Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Matrix/Toyota Matrix E130 (2002-2008)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт АКПП - U341F: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт АКПП - U341F: Капитальный ремонт Toyota Matrix E130

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 19 иллюстраций ~13 мин чтения

Как разобрать капитальный ремонт акпп - U341F: капитального ремонта

С помощью 2 отверток провернуть ведущую шестерню и проверить плавность вращения. Снять 2 кольца масляного уплотнения барабана сцепления. Используя гнездо T30 Torx, вывернуть 10 болтов крепления корпуса маслонасоса и вала статора. Вынуть О-образное кольцо из корпуса масляного насоса. (Выпуск 27) Отметить направление и расположение ведущей и ведомой шестерен. Оставить шестерни в корпусе маслонасосов для осмотра.

ПримечаниеУзел муфты сцепления переднего хода также может быть известен как узел входного вала.

Схема №37
Схема №38
  1. Отверткой снять стопорное кольцо с переднего барабана сцепления, снять фланец, 4 диска и 4 пластины. При демонтаже обратить внимание на расположение компонентов для повторной сборки. С помощью соответствующего пресса, расположенного на балансире сцепления, сожмите возвратные пружины поршня. Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорные кольца. (Таблица 33)
  2. Снять пресс, балансир сцепления и возвратные пружины поршня. Установить переднюю муфту с входным валом на масляный насос в сборе. Удерживая вперед поршень муфты, подать 393 кПа (4 кг / см 2) сжатого воздуха к масляному насосу для удаления переднего поршня муфты. (Выпуск 34) Отверстие в масляном насосе может быть большим. Чтобы предотвратить выброс воздуха, окружите воздушное сопло магазинным полотенцем.
  3. При невозможности снятия поршня сжатым воздухом наконечники игольчатых носовых плоскогубцев обернуть виниловой лентой и снять поршень с помощью клещей, сняв кольцо " О " с поршня.

ПримечаниеУзел муфты прямого и обратного хода также может быть известен как узел промежуточного вала.

Схема №39
Схема №40
  1. Отверткой снять стопорное кольцо с барабана прямого сцепления. Снять фланец, 3 диска и 3 пластины. При помощи отвертки снять второе стопорное кольца. Удалить фланца, 3 дисков и 3 пластин. Обратить внимание на расположение компонентов во время снятия для повторной сборки. (Таблица 38)
  2. Установить соответствующее нажатие на седло возвратной пружины поршня. Сожмите возвратные пружины поршня и снять стопорное кольцо с барабана прямого сцепления. Извлечь нажимную и возвратную пружины поршня из барабана непосредственного сцепления. Установить промежуточный вал и корпус на заднюю крышку трансмиссии. Удерживая поршень прямой муфты, подайте 393 кПа (4 кг / см 2) сжатого воздуха к задней крышке трансмиссии для удаления поршня прямого сцепления и барабана.
  3. При невозможности снятия поршня сжатым воздухом наконечники игольчатых носовых плоскогубцев обернуть виниловой лентой и снять поршень с помощью плоскогибок, снять кольца " О " с барабана прямого сцепления и поршня.

Повторная сборка

  1. Установить 3 кольца масляного уплотнения барабана сцепления на заднюю крышку трансмиссии. Нанести покрытие с помощью ATF. Используя штангенциркуль, измерить свободную длину возвратной пружины поршня уплотнительного тормоза с пружиной, установленной в гнезде пружины. Свободная длина должна быть 7,04 " (17,88 мм). Заменить пружины по мере необходимости.
  2. Покройте 2 НОВЫХ уплотнительных кольца с помощью ATF и установить на поршень тормоза O / D. Накройте поршень тормоза О / Д АТФ и установить на заднюю крышку трансмиссии. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца.
  3. С помощью соответствующего переходника и пресса сжать возвратные пружины поршня уплотнительного тормоза и установить стопорное кольцо на заднюю крышку трансмиссии. НЕ прикладывайте чрезмерное усилие.
  4. Установить 4 НОВЫХ уплотнительных кольца и 4 винтовые заглушки на заднюю крышку трансмиссии. (Рисунок 42)

Корпус клапана в сборе

ПримечаниеВсе компоненты корпуса клапана должны быть установлены в исходном месте. При демонтаже последовательно уложите все компоненты для повторной сборки. Производитель не предоставляет разнесенные виды или спецификации для сборки корпуса клапана.

