Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/RAV4/Toyota RAV4 III (2005-2010)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - U151F: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - U151F: Обзор Toyota RAV4 III

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 1 иллюстрация ~13 мин чтения

Описание системы

  1. ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ Электронный управляемый автоматический трансмиссия (температура охлаждающей жидкости) - это автоматическая коробка передач, которая электронно управляет временем переключения с помощью модуля управления двигателем. Функция блок управления двигателем обнаруживает электрические сигналы, которые указывают на состояние двигателя и вождения, а также контролирует точку переключения в зависимости от привычек водителя и дорожных условий. В результате эффективность топлива и характеристики силовой коробки передач улучшаются. Удар при переключении уменьшается благодаря одновременному управлению двигателем и коробкой передач. Кроме того, функция ECТ имеет следующие функции диагностики неисправности:

Описание автоматической коробки передачи - U151F: обзора

Переключатель стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) определяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в блок управления двигателем.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
P0705Когда выполняется одно из следующих условий: Любые 2 или более входных сигналов P, N, R, D, 3 и 2 одновременно включены (2 логическая схема обнаружения срабатывания) Все 2 и более входных сигнала NSW, R., D. и 2входные сигналы включаются одновременно (2 логические схемы обнаружения срабатываний) При выполнении обоих приведенных ниже условий (2 логических схемы обнаружения отключения) Один из входных сигналов NSU, P и N. или R входной сигнал 2 включен один из 4 или L входов выкл.Обрыв или короткое замыкание в цепи переключателя стояночного / нейтрального положения Переключатель стояночных / нейтральных положений блок управления двигателем

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Описание монитора

Эти расшифровка кода ошибки указывают на проблему с переключателем стояночного/нейтрального положения и жгутом проводов в цепи переключателя стояночного/нейтрального положения.

Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигнал в блок управления двигателем.

В целях безопасности переключатель стояночного / нейтрального положения определяет положение рычага переключения, так что двигатель может быть запущен только тогда, когда рычаг переключения находится на P или N.

Переключатель стояночного / нейтрального положения посылает сигнал в блок управления двигателем согласно положению рычага переключения передач (R, D, 4, 3, 2 или L).

Блок управления двигателем определяет, что имеется проблема с переключателем или связанными с ним частями, если он принимает более 1 позиционного сигнала одновременно. ЕСМ будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранять расшифровка кода ошибки.

Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (ATF) преобразует температуру ATФ в значение сопротивления, которое вводится в блок управления двигателем.

Блок управления двигателем подает напряжение на датчик температуры через вывод THO1 блока управления двигателем.

Сопротивление датчика изменяется с изменением температуры ATF.

Один вывод датчика заземлен так, что сопротивление и напряжение датчика уменьшаются по мере повышения температуры.

ЕСМ вычисляет температуру АТФ на основании сигнала напряжения.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
P0710Сопротивление датчика температуры ATF изменяется с (a) на (b) или с (b] на(а) менее чем за 0,5 сек., при этом P0712 и P0713 не обнаруживаются (1 логика обнаружения аварийного отключения): сопротивление датчика температуры АТФ меньше 79 Ом Сопротивление температурного датчика ATF- больше 156 к ОмОбрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF
P0712Сопротивление датчика температуры ATF менее 79 Ом в течение 0,5 с или более (1 логика обнаружения аварийного отключения)Короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF
P0713Через 15 минут или более после запуска двигателя сопротивление датчика температуры ATF превышает 156 к Ом в течение 0,5 сек. Или больше (1 логика обнаружения отключения)Разомкнут в цепи датчика температуры ATF датчик температуры блок управления двигателем

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Датчик температуры ATF преобразует температуру АТФ в значение электрического сопротивления. На основании сопротивления блок управления двигателем определяет температуру ATF-, а блок управления двигателем- обнаруживает обрыв или короткое замыкание в температурном контуре АТФ.Е сли значение сопротивления температуры АТФА меньше 79 Ом * 1 или больше 156 КО м * 2, то ECMS интерпретирует это как неисправность в датчике или проводке АТП.

HINT

  1. * 1:150°C или более указывается независимо от фактической температуры ATF.
  2. * 2: -40°C указывается независимо от фактической температуры ATF.
  3. Температура ATF может быть проверена на интеллектуальном дисплее тестера.

