Система управления двигателем [диагностические коды]: Диагностика Toyota Prius V I

Процедура проверки

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. P0011 или P0012 расшифровка кода ошибки могут храниться, когда посторонние предметы в моторном масле улавливаются в некоторых частях системы. расшифровка кода ошибки будет сохраняться, даже если система вернется в нормальное состояние через короткое время. Посторонние предметы отфильтровываются масляным фильтром.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К расшифровка кода ошибки P0011 ИЛИ P0012) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей. Прочитайте расшифровка кода ошибки. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к расшифровка кода ошибки P0011 или P0012 выводится A расшифровка кода ошибки P0011 или P0012 и другие расшифровка кода ошибки выводятся B HINT: Если выводятся какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от P0011 или P0012, сначала устраните эти расшифровка кода ошибки. B --> См. шаг 10 A: Перейти к следующему шагу
2. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ЛИНЕЙНЫМ VVT) Подключите TECHSTREAM к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Переведите двигатель в режим осмотра (режим технического обслуживания). См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Запустите двигатель. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/активно проверка/управление the VVT Linear (ряд 1). Проверьте частоту вращения двигателя во время работы масляного клапана управления синхронизацией распределительного вала с помощью Techstream. OK Techstream Operation Specified Condition 0% Нормальная частота вращения двигателя 100% Двигатель работает на холостом ходу грубо или глохнет ПОДСКАЗКА: Если результат не приемлем, охладите двигатель (температура охлаждающей жидкости двигателя 50°C или ниже) и снова выполните активное испытание. Испытание невозможно с выбранной парковкой (P) во время контроля заряда. Переведите рычаг переключения передач в положение N для проведения контроля. NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить WHETHER расшифровка кода ошибки выход RECURS (расшифровка кода ошибки P0011 OR P0012) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: P0011 выводится: Очистите расшифровка кода ошибки без использования Techstream. P0012 выводится: Очистите расшифровка кода ошибки с помощью Techstream. Управлять транспортным средством в соответствии с схемой вождения, описанной в подтверждающей схеме вождения. Войдите в следующие меню: Powertrain/двигатель и температура охлаждающей жидкости/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)/Pending. Прочитайте ожидающие расшифровка кода ошибки. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к расшифровка кода ошибки не выводится A расшифровка кода ошибки P0011 или P0012 выводится B HINT: расшифровка кода ошибки P0011 или P0012 могут храниться, когда посторонние предметы в моторном масле попадают в некоторые части системы. расшифровка кода ошибки будет сохраняться, даже если система вернется в нормальное состояние через короткое время. Посторонние предметы отфильтровываются масляным фильтром. B --> См. шаг 8 A --> См. шаг 4
4. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ
5. ОСМОТР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ Осмотрите масляный регулирующий клапан распределительного вала в сборе. См. ПРОВЕРКА. NG --> См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
6. Проверить распределительный вал TIMING передача сборка Осмотрите зубчатый механизм распределительного вала в сборе. См. РАЗБОРКА - шаг 31. NG --> См. шаг 13 OK: Перейти к следующему шагу
7. ОСМОТРЕТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА Снять фильтр масляного регулирующего клапана. См. РАЗБОРКА - Шаг 41. Проверьте, не засорен ли фильтр. OK Фильтр не засорен. NG --> См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
8. СОВЕТ ПО РЕГУЛИРОВКЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ: На головке цилиндров нет меток для совпадения с целью проверки фаз газораспределения. Проверка фаз газораспределения возможна только путем выравнивания цветных пластин на цепи фаз газораспределения с метками на шкивах. Может потребоваться снять и переустановить цепь, чтобы совместить метки совмещения. См. ПОВТОРНАЯ СБОРКА. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Верх * b Отметка совмещения * c № 1 Цилиндр в ВМТ Сжатие СЛЕДУЮЩИЙ: Перейти к следующему шагу
9. Проверить WHETHER расшифровка кода ошибки выход RECURS (расшифровка кода ошибки P0011 OR P0012) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: P0011 выводится: Очистите расшифровка кода ошибки без использования Techstream. P0012 выводится: Очистите расшифровка кода ошибки с помощью Techstream. Управлять транспортным средством в соответствии с схемой вождения, описанной в подтверждающей схеме вождения. Войдите в следующие меню: Powertrain/двигатель и температура охлаждающей жидкости/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)/Pending. Прочитайте ожидающие расшифровка кода ошибки. RESULT Result Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки P0011 or P0012 is выход B B --> См. шаг 14 A --> END
10. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
11. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ
12. ЗАМЕНИТЕ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. См. раздел РАЗБОРКА - шаг 41
13. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 32
14. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ

HINT

1. P0016 расшифровка кода ошибки могут храниться, когда посторонние предметы в моторном масле улавливаются в некоторых частях системы. расшифровка кода ошибки будет сохраняться, даже если система вернется в нормальное состояние через короткое время. Посторонние предметы отфильтровываются масляным фильтром.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. См. «Список данных/активные испытания» [Режим работы нагревателя A/F # 1]. См. СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
2. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
3. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
5. Измените объем впрыска топлива с помощью функции «Управление объемом впрыска», предусмотренной в активном тесте, и контролируйте выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси. См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ. Если выходное напряжение датчика не изменяется (почти не реагирует) во время выполнения активного теста, датчик может работать неправильно.

Схема №138

Войти

1. Проверить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик (отопитель RESISTANCE) Осмотрите датчик состава топливовоздушной смеси. См. ПРОВЕРКА. NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить клемма напряжение (питание SOURCE OF система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик) Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие D24-2 (+ B) - Корпус Масса Выключатель питания вкл. (IG) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (на датчик соотношения воздуха и топлива (датчик 1) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХА И ТОПЛИВА - EE FI MAIN реле) OK: Перейти к следующему шагу.
3. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик - блок управления двигателем) Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное Условие Связи Тестера Сопротивления Указанное Условие D24-1 (HA1A) - D28-18 (HA1A) Всегда Ниже 1 Ома D24-1 (HA1A) или D28-18 (HA1A) - масса Тела Всегда 10 кОм или выше NG-> ВОССТАНАВЛИВАЕТ ИЛИ ЗАМЕНЯЕТ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ хорошо: Пойдите в следующий шаг
4. Проверить WHETHER расшифровка кода ошибки выход RECURS (расшифровка кода ошибки P0031, P0032 OR P101D) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Управлять транспортным средством в соответствии с схемой вождения, описанной в подтверждающей схеме вождения. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте расшифровка кода ошибки. RESULT Result Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки P0031, P0032 or P101D is выход B B --> См. шаг 6 A --> См. шаг 7
5. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ. Смотри ДЕМОНТАЖ
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ
7. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ

HINT

1. См. «Список данных/активное испытание» [B1S2 нагревателя O2, ток нагревателя O2, Val B1S2]. См. СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
2. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
3. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
5. Измените объем впрыска топлива с помощью функции управление the Injection Volume (Управление объемом впрыска), предусмотренной в активном тесте, и контролируйте выходное напряжение датчика нагретого кислорода. См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ. Если выходное напряжение датчика не изменяется (почти не реагирует) во время выполнения активного теста, датчик может работать неправильно.

Схема №139

Войти

1. ОСМОТРИТЕ ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ) Осмотрите датчик нагретого кислорода. См. ПРОВЕРКА. NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА) Отсоедините разъем нагретого датчика кислорода. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие D9-2 (+ B) - Корпус Масса Выключатель питания вкл. (IG) 11-14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута (на датчик нагретого кислорода (датчик 2)) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА - электронный впрыск топлива MAIN РЕЛЕ) ОК: Переходите к следующему шагу.
3. Проверить жгут и разъём (обогреваемый датчик кислорода (лямбда-зонд) - блок управления двигателем) Отсоедините разъем датчика нагретого кислорода. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное Условие Связи Тестера Сопротивления Указанное Условие D9-1 (HT1B) - D28-41 (HT1B) Всегда Ниже 1 Ома D9-1 (HT1B) или D28-41 (HT1B) - масса Тела Всегда 10 кОм или выше NG-> ВОССТАНАВЛИВАЕТ ИЛИ ЗАМЕНЯЕТ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ хорошо: Пойдите в следующий шаг
4. Проверить WHETHER расшифровка кода ошибки выход RECURS (расшифровка кода ошибки P0037, P0038, P0141 OR P102D) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Управлять транспортным средством в соответствии с схемой вождения, описанной в подтверждающей схеме вождения. Войдите в следующие меню: Powertrain/двигатель и температура охлаждающей жидкости/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)/Pending. Прочитайте ожидающие расшифровка кода ошибки. RESULT Result Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки P0037, P0038, P0141 or P102D is выход B B --> См. шаг 6 A --> См. шаг 7
5. ЗАМЕНИТЕ НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА. Смотри ДЕМОНТАЖ
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ
7. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №140

