Автоматическая коробка передач - U140F: Диагностика Toyota RAV4 III

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

HINT

1. Блок управления двигателем этой системы подключен к системе CAN и мультиплексной связи. Поэтому, прежде чем начать поиск неисправностей, обязательно проверить отсутствие проблем в системах CAN или мультиплексной коммуникации.
2. *: Использовать интеллектуальный тестер.

1. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДОСТАВЛЕНО В МАСТЕРСКУЮ
2. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ ЗАКАЗЧИКА
3. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандартное напряжение: От 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, перед продолжением подзарядите или заменить батарею.
4. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА К DLC3 *
5. Проверить и сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) И FREEZE FRAME DATA * См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ". (ref-265067-S00135940922007092000000)
6. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР
7. SETTING проверить MODE Диагностика * (Настройка диагностики режима проверки) обратитесь к разделу " Процедура настройки режима проверки ". (ref-265067-S04560776182007092000000)
8. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА ПРОБЛЕМЫ Обратитесь к " ДОРОЖНОМУ ТЕСТУ ". Результат ССЫЛКА НА РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к симптому не происходит A Симптом возникает B B: GO TO STEP 10 A: Перейти к следующему шагу. (ref-265067-S12295916982007092000000)
9. СИМУЛЯЦИЯ СИМПТОМОВ Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ (см.).
10. Расшифровка кода ошибки проверить * См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DCC ". Результат ССЫЛКА НА РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к DCS не выводится B B: GO TO STEP 18 A: Перейти к следующему шагу. (ref-265067-S00135940922007092000000)
11. БАЗОВАЯ ПРОВЕРКА Обратитесь к разделу " ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПАРКОВОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ".смонтировать раздел " УЗЕЛ НАПОЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". Ng: GO TO STEP 21 OK: Переходите к следующему шагу. (ref-265067-S08876668792007092000000)(ref-265067-S04184308182007092000000)(ref-265067-S05558171332007092000000)
12. МЕХАНИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ Обратитесь к " МЕХАНИЧЕСКИМ ИСПЫТАНИЯМ СИСТЕМ ". Ng: GO TO STEP 17 OK: Перейти к следующему шагу. (ref-265067-S35238413912007092000000)
13. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ Обратитесь к разделу " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ". Ng: GO TO STEP 17 OK: Перейти к следующему шагу. (ref-265067-S24718953782007092000000)
14. ИСПЫТАНИЕ РУЧНЫМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ".ng: GO TO STEP 16 OK: Перейти к следующему шагу. (ref-265067-S27572821412007092000000)
15. ПРОБЛЕМНЫЕ СИМПТОМЫ ТАБЛИЦА ГЛАВА 1 Обратитесь к " ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ ". Ng: GO TO STEP 19 OK: Перейти к следующему шагу. (ref-265067-S03827212662007092000000)
16. ПРОБЛЕМНЫЕ СИМПТОМЫ ТАБЛИЦА ГЛАВА 2 Обратитесь к " Таблице проблемных симптомов ". (ref-265067-S03827212662007092000000)
17. ОСМОТР ДЕТАЛЕЙ Нг: ПЕРЕХОДИТЕ К ШАГУ 21 ОК: Переходите к следующему шагу.
18. Расшифровка кода ошибки CHART Обратитесь к " ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-265067-S34659551872007092000000)
19. ПРОВЕРКА ЦЕПИ
20. ВЫЯВЛЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ
21. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА
22. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ОКОНЧАНИЯ ИСПЫТАНИЯ

Дорожное испытание

1. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ На основании результата анализа проблемы клиента попытайтесь воспроизвести симптомы. Если проблема заключается в том, что трансмиссия не переключается вверх, переключается вниз или точка переключения слишком высока или слишком низка, провести следующее дорожное испытание со ссылкой на автоматический график переключения и смоделируйте симптомы проблемы.
2. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ Примечание. Проверка на предмет вибрации при нормальной температуре ATF от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C). Тест на переключение положения: переключить рычаг в положение D и полностью нажать педаль акселератора. Проверить следующее: переключение вверх. Убедиться, что 1 - > 2 - > 3 - > O / D переключения вверх происходит в точке переключения, показанной на графике автоматического переключения передач (см. " xag0 AUTOMATIC TRANSKM ") U140F (ref-265051-S32181829302007092000000) HINT: Проверка на причину ненормального шума и вибрации не должна быть выполнена полностью, поскольку это также может быть связано с потерей баланса в дифференциале, рычаге гидротрансформатора и т. Д. Проверить работу при переключении вниз. Во время движения транспортного средства на 2-й, 3-й и O / D передачах с помощью рычага переключения на D. Убедиться, что возможные ограничения скорости для 2 - > 1, 3 - > 2 и О / D-- > 3 соответствуют тем, которые указаны в автоматическом графике переключения передач (см. " U140F automatic). (ref-265051-S32181829302007092000000) Проверить, что 1 - > 2 и 2 - > 3 повышающих переключения передач имеют место. Выключить педаль акселератора и убедиться в том, что точка переключения соответствует автоматическому переключению (см. " U140F АКПП ").проверить, включено ли включение педали на 3-й передаче при включенном рычаге управления переключением 3, отпустить акселератор и проверить эффект торможения двигателем. Проверить наличие посторонних шумов во время ускорения и замедления, а также ударную нагрузку при переключении вверх и вниз. U140F (ref-265051-S32181829302007092000000)(ref-265051-S32181829302007092000000) Проверить следующее: При движении автомобиля с рычагом переключения передач на L убедиться в отсутствии препятствий для движения вверх. Во время управления автомобилем с помощью рычага переключения передач проверить, что не произошло переключение на 2-ю передачу. ПОДСКАЗКА: нет блокировки в L. Проверить торможение двигателя. При управлении транспортным средством с рычажком переключения передач в положении L отпустить педаль акселератора и проверить эффект торможения двигателем. Проверить наличие посторонних шумов при ускорении и замедлении. R положение Тест перемещает рычаг переключения транспортных средств до R легкого нажатия педали акселератора.

Таблица симптомов проблем

HINT

1. Использовать таблицу ниже, чтобы определить причину симптома проблемы. Потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозреваемая область» таблицы. Проверить каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости заменить детали.
2. Матричная диаграмма разделена на 2 главы. При поиске и устранении неисправностей сначала проверить главу 1. Если в главе 1 приведены инструкции для перехода к шагу 2, действуйте в соответствии с инструкциями.
3. Если инструкция «Перейти к следующему осмотру цепи, показанному в таблице симптомов проблемы» приведена в блок-схеме для каждой цепи, перейдите к следующей подозрительной области в таблице.
4. Если проблема по-прежнему возникает даже при отсутствии неисправностей в какой-либо из цепей, проверить блок управления двигателем и при необходимости заменить его.

ГЛАВА 1: МАТРИЦА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ

ССЫЛКА НА СИМПТОМЫ

HINT

*: Когда цепь неисправна, может быть выведен расшифровка кода ошибки.

ГЛАВА 2: РЕМОНТ НА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ И РЕМОНТ ВНЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

ССЫЛКА НА СИМПТОМЫ

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Передача КЛЕМИ РЕЖИМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Переключатель зажигания - (Номер муфты) Цепь Переключите Рычаг управления Xt + 14 Переключатель включения зажигания - Переключатель переключения Переключателя Xt4 Переключатель питания - (Переключатель Выключателя Xtn) Переключатель управления Переключением передач - (Переключение передачи) Выключатель " Авн " Переключатель КПП - (Переключан. / Выс) Переключа- Рычаг Переключения - (Выключатель Xв Переключатель - Выключатель - Переключ- Замок - Перек- Включ- Коробка - Блок - Положение - переключатель Переключения (Переключвключение - Ав- По- На - Вк- Включить - Включение Выключатель (переключатель Переключ/ Переключатель / Выключатель переключатель Включпереключатель Переключатель выключатель Включвыключатель Выключатель выключатель Выключ- Включает - Включено - Включен выключатель Переключатель переключатель Выключатель включение Включение переключатель Включение включение Выключвключение Выключатель Включить - Включается - @unk@ Выключатель: Переключатель (Включение (Вквыключатель Включение Привод - Выключпереключатель Выключвыключатель Вквключение Включвключение Вк/ Включение / Зажигвключение Переключатель включение, Выключатель включения Включение Включвключения Выключвыключвыключатель включен Включение А выключатель Включения включение включения Выключатель Вквыключвыключвключения Включения - Включены выключатель Переключвыключатель Включить выключатель зажигания Включение Выключвключ(выключатель выключатель выключатель включение включение включение выключатель включение Включения выключатель Агрегат выключатель Система Выключвключение включить Включение @unk@ Включение Включен - Кнопка выключатель Включено выключатель Включен переключатель Включения Включения в Выключатель Зажигвыключатель Включается ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ Выключатель включено Включение в Переключатель включен Переключатель включено Выключатель Включить включение Включен Включено включение включено Переключатель Включвыключатель Управление выключатель Включает включения Включвключен Выключатель зажигания Выключатель и Включение включения Переключатель в Выключвключено Вквключения управления Включение: Выключатель в Включение Зажигвключение и Выключатель включает Выключвключении выключатель (включение включения включение включения зажигания Переключатель @unk@ Переключатель включить Выключатель Выключпереключатель: Включение включением Включение Вквыключзажигания Выключвключить Выключвключает включение системы Включение включает Включение установлен Включение Включается включение Трансмвключение Включается переключатель Включен включение Включает выключатель Подача включение B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 Переключатель включения и переключения передач - Рычаг управления зажиганием - Xtv + + КПП (Xt + 14 + 12 до 104 А-D) Переключатель переключений 1 (B30-56) - E1 (Хт + 1-104) Выключатель Выключателя переключения передач Включение и переключение режимов - Включи Рычаг переключения передач -поз- вкл. + н. + + Ав/ + + + - Переключатель - Перед- + + 11 + + Вык(x10 + + 5 + + 4 + + 15 + + + Переключас + (+ + 2 + + 1 + + 3 + + / +-+ +, + + 8 + +: + - + -+ + 7 + + Переключпереключ+ / - + - - + - Выключ(+ - @unk@ + +) + + (-+ - x+ + Выключ- На - В - 13 + + 6 + + -выключвключение + = + + + + Переключения + -- + 1 - + / / + - > + + " + + Переключателя +-+ - - -+ (- +) - - - Включено - Переключения - Переключна +: + + 9 + + + + Выше + переключения + - / - - / + -- / / -) - + 4 - + переключения - + (3+ + Включения - (+ / + 2 - + Трансм- 4 + - на + + а + +--+ / -+ -/ + (2+ + передачи + + на + - --+ 1 / +: - + включения - + На И -) + - Коробка - 6 + - А - Включения +? + + и + + 1- - 1 + - 8 + - (- - переключения + + Включая + 3 - +:: + - 11 + - 1 - -- -+ @unk@ + -: + 1 Переключения 1 + / (+ Переключения: + / Выключ+ И +, - + 2 Ниже + А 1 - - Выше - n + + Н + 11 / + / 1 + 1 -- - < + + = - + и / + 1 Выключ/ - / - -(+ ( B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 SL1 B30 SL1- B30 SL1 Режим работы Двигатель холостого хода Импульсный (см.) Электромагнитный привод - (SL15-xxxx + 4-xtxx15-57) - xtax2 (xtax3-77) - V - P xtex4 Сигнал включения зажигания Импульсное включение (см) - хтагх5 + (xтагx6-57 -xtangx7 (xxxx8-77 +) V xx9 электромагнитный (см.) SL1 B30 SL1- B30 SL1 B30 SL1- B30 SL1 SL1 B30 SL1- B30 SL1 SL2 B30 SL2- B30 SL2 SL2 B30 SL2- B30 SL2 SL2 B30 SL2- B30 SL2 SL2 B30 SL2- B30 SL2 B30 E01 B30 B30 E01 B30 B30 B30 B30 E01 B30 B30 E01 B30 B30 ЧЕК осциллограф Xcm + Xtm- (Xv-) -шт. Xsv + Hc + Tf + x Gt + Np + 1, Xs + 2, Хс-образная частота вращения (См. Рис. 1.7) -для измерителя частоты вращения (см. Табл. 2.45) -при проверяемых электромагнитных датчикахах: E01 B30 THO1 B30 B30 B30 B30 B30 B30 SL1 B30 SL1- B30 Режим работы 2 (эталонный) Режим эксплуатации 4-позиционный режим Работа В / Ч, режим работы 3-позицион. режим эксплуатации 1-позиционн. режим эксплуатации 10-позиционн., режим эксплуатации 12-позицион.1 режим эксплуатации Extof, режимы эксплуатации 5-позиционер ЭКСПЛУАТАЦИЯ С / ИЗД. РЕЖИМ ЭКСПЛУАТАЦИИ 1-монтажн. Режим РАБОТА.С-ПОЗИЦИОННЫМ3 (эталонное) режим эксплуатации SL2 B30 SL2- B30 B30 E01 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. ОПИСАНИЕ При поиске и устранении неисправностей бортового диагностического устройства (OBCS II), установленного на транспортном средстве типа Agtester, данные о неисправности должны быть отключены, однако транспортное средство должно быть подключено к сканирующему устройству бортовая система диагностики II (в соответствии с SAE J1987). Затем могут быть считаны различные выходные данные блок управления двигателем транспортного средства. Правила OBD2 требуют, чтобы бортовой компьютер транспортного средства освещал индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборе, когда компьютер обнаруживает неисправность в системе управления: J2012 DLC3 (ref-265067-S00135940922007092000000)
2. НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ ПРОВЕРКИ Система диагностики работает в «нормальном режиме» во время нормальной эксплуатации автомобиля. В обычном режиме для обеспечения точного обнаружения неисправностей используется «2 логики обнаружения срабатывания». «Режим проверки» также доступен техническим специалистам в качестве опции. В режиме проверки «1 логика обнаружения отключения» используется для имитации симптомов неисправности и повышения способности системы обнаруживать неисправности, в том числе периодические.
3. ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ При первом обнаружении неисправности, неисправность временно сохраняется в памяти ЕСМ (1-е отключение). Если такая же неисправность обнаружена во время следующего цикла привода, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится (2-е включение).
4. ДАННЫЕ СТОП-КАДРА Данные стоп-кадра записывают условия двигателя (топливная система, расчетная нагрузка, температура охлаждающей жидкости двигателя, компенсация топлива, частота вращения двигателя, скорость транспортного средства и т. Д.) При обнаружении неисправности. Когда устранение неполадок, данные стоп-кадров могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, была ли пропорция воздуха к топливу бедной или богатой, а также другие данные от времени возникновения неисправности. Интеллектуальный тестер записывает данные о стоп-кадре в 5 различных случаях: 1) 3 раза до того как установлен расшифровка кода ошибки.
5. ШИННЫЙ РАЗЪЕМ 3 (DLC3), как указано на шине зажигания 1, может быть установлен выключатель с высоким уровнем зажигания 200 для протокола связи ISO 15765-4. Компоновка зажимов xtang1 соответствует стандарту SAE J1962 и соответствует формату ISO 16765-4. КЛЕММЫ И УСЛОВИЕ ССЫЛКИ Символы (№ клемм) Описание условия SIL (7) - Sg (5) шина + line во время импульса передачи DLC3 DLC3 Отремонтируйте или заменить жгут и разъем. ПОДСКАЗКА: подключить кабель интеллектуального тестера к DLC3, включить выключатель зажигания и попытайтесь использовать тестер. Если на экране отображается " НЕВОЗМОЖНО ПОДКЛЮЧИТЬСЯ К ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ ", существует проблема со стороны транспортного средства или со стороны тестера. При нормальной связи, когда тестер подключен к другому транспортному средству, проверить инструкцию по DLC3 на оригинальном транспортном средстве. В случае, если связь все еще невозможна, если тестер соединен с другим транспортным средством, возможно обратиться к самому сервисному отделу.
6. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Проверить, что при включении выключателя зажигания загорается МИЛ. Если Миль не светится, то есть проблема в цепи МИЛА (см. " электросхема ").при запуске двигателя должен отключиться МИР. (ref-281541-S27631395712008031700000)
7. ВСЯ ГОТОВНОСТЬ Для этого автомобиля использование интеллектуального тестера позволяет считывать коды готовности, соответствующие всем коды неисправностей. Когда диагностика (нормальная или неисправная) завершена, устанавливаются коды готовности. Войдите в следующие меню: ENHANCED бортовая система диагностики II / контроль STATUS.

