Система связи CAN (диагностические коды и тесты симптомов) (PLUG-IN): Диагностика Toyota Prius III рестайлинг

Процедура проверки

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №359

Войти

Схема №360

Войти

Схема №361

Войти

Схема №362

Войти

Схема №363

Войти

Схема №364

Войти

Схема №365

Войти

Схема №366

Войти

Схема №367

Войти

Схема №368

Войти

1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход проверить if Hybrid управление of the Питание management управление гибридный ECU выводит только Дтк U0129. ПОДСКАЗКА: Если процедура управления электропитанием на выходе ЭБУ выдает только Dtk U0129, устраните неполадки в шине управления питанием и проверить ответвление шины управления электропотреблением Результат Перейти к управлению энергопотреблением На выходе ГТУ xtag 3 и другое управление электропитектами (поток). U0129 U0129 U0129
2. КОНТРОЛЬНАЯ ШИНА УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ Отсоединить кабель от отрицательного (-) вспомогательного кабеля аккумуляторной батареи 200. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное состояние * Результат L136-31 (CA3P) - xtangx2-30 (xtigx3) Кабель, отключенный от отрицательной (--) вспомогательной клеммы аккумулятора 54 до 69 Ом Ниже 54 Ом: короткое замыкание между проводами шины 70 Ом или 4 гг L136 CA3N L136 CA3P L136 E12 L136 CA3N L136 E12 Стандартное сопротивление Тестер Состояние подключения Указано условие Результат CA3P0-31 - Kohtagx2-7 (AM21) Проверка отключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи 6 к Ом или выше Ниже 6 кохм: CANH + B короткое замыкание L136-30 (xta x5) - xtage x6-7 Кабель обесточен, как отрицательный (- вспомогательная батарея 6). L136 L136 CA3N L136 AM21
3. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ПРОВОДАХ ГЛАВНОЙ ШИНЫ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ 14 (ECU) Отсоединить разъем блока управления питанием. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние L136-31 (хтагх1) - L136-30 (xtigx3) Кабель отключенный от отрицательного (-) разъема аккумуляторной батареи 108 до 132 ОМ Вид кабеля управления сзади см. CA3P CA3N
4. Проверить FOR обрыв IN Питание MANAGEMENT 132 Провод главной шины - (CAN № 5 J / C) Разъем для управления питанием может быть подключен к разъему питания ECU. Отсоединить соединительный разъем CAN No.5 * в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение Указанное состояние Подключено к L182-12 (CANH) - xtx1-1 (CANL) Кабель отключен от отрицательного L182 L182 L182
5. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ГЛАВНЫЕ ШИННЫЕ ПРОВОДА (блок управления двигателем - CAN № 5 J / C) Повторно подсоединить соединительный разъем CAN No.5 Отсоединить соединитель блок управления двигателем.И змерьте сопротивление согласно значению (ям), приведенному ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние A57-12 (CANP) - xtex1-4 (CAN) Кабель для ремонта может быть отключен от отрицательной клеммы - 132 (см. рис. A57
6. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ПРОВОДАХ ШИНЫ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ (CA3P) Отсоединить разъем ECU управления питанием. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное Состояние L136-31 (хтагх1) - хтага Г2-30 (хлагх3) Кабель отключенный от отрицательного (-) кабеля вспомогательной аккумуляторной батареи см. шаг управления от 108 до 132 ОМ С L136 CA3N
7. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ШИНЕ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ПРОВОДА (CAN № 5 J / C) Отсоединенный разъем 200 блока управления электропитанием. Отсоединить соединительный разъем CAN No.5. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестер Подключение Условие Указанное состояние Подсоединено к L182-12 (CANH) - xtax1-1 (CANL) Кабель отключен от клеммы отрицательного питания L182 L182 L182 L182 L182 5 Соединительный разъем) * b к разъему управления питанием ECU No. / c к усилителю тормозов с главным цилиндром (Skid управление ECD) * d к блок управления двигателем Результат Переход к OK A Ng (короткое замыкание между проводами шины в цепи управления электропитанием CAN провод главной шины) B n
8. Проверить FOR короткое замыкание IN Питание MANAGEMENT шина WIRES (блок управления двигателем - CAN № 5 J / C) Повторно подключить соединительный разъем CAN No.5 или отсоединить соединитель блок управления двигателем.И змерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние A57-12 (CANP) - xtext 1-4 (CAN) Кабель может быть отключен отрицательно (132 - вспомогательная батарея 108) A57
9. Короткое замыкание IN УСИЛИТЕЛЬ МОЩНОСТИ ШИНА ПРОВОДА (ТОРМОЗНОЙ БУСТЕР С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ - CAN № 5 J / C) Провод для ремонта соединительный разъем CAN № 5. Отсоединить тормозной бустер с разъемом главного цилиндра (управление скольжением ECU). Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения отключенного состояния: xohx54-35 (tag1) - xtag3 A58 CA2H A58 CA2L
10. Стандартное сопротивление CANG Проверка CANB Состояние 15 Вспомогательный блок управления Отключенный тормоз xx6-12 (CANH) - L61-4 (Cg) Кабель отсоединен от отрицательного (-) вспомогательного блока питания 200 ом или выше Проверка для CANHG- короткое замыкание Управление питанием ECU xtx2-1 (CAML) -L61-12 L182 L182 L61 L182 L61 L182 L182 L61 L182 L61 L182 L61 L182 L61 L182 L61 ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Шина управления питанием Провод (CAN № 5 J / C) только для проверки состояния шины Xu. Отсоединить соединительный разъем CAN No5. Измерить сопротивление в соответствии со значением (-ами) в таблице ниже. ntrol ECU - L182-3 (CANL) - L61-16 (BAT) Осмотр на предмет наличия питания: L182 L61 L182 L61 DLC3 Результат Переход к OK A Ng (короткое замыкание на массу в шине управления питанием ECU CAN провод главной шины) Nг (+ B короткое замыканиев шинах управления электропитанием ECU- > провод основной шины CAN > B n, Ngc (короткозамыкатель в проводе главной шины блок управления двигателем-CAN) N (масса в тормозном усилителе с главным цилиндром (управление скольжением ECУ) может быть провод ответвления главной шины см.
11. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИНОПРОВОД УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ ОТКЛЮЧЕНО Xt1-5 J / C) - контрольная цепь Aхx7 - контрольное соединение для AGT6 - Контрольная цепь для управления электропитанием (см. таблицу ниже). Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние Указано условие: L136-31 (xtag1) - xtx2-4 (xtax3) Кабель отключен отрицательный (вспомогательный блок CA3P L136 E12 L136 CA3N L136 E12 L136 CA3P L136 AM21 L136 CA3N L136 AM21
12. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ПРОВОДЕ ШИНЫ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ (блок управления двигателем - CAN № 5 J / C). Проверить наличие короткого замыкания: KATX6 Проверить исправность кабеля, подключенного к разъему питания (см. таблицу ниже). A57 D28 A57 D28 A57 A57 A57 A57 Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ПРОВОД ГЛАВНОЙ ШИНЫ CAN (блок управления двигателем - CAN № 5 J / C) OK -- > См. шаг 15
13. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИНОПРОВОД УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ 34 (ТОРМОЗНОЙ УСИЛИТЕЛЬ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ - № 200 J / C). Проверить наличие короткого замыкания В таблице ниже: Xt6 Контрольная шина Xt x B Контрольное масса (Xx +). A58 CA2H A58 A58 CA2L A58 A58 CA2H A58 A58 CA2L A58 Если сопротивление изменяется на нормальное, когда разъем отсоединен от ЭБУ, может возникнуть короткое замыкание в ECU. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ПРОВОД ОТВЕТВЛЕНИЯ ГЛАВНОЙ ШИНЫ CAN ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ (УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ - CAN № 5 J / C) OK -- > См. шаг 16
14. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-553451-S36400148152013051700000)
15. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-553431-S24148051042013051700000)
16. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ НА ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-553419-S22385873962013051700000)