Войти

1. READ расшифровка кода ошибки выход (P0102 OR P0103) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте расшифровка кода ошибки. RESULT Result Proceed to расшифровка кода ошибки P0102 is выход A расшифровка кода ошибки P0103 is выход B B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ПОДУЗЛА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА) Отсоединить разъем подузла массового расходомера воздуха. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие D5-3 (+ B) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (на сборочный узел массового расходомера воздуха) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА SUB-сборка - электронный впрыск топлива MAIN реле) OK: Перейти к следующему шагу.
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоедините разъем подузла МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное Условие Связи Тестера Сопротивления Указанное Условие D5-5 (VG) - D28-94 (VG) Всегда Ниже 1 Ома D5-4 (E2G) - D28-117 (E2G) Всегда Ниже 1 Ома D5-5 (VG) или D28-94 (VG) - масса Тела Всегда 10 кОм или выше NG-> ВОССТАНАВЛИВАЕТ ИЛИ ЗАМЕНЯЕТ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ хорошо: Пойдите в следующий шаг
4. ОСМОТР ПОДУЗЛА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Проведите Осмотр на транспортном средстве. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Выполните осмотр. См. ПРОВЕРКА. Проверьте работу подузла массового расходомера воздуха. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Переведите двигатель в режим осмотра (режим технического обслуживания). См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Запустите двигатель. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных/Основной/массовый расход воздуха. Проверьте, что показание значения массовый расход воздуха изменяется во время прогона двигателя. OK Чтение меняется. NG --> См. шаг 7 OK --> См. шаг 8
5. Проверить жгут и разъём (датчик масса) (ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА) Отсоедините разъем подузла массового расходомера. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Условие подключения тестера стандартного сопротивления Указанное условие D5-4 (E2G) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 7
6. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоедините разъем подузла МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие D5-4 (E2G) - D28-117 (E2G) Всегда ниже 1 Ом NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK --> См. шаг 8
7. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА. Смотри ДЕМОНТАЖ
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №141

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (абсолютное давление во впускном коллекторе) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных/Основной/абсолютное давление во впускном коллекторе. Считайте значение абсолютное давление во впускном коллекторе. OK То же значение, что и фактическое атмосферное давление. ПОДСКАЗКА: Стандартное атмосферное давление - 101 кПа (758 мм рт. ст.). На каждые 100 м (328 фт.) увеличения высоты давление падает на 1 кПа (7,5 мм рт. ст.). Давление также изменяется из-за погоды (высокое атмосферное давление, низкое атмосферное давление). Кроме того, установите флажок «Atmosphere давление»(атмосферное давление) в списке данных. NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 7
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА) Отсоединить разъем датчика абсолютного давления коллектора. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения, указанное условие D3-3 (VC) - D3-2 (E2) Включение питания (IG) от 4,5 до 5,5 В D3-1 (PIM) - D3-2 (E2) Выключатель питания (IG) 3.0-5.0 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к датчику абсолютного давления впускной коллектор) Результат Результат Переход за пределы стандартного диапазона A В пределах стандартного диапазона B B --> См. шаг 4 A: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА - блок управления двигателем) Отсоедините разъем датчика абсолютного давления коллектора. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления, указанные условия D3-3 (VC) - D28-72 (VCPM) Всегда ниже 1 Ом D3-2 (E2) - D28-71 (EPIM) Всегда ниже 1 Ом D3-1 (PIM) - D28-69 (PIM) Всегда ниже 1 Ом D3-3 (VC) или D28-72 (VCPM) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше D3-2 (E2) или D28-71 (EPIM) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше D3-1 (PIM) или D28-69 (PIM) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ OK --> См. шаг 6
4. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ Заменить датчик абсолютного давления в коллекторе. См. ДЕМОНТАЖ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
5. Проверить WHETHER расшифровка кода ошибки выход RECURS (P0107 OR P0108) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG) и включите Techstream. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Управляйте транспортным средством в соответствии со схемой погружения, описанной в Схеме управления подтверждением. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте расшифровка кода ошибки. RESULT Result Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки P0107 or P0108 is выход B B --> См. шаг 6 A --> END
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ
7. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ

Схема №142

Войти

1. Датчик температуры всасываемого воздуха, установленный в подузле массового расходомера воздуха, контролирует температуру всасываемого воздуха. Датчик температуры всасываемого воздуха имеет встроенный термистор с сопротивлением, которое изменяется в соответствии с температурой всасываемого воздуха. Когда температура всасываемого воздуха становится низкой, сопротивление терморезистора увеличивается. Когда температура становится высокой, сопротивление падает. Эти изменения сопротивления передаются в блок управления двигателем по мере изменения напряжения (см. рис. 1 (Схема №142)).
2. Датчик температуры всасываемого воздуха питается от источника питания 5 В с клеммы THA модуля управления двигателем через резистор R, который расположен внутри модуля управления двигателем.
3. Резистор R и датчик температуры всасываемого воздуха соединены последовательно. Когда значение сопротивления датчика температуры всасываемого воздуха изменяется в соответствии с изменениями температуры всасываемого воздуха, напряжение на клемме THA также изменяется. На основании этого сигнала блок управления двигателем увеличивает объем впрыска топлива, когда двигатель холодный, для улучшения управляемости.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Список данных/Первичный/Всасываемый воздух. Прочитайте значение, отображаемое в Techstream. ОК То же, что и фактическая температура всасываемого воздуха. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к температуре -40°C A Выше 128°C B Аналогично фактической температуре всасываемого воздуха C ПОДСКАЗКА: При разомкнутой цепи Techstream показывает -40°C. При коротком замыкании Techstream показывает температуру выше 128°C. B --> См. шаг 7 C --> См. шаг 4 A: Перейти к следующему шагу
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR обрыв IN жгут проводов) Отсоедините разъем подузла измерителя массового расхода воздуха. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Подузел массового расходомера воздуха * 2 блок управления двигателем * Вид спереди разъема жгута проводов (на подузел массового расходомера воздуха) - - Подсоедините клеммы 1 (THA) и 2 (E2) разъема подузла массового расходомера воздуха со стороны жгута проводов. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Список данных/Первичный/Всасываемый воздух. Прочитайте значение, отображаемое в Techstream. Стандартное значение Выше 128°C NG --> См. шаг 3 OK --> См. шаг 5
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоедините разъем подузла МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие D5-1 (THA) - D28-116 (THA) Всегда ниже 1 Ом D5-2 (E2) - D28-93 (ETHA) Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 6
4. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ
5. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА. Смотри ДЕМОНТАЖ
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ
7. СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ) Отсоедините разъем подузла измерителя массового расхода воздуха. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Подузел массового расходомера воздуха * 2 блок управления двигателем Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Список данных/Первичный/Всасываемый воздух. Прочитайте значение, отображаемое в Techstream. Стандартное значение -40°C NG --> См. шаг 8 OK --> См. шаг 9
8. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоедините разъем подузла МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие D5-1 (THA) или D28-116 (THA) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 10
9. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА. Смотри ДЕМОНТАЖ
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных/Температура первичной обмотки/охлаждающей жидкости. Прочитайте значение, отображаемое в Techstream. Стандартное значение Между 75 ° C и 100 ° C (75°C и 100°C) с теплым двигателем. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к температуре -40°C A Выше 135°C B Между 75 ° C и 100 ° C (75°C и 100°C) C СОВЕТ: При наличии разомкнутой цепи Techstream показывает -40°C. При коротком замыкании Techstream показывает температуру выше 135°C. B --> См. шаг 7 C --> См. шаг 4 A: Перейти к следующему шагу
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR обрыв IN жгут проводов) Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя * 2 блок управления двигателем * a Вид спереди разъема жгута проводов (к датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя) - - Подсоедините клеммы 1 и 2 разъема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя со стороны жгута проводов. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных/Температура первичной обмотки/охлаждающей жидкости. Прочитайте значение, отображаемое в Techstream. Стандартное значение Выше 135°C NG --> См. шаг 3 OK --> См. шаг 5
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - ЭСУД) Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие D6-2 - D28-64 (THW) Всегда ниже 1 Ом D6-1 - D28-65 (ETHW) Всегда ниже 1 Ом NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK --> См. шаг 6
4. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ
5. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ
7. СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ) Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя * 2 блок управления двигателем Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных/Температура первичной обмотки/охлаждающей жидкости. Прочитайте значение, отображаемое в Techstream. Стандартное значение -40°C NG --> См. шаг 8 OK --> См. шаг 9
8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - ЭСУД) Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие D6-2 или D28-64 (THW) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 10
9. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ

HINT

1. Если любой из расшифровка кода ошибки P0115, P0117 или P0118 выводятся одновременно с расшифровка кода ошибки P0116, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может иметь разомкнутое или короткое замыкание. Сначала устраните неполадки этих расшифровка кода ошибки.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
3. При выводе расшифровка кода ошибки проверьте температуру охлаждающей жидкости двигателя с помощью Techstream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных/Первичный/Температура охлаждающей жидкости. Если значение температуры охлаждающей жидкости ниже фактической температуры охлаждающей жидкости двигателя, схема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя может работать неправильно. В этом случае сначала проверьте электрожгуты и разъемы (и те соединения) между ЭСУД и датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. P0121 расшифровка кода ошибки запоминается, когда напряжения, выдаваемые из VTA1 и VTA2, не согласуются с характеристиками датчиков. Поэтому проверьте данные стоп-кадра при выводе этого расшифровка кода ошибки. Для подтверждения относительных колебаний напряжения используйте следующую формулу. Характеристика выхода датчика VTA2 x 0,8 примерно равна VTA1 + 1,11 В VTA1: Положение дроссельной заслонки № 1 VTA2: Положение дроссельной заслонки № 2
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №147

Войти

1. Проверить жгут и разъём (положение дроссельной заслонки датчик - блок управления двигателем) Disconnect the дроссельный узел сборка разъём. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления, указанные условия D4-5 (VC) - D28-88 (VCTA) Всегда ниже 1 Ом D4-6 (VTA) - D28-90 (VTA1) Всегда ниже 1 Ом D4-4 (VTA2) - D28-89 (VTA2) Всегда ниже 1 Ом D4-3 (E2) - D28-111 (ETA) Всегда ниже 1 Ом D4-5 (VC) или D28-88 (VCTA) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше D4-6 (VTA) или D28-90 (VTA1) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше D4-4 (VTA2) или D28-89 (VTA2) - Корпус заземлен Всегда 10 кОм или выше NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить блок управления двигателем (VC напряжение) Отсоедините разъем сборки корпуса дроссельной заслонки. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие D4-5 (VC) - D4-3 (E2) Выключатель питания вкл. (IG) 4,5-5,5 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (на узел корпуса дроссельной заслонки) NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
3. ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ Заменить корпус дросселя в сборе. См. ДЕМОНТАЖ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
4. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ ЛИ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ расшифровка кода ошибки (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Управлять транспортным средством в соответствии с схемой вождения, описанной в подтверждающей схеме вождения. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей. Прочитайте расшифровка кода ошибки. Результат РЕЗУЛЬТАТА Продолжается к расшифровка кода ошибки P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 и/или P2135 произведены, расшифровка кода ошибки не произведен, B B-> ЗАКАНЧИВАЮТСЯ->, Посмотрите шаг 6
5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ

HINT

1. Если любой из расшифровка кода ошибки P0115, P0117 или P0118 выводятся одновременно с расшифровка кода ошибки P0125, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может иметь разомкнутое или короткое замыкание. Сначала устраните неполадки этих расшифровка кода ошибки.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Неисправные участки можно определить, выполнив функцию управления объемом впрыска, предусмотренную в активном тесте. Функция управления объемом впрыска может помочь определить, неисправен ли датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси, датчик нагретого кислорода и другие потенциальные проблемные участки.