Схема №10

Войти

1. Проверить код расшифровка кода ошибки, который хранится в симуляторе аварийного останова. После того как диагностический сигнал системы аварийного останова будет передан интеллектуальному тестеру. " Интеллектуальный тестер может отобразить ожидающие сигналы коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и текущие сигналы. Некоторые сигналы не сохраняются до тех пор, пока неисправность не будет обнаружена в последовательных ездовых циклах. При обнаружении неисправности только за один ездовой цикл он сохраняется как ожидающий сигнал системы автоматического останова. Подключить интеллектуальный тестировщик к контроллеру CAN VIM. Затем включить выключатель CAN VIM. DLC3 (ref-265067-S00135940922007092000000)
2. Сброс расшифровка кода ошибки нет. При использовании интеллектуального тестера: подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM. Затем отсоединить CAN FI 60 от DLC3. Включить выключатель зажигания и включить тестер. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DCT INFO / CLARE CODES. После этого нажать кнопку YES (да). (ref-265067-S41813618512007092000000)

Схема №11

Войти

1. ОПИСАНИЕ Режим проверки имеет более высокую чувствительность к сбоям в работе и может обнаруживать сбои в работе, которые нормальный режим обнаружить не может. Режим проверки также может обнаружить все неисправности, которые может обнаружить обычный режим. В режиме проверки расшифровка кода ошибки обнаруживаются с помощью 1 логики обнаружения отключения.
2. Проверить РЕЖИМ ПРОЦЕДУРЫ. Убедиться, что следующие условия выполнены для режима запуска двигателя: напряжение питания 11 В или более. Дроссельная заслонка полностью закрыта. трансмиссия в положении P или N. Выключить переключатель зажигания. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM. Затем подключить CAN VIM к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить тестер. (ref-265067-S18103831242007092000000)

Список данных/активные испытания

1. READ DATA LIST HINT: При помощи встроенного тестера (Nc) выполнить следующие действия, чтобы установить скорость вращения двигателя на 50 об / мин. Нажать кнопку " ВКЛ / ВЫКЛ.ОБОГРЕВ " для включения и выключения двигателя. Включить встроенный тестер. DLC3 Индикация данных на индикаторе переключения передач Pnp с шагом 50 об / мин. 2-й переключатель переключателей ВЫКЛЮЧЕН: 3-я рукоятка управления переключением или переключатель переключения передач положение парковки/нейтрали со статусом " 1-ая передача не включена ", состояние " выключена / выключена " Переключение осуществляется следующим образом: Pn в положении " включено ", положение " выключено / выключено " При отключении переключателя переключений, показанное на интеллектуальном тестере отличается от фактического положения, регулировка выключателя PNA или троса может быть неправильной: когда отказ все еще происходит после регулировки этих сигналов, см. (ref-265067-S34693506292007092000000)(ref-265067-S34693506292007092000000) f Список регулировок положение парковки/нейтрали или кабель переключения передач могут быть неправильными HINT: когда отказ все еще происходит даже после регулировки этих частей, см. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ " Переключатель НЕЙТРАЛЬ Состояние / ВКЛ или ВЫКЛЮЧЕН Список переключений: ON N: ВКЛЮЧЕН Не горит N-ВЫКЛ, если положение рычага переключения передач на интеллектуальном тестере отличается от фактического положения, то регулировка переключателя Pnp либо кабеля переключения передач может быть неверным CHT: 3RD (ref-265067-S34693506292007092000000)(ref-265067-S34693506292007092000000)(ref-265067-S34693506292007092000000) 5067-S34693506292007092000000) Сенсор с электромагнитным управлением + 1 Состояние переключателя положение парковки/нейтрали, соответствующее температуре окружающей среды, или положение переключения: вкл. 2: Вкл. Не выкл. Положение рычага переключения на интеллектуальном тестере отличается от фактического положения, регулировка переключателя или кабеля переключения может быть неправильной HINT: когда отказ все еще происходит даже после регулировки этих частей, см. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ " Статус переключателя / откл. 2ND TEMP1 (ref-265067-S34693506292007092000000)(ref-265067-S34693506292007092000000) Блокировка выключена (холостой ход с рычагом переключения на N): входная частота вращения турбины (NT) почти равна частоте вращения двигателя. dal отпущен: ON
2. Соленоидный привод Dxl - режим работы выключателя Dx TM - режим управления переключением [режим переключения передач] Электромагнитный клапан Dsl3 (режим переключения) - режим " включено-отключено " - режим режима " включено ", режим " включен 50 км / ч (31 миль в час] или меньше [другой вид информации] Нажать кнопку " @unk@ > ": Переключатель вверх Нажать " < - " Кнопка " переключение вниз " возможно для проверки работы электромагнитных клапанов переключения передач соленоид (режим 4) [режим испытания] SL1 SL1 SL2 SL2 ВЫПОЛНИТЬ активно проверка HINT: Выполнение гидравлического испытания СОЛЕНОИДА " s АКТИВНЫЙ ТЕСТ позволяет работать с реле, Vsv, приводом и другими элементами без удаления каких-либо деталей. Выполнение АКТИВНОГО ТЕСТА на раннем этапе устранения неисправностей является одним из способов экономии времени. СПИСОК ДАННЫХ может быть отображен во время АКТИВНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ. Прогрейте двигатель. Отключить выключатель зажигания. Затем подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM. DLC3 (ref-265067-S24718953782007092000000)

Диагностическая карта кодов неисправностей

Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается сообщение DAC, проверить цепь, указанную в таблице ниже, и перейдите к указанной странице.

HINT

1. * 1: «Включается» означает, что горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. * 2: " расшифровка кода ошибки stored " означает, что блок управления двигателем запоминает код неисправности, если ЕСМ обнаруживает условие обнаружения DEC.
3. Электромагнитный датчик температуры блок управления двигателем 1 ATF срабатывает на соленоидном клапане DSL срабатывает при нажатии кнопки переключения AGTC " P0712 " Передача Жидкость Датчик температуры " A " Цепь Низкий вход Короткое замыкание в цепи датчика температуры АТМ Вкл. расшифровка кода ошибки запомненный при нажатии " Xtx4 " Трансмиссия Флюид сенсор температуры " А " Сигнал высокого входного сигнала размыкается при нажатии датчика температуры P0713 P0717 P0724 P0741 P0746 SL1 (ref-265067-S14092878782007092000000)(ref-265067-S14092878782007092000000)(ref-265067-S35612695302007092000000)(ref-265067-S17307982762007092000000)(ref-265067-S26493555002007092000000)(ref-265067-S42540682622007092000000) Электромагнитный клапан SL1 открывается или закрывается Клапан с электромагнитным управлением 13 Корпус клапана блокируется Переключить соленоидный клапан переключения передач SL1 Автоматический трансмиссия (сцепление, тормоз, передача и т.д.) блок управления двигателем Включается расшифровка кода ошибки сохраняется " xtangx2 " Давление управления соленоидом " A " Электрический (Переключение Соленоид Клапан SL1) Открыто или короткое время переключения электромагнитного клапана переключения передач SL1 P0748 SL1 P0766 P0776 SL2 SL2 SL2 P0778 SL2 SL2 SL2 P0793 (ref-265067-S23419692682007092000000)(ref-265067-S35117009132007092000000)(ref-265067-S18435668712007092000000)(ref-265067-S25499349162007092000000)(ref-265067-S31497868722007092000000) Электромагнитный клапан Dcl " Соленоидный вентиль DECSL- " Электромагнит управления переключением 4 вкл. / выкл.клапан Dtc " Клапан переключения 5 выкл., электромагнита Dxt " Клапан- " Редукторная муфта переключения 2 вкл ". / откл. Переключающий клапан " Электромагнитная заслонка Dks1 " Переключаемый электромагнит " D P0982 P0983 P2714 P2716 P2769 P2770 (ref-265067-S26550376232007092000000)(ref-265067-S26550376232007092000000)(ref-265067-S19859345582007092000000)(ref-265067-S05458068042007092000000)(ref-265067-S29279699512007092000000) Эти сигналы могут выводиться на электромагнитный клапан DSL при повреждении муфты, тормоза, компонентов зубчатой передачи и т.д. в автоматической коробке передач. код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART расшифровка кода ошибки No. Detection Item Trouble Area контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) * 1 Memory * 2 " P0705 " диапазон трансмиссии датчик неисправность (PRN Dl) разомкнут или короткое замыкание в цепи реле температуры ATX P0710 P0711 (ref-265067-S15099077142007092000000)(ref-265067-S14092878782007092000000)(ref-265067-S12179903412007092000000)(ref-265067-S29279699512007092000000)

Процедура проверки

HINT

Использование СПИСКА ДАННЫХ интеллектуального тестера позволяет считывать значения переключателя, датчика, привода и других элементов без удаления каких-либо деталей. Чтение СПИСКА ДАННЫХ на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM, а затем подсоединить его к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания и включить тестер.
5. Введите следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST.
6. Индикация состояния переключателя Pnp: не показано Состояние датчика переключения или диапазон (отображение) Нормальное состояние Может отличаться положение рычага переключения положение парковки/нейтрали Sw (NSU) Переключатель PNR статус / вкл или выкл. Рычаг переключения есть: включено P или N: вкл. Нет на P / N / откл. Когда положение рычага выключения, отображаемое интеллектуальным тестером, отличается от фактического положения, регулировка переключателя PNР или кабеля переключения может быть неправильно переключен Pn Следовать указаниям на тестере и прочитайте СПИСОК ДАННЫХ. rect xnagx0 положение парковки/нейтрали переключатель состояние / вкл или откл Рычаг переключения передач может быть: вкл 3: Вкл не выкл; 3: выкл Когда положение рычага переключения, отображаемое на интеллектуальном тестере, отличается от фактического положения, регулировка переключателя ПНП или трос переключения передач могут быть неправильными 2ND переключатель Пнп статус / вкл. или выкл. Переключатель Может отображаться положение переключателя переключений: вкл.-2: ВКЛ. 3RD

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Проверить жгут проводов (PARK / NEUTRAL положение выключатель - аккумулятор) Отсоединить разъем переключателя стояночного / нейтрального положения B26. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение. Стандартное напряжение напряжение REFERENCE Tester Connection Specified Condition 2 (Rb) - корпус заземлен от 10 до 14 В Ng: ПРОВЕРИТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ блок управления двигателем OK: перейдите к следующему шагу.
2. Rbl - более высокое положение Rb + 1 (RBO2) Не отключить переключатель положения B26 + 1 / нейтральное положение на KOH1. Измерить сопротивление переключателя положения park / neutral при перемещении рычага переключения в каждое положение. Стандартное сопротивление тестера Переключение соединения Рычаг Указанное условие 6 (Pl- 2) P Ниже 1 Ом + 6 (PL- 1) -o (R - Нет + 10)
3. Масса Xtg 1 (блок управления двигателем-аккумулятор 4) Корпус Xt 3 - Корпус x V 2-Корпус c заземлением не входит в контакт с Корпусом xtx0. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение на боковом разъеме жгута проводов. Стандартное НАПРЯЖЕНИЕ Тестер Переключение Положение Указано Состояние: B30-73 (P) -объем P 10 до 14 V xtag2-73 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30 B30
4. Проверить жгут проводов (PARK / NEUTRAL положение выключатель - выключатель управления трансмиссией) Отсоединить разъем переключателя E40. Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение при переводе рычага переключения передач в каждое положение. Стандартное напряжение напряжение REFERENCE Тестер Подключение Рычаг переключения передач Указанное условие 1 (NSSD) - Масса кузова OK и 3 10 до 14 V 1 (Соединитель НSSS) - земля кузова Не перейти на D или ниже 3 шаг ремонта.
5. Проверить трансмиссия управление выключатель Отсоединить разъем переключателя E40. Измерить сопротивление переключателя при переводе рычага переключения передач в каждое положение Стандартный резистор RESISTANCE REFERENCE Tester Connection Переключение Lever положение Specified Condition 1 (NSSD) - 2 (AT3) D 10 ко Ом или выше 1 (НССД) -2 (хтагх2) 3 Ниже 1OHMS Ng: ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ OK на следующий шаг AT3
6. Проверить жгут проводов (трансмиссия управление выключатель OK - аккумулятор и кузов масса) Отсоединить разъем A9 блок управления двигателем. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение на боковом разъеме жгута проводов. Стандартное напряжение напряжение REFERENCE Tester Соединение Переключение Lever положение Specified Condition А9-26 (3 10 до 14 В А 3) -26 - масса кузова не включено, А 1 в случае замены подсветки: * произойдет незначительное снижение напряжения и замена освещения: приведет к падению массы не вкл.

HINT

Использование СПИСКА ДАННЫХ интеллектуального тестера позволяет считывать значения переключателя, датчика, привода и других элементов без удаления каких-либо деталей. Чтение СПИСКА ДАННЫХ на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM, а затем подсоединить его к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания и включить тестер.
5. Введите следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST.
6. Выполнить инструкции на тестере и прочитайте СПИСОК ДАННЫХ. Справочная информация по диагностике Элемент измерения цепи / диапазон (дисплей) Нормальное состояние Диагностическое примечание Значение датчика температуры A / T масло TEMP1 ATF / Мин.: -40 ° C (- 4°C) Макс.: 215 ° С (419 ° Ф) После испытания на срыв: Приблизительно 80 ° К (176 ° Е) Равно температуре окружающей среды, когда двигатель находится в состоянии минус 40 ° или выше температуры окружающей среды.

HINT

1. При выводе расшифровка кода ошибки P0712 и выходе тестера 150°C или более происходит короткое замыкание.
2. При выходе расшифровка кода ошибки P0713 и выходном сигнале тестера -40 ° C (- 4°C) происходит обрыв цепи. Измерить сопротивление между клеммой THO1 (THO) и заземлением корпуса.

HINT

Если цепь, относящаяся к температурному датчику ATF, размыкается, P0713 устанавливается приблизительно через 0,5 секунды. Нет необходимости проверять цепь при установке P0711.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Проверить трансмиссия провод (ATF датчик температуры) Отсоединить провод B27. Измерить сопротивление провода передачи. Стандартное сопротивление ЭТАЛОННЫЙ ТЕСТЕР Подключение Заданное условие 1 (THO) - 6 (E2) от 90 Ом до 156 КО м 1 (ТНО) - Масса корпуса 1 МО или выше 6 (Е3) -земкость корпуса 1 Mohms или выше Hint: Если находится вне указанного диапазона температур сопротивления ниже указанной температуры привода транспортного средства, то
2. ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ (ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем B30 блок управления двигателем.Р азмер сопротивления бокового разъема жгута проводов Стандартный РЕЗИСТИВНЫЙ ЭТАЛОННЫЙ ТЕСТЕР Подключение Указанное условие хтагх1-72 (хтаг 2) - хтага 3-95 (ETHO) от 90 Ом до 156 Ом хтак 4-72 / (хтах 5) -земление корпуса 1 Мо или выше (хт 6): Земля + 1 Ом или заменить х Тг B30 THO1 B30 B30 THO1 B30

HINT

Использование СПИСКА ДАННЫХ интеллектуального тестера позволяет считывать значения переключателя, датчика, привода и других элементов без удаления каких-либо деталей. Чтение СПИСКА ДАННЫХ на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM, а затем подсоединить его к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания и включить тестер.
5. Введите следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST.
6. Выполнить инструкции на тестере и прочитайте СПИСОК ДАННЫХ. Справочная информация по диагностике Элемент измерения цепи / диапазон (дисплей) Нормальное состояние Диагностическое примечание Значение датчика температуры A / T масло TEMP1 ATF / Мин.: -40 ° C (- 4°C) Макс.: 215 ° С (419 ° Ф) После испытания на срыв: Приблизительно 80 ° К (176 ° Е) Равно температуре окружающей среды, когда двигатель находится в состоянии минус 40 ° или выше температуры окружающей среды.

HINT

1. При выводе расшифровка кода ошибки P0712 и выходе тестера 150°C или более происходит короткое замыкание.
2. При выходе расшифровка кода ошибки P0713 и выходном сигнале тестера -40 ° C (- 4°C) происходит обрыв цепи. Измерить сопротивление между клеммой THO1 (THO) и заземлением корпуса.

HINT

Если цепь, связанная с температурным датчиком ATF, размыкается, P0713 устанавливается приблизительно через 0,5 секунды.

Нет необходимости проверять цепь, когда P0711 установлена.

1. ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ расшифровка кода ошибки (В ДОПОЛНЕНИЕ К выходным данным P0711). Подключить интеллектуальный тестер к VIM CAN. Затем перейдите к другим выходным данным DCS. Включить выключатель зажигания и включить тестер. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DTP INFO / CURRENT CODES. Прочитайте информацию о датчиках, используя результат теста. DLC3 P0711 P0711 P0711
2. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ трансмиссия OK: Автоматический уровень жидкости в коробке передач правильный. Ng: ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ ОК: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ

HINT

Использование СПИСКА ДАННЫХ интеллектуального тестера позволяет считывать значения переключателя, датчика, привода и других элементов без удаления каких-либо деталей. Чтение СПИСКА ДАННЫХ на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM, а затем подсоединить его к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания и включить тестер.
5. Введите следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST.
6. Следовать указаниям на тестере и прочитайте СПИСОК ДАННЫХ. Справочная информация по диагностике Пункт измерения Элемент / диапазон (дисплей) Нормальное состояние Диагностическое примечание SPD (NT) Входная скорость турбины / Мин.: 0 об / мин Макс.: 12 750 об / мин. Блокировка включена (после прогрева двигателя): Частота вращения входной турбины (Нт) равна частоте вращения двигателя. Блокировка выключена (холостой ход с рычагом переключения на N): входная Частота оборотов турбины (Nt) близка к отображаемой скорости двигателя.

HINT

1. SPD (NT) всегда 0 об / мин во время движения: Обрыв или короткое замыкание в датчике или цепи.
2. SPD (NT) всегда больше 0 об / мин и меньше 300 об / мин. при движении автомобиля со скоростью 50 км / ч (31 миль в час) или более: Неисправность датчика, неправильная установка или периодическая проблема с подключением схемы.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ (УСТАНОВКА) Проверить установку датчика скорости NT. OK: Установочный болт затянут должным образом и нет зазора между датчиком и картером трансмиссия. Ng: НАДЕЖНО УСТАНОВИТЬ СЕНСОР ИЛИ ЗАМЕНИТЬ Датчик скорости ОК: Перейти к следующему шагу.
2. Проверить датчик скорости NT Отсоединить разъем датчика B28 от трансакселя. Измерить сопротивление сенсора.условие подключения эталонного тестера стандартного сопротивления RESISTANCE REFERENCE Указанное условие 1-2 20°C 560 до 680 Ом Нг: ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ НОРМАЛЬНО: Перейти к следующему шагу.
3. Проверить жгут проводов (датчик скорости - блок управления двигателем) Отсоединить разъем B30 блок управления двигателем.И змерьте сопротивление бокового разъема электрожгута. Стандартное сопротивление ЭТАЛОННЫЙ тестер Состояние соединения Указанное Условие B30-125 (NT +) - xtegx2-124 (NT-) 20°C от 560 до 680 Ом xtax3-125 ° (Nt +) -20 ° с B30 B30 B30

HINT

Использование СПИСКА ДАННЫХ интеллектуального тестера позволяет считывать значения переключателя, датчика, привода и других элементов без удаления каких-либо деталей. Чтение СПИСКА ДАННЫХ на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM, а затем подсоединить его к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания и включить тестер.
5. Введите следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST.
6. PEDM Следовать инструкциям на тестере и прочитайте список данных. ДИАГНОСТИКА КОНТРОЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ Нажат электрический жгут / диапазон (дисплей) Нормальное состояние Заменить контрольную лампу СТОП-сигнал Sw Состояние / вкл или выкл Педаль тормоза нажата: тормоз отпущен: ВЫКЛ - ОСМОТРЕТЬ СВЕТОВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ Снять выключатель стоп-сигнала A3. Измерить сопротивление выключателя.

HINT

Выполнение активно проверка интеллектуального тестера позволяет управлять реле, Vsv, приводом и другими элементами без удаления каких-либо деталей. Выполнение активного теста на ранних стадиях поиска и устранения неисправностей является одним из способов сэкономить время.

СПИСОК ДАННЫХ может быть отображен во время АКТИВНОГО ТЕСТА.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM, а затем подсоединить его к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания и включить тестер.
5. Войдите в следующие меню: ДИАГНОСТИКА / РАСШИРЕННЫЙ бортовая система диагностики II / АКТИВНЫЙ ТЕСТ.
6. Следовать инструкциям на тестере и прочитайте активно проверка. DIAGNOSTIC REFERENCE Item проверка Detail Диагностическое примечание замок UP [Детали теста] Управление соленоидом переключения DSL для установки автоматического трансакселя в состояние блокировки [Состояние транспортного средства] Угол открытия дроссельной заслонки: Менее 35% Скорость движения транспортного средства: 60 км / ч (36 миль в час) или более Возможность проверки электромагнитного клапана переключения Работа DSL HINT: Это испытание может проводиться, когда скорость автомобиля составляет 60 км.
7. Легкое нажатие на педаль акселератора и проверка того, что скорость двигателя не меняется резко. ПОДСКАЗКА: При изменении угла открытия педали акселератора во время движения, если частота вращения двигателя не изменяется, блокировка включена. Медленно отпустить педаль дроссельной заслонки для замедления. (Не полностью отпускайте педаль, так как это закроет дроссельную заслонку, и блокировка может быть выключена).