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №369

Войти

Схема №370

Войти

Схема №371

Войти

1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход Confirm коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПОДСКАЗКА: Если шина V2 XTP xtechagx6 выводится из блока управления питанием ECU (поток Techstream дисплей / PM1 Gateway), устраните неполадки в отношении U1002 и проверить наличие неисправностей в цепи главной шины V2. Результат Переходим к xtigx3 не выводится из контроллера питания ECUV (потока Techgo дисплей / хtag4 step Aga). U1002 U1002 PM1 U1002 PM1
2. Проверить FOR обрыв IN шина CAN сборка WIRES (трансмиссия управление ECU ASSIGNMENT BRANCH провод) Отсоединить кабель от отрицательной (-) вспомогательной клеммы аккумуляторной батареи. Отключить разъем блока управления коробкой передач в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Соединение состояние переключателя Указанное условие A24-16 (CA1H) - xtak2-15 (xtax3) вспомогательная клемма может быть подключена к отрицательному * кабелю (oha (xt) A24 CA1L
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КЛЕММА ЗАЗЕМЛЕНИЯ) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние A24-1 (E1) - масса корпуса Кабель отсоединен от отрицательной (-) вспомогательной клеммы аккумулятора Ниже 1 ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди соединителя провода (до блока управления коробкой передач ЭБУ) Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или ЦЕПЬ ПЕРЕХОДА на ЗЕМЛЮ:
4. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE клемма) Подключить кабель к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный шаг подключения тестера напряжения Состояние указанного переключателя Условие A23-16 (+ B) - Корпус масса Выключатель питания включен (IG) 11 до 14 V TEXT IN ИЛЛЮСТРАЦИЯ * Вид спереди на разъем электрического жгута (для передачи управления ECU заменить сборку >) --
5. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-553421-S17631118792013051700000)
6. GO TO CIRCUITS INDICATED BY Выход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки U1002: потеря связи со шлюзовым модулем (управление питанием1)

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №372

Войти

Схема №373

Войти

Схема №374

Войти

1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход Confirm коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПОДСКАЗКА: Если шина V2 XTP xtechagx6 выводится из блока управления питанием ECU (поток Techstream дисплей / PM1 Gateway), устраните неполадки в отношении U1002 и проверить наличие неисправностей в цепи главной шины V2. Результат Переходим к xtigx3 не выводится из контроллера питания ECUV (потока Techgo дисплей / хtag4 step Aga). U1002 U1002 PM1 U1002 PM1
2. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ПРОВОДАХ ШИНЫ CAN (ПРОВОД ОТВЕТВЛЕНИЯ ОПОРЫ ПРИВОДА) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы приводной аккумуляторной батареи. Разъединить разъем ЭБУ опоры привода. Измерить сопротивление согласно значению (ям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Состояние переключателя Указанное условие L151-39 (CA2H) - xtax2-17 (xagx3) Кабель может быть отсоединен * клеммой Ohc (отрицательный шаг) L151 CA2L
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (КЛЕММА ЗАЗЕМЛЕНИЯ) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное состояние L151-25 (масса) - масса корпуса Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ ниже 1 Ом * Вид спереди разъема жгута проводов (до опоры привода ЭБУ) Нг -- > ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (цепь массы OK) Перейти к следующему шагу:
4. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КЛЕММА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Подключить кабель к отрицательной (-) вспомогательной клемме аккумуляторной батареи. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения L151-30 (B) - Корпус заземлен Выключатель питания на (IG) 11 до 14 V TEXT OK ИЛЛЮСТРАЦИЯ * Вид спереди соединителя жгута проводов (для поддержки привода ECU) ЗАМЕНИТЬ > или РЕМОНТ >
5. ЗАМЕНИТЬ ПРИВОДНУЮ ОПОРУ ЭБУ. См. раздел ДЕМОНТАЖ
6. GO TO CIRCUITS INDICATED BY Выход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки U1002: потеря связи со шлюзовым модулем (управление питанием1)

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №375

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки (тормоз система) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS / VSC / TRAC / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). OK На выходе не находится DTS C1241. ng -- > См. шаг 5 ОК: Перейти к следующему шагу
2. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход проверить if Hybrid управление of the Питание management управление ECU выходы only DCTC U0129. HINT: Если блок управления энергопотреблением выводит DTS U0100 и DSC xtag 2, проверить схему ответвления подчиненной шины 15. Результат Перейдите к блоку управления электропитанием, выводящему только AGTC extag3 (поток управления электропотреблением: гибридное управление). U0129 U0129 U0100 U0129
3. Проверить FOR обрыв IN шина CAN BRANCH WIRES (SKID управление ECU BRANDY провод) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Разъединить тормозной усилитель с разъемом главного цилиндра (skid управление ECU.ИЗМЕРИТЬ сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер соединение переключатель состояние указано Условие A58-35 (xohx1) -xtag69-34 (xag3) вспомогательный кабель - xa CA2H A58 CA2L
4. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ НА ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ECU). См. раздел ДЕМОНТАЖ
5. ПЕРЕЙДИТЕ К ЦЕПЯМ, ОБОЗНАЧЕННЫМ ВЫХОДОМ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " расшифровка кода ошибки C1241 / 41: Низкое напряжение батареи; DTS C1242 / 42: Разомкнутый в цепи источника питания хтагх2 / хтегх3 " IG1 IG2 (ref-553479-S25987984302013051700000)
6. ПЕРЕЙТИ К ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ, УКАЗАННОЙ НА ВЫХОДЕ расшифровка кода ошибки. См. " DTP U0100: Потеря связи с блоком управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)- " A ; DCTCU0129: потеря связи с модулем управления тормозной системой, DCT U0293: утеря связи с ЭБУ ГТС

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №376

Войти

Схема №377

Войти

Схема №378

Войти

1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход Confirm коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПОДСКАЗКА: Если шина V2 XTP xtechagx6 выводится из блока управления питанием ECU (поток Techstream дисплей / PM1 Gateway), устраните неполадки в отношении U1002 и проверить наличие неисправностей в цепи главной шины V2. Результат Переходим к xtigx3 не выводится из контроллера питания ECUV (потока Techgo дисплей / хtag4 step Aga). U1002 U1002 PM1 U1002 PM1
2. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТЫХ ПРОВОДОВ ШИНЫ В СБОРЕ AIRBNG (ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ШИННЫЙ РАЗЪЕМ ДАТЧИКА) Отсоединить кабель от отрицательной (-) вспомогательной клеммы аккумуляторной батареи. Отключить соединитель центральной сборки датчика подушки безопасности. Измерить сопротивление согласно значению (ям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Выключатель Указанное состояние Условие L16-13 (CANH) - xtex1-22 (КАНЛ) Провод 69 может быть отсоединен с отрицательной клеммой (вспомогательный шаг) * -обр. L16
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КЛЕММА ЗАЗЕМЛЕНИЯ) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Подключение Условие указано Состояние L16-25 (E1) - Масса корпуса Кабель отключен от отрицательной (-) вспомогательной клеммы аккумулятора Ниже 1 Ом xтагх1-26 (Е2) - Корпус Заземлен Кабель отсоединен от негативной (- -) клеммы вспомогательного аккумулятора Внизу 1 OHMS TEXT на РИСУНКЕ * заменить вид спереди кабеля провода L16
4. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КЛЕММА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Подключить кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательной аккумуляторной батареи. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения > Условие L16-21 (IG2) - Корпус Масса Выключатель питания включен (IG) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди соединителя жгута проводов (для центра Датчик подушки безопасности в сборе > Ремонт) --
5. ЗАМЕНИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-553292-S19224745242013051700000)
6. GO TO CIRCUITS INDICATED BY Выход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки U1002: потеря связи со шлюзовым модулем (управление питанием1)

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №379

Войти

Схема №380

Войти

Схема №381

Войти

1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход Reconfirm коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). HINT: Если шина управления питанием DTP xtechagx6 выводится из блока ECU контроля питания (Techstream дисплей / PM1 Gateway), выполнить поиск неисправностей в отношении U1002 и проверить наличие сбоев в цепи главной шины V2. Результат Перейдите к xtigx3 не выводится из ECUU управления мощностью (techstroup / Xtag4 см. шаг " Управление - контроль мощности с помощью T) U1002 U1002 PM1 U1002 PM1
2. Проверить FOR обрыв IN шина CAN сборка WIRES (система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER В СБОРЕ BRANCH провод) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательной аккумуляторной батареи. Разъединить разъем сборки усилителя кондиционера. Измерить сопротивление согласно значению (ам) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер соединение Переключатель указанное условие L113-11 (CANL) провод может быть отсоединен с отрицательной клеммой (вспомогательная аккумуляторная батарея 54) L113
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КЛЕММА ЗАЗЕМЛЕНИЯ) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние L113-14 (масса) - масса корпуса Кабель отсоединен от отрицательной (-) вспомогательной клеммы аккумулятора Ниже 1 ом ТЕКСТ В ПОРЯДКЕ ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди соединителя жгута проводов (на сборку усилителя кондиционера) Нг -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или РАЗЪЕМ ПЕРЕХОДА на ЗЕМЛЮ: ШАГ
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КЛЕММА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Подключить кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательной аккумуляторной батареи. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный источник напряжения тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное Условие L113-1 (IG +) - Корпус масса Выключатель питания вкл. (LG) 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди соединителя жгута проводов (с усилителем системы кондиционирования воздуха Заменить) > Ремонт > >
5. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
6. GO TO CIRCUITS INDICATED BY Выход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки U1002: потеря связи со шлюзовым модулем (управление питанием1)