В следующих инструкциях описывается порядок управления объемом закачки с помощью программы Techstream.

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

1. Подключите Techstream к DLC3.
2. Включите выключатель питания (IG) и включите Techstream.
3. Переведите двигатель в режим осмотра (режим технического обслуживания). См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ.
4. Запустите двигатель.
5. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд. ПОДСКАЗКА: Во время управления зарядкой частота вращения двигателя устанавливается на холостом ходу. Поэтому при нажатии на педаль акселератора обороты двигателя не увеличиваются. В этом случае прогрейте двигатель после завершения контроля зарядки.
6. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Активное испытание/Управление объемом впрыска/Список данных/Газ AF управление/AFS напряжение B1S1 и кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2.
7. Выполните операцию активного испытания на двигателе в режиме холостого хода (нажмите ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку для изменения объема впрыска топлива).
8. Контролируйте выходные напряжения датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода (AFS напряжение B1S1 и кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2), отображаемые на Techstream. ПОДСКАЗКА: Изменение объема впрыска топлива в пределах от -12% до + 12%. Объем впрыска может быть изменен в тонких градациях. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива. Если выходное напряжение датчика не изменяется (почти не реагирует) во время выполнения активного теста, датчик может работать неправильно. Показ Techstream (Датчик) Напряжение Статуса Объема Инъекции Напряжение AFS B1S1 (Воздушное топливное отношение) Богатые на +12% Ниже 3,1-вольтового Напряжения AFS B1S1 (Воздушное топливное отношение) Наклон на-12% Выше, чем 3,4-вольтовый кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2 (Нагретый кислород) Богатые на +12% Выше, чем 0,55-вольтовый кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2 (Нагретый кислород) Наклон на-12% Ниже 0,4-вольтового ПРИМЕЧАНИЯ: Датчик состава топливовоздушной смеси имеет задержку на выходе в несколько секунд, а датчик нагретого кислорода имеет максимальную задержку на выходе приблизительно 20 секунд. Корпус Датчик соотношения воздуха и топлива (Датчик 1) Выходное напряжение Нагреваемый датчик кислорода (Датчик 2) Выходное напряжение Главная Подозреваемая неисправность Область 1-2 Датчик состава топливовоздушной смеси Нагреватель датчика состава топливовоздушной смеси Схема датчика состава топливовоздушной смеси 3 Датчик нагретого кислорода Нагреватель датчика нагретого кислорода Схема датчика нагретого кислорода 4 Топливный инжектор в сборе Давление топлива Утечка газа из выхлопной системы (соотношение воздуха и топлива чрезвычайно богатое или обедненное) После процедуры управления объемом впрыска технические специалисты могут проверить и построить график выходных напряжений датчиков соотношения воздуха и топлива и нагретого кислорода. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Активное испытание/Управление объемом впрыска/Список данных/Газ AF управление/AFS напряжение B1S1 и кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
3. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

