Главная/Toyota/Highlander/Toyota Highlander III (2013-2016)/Руководство по ремонту/Рулевая колонка/Система блокировки рулевого управления (диагностика - введе…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевая колонка Все разделы

Система блокировки рулевого управления (диагностика - введение): Обзор Toyota Highlander III

Рулевая колонка ~1 мин чтения

Описание системы [02 / 2014 -]

  1. ENCLOCK OPERATION CONDITIONS FOR рулевое управление замок При выполнении следующего условия выполняется операция разблокировки: ключ ECU включается (ACC) или выключается (IG). HINT: когда переключатель питания включается (Aсц), и проверяется ключ и сертификат ECU.У стройство управления разблокируется. При соблюдении любого из следующих условий выполняется проверка ключа. Нажатие на педаль тормоза происходит после того, как активирована гибридная система
  2. УСЛОВИЯ РАБОТЫ ЗАМКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ После выполнения всех следующих условий и проверки сертификационного ЭБУ (блок ЭСУ с интеллектуальным ключом) происходит срабатывание замка. Выключатель выключен. Рычаг переключения находится в П. Открывается дверь или выполняется операция блокировки двери (блокировка двери, беспроводная блокировка двери или работа замка на ключ *). ПОДСКАЗКА: *: Это операция блокировки / разблокировки при помощи механического ключа.
  3. ФУНКЦИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ Системное сообщение о контрольном интеллектуальном ключе отображается на многоинформационном дисплее в узле комбинационного счетчика, когда происходит одно из следующих событий: 1) обнаружена неисправность сигнала скорости транспортного средства; 2) обнаружена неполадка, которая мешает работе ЭБУ блокировки рулевого управления (узла привода блокировки руля). При возникновении неисправности, которая приводит к отображению сообщения, гибридная система управления не может быть запущена после ее выключения. ПОДСКАЗКА: коды неисправностей сохраняются во всех случаях, перечисленных выше.
  4. ОПИСАНИЕ ECU БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (рулевое управление замок ACTUATOR сборка) Блок управления блоком блокировки руля и двигатель замка рулевого управления встроены в узел привода блокировки рулевого механизма рулевой колонки, при этом блок управления блокировкой руля не подключен к коммуникационной системе CAN. Тем не менее, блок управления замком руля соединен с блоком управления коробкой передач (smart ключ ECUE сборка) по каналу связи LIN и обменивается данными с другими компонентами через интеллектуальный коммуникационный ключ CAN (CAN).