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ расшифровка кода ошибки (В ДОПОЛНЕНИЕ К выходным данным P0741) Подключить интеллектуальный тестер к VIM CAN. Затем перейдите к таблице неисправностей CAN VIM1. Включить переключатель зажигания и включить тестер. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DTP INFO / CURRENT CODES. Прочитайте ДТС, используя результат теста. DLC3 P0741 P0741 P0741
2. ОСМОТРЕТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ DSL) Отсоединить разъем провода B27. Измерить сопротивление провода передачи. Эталонный тестер стандартного сопротивления RESISTANCE REFERENCE Условие подключения, указанное в условии 3 (DSЛ) - масса корпуса 20°C от 11 до 13 Ом Ng: Перейдите к шагу 4 OK: Перейти к СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
3. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОЖГУТА (ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем B30 блок управления двигателем.И змерьте сопротивление бокового разъема электрожгута. ЭТАЛОННЫЙ ТЕСТЕР СТАНДАРТНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Условие соединения Указанное Состояние B30-79 (DSL) - Масса кузова 20°C От 11 до 13 Ом Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ OK: ЗАМЕНИТЬ EC
4. Проверить Переключение SOLENOID клапан DSL Демонтировать электромагнитный клапан переключения передач DSL.И змерить сопротивление соленоидного клапана. Стандартное сопротивление: от 11 до 13 Ом при 20°C Подсоединить положительный (+) вывод батареи к клемме разъема электромагнитного клапана, а отрицательный (-) вывод к корпусу электромагнита. Затем проверить, что клапан двигается и издает рабочий шум. ОК: Клапан перемещается и производит следующий рабочий шум
5. ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ ПРОВОДА ПЕРЕДАЧИ: Разъемы и штыри надежно установлены. На жгуте проводов нет открытого или короткого замыкания. Ng: REPAIR OR заменить трансмиссия провод OK: Переходите к следующему шагу.
6. ОСМОТР КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Проверить корпус клапана трансмиссии в сборе. ОК: На каждом клапане нет посторонних предметов. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ Корпуса клапана передачи В ПОРЯДКЕ: Перейти к следующему шагу.
7. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Проверить муфту гидротрансформатора в сборе (см. " ГИДРОТРАНСПОРТЕР И ВЕДУЩИЙ ДИСК ").ОК: Муфта гидротранс-преобразователя работает нормально. Ng: заменить момент затяжки CONVERTATOR CLUTCH сборка OK: REPAIR АКПП (ref-265067-S32665535422007092000000)

HINT

Выполнение активно проверка интеллектуального тестера позволяет управлять реле, Vsv, приводом и другими элементами без удаления каких-либо деталей. Выполнение активного теста на ранних стадиях поиска и устранения неисправностей является одним из способов сэкономить время.

СПИСОК ДАННЫХ может быть отображен во время АКТИВНОГО ТЕСТА.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM, а затем подсоединить его к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания и включить тестер.
5. Войдите в следующие меню: ДИАГНОСТИКА / РАСШИРЕННЫЙ бортовая система диагностики II / АКТИВНЫЙ ТЕСТ.
6. Следовать инструкциям на тестере и прочитайте активно проверка. ПОДСКАЗКА: во время движения положение переключения может быть принудительно изменено с помощью тестера. Сравнение положения переключения, управляемого АКТИВНЫМ ТЕСТОМ, с фактическим положением переключения позволяет вам подтвердить проблему (см. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ "). (ref-265067-S34693506292007092000000)

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ СПРАВОЧНИК

HINT

1. Это испытание может проводиться, когда скорость транспортного средства составляет 50 км / ч (31 миль в час) или более.
2. Это положение переключения, управляемое блок управления двигателем, отображается на дисплее DATA LIST / Переключение тестера.

Схема №29

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ расшифровка кода ошибки (В ДОПОЛНЕНИЕ К выходным данным P0746) Подключить интеллектуальный тестер к VIM CAN. Затем перейдите к таблице неисправностей CAN VIM1. Включить переключатель зажигания и включить тестер. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DTP INFO / CURRENT CODES. Прочитайте ДТС, используя результат теста. DLC3 P0746 P0746 P0746
2. Проверить Переключение SOLENOID клапан SL1 Демонтировать соленоидный клапан переключения передач хтагх1. Измерить сопротивление электромагнитного клапана. Стандартное сопротивление: от 5,0 до 5,6 Ом при 20°C Подключить положительный (+) вывод батареи с лампочкой 21 Вт к клемме 2, а отрицательный (-) вывод на клемму 1 разъема электромагнитного вентиля. Затем проверить, что клапан перемещается и производит переключение рабочего шума ОК. SL1 SL1
3. ОСМОТР КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Проверить корпус клапана трансмиссии в сборе. ОК: На каждом клапане нет посторонних предметов. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ Корпуса клапана передачи В ПОРЯДКЕ: Перейти к следующему шагу.
4. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Проверить муфту гидротрансформатора в сборе (см. " ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА И ПРИВОДНОЙ ДИСК ").ОК: Муфта гидротранспортера работает нормально. Ng: ЗАМЕНИТЬ МУФТУ ТУРБИННОГО РЕДУКТОРА OK: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ (ref-265067-S32665535422007092000000)

HINT

Выполнение активно проверка интеллектуального тестера позволяет управлять реле, Vsv, приводом и другими элементами без удаления каких-либо деталей. Выполнение активного теста на ранних стадиях поиска и устранения неисправностей является одним из способов сэкономить время.

СПИСОК ДАННЫХ может быть отображен во время АКТИВНОГО ТЕСТА.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM, а затем подсоединить его к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания и включить тестер.
5. Войдите в следующие меню: ДИАГНОСТИКА / РАСШИРЕННЫЙ бортовая система диагностики II / АКТИВНЫЙ ТЕСТ.
6. Следовать инструкциям на тестере и выполнить активно проверка.

HINT

Во время движения положение переключения может быть принудительно изменено с помощью тестера.

Сравнение положения переключения, управляемого активно проверка (активным тестом), с фактическим положением переключения позволяет подтвердить проблему (см. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ "). (ref-265067-S34693506292007092000000)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

HINT

1. Это испытание может проводиться, когда скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (31 миль/ч) или менее.
2. Положение переключения, управляемое модулем блок управления двигателем, отображается на дисплее DATA LIST / Переключение тестера.

Схема №30

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ расшифровка кода ошибки (В ДОПОЛНЕНИЕ К выходным данным P0766) Подключить интеллектуальный тестер к VIM CAN. Затем перейдите к таблице неисправностей CAN VIM1. Включить переключатель зажигания и включить тестер. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DTP INFO / CURRENT CODES. Прочитайте ДТС, используя результат теста. DLC3 P0766 P0766 P0766
2. Проверить Переключение SOLENOID клапан S4 Снять электромагнитный клапан переключения передач S4.и змерить сопротивление между клеммой электромагнитного клапана и корпусом электромагнитного вентиля. Стандартное сопротивление: от 11 до 15 Ом при 20°C Подключить положительный (+) вывод аккумуляторной батареи к клемме соединителя соленоидного клапана, а отрицательный (-) вывод - к корпусу электромагнита. Затем проверить, что клапан перемещается и производит рабочий шум. ОК: Перейти НА
3. ОСМОТР КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Проверить корпус клапана трансмиссии в сборе. ОК: На каждом клапане нет посторонних предметов. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ Корпуса клапана передачи В ПОРЯДКЕ: Перейти к следующему шагу.
4. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Проверить муфту гидротрансформатора в сборе (см. " ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА И ПРИВОДНОЙ ДИСК ").ОК: Муфта гидротранспортера работает нормально. Ng: ЗАМЕНИТЬ МУФТУ ТУРБИННОГО РЕДУКТОРА OK: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ (ref-265067-S32665535422007092000000)

HINT

Выполнение активно проверка интеллектуального тестера позволяет управлять реле, Vsv, приводом и другими элементами без удаления каких-либо деталей. Выполнение активного теста на ранних стадиях поиска и устранения неисправностей является одним из способов сэкономить время.

СПИСОК ДАННЫХ может быть отображен во время АКТИВНОГО ТЕСТА.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM, а затем подсоединить его к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания и включить тестер.
5. Войдите в следующие меню: ДИАГНОСТИКА / РАСШИРЕННЫЙ бортовая система диагностики II / АКТИВНЫЙ ТЕСТ.
6. Следовать инструкциям на тестере и выполнить активно проверка.

HINT

Во время движения положение переключения может быть принудительно изменено с помощью тестера.

Сравнение положения переключения, управляемого активно проверка (активным тестом), с фактическим положением переключения позволяет подтвердить проблему (см. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ "). (ref-265067-S34693506292007092000000)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

HINT

1. Это испытание может проводиться, когда скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (31 миль/ч) или менее.
2. Положение переключения, управляемое модулем блок управления двигателем, отображается на дисплее DATA LIST / Переключение тестера.

1. ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ расшифровка кода ошибки (В ДОПОЛНЕНИЕ К выходным данным P0776) Подключить интеллектуальный тестер к VIM CAN. Затем перейдите к таблице неисправностей CAN VIM1. Включить переключатель зажигания и включить тестер. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DTP INFO / CURRENT CODES. Прочитайте ДТС, используя результат теста. DLC3 P0776 P0776 P0776
2. Проверить Переключение SOLENOID клапан SL2 Демонтировать соленоидный клапан переключения передач хтагх1. Измерить сопротивление электромагнитного клапана. Стандартное сопротивление: от 5,0 до 5,6 Ом при 20°C Подключить положительный (+) вывод батареи с лампочкой 21 Вт к клемме 2, а отрицательный (-) вывод на клемму 1 разъема электромагнитного вентиля. Затем проверить, что клапан перемещается и производит переключение рабочего шума ОК. SL2 SL2
3. ОСМОТР КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Проверить корпус клапана трансмиссии в сборе. ОК: На каждом клапане нет посторонних предметов. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ УЗЕЛ Корпуса клапана передачи В ПОРЯДКЕ: Перейти к следующему шагу.
4. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Проверить муфту гидротрансформатора в сборе (см. " ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА И ПРИВОДНОЙ ДИСК ").ОК: Муфта гидротранспортера работает нормально. Ng: ЗАМЕНИТЬ МУФТУ ТУРБИННОГО РЕДУКТОРА OK: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ (ref-265067-S32665535422007092000000)

HINT

Использование СПИСКА ДАННЫХ интеллектуального тестера позволяет считывать значения переключателя, датчика, привода и других элементов без удаления каких-либо деталей. Чтение СПИСКА ДАННЫХ на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM, а затем подсоединить его к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания и включить тестер.
5. Введите следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST.
6. Следовать инструкциям на тестере и прочитайте СПИСОК ДАННЫХ. Справочная информация по диагностике Пункт измерения Элемент / диапазон (дисплей) Нормальное состояние Диагностическое примечание SPD (Nc) Частота вращения зубчатой передачи счетчика / мин.: 0 об / мин Макс.: 12 750 оборотов в минуту 4-е место (O / D) при включенном рычаге переключения передач (после прогрева двигателя); скорость промежуточного вала становится близкой к частоте вращения двигателя Данные отображаются с приращениями 50 об / мин.

HINT

1. SPD (Nc) всегда 0 об / мин во время движения: Обрыв или короткое замыкание в датчике или цепи.
2. SPD (Nc) всегда больше 0 и меньше 300 об / мин при движении автомобиля со скоростью 50 км / ч (31 миль в час) или более: Неисправность датчика, неправильная установка или прерывистая проблема подключения схемы.

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ (УСТАНОВКА) Проверить установку Нз датчика скорости. ОК: установочный болт затянут должным образом и нет зазора между датчиком и картером трансмиссия. Нг: ЗАМЕНИТЬ Нц ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ OK: Перейти к следующему шагу.
2. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Nc Отсоединить разъем датчика B24 от трансакселя. Измерить сопротивление датчика. Стандартное сопротивление РЕЗИСТОР ЭТАЛОННЫЙ Тестер Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C 560 до 680 Ом Ng: заменить датчик скорости N Ck: Go TO NEXT STEP.
3. Проверить жгут проводов (датчик скорости - блок управления двигателем) Отсоединить разъем B30 блок управления двигателем.И змерьте сопротивление бокового разъема электрожгута. Стандартное сопротивление RESISTANCE REFERENCE Tester Connection Specified Condition B30-101 (Nc +) -хтагх2-102 (NC-) от 560 до 680 Ом xtагх3-101 / Nc- кузов repair 10 KOHMS или выше x4-102 заменить масса: B30 B30 B30

HINT

Выполнение активно проверка интеллектуального тестера позволяет управлять реле, Vsv, приводом и другими элементами без удаления каких-либо деталей. Выполнение активного теста на ранних стадиях поиска и устранения неисправностей является одним из способов сэкономить время.

СПИСОК ДАННЫХ может быть отображен во время АКТИВНОГО ТЕСТА.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить интеллектуальный тестер к CAN VIM, а затем подсоединить его к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания и включить тестер.
5. Войдите в следующие меню: ДИАГНОСТИКА / РАСШИРЕННЫЙ бортовая система диагностики II / АКТИВНЫЙ ТЕСТ.
6. Выполнить АКТИВНЫЙ ТЕСТ. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ЭТАЛОННЫЙ ЭЛЕМЕНТ Детали теста Диагностическая заметка СОЛЕНОИД (SLT) * [Сведения о тесте] Работа электромагнита переключения передач ТА и повышение давления в магистрали [Состояние транспортного средства] Остановка автомобиля IDL: ON HINT: OFF: Линейное давление вверх (когда выполняется активное испытание " СОЛЕНОИДНЫЙ (СЛТ) ", команды блок управления двигателем ОТ соленоида на выключение нормальной работы: вкл.

HINT

*: " SOLENOID (SLT) " в активно проверка выполняется для проверки изменений линейного давления путем подключения SSТ к автоматической трансаксели, которая также используется при гидравлическом испытании (см. " ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ "). Обратить внимание на то, что значения давления при АКТИВНОМ ТЕСТЕ и ГИДРАВЛИЧЕСКОМ ИСПЫТАНИИ различны. (ref-265067-S24718953782007092000000)

1. ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (в дополнение к выходным данным расшифровка кода ошибки P2714) Подключить интеллектуальный тестер к VIM CAN. Затем перейдите к DIM CAN для устранения неполадок. 1. Включить выключатель зажигания и включить тестер. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DTS INFO / CURRENT CODES. Прочитайте, используя результат теста. DLC3 P2714 P2714 P2714
2. Проверить Переключение SOLENOID клапан SLT Снять электромагнитный клапан переключения SLT.И змерить сопротивление электромагнитного клапана. Стандартное сопротивление: от 5,0 до 5,6 Ом при 20°C Подключить положительный (+) вывод батареи с лампочкой 21 Вт к клемме 2, а отрицательный (-) вывод - к клеммы 1 разъема электромагнитного вентиля. Затем проверить, что клапан перемещается и издает рабочий шум. ОК: Заменить клапан Переходит и делает рабочий шаг.
3. ОСМОТР КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Проверить корпус клапана трансмиссии в сборе. ОК: На каждом клапане нет посторонних предметов. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ Корпуса клапана передачи В ПОРЯДКЕ: Перейти к следующему шагу.
4. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Проверить муфту гидротрансформатора в сборе (см. " ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА И ПРИВОДНОЙ ДИСК ").ОК: Муфта гидротранспортера работает нормально. Ng: ЗАМЕНИТЬ МУФТУ ТУРБИННОГО РЕДУКТОРА OK: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ (ref-265067-S32665535422007092000000)

Как осмотреть транспортный средство

1. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Включить стояночный тормоз и выключатель зажигания (IG). Нажать на педаль тормоза и проверить, что двигатель заводится при включенном рычаге переключения передач N или P, но не заводится в других положениях. Проверить, что загорается дублирующий огонь и звучит зуммер предупреждения об обратном ходе, когда рычаг переключения передач включен R, однако не функционируют в других позициях.

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождать не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить включение подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности.
2. ВЫНУТЬ БАТАРЕЮ Ослабить гайку и снять болт и зажим батареи. Извлечь батарею. Удалить лоток для батарей. Вывернуть 4 болта и держатель батареи. Отвернуть 2 болта, снять усиление кронштейна батареи.
3. СНЯТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ Отсоединить разъем выключателя. Отвернуть гайку и отсоединить трос управления от рычага вала управления. Снять гайку, шайбу и рычаг вала управления. При помощи отвертки открутить стопорную пластину. Вывернуть гайки и стопорную пластинку. Вынуть 2 болта и вытащите выключатель.

Схема №39

Войти

1. ПРОВЕРЬ ПАРК / НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ Измерить сопротивление переключателя при перемещении рычага переключения в каждое положение.стандартное СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭТАЛОННЫЙ КОХ2 Рычаг переключения Указанное условие 6 (Pl) - 2 (Rb) P Ниже 1 ohms 6 (PLA) -2r Не на P 10 KOHM или выше 1 (Рл) -2 (R)

Схема №40

Войти

1. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ С ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ В СБОРЕ Ослабить 2 болта переключателя и установить рычаг переключения в положение N. Совместите канавку и нейтральную базовую линию. Удерживайте переключатель в этом положении и затянуть 2 болты. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) После регулировки выполнить осмотр (см. " расшифровка кода ошибки P2769 Гидротрансформатор Муфта высокого уровня Цепь электромагнита низкого напряжения (переключающий соленоидный преобразователь) DSL. P2770 (ref-265067-S29279699512007092000000)

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. УСТАНОВИТЬ гайку ФТП * НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ Гп В СБОРЕ Установить переключатель на вал ручного клапана 3. Временно поставить 2 болта. Установить новую стопорную пластину и затянуть гайку вала ручного клапана 48. Крутящий момент: 6,9 Н * м (70 кгс * см, 61 дюйм * лбф) Временно установить рычаг управляющего вала. Повернуть рычаг против часовой стрелки до упора, а затем повернуть его по часовой стрелке на 2 паза. Снять ручку управляющего вала выровнять канавкой с основной линией нейтрали к4.
2. УСТАНОВИТЬ БАТАРЕЮ Установить усиление кронштейна батареи с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 футов * фунт) Установить держатель батареи с 4-мя болтами. Вращающий момент: 20n * m (204 кгс.см.
3. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
4. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Отрегулировать положение рычага переключения передач (см. раздел " РЕГУЛИРОВАНИЕ "). (ref-265067-S29783114132007092000000)
5. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Проверить состояние переключателя (см. " расшифровка кода ошибки P2769 муфта блокировки гидротрансформатора Solenoid низкий уровень в цепи (Переключение Magneotive клапан DSL); DTS P2770 Torient Transmition Clature Seque высокий (Переключение соленоидного клапана переключения с электромагнитным клапаном D) "). (ref-265067-S29279699512007092000000)

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождать не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить включение подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности.
2. СНЯТЬ № 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
3. СЛИВ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ трансмиссия Снять сливную пробку и прокладку, а также слить ATF. Установить новую прокладку и сливную заглушку. Крутящий момент: 47 Н * м (479 кгс * см, 35 фут * фунт)
4. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА трансмиссия Удалить 18 болтов, масляный поддон и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: некоторое количество жидкости останется в масляном поддоне. Осторожно вынуть масляный противень. Извлечь 3 магнита из масляного поддона. Осмотреть частицы в поддоне с помощью снятых магнитов для сбора стальной стружки. Внимательно посмотрите на стружку и частицы в картере и на магните, чтобы предвидеть какой тип износа вы найдете латуни в трансакселе. Сталь (магнитный) износ (износ).
5. СНЯТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Отсоединить разъемы электромагнитного клапана 5-ти смен. Вынуть болт, стопорную пластину и датчик температуры ATF. Разъединить разъем провода трансмиссии. Извлечь болт и провод передачи. Снять уплотнительное кольцо с провода передачи.