1. READ выход расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки P0136, P0137, P0138 OR P0139) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте расшифровка кода ошибки. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к расшифровка кода ошибки P0138 - выход A расшифровка кода ошибки P0137 - выход B расшифровка кода ошибки P0136 - выход C расшифровка кода ошибки P0139 - выход D расшифровка кода ошибки P0136, P0137 или P0138 и другие расшифровка кода ошибки - выход E B --> См. шаг 8 C --> См. шаг 4 D --> См. шаг 21 E --> См. шаг 27 A: Перейти к следующему шагу
2. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Отсоедините разъем датчика нагретого кислорода. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 2 (+ B) - 4 (E2) Всегда 10 кОм или выше 2 (+ B) - 3 (OX1B) Всегда 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (датчик нагретого кислорода) NG --> См. шаг 28 OK: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПРОВЕРЬТЕ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Выключите выключатель питания и подождите 5 минут и более. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие D28-41 (HT1B) - D28-125 (OX1B) Всегда 10 кОм или выше NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK --> См. шаг 33
4. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ОБЪЕМ ВПРЫСКА) Подключите TECHSTREAM к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Переведите двигатель в режим осмотра (режим технического обслуживания). См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Активное испытание/Управление объемом впрыска/Список данных/Управление газовой автофокусировкой/ кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2. Изменение объема впрыска топлива с помощью Techstream и мониторинг выходного напряжения датчика нагретого кислорода, отображаемого на Techstream. ПОДСКАЗКА: Изменение объема впрыска топлива в пределах -12% и + 12%. Объем впрыска можно изменять тонкими градациями в пределах этого диапазона. Датчик нагретого кислорода имеет максимальную задержку на выходе примерно 20 секунд. Стандартный Колеблется от 0,4 В или менее до 0,55 В или выше. NG --> См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
5. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ОБЪЕМ ВПРЫСКА) Подключите TECHSTREAM к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Переведите двигатель в режим осмотра (режим технического обслуживания). См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Активное испытание/Управление объемом впрыска/Список данных/Газ AF управление/AFS напряжение B1S1. Изменяйте объем впрыска топлива с помощью Techstream и контролируйте выходное напряжение датчиков соотношения воздуха и топлива и нагретого кислорода, отображаемых на Techstream. ПОДСКАЗКА: Изменение объема впрыска топлива в пределах -12% и + 12%. Объем впрыска можно изменять тонкими градациями в пределах этого диапазона. Датчик состава топливовоздушной смеси отображается в виде напряжения AFS B1S1 а датчик нагретого кислорода отображается в виде кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2 на Techstream. Датчик состава топливовоздушной смеси имеет задержку на выходе в несколько секунд, а датчик нагретого кислорода имеет максимальную задержку на выходе приблизительно 20 секунд. Если выходное напряжение датчика не изменяется (почти не реагирует) во время выполнения активного теста, датчик может работать неправильно. Результат Изменение напряжения на дисплее технологического потока (датчика) Перейти к B1S1 напряжения AFS (Соотношение компонентов топливно-воздушной смеси) Чередуется между более высоким и более низким значением 3,3 В OK AFS напряжение B1S1 (Соотношение компонентов топливовоздушной смеси) Остается на уровне выше 3,3 В NG AFS напряжение B1S1 (Соотношение воздуха и топлива) Остается ниже 3,3 В NG HINT: Нормальное напряжение нагретого датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2) реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объемов впрыска топлива. Когда напряжение датчика состава топливовоздушной смеси остается ниже или выше 3,3 В, несмотря на то, что датчик нагретого кислорода показывает нормальную реакцию, датчик состава топливовоздушной смеси работает неправильно. NG --> См. шаг 16 OK: Перейти к следующему шагу
6. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ПОЛОЖЕНИЕ ШАГА рециркуляция отработавших газов) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Переведите двигатель в режим осмотра (режим технического обслуживания). См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. ПОДСКАЗКА: Переключатель кондиционер и все переключатели аксессуаров должны быть выключены. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Активный тест/Управление положением шага рециркуляция отработавших газов/Список данных/Основной/абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте состояние двигателя на холостом ходу и значения абсолютное давление во впускном коллекторе в списке данных при выполнении активного теста. ПОДСКАЗКА: Не оставляйте клапан рециркуляция отработавших газов открытым в течение 10 секунд или более во время активного теста. Обязательно верните клапан рециркуляция отработавших газов к шагу 0, когда активный тест будет завершен. Не открывайте клапан рециркуляция отработавших газов 30 ступеней или более во время активного испытания. OK абсолютное давление во впускном коллекторе и изменение состояния холостого хода в ответ на положение ступени рециркуляция отработавших газов. Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steps Режим холостого хода Установившийся холостой ход Изменение режима холостого хода с установившегося на грубый холостой ход или остановки двигателя абсолютное давление во впускном коллекторе (Список данных) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе составляет от 20 до 40 кПа (от 150 до 300 мм рт.ст.) (Клапан рециркуляция отработавших газов полностью закрыт) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе по меньшей мере на + 10 кПа (75 мм рт.ст.) выше, чем при полностью закрытом клапане рециркуляция отработавших газов. Во время активного испытания, если состояние холостого хода не изменяется в ответ на ступенчатое положение рециркуляция отработавших газов, то, вероятно, имеется неисправность в клапане рециркуляция отработавших газов. NG --> См. шаг 7 OK --> См. шаг 29
7. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка Снимите клапан рециркуляция отработавших газов в сборе. См. ДЕМОНТАЖ. Проверьте, не застревает ли клапан рециркуляция отработавших газов в открытом положении. Кран ЭГР ОК плотно закрыт. NG --> См. шаг 30 OK --> См. шаг 29
8. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Проверка на наличие утечек выхлопных газов. OK Нет утечек газа. NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОЧКИ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ OK: Перейти к следующему шагу
9. ОСМОТРИТЕ ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ) Осмотрите датчик нагретого кислорода. См. ПРОВЕРКА. NG --> См. шаг 28 OK: Перейти к следующему шагу
10. Проверить жгут и разъём (обогреваемый датчик кислорода (лямбда-зонд) - блок управления двигателем) Отсоедините разъем датчика нагретого кислорода. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления, указанные условия D9-1 (HT1B) - D28-41 (HT1B) Всегда ниже 1 Ом D9-3 (OX1B) - D28-125 (OX1B) Всегда ниже 1 Ом D9-4 (E2) - D28-102 (O1B-) Всегда ниже 1 Ом D9-1 (HT1B) или D28-41 (HT1B) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше D9-3 (OX1B) или D28-125 (OX1B) - Корпус заземлен Всегда 10 кОм или выше NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK: Перейти к следующему шагу
11. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Замените нагретый кислородный датчик. См. ДЕМОНТАЖ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
12. PERFORM CONFIRMATION DRIVING PATTERN Perform Confirmation Driving Pattern (P0136, P0137 и P0138). СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
13. Проверить WHETHER расшифровка кода ошибки выход RECURS (P0136, P0137 OR P0138) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Утилита/Вся готовность. Введите расшифровка кода ошибки: P0136, P0137 или P0138. Убедитесь, что монитор расшифровка кода ошибки работает НОРМАЛЬНО. Если монитор расшифровка кода ошибки НЕПОЛНЫЙ, выполните снова, но увеличьте скорость автомобиля. RESULT Result Переход в состояние ABNORMAL (выводится расшифровка кода ошибки P0136, P0137 или P0138) A NORMAL (расшифровка кода ошибки не выводится) B B --> END A: переход к следующему шагу
14. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ПОЛОЖЕНИЕ ШАГА рециркуляция отработавших газов) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Переведите двигатель в режим осмотра (режим технического обслуживания). См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. ПОДСКАЗКА: Переключатель кондиционер и все переключатели аксессуаров должны быть выключены. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Активный тест/Управление положением шага рециркуляция отработавших газов/Список данных/Основной/абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте состояние двигателя на холостом ходу и значения абсолютное давление во впускном коллекторе в списке данных при выполнении активного теста. ПОДСКАЗКА: Не оставляйте клапан рециркуляция отработавших газов открытым в течение 10 секунд или более во время активного теста. Обязательно верните клапан рециркуляция отработавших газов к шагу 0, когда активный тест будет завершен. Не открывайте клапан рециркуляция отработавших газов 30 ступеней или более во время активного испытания. OK абсолютное давление во впускном коллекторе и изменение состояния холостого хода в ответ на положение ступени рециркуляция отработавших газов. Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steps Режим холостого хода Установившийся холостой ход Изменение режима холостого хода с установившегося на грубый холостой ход или остановки двигателя абсолютное давление во впускном коллекторе (Список данных) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе составляет от 20 до 40 кПа (от 150 до 300 мм рт.ст.) (Клапан рециркуляция отработавших газов полностью закрыт) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе по меньшей мере на + 10 кПа (75 мм рт.ст.) выше, чем при полностью закрытом клапане рециркуляция отработавших газов. Во время активного испытания, если состояние холостого хода не изменяется в ответ на ступенчатое положение рециркуляция отработавших газов, то, вероятно, имеется неисправность в клапане рециркуляция отработавших газов. NG --> См. шаг 15 OK --> См. шаг 31
15. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка Снимите клапан рециркуляция отработавших газов в сборе. См. ДЕМОНТАЖ. Проверьте, не застревает ли клапан рециркуляция отработавших газов в открытом положении. Кран ЭГР ОК плотно закрыт. NG --> См. шаг 30 OK --> См. шаг 31
16. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Замените датчик состава топливовоздушной смеси. См. ДЕМОНТАЖ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
17. PERFORM CONFIRMATION DRIVING PATTERN Perform Confirmation Driving Pattern (P0136, P0137 и P0138). СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
18. Проверить WHETHER расшифровка кода ошибки выход RECURS (расшифровка кода ошибки P0136, P0137 OR P0138) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Утилита/Вся готовность. Введите расшифровка кода ошибки: P0136, P0137 или P0138. Убедитесь, что монитор расшифровка кода ошибки работает НОРМАЛЬНО. Если монитор расшифровка кода ошибки находится в состоянии INCOMPLETE (НЕ ЗАВЕРШЕНО), выполните схему управления снова, но увеличьте скорость транспортного средства. RESULT Result Переход в состояние ABNORMAL (выводится расшифровка кода ошибки P0136, P0137 или P0138) A NORMAL (расшифровка кода ошибки не выводится) B B --> END A: переход к следующему шагу
19. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ПОЛОЖЕНИЕ ШАГА рециркуляция отработавших газов) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Переведите двигатель в режим осмотра (режим технического обслуживания). См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. ПОДСКАЗКА: Переключатель кондиционер и все переключатели аксессуаров должны быть выключены. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Активный тест/Управление положением шага рециркуляция отработавших газов/Список данных/Основной/абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте состояние двигателя на холостом ходу и значения абсолютное давление во впускном коллекторе в списке данных при выполнении активного теста. ПОДСКАЗКА: Не оставляйте клапан рециркуляция отработавших газов открытым в течение 10 секунд или более во время активного теста. Обязательно верните клапан рециркуляция отработавших газов к шагу 0, когда активный тест будет завершен. Не открывайте клапан рециркуляция отработавших газов 30 ступеней или более во время активного испытания. OK абсолютное давление во впускном коллекторе и изменение состояния холостого хода в ответ на положение ступени рециркуляция отработавших газов. Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steps Режим холостого хода Установившийся холостой ход Изменение режима холостого хода с установившегося на грубый холостой ход или остановки двигателя абсолютное давление во впускном коллекторе (Список данных) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе составляет от 20 до 40 кПа (от 150 до 300 мм рт.ст.) (Клапан рециркуляция отработавших газов полностью закрыт) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе по меньшей мере на + 10 кПа (75 мм рт.ст.) выше, чем при полностью закрытом клапане рециркуляция отработавших газов. Во время активного испытания, если состояние холостого хода не изменяется в ответ на ступенчатое положение рециркуляция отработавших газов, то, вероятно, имеется неисправность в клапане рециркуляция отработавших газов. NG --> См. шаг 20 OK --> См. шаг 28
20. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка Снимите клапан рециркуляция отработавших газов в сборе. См. ДЕМОНТАЖ. Проверьте, не застревает ли клапан рециркуляция отработавших газов в открытом положении. Кран ЭГР ОК плотно закрыт. NG --> См. шаг 30 OK --> См. шаг 28
21. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Проверка на утечку отработавших газов. OK Нет утечек газа. NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОЧКИ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ OK: Перейти к следующему шагу
22. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПРОВЕРЬТЕ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Выключите выключатель питания и подождите 5 минут и более. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие D28-41 (HT1B) - D28-125 (OX1B) Всегда 10 кОм или выше NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK: Перейти к следующему шагу
23. PERFORM CONFIRMATION DRIVING PATTERN Выполнение подтверждения схемы управления (P0139). СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
24. READ расшифровка кода ошибки выход (P0139 IS выход AGAIN) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Powertrain/двигатель и температура охлаждающей жидкости/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)/Pending. Прочитайте ожидающие расшифровка кода ошибки. RESULT Result Proceed to расшифровка кода ошибки P0139 is выход A расшифровка кода ошибки is not выход B B --> См. шаг 32 A: Перейти к следующему шагу
25. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ПОЛОЖЕНИЕ ШАГА рециркуляция отработавших газов) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Переведите двигатель в режим осмотра (режим технического обслуживания). См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. ПОДСКАЗКА: Переключатель кондиционер и все переключатели аксессуаров должны быть выключены. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Активный тест/Управление положением шага рециркуляция отработавших газов/Список данных/Основной/абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте состояние двигателя на холостом ходу и значения абсолютное давление во впускном коллекторе в списке данных при выполнении активного теста. ПОДСКАЗКА: Не оставляйте клапан рециркуляция отработавших газов открытым в течение 10 секунд или более во время активного теста. Обязательно верните клапан рециркуляция отработавших газов к шагу 0, когда активный тест будет завершен. Не открывайте клапан рециркуляция отработавших газов 30 ступеней или более во время активного испытания. OK абсолютное давление во впускном коллекторе и изменение состояния холостого хода в ответ на положение ступени рециркуляция отработавших газов. Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steps Режим холостого хода Установившийся холостой ход Изменение режима холостого хода с установившегося на грубый холостой ход или остановки двигателя абсолютное давление во впускном коллекторе (Список данных) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе составляет от 20 до 40 кПа (от 150 до 300 мм рт.ст.) (Клапан рециркуляция отработавших газов полностью закрыт) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе по меньшей мере на + 10 кПа (75 мм рт.ст.) выше, чем при полностью закрытом клапане рециркуляция отработавших газов. Во время активного испытания, если состояние холостого хода не изменяется в ответ на ступенчатое положение рециркуляция отработавших газов, то, вероятно, имеется неисправность в клапане рециркуляция отработавших газов. NG --> См. шаг 26 OK --> См. шаг 28
26. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка Снимите клапан рециркуляция отработавших газов в сборе. См. ДЕМОНТАЖ. Проверьте, не застревает ли клапан рециркуляция отработавших газов в открытом положении. Кран ЭГР ОК плотно закрыт. NG --> См. шаг 30 OK --> См. шаг 28
27. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
28. ЗАМЕНИТЕ НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА. Смотри ДЕМОНТАЖ
29. ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ ЧРЕЗВЫЧАЙНО БОГАТОГО ИЛИ БЕДНОГО ФАКТИЧЕСКОГО СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХА И ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ, ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, СИСТЕМА ВПУСКА И Т.Д.). См. раздел расшифровка кода ошибки P0171: Система слишком бедная (Банк 1); расшифровка кода ошибки P0172: Система слишком богата (Банк 1)
30. ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ
31. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ. Смотри ДЕМОНТАЖ
32. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ
33. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ

HINT

1. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
2. Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к обеднению двигателя.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
4. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
5. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
3. Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к обеднению двигателя.
4. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
5. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

HINT

1. Если выводятся какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от расшифровка кода ошибки с ошибками, сначала устраните эти расшифровка кода ошибки.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
3. Если пропуск зажигания не повторяется, когда транспортное средство доставляется в мастерскую, воспроизведите условия, сохраненные в блок управления двигателем, как данные стоп-кадра.
4. Если пропуск зажигания все еще не может быть воспроизведен, даже если условия, сохраненные в блок управления двигателем как данные стоп-кадра, были воспроизведены, один из следующих факторов считается возможной причиной проблемы: В баке было недостаточно топлива. Используется ненадлежащее топливо. Свечи зажигания были загрязнены. Проблема требует дальнейшей диагностики.
5. После завершения ремонта проверьте количество пропусков зажигания цилиндров Цилиндр № 1 Количество пропусков зажигания Цилиндр № 4 Количество пропусков зажигания.
6. Убедитесь в отсутствии пропусков зажигания в цилиндрах расшифровка кода ошибки путем подтверждения схемы вождения после завершения ремонта.
7. Когда одно из коротких топливная коррекция # 1 или длинных топливная коррекция # 1 в данных стоп-кадра находится вне диапазона +/-20%, соотношение количества воздуха и топлива может быть Rich (-20% или менее) или Lean (+ 20% или более).
8. Когда температура охлаждающей жидкости в данных стоп-кадра ниже 75°C, пропуск зажигания происходит только при прогреве двигателя.
9. Чрезвычайно неуравновешенное ведущее колесо, которое вызывает вибрацию кузова, может вызвать ошибочное обнаружение расшифровка кода ошибки.

Схема №153

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К MISFIRE коды неисправностей) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей. Прочитайте расшифровка кода ошибки. Результат РЕЗУЛЬТАТА Продолжается к расшифровка кода ошибки P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304 произведены, расшифровка кода ошибки P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304 и другой коды неисправностей произведены НАМЕК B: Если какие-либо коды неисправностей кроме P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304 произведены, расследуют те коды неисправностей сначала. B --> См. шаг 37 A: Перейти к следующему шагу
2. Проверить принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) HOSE CONNECTIONS Проверить соединения шланга принудительная вентиляция картера. См. КОМПОНЕНТЫ. Клапан и шланг ПК исправны и не повреждены. NG --> REPAIR OR заменить принудительная вентиляция картера HOSE OK: Перейти к следующему шагу
3. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (MISFIRE обороты в минуту и MISFIRE LOAD) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и ЭСТ/Список данных/Пропуск зажигания газа/Обороты пропуска зажигания и Нагрузка пропуска зажигания. Прочитайте и запишите значения Misfire обороты в минуту и Misfire Load. HINT: Значения Misfire обороты в минуту и Misfire Load указывают условия транспортного средства, при которых произошел пропуск зажигания. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
4. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (цилиндр # 1 (TO # 4) MISFIRE COUNT) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Переведите двигатель в режим осмотра (режим технического обслуживания). См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и ЭСТ/Список данных/Пропуск зажигания газа/Цилиндр № 1 (до № 4) Счет пропусков зажигания. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Считайте каждое значение для цилиндр # 1 (to # 4) Misfire Count, отображаемое в Techstream. Если в цилиндрах отсутствуют пропуски зажигания, выполните шаги [A] и [B], а затем снова проверьте количество пропусков зажигания. Управляйте транспортным средством с помощью процедур Techstream (Misfire обороты в минуту и Misfire Load), описанных выше [A]. Считайте значение счетчика пропусков зажигания цилиндра № 1 (до № 4) или значения расшифровка кода ошибки, отображаемые в Techstream [B]. РЕЗУЛЬТАТ Количество пропусков зажигания Переход к Большинство пропусков зажигания происходит только в 1 или 2 цилиндрах A 3 цилиндра или более имеют равное количество пропусков зажигания B ПОДСКАЗКА: Если трудно воспроизвести пропуски зажигания для каждого цилиндра, проверьте пункт списка данных под названием «Запас пропусков зажигания». Попытайтесь найти условия вождения автомобиля, которые снижают значение Misfire Margin. Значения выше 30% считаются нормальными. Если запись данных стоп-кадра о температуре охлаждающей жидкости двигателя ниже 75°C, может быть возможно обнаружить пропуск зажигания только тогда, когда двигатель холодный. B --> См. шаг 18 A: Перейти к следующему шагу
5. ОСМОТР СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Осмотрите свечу зажигания цилиндра пропусков зажигания. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 3. NG --> См. шаг 38 OK: Перейти к следующему шагу
6. ПРОВЕРКА НА ИСКРЕНИЕ (ИСКРОВОЙ ТЕСТ) Выполните искровой тест. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 1. ПОДСКАЗКА: Если результат искрового теста нормальный, переходите к следующему шагу. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
7. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Измерьте давление сжатия цилиндра пропусков зажигания. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 8. NG --> проверить двигатель TO DETERMINE CAUSE OF низкий COMPRESSION OK: Go to next step
8. Проверить клемма напряжение (питание SOURCE OF топливная форсунка сборка) Disconnect the блок управления двигателем разъём. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие D27-85 (# 10) - D27-109 (E01) Выключатель питания (IG) от 11 до 14 В D27-84 (# 20) - D27-109 (E01) Выключатель питания (IG) от 11 до 14 В D27-83 (# 30) - D27-109 (E01) Выключатель питания (IG) от 11 до 14 В D27-82 (# 40) - D27-109 (E01) Выключатель питания (IG) 11-14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (в блок управления двигателем) NG --> См. шаг 45 OK: Перейти к следующему шагу
9. Проверить топливная форсунка сборка OF MISFIRING цилиндр Проверьте впрыск топливного инжектора в сборе (высокий или низкий объем топлива и плохая схема впрыска). См. ПРОВЕРКА. NG --> См. шаг 39 OK: Перейти к следующему шагу
10. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверьте систему впуска на наличие утечек вакуума. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. ОК Нет течи во впускной системе. NG --> REPAIR OR заменить Впуск система OK: Перейти к следующему шагу
11. Проверить топливо давление (ПРОВЕРЬ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА) Проверить давление топлива. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2. NG --> См. шаг 36 OK: Перейти к следующему шагу
12. READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) См. шаг 5 NG --> См. шаг 40 OK: Перейти к следующему шагу
13. READ VALUE USING TECHSTREAM (массовый расход воздуха) См. шаг 6 NG --> См. шаг 31 OK: Перейти к следующему шагу
14. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. шаг 8 ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
15. Проверить WHETHER расшифровка кода ошибки выход RECURS (P0300, P0301, P0302, P0303 OR P0304) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Управляйте транспортным средством в соответствии с шаблоном вождения, описанным в Подтверждающем шаблоне вождения. Войдите в следующие меню: Powertrain/двигатель и температура охлаждающей жидкости/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)/Pending. Прочитайте ожидающие расшифровка кода ошибки. RESULT Result Переход к расшифровка кода ошибки P0300, P0301, P0302, P0303 или вывод P0304 A расшифровка кода ошибки не вывод B B --> END A: Перейти к следующему шагу
16. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ПОЛОЖЕНИЕ ШАГА рециркуляция отработавших газов) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Переведите двигатель в режим осмотра (режим технического обслуживания). См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. ПОДСКАЗКА: Переключатель кондиционер и все переключатели аксессуаров должны быть выключены. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Активный тест/Управление положением шага рециркуляция отработавших газов/Список данных/Основной/абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте состояние двигателя на холостом ходу и значения абсолютное давление во впускном коллекторе в списке данных при выполнении активного теста. ПОДСКАЗКА: Не оставляйте клапан рециркуляция отработавших газов открытым в течение 10 секунд или более во время активного теста. Обязательно верните клапан рециркуляция отработавших газов к шагу 0, когда активный тест будет завершен. Не открывайте клапан рециркуляция отработавших газов 30 ступеней или более во время активного испытания. OK абсолютное давление во впускном коллекторе и изменение состояния холостого хода в ответ на положение ступени рециркуляция отработавших газов. Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steps Режим холостого хода Установившийся холостой ход Изменение режима холостого хода с установившегося на грубый холостой ход или остановки двигателя абсолютное давление во впускном коллекторе (Список данных) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе составляет от 20 до 40 кПа (от 150 до 300 мм рт.ст.) (Клапан рециркуляция отработавших газов полностью закрыт) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе по меньшей мере на + 10 кПа (75 мм рт.ст.) выше, чем при полностью закрытом клапане рециркуляция отработавших газов. Во время активного испытания, если состояние холостого хода не изменяется в ответ на ступенчатое положение рециркуляция отработавших газов, то, вероятно, имеется неисправность в клапане рециркуляция отработавших газов. Результат Результат Переход за пределы стандартного диапазона A В пределах стандартного диапазона B B --> См. шаг 31 A: Переход к следующему шагу
17. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка Снимите клапан рециркуляция отработавших газов в сборе. См. ДЕМОНТАЖ. Проверьте, не застревает ли клапан рециркуляция отработавших газов в открытом положении. Кран ЭГР ОК плотно закрыт. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к NG A OK B B --> См. шаг 31 A --> См. шаг 41
18. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверьте систему впуска на наличие утечек вакуума. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. ОК Нет течи во впускной системе. NG --> REPAIR OR заменить Впуск система OK: Перейти к следующему шагу
19. Проверить топливо давление (ПРОВЕРЬ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА) Проверить давление топлива. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2. NG --> См. шаг 36 OK: Перейти к следующему шагу
20. READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) См. шаг 5 NG --> См. шаг 40 OK: Перейти к следующему шагу
21. READ VALUE USING TECHSTREAM (массовый расход воздуха) См. шаг 6 NG --> См. шаг 31 OK: Перейти к следующему шагу
22. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ПОЛОЖЕНИЕ ШАГА рециркуляция отработавших газов) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Переведите двигатель в режим осмотра (режим технического обслуживания). См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. ПОДСКАЗКА: Переключатель кондиционер и все переключатели аксессуаров должны быть выключены. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Активный тест/Управление положением шага рециркуляция отработавших газов/Список данных/Основной/абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте состояние двигателя на холостом ходу и значения абсолютное давление во впускном коллекторе в списке данных при выполнении активного теста. ПОДСКАЗКА: Не оставляйте клапан рециркуляция отработавших газов открытым в течение 10 секунд или более во время активного теста. Обязательно верните клапан рециркуляция отработавших газов к шагу 0, когда активный тест будет завершен. Не открывайте клапан рециркуляция отработавших газов 30 ступеней или более во время активного испытания. OK абсолютное давление во впускном коллекторе и изменение состояния холостого хода в ответ на положение ступени рециркуляция отработавших газов. Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steps Режим холостого хода Установившийся холостой ход Изменение режима холостого хода с установившегося на грубый холостой ход или остановки двигателя абсолютное давление во впускном коллекторе (Список данных) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе составляет от 20 до 40 кПа (от 150 до 300 мм рт.ст.) (Клапан рециркуляция отработавших газов полностью закрыт) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе по меньшей мере на + 10 кПа (75 мм рт.ст.) выше, чем при полностью закрытом клапане рециркуляция отработавших газов. Во время активного испытания, если состояние холостого хода не изменяется в ответ на ступенчатое положение рециркуляция отработавших газов, то, вероятно, имеется неисправность в клапане рециркуляция отработавших газов. Результат Результат Переход за пределы стандартного диапазона A В пределах стандартного диапазона B B --> См. шаг 31 A: Переход к следующему шагу
23. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка Снимите клапан рециркуляция отработавших газов в сборе. См. ДЕМОНТАЖ. Проверьте, не застревает ли клапан рециркуляция отработавших газов в открытом положении. Кран ЭГР ОК плотно закрыт. NG --> См. шаг 41 OK: Перейти к следующему шагу
24. ОСМОТР СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Снимите узел катушки зажигания и свечу зажигания с цилиндра пропусков зажигания. Осмотрите свечу зажигания цилиндра пропусков зажигания. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 3. NG --> См. шаг 38 OK: Перейти к следующему шагу
25. ПРОВЕРКА НА ИСКРЕНИЕ (ИСКРОВОЙ ТЕСТ) Выполните искровой тест. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 1. ПОДСКАЗКА: Если результат искрового теста нормальный, переходите к следующему шагу. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
26. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Измерьте давление сжатия цилиндра пропусков зажигания. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 8. NG --> проверить двигатель TO DETERMINE CAUSE OF низкий COMPRESSION OK: Go to next step
27. Проверить клемма напряжение (питание SOURCE OF топливная форсунка сборка) Disconnect the блок управления двигателем разъём. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие D27-85 (# 10) - D27-109 (E01) Выключатель питания (IG) от 11 до 14 В D27-84 (# 20) - D27-109 (E01) Выключатель питания (IG) от 11 до 14 В D27-83 (# 30) - D27-109 (E01) Выключатель питания (IG) от 11 до 14 В D27-82 (# 40) - D27-109 (E01) Выключатель питания (IG) 11-14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (в блок управления двигателем) NG --> См. шаг 42 OK: Перейти к следующему шагу
28. Проверить топливная форсунка сборка OF MISFIRING цилиндр Проверьте впрыск топливного инжектора в сборе (высокий или низкий объем топлива и плохая схема впрыска). См. ПРОВЕРКА. NG --> См. шаг 39 OK: Перейти к следующему шагу
29. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. шаг 8 ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
30. Проверить WHETHER расшифровка кода ошибки выход RECURS (расшифровка кода ошибки P0300, P0301, P0302, P0303 OR P0304) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Управляйте транспортным средством в соответствии с шаблоном вождения, описанным в Подтверждающем шаблоне вождения. Войдите в следующие меню: Powertrain/двигатель и температура охлаждающей жидкости/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)/Pending. Прочитайте ожидающие расшифровка кода ошибки. RESULT Result Переход к расшифровка кода ошибки P0300, P0301, P0302, P0303 или вывод P0304 A расшифровка кода ошибки не вывод B B --> END A: Перейти к следующему шагу
31. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (СОЕДИНЕНИЕ СОЕДИНИТЕЛЯ ПОДУЗЛА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА) Проверить соединение и контактное давление разъемов и жгутов проводов между подузлом МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА и ЭСУД. См. ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ. ПОДСКАЗКА: Устраните любые проблемы. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
32. ПРОВЕРКА ПОВТОРЕНИЯ ВЫХОДА расшифровка кода ошибки (MISFIRE коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель питания и подождите 30 секунд. Управлять транспортным средством в соответствии с схемой вождения, описанной в подтверждающей схеме вождения. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Утилита/Вся готовность. Введите расшифровка кода ошибки: P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304. Проверьте результат определения расшифровка кода ошибки. RESULT Result Proceed to ABNORMAL (расшифровка кода ошибки P0300, P0301, P0302, P0303 or P0304 is выход) A NORMAL (расшифровка кода ошибки is not выход) B B --> END A: Go to next step
33. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА - блок управления двигателем) См. шаг 3 NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ В ПОРЯДКЕ: Перейти к следующему шагу
34. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Заменить подузел массового расходомера воздуха. См. ДЕМОНТАЖ. ПОДСКАЗКА: Если результаты проверок, выполненных на этапах 13 и 21, показали отсутствие проблем, переходите к следующему этапу без замены подузла измерителя массового расхода воздуха. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
35. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ УСПЕШНОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель питания и подождите 30 секунд. Управлять транспортным средством в соответствии с схемой вождения, описанной в подтверждающей схеме вождения. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Утилита/Вся готовность. Введите расшифровка кода ошибки: P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304. Проверьте результат определения расшифровка кода ошибки. RESULT Result Переход к NORMAL (расшифровка кода ошибки не выводится) A ABNORMAL (выводится расшифровка кода ошибки P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304) B B --> См. шаг 43 A --> END
36. ПРОВЕРКА ТОПЛИВОПРОВОДА Проверьте топливопроводы на предмет утечек или закупорки. NG --> REPAIR OR заменить топливо LINE OK --> См. шаг 44
37. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
38. ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 6
39. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ
40. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ
41. ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ
42. ПЕРЕЙТИ К КОНТУРУ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ. См. раздел Схема топливного инжектора
43. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ
44. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС. Смотри ДЕМОНТАЖ
45. ПЕРЕЙТИ К КОНТУРУ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ. См. раздел Схема топливного инжектора

