Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Prius/Toyota Prius III рестайлинг (2011-2015)/Руководство по ремонту/Внешние осветительные приборы/Система освещения (диагностические коды и испытания цепей) …
Содержание Электросхемы Раздел: Внешние осветительные приборы Все разделы

Система освещения (диагностические коды и испытания цепей) (основание): Обзор Toyota Prius III рестайлинг

Внешние осветительные приборы 32 иллюстрации ~10 мин чтения

Описание систем освещений (диагностических кодов и испытаний цепей) (основание): обзоров

Датчик автоматического управления светом обнаруживает окружающий свет, преобразует его в электрический сигнал и выводит его на ECU основного корпуса (ECU мультиплексного сетевого корпуса). ECU основного корпуса (ECU мультиплексного сетевого корпуса) включает или выключает фары и задние фонари в соответствии с сигналом.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
B1244Неисправность датчика автоматического управления освещением Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика автоматического управления освещениемАвтоматический датчик управления освещением Жгут или соединитель Основной корпус ЭБУ (мультиплексный сетевой корпус ЭБУ)
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
  1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Main кузов/Data List. Ознакомьтесь с дисплеем в Techstream. Тестер ОСНОВНОГО КОРПУСА Дисплей Элемент измерения/Диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Скорость освещения Информация о скорости освещения/от 0 мс до 99,99 мс Значение выводится в соответствии с уровнями окружающего света - OK Отображается нормальное состояние, указанное выше. NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 5
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА - ДАТЧИК АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ) Отсоединить разъем датчика автоматического управления освещением И1. Отсоединить разъем основного корпуса L7 ECU (multiplex сеть кузов ECU). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления L7-22 (CLTE) - I1-6 (CLTE) Всегда ниже 1 Ом L7-21 (CLTS) - I1-4 (CLTS) Всегда ниже 1 Ом L7-20 (CLTB) - I1-3 (CLTB) Всегда ниже 1 Ом L7-22 (CLTE) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше L7-21 (CLTS) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше L7-20 (CLTB) - Корпус заземлен Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРИТЬ ГЛАВНЫЙ КОРПУС ЭБУ (MULTIPLEX сеть кузов ECU) Повторно подключить основной корпус L7 к разъему ЭСУ (мультиплексный сетевой блок). Измерить напряжение и сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное состояние L8-20 (CLTB) - L6-22 (CLOT) Выключатель питания всегда Отключен ниже 1 В состояние включения питания (IG 11)
  4. Проверить AUTOMATIC фонарь управление датчик Переподключите разъем датчика автоматической регулировки яркости I1. Подключить осциллограф к разъему датчика автоматического регулирования освещенности. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент с подключенным жгутом (датчик автоматической регулировки освещенности) Проверить форму сигнала. OK Tester Connection Tool Setting Condition Specified Conder Il-6 (CLTE) - И1-4 (wavter) 5 V / DIV становится выключателем освещения, см. на шаге питания, см. рис.
  5. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА (ECU МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СЕТИ). См. раздел ДЕМОНТАЖ
  6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