Схема №54

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Отсоединить разъем провода B27. Измерить сопротивление провода передачи Стандартное сопротивление 110 ° KOHF Эталонный тестер 0.2 ° Подключение Указанное условие 1 (THO) - 6 (E2) От 90 Ом до 156 КОН м 1 (ТНО) - Масса корпуса 1 Мо или выше 6 (Е2,) - Массы кузова 1 МО или выше HINT: Если сопротивление может быть не таким, как указано для любой из температур ATF, указанных в таблице ниже.

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

1. МОНТАЖ ПРОВОДА ТРАНСМИССИИ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо разъема проводов трансмиссии с АТФ. Установить провод трансмиссии, поставить болт. Подсоединить разъем. Покрыть АТФ- термодатчик уплотнительным кольцом ATF. Поставить датчик температуры АТФА со стопорной пластиной и болтом. Крутящий момент: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюйм * лб) Подключить разъемы электромагнитного клапана 5 переключения.
2. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА трансмиссия Установить 3 магнита в масляном поддоне. Установить новую прокладку и масляный поддон с помощью 18 болтов. Крутящий момент: 7,6 Н * м (77 кгс * см, 67 дюйм * фунт)
3. УСТАНОВИТЬ № 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
4. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
5. ДОБАВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ трансмиссия FLUID Тип жидкости: Toyota Genuine ATF Ws
6. Проверить трансмиссия FLUID LEVEL Проверить уровень жидкости (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ "). (ref-265067-S10896963592007092000000)
7. ВЫПОЛНЕНИЕ СБРОСА ПАМЯТИ Выполнить процедуры RESET MEMORY (инициализация A / T) (см. " INITIALIZATION "). (ref-265067-S41813618512007092000000)

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождать не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить включение подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности.
2. СНЯТЬ № 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
3. СЛИВ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ трансмиссия Снять сливную пробку и прокладку, а также слить ATF. Установить новую прокладку и сливную заглушку. Крутящий момент: 47 Н * м (479 кгс * см, 35 фут * фунт)
4. УДАЛИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА трансмиссия Снять 18 болтов, масляный поддон и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: В масляном поддоне останется некоторое количество жидкости. Осторожно удалить подузел масляного поддона. Извлечь 3 магнита из масляного противня. Осмотреть частицы в поддоне. Использовать снятые магниты для сбора стальной стружки. Внимательно посмотрите на стружку и частицы в картере, чтобы предвидеть какой тип износа латуни вы найдете в трансакселе. изированная Сталь (износ).
5. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Снять 3 болта и масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, так как некоторое количество жидкости будет выходить с масляным фильтром. Удалить уплотнительное кольцо из масляного фильтра.
6. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Разъединить 5 разъемов, вынуть болт и стопорную пластину, снять датчик температуры ATF.
7. ДЕМОНТАЖ КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Поддерживайте корпус клапана и снять 17 болтов и корпус клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить корпус обратного клапана, пружину и поршень аккумулятора. Извлечь корпус контрольного шарика и пружину. Удалить 5 болтов, 4 пластины и 5 соленоидных клапанов переключения передач.

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. УСТАНОВИТЬ ШИБЕР КЛАПАН В СБОРЕ Затянуть 5-ти ступенчатые электромагнитные клапаны с помощью 5 болтов и 4-х пластин. Крутящий момент: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюйм * фунт) для болта А 11 N * м. (112 кгс * см. 8 фут. * фунт.) для винта B HINT: длина каждого болта указана ниже. Длина та: 12 мм (0,47 дюйма) для пальца болта A 45 мм (1,77 дюйм.
2. МОНТАЖ ПРОВОДА ТРАНСМИССИИ Нанести покрытие на уплотнительное кольцо температурного датчика с помощью ATF. Установить температурный датчик с замковой пластиной и болтом. Крутящий момент: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюйм * лбф) Подключить разъемы электромагнитного клапана 5 переключений.
3. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ДЛЯ КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо из материала ATF. Установить кольцевое уплотнение на масляный фильтр и установить его с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт)
4. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА трансмиссия Установить 3 магнита в масляный поддон. Установить новую прокладку и масляный противень с помощью 18 болтов. Крутящий момент: 7,6 Н * м (77 кгс * см, 67 дюйм * фунт)
5. УСТАНОВИТЬ № 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
6. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
7. ДОБАВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ трансмиссия FLUID Тип жидкости: Toyota Genuine ATF Ws
8. Проверить трансмиссия FLUID LEVEL Проверить уровень жидкости (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ "). (ref-265067-S10896963592007092000000)
9. ВЫПОЛНЕНИЕ СБРОСА ПАМЯТИ Выполнить процедуры RESET MEMORY (инициализация A / T) (см. " INITIALIZATION "). (ref-265067-S41813618512007092000000)

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. Проверить Переключение замок OPERATION Переведите рычаг переключения передач на Р. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Проверить, что рычаг переключения не может быть перемещен ни в какое другое положение, кроме П. Включить выключатель зажигания, нажать педаль тормоза и проверить возможность перемещения рычага переключения передач в другие положения.
2. Проверить Переключение замок отпускание BUTTON OPERATION При управлении рычагом переключения передач с нажатой кнопкой выключения блокировки переключений проверить, что рычаг можно перевести в любое положение кроме П. Если операцию невозможно выполнить так, как указано, проверить узел рычага переключения.
3. СНЯТИЕ БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА РАБОТА Включить выключатель зажигания. Нажать на педаль тормоза и переведите рычаг переключения передач в любое положение, отличное от П. Проверить невозможность выключения выключателя зажигания. Переместить переключатель передач в положение П, повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и убедиться, что ключ можно снять. Если результаты не соответствуют указанным, осмотреть блок управления замком переключения передач.
4. КОНТРОЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ 1 Вкл. / выкл.1 (ВКЛ. / выкл.) Переключатель зажигания 1 ВКЛ.В ключатель управления зажиганием 1 вкл. - ВКЛ. + выкл.2 (ВЫКЛ.-ВКГ) не ВКЛ.ЗНАЧЕНИЕ.Р (Вкл / откл. 1) Выключатель зажигания Выкл поз.

Схема №78

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА Отсоединить разъем электромагнита. Подключить положительный (+) вывод батареи к клемме 1 (Un +), а отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи к полюсу 2 (UN-). Убедиться в том, что слышен рабочий шум соленоида. Если результат не соответствует указанному, заменить электромагнит.

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

1. СНЯТЬ ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА * 1: Отсоединить шланг перепуска воды № 3 от охладителя трансмиссионного масла. * 2: отстыковать шланг байпаса воды № 4 от маслоохладителя трансмиссии. * 3: отсоединить впускной шланг охладителя масла № 1 от холодильника трансмиссионногомасла. * 4: отключить выпускной шланг радиатора масла № 1отвинтите 3 болта и охладитель масла с кронштейна.

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

1. УСТАНОВИТЬ ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Установить маслоохладитель на кронштейн 3-мя болтами. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт) * 1: Присоедините к трансмиссии выходной шланг охладителя масла № 1. * 2: Подсоединить входной шланг маслоохлаждающего устройства № 1 к коробке передач. * 3: Соединить байпас воды № 3 со шлангом трансмиссии. * 4: подсоединить шланг байпаса воды № 4 с коробкой передач.
2. ДОБАВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ трансмиссия ЖИДКОСТЬ
3. Проверить АКПП FLUID Проверить автоматическую трансмиссионную жидкость (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ "). (ref-265067-S10896963592007092000000)
4. ADD охлаждающая жидкость Добавить хладагент (см. " ХЛАДАГЕНТ "). (ref-265075-S04845719212007092000000)

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

1. Снять задний CONSOLE BOX SUB сборка Снять коробку консоли (см.).
2. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождать не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить включение подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности.
3. ВЫНУТЬ БАТАРЕЮ Ослабить гайку и снять болт и зажим батареи. Извлечь батарею. Удалить лоток для батарей. Вывернуть 4 болта и держатель батареи. Отвернуть 2 болта, снять усиление кронштейна батареи.
4. СНЯТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ Отсоединить штуцер массового расходомера воздуха. Отвернуть 2 зажима провода двигателя. Вывернуть 4 болта из корпуса воздухоочистителя. Отстыковать корпус воздухоуловителя от впускного отверстия воздухоохладителя № 1.
5. СНЯТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ Отвернуть гайку и отсоединить трос управления от рычага вала управления. Снять зажим, отсоединить тросик управления от кронштейна троса управления. Отсоединить кабель управления от опоры тросика управления. Вынуть болт и разъединить хомут кабеля управления. Отключить провод управления от рычажка переключения передач. Завернуть гайку, отсоединив трос фиксатором рычага переключения передач, снять 2 болта и трос управлением.
6. УСТАНОВИТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия В СБОРЕ 12. Присоединить тросик управления 2-мя болтами. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм * фунт) Повернуть гайку троса управления и втолкнуть в замок. Установить трос управления на фиксатор рычага переключения. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить кабель выступающей частью внешней части троса вверх. После установки проверить, что замок внешней стороны троса выступает за часть А-А, как показано на иллюстрации.
7. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ Подсоединить корпус воздухоочистителя к входному отверстию № 1. 4 болтами ввернуть корпус воздухочистителя. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм * фунт) Присоедините 2 зажима провода двигателя. Подключить разъем массового расходомера воздуха.
8. УСТАНОВКА БАТАРЕИ Установить арматуру кронштейна батареи 2-мя болтами. Момент затяжки: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут. * фунт) Установить держатель батареи 4-мми болтами Крутящий момент: 20 N * m (204 кгс * см., 15 футов * фунт * дюйм) Поставить лоток для батарей. Подсоединить 2 зажима провода двигателя. Установить батарею зажимом для аккумуляторной батареи. Вращающий момент: 8,5 Н • м (87 кгс * см2, 75 дюйм * фунт · фунт * кв * см)
9. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
10. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ При переводе рычага из положения P в положение R с включенным выключателем зажигания (IG) и нажатой педалью тормоза убедиться, что рычаг переключения передач плавно перемещается и правильно занимает свое место. Запустить двигатель и убедиться в том, что автомобиль движется вперед при переключении рычага из позиции N в позицию D и двигается назад при переводе рычага в положение R. Если работа не может быть выполнена так, как указано, осмотреть переключатель стояночного / нейтрального положения и проверить состояние установки рычага переключения передач.
11. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (см. " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-265067-S29783114132007092000000)
12. УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ КОНСОЛЬНОЙ КОРОБКИ В СБОРЕ Установить заднюю консольную коробку (см.).

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождать не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить включение подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности.
2. СНЯТЬ УЗЕЛ РУЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
3. Снять задний CONSOLE BOX SUB сборка Снять коробку консоли (см.).
4. ОТСОЕДИНИТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСАКСЕЛЕМ В СБОРЕ Отсоединить трос управления от рычага переключения передач, завернуть гайку и отсоединить тросик управления от фиксатора рычага переключения.
5. СНЯТЬ УЗЕЛ СДВИГА ПОЛА Отвернуть 4 болта и сдвиг пола. Отсоединить 2 разъема и отсоединить хомут.

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

1. СНЯТЬ КОРПУС ИНДИКАТОРА НИЖНЕГО ПОЛОЖЕНИЯ Отсоединить 4 клешни и снять корпус. Снять крышку ползуна указателя положения с крышкой ползунка № 2.
2. СНЯТЬ КОРПУС ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ Отсоединить 2 клешни и вынуть корпус индикатора из корпуса индикатора смещения пола.
3. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ПРОВОДА ИНДИКАТОРА
4. СНЯТЬ КНОПКУ ОСВОБОЖДЕНИЯ БЛОКИРОВКИ СДВИГА Отсоединить 2 клешни и вынуть кнопку и пружину из корпуса светового индикатора положения.

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ При переводе рычага из положения Р в положение R с включенным выключателем зажигания и нажатой педалью тормоза необходимо убедиться, что рычаг переключения плавно перемещается и правильно перемещается в положение. Запустить двигатель и убедиться, что автомобиль движется вперед при переключении рычага из положений N в D и двигается назад при переводе рычага в положение R. Если операция не может быть выполнена так, как указано, следует осмотреть переключатель стояночного / нейтрального положения и проверить состояние установки узла рычага переключения передач.
2. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Переведите рычаг переключения передач в положение N. Сдвинуть крышку корпуса регулятора в направлении, показанном на иллюстрации, и вытащите элемент замка. Осторожно потянуть рукой тросовую тягу к задней части транспортного средства, чтобы туго натянуть трос. Нажать на элемент замка в корпус регулятора и заблокируйте его. Переместить крышку в направление, показанное на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: отодвиньте крышку мимо выступа элемента замка. Проверить работу после регулировки.

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

1. Установить Переключение замок отпускание BUTTON Установить пружину и кнопку и прикрепите когти к корпусу светового индикатора положения.
2. МОНТАЖ ПОДУЗЛА ПРОВОДОВ СВЕТОВЫХ ИНДИКАТОРОВ
3. Установить положение INDICATOR фонарь HOUSING Прикрепите корпус индикаторной лампы к корпусу индикатора положения переключения передач с помощью 2 клешней.
4. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ИНДИКАТОРА НИЖНЕГО ПОЛОЖЕНИЯ Установить на корпус индикатора золотниковую крышку индикатора положения с крышкой скольжения № 2. Закрепить корпус к узлу сдвига пола 4-мя когтями.

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

1. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ СДВИГА ПОЛА Состыкуйте 2 разъема и закрепить хомут, установить сдвиг пола 4 болтами.
2. ПОДСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия В СБОРЕ Завернуть гайку троса управления и втолкнуть замок. Установить трос управления на фиксатор рычага переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Тросик устанавливать выступающей частью троса наружу, обращенной вверх. После установки проверить, что замок внешней части троса выступает за часть А-А, как показано на иллюстрации. Присоединить трос управлением к рычагу переключения передач.ПРИМЕЧАНИЕ: подключить кабель управления так, чтобы замок механизма регулировки троса был установлен со стороны водителя.
3. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
4. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (см. " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-265067-S29783114132007092000000)
5. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (см. " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-265067-S29783114132007092000000)
6. УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ КОНСОЛЬНОЙ КОРОБКИ В СБОРЕ Установить заднюю консольную коробку (см.).
7. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ РУЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

1. ЗАМЕНИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА TRANSAXL01М ащитник смазочного масла 0950 Lh Слить автоматическую трансмиссионную жидкость 279. Снять сливную пробку и прокладку, а также слить масло в корпус ATF. Установить новую прокладку и сливную заглушку. Крутящий момент: 47 Н * м (479 кгс * см, 35 фут * фунт) Демонтировать передний приводной вал Ln (см.). Извлечь сальниковое уплотнение L10 с помощью SST. (ref-265082-S23704580212007092000000)(ref-265067-S10896963592007092000000)
2. ЗАМЕНИТЬ трансмиссия КОРПУС МАСЛЯНЫЙ УПЛОТНИТЕЛЬ Rh. Установить маслоуплотнительный узел Rft2.р адите болты с винтообразным креплением (см. " ДЕМОНТАЖ ") на фланцевую опору 4.06 *.повернуть маслоудаляющий узел Df *.r (см-см-м).3. Снять 3 болта и кронштейн крепления вала двигателя изд. (ref-265058-S20822472272007092000000)(ref-265079-S41514093852007092000000)(ref-265079-S04194645832007092000000) Тип жидкости: Toyota Genuine ATF Ws Проверить уровень жидкости (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ "). (ref-265067-S10896963592007092000000)

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

1. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ТРАНСОСЬЮ Снять двигатель с трансосью (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-265058-S20822472272007092000000)
2. СЛИВ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ трансмиссия Снять сливную пробку и прокладку, а также слить ATF. Установить новую прокладку и сливную заглушку. Крутящий момент: 47 Н * м (479 кгс * см, 35 фут * фунт)
3. СНЯТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ Отстыковать разъем стартера. Открыть колпачок клеммы, отвернуть гайку и отсоединить провод стартера. Снять 2 болта и стартер.
4. ОТСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ Отстыкуйте разъем переключателя стояночного / нейтрального положения, отсоединить разъем провода трансакселя. Разъединить разъемы 2-х скоростных датчиков и хомуты электрожгута.
5. СНЯТЬ ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Снять маслоохладитель (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-265067-S27454125382007092000000)
6. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Rr Отвернуть 3 болта и демонтировать монтажный кронштейн.
7. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Фр Отвернуть 4 болта и демонтировать монтажный кронштейн.
8. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВЫЙ Отвернуть 3 болта и снять монтажный кронштейн.
9. Снять TRANSFER сборка Удалить перенос (см. раздел " УДАЛЕНИЕ "). (ref-265079-S41514093852007092000000)
10. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ Снять корпус маховика под крышкой. Повернуть коленчатый вал, чтобы получить доступ и вывернуть 6 болтов, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала. Отвернуть 4 крепежных болта с нижней стороны. Вывинтите 5 монтажных болтов с верхней стороны. Отделите и вынуть автоматический трансось.
11. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛОНАПОЛНИТЕЛЬНОЙ ТРУБКИ ТРАНСМИССИИ Снять щуп АТФ, вывернуть болт и маслонаполнительную трубку.
12. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ № 1 Отвернуть 2 болта и кронштейн троса.
13. СНЯТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

1. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Осмотреть гидротрансформатор (см. раздел " ГИДРОТРАНСПОРТЕР И ВЕДУЩИЙ ДИСК "). (ref-265067-S32665535422007092000000)
2. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Установить сцепление гидротрансформатора на автоматическую трансмиссию. С помощью нониусного суппорта измерить размер А между трансмиссией и торцевой поверхностью ведущего диска. Используя нониус-суппорт и прямую кромку, измерить показанный на иллюстрации размер Б и проверить, что Б больше А. Стандартный размер: А + 1,0 мм (0 039 дюйма) или более
3. УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА ТРОСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 1 Установить кронштейн троса 2-мя болтами. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт)
4. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ НАЛИВНОЙ ТРУБКИ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Установить заливную трубку с болтом. Ввернуть наливную трубу с болтами. Момент затяжки: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт) Установить щуп АТФ.
5. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ Установить автоматическую ось с 5 болтами крепления верхней стороны к двигателю. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут. * фунт-сила) для болта А 46 N * м. (469 кгс * см. * фунт) для винта B Установить 4 болта крепления нижней стороны. Вращающий момент: 37 Н • м (377 кгс · см * ш, 27 фут * фунт * кв. см) Установить гидротранформатор 6.
6. УСТАНОВКА ПЕРЕДАТОЧНОГО УЗЛА Установить передаточный узел (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-265079-S04194645832007092000000)
7. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВЫЙ Установить монтажный кронштейн с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут * фунт)
8. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Fr Установить монтажный кронштейн с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут * фунт) для болта с головкой 14 мм
9. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Rr Установить монтажный кронштейн с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 45 Н * м (459 кгс * см, 33 фута * фунт)
10. УСТАНОВИТЬ ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Установить маслоохладитель (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-265067-S27454125382007092000000)
11. ПОДСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ Соединить зажимы электрожгута. Состыкуйте разъемы 2-х скоростного датчика, подключить разъем провода трансакселя и разъем переключателя стояночного / нейтрального положения.
12. УСТАНОВКА СТАРТЕРА В СБОРЕ Установить стартер с 2-мя болтами Момент затяжки: 37 Н * м (377 кгс * см, 27 фут. * фунт) Соединить провод стартера гайкой Крутящий момент: 13 Н · м (133 кгс * см., 10 футов * фунт.) Подсоединить разъем стартера Наверните клеммную гайку и накройте гайку колпачком Вращающий момент: 9,8 Н • м (100 кгс * км, 7 дюйм. * лбф)
13. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ТРАНСОСЬЮ Установить двигатель с трансосью. (см.).
14. ДОБАВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ трансмиссия FLUID Тип жидкости: Toyota Genuine ATF Ws
15. Проверить АКПП FLUID Проверить автоматическую трансмиссионную жидкость (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ "). (ref-265067-S10896963592007092000000)
16. ВЫПОЛНЕНИЕ СБРОСА ПАМЯТИ Выполнить процедуры RESET MEMORY (инициализация A / T) (см. " INITIALIZATION "). (ref-265067-S41813618512007092000000)

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Проверить одностороннее сцепление. Свободно установить SST на внутреннюю обойму одностороннего сцепления. SST 09350-32014 (09351-32010) Установить SCT так, чтобы он входил в вырез ступицы гидротрансформатора и во внешнюю обойму однонаправленного сцепления. qts) вращающего момента радиатора, взятого из снятой муфты гидротрансформатора. Заменить болт ATF в муфте преобразователя крутящего момента. Если АТФ обесцвечен и / или имеет неприятный запах, тщательно размешайте АТФВ в сцеплении гидротранслятора и опорожните АТФА с помощью обращенного вверх гидротрансмесчика. Очистить и проверить маслоохладитель и масляную линию трубопровода.
2. ОСМОТР ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ И ПОДУЗЛА ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Установить циферблатный индикатор и измерить биение приводного диска. Максимальное биение: 0,30 мм (0,0118 дюйма) При биении больше максимального или повреждении зубчатого венца заменить приводную пластину. В случае установки нового ведущего диска обратить внимание на ориентацию проставок и затянуть болты. Крутящий момент: 98 Н * м (999 кгс * см, 72 фут * lbf) Проверить обод кольца на предмет повреждений привода.

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

Схема №268

Войти

1. СНЯТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ Отвернуть гайку, шайбу и рычаг вала управления. С помощью отвертки отжать стопорную пластину. Вывинтить гайку и стопорную пластинку. Вывернуть 2 болта и вытащить выключатель.
2. СНЯТЬ ШЛАНГ ЗАГЛУШКИ СУФЛЕРА
3. СНЯТЬ ШТУЦЕР ВЫХОДНОЙ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Демонтировать штуцер, вынуть уплотнительное кольцо из штуцера.
4. СНЯТЬ ШТУЦЕР ПОДВОДЯЩЕЙ ТРУБЫ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Демонтировать штуцер, вынуть уплотнительное кольцо из штуцера.
5. СНЯТЬ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Вынуть 2 болта и 2 датчика оборотов трансмиссии из трансмиссия. Снять 2 уплотнительных кольца с датчиков.
6. СНЯТЬ 1-Ю ЗАГЛУШКУ КАРТЕРА ТРАНСАКСЕЛЯ Вынуть 4 заглушки из трансмиссия. Вывинтить 4 уплотнительных кольца из 4 заглушек.
7. ПОМЕСТИТЬ трансмиссия НА ДЕРЕВЯННЫЕ БЛОКИ
8. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА С АВТОМАТИЧЕСКИМ ТРАНСАКСЕЛЕМ Отвернуть 18 болтов. Снять масляный поддон и 3 магнита. Удалить прокладку из масляного поддона.
9. ПРОВЕРИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА С КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265067-S42668710102007092000000)
10. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Снять 3 болта и масляный фильтр. Снять уплотнительное кольцо с масляного фильтра.
11. СНЯТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Отсоединить разъемы электромагнитного клапана 5-й смены. Вывернуть болт, стопорную пластину и датчик температуры ATF. Вынуть болт и провод трансакселя. Снять уплотнительное кольцо с провода трансаксела.
12. СНЯТЬ ТРАНСМИССИОННЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ Поддерживайте корпус клапана и снять 17 болтов и корпус клапана.
13. СНЯТЬ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ПРОКЛАДКУ № 1 Снять регулировочную прокладку с коробки передач.
14. СНЯТЬ КАРТЕР ТРАНСАКСА 2ND ТОРМОЗНАЯ ПРОКЛАДКА Снять 2-ю тормозную прокладку с трансмиссии.
15. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Снять прокладку тормозного барабана с трансоси.
16. СНЯТЬ КОРПУС КОНТРОЛЬНОГО ШАРИКА Снять контрольный шарик и пружину с трансакселя.
17. ВЫНУТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-3 Снять пружину с поршня аккумулятора C-3.подать сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
18. ИЗВЛЕЧЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-1 Подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) в масляное отверстие и снять поршень аккумулятора С - 1 и пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: Применение сжатого воздуха может вызвать выскакивание поршня. При снятии поршня придерживайте его рукой с помощью тряпки для отходов. Следить за тем, чтобы не разбрызгивать ATF при применении сжатого воздуха. Удалить 2 уплотнительных кольца из поршня накопителя С -1.
19. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА В-3 Подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) на масляное отверстие и снять поршень аккумулятора Б-З и 2 пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: Применение сжатого воздуха может вызвать выскакивание поршня. При снятии поршня придерживайте его рукой с помощью тряпки для отходов. Следить за тем, чтобы не разбрызгивать ATF при применении сжатого воздуха. Извлечь уплотнительное кольцо из поршня аккумулятора В - 3.
20. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ РУЧНОГО ФИКСАТОРА Отвернуть 2 болта, пружину ручного фиксатора и крышку.
21. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН СОБАЧКИ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Отвернуть 2 болта и снять кронштейн собачки парковочного замка.
22. СНЯТЬ ПРУЖИНУ ФИКСАТОРА ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью игольчато-носовых плоскогубцев снять пружину фиксатора.
23. СНЯТЬ РУЧНОЙ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА КЛАПАНА С помощью долота и молотка открепить и удалить распорку. Используя пробойник и молоток, постучите по штифту. ПОДСКАЗКА: медленно выбейте штифт так, чтобы он не упал в трансаксель. Снять вал ручного рычага клапана и ручной рычаг клапана.
24. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Снять шток стояночного замка с рычага ручного крана.
25. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью отвертки вытянуть масляное уплотнение из трансмиссия.
26. ФИКСАЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ТРАНСАКСЕЛЬНОГО УЗЛА Зафиксировать картер трансакселя стороной масляного насоса вверх.
27. ОСМОТР ЛЮФТА НА КОНЦЕ ВХОДНОГО ВАЛА (СМ. " КОНТРОЛЬ ") (ref-265067-S42668710102007092000000)
28. СНЯТЬ 1-Ю ЗАГЛУШКУ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ Вынуть 2 заглушки, снять 2 уплотнительных кольца с 2 заглушек.
29. СНЯТЬ КОРПУС ТРАНСАКСЕЛЯ Отвернуть 16 болтов. Постучите по окружности корпуса трансмиссии молотком с пластиковой поверхностью, чтобы извлечь корпус трансакселя из картера. ПРИМЕЧАНИЕ: дифференциал может быть случайно извлечен при снятии корпуса трансакля.
30. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Снять 7 болтов и маслонасос с трансоси.
31. СНЯТЬ УПОРНЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Снять упорный игольчатый роликоподшипник с планетарной передачи понижающей передачи.
32. СНЯТЬ КОЛЬЦО УПОРНОГО ПОДШИПНИКА ПОД ПРИВОДОМ № 2 Снять с планетарной передачи под приводом кольцо подпятника упорного подшипника.
33. СНЯТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Снять дифференциал с трансмиссии.
34. СНЯТЬ ТОРМОЗНУЮ ПРОКЛАДКУ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Снять 2 тормозные прокладки с повышающей передачей с трансмиссии.
35. СНЯТЬ МУФТУ ПЕРЕДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Снять муфту переднего хода с трансмиссии. Вынуть упорный подшипник из муфты переднего хода.
36. СНЯТЬ ВТУЛКУ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ Снять упорный подшипник, ступицу многодисковой муфты, игольчатый роликовый подшипник и обойму подшипника с трансоси.
37. ПРОВЕРИТЬ СТУПИЦУ МНОГОДИСКОВОГО СЦЕПЛЕНИЯ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265067-S42668710102007092000000)
38. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ Снять болт и зажим вала парковочной собачки. Вынуть вал собачки стояночного замка. Нажать на собачку парковочного замка. ПОДСКАЗКА: Невыполнение этого требования приведет к созданию помех при снятии планетарной передачи пониженной передачи. Извлечь планетарную шестерню пониженной привода из трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы узел планетарной шестерни пониженного привода не выпал. Удалить пружину, собачку и парковочную собачку.
39. СНЯТЬ МУФТУ ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ Снять муфту пониженной передачи, упорный подшипник и обойму подшипника с трансмиссии.
40. СНЯТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ ПОД ПРИВОДОМ С помощью отвертки вытянуть стопорное кольцо из коробки передач. Снять одностороннюю муфту с коробки передач, снять фиксатор наружного кольца с односторонней муфты.
41. СНЯТЬ № 2 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ С помощью отвертки вынуть стопорное кольцо. Демонтировать фланец, 3 диска и 3 пластины с трансоси.
42. ПРОВЕРКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 2 (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265067-S42668710102007092000000)
43. ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ С ПОМОЩЬЮ SST, расширителя стопорного кольца и пресса снять стопорное кольцо и возвратную пружину поршня. SST 09387-00020
44. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ (СМ. " ОСМОТР ") (ref-265067-S42668710102007092000000)
45. СНЯТЬ № 1 ЗАГЛУШКУ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ Вынуть 2 заглушки из задней крышки трансакселя, снять 2 уплотнительных кольца с 2-х заглушек.
46. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ КРЫШКУ ТРАНСАКСЕЛЯ 3в СБОРЕ отвернуть 11 болтов. Постучать по окружности задней крышки молотком с пластмассовым кожухом 0930 для снятия задней крышки трансакселя 1041. Вынуть 2 маслосъемных кольца из задней крышки трансмиссия, используя торцевой ключ T30 " torx ", вывернуть 2 винта и заднюю накладку трансаксиля.пользованием SST демонтировать игольчато-роликовый подшипник из коробки трансакселей 1040-0087 (SST).
47. СНЯТЬ ТРУБКУ ВКЛЮЧЕНИЯ ТОРМОЗА Вывернуть болт, хомут и 2 трубки включения тормоза. Вынуть трубку включения тормоза из хомута.
48. СНЯТЬ ТРУБКУ ДЛЯ НАНЕСЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ Снять трубку для нанесения передней муфты с зажима.
49. ДЕМОНТИРОВАТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАЛОЖИТЬ ПРОКЛАДКУ Отверткой снять 2 накладные прокладки.
50. СНЯТЬ МУФТУ ПРЯМОГО ВКЛЮЧЕНИЯ В СБОРЕ Снять упорный подшипник и муфту прямого включения с трансмиссии. Вынуть обойму подшипника из муфты прямого включения.
51. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Снять с трансоси заднюю планетарную солнечную шестерню. Снять упорный подшипник с задней планетарной солнечной шестерни. Вынуть упорную шайбу № 1 из заднего планетарного солнечного зубчатого колеса.
52. ДЕМОНТИРОВАТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ Снять с трансмиссии одностороннюю муфту и упорный подшипник. Вынуть внутреннюю обойму из односторонней муфты.
53. СНЯТЬ НАРУЖНУЮ МУФТУ ОДНОСТОРОННЕГО ДЕЙСТВИЯ
54. СНЯТЬ 2ND ДИСК ТОРМОЗНОЙ МУФТЫ С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Снять фланец, 3 диска и 3 пластины с трансоси.
55. Проверить 2ND тормоз CLUTCH дисковые тормоза (Проверить диск сцепления тормоза) (см. " Проверка ") (ref-265067-S42668710102007092000000)
56. СНЯТЬ 2ND ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ В СБОРЕ С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Вынуть 2-й тормозной поршень из трансоси.
57. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ С помощью отвертки вывинтите стопорное кольцо. Снять заднюю планетарную шестерню с трансоси, снять упорную шайбу водила № 1 с задней планетарной передачи и снять обойму подшипника с задней шестерни.
58. СНЯТИЕ ВХОДНОГО СОЛНЕЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Снять 2 упорных подшипника, обойму подшипников и входное солнечное зубчатое колесо с трансмиссии.
59. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ С помощью долота и молотка снять стопорную шайбу. ПРИМЕЧАНИЕ: отожмите вниз все зубья шайбы. В противном случае SST не может быть полностью прижат к гайке и не может ослабить гайку. При помощи SST отвернуть гайку.SST9387-00030, 09387- 00080 Используя SCT и пресс, извлечь переднюю планетарную шестерню из контрпривода 9450-60010 (Сх).
60. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ КОЛЬЦЕВУЮ ПЕРЕДАЧУ С помощью отвертки снять со ступицы тормоза стопорное кольцо и переднюю планетарную кольцевую передачу.
61. Снять 1ST и REVERSE тормоз CLUTCH дисковые тормоза Снять фланец, 5 дисков и 5 пластин с картера трансмиссии.
62. ОСМОТР 1ST И ЗАДНЕГО ДИСКА ТОРМОЗНОЙ МУФТЫ (СМ. " ОСМОТР ") (ref-265067-S42668710102007092000000)
63. СНЯТЬ 1ST И ОБРАТНЫЙ ТОРМОЗ ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОДУЗЕЛ В СБОРЕ Используя SST, пресс и расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо и поршневую возвратную пружину. SST 09387-00070 ПРИМЕЧАНИЕ: Останавливайте пресс при опускании подпружиненного листа на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из паза для стопорных колец, не допуская деформации подпружинного листа. Не допускайте чрезмерное расширение защелкующего кольца.
64. ПРОВЕРИТЬ 1ST И ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265067-S42668710102007092000000)
65. ИЗВЛЕЧЬ 1ST И ОБРАТНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) в картер трансмиссии для снятия 1-го и обратного тормозного поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Применение сжатого воздуха может вызвать выскакивание поршня. При снятии поршня придерживайте его рукой с помощью тряпки. Убедиться, что не разбрызгивает ATF при применении сжатого воздуха. Снять 2 уплотнительных кольца из 1-й и заднего тормозных поршней.
66. СНЯТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО КОНТРПРИВОДА С ПОМОЩЬЮ SST и пресса, вынуть зубчатое колесо контрпривода из картера трансакселя 09980.SST 09950-60010 (09951-00580), 09950- 70010.09951- 070100 Как показано на иллюстрации, равномерно затянуть 2 болта и сделать зазор примерно 20,0 мм (0 797 дюйма) между зубчатым колесом контрприцепа и внутренним кольцом 909550- демонтировать конический роликовый подшипник (09000050-Соф.
67. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ СЧЕТЧИКА С помощью отвертки вытянуть стопорное кольцо из трансмиссия.
68. СНЯТЬ ПРОБКУ СУФЛЕРА № 2
69. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ Подать сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
70. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Демонтировать 2 маслосъемных кольца с трансмиссии.
71. СНЯТЬ ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ПОД ПРИВОДОМ С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть цилиндрический роликоподшипник из трансмиссия. SST 09514-35011
72. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО ВЫХОДНОГО ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ Снять маслосъемное кольцо с корпуса трансмиссии.
73. СНЯТЬ СМАЗКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА НАНЕСТИ ТРУБКУ Снять болт, зажим и наложите трубку с трансоси.