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №154

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ЗНАЧЕНИЕ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПО ДЕТОНАЦИИ) Подключите TECHSTREAM к DLC3. Включите выключатель питания (IG) и включите Techstream. Переведите двигатель в режим осмотра (режим технического обслуживания). См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Запустите двигатель. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Список данных/Основное/Значение обратной связи детонации. Считайте значение во время управления транспортным средством. OK Значение изменяется. ПОДСКАЗКА: Неисправности не происходит Детонационная обратная связь Изменения значения неисправностей Происходят неисправности Детонационная обратная связь Значение не изменяется Изменение значения детонационной обратной связи можно подтвердить запуском двигателя с высокой нагрузкой, например, гонкой двигателя. NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 5
2. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ) Отсоедините разъем датчика контроля детонации. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие F1-2 - F1-1 Выключатель питания включен (IG) от 4,5 до 5,5 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к датчику контроля детонации) NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить Детонация управление датчик Осмотрите датчик контроля детонации. См. ПРОВЕРКА. NG --> См. шаг 7 OK --> См. шаг 6
4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ - блок управления двигателем) Отсоедините разъем датчика контроля детонации. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Условие подключения стандартного резистивного тестера Указанное условие F1-2 - D28-87 (KNK1) Всегда ниже 1 Ом F1-1 - D28-110 (EKNK) Всегда ниже 1 Ом F1-2 или D28-87 (KNK1) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше F1-1 или D28-110 (EKNK) - Корпус заземлен Всегда 10 кОм или выше NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK --> См. шаг 6
5. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ
7. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ. Смотри ДЕМОНТАЖ

HINT

1. После выполнения процедуры проверки датчика положения коленчатого вала, если P0335 расшифровка кода ошибки выводится снова, проверьте следующие пункты, относящиеся к датчику положения распределительного вала. Условия установки датчика положения распределительного вала Условия установки распределительного вала Подключение разъема датчика положения распределительного вала
2. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, выполните поиск и устранение неисправностей механических систем двигателя.
3. Проверьте обороты двигателя. Частоту вращения двигателя можно проверить с помощью Techstream. Для проверки выполните следующие действия: Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG) и включите Techstream. Переведите двигатель в режим осмотра (режим технического обслуживания). См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Запустите двигатель. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных/Первичный/Обороты двигателя. Частота вращения двигателя может быть указана как нулевая, несмотря на то, что двигатель вращается нормально. Это вызвано отсутствием сигналов НЭ от датчика положения коленчатого вала. Альтернативно, частота вращения двигателя может быть указана как более низкая, чем фактическая частота вращения двигателя, если выходное напряжение датчика положения коленчатого вала недостаточно.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №155

