Диагностика автоматической коробки передач - серия A-240 «е»: Прочее Toyota Corolla VII

Эст установки пиролиза

ЭБУ ЭСТ получает информацию от различных устройств ввода и использует эту информацию для управления соленоидами № 1, № 2 и блокировки (также называемыми соленоидом SL). температура охлаждающей жидкости ECU содержит систему самодиагностики, которая будет хранить расшифровка кодов ошибок, если неисправность или проблема существует в электронной системе управления.

На всех моделях, кроме MR2, ЭБУ температура охлаждающей жидкости расположен рядом с передней частью центральной консоли. (Таблица 1) -4 и 6-8. На моделях MR2 ЭКУ температура охлаждающей жидкости находится рядом с левым задним углом моторного отсека. (ref-56918-S03650452212001011700000)

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Переключатель выбора шаблона

Переключатель выбора шаблона подает входной сигнал на ECU температура охлаждающей жидкости, чтобы указать точки переключения трансмиссии, выбранные оператором транспортного средства. Переключатель выбор шаблона расположен рядом с рычагом переключения. (Таблица 1), 3 и 8.

Переключатель стояночного/нейтрального положения

Переключатель Park / Neutral подает входной сигнал на ECU температура охлаждающей жидкости для указания положения рычага переключения передач. Переключатель Park / нейтрального положения расположен сбоку от трансмиссия. (Останов 1) -8.

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)

Датчик положения дроссельной заслонки подает на ЭБУ ЭСТ входной сигнал, указывающий положение дроссельной заслонки. Датчик положения дросселя расположен со стороны корпуса дросселя.

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

Сигнал скорости транспортного средства подается на ЭБУ ЭСТ датчиками скорости. Датчики скорости расположены на трансакселе и в комбинированном измерителе на некоторых моделях.

Выключатель Brakelight

Выключатель Brakelight подает входной сигнал на ECU температура охлаждающей жидкости, указывая на торможение транспортного средства. Выключатель тормозной системы расположен на опоре педали тормоза.

Переключатель OD

Переключатель Od подает входной сигнал на температура охлаждающей жидкости ECU для указания, когда оператор транспортного средства выбирает повышающую передачу. При нажатии переключателя Od- в положение ON (ВКЛ) трансмиссия переключится на 4-ю передачу, когда рычаг переключения находится в положении " D ", и лампа ODS OFF на приборной панели погаснет.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Датчик температуры охлаждающей жидкости подает в ЭБУ ДЭХ входной сигнал, указывающий температуру охлаждающей жидкости двигателя. Датчик температуре охлаждающей жидкости расположен в корпусе термостата или радиатора.

Электронный блок управления круиз-контролем (ECU)

ЭБУ круиз-контроля выдает входной сигнал для управления работой повышенной передачи в соответствии со скоростью транспортного средства, когда работает круиз-контроль. Когда на повышающей передаче с включенным круиз-контролем, если скорость транспортного средства падает на 3 миль в час меньше, чем установленная скорость, повышающая передача отключается, чтобы предотвратить снижение скорости транспортного средства. Как только скорость транспортного средства превысит заданную скорость, возобновляют повышающую передачу. ЭБУ круиз-контроля расположен за приборной панелью с пассажирской стороны транспортного средства.

Устройства вывода температуры охлаждающей жидкости ECU

Соленоиды № 1 и № 2

Температура охлаждающей жидкости ECU управляет переключением трансмиссии, подавая выходной сигнал для приведения в действие соответствующего соленоида. Соленоиды работают в соответствии с диапазоном рычага переключения. (Таблица 9) Если соленоид неисправен, ЭБУ ДЭХ переводит трансмиссию на заданную передачу. (Колонка 9) Электромагниты расположены на корпусе клапана трансмиссии (таблица 1) -8.

Электромагнит блокировки

Температура охлаждающей жидкости ECU управляет блокировкой гидротрансформатора, подавая выходной сигнал на электромагнит блокировки. Соленоид блокировки (также называемый соленоидом Sl) активируется, когда рычаг переключения передач находится в положении " D " и транспортное средство движется с заданной скоростью. Электромагнит блокирования расположен на корпусе клапана трансмиссии (Реле 1) -8.