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

Схема №271

Войти

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

1. ОСМОТР АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСАКСЕЛЬНОЙ МАСЛЯНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ Снять магниты и использовать их для сбора стальной стружки. Осмотреть стружку и частицы в поддоне и на магните, чтобы определить, какой тип износа произошел в трансмиссии. Сталь (магнитная): износ подшипникового механизма и пластины Латунь (немагнитный): изнашивание втулки
2. ПРОВЕРКА ЛЮФТА КОНЦА ВХОДНОГО ВАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить люфт конца входного вала. Стандартный люфт торца: от 0 262 до 1 249 мм (от 0,0103 до 0,0492 дюйма)
3. ОСМОТР СТУПИЦЫ МНОГОДИСКОВОГО СЦЕПЛЕНИЯ Используя калибр-датчик, измерить внутренний диаметр втулки передней муфты. Стандартный внутренний диаметр: от 23 025 до 23.045 мм (от 0,9065 до 0,9073 дюйма) Максимальный внутренний диаметром: 23,09 мм (0,9011 дюйм) ПРИМЕЧАНИЕ: Когда диаметр превышает максимальный, заменить втулку многодискового сцепления на новую. Проверить контактную поверхность втулки в вале прямого сцепления При обнаружении любой царапины или обесцвечивания заменить один субсоединитель внутри узла прямого сцепления.
4. ОСМОТРЕТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 2 Проверить, не изношена ли или не обгорела ли поверхность скольжения диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если накладка диска отслаивается или обесцвечивается, или даже если часть канавки повреждена, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в ATF как минимум на 15 минут.
5. ПРОВЕРИТЬ ПОДВЕСКУ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина: 14,04 мм (0,5528 дюйма)
6. Проверить 2ND тормоз CLUTCH дисковые тормоза Проверить, нет ли износа или обгорания скользящей поверхности диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если накладка диска отслаивается или обесцвечивается, или даже если часть напечатанного номера повреждена, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в ATF не менее чем на 15 минут.
7. ОСМОТРЕТЬ 1ST И ОБРАТНЫЙ ДИСК ТОРМОЗНОЙ МУФТЫ Проверить, не изношена ли или не обгорела ли поверхность скольжения диска, тарелки и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если накладка диска отслаивается или обесцвечивается, или даже если часть канавки повреждена, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в ATF как минимум на 15 минут.
8. ПРОВЕРИТЬ 1ST И ОБРАТНЫЙ ТОРМОЗ ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОДУЗЕЛ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина: 15,51 мм (0,6106 дюйма)
9. Проверить UNDERDRIVE 1-WAY CLUTCH сборка Установить узел сцепления с пониженной передачей на одностороннюю муфту. Вращайте узел муфты с понижающей передачей, чтобы проверить направление вращения для блокировки или свободной работы.

Схема №277

Войти

Схема №278

Войти

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

Схема №283

Войти

Схема №284

Войти

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

Схема №292

Войти

Схема №293

Войти

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

Схема №301

Войти

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

Схема №305

Войти

Схема №306

Войти

Схема №307

Войти

Схема №308

Войти

Схема №309

Войти

Схема №310

Войти

Схема №311

Войти

Схема №312

Войти

Схема №313

Войти

Схема №314

Войти

Схема №315

Войти

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

Схема №319

Войти

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

Схема №323

Войти

Схема №324

Войти

Схема №325

Войти

Схема №326

Войти

Схема №327

Войти

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

Схема №330

Войти

Схема №331

Войти

Схема №332

Войти

Схема №333

Войти

Схема №334

Войти

Схема №335

Войти

Схема №336

Войти

Схема №337

Войти

Схема №338

Войти

Схема №339

Войти

Схема №340

Войти

Схема №341

Войти

Схема №342

Войти

Схема №343

Войти

Схема №344

Войти

Схема №345

Войти

Схема №346

Войти

Схема №347

Войти

Схема №348

Войти

Схема №349

Войти

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

Схема №352

Войти

Схема №353

Войти

Схема №354

Войти

Схема №355

Войти

Схема №356

Войти

Схема №357

Войти

Схема №358

Войти

Схема №359

Войти

Схема №360

Войти

Схема №361

Войти

Схема №362

Войти

Схема №363

Войти

Схема №364

Войти

Схема №365

Войти

Схема №366

Войти

Схема №367

Войти

Схема №368

Войти

Схема №369

Войти

Схема №370

Войти

Схема №371

Войти

Схема №372

Войти

Схема №373

Войти

Схема №374

Войти

Схема №375

Войти

Схема №376

Войти

Схема №377

Войти

Схема №378

Войти

Схема №379

Войти

Схема №380

Войти

Схема №381

Войти

Схема №382

Войти

Схема №383

Войти

Схема №384

Войти

Схема №385

Войти

Схема №386

Войти

Схема №387

Войти

Схема №388

Войти

Схема №389

Войти

Схема №390

Войти

Схема №391

Войти

Схема №392

Войти

Схема №393

Войти

Схема №394

Войти

Схема №395

Войти

Схема №396

Войти

1. 1 232 in.81 мм - 0 338 in.28 мм (+ / -3 825 mm).63 in.78 мм (= 0 582 in.68 mm). (= 2 762 in.83 mm) (1,46,2 in.69 in.75 in.84 in.86 mm (= 1 529 in.64 in.61 in.76 in.89 in.73 in.50 in.87 in.71 in.65 in.72 in.70 in.m
2. УСТАНОВИТЬ СМАЗКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА НАНЕСТИ ТРУБКУ Установить нанесенную трубку и хомут на корпус трансакселя болтом. Крутящий момент: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно вставить трубу в стопор.
3. УСТАНОВИТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО ВЫХОДНОГО ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ Установить новое маслосъемное кольцо на корпус трансмиссии.
4. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ПОД ПРИВОДОМ С помощью SST и пресса, запрессовать цилиндрический роликоподшипник под ПРИВОДОМ.ST 09950-60020 (09951-00810), 09950- 70010 (0951- 07100) ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывайте избыточного давления.
5. УСТАНОВИТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Установить 2 новых маслосъемных кольца на трансмиссия.
6. УСТАНОВИТЬ UNDDRIVE ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Запрессовать тормозную ленту вокруг 097мм (0 157 дюйма) сверху с нижнего конца, чтобы толщина намотанной ленты была около 5,0 мм (0.197 дюйма) SST 09950-60010 (09951-00320) ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить SST для удаления осажденного масла перед наматыванием виниловой ленты. Используя s
7. УСТАНОВИТЬ ПРОБКУ СУФЛИРОВАНИЯ № 2
8. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ СЧЕТЧИКА С помощью отвертки прижмите стопорное кольцо к трансосям.
9. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПРИВОДА СЧЕТЧИКА Используя SST и пресс, запрессовать в 2 подшипника наружные обоймы 099690 на трансаксель. SSD 090050-60020 (09951-00851), 09950-70010 (0991-07150) Не устанавливать с помощью SSM и пресса конический роликоподшипник на шестерню привода счетчика до тех пор, пока обойма подшипника не соприкоснется со стопорным кольцом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не применять избыточное давление SST 09649-17010 при помощи оси.
10. Установить 1ST и REVERSE тормоз PISTON Coat 2 new O-rings с ATF Установить 2 О-кольца на 1-й и реверсивный тормозной поршень, покройте АТФ 1-го и реверсивного тормозного поршня и установить его на трансосел.
11. УСТАНОВИТЬ 1ST И РЕВЕРСИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА С помощью SST, пресса и расширителя стопорного кольца прижать возвратную пружину поршня и стопорное кольцо к трансоси. SSТ 09387-00070 ПРИМЕЧАНИЕ: Останавливать пресс при опускании подпружиненного листа на место от 1 до 2 мм (от 0 039 до 0 078 дюйма) из канавки для стопорных колец, не допуская чрезмерного деформирования пружинного листа.
12. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ КОЛЬЦЕВОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью отвертки установить переднюю планетарную кольцевую передачу и стопорное кольцо на ступицу тормоза.
13. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ момент затяжки 0,5м * Поставить переднюю планетарную шестерню в сборе на тормозную ступицу 0,4мм. С помощью SST и пресса произвести запрессовку передней планетарной шестерни.SST 09950-60010 (09951-00500), 09950- 70010шт / мин. ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывать избыточное давление Установить шайбу, как показано на иллюстрации. Используя S8387-030
14. УСТАНОВКА ВХОДНОГО СОЛНЕЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Установить 2 упорных подшипника, обойму подшипников и переднюю планетарную солнечную шестерню на передний планетарный редуктор. Стандартный подшипник и диаметр обоймы ЭТАЛОННЫЙ ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА Позиция Внутри Снаружи Подшипник 34,6 мм (1 362 дюйма) 52,2 мм (2 055 дюйма) Обойма 40,3 мм (1.587 дюйма) 58,0 мм (2.283 дюйма) Подшипник 38,6 мм
15. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Покрыть кольцо подшипника ATF, и установить его на задний узел планетарной передачи Стандартный диаметр кольца подшипника ЭТАЛОННЫЙ ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА Артикул внутри наружной обоймы 38,6 мм (1 520 дюйма) 58,0 мм (2,83 дюйма) Установить упорную шайбу № 2. Установить заднюю планетарную шестерню на заднее планетарное кольцевое зубчатое колесо. С помощью отвертки установить стопорное кольцо.
16. УСТАНАВЛИВАЕМ 1ST + 8 И РЕВЕРСИРУЕМ ТОРМОЗНУЮ МУФТУ ДИСКОВУЮ Установить 5 пластин и 5 дисков толщиной 0.06 мм. Установить в следующем порядке: P - D - P -p-D фланец = 2.5 Пластина D = диск Используя суппорт, измерить расстояние между поверхностью диска и контактной поверхностью 2-го тормозного цилиндра и трансакселя (размер А).выбрать соответствующий фланец так, чтобы отметка 0 091 - Р - фланец фланца 2.0 = P = D hint 1 с указанным значением 1.2 При = пластины = тарелка = диск с помощью суппластина при помощи суппена при использовании суппанта необходимо измерить отм при помощи калибра.
17. Установить 2ND тормоз PISTON сборка Установить 2-й тормозной поршень на трансаксель. Установить стопорное кольцо и измерить внутренний диаметр. Стандартный внутренний диаметр: Более 167 мм (6,57 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку конусное упорное кольцо имеет направление позиционирования, проверить его при установке. Когда диаметр не удовлетворяет указанному значению, заменить стопорное кольца новым.
18. УСТАНОВКА МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ ОДНОСТОРОННЕГО НАРУЖНОГО Установить наружную муфту сцепления одностороннего действия на 2-й тормозной цилиндр. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить направление позиционирования наружной втулки.
19. УСТАНОВКА 1-ХОДОВОЙ МУФТЫ В СБОРЕ Установить внутреннее кольцо на одностороннюю муфту. ПРИМЕЧАНИЕ: проверить направление внутреннего кольца. Проверить направление вращения односторонней муфты для блокировки или свободной работы, как показано на иллюстрации. Установить одностороннее сцепление и подшипник на наружную втулку одностороннего сцепления. Стандартный диаметр подшипника ЭТАЛОННЫЙ ЭЛЕМЕНТ Внутренний внешний подшипник 53,6 мм (2 110 дюйма) 69,6 мм. (2 740 дюйма) ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ: кольцо будет Установлено так, что упорный подшипник не будет виден должным образом.
20. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Покройте упорную шайбу № 1 вазелином и установить ее на заднее планетарное солнечное зубчатое колесо. Накройте подшипник бензиновым желе, а затем установить его на заднюю планетарную солнечную шестерню. Стандартный диаметр подшипника ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА ЭТАЛОННЫЙ Пункт Внутри Снаружи Подшипник 33,8 мм (1 331 дюйма) 48,2 мм (1.898 дюймов) Установить заднюю планетарную солнечной шестерню к задней планетарной передаче.
21. УСТАНОВИТЬ 2ND ТОРМОЗНОЙ ДИСК Временно установить 3 диска и 3 пластины на трансаксель. Толщина стандартной установки в порядке: P - D - P-фланец поршня 1,6; P = пластина D = диск Временно устанавливать стопорное кольцо. Используя нониус, измерить расстояние между поверхностью диска и поверхностью стопорного кольца. Выбрать соответствующий фланец так, чтобы зазор упаковки соответствовал указанному значению. Стандартный зазор упаковки: от 0,50 до 0,91 мм (0,0197)
22. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЕ СЦЕПЛЕНИЕ: Установить кольцо подшипника на прямую муфту. Стандартная обойма подшипника ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА ССЫЛКА Поз. Внутри Наружное кольцо подшипника 30,3 мм (1 193 дюйма) 46,0 мм (1,8 дюйма). Установить прямое сцепление и упорный подшипник на заднюю планетарную солнечную шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: диск в прямом сцеплении должен полностью совпадать со ступицей, прикрепленной снаружи задней планетарной солнечной шестерни. Иначе задняя крышка не может быть установлена. Очистить соединительную часть корпуса с барабаном как показано. ПОДСКАЗКА: Люфт торца = размер С - размер В Стандартная толщина подшипника и диаметр ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА ЭТАЛОННАЯ Толщина внутри Снаружи 3,58 мм (0,1409 дюйма) 53,6 мм (2 110 дюйма) 69,6 мм.
23. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАЛОЖИТЬ ПРОКЛАДКУ Установить 2 новых регулятора наложить прокладки.
24. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ НАКЛАДНОЙ ТРУБКИ Установить зажим на переднюю муфту накладной трубки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить зажим к накладной трубе перед установкой накладной трубы в картер трансакселя. Это предотвращает деформацию или повреждение накладной трубопровода.
25. УСТАНОВКА ТРУБКИ ПОДАЧИ ТОРМОЗА Установить хомут на трубку подачи тормозов. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно устанавливать хомут к трубке подачи перед установкой трубы подачи в картер трансакселя. Это предотвращает деформацию или повреждение накладной трубы. Установить 2 трубки подачи и трансаксель болтом. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * lbf) ПРИМЕЧАНИЕ. Каждая труба должна быть надежно вставлена до тех пор, пока она не достигнет стопора.
26. УСТАНОВИТЬ № 1 ЗАГЛУШКУ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ Установить 2 новых уплотнительных кольца на 2 заглушки. Установить две заглушки на заднюю крышку трансмиссии. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт)
27. ЗАКРУТИТЬ ФЛАНЦЕВУЮ ПРОКЛАДКУ С УСИЛИЕМ ЗАТЯЖКИ НА БОЛТЕ150 ФЛАНЦА1-6010 Накладка с УСИЛИЕЙ2 ФЛАНЦЕВАЯ РЕЗЬБА ПОД НАКОЛЕННЫЙ124 ФЛАНЕЦЫНЭ Ля * НАЩАДИВАЮЭСЯ 3хе 2а-1305к Х-1010 Крепежные КОЛЬЦА: Изл: 12,12.05 мм (0 447.50). T30
28. УСТАНОВИТЬ № 2 ПОД ПРИВОДНОЕ КОЛЬЦО ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Временно установить 3 диска и 3 пластины толщиной 3.4 на трансось.20. Установить в порядке: Р - Д - П - P - 59 фланец HINT: D = Диск П = пластина С помощью отвертки установить стопорное кольцо. При помощи циферблатного индикатора измерить зазор тормозного пакета под приводом, подавая и выпуская сжатый воздух (xtx66, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв). 392kPa
29. ОСМОТР ОДНОХОДОВОЙ МУФТЫ В СБОРЕ ПОД ПРИВОДОМ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265067-S42668710102007092000000)
30. УСТАНОВКА 1-ХОДОВОЙ МУФТЫ В СБОРЕ Установить фиксатор наружного кольца на одностороннее сцепление. Установить одностороннюю муфту на трансмиссия. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что метка на наружном кольце односторонней муфты видна. С помощью отвертки установить стопорное кольцо на transacle.
31. УСТАНОВИТЬ МУФТУ НИЖНЕГО ПРИВОДА В СБОРЕ Покрыть подшипник и обойму подшипника вазелином и установить их на муфту нижнего привода. Стандартный диаметр обоймы ЭТАЛОННЫЙ ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА Артикул Внутри Снаружи Подшипник 37,73 мм (1,4854 дюйма) 58,0 мм (2 283 дюйма) Обойма 29,9 мм (1.177 дюйма) 55,5 мм (2.185 дюйма) Установить муфту верхнего привода на трансаксель.
32. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДАТОЧНЫЙ МЕХАНИЗМ: Указать размер зубчатого колеса 2 (см. примечание к стопорной защелке 87). Временно установить стопорную собачку, вал и пружину на корпус передаточного механизма 100, как показано на иллюстрации. Установить планетарный редуктор для передачи крутящего момента. ПРИМЕЧАНИЕ: включить все диски муфты понижающего привода и шлицы ступицы планетарной шестерни и собрать их надежно.
33. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ МНОГОДИСКОВОГО СЦЕПЛЕНИЯ Установить обойму подшипника на трансаксель 447,0, проверяя его направление. Стандартное кольцо подшипника ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА ЭТАЛОННЫЙ ДИАМЕТР поз. 5 Внутри Снаружи Обойма подшипника 34,5 мм (1 358 дюйма) 48,5 мм. (1 909 дюйма) Покрыть упорный подшипник и беговую дорожку вазелином, а затем установить их на втулку многодискового сцепления. Стандартный подпятник и диаметр кольца ПОДШИПНИК ПОДШИПНИК Эталон Внутренний Наружный подшипник 36,3 мм (1.429 дюйм 52,2 мм) несколько шт.
34. УСТАНОВКА МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Установить упорный подшипник на муфту переднего хода. Стандартный диаметр подшипника ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА ЭТАЛОННЫЙ ПУНКТ Внутри Снаружи Подшипник 33,85 мм (1,3327 дюйма) 52,2 мм (2 055 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Правильно установить упорный подшипник. так, чтобы обойма " B " была видна. Установить переднюю муфту на ступицу с несколькими сцеплениями. ПРИМЕЧАНИЕ. Совместите шлицы всех дисков в передней муфте со шлицами ступицы с несколькими муфтами для их надежной сборки.
35. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗА С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Установить 2 новые прокладки тормоза с повышающей передачей.
36. УСТАНОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ Установить дифференциальную передачу на трансмиссию.
37. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО ПОДПЯТНИКА № 2 Установить кольцо упорного подшипника на планетарную передачу под приводом.
38. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО УПОРНОЙ ИГЛЫ РОЛИКОВЫЙ Подшипник Рассчитайте величину торцевого люфта, используя следующую формулу: 0,2368 мм Толщина (толщина) диаметров D и E, которые были измерены при установке цилиндрического роликового подшипника и планетарной шестерни пониженной передачи. Выбрать соответствующую дорожку качения № 2 планетарной передачи понижающей передачи, которая удовлетворяет указанной величине торцевого зазора, и установить ее.
39. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Установить маслонасос на трансаксель с помощью 7 болтов. Крутящий момент: 22 Н * м (224 кгс * см, 16 фут * фунт) Покройте уплотнительное кольцо масляного насоса ATF.
40. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ТРАНСАКСЕЛЬ 81 Удалить любой упаковочный материал, эквивалентный для болтов, и будьте осторожны, чтобы не получить масло на контактирующей поверхности корпуса 69 уплотнения трансакселя. Нанести болт FIPG на трансаксель. Уплотнение: Toyota Genuine Seal Packing 1281, три соединения 1281 или эквивалент Установить корпус трансаксела на трансоси с помощью 16 болтов. Крутящий момент: 22 Н * м (224 кгс * см, 16 фут * лф)
41. УСТАНОВКА № 1 ЗАГЛУШКИ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ Установить 2 новых уплотнительных кольца на 2 заглушки. Установить две заглушки на корпус трансаксела. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт)
42. ОСМОТР ЛЮФТА НА КОНЦЕ ВХОДНОГО ВАЛА (СМ. " КОНТРОЛЬ ") (ref-265067-S42668710102007092000000)
43. ФИКСАЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ТРАНСАКСЕЛЬНОГО УЗЛА.
44. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РУЧНОГО РЫЧАГА КЛАПАНА Нанести покрытие на новое масляное уплотнение с ATF. Установить сальник на трансаксель.
45. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Установить шток стояночного замка на рычаг ручного крана.
46. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ РЫЧАГ КЛАПАНА ПОДУЗЕЛ Установить новую проставку и ручной вал рычага клапана на трансаксель. Используя штыревой пробойник и молоток, постучите в новый штырь. Повернуть проставки и вал рычага так, чтобы совместить маленькое отверстие для размещения метки положения закрепления на валу рычага. С помощью штыревого пробойника поставить проставкой через малое отверстие. Проверить, что проставка не проворачивается.
47. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ ФИКСАТОРА ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью игольчато-носовых плоскогубцев установить пружину фиксатора.
48. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН СТОПОРНОЙ СОБАЧКИ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Установить кронштейн стопорной собачки парковочного замка 2 болтами. Крутящий момент: 20 Н * м (205 кгс * см, 15 фут * фунт) Длина болта: 25 мм (0 984 дюйма)
49. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ РУЧНОГО ФИКСАТОРА Установить пружину ручного фиксатора с 2-мя болтами. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно устанавливать пружину и крышку ручной фиксатора в таком порядке. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 16 фут * фунт) для болта А 12 Н · м (122 кгс * см., 9 фут. * фунт-сила) под болт Б: Каждая длина болта указана ниже 27 мм (1 063 дюйм) Для болта Б.
50. УСТАНОВКА ПОРШНЯ АККУМУЛЯТОРА В-3 Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с АТФ, и установить его на поршень аккумулятора Б-З. Покрыть поршень АТП, установить на трансаксель Стандартный аккумулятор ПРУЖИНА ДИАМЕТР ЭТАЛОННЫЙ Пружина Свободная длина Наружный диаметр Цвет В - 3 Внутренний 60,24 мм (2,3716 дюйма) 15,9 (0 626 дюйма) Желтовато-зеленый B-3наружный 74,61 мм (23,94мм) 0,8мм.
51. УСТАНОВИТЬ АККУМУЛЯТОРНЫЙ ПОРШЕНЬ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с АТФ, и установить их на аккумуляторный поршень С-1. Покройте поршень АТФ- и установить его на трансаксель Стандартная пружина аккумулятора ЭТАЛОННЫЙ ДИАМЕТР пружины Свободная длина пружины Наружный диаметр Цвет 81,53 мм (3,2098 дюйма) 18,5 мм (0 728 дюйма) Розовый
52. УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-3 Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с ATF, и установить его на поршень аккумулятора С - 3. Покройте поршень АТФ, установить его в картер трансакселя Стандартная пружина аккумулятора ЭТАЛОННЫЙ ДИАМЕТР пружины Свободная длина пружины Наружный диаметр Цвет C - 3.90.49 мм (3,5626 дюйма) 19.2 мм (0 756 дюйма) Белый Установить пружину из поршня аккумулятора C -3.
53. УСТАНОВИТЬ КОРПУС КОНТРОЛЬНОГО ШАРИКА Установить корпус контрольного шарика и пружину.
54. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Нанести покрытие на новую прокладку тормозного барабана с АТФ, и установить ее на трансось.
55. Установить трансмиссия CASE 2ND тормоз прокладка Нанести покрытие на новую 2-ю тормозную прокладку корпуса коробки передач с ATF и установить ее в коробку передач.
56. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАНЕСТИ ПРОКЛАДКУ Покрыть новый регулятор нанести прокладку № 1 с АТФ, и установить ее на трансаксель.
57. УСТАНОВКА ПРОВОДА ТРАНСМИССИИ Покройте новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на провод электромагнита трансмиссия. Установить фиксирующий болт электромагнитного провода Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт)
58. УСТАНОВИТЬ КОРПУС КЛАПАНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 5 Совместить датчик ручного клапана со штифтом рычага. Установить 17 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт-сила) ПРИМЕЧАНИЕ: Прижать корпус клапана к пружине поршня аккумулятора и корпусу обратного шарика для его установки. Сначала затянуть болты, обозначенные знаком * на иллюстрации временно, так как они являются позиционирующими болтами. ПОДСКАЗКА: длина каждого болта указана ниже: 25 мм (0 984 дюйма) длина болта равна 6мм
59. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ДЛЯ КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо из материала ATF. Установить кольцевое уплотнение на масляный фильтр и установить его с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт)
60. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН трансмиссия В СБОРЕ Установить 3 магнита в масляном поддоне. Установить новую прокладку масляного поддона на масляный поддон. Вставить масляный противень в трансмиссию с помощью 18 болтов. Крутящий момент: 7,6 Н * м (77 кгс * см, 67 дюймов * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку болты являются уплотняющими болтами, нанести уплотнительную набивку на новые болты и затянуть их в течение 10 минут после нанесения.
61. УСТАНОВИТЬ № 1 трансмиссия CASE PLUG Покрытие 4 новых уплотнительных кольца с ATF, и установить их на 4 пробки. Установить 4 пробки на корпус трансмиссия. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт)
62. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Покрыть 2 новых уплотнительных кольца ATF и установить их на 2 датчика. Установить 2 датчика с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 футов * фунт)
63. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ВПУСКНОЙ ТРУБЫ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF, и установить его на муфту. Установить муфту на трансаксель. Крутящий момент: 27 Н * м (276 кгс * см, 20 фут * фунт)
64. УСТАНОВИТЬ ШТУЦЕР ВЫХОДНОГО ПАТРУБКА МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Покрыть новым уплотнительным кольцом с АТФ, и установить его на штуцер. Установить штуцер на трансось. Крутящий момент: 25 Н * м (255 кгс * см, 18 фут * фунт)
65. УСТАНОВИТЬ ШЛАНГ ЗАГЛУШКИ СУФЛЕРА
66. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ Гм / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ Вп 13 Поставить выключатель стояночного / нейтрального положения на вал ручного клапана 70. Временно завернуть 2 болта Установить новую стопорную пластину и затянуть гайку вала ручного клапана Момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт-сила) Временно установить рычаг вала управления Повернуть рычаг против часовой стрелки до упора, а затем отвернуть его по часовой стрелке 2 надреза Снять ручку вала управления совместить в положении 6,9 см с основной линией закрутить гайкой * м.

