Гидротрансформатор
ПримечаниеГидротрансформатор является герметичным узлом и должен обслуживаться как комплектная сборка. Выполнить следующие тесты для проверки состояния преобразователя. Линии гидротрансформатора и маслоохладителя должны быть тщательно очищены и промыты в случае загрязнения жидкости в трансмиссии.
Испытание одностороннего сцепления гидротрансформатора
- Установить в гидротрансформатор кантователь и стопор тестера сцепления одностороннего (09350-32014).турнер входит во внутреннее кольцо муфты одностороннего действия, стопор - в паз ступицы преобразователя и наружное кольцо муфты двустороннего действия.
- Сцепление должно блокироваться при вращении против часовой стрелки, и свободно вращаться при вращении по часовой стрелке. При необходимости очистить преобразователь и повторно протестируйте сцепление. Заменить преобразователь, если сцепление не проходит испытания в соответствии с описанием.
Схема №25
Испытание на биение ведущего диска гидротрансформатора
Измерить биение диска привода (Рис. 6) Если биение превышает 008 " (0,20 мм) или повреждено зубчатое колесо, заменить диск привода. При установке НОВОГО диска привода обратить внимание на положение проставок. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25537-S29727496342001011700000)
Испытание на биение втулки гидротрансформатора
- Временно установить гидротрансформатор на приводную пластину. Смонтировать циферблатный индикатор с иглой, опирающейся на втулку преобразователя. (Схема №27) Вращать преобразователь. Если биение превышает 0 012 "(0,30 мм), убедиться, что преобразователь правильно установлен на приводной пластине.
- Если преобразователь правильно смонтирован и биение превышает спецификации, заменить гидротрансформатор. Отметить положение преобразователя на пластине привода, чтобы обеспечить правильную установку. Снять преобразователь с пластины привода.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
- Снять трубы и штуцеры маслоохладителя, рычаг ручного переключения передач и переключатель стояночного/нейтрального положения. Снять наливную трубку и щуп. Снять фиксирующую пластину троса дросселя. Снять кронштейн крышки регулятора. Снять крышку регулятора и уплотнительное кольцо. Снять упорную шайбу. Снять узел регулятора оборотов, тарельчатую шайбу и переходник корпуса регулятора оборотов.
- Снять масляный поддон и прокладку. Извлечь 3 магнита из масляного поддона. Снять кронштейн масляной трубки и фильтр грубой очистки масла. Демонтировать корпус клапана в сборе. См. " СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Удалить трос дроссельной заслонки из коробки трансакселя. ДЕМОНТИРОВАТЬ РЕГУЛЯТОР, НАЛОЖИВ ПРОКЛАДКУ И КУ ФИЛЬТРА ГРУША РЕГУЛЯТОРА (Рисунок 8). (ref-25537-S12338951912001011700000)
- Равномерно ослабить болты крышки аккумулятора до тех пор, пока не будет снято натяжение пружины. Снять крышку и прокладку. Удалить переднюю муфту и направьте поршни и пружины аккумулятора муфты. Подайте 14 фунтов на кв. дюйм (1 кг / см 2) сжатого воздуха к маслопроводу для выталкивания второго тормозного поршня и пружин из расточки.
- Отвернуть болты масляного насоса. С помощью соответствующего съемника извлечь масляный насос из корпуса. Удерживая входной вал, возьмитесь за вал статора насоса и извлечь масляный насос и направьте муфту из корпуса трансмиссии. Прочно протолкнуть 2-ю береговую тормозную ленту в картер трансакселя. Убедиться, что тормозная лента не зацепилась за барабан прямого сцепления. Снять прямую муфту и упорную шайбу с задней части масляного насоса.
- Снять муфту переднего хода, снять обойму и упорные подшипники с муфты переднего хода. При помощи маленькой отвертки протолкнуть внутрь штифт 2-й береговой тормозной ленты и вынуть из отверстия под болт крепления масляного насоса. Снять 2-ю береговую тормозную ленту и снять переднюю планетарную кольцевую шестерню (Рис. 10) Снять подшипник и обойму с кольцевой шестерни.
- Снять переднюю планетарную передачу. Снять подшипники и обоймы с планетарной передачи. Снять солнечную шестерню, входной барабан солнечной шестерни, 2-ю тормозную ступицу и одностороннюю муфту № 1. Снять направляющую 2-й береговой тормозной ленты. Снять стопорное кольцо 2-го тормозного барабана. Снять 2-й тормозной барабан. Снять возвратную пружину поршня 2-го тормоза.