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №382

Войти

Схема №383

Войти

Схема №384

Войти

Схема №385

Войти

Схема №386

Войти

1. ПРОВЕРКА шина CAN провод Отсоединить кабель от отрицательной (-) вспомогательной аккумуляторной батареи 200. Измерить сопротивление в соответствии со значением (-ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Указанное состояние * Результат L151-40 (хтагх1) - хтаgx2-18 (хт Агх3) Кабель отключен от отрицательная (--) вспомогательная аккумуляторная батарея 54 до 69 Ом: Короткое замыкание между проводами шины 70 ом или более чем на 4 а CA1P L151 CA1N L151 CA1P L151 L151 CA1N L151 Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние Результат L151-40 (CA1P) - хтагx2-30 (B) Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 6 к Ом или выше Ниже 6 ком: CANH + B короткое замыкание xtagen x3-18 (CA1N) - xtage X 5-30 / B Кабель может быть отсоединен от отрицающей цепи (- - коротком замыкании на клемме аккумуляторной батареи 6 или выше 6 см. L151 L151 L151
2. Проверить CAN MAIN шина BRANCH провод (MM-WAVE RADAR датчик сборка) Проверить неисправность связи узла радарного датчика миллиметрового диапазона. См. раздел " расшифровка кода ошибки U0235: Потеря связи с датчиком дальности круиз-контроль передний Distance диапазон ".ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ЛИБО РАЗЪЕМ OK -- > См. шаг 7 (ref-553477-S25279506112013051700000)
3. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО ПРОВОДА В ШИНЕ CAN (ПРИВОД ПОДДЕРЖКИ ECU) Отсоединить разъем ЭБУ опоры привода. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ 7 * Вид спереди разъема жгута проводов (к Приводу Поддержка ЭКУ) Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное состояние L151-40 (хтаг1) - xtag2-18 (дополнительный шаг 108) Аккумуляторная батарея см. CA1P L151 CA1N
4. Проверить FOR обрыв IN шина CAN провод (MILLIMETER VAVE RADAR датчик сборка DISCONNECTED) Основной кабель TECU в сборе - Обратный провод ведущей опоры Xu. Отсоединить разъем узла радарного датчика в миллиметровом диапазоне. A77 CA1P A77 CA1N
5. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИНОПРОВОД ШИНЫ (ПРИВОДНАЯ ОПОРА ЭБУ) Отсоединен разъем 200 опоры привода. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Состояние Указано Условие L151-40 (CA1P) - xtangx2-25 (масса) Кабель отключен от отрицательной (-) клеммы 200 ом или выше 200 Ом: L151 L151 CA1N L151 L151 CA1P L151 L151 CA1N L151 Найдите необходимый осмотр в столбце Purpose, который соответствует результату в столбце Result из осмотра проверить шина CAN провод. Если сопротивление изменяется на нормальное при отсоединении разъема от ЭБУ, возможно короткое замыкание в Эу.н -- > См. шаг 6 OK -- > См. Шаг 7
6. Кабель шина CAN ПРОВОД (МИЛЛИМЕТРОВАЯ ВОЛНА РАДАРНЫЙ ДАТЧИК В СБОРЕ) 1-я клемма массы Tx B + 4-й клеммная колодка для подключения к аккумуляторной батарее 2-х клеммной колодки с отрицательным контактом, отсоединенная от клеммы радарного датчика миллиметрового диапазона 200. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Выполнить подключение тестера сопротивления Состояние Указано Условие A77-4 (CA1P) - xtax (xt-4) - (xtag-4 - Xtam (xta) -xtp xtaxtx 0-4- 4 ((xa (Xtagg 3) - 4 - - 2-4-Ct- xt - x- Xtatx-4 / xtag 2 (xx =) - 6) - 1 - (Txtg - (?) - Ttaxg - xx 0 2-4-4 + (x5 - xa - (1 (xc - 4)) - S- 2-1 (x - 1-4; - (x 2 - xto - ((x) -) - x - (K-)):) - - - Xx- (2-6 - x1 -) 4 (x-1-1) 4 -) -tt - - 6 (x- -) xt- (- x2 - -? (xx-) 2 -? - - (Q- 6-4 -x-?? -4 - - 10 - - x 7 - - 2 )) -x -)?? -? 1 - - Tag-? O- 8 - x3 - (* - x4 -?)) (Xa- tx -? x - x x - - 1, x- 6, xta - xh - - 3-1 L61 A77 CA1N L61 A77 CA1P L61 A77 CA1N L61 DLC3 Найдите необходимый осмотр из столбца Назначение, который соответствует результату в столбце Результат осмотра провода шины проверить CAN. Если сопротивление изменяется на нормальное при отсоединении разъема от ЭБУ, возможно короткое замыкание в ЭКУ.NG -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ПРОВОДА ГЛАВНОЙ ШИНЫ CAN (ПРИВОДНАЯ ОПОРА ECU - MILLIMETER WAVE RADAR датчик сборка) OK -- > См. шаг 8
7. ЗАМЕНИТЬ ПРИВОДНУЮ ОПОРУ ЭБУ. См. раздел ДЕМОНТАЖ
8. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ДАТЧИКА РЛС МИЛЛИМЕТРОВОГО ДИАПАЗОНА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-553308-S26679404772013051700000)