Температурный датчик ATF (Automatic трансмиссия Fluid) преобразует температуру жидкости в значение сопротивления, которое вводится в блок управления двигателем.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
P0711При выполнении любого из приведенных ниже условий: Обнаруживаются как(а), так и (б): (2 логики обнаружения срабатывания) Логические значения температуры всасываемого воздуха и охлаждающей жидкости двигателя превышают -10 ° С (-10°C) при запуске двигателя После нормальной езды свыше 18 мин. и 20 сек. И 9 км (5,6 мили) или более температура ATF меньше чем 20 ° C (68 ° Ф) Когда температура охлаждающей жидкости в двигателе меньше 35 ° К (95 ° ф) Определение температуры АТФ при пуске 17 °.Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Датчик температуры ATF преобразует температуру ATF в значение электрического сопротивления. На основе сопротивления блок блок управления двигателем определяет температуру ATF и обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи температуры ATF или неисправность в датчике температуры ATF.

После эксплуатации автомобиля в течение определенного периода температура АТФ должна повыситься. Если температура ATF ниже 20°C после эксплуатации транспортного средства в течение определенного периода, блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность и включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Когда температура ATF составляет 110°C или более после 17 минут холодного запуска двигателя, блок управления двигателем также определяет это как неисправность, включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.

Этот датчик определяет скорость вращения турбины, которая показывает входной оборот трансмиссии. Сравнивая входной сигнал скорости (NT) с сигналом датчика скорости встречной передачи (Nc), блок управления двигателем обнаруживает синхронизацию переключения передач и управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в соответствии с различными условиями. В результате достигается плавное переключение передач.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
P0717Блок управления двигателем обнаруживает условия (a), (b) и (c) непрерывно в течение 5 секунд или более (1 логика обнаружения поездки): Скорость транспортного средства: 50 км / ч (31 миль в час) или более Переключатель парковки / нейтрального положения (NSW, R и L) выключен. Датчик скорости NT: менее 300 об / минОбрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения NT Датчик скорости NT блок управления двигателем

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Этот расшифровка кода ошибки указывает, что импульс не выводится из датчика скорости NT (датчик входной скорости) или выводится только немного. Терминал NT блок управления двигателем обнаруживает вращающийся сигнал от датчика скорости (NT) (входное число оборотов в минуту). ЕСМ выводит сигнал переключения передач, сравнивая входной датчик скорости (Нт) с выходным датчиком частоты вращения (Nc).

Когда транспортное средство работает в положении 2, 3, 4 или 5-й передачи с рычагом переключения на D, если частота вращения входного вала меньше 300 об / мин * 1 и частота вращения выходного вала составляет 1000 оборотов в минуту или более * 2, блок управления двигателем обнаруживает неисправность, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.

HINT

* 1: Импульс не выводится или выводится нерегулярно.

* 2: Скорость транспортного средства составляет приблизительно 50 км / ч (31 миль в час) или более.

Цель этой схемы - предотвратить сваливание двигателя во время движения в состоянии блокировки при внезапном включении тормозов.

При нажатии на педаль тормоза этот переключатель подает сигнал на ЭСУД. Затем блок управления двигателем отменяет действие муфты блокировки во время торможения.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
P0724Выключатель стоп-сигнала остается включенным даже тогда, когда транспортное средство движется по схеме GO (30 км/ч (18,63 миль/ч) или более) и STOP (менее 3 км/ч (1,86 миль/ч)) 5 раз (2 логики обнаружения поездки)Короткое замыкание в цепи сигнала выключателя стоп-сигнала блок управления двигателем

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что выключатель стоп-сигнала остается включенным. Когда переключатель стоп-сигналов продолжает гореть во время движения GO и STOP, блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность в выключателе стоп-света. Затем контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается, а ЕСМ сохраняет DTS. Автомобиль должен двигаться (30 км / ч (18,63 миль / ч) или более) и останавливаться (менее 3 км / час (1,86 миль / мин)) 5 раз за 2 ездовых цикла для того, чтобы получить выход DTP.

Блок управления двигателем использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, расходомера воздуха, датчика скорости турбины (входной), датчика частоты вращения промежуточного (встречного) вала и датчика положения коленчатого вала для контроля состояния сцепления блокировочной муфты.