Схема №397

Войти

Схема №398

Войти

Схема №399

Войти

Схема №400

Войти

Схема №401

Войти

Схема №402

Войти

Схема №403

Войти

1. ОСМОТР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265067-S21177006082007092000000)
2. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Снять 2 маслосъемных кольца барабана сцепления.
3. ДЕМОНТАЖ ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ Используя гнездо T30 " torx ", снять 11 болтов и вал статора. Держите шестерни в порядке сборки.
4. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ (см. " ОСМОТР ") (ref-265067-S21177006082007092000000)
5. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять шестерню привода переднего масляного насоса.
6. СНЯТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять ведомую шестерню переднего масляного насоса.
7. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА С помощью отвертки вытянуть уплотнительное кольцо. ПОДСКАЗКА: Перед использованием заклейте отвертку лентой.
8. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА Установить масляный насос в мягком зажимном приспособлении. Используя SST, извлечь масляное уплотнение из корпуса масляного насоса. SST 09308-00010
9. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА И ПОДУЗЛА КОРПУСА РЕДУКТОРА (СМ. " ОСМОТР ") (ref-265067-S21177006082007092000000)
10. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265067-S21177006082007092000000)

Схема №404

Войти

Схема №405

Войти

Схема №406

Войти

Схема №407

Войти

Схема №408

Войти

Схема №409

Войти

1. ОСМОТР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ Повернуть ведущую шестерню 2 отвертками и убедиться, что она вращается плавно. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить губу масляного уплотнения.
2. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР МАСЛОНАСОСА В СБОРЕ Надавите на ведомую шестерню с одной стороны корпуса. Измерить щупом зазор. Стандартный зазор между наконечником и корпусом: 0,10-0,17 мм (0,0039-0,0067 дюйма) Максимальный просвет в корпусе: 0,17 мм. Стандартный боковой зазор: от 0,02010 до 0,05 мм (от 0,0008 до 0,0020 дюйма) Максимальная толщина ведомой шестерни: 0.05 мм (0,0020 дюймов) Стандартная толщина ведущей шестерни ВЕДУЩЕЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ТОЛЩИНА Марка от 1 10 690 до 10 699 мм. (от 0,4209 до 0 212 дюйма) 2 от 10 700 до 10 709 мм (в диапазоне от 0,4213 до 0 426 дюйма) 3 от 10 710 до 10,72 мм (0,64 дюйма)
3. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА И ПОДУЗЛА КОРПУСА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Используя штангенциркуль, измерить внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса. Стандартный внутренний диаметр: от 38 113 до 38 138 мм (от 1,50051 до 1,50149 дюйма) Максимальный внутренний размер: 38 128 мм (1,50346 дюйма) Если внутренний объем больше максимального размера, заменить подузел корпуса нефтяного насоса.
4. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ С помощью штангенциркуля измерить внутренний диаметр втулки вала статора. Стандартный внутренний диаметр: от 21 500 до 21 526 мм (от 0,84646 до 0,844748 дюйма) Максимальный внутренний диаметром: 21,57 мм (0,8892дюйм) Если диаметр индикатора больше максимального, то вал статора заменить.

Схема №410

Войти

Схема №411

Войти

Схема №412

Войти

Схема №413

Войти

Схема №414

Войти

Схема №415

Войти

1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА Используя SST и молоток, установить новое масляное уплотнение на насос. SSP 09350-32014 (09351-32140) ПОДСКАЗКА: Конец уплотнения должен быть плоским с внешним краем масляного насоса. Покройте кромку масляного уплотнения вазелином.
2. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с помощью ATF и установить его в корпус масляного насоса.
3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШЕСТЕРНЮ, ПРИВОДИМУЮ МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ Покрыть АТФ ведущую шестерню переднего масляного насоса и установить ее на корпус масляного помпы маркированной стороной вверх.
4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА Покрыть АТФ ведущую шестерню переднего маслонасоса, и установить ее на корпус масляного насоса маркированной стороной вверх.
5. УСТАНОВКА ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ Установить вал статора, совместив каждое отверстие для болта. Используя гнездо T30 " trox ", установить 11 болтов. Крутящий момент: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюйм * фунт)
6. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Установить 2 кольца масляного уплотнения барабана сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не расширяйте концы колец чрезмерно.
7. ОСМОТР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265067-S21177006082007092000000)

Схема №416

Войти

Схема №417

Войти

Схема №418

Войти

Схема №419

Войти

Схема №420

Войти

1. ИЗВЛЕЧЬ 2ND ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Поместить SST на возвратную пружину и сожмите. С помощью отвертки выдвиньте стопорное кольцо. Снять возвратную рессору поршня.
2. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ 2ND (см. " РАЗБОРКА ") (ref-265067-S00660126882007092000000)
3. Снять 2ND тормоз PISTON Удерживайте 2-й тормозной поршень и подайте сжатый воздух (392 к Па, 4.0кгс / см 2, 57 фунт / кв.
4. Снять 2ND тормоз PISTON O-кольцо Снять 2 уплотнительных кольца со второго тормозного поршня.

Схема №421

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ 2ND ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОДУЗЕЛ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина: 16,61 мм (0,6539 дюйма)

Схема №422

Войти

Схема №423

Войти

Схема №424

Войти

Схема №425

Войти

1. Установить 2ND тормоз PISTON O-кольцо Покройте 2 новых уплотнительных кольца ATF и установить их во второй тормозной поршень.
2. Установить 2ND тормоз PISTON Нажать во 2-м тормозном поршне в 2-й тормозной цилиндр руками.
3. УСТАНОВИТЬ 2ND ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Установить возвратную пружину поршня. Поместить SST на возвратной пружине поршня, и прижмите возвратную рессору поршня прессом. SSD 09387-00060 С помощью отвертки установить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что торцевой зазор стопорного кольца не совмещен с зубцом возвратной пружины поршня.

Схема №426

Войти

Схема №427

Войти

Схема №428

Войти

Схема №429

Войти

Схема №430

Войти

Схема №431

Войти

Схема №432

Войти

Схема №433

Войти

1. ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА (См. " ПРОВЕРКА ") (ref-265067-S41868314102007092000000)
2. СНЯТЬ ВПЕРЕД МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Снять фланец, 5 дисков и 5 пластин с входного вала.
3. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ (см. " ПРОВЕРКА ") (ref-265067-S41868314102007092000000)
4. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА Установить SST на пружинный фиксатор и сжать возвратную пружину прессом. SST 09350-32014 (09351-32070) Используя расширитель стопорного кольца, удалить стопорное кольцо. Вынуть возвратную поршневую пружину.
5. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265067-S41868314102007092000000)
6. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Установить барабан переднего сцепления на масляный насос. Удерживая рукой поршень переднего сцепления, подать сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) на маслонасос для снятия поршня переднего сцепления. ПОДСКАЗКА: Когда поршень наклонен и не может быть снят, снять его, отжав вниз выступающую сторону и снова подав сжатым воздухом, или используя щипцы для надобности (с наконечниками, завернутыми в ленту) при помощи колец-вывинчивания.
7. СНЯТЬ ПОРШНЕВОЙ ПОДУЗЕЛ ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ (СМ. " ОСМОТР ") (ref-265067-S41868314102007092000000)
8. СНЯТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА

Схема №434

Войти

Схема №435

Войти

Схема №436

Войти

Схема №437

Войти

Схема №438

Войти

1. ОСМОТР ПАКЕТНОГО ЗАЗОРА МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА Не допускайте установку на масляный насос муфты переднего хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольцо сальника масляного насоса С помощью циферблатного индикатора измерить ход поршня сцепления переднего хода при подаче и выпуске сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
2. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Проверить, нет ли износа или обгорания скользящей поверхности диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПОДСКАЗКА: Если облицовка диска отслаивается или обесцвечивается, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в ATF не менее чем на 15 минут.
3. ОСМОТР ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ В СБОРЕ С помощью нониусного суппорта измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина: 28,23 мм (1,1102 дюйма)
4. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ УЗЕЛ ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ Встряхните поршень, чтобы убедиться в отсутствии прилипания контрольного шарика. Проверить отсутствие утечки воздуха из клапана при подаче сжатого воздуха с низким давлением (392 к Па, 4,0 кгс * см 2, 57 фунт / кв.

Схема №439

Войти

Схема №440

Войти

Схема №441

Войти

Схема №442

Войти

Схема №443

Войти

Схема №444

Войти

Схема №445

Войти

Схема №446

Войти

Схема №447

Войти

Схема №448

Войти

1. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА Сожмите кольцо масляного уплотнения с обеих сторон для уменьшения размера А. Стандартный размер А: 5 мм (0 197 дюйма) Нанести покрытие из ATF на кольцо сальника и установить его на входной вал.
2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Покрыть 2 новыми уплотнительными кольцами с ATF, и установить их на передний поршень сцепления. Установить передний поршень муфты на передний барабан муфты.
3. УСТАНОВИТЬ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ В СБОРЕ Поместить возвратную пружину на поршень. SST 09350-32014 (09351-32070) Разместить паз SST с пружиной возврата, и сожмите пружину возврата при помощи пресса. Установить стопорное кольцо с помощью расширителя стопорного кольца. Убедиться, что концевой зазор защелкивающегося кольца не совмещен с клешом фиксатора пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить пресс, когда лист опущен на место от 1 до 2 мм (0 039).
4. УСТАНОВИТЬ ВПЕРЕД МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Установить 5 пластин, 5 дисков и фланец. Устанавливать по порядку: Р - Д - П - Г - D - P - Д- F ПОДСКАЗКА: П = Пластина Д = Диск Ф = Фланец При помощи отвертки установить стопорное кольцо. Проверить, чтобы торцевой зазор стопорного кольца не совпадал с одним из вырезов.
5. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ 145мм Установить муфту переднего хода на масляный насос толщиной 0,15 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы не повредить маслосъемное кольцо масляного насоса толщиной 0,45 мм. С помощью циферблатного индикатора измерить ход поршня сцепления переднего хода при подаче и отпуске сжатого воздуха (392 кгс / см 2, 4,0 к Па, 57 фунт / кв. дюйм) Стандартный ход поршня: от 1,74 до 2,08 мм (от 0,0685 до 0,0819 дюйма) Если длина хода поршня меньше минимальной, возможно неправильно собрать фланец еще раз.
6. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИСК МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ Проверить вращение диска сцепления. После вставки многодисковой муфты в ступицу многодискового сцепления повернуть переднюю муфту и убедиться, что диск слегка вращается. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливать переднее сцепление в тиски.

Схема №449

Войти

Схема №450

Войти

Схема №451

Войти

Схема №452

Войти

Схема №453

Войти

Схема №454

Войти

Схема №455

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ МУФТЫ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265067-S21219266682007092000000)
2. СНЯТЬ ПРЯМОЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки отжать стопорное кольцо от барабана прямого сцепления. Вынуть фланец, 3 диска и 3 пластины из барабана непосредственного сцепления.
3. ПРОВЕРИТЬ ПРЯМОЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265067-S21219266682007092000000)
4. СНЯТЬ ПРЯМУЮ МУФТУ ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ 4,0 ПОДУЗЕЛ Установить на компенсатор сцепления обжатую муфту SST 2 и сжать пружину с помощью пресса. SST 09387-00020 Используя расширитель стопорного кольца, удалить стопорное кольцо из барабана прямого сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить пресс при опускании подпружиненного листа на место от 1 до 2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки для упорных колец. Это предотвращает удаление подпружинного листа от деформации.