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №387

Войти

Схема №388

Войти

Схема №389

Войти

Схема №390

Войти

Схема №391

Войти

Схема №392

Войти

Схема №393

Войти

Схема №394

Войти

1. ПРОВЕРКА КАБЕЛЯ ШИНЫ V2 Отсоединить кабель от отрицательной (-) вспомогательной клеммы аккумуляторной батареи 200. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Состояние * Результат L135-34 (хтагх1) - хтегх2-35 (хт агх3) Кабель, отключенный от негативной (--) дополнительной клеммы 54 до 69 Ом: короткое замыкание между шинами 70 Ом или обрыв CA2H L135 CA2L L135 CA2H L135 L135 CA2L L135 Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Заданное состояние Результат шины L135-34 (CA2H) - Kohtagx2 + 1 (AM22) Кабель, отсоединенный от отрицательного (-) клеммы вспомогательной батареи 6 к Ом или выше Ниже 6 кохм: CANH + B короткое замыкание xtagen x4-35 (CA2L) - xtage x6-1 (x) Провод, отключенный от отрицательной (- -) дополнительной батареи 6 или выше L135 L135 L135 AM22
2. Проверить расшифровка кода ошибки Выход Очистить DTS. Выключить выключатель питания. Включить выключатель (IG), выполнить повторную проверку на наличие ДТС. Результат Результат Перейти к U1002 выводится из блока управления питанием ECU (дисплей Techstream / шлюз PM1) A Другой Дтц - выход B B -- > GO TO CIRCUITS INDICATED OUT DTTCS A -- См. шаг 16
3. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ПРОВОДЕ ГЛАВНОЙ ШИНЫ V2 (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ГЛАВНЫЙ ПРОВОД ЭБУ) Отсоединить разъем управления электропитанием ЭСУ. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера сопротивлений L135-34 (хтагх1) - L135-35 (хтекст 3) Кабель отключенного от отрицательного кабеля дополнительной аккумуляторной батареи см. CA2H CA2L
4. См. НА РАЗОМКНУТОЕ СОСТОЯНИЕ В ШИНЕ 2 ПРОВОД ОСНОВНОЙ ШИНЫ - (CAN № 3 J / C) Разъем управления питанием Xu может быть подключен к разъему управления питанием ECU. Отсоединить разъем управления проводом от соединительного разъема CAN No.3 Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема управления проводами (для соединения CAN N3) * b для подключения управления питанием к разъёму CAN N 4 Измерить сопротивление согласно значению, указанному в таблице. L183 L183 L183 L183
5. Проверить FOR обрыв IN V2 ГЛАВНЫЙ РАЗЪЕМ ШИНЫ ПРОВОД (CAN № 4 J / C) отрицательный кабель разъема 2 Может повторно подключить разъем жгута проводов к соединительному разъему CAN No3. Отсоединить соединитель жгута кабелей (L97) от соединительного разъема CAN N1. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид сзади соединителя жгутов проводов (на соединительный разъем CAN N 4) * b На AGS Измерить сопротивление в соответствии со значением (с), приведенным ниже. L97 L97
6. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ПРОВОДЕ ШИНЫ V2 (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU) Отсоединить разъем управления питанием ECU.Т екст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид сзади разъема кабельного жгута (к устройству управления питанием EST) Измерить сопротивление согласно значению (ям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Состояние отключено 132 Условие обесточивания L135-34 (xtag1) - xx3-шаг 108 (см. CA2H L135 CA2L
7. CUP FOR короткое замыкание IN 2 шина провод (CAN № 3 J / C - Питание MANAGEMENT управление ECU) Кабель управления Xu с клеммой питания Xh, обозначенной позицией 4, может быть подключен к разъему управления питанием Ts-1. Отсоединить разъем кабельного жгута от соединительного разъема CAN No3. L183 L183 L183 L183 L183 L183 4 соединительный разъем) C Ng (короткое замыкание между проводами шины в блоке управления коробкой передач ECU провод ответвления CAN) D B -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ПРОВОД ГЛАВНОЙ ШИНЫ CAN ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ (CAN № 3 J / C - Питание MANAGEMENT управление ECU- > См. Шаг 8 D ---- > См. этап 10 A --- > See step 16
8. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ШИНЕ V2 ПРОВОД - отсоединен разъем для подключения дополнительной шины Xng № 4 J / C - может быть подключен разъем для подсоединения кабеля питания к соединительному разъему CAN № 3. Отсоединить разъем кабеля питания (L97) от разъема для соединения с CAN № 4. L97 L97
9. КЛЕММА С КОРОТКИМ ЗАМЫКАНИЕМ НА ШИНЕ № 2 Разъем для подключения кабеля Xt (CAN № 4 J / C) Подсоединить кабель управления питанием к соединительному разъему CAN No4. Подключить щупы омметра к клеммам 34 (CA2H) и 35 (CA2L) блока управления электропитанием ECU. L98 L98 L164 L164 L97 3 соединительных провода L97-2 (CANL) Разъем W L166-1 (CAN H) Y Усилитель кондиционера в сборе L166-2- (CAN) BR xtangx3-1- (CHANNEL) R Центральный датчик подушки безопасности в сборе хтагх4-2 - не отсоединен. Разъемы, подключенные к соединительному разъему CAN, могут различаться по цветам шинного провода. L165 L165
10. Проверить FOR короткое замыкание IN V2 шина провод (ECUS) Разъем для подключения дополнительного кабеля Tohu > Отсоединенный разъем для короткозамкнутого провода ответвления 69 к соединительному разъему CAN (разъем, который вызвал замену сопротивления провода шины на нормальное (между 54 и 69 Ом) при его отключении). Отсоединить соединитель, включающий в себя клеммы CANH и CANL от ЭБУ, к которому подключен провод ответвления с коротким замыканием. Измерить сопротивление в соответствии со значением (s) в таблице ниже. L135 CA2H L135 CA2L
11. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИНОПРОВОД ШИНЫ V3 (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ОТКЛЮЧЕНО xt4) Проверка наличия короткого замыкания с помощью клеммы Xt + Проверка отсутствия короткого замыкания со стороны клеммной колодки Xb + Контроль исправности аккумуляторной батареи 1 (ПИТАНИЕ ОТКЛЮЧЕНО ОТ КЛЕММЫ Xt2-34) Измерение сопротивления в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие указано Назначение xtag0-34 (xoh1) L135 CA2H L135 L135 CA2L L135 L135 CA2H L135 AM22 L135 CA2L L135 AM22 Найдите необходимый осмотр из столбца Назначение, который соответствует результату в столбце Результат проверки провода шины V2. Ng -- > См. шаг 12 OK -- > Смотрите шаг 16
12. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ШИНОПРОВОДЕ X4 (CAN № 3 J / C) или Xoht (Xx + To) Клемма управления Xu с заземлением Xo H - Xs + X2 Провод с отрицательным контактом (контакт X1) Тест-контроль массы Xc (контакт Х3) -x0 (Контакт Х4) Измерить сопротивление в соответствии со значением (см. L135 CA2H L135 L135 CA2L L135 L135 CA2H L135 AM22 L135 CA2L L135 AM22 4 соединительный разъем главный провод шины) C Ng (к блоку управления коробкой передач ECU в сборе) D ПОДСКАЗКА: Необходимо только выполнить проверку в приведенной выше таблице № 3 для результата (короткое замыкание), который был получен при проверке V2 шина провод проверка 15. Найдите необходимый осмотр из колонки Назначение - соответствующий результату в колонке Проверка V2 Шина Wired проверить. B -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА МОЖЕТ ОСНОВНОЙ ШИННЫЙ ПРОВОД или управляющий соединитель см. Шаг 3
13. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ПРОВОДЕ ШИНЫ В2 (CAN № 4 J / C - CAN No3 J \ C) Вновь подсоединить разъем жгута проводов к соединительному разъему CAN № 3. Отсоединить соединитель жгута кабелей (L97) от соединительного разъема CAN N 4.ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид сзади соединителя жгутов проводов (TO CAN N4 Junction разъём) * b к соединителю CAN # 3 Измерить сопротивление по величине ниже значения в таблице s (см. рис. Стандартное сопротивление Тестер Подключение к шине, указанной Состояние отключено от клеммы 2 / 34 (CA2H) - xxtx10-6 (E1) Короткое замыкание на клемму 200 Ом или выше. Проверка массы CANH3-35 (CA2L) - ХТАГ5-6 L135 L135 L135 L135 L135 CA2H L135 AM22 L135 CA2L L135 AM22
14. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ШИНОПРОВОДЕ № 2 (CAN № 4 J / C) Разъем для подключения к заземляющему разъёму Xx-Tx B может быть подключен к разъему массы 1 (см. (Рис. 3). L97 AM22 L98 L98 L164 L164 L97 3 соединительных разъема L97-2 (CANL) Все клеммы BAT не могут быть подключены к разъему BATT, а также к разъёму Khoh. Если между соединителем BATA и разъёмами для соединения с шиной нет разъёма GOTH или разъём WITHOHX не может быть подключён ни один из разъёмов BIT. L166 L166 L165 L165 (Имеется короткое замыкание на + B в одной из областей, связанных с одним или несколькими отключенными проводами ответвления.) B Сопротивление между клеммами CANP и масса, либо сопротивление между клеммой CANN и GEND- становится нормальным (200 Ом или выше) при отсоединении разъема от соединительного соединителя CAN. Существует короткое замыкания на GNД в другой области, связанной с одной или несколькими из отключенных проводов ответвления).b -- > См. Шаг 15 A соединитель № 4 ЗАМЕНИТЬ
15. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ПРОВОДЕ ШИНЫ V2 (ECUS) Повторно подсоединить разъем для провода шины, который закорочен на + B или масса, к соединительному разъему CAN (соединитель, вызвавший изменение сопротивления провода шины до 6 КО м или выше (при коротком замыкании на + В) или 200 Ом и выше (в случае короткого замыкание на массу), когда он был отключен. Отсоединить разъем, включающий клеммы CANH и CANL от ECU, в соответствии с которым подключен провод шины измерения величины сопротивления Gnd или B. Стандартное сопротивление Тестер Подключение индикаторное состояние Датчик L135-34 (xtax1) - Проверка клеммы для подключения клеммной колодки с отрицательным контактом или клеммная колодка с отрицательным полюсом на клеммную колодку с положительным полюсом в соответствии со стандартом. L135 CA2H L135 CA2L L135 L135 CA2H L135 AM22 L135 CA2L L135 AM22
16. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-553451-S36400148152013051700000)

