Гидротрансформатор
ПримечаниеГидротрансформатор является герметичным узлом и обслуживается как полная сборка. Выполнить следующие тесты, чтобы проверить неисправный преобразователь. Гидротрансформатор и охладитель трансмиссия должны быть тщательно очищены и промыты, если трансмиссия загрязнен.
Испытание одностороннего сцепления гидротрансформатора
- Вставить токарный инструмент во внутреннюю обойму односторонней муфты и установить тестер (09351-32010) так, чтобы он вошел в паз ступицы преобразователя и наружной обоймы односторонней муфты.
- Когда преобразователь находится в нормальном рабочем положении, сцепление должно блокироваться при повороте против часовой стрелки и свободно и плавно вращаться при повороте по часовой стрелке. (Рисунок 4) Если одностороннее сцепление не проходит испытание в любом направлении, очистить преобразователь. Повторно протестируйте сцепление. Если сцепление не проходит испытание, заменить гидротрансформатор.
Схема №1
Испытание на биение втулки гидротрансформатора
- Временно установить гидротрансформатор на приводную пластину. Установить циферблатный индикатор с иглой, опирающейся на втулку гидротрансформатора. (Рисунок 5) Повернуть гидротрансформатор. Если биение превышает 0 012 " (0,30 мм), убедиться, что гидротрансформатор правильно установлен на приводной пластине.
- Если преобразователь правильно смонтирован и биение превышает спецификации, заменить гидротрансформатор. Отметить положение преобразователя для обеспечения правильной установки. Снять преобразователь с пластины привода.
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болт преобразователя в приводную пластину | 30 (41) | |
| Гайка ведущей шестерни счетчика | 207 (280) | |
| Болт зубчатого венца дифференциала | 65 (88) | |
| Болт приводной пластины | 58 (78) | |
| Локоть | 20 (27) | |
| Сливная пробка масляного поддона | 36 (49) | |
| Болт масляного насоса | 16 (22) | |
| Болт кронштейна стопора парковки | 15 (20) | |
| Болт корпуса трансмиссия с корпусом трансмиссия | ||
| Нижние болты (3) | 16 (22) | |
| Все остальные болты | 22 (29) | |
| Болт задней крышки трансмиссия | 18 (24) | |
| Штуцер | 20 (27) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Болт крышки поршня аккумулятора | 97 (11) | |
| Применить болт стопорной пластины трубы и подшипника | 97 (11) | |
| Гайка рычага управления | 115 (13) | |
| Стопорный пружинный болт | 106 (12) | |
| Пробка для опрессовки трубопровода | 65 (7.4) | |
| Болт крышки корпуса нижнего клапана | ||
| Болт «А» | 58 (6.6) | |
| Все остальные болты | 97 (11) | |
| Болт масляного поддона | 69 (7.8) | |
| Болт маслоотделителя | 87 (9.8) | |
| Болт масляного фильтра | 97 (11) | |
| Переключатель стояночного/нейтрального положения | ||
| Орех | 61 (6.9) | |
| Болт | 48 (5.4) | |
| Болт крышки шарика сброса давления | 58 (6.6) | |
| Заглушка задней крышки | 65 (7.4) | |
| Болт датчика вращения | 48 (5.4) | |
| Винтовая пробка | 65 (7.4) | |
| Соленоиды переключения передач | ||
| Болт «А» | 58 (6.6) | |
| Все другие электромагнитные болты | 97 (11) | |
| Болт разъема соленоида | 48 (5.4) | |
| Болт крепления вала статора к маслонасосу | 87 (9.8) | |
| Болт стопорной пластины датчика температуры | 97 (11) | |
| Болт корпуса верхнего клапана | 97 (11) | |
| Болт корпуса клапана | 97 (11) | |
Моменты затяжки
Технические характеристики трансмиссии
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Внутренний диаметр втулки (максимум) | ||
| Корпус масляного насоса | 1.504 (38.19) | |
| Вал статора масляного насоса | .847 (21.53) | |
| Люфт конца входного вала | .015-.051 (.37-1.29) | |
| Масляный насос | ||
| Зазор между ведомой шестерней и корпусом | .004-.006 (.10-.15) | |
| Зазор между наконечником ведомой шестерни и крестовиной | .003-.006 (.07-.15) | |
| Боковой зазор редуктора | .0008-.0020 (.020-.050) | |
| Зазор между пакетами | ||
| Прямое сцепление | .024-.040 (.62-1.02) | |
| Сцепление переднего хода | .055-.071 (1.40-1.81) | |
| Муфта заднего хода | .047-.063 (1.20-1.60) | |
| 1-й / тормоз заднего хода | .032-.048 (.81-1.21) | |
| 2-й тормоз | .033-.049 (.85-1.25) | |
| 2-й береговой и O / D тормоз | .082-.098 (2.09-2.49) | |
| Боковой люфт зубчатого колеса | .002-.008 (.05-.20) | |
| Биение гидротрансформатора (максимум) | ||
| Приводная пластина | .008 (.20) | |
| Рукав | .012 (.30) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ трансмиссия
| Компонент | Диски | Пластины |
|---|---|---|
| Прямое сцепление | 3 | 3 |
| Сцепление переднего хода | 4 | 4 |
| Муфта заднего хода | 3 | 3 |
| 1-й / тормоз заднего хода | 4 | 4 |
| 2-й тормоз | 4 | 3 |
| 2-й береговой и O / D тормоз | 2 | 3 |
КОЛИЧЕСТВО ДИСКОВ И ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