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ) Подключите TECHSTREAM к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Переведите двигатель в режим осмотра (режим технического обслуживания). См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Запустите двигатель. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных/Первичный/Обороты двигателя. Считывайте значения, отображаемые в Techstream во время работы двигателя. OK Отображаются правильные значения. ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить изменение оборотов двигателя, выведите график на Techstream. Если двигатель не запускается, проверьте частоту вращения двигателя во время прокрутки. Если частота вращения двигателя, указанная на Techstream, остается равной нулю (0), в цепи датчика положения коленчатого вала может быть обрыв или короткое замыкание. NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 8
2. ОСМОТРИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (СОПРОТИВЛЕНИЯ) Осмотрите датчик положения коленчатого вала. См. ПРОВЕРКА. NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ЭСУД) Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное условие D27-1 (NE) - D28-74 (NE +) Всегда ниже 1 Ом D27-2 (NE-) - D28-120 (NE-) Всегда ниже 1 Ом D27-1 (NE) или D28-74 (NE +) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше D27-2 (NE-) или D28-120 (NE-) - Корпус заземлен Всегда 10 кОм или выше NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверьте установку датчика положения коленчатого вала. ОК Датчик положения коленчатого вала установлен правильно. NG --> См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
5. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 1 ПЛАСТИНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ЗУБЬЯ ПЛАСТИНЫ ДАТЧИКА) Проверить зубья пластины датчика положения коленчатого вала № 1. См. КОМПОНЕНТЫ. OK Пластина датчика не имеет трещин или деформации. NG --> См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Заменить датчик положения коленчатого вала. См. ДЕМОНТАЖ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
7. Проверить HE расшифровка кода ошибки выход RECURS Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Переведите двигатель в режим осмотра (режим технического обслуживания). См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Запустите двигатель. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте расшифровка кода ошибки. RESULT Result Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки P0335 is выход B HINT: Если двигатель не запускается, замените блок управления двигателем. B --> См. шаг 12 A --> END
8. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ
9. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Смотри ДЕМОНТАЖ
10. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. раздел МОНТАЖ
11. ЗАМЕНИТЬ № 1 ПЛАСТИНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 29
12. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
2. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, выполните поиск и устранение неисправностей механической системы двигателя.

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА) Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие D18-3 (VC) - Корпус Масса Выключатель питания вкл. (IG) 4,5-5,0 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к датчику положения распределительного вала) NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - блок управления двигателем) Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления, указанные условия D18-1 (VVI +) - D28-76 (G2 +) Всегда ниже 1 Ом D18-2 (VVI-) - D28-122 (G2-) Всегда ниже 1 Ом D18-1 (VVI +) или D28-76 (G2 +) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше D18-2 (VVI-) или D28-122 (G2-) - Корпус заземлен Всегда 10 кОм или выше NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить датчик установка (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА) Проверьте установку датчика положения распределительного вала. OK Датчик положения распределительного вала установлен правильно. NG --> См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ВПУСКА (РОТОР ГРМ) Проверить ротор ГРМ распределительного вала впуска. OK Ротор ГРМ не имеет трещин и деформации. NG --> См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
5. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Заменить датчик положения распределительного вала. См. ДЕМОНТАЖ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
6. Проверить WHETHER расшифровка кода ошибки выход RECURS (P0340, P0342 OR P0343) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Управлять транспортным средством в соответствии с схемой вождения, описанной в подтверждающей схеме вождения. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте расшифровка кода ошибки. RESULT Result Переход к P0340 расшифровка кода ошибки, вывод P0342 или P0343 A расшифровка кода ошибки не вывод B B --> END A: Перейти к следующему шагу
7. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. шаг 8 ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
8. Проверить WHETHER расшифровка кода ошибки выход RECURS (P0340, P0342 OR P0343) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Управлять транспортным средством в соответствии с схемой вождения, описанной в подтверждающей схеме вождения. Войдите в следующие меню: Powertrain/двигатель и температура охлаждающей жидкости/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте расшифровка кода ошибки. RESULT Result Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки P0340, P0342 or P0343 is выход B HINT: Если двигатель не запускается, замените блок управления двигателем. B --> См. шаг 12 A --> END
9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - блок управления двигателем) Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие D18-3 (VC) - D28-99 (VCV1) Всегда ниже 1 Ом D18-3 (VC) или D28-99 (VCV1) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 12
10. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. См. раздел МОНТАЖ
11. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ВПУСКА. Смотри ДЕМОНТАЖ
12. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №158

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ) Отсоедините разъемы катушки зажигания в сборе. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие D23-1 (+ B) - D23-4 (масса) Выключатель питания (IG) 11 на 14 В D22-1 (+ B) - D22-4 (масса) Выключатель питания (IG) 11 на 14 В D21-1 (+ B) - D21-4 (масса) Выключатель питания (IG) 11 на 14 В D20-1 (+ B) - D20-4 (масса) Выключатель питания (IG) 11-14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к катушке зажигания в сборе) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ - IG2 РЕЛЕ) OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоедините разъемы сборки катушки зажигания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Заданные условия D23-4 (масса) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом D22-4 (масса) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом D21-4 (масса) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом D20-4 (масса) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ В ПОРЯДКЕ: Переходите к следующему шагу.
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ - ЭСУД) Отсоединить разъемы катушки зажигания в сборе. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления D23-2 (IGF) - D28-23 (IGF1) Всегда ниже 1 Ом D22-2 (IGF) - D28-23 (IGF1) Всегда ниже 1 Ом D21-2 (IGF) - D28-23 (IGF1) Всегда ниже 1 Ом D20-2 (IGF) - D28-23 (IGF1) Всегда ниже 1 Ом D23-3 (IGT1) - D28-108 (IGT1) Всегда ниже 1 Ом D22-3 (IGT2) - D28-107 (IGT2) Всегда ниже 1 Ом D21-3 (IGT3) - D28-106 (IGT3) Всегда ниже 1 Ом D20-3 (IGT4) - D28-105 (IGT4) Всегда ниже 1 Ом D23-2 (IGF) или D28-23 (IGF1) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше D23-3 (IGT1) или D28-108 (IGT1) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше D22-3 (IGT2) или D28-107 (IGT2) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше D21-3 (IGT3) или D28-106 (IGT3) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше D20-3 (IGT4) или D28-105 (IGT4) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше D23-2 (IGF), D22-2 (IGF), D21-2 (IGF), D20-2 (IGF) или D28-23 (IGF1) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить WHETHER расшифровка кода ошибки выход RECURS (расшифровка кода ошибки P0351, P0352, P0353 OR P0354) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Перемешать расположение узлов катушки зажигания (среди цилиндров с № 1 по № 4). ПРИМЕЧАНИЕ: Не перетасовывайте разъемы. Управлять транспортным средством в соответствии с схемой вождения, описанной в подтверждающей схеме вождения. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте расшифровка кода ошибки. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к тому же выходу расшифровка кода ошибки A Другой выход расшифровка кода ошибки катушки зажигания B B --> См. шаг 5 A --> См. шаг 6
5. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ

HINT

1. Работа клапана рециркуляция отработавших газов может быть проверена с помощью команды «управление the рециркуляция отработавших газов Step положение активно проверка».
2. Когда двигатель постоянно работает на холостом ходу при полностью закрытом клапане рециркуляция отработавших газов, если клапан рециркуляция отработавших газов находится в нормальном состоянии и открывается с помощью активного испытания, значение перечня данных изменяется следующим образом. Список данных Изменение в списке данных при увеличении количества шагов с помощью управления рециркуляция отработавших газов Step положение активно проверка двигатель скорость Idle becomes rough абсолютное давление во впускном коллекторе давление raises
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К P0401 расшифровка кода ошибки) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей. Прочитайте расшифровка кода ошибки. RESULT Result Перейти к расшифровка кода ошибки P0401 выводится A расшифровка кода ошибки P0401 и другие расшифровка кода ошибки выводятся B HINT: Если выводятся какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от P0401, сначала устраните эти расшифровка кода ошибки. B --> См. шаг 12 A: Перейти к следующему шагу
2. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ПОЛОЖЕНИЕ ШАГА рециркуляция отработавших газов) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Переведите двигатель в режим осмотра (режим технического обслуживания). См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. ПОДСКАЗКА: Переключатель кондиционер и все вспомогательные переключатели должны быть выключены, а рычаг переключения передач в P или N. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Активное испытание/Управление рециркуляция отработавших газов Шаг Положение/Список данных/Основной/абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте состояние двигателя на холостом ходу и значения абсолютное давление во впускном коллекторе в списке данных при выполнении активного теста. ПОДСКАЗКА: Не оставляйте клапан рециркуляция отработавших газов открытым в течение 10 секунд или более во время активного теста. Обязательно верните клапан рециркуляция отработавших газов к шагу 0, когда активный тест будет завершен. Не открывайте клапан рециркуляция отработавших газов 30 ступеней или более во время активного испытания. OK абсолютное давление во впускном коллекторе и изменение состояния холостого хода в ответ на положение ступени рециркуляция отработавших газов. Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steps Режим холостого хода Установившийся холостой ход Изменение режима холостого хода с установившегося на грубый холостой ход или остановки двигателя абсолютное давление во впускном коллекторе (Список данных) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе составляет от 20 до 40 кПа (от 150 до 300 мм рт.ст.) (Клапан рециркуляция отработавших газов полностью закрыт) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе по меньшей мере на + 10 кПа (75 мм рт.ст.) выше, чем при полностью закрытом клапане рециркуляция отработавших газов. Во время активного испытания, если состояние холостого хода не изменяется в ответ на ступенчатое положение рециркуляция отработавших газов, то, вероятно, имеется неисправность в клапане рециркуляция отработавших газов. NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка Проверьте, не засорен ли клапан рециркуляция отработавших газов отложениями. Проверить, закрыт ли клапан рециркуляция отработавших газов. Кран ЭГР ОК закрыт и отложений нет. RESULT Result Перейти к NG A OK B B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
4. ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ Заменить клапан рециркуляция отработавших газов в сборе. См. ДЕМОНТАЖ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
5. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАГАРА (ВПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ К КЛАПАНУ рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ) Проверьте наличие утечек выхлопных газов в каждой точке соединения. Проверьте наличие трещин, повреждений и засоров в трубах между впускным коллектором и клапаном рециркуляция отработавших газов в сборе. Эта проверка может потребовать удаления компонентов. Проверьте, нет ли нагара в клапане ЭГР труб. ОК Нет депозитов. NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ, КОМПОНЕНТОВ И УЧАСТКОВ OK: Перейти к следующему шагу
6. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАГАРА (ПОДУЗЕЛ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА К КЛАПАНУ рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ) Проверьте наличие утечек выхлопных газов в каждой точке соединения. Проверьте наличие трещин, повреждений и засоров в трубах между подузлом выпускного коллектора и узлом клапана рециркуляция отработавших газов. Эта проверка может потребовать удаления компонентов. Проверьте, нет ли нагара в клапане ЭГР труб. ОК Нет депозитов. NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ, КОМПОНЕНТОВ И УЧАСТКОВ OK: Перейти к следующему шагу
7. ОСМОТРЕТЬ рециркуляция отработавших газов С ПОДУЗЛОМ ТРУБЫ ОХЛАДИТЕЛЯ Проверить на предмет закупорки рециркуляция отработавших газов с подузлом трубы охладителя. NG --> ЗАМЕНИТЬ рециркуляция отработавших газов НА ПОДУЗЕЛ ТРУБЫ ОХЛАДИТЕЛЯ OK: Перейти к следующему шагу
8. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА) Подключите TECHSTREAM к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных/Основной/абсолютное давление во впускном коллекторе. Считайте значение абсолютное давление во впускном коллекторе. Стандартное состояние Techstream Дисплей Выключатель питания включен (IG) от 80 до 110 кПа (от 600 до 825 мм рт. ст.) Переведите двигатель в режим проверки (режим технического обслуживания). См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных/Основной/абсолютное давление во впускном коллекторе. Считайте значение абсолютное давление во впускном коллекторе при работе двигателя на холостом ходу с выключателем кондиционер и все переключатели вспомогательных устройств должны быть выключены, а рычаг переключения передач в P или N. Стандартное состояние двигателя Techstream Дисплей Холостой ход Менее 80 кПа (600 мм рт. ст.) РЕЗУЛЬТАТ РЕЗУЛЬТАТ Переход к NG A OK B B --> См. шаг 11 A: Перейти к следующему шагу
9. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверьте систему впуска на наличие утечек вакуума. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. ОК Нет течи во впускной системе. NG --> REPAIR OR заменить Впуск система OK: Перейти к следующему шагу
10. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ Заменить датчик абсолютного давления в коллекторе. См. ДЕМОНТАЖ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
11. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ УСПЕШНОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель питания и подождите 30 секунд. Управлять транспортным средством в соответствии с схемой вождения, описанной в подтверждающей схеме вождения. Войдите в следующие меню: Powertrain/двигатель и температура охлаждающей жидкости/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)/Pending. Прочитайте ожидающие расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Если выводится ожидающий расшифровка кода ошибки, система работает неправильно. Если ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполните следующую процедуру. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Утилита/Вся готовность. Введите расшифровка кода ошибки: P0401. Проверьте результат определения расшифровка кода ошибки. Techstream дисплей описание NORMAL расшифровка кода ошибки decision completed система normal ABNORMAL расшифровка кода ошибки decision completed система abnormal INCOMPLETE расшифровка кода ошибки decision not completed Выполните схему управления после подтверждения условий включения расшифровка кода ошибки N/A Невозможно выполнить решение расшифровка кода ошибки Количество расшифровка кода ошибки, которые не соответствуют предварительным условиям расшифровка кода ошибки, достигло предела памяти ECU HINT: Если ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, и результат определения расшифровка кода ошибки является НЕПОЛНЫМ или НЕ ПОЛНЫМ, снова управляйте транспортным средством со скоростью 60 км/ч (37 миль/ч) с рычагом переключения передач в B, выполните операцию отключения топлива в течение 5 секунд или более при полностью отпущенной педали акселератора и проверьте результат определения расшифровка кода ошибки. СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ
12. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №161

Войти

1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ПОЛОЖЕНИЕ ШАГА рециркуляция отработавших газов) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Переведите двигатель в режим осмотра (режим технического обслуживания). См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. ПОДСКАЗКА: Переключатель кондиционер и все переключатели аксессуаров должны быть выключены. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Активный тест/Управление положением шага рециркуляция отработавших газов/Список данных/Основной/абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте состояние двигателя на холостом ходу и значения абсолютное давление во впускном коллекторе в списке данных при выполнении активного теста. ПОДСКАЗКА: Не оставляйте клапан рециркуляция отработавших газов открытым в течение 10 секунд или более во время активного теста. Обязательно верните клапан рециркуляция отработавших газов к шагу 0, когда активный тест будет завершен. Не открывайте клапан рециркуляция отработавших газов 30 ступеней или более во время активного испытания. OK абсолютное давление во впускном коллекторе и изменение состояния холостого хода в ответ на положение ступени рециркуляция отработавших газов. Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steps Режим холостого хода Установившийся холостой ход Изменение режима холостого хода с установившегося на грубый холостой ход или остановки двигателя абсолютное давление во впускном коллекторе (Список данных) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе составляет от 20 до 40 кПа (от 150 до 300 мм рт.ст.) (Клапан рециркуляция отработавших газов полностью закрыт) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе по меньшей мере на + 10 кПа (75 мм рт.ст.) выше, чем при полностью закрытом клапане рециркуляция отработавших газов. Во время активного испытания, если состояние холостого хода не изменяется в ответ на ступенчатое положение рециркуляция отработавших газов, то, вероятно, имеется неисправность в клапане рециркуляция отработавших газов. NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 6
2. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка Осмотрите клапан рециркуляция отработавших газов в сборе. См. ПРОВЕРКА. NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить клемма напряжение (питание SOURCE OF рециркуляция отработавших газов клапан сборка) Disconnect the рециркуляция отработавших газов клапан сборка разъём. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие D10-2 (+ B1) - Масса корпуса Выключатель питания включен (IG) От 11 до 14 В D10-5 (+ B2) - Масса корпуса Выключатель питания включен (IG) 11-14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к клапану рециркуляция отработавших газов в сборе) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ (рециркуляция отработавших газов клапан сборка - электронный впрыск топлива MAIN реле) OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - рециркуляция отработавших газов клапан сборка) Disconnect the рециркуляция отработавших газов клапан сборка разъём. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления, указанные условия D28-45 (EGR1) - D10-4 (EGR1) Всегда ниже 1 Ом D28-44 (EGR2) - D10-3 (EGR2) Всегда ниже 1 Ом D28-43 (EGR3) - D10-6 (EGR3) Всегда ниже 1 Ом D28-42 (EGR4) - D10-1 (EGR4) Всегда ниже 1 Ом D28-45 (EGR1) или D10-4 (EGR1) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше D28-44 (EGR2) или D10-3 (EGR2) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше D28-43 (EGR3) или D10-6 (EGR3) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше D28-42 (EGR4) или D10-1 (EGR4) - кузов масса Всегда 10 кОм или выше NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить расшифровка кода ошибки выход RECORDS (расшифровка кода ошибки P0403) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG) и включите Techstream. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Управлять транспортным средством в соответствии с схемой вождения, описанной в подтверждающей схеме вождения. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте расшифровка кода ошибки. RESULT Result Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки P0403 is выход B B --> См. шаг 8 A --> END
6. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ
7. ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ

Подготовка к испытаниям датчиков

HINT

Перед проверкой формы сигналов датчика состава топливовоздушной смеси и датчика нагретого кислорода выполните работу с указанными ниже частотами вращения двигателя и длительностями времени. Это делается для того, чтобы активировать датчики в достаточной степени для получения соответствующих результатов контроля.

Схема №162

Войти

1. (a) Подключите Techstream к DLC3 [A].
2. (b) Включите выключатель питания (IG) и включите Techstream [B].
3. (c) Переведите двигатель в режим проверки (режим технического обслуживания). Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ [C].
4. Запустить двигатель и прогреть его при выключенном вспомогательном оборудовании до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя [D].
5. (e) Двигатель работает при частоте вращения 2500 об/мин в течение не менее 3 минут [E]. ПОДСКАЗКА: Во время управления зарядкой частота вращения двигателя устанавливается на холостом ходу. Поэтому при нажатии на педаль акселератора обороты двигателя не увеличиваются. В этом случае выполните этап [E] после завершения управления зарядкой.
6. (f) Во время работы двигателя при 2500 об/мин в течение 2 секунд и 1500 об/мин в течение 2 секунд проверьте формы сигналов состава топливовоздушной смеси и датчиков нагретого кислорода с помощью Techstream [F].

HINT

1. Если любой из выходных сигналов напряжения отношения количества воздуха к количеству топлива или датчика нагретого кислорода не колеблется, или имеется шум в форме сигнала любого из датчиков, датчик может работать неправильно.
2. Если выходные напряжения обоих датчиков остаются бедными или богатыми, соотношение количества воздуха и топлива может быть чрезвычайно бедным или богатым. В таких случаях выполните тест управление the Injection Volume активно проверка с помощью Techstream.
3. Если трехкомпонентный каталитический нейтрализатор вышел из строя, выходное напряжение датчика нагретого кислорода (расположенного за трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором) часто колеблется вверх и вниз, даже при нормальных условиях движения (активное регулирование состава воздуха и топлива не производится).

Схема №163

Войти

HINT

1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Контрольное отверстие расположено внутри модуля контейнерного насоса.

См. раздел «Система EVAP». См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ.