Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Prius V/Toyota Prius V I (2011-2014)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем [служебная информация]: Диагн…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем [служебная информация]: Диагностика Toyota Prius V I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 33 иллюстрации ~9 мин чтения

Как осмотреть транспортный средство

  1. Проверить распределительный вал TIMING масло управление клапан сборка Подсоедините Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Переведите двигатель в режим осмотра (режим технического обслуживания). См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Запустите двигатель. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/активно проверка/управление the VVT Linear (ряд 1). Проверьте частоту вращения двигателя во время работы масляного клапана управления синхронизацией распределительного вала с помощью Techstream. Стандартная работа Techstream Указанное условие 0% Нормальная частота вращения двигателя 100% Двигатель работает на холостом ходу грубо или глохнет ПОДСКАЗКА: Если результат не приемлем, охладите двигатель (температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 50°C или менее) и снова выполните активное испытание. Испытание невозможно с выбранной парковкой (P) во время контроля заряда. Переведите рычаг переключения передач в положение N для проведения контроля.
Схема №195
Схема №196
  1. СНЯТЬ № 2 КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 22
  2. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Отсоединить штуцер масляного регулирующего клапана ГРМ распределительного вала в сборе. Снимите болт и клапан регулировки масла ГРМ распределительного вала в сборе. Снимите уплотнительное кольцо с клапана регулировки масла ГРМ распределительного вала в сборе.
Схема №197
  1. Проверить распределительный вал TIMING масло управление клапан сборка Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C От 6,9 до 7,9 Ом Если результат не соответствует указанному, замените клапан регулировки масла в сборе. Проверьте работу. Подключите положительный (+) вывод вспомогательного аккумулятора к клемме 1, а отрицательный (-) вывод - к клемме 2, и проверьте перемещение вентиля. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Приложенное напряжение * b Напряжение не приложено ПРИМЕЧАНИЕ: Подтвердите, что клапан перемещается свободно и не прилипает ни в одном положении. При необходимости замените клапан регулировки масла ГРМ распределительного вала в сборе. ПОДСКАЗКА: Скопление посторонних веществ может вызвать незначительные утечки давления. Незначительные утечки давления приведут к продвижению или замедлению распределительного вала, и это приведет к хранению расшифровка кода ошибки.
  1. Проверить дроссельный узел сборка Перевести автомобиль в режим осмотра. См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Запустите двигатель и проверьте, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится. После прогрева двигателя проверьте, что частота вращения холостого хода находится в указанном диапазоне при выключенном А/К. Стандартное состояние Двигатель Частота вращения холостого хода А/С выключена 950 до 1050 об/мин. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно выполните этот шаг с выключенными всеми аксессуарами. Убедитесь, что выбран парк (П).
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
  1. СЛЕЙТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (для Двигателя). См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 1
  2. СНЯТЬ № 2 КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 22
  3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОЛПАЧКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Отсоединить разъем массового расходомера воздуха. Отпустите 2 зажима. Ослабьте хомут шланга и снимите подузел крышки воздухоочистителя.
  4. СНЯТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ ВПУСКНОЙ УЗЕЛ Отсоедините водяной шланг от хомута для шланга. Отсоедините зажим жгута проводов от входного узла воздухоочистителя. Снимите 3 болта и входной узел воздухоочистителя.
  5. СНЯТЬ КОЖУХ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Снять подузел фильтрующего элемента воздухоочистителя. Отделите водяной шланг от 3-х хомутов для шланга. Снимите 3 болта и корпус воздухоочистителя.
  6. СНЯТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ ШЛАНГ В СБОРЕ Ослабьте хомут шланга и отсоедините вентиляционный шланг. Расконтрите хомут шланга и снимите шланг воздухоочистителя в сборе.
  7. СНЯТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ Отсоединить штуцер корпуса дроссельной заслонки и 2 шланга перепуска воды. Снимите 2 болта, 2 гайки и корпус дросселя в сборе. Снимите прокладку с впускного коллектора.
Схема №205
  1. Проверить дроссельный узел сборка Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Компонент без подключенного жгута (Дроссельный корпус в сборе) Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие 1 (М-) - 2 (М +) 20 ° С (20°C) От 0,3 до 100 Ом Если результат не соответствует указанному, замените дроссельный корпус в сборе.

ПримечаниеОсмотр массового расходомера воздуха выполняйте в соответствии со следующей процедурой. Заменять массовый расходомер воздуха следует только в том случае, если к датчику прилипает постороннее вещество и значение массовый расход воздуха в списке данных (при остановленном двигателе) выходит за пределы нормального рабочего диапазона.