Расшифровка кода ошибки сохраняется, когда блок ECU выравнивания фар обнаруживает сбои в работе правого источника питания заднего подузла датчика контроля высоты или правого заднего подузла датчика контроля высоты.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
B2416Неисправность в цепи правого источника питания заднего подузла датчика контроля высоты RH разомкнут или замкнут в цепи правого источника питания заднего подузла датчика контроля высотыЗадний подузел датчика контроля высоты правый Жгут или разъем Выравнивание фар Сборка ЭБУ
Схема №158
Схема №159
  1. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка DTS ". Проверить наличие коды неисправностей (см. раздел " Контроль / сброс DCC "). OK Не выводится DCS B2416. Ng -- > См. Шаг 2 ОК -- > См. шаг 7
  2. READ VALUE USING TECHSTREAM Approval (считывание значения с помощью Tech Stream) Подключить к DLC3 указанный в списке поток. Включить выключатель питания 5,0. Включить поток TEC. > Введите следующие меню: электрооборудование кузова / Hl Auto Leveling / Data List (список данных автоматического выравнивания).
  3. Проверить задний HEIGHT управление датчик SUB-сборка Rh 0,25 Подключить последовательно 3 сухих элемента питания (1,5 В). Снять задний элемент питания датчика высоты Rg. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Подсоединить положительный (+) вывод от аккумуляторных батарей к клемме 3 (Шб), а отрицательный (-) ввод от аккумуляторов к клеммной колодке 1 (SHG).измерить напряжение между клеммами 2 (Соединение) и 1 (шг.
  4. SHRM (HEADLIGHT LEVINGING ECU сборка - 21 Sgx10) Всегда отсоединять разъем A48 для монтажа блока управления головкой. Отсоединять задний датчик высоты S3, разъем Rh. Измерять сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения указано: 1-12 (Sbr) - S3toh1-3 A48 A48 A48 A48 A48 A48
  5. ЗАМЕНИТЬ БЛОК ЭБУ ВЫРАВНИВАНИЯ ФАР СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
  6. ЗАМЕНИТЬ ЗАДНИЙ ПОДУЗЕЛ ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ ВЫСОТЫ ПРАВЫЙ согласно ДЕМОНТАЖУ
  7. ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Блок ECU выравнивания фар принимает сигналы, указывающие высоту транспортного средства, от заднего подузла датчика контроля высоты RH.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
B241AНеисправность в правой цепи заднего подузла датчика контроля высоты Обрыв или короткое замыкание в правой цепи заднего подузла датчика контроля высотыЗадний подузел датчика контроля высоты правый Жгут или разъем Выравнивание фар Сборка ЭБУ

Когда блок ECU выравнивания фар обнаруживает неисправность сам по себе, расшифровка кода ошибки сохраняется.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2420Неисправность выравнивания фар в сборе КРДУстройство выравнивания фар ЭБУ в сборе

Эти расшифровка кода ошибки сохраняются, когда фары ближнего света не горят, или обнаружена неисправность в связи между блоком фар и ECU основного корпуса (ECU мультиплексного сетевого корпуса).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2430Неисправность левой цепи светодиодной фарыУправление светом ECU LH Блок фар LH Реле интеграции Жгут или разъем Основной корпус ECU (мультиплексный сетевой корпус ECU)
B2431Неисправность правой цепи светодиодной фарыУправление светом ЭБУ правый Блок фар правый Реле интеграции Жгут или разъем Основной корпус ЭБУ (мультиплексный сетевой корпус ЭБУ)
Схема №160

В узле выравнивания фар ЭБУ хранится данный ДТК, если инициализация не была выполнена после замены ЭБУ.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2450Не выполнена инициализация сборки ЭБУ выравнивания фарУстройство выравнивания фар ЭБУ в сборе

Блок ЭБУ выравнивания фар сохраняет этот ДТК, если значение датчика, полученное от датчика контроля высоты, находится вне диапазона при выполнении инициализации блока ЭБУ выравнивания фар; например, транспортное средство не находится в горизонтальном положении или его угоняют.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
B2452Состояние транспортного средства не указано при инициализацииСостояние транспортного средства при инициализации блока ЭБУ выравнивания фар

ECU главного корпуса (ECU мультиплексного сетевого корпуса) получает следующую информацию о коммутаторе

  1. Положение переключателя управления светом выключено (DRL OFF), задний габарит, голова или AUTO (DRALL)
  2. Положение переключателя диммера - высокая, низкая или высокая вспышка (проходная)
  3. Положение переключателя переднего противотуманного фонаря включено или выключено
Схема №161
Схема №162
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM Подключить поток к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить поток. Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / Main Base / Data List. Прочитайте отображение на потоке. ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ Тестер Индикация Сигнал измерения Положение / диапазон Нормальное состояние Выключатель управления тумблером 2 Светорегулятор Hi Sw Светоизлучающий переключатель высокого положения Сигнал / вкл или выкл.: Диммерный переключатель в положении высокой вспышки (проходной) ОТКЛ: Переключатель диммера в положении низкого света - Пропускающий свет Переключатель светорегулятора высокая вспышка (проходная) Сигнал включения / выключения светового индикатора высокого света (проходного) не Выключатель диммера Ng -- > См. Шаг 2 OK -- > См. шаг 4
  2. Стандартное состояние головки Выключатель управления подсветкой 19 (W / AUTOMATIC фонарь управление) Переключатель управления индикатором состояния 12 Выключатель управления Индикация состояния 18 (T) - 12 (EL) Выключение выключателя управления подсветки или DRL 10 Ом или выше 19 (A) -12 (AL) Отключение выключателя контроля подсветки либо 20 (H), либо 12 (LE) Управление подсветкой СМ. HEADLIGHT ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТУМАНА В СБОРЕ ПОДСКАЗКА: Проверить элементы, которые не изменились в результате мониторинга списка данных. Снять выключатель света фары в сборе. Обратитесь к " УДАЛЕНИЮ * Диммер ". Измерить сопротивление согласно значению (ам) в таблице ниже. Состояние выключателя состояния указано 11 (Hu) - 12 (EL) Переключатель света в нижнем положении 10 кохм или выше 11 (HU1)
  3. ЗАЗЕМЛЕНИЕ И КОННЕКТОР 10 (ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU - HEADTMER выключатель) всегда Ohx1-1 или Заземляющее устройство с заземлением L4-2 всегда (OHT5-1) Всегда с заземляющим устройством L7-1, всегда с заземленным корпусом L3-1 (OPH-1-2) всегда Под Заземляющим устройством Fu * 1 (мультиплексор). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значение сопротивления (S) в таблице ниже L47 L47 L47 L47 L47 L47 L47 L47 L47 L47 L47 L47 L47 L47 L47
  4. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
  5. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТОРЕГУЛЯТОРА ФАР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ").
  6. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА (ECU МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СЕТИ). См. раздел ДЕМОНТАЖ

Основной корпус ECU (multiplex сеть кузов ECU) управляет дневными ходовыми огнями.

Схема №163
Схема №164
  1. Для Канады
  2. Кроме Канады

Основной корпус ЭБУ (multiplex сеть кузов ECU) управляет реле передней противотуманной фары.

Схема №165

ЭБУ управления энергопотреблением управляет резервными лампами.

Схема №166

Блок ECU выравнивания фар определяет состояние фар ближнего света.

Схема №167

ЭБУ основного корпуса (ЭБУ мультиплексного сетевого корпуса) определяет состояние узла переключателя стояночного тормоза.

Схема №168
Схема №169
Схема №170
  1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Main кузов/Data List. Ознакомьтесь с дисплеем в Techstream. ТЕСТЕР ОСНОВНОГО КОРПУСА Дисплей Пункт измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Стояночный тормоз SW Сигнал переключателя стояночного тормоза/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Выключатель стояночного тормоза ВКЛ: Выключатель стояночного тормоза ВЫКЛ - ОК Отображаются перечисленные выше нормальные условия. NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 5
  2. Проверить стояночный тормоз выключатель сборка снять the система пуска тормоз выключатель сборка. See refer " снятие ". Measure the resistance according to the value (s) in the table below. Standard Resistance Tester Connection Condition Specified Условие 1 - корпус переключателя вдавлен (выключен) 10 к Ом или выше 1 - тело переключателя не вдавлено (включено) ниже 1 - ниже 1 ом нг -- > см. шаг 6 ОК: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ - СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ) Отсоединить соединитель соединительной колодки приборной панели 2С в сборе. Отсоединить разъем выключателя стояночного тормоза А25 в сборе. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A25-1-2C-20 Всегда ниже 1 Ом A25-1 - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить приборная панель JUNCTION BLOCK сборка (ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЬНОГО БЛОКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ) Снять соединительный блок приборной панели в сборе. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 2C-20 - A-12 (PKB) Всегда ниже 1 Ом 2C-20 - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент без подключенного кабеля (распределительный блок приборной панели) NG --> ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В ПОРЯДКЕ --> См. шаг 7
  5. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
  6. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  7. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА (ECU МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СЕТИ). См. раздел ДЕМОНТАЖ

ECU основного корпуса (ECU мультиплексного сетевого корпуса) управляет работой реле Задний габарит.

Схема №171
Схема №172

Эта схема определяет состояние выключателя питания, и отправляет его в блок ЭБУ выравнивания фар.

Схема №173

Блок ECU выравнивания фар приводит в действие двигатель выравнивания фар в соответствии с условиями автомобиля.

Схема №174

Блок ECU выравнивания фар принимает сигнал скорости транспортного средства от блока комбинированного измерителя.

HINT

  1. Напряжение 12 В или 5 В выводится из каждого ЭБУ и затем вводится в комбинационный измеритель. Сигнал преобразуется в импульсный сигнал на транзисторе в комбинационном измерителе. Каждый ЭБУ управляет соответствующей системой на основе импульсного сигнала.
  2. Если короткое замыкание происходит в любом из ЭБУ или в жгуте проводов, подключенном к ЭБУ, все системы на схеме ниже не будут работать нормально.
Схема №175
  1. Для 2ZR-FXE
Схема №176
  1. ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННУЮ ИЗМЕРИТЕЛЬНУЮ СИСТЕМУ Цепи, которые посылают сигналы скорости транспортного средства в эту систему, проверяются в информации о счетчике. См. " Цепь сигнала скорости ". Во время проверки для системы счетчика, если есть инструкция, которая указывает вернуться к проверкам для системы освещения, перейдите к следующему шагу. ДАЛЕЕ: Перейти к следующему этапу
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ВЫРАВНИВАНИЯ ФАР - КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ БЛОК) Отсоединить разъем комбинированного измерительного блока L27. Отсоединить разъем сборки КРД выравнивания фар А48. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A48-16 (SPDR) - L27-7 (+ S) Всегда ниже 1 Ом NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬ № 3 ИНДИКАТОРНАЯ ТАБЛИЧКА СЧЕТЧИКА (ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ OK) Проверить форму выходного сигнала. Удалить комбинированный измеритель в сборе с подключенным разъемом. Подключить осциллограф к клемме L27-7 (+ S) и заземлению кузова. Включить выключатель питания (IG). Убедиться, что форма сигнала соответствует условию (ям), приведенному в таблице ниже. Состояние инструмента Настройка 5 V / APPROV., 20 мс / DIM.
  4. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
  5. ЗАМЕНИТЬ ПЛАСТИНУ ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ ЦЕПИ № 3. См. раздел РАЗБОРКА

Индикатор системы управления уровнем света фар в комбинированном измерительном узле загорается приблизительно на 3 секунды при включении выключателя питания (IG). Индикаторная лампа также загорается, когда блок ЭБУ выравнивания фар обнаруживает неисправность.

Схема №177
Схема №178
Схема №179
  1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОР - КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ) Отсоединить соединитель комбинированного измерительного узла L27. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие L27-19 (IG +) - Корпус Масса Выключатель питания (LG) от 11 до 14 В Отключение выключателя питания Ниже 1 В жгуте ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди соединителя электрического жгута заменить на комбинацию >
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР В СБОРЕ - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ВЫРАВНИВАНИЯ ФАР) Отсоединить разъем блока управления установкой выравнивания фар А48. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A48-6 (WNG) - L27-6 (LVWG) Всегда ниже 1 Ом A48-6 (WNG) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  3. ОСМОТРЕТЬ № 3 ПЛАСТИНА ЦЕПИ ИЗМЕРИТЕЛЯ Вновь подсоединить разъем узла комбинированного измерительного прибора L27. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие хтагкс1-6 (LVWG) - корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент с подключенной кабельной проводкой (узел комбинационного измерительного датчика) Ng -- > см. шаг 4 См. L27
  4. ЗАМЕНИТЬ ПЛАСТИНУ ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ ЦЕПИ № 3. См. раздел РАЗБОРКА
  5. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
  1. Соединяя клеммы LVL и CG DLC3, блок ECU выравнивания фар инициализирует сигнал датчика контроля высоты.
Схема №180

Блок ECU выравнивания фар выводит информацию расшифровка кода ошибки в Techstream через эту схему.

Схема №181

ЭБУ основного корпуса (ЭБУ мультиплексного сетевого корпуса) управляет реле фар, расположенными внутри реле интеграции.

Схема №182
Схема №183

Основной корпус ECU (multiplex сеть кузов ECU) управляет фарами дальнего света.

Схема №184
Схема №185
  1. Для Канады
  2. Кроме Канады

Примечание

Другие статьи — Система освещения (диагностические коды и испытания цепей) (основание)