Схема №102

Войти

Трансмиссия не будет сдвигаться

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, подключить вольтметр между клеммами Tt и E1 DLC1. (Выпуск 11) Включить зажигание, обратить внимание на изменение напряжения при нажатии педали дроссельной заслонки.
2. При изменении напряжения с открытием дроссельной заслонки переходите к шагу 6), если напряжение не изменяется с открытием заслонки - к следующему шагу и получите доступ к КРД ЭСТ. (Вкл.1), (Выкл 3), [Вкл. 5] и [Выкл.6].
3. Подключить вольтметр между клеммами B / K и E1 на разъёме температура охлаждающей жидкости ECU. (Рисунок 20) При отпущенной педали тормоза напряжение не должно существовать, а при нажатой - около 10-14 вольт.
4. Если напряжение не соответствует указанному, проверить наличие дефектного выключателя тормозной лампы. Если выключатель тормоза исправен, осмотреть и отремонтируйте цепь между выключателем тормозной лампочки и температура охлаждающей жидкости ECU. См. соответствующую электрическую схему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". (ref-56918-S37420766162001011700000)
5. Если напряжение соответствует указанному, проверить неисправный источник питания или масса температура охлаждающей жидкости ECU. Проверить наличие короткого замыкания или обрыва в проводе к клемме Tt DLC1. Убедиться в наличии дефектного датчика положения дроссельной заслонки или проводки. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Tp) " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. (ref-56918-S33387328382001011700000)
6. Выполнить " ТЕСТ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ". Если трансмиссия не работает правильно, разобрать и осмотреть трансмиссия. If transacle operates correct, road проверка vehicle и sure напряжение at Tt increases from zero to 7 volts. See " передача SELECTOR сигнал " under тесты цепей. (ref-56918-S05021733322001011700000)(ref-56918-S08035200482001011700000)
7. Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 9). При повышении напряжения с нуля до 7 вольт неисправны трансаксель или соленоиды. В случае повышения напряжения от нуля до 4 вольт выполнить NO UPSHIFT TO OVERDRIVE. См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ. (ref-56918-S28971345072002110700000)
8. Если напряжение увеличивается от нуля до 2 вольт, проверить наличие 10-14 вольт между клеммами 2 и E1 на ECU температура охлаждающей жидкости с подключенным разъемом и рычагом переключения в положении " D ". (Таблица 20) При наличии 10-14вольт проверить наличие дефектного переключателя стояночного / нейтрального положения. Если переключатель исправен, осмотреть и отремонтируйте цепь (цепи) между переключателем и ЭСТ ЭБУ. См. соответствующую электрическую схему в разделе " электросхемы ". (ref-56918-S37420766162001011700000)
9. Проверить наличие 10-14 вольт между клеммами " L " и Е1 на ECU ЭСТ с подключенным разъемом и рычагом переключения в положении " D ". (Таблица 20) При наличии 10-14вольт проверить наличие дефектного переключателя стояночного / нейтрального положения, если переключатель исправен, осмотреть и отремонтировать цепь (цепи) между переключателем и ЭБУ ЭУТ. См. соответствующую электрическую схему в разделе " электросхемы ". (ref-56918-S37420766162001011700000)

Слишком высокие или низкие точки переключения

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, подключив вольтметр между клеммами Tt и E1 DLC1. (Поз.11)
2. Включить зажигание, нажать и отпустить педаль дроссельной заслонки. Обратить внимание на изменение напряжения при открытии дросселя. Если напряжение изменяется с открытием дросселя, проверить наличие неисправной температура охлаждающей жидкости ECU или неисправности внутреннего трансакля. если в случае открытия дросселя напряжение не меняется, переходите к следующему шагу.
3. Получить доступ к ЭБУ ЭСТ. (поз.1), (поз.3), и (поз.5) и 6). Подключить вольтметр между клеммами B / K и E1 на ЭСУ с подключенным разъемом (поз.20) Не должно быть напряжения при отпущенной педали тормоза. Неисправен выключатель 10-14 В или цепь тормозной колодки, если нажата педаль тормоза.
4. Если напряжение соответствует указанному, проверить неисправный источник питания или масса температура охлаждающей жидкости ECU. См. соответствующую схему соединений в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". Проверить наличие короткого замыкания или обрыва в проводе к клемме Tt DLC1. Убедиться в наличии дефектного датчика положения дроссельной заслонки или проводки. (ref-56918-S37420766162001011700000)