  1. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Считайте значения с помощью Techstream (массовый расход воздуха). ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотр производите на автомобиле в помещении и на ровной поверхности. Осмотр массового расходомера воздуха производите во время его установки в корпус воздухоочистителя (установленного на автомобиле). Во время испытания не используйте вытяжной воздуховод на выхлопной трубе. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG) (не запускайте двигатель). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных/Основной/массовый расход воздуха. Подождите 30 секунд и прочитайте значения в Techstream. Стандартный тестер состояния Отображение состояния Стандартное состояние массовый расход воздуха Двигатель не работает через 30 секунд после включения выключателя питания (IG) 0,22 г/с или менее Если результат не соответствует указанному, замените массовый расходомер воздуха. Если результат находится в указанном диапазоне, снимите и осмотрите массовый расходомер воздуха. См. ПРОВЕРКА.
Схема №206
  1. СНЯТЬ № 2 КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
  2. СНЯТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА Отсоединить штуцер массового расходомера воздуха. Снимите 2 винта и массовый расходомер воздуха.
Схема №207
Схема №208
  1. ОСМОТР МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Проведите визуальную проверку на наличие посторонних веществ на платиновой горячей проволоке (нагревателе) массового расходомера воздуха, показанного на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Платиновый горячий провод (нагреватель) Результат Постороннего вещества нет. Если результат не соответствует указанному, замените массовый расходомер воздуха. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Массовый расходомер воздуха Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие 1 (THA) - 2 (E2) -20°C 13,6-18,4 кОм 20°C 2,21-2,69 кОм 60°C 0,49-0,67 kohms.