Схема №41
  1. Отвернуть 5 болтов и снять электромагнитные клапаны переключения передач. (Рисунок 44) Очистить все детали корпуса клапана растворителем. Просушите детали сжатым воздухом. Убедиться, что все масляные каналы в корпусе клапана прозрачны. Осмотреть клапаны на предмет задиров или шероховатости. Проверить пружины клапанов на наличие повреждений, прямоугольности, ржавчины и разрушенных витков.
  2. Установить 5 электромагнитных клапанов и болтов переключения передач, затянуть все болты электромагнитного клапана переключения передач до 97 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11 Н.м).
Схема №42
Схема №43
  1. Произвести предразборный осмотр, расположить циферблатный индикатор в сборе на картере трансакселя и наконечник против боковой шестерни (Рис. 46) Измерить люфт боковых шестерен, удерживая одну шестерню по направлению к картеру. Люфт должен быть не менее 0 002-0 008 " (0,05-20 мм).записать показания.
  2. Маркировать коронную шестерню и корпус дифференциала для повторной сборки. Снять стопорные пластины, отвернуть 8 болтов коронной шестерни и 4 стопорных пластины. С помощью пластикового молотка постучать по коронной шестерне, чтобы извлечь ее из корпуса дифференциала. (Рисунок 45)
  3. С помощью соответствующего съемника снять передний и задний конические роликоподшипники (при необходимости). Снять ведущую шестерню спидометра. Используя пробойник штифта и молоток, вывести палец вала-шестерни со стороны картера коронной шестерни. Вынуть вал шестерни дифференциала из картера дифференциала.
  4. Снять 2 шестерни дифференциала, боковые шестерни и 4 упорные шайбы. С помощью соответствующего съемника снять наружные кольца подшипника боковой шестерни и регулировочную прокладку с картера коробки передач и картера коробки передач. Снять масляные уплотнения с картера коробки передач и картера коробки передач.

Обратная сборка трансакселя

ПримечаниеНанести ATF-покрытие на все кольца масляных уплотнений, диски сцепления, диски сцепления, вращающиеся детали и поверхности скольжения перед повторной сборкой. Все прокладки и резиновые уплотнительные кольца должны быть заменены. Убедиться, что концы стопорных колец не выровнены с вырезами барабана. Проверить упорные подшипники и обоймы на предмет износа или повреждения. Использовать вазелин для закрепления деталей на месте. Диски сцепления должны быть замочены в ATF в течение не менее 15 минут перед установкой.

ПримечаниеРасположение упорного подшипника и обоймы см. на рисунке (Рис. 59) Размеры компонентов приведены в таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНЫХ ПОДШИПНИКОВ И ОБОЙМ ". (ref-153879-S05282602502003042800000)

Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Установить НОВЫЕ масляные уплотнения в картер и корпус (при необходимости). См. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА " под ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫМ УЗЛОМ. (ref-153879-S25865172572003042800000)
  2. Установить стопорное кольцо отверстия приводной шестерни счетчика в картер трансмиссии. Установить пробку суфлера № 1. С помощью соответствующего привода и молотка установить наружные обоймы конического подшипника ведущей шестерни счетчика в картер и корпус трансмиссии; нанести на НОВОЕ масляное уплотнение вала рычага ручного клапана покрытие ATF, установить сальник в картер трансмиссия.
  3. Установить упорный игольчатый роликоподшипник, ведомую шестерню контрпривода и ведущую шестернь дифференциала в картер трансмиссии, а собачку стояночного замка, торсионную пружину и вал - в картер.
  4. Установить шток собачки стояночного замка на рычаг ручного клапана (если он снят). Установить НОВУЮ проставку на вал рычага ручного клапана. Вставить вал рычага механического клапана и рычаг ручного крана. С помощью булавочного пуансона и молотка заведите НОВЫЙ штифт.
  5. Вращением проставки и вала рычага совместить малое отверстие для установки положения фиксации в проставке с меткой положения на валу рычага. При помощи булавочного пуансона и молотка проставку поставить через маленькое отверстие. Убедиться, что проставка не проворачивается (Рис. 48) Установить фиксирующую пружину. Установить кулачковую направляющую, кронштейн и 3 болта. Затянуть болты до 15 фт фунтов (20 н.м).
  6. Покрыть 2 НОВЫХ уплотнительных кольца ATF и установить на 1-й / реверсивный тормозной поршень. Установить 1-е / реверсивное тормозные поршни в картер трансакселя. Соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца. С помощью штангенциркуля измерить свободную длину возвратной пружины 1-го / реверсивного тормозного поршня с пружиной, установленной на седло рессоры. Свободная длина должна быть 0 550 " (13,96 мм). Заменить пружины при необходимости. Используя соответствующий переходник, нажать отвертку, установить пружину возврата поршня и защелкнуть кольцо в трансаксель.
  7. Установить конический роликоподшипник на противоположную сторону ведущей шестерни счетчика, при помощи переходника и пресса установить подшипник на ведущую шестерню счетчика. (Рисунок 49)
  8. Используя соответствующий переходник и прижим, установить переднюю планетарную передачу в шестерню привода счетчика. (Рисунок 50)
  9. Зафиксировать ведомую шестерню счетчика с помощью стопорной собачки парковочного замка. Используя удерживающий инструмент, розетку и динамометрический ключ, установить НОВУЮ контровочную шайбу и гайку на ведущую шестерню счетчика. Затянуть гайку до 207 футов фунтов (280 Н · м).
  10. Используя торцевой ключ, переходник и динамометрический ключ INCH-lb. измерить вращающий момент конического роликоподшипника зубчатого колеса контрпривода путем вращения шестерни контрприемника 60 оборотов в минуту. Вращающий момент должен быть 2,0-4,0 дюймовых фунтов (.2-,5 Н.м). Если крутящий момент не соответствует спецификации, постепенно затягивать гайку до тех пор, пока он не будет соответствовать спецификации. Поставить стопорную шайбу на гайку. (Рис. 20)
  11. Установить 1-й / реверсивный тормоз. Установить 4 пластины и 4 диска, начиная с пластины и чередуясь с диском. Поставить фланец. При помощи отвертки установить стопорное кольцо. Измерить зазор пакета тормозных муфт 1-го / реверса. Используя штангенциркуль, замерить размер " А ", подавая и отпуская 393 кПа (4 кг / см 2) сжатого воздуха в картер коробки передач. (ГОСТ 51) Зазор пакета муфт равен размеру " A " минус толщина фланца, минус толщина кольца защелки.
  12. Зазор между набивками сцепления должен составлять 0,02-,048 дюйма (0,81-1,21 мм). Выбрать соответствующий фланец, чтобы убедиться в том, что он соответствует техническим требованиям. Фланцы маркированы в числовом порядке и поставляются толщиной от 134 дюймов (3,40 мм), с номером " 1 ", до 157 дюймов (4,00 мм) с порядковым номером " 4 ", с шагом 0 008 дюйма (.20 мм) Демонтировать стопорное кольцо, установить подходящий фланец и переустановите защелкивающееся кольцо.
  13. Установить упорный игольчатый подшипник и переднюю планетарную солнечную шестерню. (Рисунок 19) Поставить фиксатор на одностороннюю муфту № 2. (Лист 25)
  14. Собрать 2-й тормозной цилиндр, одностороннюю муфту № 2 и заднюю планетарную передачу. Установить упорный игольчатый роликовый подшипник и 2 дорожки качения подшипника в картер трансмиссии. Вставить 2-ой тормозной барабан, однонаправленную муфту No2 и заднее планетарное зубчатое колесо в картер трансакселя. Убедиться, что масляное отверстие поршня 2-го тормоза в сборе совмещено с масляным отверстием картера трансаксиля. Установить стопорное кольцо.
  15. Проверить, что задний планетарный редуктор в сборе свободно проворачивается против часовой стрелки и блокируется по часовой стрелке.
  16. Установить 2-й тормоз. Поставить втулку поршня 2-го тормоза. Установить фланец, 4 диска и 3 пластины, начиная с фланца, затем диск, потом пластину и чередуя с диском. УСТАНОВИТЬ второй фланец. При помощи отвертки временно установить стопорное кольцо.
  17. С помощью штангенциркуля измерить 2-й размер зазора пакета тормозов " А ", прилагая давление к фланцу. (Рисунок 53) Зазор пакета равен размеру " A " минус толщина фланца, минус толщина стопорного кольца.
  18. Зазор между пакетами должен составлять 0,33-,049 " (.85-1,25 мм). Выбрать соответствующий фланец, чтобы убедиться в том, что он соответствует техническим требованиям. Фланцы маркированы в числовом порядке и поставляются толщиной от 118 " (3,00 мм), с маркировкой номером " 1 ", до.142 " (3.60 мм) с маркированием номером " 4 ", с шагом 0 008 " (.020 мм).вывинтите стопорное кольцо, установить подходящий фланец и переустановите защелкивающееся кольцо после установки фланца.
  19. Установить на заднюю планетарную солнечную шестерню упорную шайбу № 2, собрать заднюю планетарная солнечная шестерня и одностороннюю муфту № 1. В одностороннюю сцепление № 1 установить упорную шайбу № 1 и упорный игольчатый роликоподшипник.
  20. Проверить работу муфты одностороннего действия № 1. Удерживая заднюю планетарную солнечную шестерню, повернуть муфту в сборе. Она должна свободно поворачиваться по часовой стрелке и блокироваться против часовой стрелки (Рис. 54).
  21. Установить компоненты в картер коробки передач. (Рисунок 19)
  22. Установить упорный игольчатый роликовый подшипник, ступицу сцепления прямого действия, обойму подшипника и упорную игольчатую роликовую опору. Установить обойму подшипников на узел многодисковой муфты прямого и обратного действия. Поставить узлы многодисковых муфт прямого и реверсивного действия, а также обойму в корпус трансмиссии.
  23. С помощью отвертки установить 2-ю боковую часть и стопорное кольцо уплотнительного тормоза в картер трансакселя. Установить 2 диска и 3 пластины, начиная с пластины и чередуясь с диском. При помощи штангенциркуля измерить размеры зазора " А " и " Б " между 2-й боковой частью и уплотнительным тормозным пакетом, прикладывая давление к верхней пластине. (Рис. 55) Зазор пакета равен размеру " A " минус размер " B " за вычетом выбранной толщины фланца.
  24. Зазор между пакетами должен составлять 0,08-0 098 дюйма (2,09-2,49 мм). Выбрать соответствующий фланец, чтобы убедиться в том, что он соответствует техническим требованиям. Фланцы маркированы в числовом порядке и поставляются толщиной от 157 дюймов (4,00 мм), с номером " 4 ", до 1 181 дюйма (4,60 мм) с порядковым номером " 7 ", с шагом 0 008 дюйма (0,20 мм.). Снять стопорное кольцо, установить соответствующее фланцевое кольцо и переустановите его. Проверить наличие фланца после установки.
  25. Установить упорный игольчатый роликовый подшипник для направления и реверса многодисковой муфты в сборе. Установить 4 НОВЫХ нанести прокладки на картер коробки передач. (Рисунок 24) Проверить чистоту поверхностей картера коробки передач и задней крышки. НЕ допускать контакта масла с поверхностями. Наложить три заклейки (1281) или эквивалентный уплотнитель прокладок на поверхность уплотнения задней крышки коробки передач, установить заднюю крышку и 11 болтов. Затянуть болты до 18 фт.баршн. (24 н.м).
  26. Установить ступицу муфты переднего хода и упорный игольчатый роликоподшипник. (Выпуск 20)
  27. Установить упорный игольчатый роликоподшипник на передний узел сцепления. Установить передний узел муфты в картер трансмиссии. Покрыть кольцо " О " масляного насоса с помощью ATF. Поставить масляный насос и 7 болтов. Затянуть болты до 16 футов фунтов (22 Н.м).
  28. Осмотреть люфт торца входного вала, измерить с помощью циферблатного индикатора зазор на торце входного вала. (Таблица 18) Люфт должен быть 0 015-,051 " (.37-1,29 мм). Если люфт не соответствует указанному, выбрать подходящий упорный игольчатый роликоподшипник и установить дифференциальный узел в картер трансмиссии.
  29. Установить прокладку тормозного барабана. (Рисунок 11) Установить 2 НОВЫХ прокладки для нанесения. (Лист 10)
  30. Установить дифференциальный механизм, прикрепить трубку, стопорную пластину подшипника и болт к корпусу трансмиссии. (Таблица 17) Затянуть болт до 97 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11 Н.м).
  31. Установить маслоотделитель корпуса трансмиссии и 2 болта. (Рисунок 16) Затянуть болты до 87 ДЮЙМОВЫХ фунтов (9,8 Н.м).
  32. Убедиться в чистоте поверхностей картера и корпуса коробки передач. НЕ допускайте попадания масла на поверхности. Нанести уплотнитель с тремя соединениями (1281) или эквивалентную прокладку шириной около 0 047 " (1,20 мм) на корпус коробки передач вокруг внутренних краев отверстий под болты. Установить кожух коробки передач на картер.