Схема №456

Войти

Схема №457

Войти

Схема №458

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ ПРЯМОЙ МУФТЫ Установить муфту прямого сцепления и игольчатый роликоподшипник на заднюю крышку трансакселя. Измерить с помощью циферблатного индикатора передний зазор уплотнения сцепления, одновременно подавая и отпуская сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) Стандартный зазор уплотнения: от 0 515 до 0 825 мм (от 0,0203 до 0,0324 дюйма) При несоответствии зазора уплотнения осмотреть диски, пластины и фланец.
2. ОСМОТРЕТЬ ПРЯМОЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Проверить, не изношена ли или не обгорела ли скользящая поверхность диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПОДСКАЗКА: Если облицовка диска отслаивается или обесцвечивается, или даже если часть напечатанной метки повреждена, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в ATF как минимум на 15 минут.
3. ПРОВЕРКА УЗЛА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина: 22,58 мм (0,8898 дюйма)

Схема №459

Войти

Схема №460

Войти

Схема №461

Войти

Схема №462

Войти

Схема №463

Войти

Схема №464

Войти

Схема №465

Войти

1. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ ПРЯМОГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ 1 Защелкивающееся кольцо не позволяет этой защелкивающейся пластине сцепления разжать 0.0f зазор сцепления и установить его на барабане непосредственного сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить манжетное уплотнение поршня прямого сцепления. Установить возвратную пружину поршня на барабан прямого сцепления; установить балансир сцепления на барабан непосредственного сцепления; обратить внимание, что не повредите манжетное уплотнение балансира прямого сцепления и не сожмите SST на компенсаторе сцепления.
2. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Установить 3 пластины, 3 диска и фланец на барабан прямого сцепления. Устанавливать по порядку: П - Г - П -д - Р - D - F ПОДСКАЗКА: Р = Пластина Д = Диск Ф = Фланец С помощью отвертки установить стопорное кольцо. Проверить, чтобы торцевой зазор стопорного кольца не совпадал с одним из вырезов.
3. КОНТРОЛЬНЫЙ ЗАЗОР ПАЧКИ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ 38 0,3 мм Установить прямое сцепление на заднюю крышку трансакселя толщиной 0,6 мм. Используя циферблатный индикатор, измерить прямой зазор пачки сцепления при подаче и отпуске сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм).стандартный просвет пачки: от 0 515 до 0 825 мм (от 0,0203 до 0,0324 дюйма) Если зазор в пачке меньше минимального, то части могли быть собраны неправильно, поэтому проверить и снова собрать, Если ход не указан во фланце 1.
4. ОСМОТР ПРЯМОГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Проверить, что диск вращается при вращении диска после вставки задней планетарной солнечной шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Не помещайте заднюю планетарную солнечную шестерню в тиски.

Схема №466

Войти

Схема №467

Войти

Схема №468

Войти

Схема №469

Войти

Схема №470

Войти

Схема №471

Войти

Схема №472

Войти

Схема №473

Войти

Схема №474

Войти

1. СНЯТЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯГ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ (см. раздел " РАЗБОРКА ") (ref-265067-S17654929612007092000000)
2. ОТВИНТИТЬ ГАЙКУ ВХОДНОГО ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ SST 09930-00010 (09931-00010,0931- 00020), 09387-00050, 09564-16020 С помощью ССТ ослабить застопоренную часть гайки. Зажать планетарную передачу под приводом в мягких челюстных зажимах. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить шестерню дифференциального привода. Используя SST снять стопорную гайку 00050.
3. СНЯТЬ ВНУТРЕННЮЮ ОБОЙМУ ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать внутреннюю обойму цилиндрического роликоподшипника.SST 09950-00020, 09950- 00030, 09850-60010 (09951-00340)
4. СНЯТЬ ПОНИЖАЮЩУЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ С помощью SST и пресса демонтировать шестерню привода дифференциала, парковочную блокировку, ведомую шестерню контрпривода с понижающей планетарной зубчатой венцом и передним коническим роликовым ПОДШИПНИКОМ.SST 09387-00051 Зажать понижающую планетарную передачу в мягком челюстном тиске. При помощи SSТ снять задний резьбовой роликовый подшипник с понижающего редуктора (ССТ 099950-00020, 0950-0050-030).
5. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ПОНИЖАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ Используя клещи со стопорными кольцами, снять стопорное кольцо. Снять планетарную кольцевую шестерню понижающей передачи с ведомой шестерни счетчика.

Схема №475

Войти

Схема №476

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ ПРЕДНАГРУЗКУ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ С ПОМОЩЬЮ SST ЗАФИКСИРОВАТЬ крутящий момент планетарного редуктора под приводом. SST 09387-00050 Используя SSD и динамометрический ключ, измерить вращающий момент планетарной передачи под приводом на месте при вращении динамометрического ключа со скоростью 60 об / мин. ССТ 09 387-000 50 Крутящий момент: Вращающий момент при скорости вращения от 0,10 до 4,41 Н * м (от 1,0 до 45 кгс * см · 39).

Схема №477

Войти

Схема №478

Войти

Схема №479

Войти

Схема №480

Войти

Схема №481

Войти

Схема №482

Войти

Схема №483

Войти

Схема №484

Войти

Схема №485

Войти

Схема №486

Войти

Схема №487

Войти

Схема №488

Войти

Схема №489

Войти

1. УСТАНОВИТЬ НИЖНЕЕ ЗУБЧАТОЕ ПЛАНЕТАРНОЕ КОЛЬЦО Установить новое стопорное кольцо на наружное кольцо конического роликового подшипника. С помощью компрессора поршневого кольца сожмите стопорное кольцо. При помощи пресса SST запрессуйте в наружную обойму конический роликовый подшипник.SST 09950-60020 (09951-00890), 09950- 70010 (099 51-07100) Установить нижнее зубчатое колесо к встречно приводимому зубчатому колесу с помощью плунжера.
2. УСТАНОВИТЬ ПОНИЖАЮЩИЙ РЕДУКТОР ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ С помощью пресса прижать задний конический роликоподшипник к понижающей планетарной передаче. ПРИМЕЧАНИЕ: запрессовать подшипник до тех пор, пока он не станет плоским внизу Поставить ведомую шестерню счетчика с планетарным зубчатым венцом на понижающую планетарную передачу. При помощи SST и пресса произвести запрессовку переднего конического роликового подшипника. SST 09214-76011 ПРИМ.: Запрессовать в противоприводную шестерню при вращая при помощи нажимного замка.
3. УСТАНОВИТЬ ВНУТРЕННЮЮ ОБОЙМУ ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА С помощью пресса запрессовать внутреннюю обойму цилиндрического роликового подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Запрессовать ведомую шестерню счетчика, вращая ее.
4. УСТАНОВКА ГАЙКИ ВХОДНОГО ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ Зажать планетарную передачу под приводом в мягком кулачковом зажиме. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить шестерню привода дифференциала. С помощью торцевого ключа установить новую контргайку. Крутящий момент: 280 Н * м (2 855 кгс * см, 207 дюйм * лбф) ПОДСКАЗКА: Использовать динамометрический ключ с шарниром длиной 750 мм (29,53 дюйма).
5. ОСМОТРЕТЬ ПРЕДНАГРУЗОЧНУЮ ГАЙКУ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью SST и динамометрического ключа замерить вращающий момент планетарной зубчатой передачи под приводом в сборе при вращении моментного ключа со скоростью 60 об / мин. SST 09387-00050 Крутящий момент: Вращающий момент при скорости 60 оборотов от 0,10 до 4,41 Н * м (от 1,0 до 45 кгс * см, от 0,9 до 39 дюйм * лбф) ПРИМЕЧАНИЕ: использовать динамометрический ключ с длиной пуансона 160 дюймов (6.30 мм).

Схема №490

Войти

Схема №491

Войти

Схема №492

Войти

Схема №493

Войти

Схема №494

Войти

Схема №495

Войти

Схема №496

Войти

Схема №497

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКОЙ И ВЕДОМОЙ МУФТОЙ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265067-S02312324352007092000000)
2. СНЯТЬ № 1 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ С помощью отвертки отжать стопорное кольцо фланца муфты под приводом, вынуть из барабана сцепления под приводом фланец, 3 диска и 3 пластины.
3. ОСМОТРЕТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ № 1 ПОД ПРИВОДОМ (СМ. " ОСМОТР ") (ref-265067-S02312324352007092000000)
4. ПРОВЕРИТЬ СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265067-S02312324352007092000000)
5. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ
6. СНЯТЬ ПОДРЕССОРЕННОЕ СЦЕПЛЕНИЕ ПОРШЕНЬ SET Установить муфту сцепления 39dst на балансир муфты и сжать пружину прессом. TRANSST 09350-32014 (09351-32070) Используя расширитель стопорного кольца, удалить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить пресс при опускании подпружиненного листа в положение 1-2 мм (0,04-0,08 дюйма) из канавки под стопорным кольцом. Это предотвращает выпадение подпружинного листа из зазора.
7. ПРОВЕРКА ПОДУЗЛА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265067-S02312324352007092000000)

Схема №498

Войти

Схема №499

Войти

Схема №500

Войти

Схема №501

Войти

Схема №502

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольца масляного уплотнения. Установить циферблатный индикатор, как показано на иллюстрации. Измерить зазор пакета сцепления под приводом во время подачи и сброса сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) Стандартный зазор пакета: от 1,51 до 1,90 мм (0,0594-0,0748 дюйма) Если фланец зазора пакета не указан, осмотреть диски.
2. ОСМОТРЕТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ № 1 ПОД ПРИВОДОМ Проверить, не изношена ли или не обгорела ли поверхность скольжения диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПОДСКАЗКА: Если облицовка дисков отслаивается или обесцвечивается, или даже если часть отпечатанной метки испорчена, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в ATF минимум на 15 минут.
3. ПРОВЕРИТЬ ПОДВЕСКУ БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ С помощью каверномера измерить внутренний диаметр втулки барабана сцепления под приводом. Стандартная втулка барабана: от 37,06 до 37,08 мм (от 1,4591 до 1,4598 дюйма) Максимальная гильза барабана: 37,13 мм (1,4618 дюйма) Если внутренний диаметр больше максимального, то заменить подвеску барабана муфты сцепления под приводом.
4. ПРОВЕРИТЬ ПОДВЕСКУ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина: 17,14 мм (0,6752 дюйма)

Схема №503

Войти

Схема №504

Войти

Схема №505

Войти

Схема №506

Войти

Схема №507

Войти

Схема №508

Войти

Схема №509

Войти

Схема №510

Войти

Схема №511

Войти

Схема №512

Войти

1. Защелкивающееся кольцо NEDRIVE CLUTCH PISTON SET Coat (защелкивающаяся шайба на конце муфты) не позволяет установить муфту сцепления с натяжным кольцом NODREV в положение, соответствующее зазору зацепления, показанному на фиг.39. Установить пружину возврата поршня NDREW в положении, при котором она не совпадает со стопорным кольцом ниппос-зубчатого колеса NADRS.
2. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на барабан сцепления под приводом.
3. УСТАНОВИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 1 Установить 3 пластины, 3 диска и фланец на барабан сцепления под приводом. Устанавливать в порядке: П - Д - Р - Г - D - F ПОДСКАЗКА: Р = Пластина Д = Диск Ф = Фланец С помощью отвертки установить защелкивающееся кольцо отверстия фланца муфты под привод. Проверить, чтобы торцевой зазор стопорного кольца не совпадал с одним из вырезов.
4. № изд. 1234 мм Толщина (0,34толщина) Установить муфту пониженной передачи на трансмиссия. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольца масляного уплотнения. Установить циферблатный индикатор как показано на иллюстрации. Измерить ход поршня муфты пониженной подачи при подаче и выпуске сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.

Схема №513

Войти

Схема №514

Войти

Схема №515

Войти

Схема №516

Войти

Схема №517

Войти

Схема №518

Войти

1. СНЯТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Вынуть болт, пластину и электромагнитный клапан переключения передач SLT из корпуса клапана.
2. СНЯТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL1 Вынуть болт, пластину и переключить электромагнитный клапан SL1 из корпуса клапана.
3. ИЗВЛЕЧЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ DSL Вынуть болт и извлечь соленоидный клапан переключения передач из корпуса клапана.
4. СНЯТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL2 Вынуть болт, пластину и переключить электромагнитный клапан SL2 из корпуса клапана.
5. ВЫНУТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ S4 Вывернуть болт и сдвинуть электромагнитный клапан С4 с корпуса клапана.
6. СНЯТЬ РУЧНОЙ КЛАПАН Вынуть ручной клапан из корпуса клапана.

Схема №519

Войти

Схема №520

Войти

Схема №521

Войти

Схема №522

Войти

Схема №523

Войти

1. УСТАНОВКА РУЧНОГО КЛАПАНА Установить ручной клапан на корпус клапана.
2. УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ S4 Установить электромагнитный клапан переключения передач S4к корпусу клапана болтом Момент затяжки: 11 Н * м (112 кгс * см, 9 фут. * фунт)
3. УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL2 Установить электромагнитный клапан переключения передач SL2 на корпус клапана с болтом и пластиной. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 футов * фунт-сила)
4. УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ DSL Установить соленоидный клапан переключения передач DSЛ на корпус клапана с помощью болта. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт)
5. УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL1 Установить электромагнитный клапан переключения передач SL1 в корпус клапана с болтом и пластиной. Крутящий момент: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюймов * фунт)
6. УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Установить электромагнитный клапан переключения передач SLT на корпус клапана с болтом и пластиной. Крутящий момент: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюйм * фунт)

Схема №524

Войти

Схема №525

Войти

Схема №526

Войти

Схема №527

Войти

Схема №528

Войти

Схема №529

Войти

Схема №530

Войти

Схема №531

Войти

Схема №532

Войти

Схема №533

Войти

Схема №534

Войти

Схема №535

Войти

Схема №536

Войти

1. СНЯТЬ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Поместить метки соответствия на зубчатое колесо и корпус дифференциала. Вывернуть 14 болтов. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по зубчатому колесу, чтобы извлечь его из корпуса.
2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК КОЖУХА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, выстукнуть передний конический роликоподшипник кожуха переднего дифференциала из картера дифференциала. SST 09950-00020, 09950- 00030, 099950-60010 (09951-00500) Используя SSТ, демонтировать наружную обойму переднего конического роликового подшипника кожуха дифференциала.
3. СНЯТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК КОЖУХА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть из картера дифференциала задний конический роликоподшипник кожуха переднего дифференциала.SST 09950-00020, 09 950-00030, 9 091 50-60010 (09951-00500) Используя SSТ, выбить наружную обойму переднего конического роликового подшипника кожуха дифференциала.
4. УДАЛИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя пробойник и молоток, постучите по прямому штифту. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед удалением прямого штифта снять его с помощью пробойника.
5. СНЯТЬ ВАЛ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Вынуть вал шестерни переднего дифференциала из картера дифференциала.
6. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять 2 сателлита переднего дифференциала, 2 упорные шайбы сателлитов, 2 боковые шестерни переднего дифференциала и 2 упорные шайбы боковых шестерен с картера дифференциала.
7. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, ПОСТУЧАТЬ ПО САЛЬНИКУ. SSТ 09950-70010 (09951-07100), 09215-00013 (09215- 00471)
8. ДЕМОНТИРОВАТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, ПОСТУЧАТЬ ПО МАСЛЯНОЙ ПЛОМБЕ.SST 09950-70010 (09951-07100), 09608-10010

Схема №537

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ ЛЮФТ БОКОВОЙ ПЕРЕДАЧИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Измерить с помощью циферблатного индикатора люфт боковой передачи. Стандартный люфт: от 0,05 до 0,20 мм (от 0,0020 до 0,0070 дюйма) Стандартная толщина упорной шайбы ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ШАЙБЫ Толщина Толщина 1 625 мм (0,0640 дюйма) 1 825 мм

Схема №538

Войти

Схема №539

Войти

Схема №540

Войти

Схема №541

Войти

Схема №542

Войти

Схема №543

Войти

Схема №544

Войти

Схема №545

Войти

Схема №546

Войти

Схема №547

Войти

Схема №548

Войти

Схема №549

Войти

Схема №550

Войти

Схема №551

Войти

Схема №552

Войти

Схема №553

Войти

Схема №554

Войти

Схема №555

Войти

1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Нанести покрытие на 2 передние боковые шестерни дифференциала, 2 упорные шайбы боковых шестерен, 2 зубчатых колеса и 2 упорных шайбы сателлитов с ATF и установить их в картер дифференциала.
2. УСТАНОВИТЬ ВАЛ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Покрыть вал ведущей шестерни переднего дифференциала № 1 АТФ, и установить его в картер дифференциала.
3. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ КОРПУСА трансмиссия Используя пробойник и молоток, постучите по прямому штифту вала-шестерни. С помощью долота и молотка поставить корпус дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Ставьте его после регулировки люфта.
4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ Подшипник с помощью SST и пресса 0999поджать в переднем картере дифференциала задний конический роликоподшипник к картеру дифференциала. SST 09550-60010, 09950-600 20 (09951-00680), 09850- 70010 (09551-07100) Используя SSТ и молоток, постукнуть по переднему кожуху дифференциала 099606 конического роликового подшипника переднего наружного кольца к корпусу трансакса.
5. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КАРТЕР ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА С помощью 09990 и пресса, прижать в переднем корпусе дифференциала задний конический роликоподшипник к картеру дифференциала. SST 09550-60010, 09950-600 (09951-00680), 09850- 70010 (09991- 07100, 09995- 00890) при помощи SST и молотка, постукивать в переднем кожухе дифференциала конический подшипник ролика передней наружной обоймы.
6. РЕГУЛИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА ПРЕДНАГРУЗКА- обычно Установить узел дифференциала на картер с коробкой передач, см. соответствующие поверхности картера трансмиссии и корпуса трансмиссии. Установить корпус трансмиссии в картер с трансмиссией и затянуть их 16 болтами. Крутящий момент: 22 Н * м (224 кгс * см, 16 фут * фунт) для болта А 29 Н • м (296 кгс * мин, 21 фут). Стандартная толщина фланца 0,30 0,0115 мм (0,0787 дюйма) 0,20 мм (0 965 дюймов) 0,15 мм (0,25 дюйма) 2,45 мм (2 375 дюйма) 1,05 мм (0,00807 дюйма) А 2,50 мм (0,05 дюйма) 2 2,10 мм. (0,0827 дюйма) B 2,55 мм. (0,1004 дюйма) 3 2,15 мм
7. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ПО ДИАГОНАЛИ С помощью АТФ и нагревателя нагрейте передние кольцевые болты дифференциала до температуры от 90 до 110 ° C (от 194,0 до 110°C) ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте перегрева кольцевого зубчатого колеса до температуры 110 ° С (110°C) или более. Очистить контактную поверхность кожуха переднего дифференциала. Выровняйте метки совмещения и быстро установить кожух кольцевого редуктора переднего перепада. Примечание: 9не устанавливать болты, пока кольцо находится в горячем на 69 затянуть. закрутить болты.
8. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ БОКОВОЙ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Покрыть кромку нового масляного уплотнения небольшим количеством смазки Mp. Используя SST и молоток, врезать в масляное уплотнение. SSТ 09223-15020, 09950-70010 (09951-07100)
9. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия Нанести покрытие на кромку нового сальника с небольшим количеством смазки Mp. Используя SST и молоток, врезайте в сальник. SSТ 09710-30050, 09950-70010 (09951-07100)