- Снять пластины, диски и фланец. Обратить внимание на количество и расположение компонентов. Удалить прокладку 2-го тормозного барабана. Снять стопорное кольцо односторонней муфты № 2. Извлечь одностороннюю муфту № 2 и задний планетарный редуктор. Убрать упорные шайбы с обеих сторон планетарного зубчатого колеса. Демонтировать заднее планетарное кольцевое зубчатое колесо, обоймы и упорные подшипники. При помощи сжатого воздуха убедиться в плавности хода поршня 1-го и реверсивного тормоза (рисунок 11).
- Снять фланцевое стопорное кольцо, демонтировать фланец, пластины и диски. Обратить внимание на количество и расположение компонентов. Отвернуть болты задней крышки трансакселя. Постучать по задней крышке пластиковым молотком. Снять крышку. Вынуть промежуточную ось. Удалить защелкивающееся кольцо. С помощью соответствующего пружинного компрессора снять возвратную пружину поршня из картера трансаксела. Подать сжатый воздух в маслопровод. Извлечь 1-й и обратный тормозной поршень. (СТР11) и (Ст12).
- Снять кронштейн собачки стояночного замка, шток стояночной блокировки, вынуть штифт, пружину и собачку парковочного замка, удалить ручную пружину вала клапана, буртик и штифт. Извлечь ручной рычаг клапана из картера коробки передач, снять ручное сальниковое уплотнение вала и снять переходник давления регулятора с чехла коробки передач (рисунок 10).
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болт фиксатора подшипника | 14 (19) | |
| Болт преобразователя в приводную пластину | ||
| A-131L | 20 (27) | |
| A-132L | 13 (18) | |
| Контргайка с противоположным приводом | ||
| Стандарт | 127 (172) | |
| Максимум | 213 (289) | |
| Болт крепления пластины привода | ||
| Corolla - 1995 | 65 (88) | |
| Венчик - 1996 | 47 (64) | |
| Призм | 47 (64) | |
| Самец ястреба | 65 (88) | |
| Накидная гайка маслоохладителя | 20 (27) | |
| Сливная пробка масляного поддона | 36 (49) | |
| Болт крепления масляного насоса | 16 (22) | |
| Болт зубчатого венца | ||
| A-131L | 72 (97) | |
| A-132L | 91 (124) | |
| Болт крышки бокового подшипника | 36 (49) | |
| Болт трансмиссия-To-двигатель | ||
| 10 мм | 34 (46) | |
| 12 мм | 47 (64) | |
| Болт задней крышки трансмиссия | 18 (25) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Болт крышки аккумулятора | 89 (10) | |
| Гайка рычага ручного переключения передач | 115 (13) | |
| Ручной болт корпуса клапана | 89 (10) | |
| Болт масляного поддона | 43 (4.9) | |
| Болт вала статора масляного насоса | 89 (10) | |
| Болт масляного фильтра | 89 (10) | |
| Переключатель стояночного/нейтрального положения | ||
| Регулировочный болт | 48 (5.4) | |
| Стопорная гайка | 61 (6.9) | |
| Болт кронштейна стопора парковки | 65 (7.4) | |
| Болт корпуса верхнего клапана к корпусу нижнего клапана | 48 (5.4) | |
| Болт для соединения корпуса клапана с трансосью | 89 (10) | |
Моменты затяжки
Технические характеристики трансмиссии
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Внутренний диаметр втулки (максимум) | ||
| Прямое сцепление | 1.853 (47.07) | |
| Корпус масляного насоса | 1.503 (38.18) | |
| Фланец зубчатого венца | .749-.750 (19.03-19.05) | |
| Вал статора - передний | .849 (21.57) | |
| Вал статора - задний | 1.066 (27.07) | |
| Солнечная шестерня - стандарт | .867-.868 (22.03-22.05) | |
| Солнечная шестерня - максимум | .870 (22.10) | |
| Люфт конца входного вала | .012-.035 (.30-.90) | |
| Люфт конца промежуточного вала | .019-.059 (.49-1.51) | |
| Ход поршня | ||
| Прямое сцепление | .054-.067 (1.37-1.70) | |
| Сцепление переднего хода | .044-.058 (1.11-1.47) | |
| 2-й береговой тормоз | .059-.118 (1.5-3.0) | |
| Зазор планетарной шестерни | .008-.020 (.20-.50) | |
| Боковой люфт зубчатого колеса | .002-.008 (.05-.20) | |
| Глубина гидротрансформатора | ||
| Венчик | .898 (22.80) | |
| Призм | .906 (23.00) | |
| Самец ястреба | .512 (13.00) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ трансмиссия