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №395

Войти

Схема №396

Войти

Схема №397

Войти

1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход Confirm коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПОДСКАЗКА: Если шина V2 XTP xtechagx6 выводится из блока управления питанием ECU (поток Techstream дисплей / PM1 Gateway), устраните неполадки в отношении U1002 и проверить наличие неисправностей в цепи главной шины V2. Результат Переходим к xtigx3 не выводится из контроллера питания ECUV (потока Techgo дисплей / хtag4 step Aga). U1002 U1002 PM1 U1002 PM1
2. Проверить FOR обрыв IN шина CAN WIRES (РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ УПРАВЛЕНИЕ ECU ПРОВОД ОТВЕТВЛЕНИЯ ПРОВОДА) Отсоединить кабель от отрицательной (-) вспомогательной клеммы для ремонта сидений. Отключить разъем управления ремнем безопасности ECU.Т екст * а Вид спереди разъема жгута проводов (к ЭКУ управления ремнями безопасности) Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Выключатель Условие Указанное состояние L134 L134
3. Проверить жгут и разъём (масса клемма) Отсоединить разъем ECU управления ремнями безопасности. Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к ЭБУ управления ремнем безопасности) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние L133-8 (Pgnd) - Корпус Заземляющий кабель отключен от отрицательной (- вспомогательная аккумуляторная батарея) клемма для ремонта Ohn 1 >
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КЛЕММА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Подключить кабель к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный шаг тестера напряжения Подключение Переключатель Состояние указано Условие L134-8 (IG1) - Корпус масса Выключатель питания включен (IG) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди соединителя жгута проводов (для ремонта ремня безопасности > или ECU)
5. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РЕМНЯМИ БЕЗОПАСНОСТИ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-553514-S29235083972013051700000)
6. GO TO CIRCUITS INDICATED BY Выход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки U1002: потеря связи со шлюзовым модулем (управление питанием1)

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №398

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки (тормоз система) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS / VSC / TRAC / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). OK Не выводится DEC xtigx1. Ng -- > См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу C1241
2. Проверить FOR обрыв IN шина CAN WIRES (SKID управление ECU BRANCH провод) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора X3. Отключить усилитель тормозов с помощью разъема главного цилиндра (управление скольжением, ЭКУ).ТЕКСТ * а Вид спереди на разъем жгута проводов (к усилителю тормоза с главным цилиндром (управление салазками, ЭБУ) Может измерить сопротивление в соответствии со значением (s), указанным в таблице ниже. A58 CA1H A58 CA1L
3. ПЕРЕЙДИТЕ К ЦЕПЯМ, ОБОЗНАЧЕННЫМ ВЫХОДОМ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " расшифровка кода ошибки C1241 / 41: Низкое напряжение батареи; DTS C1242 / 42: Разомкнутый в цепи источника питания хтагх2 / хтегх3 " IG1 IG2 (ref-553479-S25987984302013051700000)
4. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ НА ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-553419-S22385873962013051700000)

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №399

Войти

Схема №400

Войти

Схема №401

Войти

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN WIRES (усилитель рулевого управления ECU сборка BRANCH COND) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательной аккумуляторной батареи. Разъединить разъем блока управления усилителем. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид спереди разъема жгута проводов (к усилителю рулевого управления) Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление тестера Переключатель соединения Состояние Указанное условие: L188-1 L188
2. Проверить жгут и разъём (масса клемма) Отсоединить разъем сборки ЭБУ усилителя рулевого управления. Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к сборке ЭСУ гидроусилителя руля) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние A27-2 (Pgnd) - Корпус Заземляющий кабель отсоединен от отрицательного (- вспомогательная аккумуляторная батарея клемма) или Ohmn > Заменить 1 O>
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КЛЕММА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Подключить кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения > Условие L188-6 (IG) - Корпус заземлен Выключатель питания вкл.
4. ЗАМЕНИТЬ БЛОК ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-553496-S30285373452013051700000)

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №402

Войти

Схема №403

Войти

Схема №404

Войти

1. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ПРОВОДАХ ШИНЫ CAN (ПРОВОД ОТВЕТВЛЕНИЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательной аккумуляторной батареи. Отсоединить разъем датчика угла поворота рулевого колеса. ТЕКСТ На ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид спереди разъема жгута проводов (к датчику угла поворота) Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Переключатель подключения Указанное состояние xtag0-4 (CANH) -xoh1 L51 L51
2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (КЛЕММА ЗАЗЕМЛЕНИЯ) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние L51-2 (ESS) - масса корпуса Кабель отсоединен от отрицательной (-) вспомогательной клеммы аккумулятора Ниже 1 ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (до датчика угла поворота рулевого колеса) ОК -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или РАЗЪЕМ ПЕРЕХОДА на ЗЕМЛЮ: ШАГ ЦЕПИ ВПЕРЕД
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КЛЕММА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Подключить кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательной аккумуляторной батареи. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие L51-5 (IG1) - Корпус Масса Выключатель питания включен (IG) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (для датчика угла поворота руля заменить) Ng > или ремонт > --
4. ЗАМЕНИТЬ СПИРАЛЬНЫЙ ТРОС С ПОДУЗЛОМ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-553292-S42897929862013051700000)

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №405

Войти

Схема №406

Войти

Схема №407

Войти

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN CIRCUITS (YAW RATE и ACCELERATION датчик BRANCH провод) Отсоединить кабель от отрицательной (-) вспомогательной клеммы аккумуляторной батареи. Разъединить разъем датчика скорости вращения и ускорения. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к датчику скорости и ускорения рыскания) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние тестера сопротивления Переключатель соединения Canoh1-agt0 (Указано ag 3). L12 L12
2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (КЛЕММА ЗАЗЕМЛЕНИЯ) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное состояние L12-1 (масса) - масса корпуса Кабель отсоединен от отрицательной (-) вспомогательной клеммы аккумулятора Ниже 1 ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к датчику скорости рыскания и ускорения) Нг -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ к разъему " ЗЕМЛЯ " (ШАГ: ИСПРАВ)
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КЛЕММА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Подключить кабель к отрицательной (-) вспомогательной клемме аккумуляторной батареи. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие L12-4 (IG) - Корпус масса Выключатель питания включен (LG) от 11 до 14 В ТЕКСТ IN ИЛЛЮСТРАЦИЯ * Вид спереди на разъем жгута проводов (для скорости рыскания и датчика ускорения) или ремонт > ng >
4. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ И УСКОРЕНИЯ РЫСКАНИЯ согласно СНЯТИЮ

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №408

Войти

1. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ПРОВОДАХ ШИНЫ CAN (ГЛАВНЫЙ ПРОВОД блок управления двигателем 132) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательной батареи. Отсоединить разъем блок управления двигателем.Т екст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к ECMS) Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Переключатель подключения Состояние отключено Указанное вспомогательное условие Клемма 108-13 (CANH) -xtag5-xgo A57 A57
2. Проверить блок управления двигателем Питание SOURCE цепь Проверить цепь источника питания ЕСМ. См. раздел " Цепь источника питания ЭСУД ".ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) OK -- > См. шаг 3 (ref-553432-S39174371242013051700000)
3. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-553431-S24148051042013051700000)

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №409

Войти

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN сборка WIRES (PLUGGING Зарядка управление ECU ASSEMENT разъём - разъем для подключения штепсельного разъема) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательной аккумуляторной батареи. Заменить разъем для управления штепсельным разъемом ECU.ИЗМЕРИТЬ сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера подключение состояние переключателя Указанное условие S31-25 (xoh1) -xtag2-26 (xtag 3) CA1H S31 CA1L
2. Проверить PLUGIN Зарядка управление ECU сборка Питание SOURCE цепь Проверить схему источника питания сборки блока управления зарядом плагина. См. " Схема источника питания ЭБУ ".ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) OK -- > См. шаг 3 (ref-553461-S24557574232013051700000)
3. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЗАРЯДКОЙ ШТЕКЕРА В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №410

Войти

Схема №411

Войти

Схема №412

Войти

1. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ШИНЕ CAN ПРОВОДА (ГЛАВНЫЙ КОРПУС ШИНА ЭБУ ОТВЕТВЛЕНИЕ ПРОВОД) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Разъединить разъем главного корпуса ЭСУ заменить (ТЕКСТ ИЛЛЮСТРАЦИЯ * а Вид спереди разъема жгута проводов (к главному корпусу ЭЗУ) Измерить сопротивление согласно значению (ям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Подключение тестера Выключатель Отрицательное состояние L7-14 (CANL шаг)
2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КЛЕММА ЗАЗЕМЛЕНИЯ) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное состояние 2b-6 (GND1) - масса корпуса Кабель отсоединен от отрицательной (-) вспомогательной клеммы аккумулятора ТЕКСТ ПОД 1 ом НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди соединителя жгута проводов (до соединительной колодки панели приборов в сборе) Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или РАЗЪЕМ ПЕРЕХОДА на ЗЕМЛЮ:
3. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE клемма) Отсоединить соединительный разъем блока приборной панели. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди соединителя жгута проводов (к соединительной колодке панели приборов 4) Подключить кабель к отрицательной (-) клемме источника питания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние соединения тестера напряжения Указанное условие 2c-18 (BECU) - Корпус Масса кабеля отключено от отрицательной батареи (шаг 14) >
4. ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС блока управления (ЭБУ). См. раздел ДЕМОНТАЖ