Без переключения на повышающую передачу

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. При выключенном зажигании отсоединить разъем электромагнитного жгута от трансакселя. Электрические разъемы расположены рядом с переключателем стояночного / нейтрального положения на трансакселе.
2. Провести дорожное испытание транспортного средства и отметить, не переключается ли повышающая передача трансмиссии на повышенную передачу. Повторно подключить разъем жгута. Удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) из памяти ECU температура охлаждающей жидкости, так как разъединительные электрические разъемы могут установить расшифровка кода ошибки. См. ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если нет повышенной передачи, разобрать и осмотреть трансмиссию. При наличии повышенной передачи перейдите к следующему шагу. (ref-56918-S03650452212001011700000)
3. Подключить вольтметр между клеммами Tt и E1 DLC1. (Таблица 11) Транспортное средство для дорожных испытаний, убедиться в том, что напряжение на клемме Тт увеличивается от нуля до 7 В. См. " СИГНАЛ СЕЛЕКТОРА ПЕРЕДАЧ " в разделе ИСПЫТАНИЯ ЦЕПЕЙ. (ref-56918-S08035200482001011700000)
4. Если напряжение отсутствует, проверить наличие 10-14 вольт между клеммами L и E1 на ECU температура охлаждающей жидкости с подключенным разъемом, переведите рычаг в положение " D " и включить зажигание. (Таблица 20) При наличии напряжения 10-14в проверить наличие дефектного переключателя стояночного / нейтрального положения. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ (положение парковки/нейтрали) в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ.
5. Если выключатель исправен, осмотреть и отремонтируйте цепь (цепи) между выключателем и ECU ЭСТ. См. соответствующую электрическую схему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". Если 10-14 вольт не существует, заменить ЭУТ ЭБУ. (ref-56918-S37420766162001011700000)
6. При повышении напряжения от нуля до 2 вольт проверить наличие 10-14 вольт между клеммами 2 и Е1 на ЭБУ ЭСТ с подключенным разъемом, переведите рычаг в положение «D» и включить зажигание.
7. Если имеется напряжение 10-14 вольт, проверить наличие дефектного переключателя стояночного / нейтрального положения. Если переключатель исправен, осмотреть и отремонтируйте цепь (цепи) между переключателем и температура охлаждающей жидкости ECU. См. соответствующую электрическую схему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". При отсутствии напряжения 10-15 вольт заменить блок управления двигателем температура охлаждающей жидкости. (ref-56918-S37420766162001011700000)
8. При повышении напряжения от нуля до 7 вольт между клеммами L и E1 возможно повреждение соленоидов (см. " СОЛЕНОИДЫ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ).если с соленоидами все в порядке, разобрать и осмотреть трансмиссия. При увеличении напряжения от ноля до 4 вольта между зажимами L, Е1 подсоединить вольтметр между выводами OD2 и Э1 на температура охлаждающей жидкости ECU при подключенном разъеме). (ref-56918-S09879711242001011700000)
9. Включить зажигание. Проверить напряжение с выключателем Od на рычаге переключения передач, отпущенном (положение OFF) и нажатом (положение ON). При отпущенном выключателе не должно быть напряжения, а при нажатом - 10-14 вольт.
10. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения проверить неисправный выключатель Od или цепь проводки.
11. Проверить напряжение между клеммами OD1 и E1 на ECU ЭСТ с подключенным разъемом и включенным зажиганием. Напряжение должно быть около 5 вольт. Если напряжение соответствует указанному, заменить температура охлаждающей жидкости ECU.Е сли напряжение не соответствует заданному, перейдите к следующему шагу.
12. Отсоединить электрический разъем от ЭБУ круиз-контроля. ЭСУ расположен за приборной панелью с пассажирской стороны транспортного средства. Проверить напряжение между клеммами OD1 и E1 на ЭХУ ЭСТ при подключенном разъеме и включенном зажигании. Если напряжение около 5 вольт, заменить ЭГУ круис-контроля; если напряжение не составляет около 5 В, осмотреть и отремонтировать цепь (цепи) между ЭКУ круид-контроля и ЭЧУП. (ref-56918-S37420766162001011700000)

