Описание системы
- ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ температура охлаждающей жидкости (Electronic controlled automatic трансмиссия / трансмиссия) - это автоматическая коробка передач / трансмиссия, которая электронно управляет временем переключения с помощью блок управления двигателем. Функция ЕСМ обнаруживает электрические сигналы, которые указывают на условия работы двигателя и вождения, контролирует точку переключения и выбирает соответствующую схему переключения в зависимости от привычек водителя и дорожных условий. В результате улучшается топливная экономичность и характеристики передачи мощности / трансмиссии. Удар при переключении был уменьшен путем управления двигателем и коробкой передач / трансакселем одновременно. Кроме того, функция диагностики имеет следующие функции:
Описание монитора
Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигнал в блок управления двигателем.
Для обеспечения безопасности переключатель положения " стоянка / нейтраль " определяет положение рычага переключения, так что двигатель может быть запущен только тогда, когда транспортное средство находится в положении переключения P или N.
Когда переключатель в положении парковки / нейтрального положения посылает более одного сигнала за один раз из положений переключателя P, R, N, 2 или L, блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность в переключателе. ЕСМ включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранит расшифровка кода ошибки.
Этот расшифровка кода ошибки указывает, что выключатель стоп-сигнала остается включенным. Когда переключатель стоп-сигналов продолжает гореть во время движения " остановись и уходи ", блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность в выключателе стоп-света, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, а ЕСМ сохраняет DTS. Транспортное средство должно остановиться (менее 3 км / ч (2 миль в час)) и ехать (30 км / час (19 миль в минуту) или более) 5 раз за два ездовых цикла для обнаружения неисправности.
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, расходомера воздуха, датчика выходной скорости и датчика положения коленчатого вала для контроля состояния сцепления блокировочной муфты. Затем блок управления двигателем сравнивает состояние сцепления блокирующей муфты с графиком блокировки в памяти ЕСМ, чтобы обнаружить механическую неисправность соленоидного клапана переключения Sl, корпуса клапана и муфты гидротрансформатора или автоматической трансмиссии (сцепление, тормоз или шестерня и т.д.).
Схема №58
По сигналам от датчика положения дроссельной заслонки, измерителя воздушного потока и датчика положения коленчатого вала ЭСУД подает сигнал на электромагнитный клапан переключения Sl для регулирования гидравлического давления и обеспечения более плавного переключения передач. Соленоидный клапан переключений Sl- реагирует на команды ЭСДУ. Клапан управляет клапаном-реле блокировки для выполнения функций блокировки гидротрансформатора и гибкой блокировки.
Блок управления двигателем сравнивает сигнал оборотов двигателя (NE) и входную частоту вращения, рассчитанную датчиком выходной частоты вращения (выходная частота вращения) и передаточным числом для определения блокировки гидротрансформатора. Затем ЕСМ сравнивает состояние блокировки с графиком блокировки в памяти ЕSM. Если блок управления двигателем не обнаружит блокировку в соответствующее время, он сделает вывод о неисправности соленоида переключения Sl. ЕСС будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости автомобиля и датчика положения коленчатого вала для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я или 3-я передача).
Затем ЭСУД сравнивает фактическую передачу с графиком переключения передач в памяти ЭСОД, чтобы обнаружить механическую неисправность электромагнитных клапанов переключения передач, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепления, тормоза или передачи и т.д.).
Схема №59
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая соленоидные клапаны переключения " ON / OFF ". В соответствии с оборотами входного вала, промежуточными (встречными) оборотами вала и оборотами выходного вала, ЭСУД определяет фактическое положение передачи (1-е, 2-ое, 3-ие или O / D-положение передачи). Когда положение передачи, управляемое ЭСОД, и действительное положение передачи не совпадают, то ЭСУБ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости автомобиля и датчика положения коленчатого вала для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я или 3-я передача).
Затем ЭСУД сравнивает фактическую передачу с графиком переключения передач в памяти ЭСОД, чтобы обнаружить механическую неисправность электромагнитных клапанов переключения передач, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепления, тормоза или передачи и т.д.).
Схема №60
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая соленоидные клапаны переключения " ON / OFF ". В соответствии с оборотами входного вала, промежуточными (встречными) оборотами вала и оборотами выходного вала, ЭСУД определяет фактическое положение передачи (1-е, 2-ое, 3-ие или O / D-положение передачи). Когда положение передачи, управляемое ЭСОД, и действительное положение передачи не совпадают, то ЭСУБ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения " ON / OFF ". При обрыве или коротком замыкании в какой-либо цепи электромагнитных клапанов переключения, блок управления двигателем- обнаруживает проблему и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. А ЭСУД выполняет функцию отказоустойчивости и переводит другие соленоидные вентили переключения в хорошее состояние " вкл / выкл " (в случае обрыва или короткого замыкания схема ЭСУР прекращает подачу тока на цепь) см.
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения " ON / OFF ". При обрыве или коротком замыкании в какой-либо цепи электромагнитных клапанов переключения, блок управления двигателем- обнаруживает проблему и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. А ЭСУД выполняет функцию отказоустойчивости и переводит другие соленоидные вентили переключения в хорошее состояние " вкл / выкл " (в случае обрыва или короткого замыкания схема ЭСУР прекращает подачу тока на цепь) см.
Линейный электромагнитный клапан (SLT) управляет давлением в линии передачи для плавной работы трансмиссии на основе сигналов от датчика положения дроссельной заслонки и датчика скорости транспортного средства. блок управления двигателем регулирует рабочий цикл соленоидного клапана ТА, чтобы управлять гидравлическим линейным давлением, поступающим от первичного регулирующего клапана. Соответствующее давление в линии обеспечивает плавное переключение с изменяющимися выходами двигателя. При обнаружении открытого или короткого замыкания в цепи линейного электромагнитного клапана (СЛТ) блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
На основании сигналов от датчика положения дроссельной заслонки, измерителя воздушного потока и датчика положения коленчатого вала блок управления двигателем посылает сигнал соленоидному клапану Sl для регулирования гидравлического давления и обеспечения более плавного переключения передач. Электромагнитный клапан переключения Slс реагирует на команды от блок управления двигателем.К лапан управляет клапаном реле блокировки для выполнения функции блокировки гидротрансформатора. Если ECМ обнаружит отключение или короткое замыкание электромагнита.
Примечание