Затем блок управления двигателем сравнивает состояние сцепления блокировочной муфты с графиком блокировки в памяти блока управления двигателем для обнаружения механических проблем электромагнитного клапана DSL переключения передач, корпуса клапана и муфты гидротрансформатора.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
P0741Блокировка не происходит при движении в диапазоне блокировки (нормальная езда со скоростью 80 км / ч [50 миль / ч]), или блокировка остается включенной в диапазоне замок-up OFF (2 логики обнаружения аварийного отключения)Соленоидный клапан переключения передач DSL остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Электромагнитный вентиль переключения передач DSL Муфта гидротрансформатора Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз, передача и т.д.) Давление в линии слишком низкое блок управления двигателем

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Блокировка гидротрансформатора контролируется ECSL на основе датчика скорости (NT), датчика частоты вращения (Nc), оборотов двигателя, нагрузки двигателя, температуры двигателя, скорости транспортного средства, температуры передачи и выбора передач. Он определяет состояние блокировки гидротранслятора путем сравнения оборотов двигателя (NE) с входными оборотами турбины. блок управления двигателем рассчитывает фактическую передаточную передачу, сравнивая входные обороты турбины (NT-) со счетчиком оборотов зубчатой передачи ".при соответствующих условиях управление преобразователем осуществляется по сигналам управления EC.

Если блок управления двигателем не обнаруживает блокировки после запроса на блокировку или обнаруживает блокировку, когда она не запрашивается, то он интерпретирует это как сбой в работе электромагнитного клапана переключения передач DSL или системы блокировки.

HINT

Пример: При выполнении любого из следующих условий система расценивает его как неисправность.

  1. Существует разница во вращении между входной стороной (скорость двигателя) и выходной стороной (входная скорость турбины) гидротрансформатора, когда команды блок управления двигателем блокируются. (Частота вращения двигателя по крайней мере на 75 об / мин больше частоты вращения входной турбины.)
  2. Нет никакой разницы во вращении между входной стороной (частота вращения двигателя) и выходной стороной (входная частота вращения турбины) гидротрансформатора, когда команды блок управления двигателем блокируются. (Разница между частотой вращения двигателя и входной частотой вращения турбины составляет менее 35 об / мин.)

Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я, 3-я, 4-я или 5-я передачи).

Затем ЭСУД сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти ЭСУБ для обнаружения механических проблем электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепление, тормоз, передача и т.д.).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
P0746Передача, требуемая блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (2 логики обнаружения аварийного отключения)Соленоидный клапан переключения передач SL1 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Электромагнитный вентиль переключения передач хтагх1 Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз, передача и т.д.) блок управления двигателем SL1

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Блок управления двигателем управляет переключением передач путем включения / выключения электромагнитных клапанов переключения. В соответствии с оборотами входного вала, промежуточными (противоположными) оборотами вала и оборотами выходного вала, ECМ определяет фактическое положение передачи (1-я, 2-ая, 3-аая, 4-ае или 5-я позиции передачи). Когда положение передачи, управляемое блок управления двигателем-, не совпадает с фактическим положением передачи, то ЕСМ освещает МИЛ.

HINT

Пример

Когда одно из условий(а) или (b) выполняется, ЕСМ обнаруживает сбой.

  1. ЭСУД дает команду на 1-ю передачу, но фактическая передача - 2-я.
  2. Блок управления двигателем дает команду на 2-ю передачу, но фактическая передача - 1-я.

Переключение с 1-го на 5-е осуществляется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач SL1, SL2, SL3, S4 и Sr, которые управляются блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в каком-либо из соленоидных вентилей переключения передач, то ЭСУД управляет оставшимися нормальными электромагнитными клапанами переключения передач для обеспечения безопасной эксплуатации автомобиля (см. раздел " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ").

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
P0748Рабочий цикл переключения электромагнитного клапана SL1 составляет 100% (1 логическая схема обнаружения отключения)Открытие или короткое замыкание цепи SL1 электромагнитного клапана переключения SL1 блок управления двигателем

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Блок управления двигателем управляет переключением передач, включая / выключая электромагнитные клапаны переключения. При обрыве или коротком замыкании в какой-либо цепи электромагнитных клапанов переключения ЕСМ обнаруживает неполадку и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. А блок управления двигателем выполняет функцию отказоустойчивости и включает / отключает другие соленоидные клапаны нормального переключения. В случае разомкнутого или короткого замыкания ЕКМ прекращает посылать ток в цепь (см. раздел " ДИАГНОСТИКА системы ").

Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я, 3-я, 4-я или 5-я передачи).

Затем ЭСУД сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти ЭСУБ для обнаружения механических проблем электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепление, тормоз, передача и т.д.).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
P0766Передача, требуемая блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (2 логики обнаружения аварийного отключения)Соленоидный клапан переключения передач S4 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Электромагнитный клапан переключений S4а втоматический трансмиссия (сцепление, тормоз, передача и т.д.) блок управления двигателем

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Блок управления двигателем управляет переключением передач путем включения / выключения электромагнитных клапанов переключения. В соответствии с оборотами входного вала, промежуточными (противоположными) оборотами вала и оборотами выходного вала, ECМ определяет фактическое положение передачи (1-е, 2-ое, 3-ие, 4-е или 5-е положение передачи). Когда положение передачи, управляемое блок управления двигателем-, и фактическое положение шестерни не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.

Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я, 3-я, 4-я или 5-я передачи).

Затем ЭСУД сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти ЭСУБ для обнаружения механических проблем электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепление, тормоз, передача и т.д.).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
P0771Передача, требуемая блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (2 логики обнаружения аварийного отключения)Соленоидный клапан переключения передач Sr остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Электромагнитный вентиль переключения передач СР Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз, передача и т.д.)

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Блок управления двигателем управляет переключением передач путем включения / выключения электромагнитных клапанов переключения. В соответствии с оборотами входного вала, промежуточными (противоположными) оборотами вала и оборотами выходного вала, ECМ определяет фактическое положение передачи (1-е, 2-ое, 3-ие, 4-е или 5-е положение передачи). Когда положение передачи, управляемое блок управления двигателем-, и фактическое положение шестерни не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.

Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я, 3-я, 4-я или 5-я передачи).

Затем ЭСУД сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти ЭСУБ для обнаружения механических проблем электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепление, тормоз, передача и т.д.).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
P0776Передача, требуемая блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (2 логики обнаружения аварийного отключения)Соленоидный клапан переключения передач SL2 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Электромагнитный вентиль переключения передач хтагх1 Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз, передача и т.д.) блок управления двигателем SL2

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Блок управления двигателем управляет переключением передач путем включения / выключения электромагнитных клапанов переключения. В соответствии с оборотами входного вала, промежуточными (противоположными) оборотами вала и оборотами выходного вала, ECМ определяет фактическое положение передачи (1-е, 2-ое, 3-ие, 4-е или 5-е положение передачи). Когда положение передачи, управляемое блок управления двигателем-, и фактическое положение шестерни не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.

Переключение с 1-го на 5-е осуществляется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач SL1, SL2, SL3, S4 и Sr, которые управляются блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в каком-либо из соленоидных вентилей переключения передач, то ЭСУД управляет оставшимися нормальными электромагнитными клапанами переключения передач для обеспечения безопасной эксплуатации автомобиля (см. раздел " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ").

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
P0778Блок управления двигателем проверяет обрыв или короткое замыкание в электромагнитных клапанах переключения SL2 (1 логика обнаружения срабатывания) Гибридная ИС для соленоида указывает на неисправностьОткрыть или закоротить электромагнитный клапан переключения SL2 цепь Электромагнитный клапан переключения SL2 блок управления двигателем

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Блок управления двигателем управляет переключением передач, включая / выключая электромагнитные клапаны переключения. При обрыве или коротком замыкании в какой-либо цепи электромагнитных клапанов переключения ЕСМ обнаруживает неполадку и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. А блок управления двигателем выполняет функцию отказоустойчивости и включает / отключает другие соленоидные клапаны нормального переключения. В случае разомкнутого или короткого замыкания ЕКМ прекращает посылать ток в цепь (см. раздел " ДИАГНОСТИКА системы ").

Этот датчик определяет скорость вращения шестерни счетчика. Сравнивая сигнал скорости передачи счетчика (Nc) с прямым сигналом датчика скорости сцепления (NT), блок управления двигателем определяет синхронизацию переключения передач и приблизительно контролирует крутящий момент двигателя и гидравлическое давление в соответствии с различными условиями. Таким образом осуществляется плавное переключение передач.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
P0793Блок управления двигателем обнаруживает условия (a), (b) и (c) непрерывно в течение 5 секунд или более (1 логика обнаружения поездки): Скорость транспортного средства: 50 км / ч (31 миль в час) или более. Переключатель парковки / нейтрального положения (NSW) выключен. Датчик скорости Nc: менее 300 об / минОбрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения Nc

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ЧПУ терминал ЕСМ обнаруживает сигналы вращения от датчика скорости Nc (счетчик оборотов в минуту). блок управления двигателем вычисляет переключения передач, сравнивая датчик скорости NT с датчиком частоты вращения Nс.