Нет блокировки

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, подключив вольтметр между клеммами Tt и E1 DLC1. (Поз.11)
2. Испытайте автомобиль на дороге и убедиться, что напряжение на клемме Tt составляет 7 вольт в диапазоне блокировки. См. " СИГНАЛ СЕЛЕКТОРА ПЕРЕДАЧ " в разделе ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ. Если напряжение соответствует указанному, неисправен электромагнит блокировки, гидротрансформатор или трансмиссия. (ref-56918-S08035200482001011700000)
3. При несоответствии напряжения обратитесь к ЭБУ ДЭС (поз.1), (поз.3) и (поз.5). Подключить вольтметр между клеммами Б / К и Е1 на ЭСУ ЭСТ при подключенном соединителе.
4. Напряжение не должно существовать при отпущенной педали тормоза. При нажатой педали тормоза должно существовать около 10-14 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, проверить неисправный выключатель тормозного фонаря или цепь проводки.
5. Если напряжение соответствует указанному, проверить неисправный источник питания или масса температура охлаждающей жидкости ECU. См. соответствующую схему соединений в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". Проверить короткое замыкание или обрыв в проводе к клемме Tt DLC1. Убедиться в неисправности датчика положения дросселя или проводки. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Tp) " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. (ref-56918-S37420766162001011700000)(ref-56918-S33387328382001011700000)

Температура охлаждающей жидкости Кодов блока управления (ЭБУ) (1995)

1. Включить зажигание. НЕ запускайте двигатель. Нажать выключатель Od на рычаге переключения в положение ON. ПРИМЕЧАНИЕ: Коды могут быть извлечены только при включенном выключателе Od. Если выключатель Od выключен, индикатор Od OFF будет гореть непрерывно и не будет мигать кодом.
2. Установить перемычку между клеммами TE1 и E1 разъема хтагх1. (Рисунок 11) DLC1
3. Обратить внимание на количество вспышек от фары Od OFF на приборной панели. Если система работает нормально, то 2 раза в секунду будет мигать лампа ODE OFF. (Выпуск 12)
4. Если система работает правильно и не существует кода, выключить зажигание и снять перемычку. Выполнить " ТЕСТ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ", чтобы определить, является ли проблема электрической или механической проблемой с трансосями. Проверить систему по симптому. См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ. (ref-56918-S05021733322001011700000)(ref-56918-S28971345072002110700000)
5. Если код существует, индикатор Od OFF будет мигать каждые 5 секунд. Количество миганий равно первой цифре кода. После паузы в 1,5 секунды отобразится вторая цифра. (Таблица 12)
6. Если существует более одного кода, следующий код будет отображаться после паузы в 2,5 секунды. (Рисунок 12) Сначала отображается наименьший числовой код и система переходит к наибольшему коду. Коды будут повторяться.
7. Как только код получен, определить вероятную причину и симптом. См. таблицу код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация (1995). Для диагностики и ремонта кодов неисправностей см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ. Выключить зажигание и снять перемычку провода.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кодов ошибок (1995)

Идентификация расшифровка кодов ошибок (1996)

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Модели 1995 г.

После того, как ремонт был выполнен, коды должны быть очищены из памяти ECU температура охлаждающей жидкости. Извлечь предохранитель электронный впрыск топлива (15-amp) из коробки предохранителей моторного отсека, рядом с батареей, на 10 секунд или более, чтобы очистить память в ЭБУ температура охлаждающей жидкости.Н а всех моделях, кроме MR2, коробка предохранителей двигательного отсека расположена возле батареи в моторном отсеке. На хтагх1, коробка плавких предохранителей отсека двигателя находится со стороны водителя. Возможно потребуется повторное снятие температур окружающей среды более чем за 10 секунд. MR2

Модели 1996 г.

Коды неисправностей могут быть удалены только с помощью сканирующего устройства, подключенного к 16-контактному разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (DLC3). (Таблица 10) Для расположения Хтагх1 (таблица 2), (таблица 4) и (таблица 7).на панели приборов, расположенной над педальным узлом, находится Хт агх3. DLC3 RAV4 DLC3