Как проверить систему управления двигателя [служебной информация]: диагностики

  1. Проверить датчик детонации Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C 120-280 кОм Если результат не соответствует указанному, замените датчик детонации.
Схема №209
  1. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ Установите датчик детонации вместе с болтом, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Передняя часть двигателя * b 20 ° Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что датчик контроля детонации находится в правильном положении. Подсоедините разъем датчика детонации.
  2. МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА См. МОНТАЖ
Схема №210
Схема №211
Схема №212
  1. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ЗВЕНО В СБОРЕ См. ДЕМОНТАЖ
  2. СНЯТЬ МОНТАЖНУЮ АРМАТУРУ ЛЕВОГО КОРПУСА КАПОТА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
  3. СНИМИТЕ ПОДУЗЕЛ ВЕРХНЕЙ ПАНЕЛИ НАРУЖНОГО КАПОТА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 6
  4. СНЯТЬ № 2 КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 22
  5. СНИМИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси и хомут. С помощью SST снимите датчик состава топливовоздушной смеси. SST: 09224-00010
Схема №213
  1. Проверить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (датчик состава топливовоздушной смеси) Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие 1 (HA1A) - 2 (+ B) 20°C 1,6-3,2 Ом 1 (HA1A) - 4 (A1A-) - 10 КОм или выше Если результат не соответствует указанному, замените датчик состава топливовоздушной смеси.
Схема №214
  1. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Используя SST, установить датчик состава топливовоздушной смеси. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Длина точки опоры 30 мм * b Длина точки опоры 300 мм SST: 09224-00010 без SST Крутящий момент: 44 Н * м (449 кгс * см, 32 фут * фунт) с SST Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 30 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Значение крутящего момента «с SST» эффективно при использовании SST с длиной точки опоры 30 мм (1,18 дюйма) ) и динамометрический ключ с длиной точки опоры 300 мм (11,8 дюйма). См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Значение крутящего момента «с SST» действует, когда SST параллелен моментному ключу. Состыкуйте разъем датчика состава топливовоздушной смеси и хомут.
  2. УСТАНОВИТЬ № 2 КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 100
  3. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
  4. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ВЕРХНЕЙ ПАНЕЛИ НАРУЖНОГО КАПОТА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 15
  5. УСТАНОВИТЬ АРМАТУРУ КРЕПЛЕНИЯ КОРПУСА КАПОТА ЛЕВУЮ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 16
  6. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ЗВЕНО В СБОРЕ См. раздел МОНТАЖ
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ № 3 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ Снять 4 зажима и передний № 3 двигатель под крышкой.
  2. СНЯТЬ ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА Отсоедините разъем датчика нагретого кислорода. Снимите кронштейн электрожгута. Выверните болт и отделите скобу зажима электрожгута. Отсоедините электрожгут для снятия кронштейна зажима электрожгута. Снимите с помощью SST нагретый кислородный датчик. SST: 09224-00010
Схема №220
  1. Проверить обогреваемый датчик кислорода (лямбда-зонд) TEXT IN ILLUSTRATION * a Компонент без подключенного жгута (обогреваемый датчик кислорода (лямбда-зонд)) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие 1 (HT1B) - 2 (+ B) 20°C 11-16 Ом 1 (HT1B) - 4 (E2) - 10 кОм или выше Если результат не соответствует указанному, замените нагретый кислородный датчик.
Схема №221
  1. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА С помощью SST установить датчик нагретого кислорода на переднюю выхлопную трубу. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Длина точки опоры 30 мм * b Длина точки опоры 300 мм SST: 09224-00010 без SST Крутящий момент: 44 Н * м (449 кгс * см, 32 фута * фунт) с SST Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 30 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Значение крутящего момента «с ППС» эффективно при использовании ППС с длиной точки опоры 30 мм (1,18 дюйма) и динамометрического ключа с длиной точки опоры 300 мм (11,8 дюйма). См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Значение крутящего момента «с SST» действует, когда SST параллелен моментному ключу. Подсоедините электрожгут для установки кронштейна зажима электрожгута. Установите кронштейн хомута электрожгута с болтом. Крутящий момент: 13 Н * м (127 кгс * см, 9 фт. * лбф) Установите кронштейн электрожгута. Подсоедините разъем датчика нагретого кислорода.
  2. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ № 3 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ Установите передний двигатель № 3 под крышкой с 4 зажимами.
Схема №222
Схема №223
Схема №224
  1. СНЯТЬ № 1 КРЫШКА БЛОКА РЕЛЕ
  2. СНЯТЬ № 2 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ С помощью отвертки, наконечник которой обернут защитной лентой, выведите из зацепления 2 клешни и отсоедините реле интеграции № 2. Отсоедините 3 разъема и снимите реле интеграции № 2.
Схема №225
Схема №226
  1. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 2 ИНТЕГРАЦИОННОЕ РЕЛЕ ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Интеграционное реле - - IG2 РЕЛЕ: Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Реле интеграции Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие № 2 Реле интеграции (1C-1) - Реле интеграции № 2 (1A-4) Напряжение вспомогательного аккумулятора не подается между клеммами 1A-3 и 1A-2 10 кОм или выше Реле интеграции № 2 (1C-1) - Реле интеграции No2 (1A-4) Напряжение вспомогательного аккумулятора подается между клеммами 1A-3 и 1A-2 Ниже 1 Ом Если сопротивление не соответствует указанному, замените реле интеграции No2. РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ: Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Реле интеграции Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие № 2 Реле интеграции (1C-1) - Реле интеграции № 2 (1A-8) Напряжение вспомогательного аккумулятора не подается между клеммами 1A-7 и 1A-6 10 кОм или выше Реле интеграции № 2 (1C-1) - Реле интеграции No2 (1A-8) Напряжение вспомогательного аккумулятора подается между клеммами 1A-7 и 1A-6 Ниже 1 Ом Если сопротивление не соответствует указанному, замените реле интеграции No2. электронный впрыск топлива MAIN реле: Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Реле интеграции Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие № 2 Реле интеграции (1C-1) - Реле интеграции № 2 (1B-4) Напряжение вспомогательного аккумулятора не подается между клеммами 1B-2 и 1B-3 10 кОм или выше Реле интеграции № 2 (1C-1) - Реле интеграции No2 (1B-4) Напряжение вспомогательного аккумулятора подается между клеммами 1B-2 и 1B-3 Ниже 1 Ом Если сопротивление не соответствует указанному, замените реле интеграции No2. C/OPN реле: Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Реле интеграции Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие № 2 Реле интеграции (1B-5) - Реле интеграции № 2 (1B-8) Напряжение вспомогательного аккумулятора не подается между клеммами 1B-6 и 1B-7 10 кОм или выше Реле интеграции № 2 (1B-5) - Реле интеграции No2 (1B-8) Напряжение вспомогательного аккумулятора подается между клеммами 1B-6 и 1B-7 Ниже 1 Ом Если сопротивление не соответствует указанному, замените реле интеграции No2.
Схема №227
  1. УСТАНОВИТЬ № 2 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ Подключите 3 разъема. Присоедините реле интеграции № 2 к блоку реле машинного отделения.
  2. УСТАНОВИТЬ № 1 КРЫШКА БЛОКА РЕЛЕ

Другие статьи — Система управления двигателем [служебная информация]