Во время работы транспортного средства в положении 2-й, 3-ей, 4-ой или 5-й передачи с рычагом переключения на D, если оборот шестерни счетчика меньше 300 об / мин * 1 и оборот выходного вала больше 1000 об / мин. * 2, блок управления двигателем обнаруживает неисправность, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.

* 1: Импульс не выводится или выводится нерегулярно.

* 2: Скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (31 миль/ч) или более.

Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я, 3-я, 4-я или 5-я передачи).

Затем ЭСУД сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти ЭСУБ для обнаружения механических проблем электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепление, тормоз, передача и т.д.).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
P0796Передача, требуемая блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (2 логики обнаружения аварийного отключения)Переключающий электромагнитный клапан SL3 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз, передача и т.д.)

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Блок управления двигателем управляет переключением передач путем включения / выключения электромагнитных клапанов переключения. В соответствии с оборотами входного вала, промежуточными (противоположными) оборотами вала и оборотами выходного вала, ECМ определяет фактическое положение передачи (1-е, 2-ое, 3-ие, 4-е или 5-е положение передачи). Когда положение передачи, управляемое блок управления двигателем-, и фактическое положение шестерни не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.

Переключение с 1-го на 5-е выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач SL1, SL2, SL3, S4 или Sr, которые управляются блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения передач, ECМ управляет оставшимися соленоидными клапанами нормального переключения передач для обеспечения безопасной эксплуатации автомобиля (см. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ").

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
P0798Блок управления двигателем проверяет обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL3 во время привода и переключения передач (1 логика обнаружения отключения)Открытие или короткое замыкание цепи SL3 электромагнитного клапана переключения SL3 блок управления двигателем

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Блок управления двигателем управляет переключением передач, включая / выключая электромагнитные клапаны переключения. При обрыве или коротком замыкании в какой-либо цепи электромагнитных клапанов переключения ЕСМ обнаруживает неполадку и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. А блок управления двигателем выполняет функцию отказоустойчивости и включает / отключает другие соленоидные клапаны нормального переключения. В случае разомкнутого или короткого замыкания ЕКМ прекращает посылать ток в цепь (см. раздел " ДИАГНОСТИКА системы ").

Переключение с 1-го на 5-е осуществляется в сочетании с операцией включения и выключения электромагнитных клапанов переключения передач SL1, SL2, SL3, S4 или Sr, которые управляются блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения передач, то ECМ управляет оставшимися нормальными электромагнитными клапанами переключения передач для обеспечения безопасной эксплуатации автомобиля (см. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ").

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
P0982Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана S4 2 раза, когда срабатывает электромагнитный клапан (1 логическая схема обнаружения аварийного отключения)Замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения S4 Электромагнитный клапан переключения S4 блок управления двигателем
P0983Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи соленоидного клапана S4 2 раза, когда соленоидный клапан не работает (1 логическая схема обнаружения аварийного отключения)Открыть в цепи электромагнитного клапана переключения S4 Электромагнитный клапан переключения S4 блок управления двигателем

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Это расшифровка кода ошибки указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения S4. блок управления двигателем управляет переключением передач, включая / выключая соленоидные клапаны переключения. При обрыве или коротком замыкании в какой-либо схеме электромагнитного вентиля переключения ЕСМ обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и запоминает DTS. Также блок управления двигателем выполняет функцию отказоустойчивости и включает другие нормально переключаемые электромагнитные клапаны включения / выключения (см. диагностику короткого замыкания).

Переключение с 1-го на 5-е осуществляется в сочетании с операцией включения и выключения электромагнитных клапанов переключения передач SL1, SL2, SL3, S4 или Sr, которые управляются блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения передач, то ECМ управляет оставшимися нормальными электромагнитными клапанами переключения передач для обеспечения безопасной эксплуатации автомобиля (см. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ").