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №413

Войти

Схема №414

Войти

Схема №415

Войти

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN WIRES (Питание MANAGEMENT управление ECU BRANCH провод) Отсоединить кабель от отрицательной (-) вспомогательной клеммы аккумуляторной батареи xoh3. Отключить разъем управления питанием ECU.ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (к контроллеру управления питанием) Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Соединение выключателя Состояние указанное значение tagx24-25 L136 CA1H L136 CA1L
2. Проверить жгут и разъём (масса клемма) Отсоединить разъем ECU управления питанием L135. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями), приведенным в таблице ниже. Стандартный резистор Тестер Условие подключения Указанное значение xtag 1-6 (E1) - кузов масса Кабель отключен от отрицательной (-) клеммы вспомогательной аккумуляторной батареи Ниже 1 ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным кабелем (Питание Management управление ECREPLACE) > L135
3. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE клемма) Повторно подключить разъем L135 управления питанием ECU. Подключить кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Измерить напряжение в соответствии со значением (-ями) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения A85-2 (+ B2) - Корпус Масса Выключатель питания вкл. (IG) 11 до 14 V A86-5 (+ В1)
4. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-553451-S36400148152013051700000)

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №416

Войти

Схема №417

Войти

Схема №418

Войти

1. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ ПРОВОДОВ ШИНЫ В CAN (ПРОВОД ОТВЕТВЛЕНИЯ УЗЛА ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательной аккумуляторной батареи. Разъединить разъем узла комбинированного измерительного прибора Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к узлу измерительного датчика) Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Переключатель подключения тестера Указанное условие может привести к отрицательному ремонту клемму аккумулятора xtag0-10 (CANH) -xoh1 L27 L27
2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (КЛЕММА ЗАЗЕМЛЕНИЯ) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние L27-30 (ES) - масса корпуса Кабель отсоединен от отрицательной (-) вспомогательной клеммы аккумулятора Ниже 1 ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (на комбинированный узел измерителя) Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или РАЗЪЕМА (цепь массы OK):
3. Проверить жгут и разъём (КЛЕММА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Подключить кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательной аккумуляторной батареи. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное состояние L27-19 (IG +) - Корпус масса Выключатель питания вкл. (LG) 11 до 14 В xtag 1-18 (B) - Кузов Масса Разъем питания выкл. L27
4. ЗАМЕНИТЬ ПЛАСТИНУ ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ ЦЕПИ № 3 (КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ) СОГЛАСНО РАЗДЕЛУ ДЕМОНТАЖ

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №419

Войти

Схема №420

Войти

Схема №421

Войти

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN WIRES (CERTIFICATION ECU BRANCH провод) Отсоединить кабель от отрицательной (-) вспомогательной клеммы аккумуляторной батареи 69. Разъединить разъем сертификационного блока ЭБУ (smart ключ ECL сборка).текст НА * a Вид спереди разъема жгута проводов (к сертификационному блоку ЭСУ (интеллектуальному ключу ECE Assemble) Может измерить сопротивление в соответствии со значением (аг), указанным в таблице ниже. L62 L62
2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КЛЕММА ЗАЗЕМЛЕНИЯ) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние L62-15 (E) - масса корпуса Кабель отсоединен от отрицательной (-) вспомогательной клеммы аккумуляторной батареи Ниже 1 ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди соединителя жгута проводов (до ECU сертификации OK (Smart ключ ECUS сборка)) Ng -- > ремонт или замена КАБЕЛЯ: ПЕРЕХОД на СЛЕДУЮЩИЙ
3. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE клемма) Подключить кабель к отрицательному (-) разъему вспомогательной аккумуляторной батареи. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения указано: условие L62-1 (+ B) - масса корпуса Выключатель питания от 11 до 14 В L62-16 (IG) - Корпус масса Включение электропитания (LG) с 11 по 14 V, см. на рисунке *
4. ЗАМЕНИТЬ СЕРТИФИКАЦИОННЫЙ ECU (ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ КЛЮЧ блока управления (ЭБУ) В СБОРЕ). См. раздел ДЕМОНТАЖ

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №422

Войти

Схема №423

Войти

Схема №424

Войти

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN DISTANCE WIRES (NAVIGATION ECU SUB-сборка UNTED REPAIR провод) Отсоединить кабель от отрицательной (-) вспомогательной клеммы аккумулятора. Разъединить разъем подсборки навигационного ЭБУ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к навигационному ЭКУ). Измерить сопротивление в соответствии со значением (s), указанным в таблице ниже. L145 L145
2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КЛЕММА ЗАЗЕМЛЕНИЯ) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди соединителя жгута проводов (на навигационный ECU подузел (узел приемника навигации)) Стандартное состояние соединения тестера сопротивления Указанное условие L156-7 (хтагх1) - корпус Масса Кабель отсоединен от отрицательного (жгут) КЛЕММЫ вспомогательной батареи Ниже 1 ом B > ремонт или ШАГ: A GND1
3. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE клемма) Подключить кабель к отрицательному (-) разъему питания вспомогательного аккумулятора. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) на таблице ниже. TEXT IN ILLUSTRATION * a Вид спереди разъема жгута проводов (to Navigation ECU Sub-сборка (навигационный приемник в сборе) Стандартное состояние подключения тестера напряжения, указанное условие L156-4 (+ B1) - корпус всегда от 11 до Ag3 L156 ACC1 L145
4. ЗАМЕНИТЬ НАВИГАЦИОННЫЙ ПОДУЗЕЛ КРД согласно ДЕМОНТАЖУ

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №425

Войти

Схема №426

Войти

Схема №427

Войти

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN CONDUCS (RADIO и дисплей RECEIVER сборка BRANCH провод) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательной аккумуляторной батареи. Разъединить разъем сборки радиоприемника и дисплея. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к радио и дисплейному приемнику в сборе) Измерить сопротивление согласно значению (ям), приведенному ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение Состояние Указано: L189 L189
2. Проверить жгут и разъём (масса клемма) Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), указанным в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * A для 6 динамиков * B для 8 громкоговорителей * Вид спереди разъема жгута проводов (к радиоприемнику и приемнику дисплея) Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние L191-7 (GND1) - Корпус отсоединен от кабеля * 1 xtax2-20 (x3) * Земля: масса L146 GND1
3. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE клемма) Измерить напряжение в соответствии со значением (-ями) переключателя питания Xw > 11 * A для 6 динамиков * B для 8 громкоговорителей * вид спереди разъема жгута проводов (на радио и дисплей) Стандартное подключение тестера напряжения Указанное состояние L191-4 (+ B1) - Корпус масса * 1 Выключатель L146 L191 ACC1 L146 ACC1 L189
4. ЗАМЕНИТЬ РАДИО И ДИСПЛЕЙНЫЙ ПРИЕМНИК В СБОРЕ согласно СНЯТИЮ
5. ЗАМЕНИТЬ РАДИО И ДИСПЛЕЙНЫЙ ПРИЕМНИК В СБОРЕ согласно СНЯТИЮ

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №428

Войти

Схема №429

Войти

Схема №430

Войти

1. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ПРОВОДАХ ШИНЫ CAN (DLC3 BRANCH провод) Продолжить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательной батареи. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение Условие, указанное состояние L61-6 (CANH) - L61-14 (КАНЛ) Кабель может быть отключен от негативной (- -) измеряемой клеммы аккумуляторной батареи 108 до 132 OHMS на иллюстрации * 1 примечание: DLC3 DLC3 DLC3 (ref-553445-S07484712332013051700000)
2. ПРОВЕРИТЬ, НЕ РАЗОМКНУТЫ ЛИ ПРОВОДА ШИНЫ CAN (блок управления двигателем - CAN № 1 J / C) Отсоединить разъем ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления указано Условие A57-13 (CANH) -A57-5 (КАНЛ) Кабель отсоединен от отрицательного (-) кабеля вспомогательной батареи см. клемма 108 до 132 OHMS на виде спереди A
3. Проверить FOR обрыв IN шина CAN сборка WIRES (PLUGGIN Зарядка управление ECU ASSECTION - CAN № 2 J / C) Повторно подсоединить разъем блок управления двигателем. Отсоединить разъем сборки блока управления зарядом разъема. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Условие подключения тестера Указанное состояние S31-25 (xtax1) -объединенный кабель с отрицательным контактом 2-26 (хт * см. CA1H S31 CA1L
4. См. ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО кабеля ШИНОПРОВОД № 132 (CAN № 2 B J / C) Разъем управления разъемом Xtu можно подсоединить к разъему управления разъемами ECU № 1. Отсоединить соединительные разъемы CAN No.2 (L180 и x1). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное состояние подключено к клемме 2-1 (canohl) - L178 L180 L180 L178 L178 L180 L178 1 главный провод соединительного разъема) C B -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ПРОВОД ГЛАВНОЙ ШИНЫ CAN (CAN № 2 J / C - PLUGIN Зарядка управление ECU сборка (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СМЕННЫМ ЗАРЯДОМ ЭБУ В СБОРЕ) - > См. Шаг 5 A - > ЗАМЕНИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ БАНКИ No.2
5. СМ. No. РАЗОМКНУТОГО КАБЕЛЯ ШИНОПРОВОДА 2 (CAN № 1 J / C) Разъем для подключения к разъему Xt может быть подключен к разъёму Xp 2 (L180 и xtag + 1).отключить кабель CAN # 1 (xtag2 и xtag + 3).измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление тестер состояние соединения указано L178 L174 L167 L174 L174 L167 L167 L174 L167 1 J / C) C -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ПРОВОД ГЛАВНОЙ ШИНЫ CAN (CAN № 1 Ja - блок управления двигателем) A > ЗАМЕНИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ БАНКИ № 1
6. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЗАРЯДКОЙ ШТЕКЕРА В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-553431-S24148051042013051700000)