  33. Установить 14 болтов корпуса коробки передач. Затянуть все болты, за исключением 3 нижних болтов (" A ") в корпусе коробки передач на 22 фута фунтов (29 н.м). Завернуть три нижних болта (" А ".) в корпус коробки передач до 16 футов фунтов (22 н.м.). Убедиться в том, что болты находятся в правильном положении. (Таблица 15)
  34. Нанести покрытие на 2-е белые кольца " О ".30 (ATF).90, установить их на поршни гидроаккумулятора. Покройте пружины и 3 поршня гидроаккум ­ тора материалом 87 636 и установить компоненты в отверстия картера трансмиссии. ( 9) См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИН ГИДРОАККУМУЛЯТОРОВ " для получения технических характеристик и идентификации. (ref-153879-S41680555822003042800000)
  35. Установить корпус контрольного шарика и пружину. (Таблица 10) Покрыть НОВОЕ уплотнительное кольцо ATF и установить на разъем электромагнита трансмиссия. Вставить разъем в картер transaxe, над переключателем стояночного / нейтрального положения, и затянуть болт до 48 дюймовых фунтов (5,4 н.м).
  36. Установить корпус клапана в сборе. Установить магниты в масляный поддон в оригинальных местах. Совместить канавку в ручном клапане со штифтом в рычаге ручного клапана. Прижать корпус клапана к корпусу контрольного шарика, чтобы помочь при установке. Установить болты корпуса клапана. Убедиться, что рычаг ручного клапана контактирует с центром ролика на кончике пружины фиксатора.
  37. Убедиться, что корпус клапана выровнен. Болты установлены в правильных местах. Длина болтов указана в таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ БОЛТА КОРПУСА КЛАПАНА ". Затянуть болты до 97 дюймовых фунтов (11 н.м). Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на масляный фильтр. Затяжка болтов должна соответствовать техническим требованиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".для завершения установки, процедура обратного демонтажа. БОЛТ КОРПУСА ЗАДВИЖКИ. ИДЕНТИФИКАЦИЯ 55 Идентификационная длина болта - дюйм (мм) A.87 (11,22 B 1,26) (ref-153879-S17388570062003042800000)(ref-153879-S05148119072003042800000)
  38. Подсоединить 5 разъемов соленоида переключения передач. Покрыть NEW " O " ATF и установить на датчик температуры жидкости. Установить датчик температуры среды, стопорную пластину и болт. Затянуть болт до 97 дюймовых фунтов (11 Н.м). (Рис. 8) Установить 2 магнита в масляный поддон в исходных местах. Нанести три соединения (2430) или эквивалент 19 резьб для болтов масляного поддона. Поставить онную прокладку NEW, масло и болты затянуть болтами до 69 дюймов Н.м. (7 мин.).
  39. Покрыть 4 НОВЫХ уплотнительных кольца ATF и установить на винтовые пробки. Установить резьбовые заглушки и затянуть до 65 дюймовых фунтов (7,4 Н.м), установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на штуцер маслопровода и коленчатый патрубок, установить штуцер масляного трубопровода и коленчатую муфту в корпус трансакселя. Затянуть до 20 футов. фунтов (27 Н.м.).
  40. Покрыть НОВОЕ уплотнительное кольцо ATF и установить на линию пробку для опрессовки. Вставить пробку под давлением в коробку коробки передач и затянуть до 65 дюймов фунтов (7,4 н.м). Установить переключатель стояночного / нейтрального положения на вал рычага ручного клапана и временно установить 2 регулировочных болта.
  41. Установить НОВУЮ контровочную шайбу и гайку. Затянуть гайку до 61 ДЮЙМ фунтов (6,9 Н.м). Временно установить рычаг управления. Повернуть рычаг против часовой стрелки до упора, затем повернуть его по часовой стрелке на 2 надреза. Снять рычаг управления; выровняйте канавку в переключателе стояночного / нейтрального положения с нейтральной базовой линией. Завернуть 2 регулировочных болта до 48 ДЮЙМОВ ФУНТОВ (5,4 Н.м.). Поставить стопорную шайбу на гайку и наверните рычаг управления, шайбу и гайки (ГНЛ10).
  42. Нанести НОВОЕ уплотнительное кольцо с ATF и установить его на пробку суфлера. Установить заглушку суфлирования, зажим и шланг суфлирующего устройства. Нанести покрытие НОВОГО уплотнительного кольца с АТФ и установить его на датчик вращения трансмиссия. Установка датчика вращения transosle и болта (Рис. 7) Затянуть болт до 48 дюймовых фунтов (5,4 н.м).
  43. Установить крышку и болт отверстия с приводом от спидометра. Затянуть болт до 62 дюймовых фунтов (7,0 н.м).
  44. 1.45 Подшипник трансмиссии.30 (см. рис. 1, 4).50 Передний Подшипник (см. 2.57 мм).40 (См. 2, 8).60 Задний подшипник (СМ. 3, 9).70 Внешний (Рис. 1).75 (см-6).90 Наружный диаметр (см).10 (см / 7).80 (см (см. 2).78).99 Размер " A " Между соединительной деталью трансмиссии и деталью привода. (см... 57) Использование хомутов с калибром и прямым измерением.

Другие статьи — Капитальный ремонт АКПП - U341F