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
P0985Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи Sr электромагнитного клапана 2 раза, когда срабатывает соленоидный клапан (1 логика обнаружения аварийного отключения)Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SR Электромагнитный клапан переключения передач SR блок управления двигателем
P0986Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи Sr электромагнитного клапана 2 раза, когда соленоидный клапан Sp не работает (1 логическая схема обнаружения аварийного отключения)Открыть электромагнитный клапан переключения передач SR цепь Электромагнитный клапан переключения передач SR блок управления двигателем

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Блок управления двигателем управляет переключением передач, включая / выключая электромагнитные клапаны переключения. При обрыве или коротком замыкании в какой-либо цепи электромагнитных клапанов переключения ЕСМ обнаруживает неполадку и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. А блок управления двигателем выполняет функцию отказоустойчивости и включает / отключает другие соленоидные клапаны нормального переключения. В случае разомкнутого или короткого замыкания ЕКМ прекращает посылать ток в цепь (см. раздел " ДИАГНОСТИКА системы ").

Линейный электромагнитный клапан (SLT) управляет давлением в линии передачи для плавной работы трансмиссии на основе сигналов от датчика положения дроссельной заслонки и датчика скорости транспортного средства. блок управления двигателем регулирует коэффициент заполнения * соленоидного клапана ТА, чтобы управлять гидравлическим линейным давлением, поступающим от первичного регулирующего клапана. Соответствующее линейное давление обеспечивает плавное переключение с изменяющимися выходами двигателя.

HINT

*: Скважность - это отношение текущего времени включения (А) к сумме текущих времени включения и выключения (А + В).

Коэффициент заполнения (%) = A/( A + B) x 100

Схема №1813
Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
P2714Блок управления двигателем обнаруживает неисправность на ТА (сторона ON) в соответствии с разностью оборотов турбины (вход), промежуточного и выходного валов (2 логики обнаружения отключения)Соленоидный клапан переключения передач SLT остается закрытым Корпус клапана заблокирован Муфта гидротрансформатора Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз, передача и т.д.) блок управления двигателем

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

В любом переднем положении, когда разность между оборотами турбины, промежуточного и выходного вала превышает заданную величину (изменяется с промежуточной, выходной скоростью), определяемую блок управления двигателем, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и выдает расшифровка кода ошибки. Когда электромагнитный клапан переключения SLT остается включенным, давление масла снижается, а усилие сцепления уменьшается.

ПримечаниеЕсли вы продолжите движение в этих условиях, сцепление сгорит, и транспортное средство больше не будет управляемым.

См. раздел " расшифровка кода ошибки P2714 ".

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
P2716Условия (a) и (b), указанные ниже, обнаруживаются в течение 1 секунды или более (логическая схема обнаружения срабатывания 1): ТА - клемма: 0 В ТА -разъем: 12 ВОткрыть или закоротить соленоидный клапан переключения SLT

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

При обнаружении обрыва или короткого замыкания в цепи ТА электромагнитного клапана переключения передач, МУД интерпретирует это как неисправность.

ЕСМ будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранять расшифровка кода ошибки.

Электромагнитный клапан переключения передач DSL включается и выключается по сигналам от блок управления двигателем для регулирования гидравлического давления, действующего на клапан реле блокировки, который затем управляет работой муфты блокировки.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
P2769Блок блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи DSL электромагнитного клапана переключения передач, когда срабатывает электромагнитный клапан переключения передач (2 логики обнаружения аварийного отключения)Электромагнитный клапан с коротким замыканием в цепи DSL Электромагнитный клапан с коротким замыканием DSL блок управления двигателем
P2770Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи DSL электромагнитного клапана переключения передач, когда соленоидный клапан переключения передач не работает (2 логики обнаружения отключения)Открыть электромагнитный клапан переключения передач DSL цепь Электромагнитный клапан переключения передач DSL блок управления двигателем

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Отказоустойчивая функция: Если блок управления двигателем обнаруживает неисправность, он выключает электромагнитный клапан переключения передач DSL.

Электромагнитный клапан DSL для блокировки гидротрансформатора управляется соленоидным клапаном ECSL на основе частоты вращения двигателя, нагрузки двигателя, температуры двигателя, скорости транспортного средства, температуры передачи и выбора положения переключения. блок управления двигателем определяет состояние блокировки гидротранспортера путем сравнения оборотов в минуту (NE) с входными оборотами (NT). SP2

Примечание

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - U151F