйма) Максимальная гильза барабана: 37,13 мм (1,4 618 дюйма) Если внутренний диаметр больше максимального, заменить подвеску барабана сцепления ниже привода.
4. ПРОВЕРИТЬ ПОДВЕСКУ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина: 17,14 мм (0,6752 дюйма)

Схема №2327

Войти

Схема №2328

Войти

Схема №2329

Войти

Схема №2330

Войти

Схема №2331

Войти

Схема №2332

Войти

Схема №2333

Войти

Схема №2334

Войти

1. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с ATF и установить его на барабан сцепления под приводом. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что O-образное кольцо не перекручено или не защемлено.
2. Установить UNDERRIVE CLUTCH PISTON SET Нанести покрытие на поршень муфты пониженной передачи с помощью ATF и установить его на барабан поршня сцепления пониженной привода. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. Соблюдать осторожность во избежание повреждения выступа поршня.
3. Защелкивающееся кольцо UNDRIVE ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОДУЗЕЛ. Установить пружину возврата на барабан сцепления нижней передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: после установки пружины подузла проверить, чтобы все пружины правильно вошли в поршень. Нанести покрытие балансира муфты с помощью ATF. Установить балансир муфты к барабану муфты нижней привода. ЗАМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить губку балансировщика муфты.
4. УСТАНОВИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 1 Нанести покрытие на 4 диска с помощью ATF. Установить 4 диска, 4 диска и фланец на барабан сцепления под приводом. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что диски, диски и фланцы установлены так, как показано на иллюстрации.
5. УСТАНОВИТЬ 1ST И ОБРАТНЫЙ ТОРМОЗ ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ВАЛ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО С помощью отвертки установить стопорное кольцо отверстия фланца под приводную муфту. Проверить, что торцевой зазор стопорного кольца не совмещен с одним из вырезов. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорное кольцо должно полностью входить в зацепление с канавкой барабана.
6. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР В ПАКЕТЕ ПОД ПРИВОДОМ (СМ. " ОСМОТР ") (ref-265070-S01920634902007092000000)

Схема №2335

Войти

Схема №2336

Войти

Схема №2337

Войти

Схема №2338

Войти

Схема №2339

Войти

Схема №2340

Войти

Схема №2341

Войти

1. СНЯТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLT И SL3 Вынуть болт, стопорную пластину и переместить электромагнитный клапан переключения передач SL3 и ТА из корпуса клапана.
2. ВЫНУТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ S4 Вывернуть болт и сдвинуть электромагнитный клапан С4 с корпуса клапана.
3. ИЗВЛЕЧЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ СР Снять электромагнитный клапан переключения передач СР с корпуса клапана.
4. ИЗВЛЕЧЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ DSL Вынуть болт и извлечь соленоидный клапан переключения передач из корпуса клапана.
5. Снять Переключение SOLENOID клапан SL2 Извлечь болт, стопорную пластину и сдвинуть электромагнитный клапан SL2 с корпуса клапана.
6. Снять Переключение SOLENOID клапан SL1 Извлечь болт, стопорную пластину и сдвинуть электромагнитный клапан SL1 с корпуса клапана.

Схема №2342

Войти

Схема №2343

Войти

Схема №2344

Войти

Схема №2345

Войти

Схема №2346

Войти

Схема №2347

Войти

1. Установить Переключение SOLENOID клапан SL1 Установить электромагнитный клапан переключения передач хтагх1 и стопорную пластину на корпус клапана с болтом. Крутящий момент: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюйм * фунт-сила) SL1
2. Установить Переключение SOLENOID клапан SL2 Установить электромагнитный клапан переключения передач хтагх1 и стопорную пластину на корпус клапана с болтом. Крутящий момент: 11 Н * м (110 кгс * см, 8 фут * фунт) SL2
3. УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ DSL Установить электромагнитный клапан переключения передач DSЛ и стопорную пластину на корпус клапана с помощью болта. Крутящий момент: 11 Н * м (110 кгс * см, 8 фут * фунт)
4. Установить Переключение SOLENOID клапан Sr (УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ СР) Установить электромагнитный клапан переключения передач СР на корпус клапана.
5. УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ S4 Установить электромагнитный клапан переключения передач S4к корпусу клапана болтом. Крутящий момент: 11 Н * м (110 кгс * см, 8 фут * фунт)
6. УСТАНОВИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL3 И SLT Установить электромагнитный клапан переключения передач SL3 и ТА и застопорите болтом пластину к корпусу клапана. Крутящий момент: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюйм * фунт)

Схема №2348

Войти

Схема №2349

Войти

Схема №2350

Войти

Схема №2351

Войти

Схема №2352

Войти

Схема №2353

Войти

Схема №2354

Войти

Схема №2355

Войти

Схема №2356

Войти

Схема №2357

Войти

Схема №2358

Войти

Схема №2359

Войти

Схема №2360

Войти

1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить метки на зубчатое колесо и корпус дифференциала. Вывернуть 14 болтов. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по зубчатому колесу, чтобы извлечь его из корпуса.
2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК КОЖУХА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, выстукнуть передний конический роликоподшипник кожуха переднего дифференциала из картера дифференциала. SST 09950-00020, 09950- 00030, 099950-60010 (09951-00500) Используя SSТ, демонтировать наружную обойму переднего конического роликового подшипника кожуха дифференциала.
3. ДЕМОНТАЖ ЗАДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА КОЖУХА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА При помощи SST снять задний конический роликоподшипник кожуха переднего дифференциала с картера дифференциала.SST 09950-00020, 09 950-00030, 9 951-60010 (9 091-00 500) Наружное кольцо заднего конического роликового подшипника кожуха переднего перепада выстукивать наружной обоймой.
4. УДАЛИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя пробойник и молоток, удалить прямой штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед удалением прямого штифта снять его с помощью пробойника.
5. СНЯТЬ ВАЛ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Вынуть вал шестерни переднего дифференциала из картера дифференциала.
6. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять 2 сателлита переднего дифференциала, 2 упорные шайбы сателлитов, 2 боковые шестерни переднего дифференциала и 2 упорные шайбы боковых шестерен с картера дифференциала.
7. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, постукать по масляному уплотнению.SST 09950-70010 (09951-07100), 09215-00013 (09215- 00471)
8. ДЕМОНТИРОВАТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, постукивать по масляному уплотнению.SST 09950-70010 (09951-07100), 09608-10010

Схема №2361

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ БОКОВОЙ ЛЮФТ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Измерить с помощью циферблатного индикатора люфт боковой шестерни. Стандартный люфт: от 0,05 до 0,20 мм (от 0,0020 до 0,0070 дюйма) Стандартная толщина упорной шайбы: 1 625 мм (0,0640 дюйма) 1 725 мм.

Схема №2362

Войти

Схема №2363

Войти

Схема №2364

Войти

Схема №2365

Войти

Схема №2366

Войти

Схема №2367

Войти

Схема №2368

Войти

Схема №2369

Войти

Схема №2370

Войти

Схема №2371

Войти

Схема №2372

Войти

Схема №2373

Войти

Схема №2374

Войти

Схема №2375

Войти

Схема №2376

Войти

Схема №2377

Войти

Схема №2378

Войти

Схема №2379

Войти

1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Нанести покрытие на 2 передние боковые шестерни дифференциала, 2 упорные шайбы боковых шестерен, 2 сателлиты переднего дифференциала и 2 упорных шайбы зубчатых колес с АТФ и установить их в картер дифференциала.
2. УСТАНОВИТЬ ВАЛ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Покрыть вал ведущей шестерни переднего дифференциала № 1 АТФ, и установить его в картер дифференциала.
3. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ ПАЛЕЦ ВАЛА ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя пробойник и молоток, постучите по прямому пальцу вала шестерни. При помощи долота и молотка поставить на кол корпус дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Ставьте его после регулировки люфта.
4. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНУЮ ОБОЙМУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ ПОДШИПНИК 090080 С помощью SST и пресса 09910 прижмите в переднем корпусе дифференциала задний конический роликовый подшипник к картеру дифференциала. SST 09550-60050, 09950-6020 (09951-00680), 09 950-70010 (0995-07100) ПРИМЕЧАНИЕ: при замене подшипника обязательно заменить его вместе с наружной обоймой.
5. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ОБОЙМУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ ПОДШИПНИК 090080 С помощью SST и пресса 09710 прижать в переднем корпусе дифференциала передний конический роликоподшипник к картеру дифференциала. SST 09551-60010, 09950-600020 (09951-00680), 09 950-70010 (0995-07100, 0991-00890) ПРИМЕЧАНИЕ: при замене подшипника обязательно заменить его вместе с наружной обоймой.
6. РЕГУЛИРОВКА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА, крутящий момент 0.05 мм. Установить дифференциальный узел на корпус трансакселя. См. Чистите сопрягаемые поверхности корпуса трансаксела и корпуса трансмиссия. Устанавливать корпус трансосели на корпус трансмиссии и затянуть их 16 болтами. Крутящий момент: 22 Н * м (224 кгс * см, 16 фут * фунт) для болта А 29 Н · м (295 к Ф * см) 0 225 дюйма (2,7972 дюйма) 0 275 мм (0,0375 дюйма) 0,25 дюйма (0 787 дюймов) 0 125 дюйма (1,4876 дюймов) 0 075 дюйма (0,08169 дюймов) 0,25 мм (0,8366 дюймов) 2 дюйма 0,10 мм (0,05 дюйма) 3,2,15 мм (1,08563 дюйма) 2,08 мм.
7. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА С КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ При помощи АТФ и нагревателя нагрейте болты переднего дифференциала до температуры от 90 до 110 ° C (от 194,0 до 110°C). ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте перегрева кольцевого зубчатого колеса до температуры 110 ° С (110°C) или выше. Очистить поверхность контакта кожуха переднего дифференциал. Выровняйте знаки совмещения и быстро установить кожух переднего дифференциального колеса 69. Обратить внимание: проверить положение и количество канавок на каждом торце кольцевого колеса.
8. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ БОКОВОЙ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Покрыть кромку нового масляного уплотнения небольшим количеством смазки СД. С помощью SST и молотка врезать в масляное уплотнение. SSТ 09223-15020, 09950-70010 (09951-07100)
9. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия Нанести покрытие на кромку нового сальника с небольшим количеством смазки Mp. Используя SST и молоток, врезайте в сальник. SSТ 09710-30050, 09950-70010 (09951-07100)