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №431

Войти

Схема №432

Войти

Схема №433

Войти

Схема №434

Войти

Схема №435

Войти

Схема №436

Войти

Схема №437

Войти

Схема №438

Войти

1. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ШИНЕ ПРОВОДА (DLC3 ОТВЕТВЛЕНИЕ ПРОВОД) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Разъединить соединитель ответвления хтагх1 (L168) с соединительным разъемом CAN № 1. ТЕКСТ ИЛЛЮСТРАЦИЯ * Вид сзади соединителя жгута проводов (к соединительному разъему CAN № 1) * б. Перед отсоединением разъема, сделать отметку о том, что он подсоединен повторно. DLC3 DLC3 L61 L61 DLC3 DLC3
2. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ПРОВОДАХ ШИНЫ CAN (ПРОВОД ОТВЕТВЛЕНИЯ) Повторно подсоединить разъем провода ответвления DLC3 (хтагх12) к соединительному разъему CAN № 1. Подключить щупы омметра к клеммам 6 (CANH) и 14 (КАНЛ) ШИНОПРОВОДА 2. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 х тагх69 При наблюдении значения сопротивления, показанного на тестере, отсоединить разъемы (хт-кг4, а8, агх? L168 DLC3 DLC3 L169 L170 L171 L172 L173 L175 L176 L177 L179 L181 DLC3 ШИНОПРОВОД * A для навигации Xu Тип сенсора 2 x B для радио и дисплея Тип управления * C / Safety Connect система - - * 1 Основной корпус ECU * 2 Датчик угла поворота * 3 Комбинированный измерительный блок * 4 Усилитель рулевого управления ECV в сборе * 5 Усилитель тормоза с главным цилиндром (Skid управление) * 6 DLC3 * 7 блок управления двигателем * 8 Навигация L167 DLC3 L168 L169 L170 L171 L172 L173 1-й разъем и соединительный разъем CAN № 2) L174 В ТЕКСТ НА КАРТРИДЖЕ С РАЗЪЕМОМ ДЛЯ НАВИГАЦИОННОГО РАЗЪЕМА 3-ГО ТИПА СЕНСОРА, ЕСЛИ НЕ УСТАНОВЛЕН ДАТЧИК Xu. 4-Я КЛЕММА МНАЯ КОЛОДКА. L181 L180 L179 L178 L177 L176 L175 (Существует короткое замыкание между одной или несколькими парами проводов ответвления в будущем.) B При наличии короткого замыкания в одном или нескольких проводах ответвления: Повторно подключить все разъемы к CAN J / C, за исключением того, который был отключен последним (провод шины с коротким замыканием). Проверить, что сопротивление, показанное на тестере, является нормальным (от 54 до 69 Ом), чтобы подтвердить наличие короткого замыкания только в одном проводе ответвления.
3. ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИННЫЕ ПРОВОДА (РАЗЪЕМ ПИТАНИЯ 108 отсоединен от разъема XTAGESTER в СБОРЕ), соединяются с разъемом для подключения к шине измерительного прибора 3 (разъем питания выключен). L178 L61 L61 DLC3 (Имеется короткое замыкание в узле комбинированного счетчика или между проводами его основной шины.) B B -- > См. шаг 8 A: Перейти к следующему шагу
4. См. НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ШИНЕ ПРОВОДА (блок управления двигателем MAIN шина провод). Отсоединен разъем для подключения к шине MOHXT 1. Разъединен провод главной шины (L167) от соединительного разъема CAN № 1. ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * а Вид сзади соединителя кабельного жгута (на CAN No1 Соединительный разъем) * b. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед отсоединением разъема необходимо повторно подсоединить соединитель до его исходного положения. L61 L61 DLC3
5. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ПРОВОДАХ ШИНЫ CAN (CAN № 1 J / C) Отсоединить разъем провода главной шины CAN- (xtagx6) от соединительного разъема CAN No.1 Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (к соединительному разъему CAN N.1) * b к соединителю CAN N 2 Примечание: перед разъединением соединителя сделать отметку о том, где он подсоединен. L174 L61 L61 DLC3
6. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ПРОВОДАХ ШИНЫ - (CAN № 1 J / C - CAN NO2 J + C) Разъем для подключения к шине основного разъема CAN * (L174) можно установить на клеммный соединитель CAN № 1. Отсоединить его разъем главного разъема шины CAN (L180) от соединительного соединителя CAN № 2. ТЕКСТ На РИСУНКЕ * a Вид сзади разъема кабельного жгута (к соединительному разъему CAN N 2) * b Может L61 L61 DLC3
7. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ПРОВОДАХ ШИНЫ CAN (ECU, датчик) Возможно отсоединение разъема для короткозамкнутого провода ответвления от датчика CANTOH1 или соответствующего кабеля CANX4. Если это условие имеет место, то неисправен датчик CANX (например, соединители CANH и CANL) Подсоединить разъем для короткого замыкания к клеммам разветвления CAN J / C (разъем, который вызвал замену сопротивления провода шины в нормальном состоянии между 54 и 69 ом) при его отключении). DLC3 L61 L61 DLC3 (ref-553445-S06968357012013051700000)
8. ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ШИНЕ ШИНЫ 132 (разъем PLUGIN Зарядка управление ECU DISCONNECTED сборка) Повторно подсоединить разъем управления зарядом разъема в сборе с главной шиной ECOH1 (L178) к соединительному разъему CAN № 2. Отсоединить кабель управления зарядкой в сборочном разъеме ECUU. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Состояние Указано 108. L61 L61 DLC3
9. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ШИНЕ ШИНЫ ПРОВОДА (блок управления двигателем) Можно отсоединить разъем главной линии шины MOHM (L167) к соединительному разъему CAN № 1. Отсоединить соединитель блок управления двигателем.Р азмер сопротивления согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние xtigx1-6 (CANH) - xtax2-14 (CAML) кабель управления отсоединен * L61 L61 DLC3
10. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЗАРЯДКОЙ ШТЕКЕРА В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ
11. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-553431-S24148051042013051700000)