Celica, Corolla, MR2 и Prizm

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить ЭБУ круиз-контроля. ECU расположен за приборной панелью с пассажирской стороны автомобиля. Снять комбинированный счетчик. Включить зажигание. Используя DVOM, измерить напряжение между клеммой SPD разъема комбинированного счетчика и землей. (Рисунок 13) См. таблицу идентификации цепи SPD.Р уководство по вращению переднего колеса. Клемма № Corolla 9 Celica 3 xtag0 10 Priz12 MR2
2. Если импульсы напряжения 0-5 В, проверить целостность цепи между клеммой E1 жгута температура охлаждающей жидкости ECU и землей. Если целостность цепи не существует, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости. Если целостность цепи существует, заменить температура охлаждающей жидкости ECU температура охлаждающей жидкости и повторить тест. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 4-6 В и остается неизменным, перейдите к шагу 5).
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута температура охлаждающей жидкости ЭБУ (поз.1), (поз.3) и (поз.5).проверить с помощью омметра целостность между разъемом комбинированного жгута измерительного прибора SPD клеммой и контактом ESCT ЭСУ СПД (поз.20) При наличии неразрывности переходите к следующему шагу. Если сплошность отсутствует - осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
4. Проверить целостность 2 цепей между комбинированным измерительным прибором и системой охранного видеонаблюдения. См. соответствующую электрическую схему в разделе " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". При отсутствии целостности осмотреть и отремонтируйте цепь (цепи) по мере необходимости. Если целостность существует, осмотреть систему охранного слежения. См. ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) под заголовком " Испытания компонентов ". Заменить по мере надобности. (ref-56918-S37420766162001011700000)(ref-56918-S01494913442001011700000)
5. Отсоединить разъем жгута ВСС, включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и землей в соответствии с " МОНТАЖНЫМИ СХЕМАМИ ". При отсутствии напряжения батареи проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости. Если напряжение батареи присутствует, заменить комбинированный измеритель и повторить тест. (ref-56918-S37420766162001011700000)
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута температура охлаждающей жидкости ЭБУ (поз.1), (поз.3) и (поз.5).проверить с помощью омметра целостность между разъемом жгута комбинированного измерительного прибора SPD клеммой и выводом ESCT ЭСУ СПД. (поз.20) При наличии целостности заменить комбинированный измерительный прибор и произвести повторное тестирование. При отсутствии непрерывности проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости.

Прогулка

1. Определить, правильно ли работает спидометр. Проверить и отремонтируйте приводную шестерню спидометра, кабель и комбинированный измеритель по мере необходимости.
2. Выключить зажигание. Получите доступ к разъему жгута температура охлаждающей жидкости ЭБУ (Рис. 6) Поднять и поддержите передние колеса транспортного средства. Выполнить обратную поддержку разъема жгута температура охлаждающей жидкости ЭСУ с DVOM, проверить напряжение между клеммой SPD и землей транспортного средства при повороте переднего колеса.
3. Если при повороте колеса возникают импульсы напряжения, заменить температура охлаждающей жидкости ECU и повторить тест. Если импульс отсутствует, выключить зажигание. Снять комбинированный измерительный прибор. Подключить омметр к контрольным клеммам и вращайте вал комбинированного измерительного прибора. (Рис. 19) Если импульсы омметра, осмотреть и отремонтируйте цепи между комбинированным измерительным прибором и ЭСТ ЭБУ. См. соответствующую электросхему в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-56918-S37420766162001011700000)

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

MR2 и Paseo

1. Доступ к ЭБУ ДЭС (поз.5) и (поз.6), проверка омметром целостности между клеммой SP2 разъема ЭСУ ЭСТ и массой корпуса. (поз.20)
2. Если цепь существует, заменить температура охлаждающей жидкости ECU. Если цепи не существует, проверить датчик скорости № 2. См. ДАТЧИК СКОРОСТИ No2 в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ.
3. При неисправности заменить датчик частоты вращения № 2. Если с датчиком частоты вращения No2 все в порядке, проверить проводку между ЭБУ температура охлаждающей жидкости и датчиком скорости No2. См. соответствующую схему электропроводки в разделе " электросхемы ". (ref-56918-S37420766162001011700000)

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (Tp)

1. Найдите в отсеке двигателя Хтагс0. (Ртм1), (Рвм3), и (Ргм5) и (Грсм6).подключить вольтметр между клеммами Tt и E1 Хт агс1. (Трм11) DLC1 DLC1
2. Включить зажигание. Обратить внимание, что напряжение постепенно увеличивается по мере нажатия акселератора. Напряжение должно постепенно увеличиваться примерно до 8 вольт при полностью открытой дроссельной заслонке.
3. Если напряжение не увеличивается при открытии дросселя, проверить датчик положения дроссельной заслонки. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Tp) " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если датчик положения заслонки исправен, проверить цепи между датчиком Тр и температура охлаждающей жидкости ECU. См. соответствующую схему соединений на " СХЕМАХ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-56918-S33387328382001011700000)(ref-56918-S37420766162001011700000)