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №439

Войти

1. Проверить FOR короткое замыкание TO + B IN CAN аккумулятор провод (DLC3 BRANCH WIRED) отсоединить кабель от отрицательного (-) разъема дополнительной батареи; отсоединить разъем ответвления xtigx1 (L168) от стандартного соединительного разъема CAN № 1. DLC3 DLC3 L61 L61 L61 L61 DLC3 DLC3
2. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА + B В ПРОВОДЕ ШИНЫ CAN Повторно подсоединить каждый разъем ответвления провода DLC3 (хтагх6) к соединительному разъему CAN № 1. Отсоединить разъемы от соединительного разъема CAN № 1 и соединительного коннектора CAN No16 по одному. ПОДСКАЗКА: отсоединить соединители ЭБУ и датчика, отличные от проводов ответвления xtigx2, и провода главной шины CAN между соединителем измерения CAN # 1 и переходником CAN N3 *. L168 DLC3 DLC3 DLC3 ШИНОПРОВОД * A для навигации Xu Тип сенсора 2 x B для радио и дисплея Тип управления * C / Safety Connect система - - * 1 Основной корпус ECU * 2 Датчик угла поворота * 3 Комбинированный измерительный блок * 4 Усилитель рулевого управления ECV в сборе * 5 Усилитель тормоза с главным цилиндром (Skid управление) * 6 DLC3 * 7 блок управления двигателем * 8 Навигация L167 DLC3 L168 L169 L170 L171 L172 L173 1 соединительный разъем и соединительного разъема CAN № 2) L174 V ТЕКСТ В СБОРЕ С РАЗЪЕМОМ Xt (Xtu) Для навигационного разъема Xb 3 можно использовать клеммы Xw, расположенные на расстоянии друг от друга. L181 L180 L179 L178 L177 L176 L175 (Есть короткое замыкание на + B в разъеме главной шины CAN), что их разъем может быть подключен только к шине с коротким замыканием. Можно ли подключить все соединительные разъемы к соединителю CAN Lh и разъему CAN. a Сопротивление между клеммами 6 (CANH) и 16 (BAT). Или сопротивление между проводами 14 (ECL) - становится нормальным (6 к Ом или более), когда соединитель отсоединен от разъема CAN. (Имеется Короткое на + в одной из областей, которые относятся к одному или нескольким отключенным проводам). Тем не менее, предпочтительно повторно соединить разъемы в их исходные положения, чтобы избежать негативных воздействий на проводку, таких как натяжение жгутов проводов, и облегчить будущее техническое обслуживание. Когда нет короткого замыкания до + B ни в одном из проводов шины, которые соединяются с ecus и датчиками: При отсоединенных всех указанных разъемах для ecu и датчиков приступить к проверке магистральных проводов CAN-шины между соединительным разъемом CAN № 1 и соединительным разъёмом CAN № 2. B -- > См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ 16 Кабель BAT + B ШИНА CAN ПРОВОД (kohxster № 1 J / C) Отсоединить разъем провода главной шины CAN (L174) от соединительного разъема CAN № 1. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид сзади соединителя жгута проводов (к соединителю CAN No1) * b к соединительному разъему CAN N2 ПРИМЕЧАНИЕ: перед разъединением разъема сделать отметку о том, где он подсоединен. L61 L61 L61 L61 DLC3
4. См. НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ + B В CAN ПРОВОД ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ШИНЕ (CAN № 1 J / C - CAN No.2 J-C) Разъем BAT может иметь более высокое значение клеммы 4 Xtng или 2 Xt Кабель с отрицательным сопротивлением можно установить в положение, соответствующее разъему CAN № 1. Отсоединить разъем главной шины CAN (L180) от разъема CAN 2. ТЕКСТ В L174 L61 L61 L61 L61 DLC3
5. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ + B В ШИНЕ Датчик CAT4 (KOHU, датчик) неисправен Заменить разъем провода шины, который закорочен до + В к соединительному разъему CAN (коннектор, вызвавший изменение сопротивления провода шины до 6 Ом или более при его отключении).отключить соединитель, включающий xtag0 подключенные провода CAN, (такие как CANH и CANL) от ECU (или датчика). DLC3 L61 L61 L61 L61 DLC3 (ref-553445-S06968357012013051700000)

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №440

Войти

1. Короткое замыкание TO масса IN шина CIRE (DLC3 BRANCH WIRES) (4 шт. - 1 шт., 6 шт.: разъем для подсоединения дополнительного кабеля к шине для подключения дополнительного кабеля). DLC3 L168 DLC3 L61 L61 L61 L61 DLC3 DLC3
2. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ЗАЗЕМЛЕНИЕ В ПРОВОДЕ ШИНЫ CAN Повторно подключить каждый разъем провода ответвления DLC3 (хтагх1) к соединительному разъему CAN № 1. Отсоединить разъемы от соединительного разъема CAN № 1 и соединительного соединителя CAN No2 по одному. ПОДСКАЗКА: отсоединить соединители ЭБУ и датчика, отличные от проводов ответвления хтегх2 и провода главной шины CAN между соединительным разъемом CAN # 1 и рисунком AG3 *. DLC3 L168 DLC3 DLC3 ШИНОПРОВОД * A для навигации Xu Тип сенсора 2 x B для радио и дисплея Тип управления * C / Safety Connect система - - * 1 Основной корпус ECU * 2 Датчик угла поворота * 3 Комбинированный измерительный блок * 4 Усилитель рулевого управления ECV в сборе * 5 Усилитель тормоза с главным цилиндром (Skid управление) * 6 DLC3 * 7 блок управления двигателем * 8 Навигация L167 DLC3 L168 L169 L170 L171 L172 L173 1 соединительный разъем и коннектор CAN № 2) L174 V TEXT IN ILLUSTRATION * Компонент без кабеля (соединитель CAN No.2) - - проводной кабель цвет может № 2 соединительный разъем боковой код цвет (CANH сторона) цвет (КАНЛ сторона) DCM (телематический трансивер) * 1 L181 L можно основной провод шины L180 L179 L178 L177 L176 L175 (Есть короткое замыкание на масса в разъеме главной шины CAN), что только один соединительный разъем может быть подключен к разъему CAN Lh и соединительному разъему CAN. a Сопротивление между клеммами 6 (CANH) и 4 (Cg). или сопротивление между проводами 14 (КАНЛ) или 4 (Сг) становится нормальным (200 Ом или более), когда соединитель отсоединен от соединительного разъема CAN. (Имеется короткое замыкания на Gnd) в одной из областей, которые связаны с проводами. Тем не менее, предпочтительно повторно подключить разъемы в их исходные положения, чтобы избежать негативного воздействия на проводку, такого как натяжение жгутов проводки, и облегчить будущее техническое обслуживание. Когда нет короткого замыкания на масса ни в одном из проводов шины, которые соединяются с ecus и датчиками: При отключенных всех указанных разъемах для ecu и датчиков приступить к осмотру магистральных проводов CAN-шины между соединителем CAN № 1 и соединительным разъемом CAN № 2. B -- > См. Шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ШИНЕ CAN 4 разъем для подключения дополнительного кабеля (CAN № 1 J / C) 2 клемма для подключения внешнего источника питания - 3 клемма AGXTER - 4 клеммы для подключения вторичного источника питания (Cxt) 6 Клемма для подсоединения к внешнему источнику питания - 1 клемма Agx - 2 Клеммный соединитель - перед отсоединением разъема измерить его значение в соответствии с положением подключения. L174 L61 L61 L61 L61 DLC3
4. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ШИНЕ CAN Кабель № 4 с отрицательным сопротивлением - разъем для подключения дополнительного кабеля Txg 2 (CAN № 1 J / C - коннектор для подключения соединительного разъема № 2 J-C) Можно повторно подключить соединитель провода главной шины CAN (L174) к соединительному разъему CAN No1. Отсоединить соединитель главной шины CAN- (xx x1) от соединителя CAN № 2. Текст на ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид кабеля сзади для ремонта L180 L61 L61 L61 L61 DLC3
5. См. НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ШИНЕ 1 - отсоединен дополнительный разъем датчика Oht4 (ECU, датчик) Повторно подключить провод шины, закороченный на масса, к соединительному разъему CAN (соединитель, вызвавший изменение сопротивления провода шины до 200 Ом или более при его отключении).отключить разъем, включающий подключенные DLC3 провода CAN, (такие как CANH и CANL) от клемм ECU(или датчик). L61 L61 L61 L61 DLC3 (ref-553445-S06968357012013051700000)

HINT

Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №441

Войти

Схема №442

Войти

Схема №443

Войти

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN WIRES (DCM (TELEMATICS TRANSCEIVER) BRANCH провод - ремонтный провод > ремонт провода 69) Отсоединить кабель от отрицательной (-) вспомогательной клеммы аккумуляторной батареи. L160 L160
2. Проверить жгут и разъём (масса клемма) Отсоединить разъем DCM (телематический приемопередатчик).ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к DSM (Telematics Transceiver)) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения указано состояние " OK " Кабельный жгут L160-4 (E) - кабель массы корпуса отключен от отрицательного сигнала (заменить) > или 1 шаг ремонтного кабеля (заменить вспомогательную батарею)
3. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE клемма) Подключить кабель к отрицательному (-) разъему вспомогательной аккумуляторной батареи. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Заменить тестер напряжения * Состояние соединения указано Условие L160-8 (ACC) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (АСС) от 11 до 14 В L160-7 (xtag 2) - тело заземлено Выключатель питание вкл. (ig (ig) от 1 до 14 IG2 L160
4. ЗАМЕНИТЬ DCM (ТЕЛЕМАТИЧЕСКИЙ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК) согласно ДЕМОНТАЖУ