Сигнал торможения

1. Найдите в отсеке двигателя Хтагс0. (Ртм1), (Рвм3), и (Ргм5) и (Грсм6).подключить вольтметр между клеммами Tt и E1 Хт агс1. (Трм11) DLC1 DLC1
2. Нажать педаль акселератора до тех пор, пока не появится напряжение 6-8 вольт. Удерживайте педаль тормоза и обратить внимание на то, что напряжение снижается до нуля. Отпустить педаль тормозной системы и примите во внимание, что давление увеличивается до 6-8в.
3. Если напряжение не соответствует указанному, проверить выключатель тормозного освещения. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОГО ОСВЕЩЕНИЯ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если выключатель тормозной подсветки исправен, проверить цепи между выключателем тормозного света и температура охлаждающей жидкости ECU. См. соответствующую электрическую схему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". (ref-56918-S23140061432001011700000)(ref-56918-S37420766162001011700000)

Сигнал селектора передач

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Установить переключатель выбора шаблона в положение NORMAL (если он оборудован). Переключатель выбора шаблона расположен рядом с рычагом переключения передач.
2. Нажать выключатель Od, установленный на рычаге переключения передач, в положение ON (ВКЛ) и найдите DLC1 в отсеке двигателя.1, 3, 5 и 6. Подсоединить вольтметр между клеммами Tt и E1 DLC1.
3. Дорожное испытательное транспортное средство с рычагом переключения передач в положении " D " и скоростью транспортного средства более 6 миль / ч. Напряжение должно увеличиваться, как указано в соответствии с положением трансмиссии. См. Таблицу сигнального напряжения передачи.
4. Если напряжения соответствуют указанным, электронная система управления работает правильно. Если напряжение не соответствует указанному, необходимо провести дальнейшую диагностику. Осмотреть датчик положения дроссельной заслонки, тормозной выключатель, переключатель стояночного / нейтрального положения и / или цепь Tt.

СИГНАЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ РЕДУКТОРА (1)

Сигнал отмены овердрайва (OVERDRIVE отмена)

1. Доступ к ЭБУ ЭСТ (поз.1), 3 и 6. Зажигание включить. Измерить напряжение между клеммой OD1 электрического жгута ЭСУ и землей. При наличии напряжения 10-14 В заменить известное исправное ЭУТ на ECU и повторить испытание, если напряжение не указано как следующий шаг.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ЭБУ круиз-контроля, расположенный за приборной панелью с пассажирской стороны ТС, включить зажигание, измерить напряжение между клеммой Od и землей (поз.21) При наличии напряжения 10-14 В заменить ЭСУ круис-контроля и провести повторное испытание. Если напряжение не соответствует указанному, проверить и отремонтировать цепь между ЭКУ круизного контроля и ЭГУ ЭСТ.

Схема №113

Войти

Напряжения эста блока управления (ЭБУ)

Получить доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. (Таблица 1) -8. Включить зажигание. Используя вольтметр, выполнить обратную защиту разъема жгута ЭСТ ЭБУ. Проверить напряжение между выбранной клеммой и клеммой E1 или E2. Напряжение должно соответствовать указанному (таблица 20)

Соленоиды

1. Получите доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. (Таблица 1) -8. Убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута ЭБУ температура охлаждающей жидкости.1 С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами Sl, S1 и S2 и землей для соответствующего электромагнита. (Страница 20)
2. Заменить соленоид, если сопротивление не 11-15 Ом. Для проверки работы соленоида подайте напряжение батареи на клемму SL, S1 или S2 разъема температура охлаждающей жидкости ECU для соответствующего соленоида. Убедиться, что при подключении напряжения аккумулятора слышен рабочий звук. Заменить соленоид, если не слышен рабочий звук.
3. Для проверки электромагнитных уплотнений удалить подозрительный соленоид, подключить напряжение аккумулятора к соленоиду и подайте 71 фунт / кв.дюйм (5 кг / см 2) сжатого воздуха на электромагнит с подключенным напряжением аккумулятора.
4. При приложенном напряжении батареи воздух должен проходить через соленоиды № 1 и 2. Отключить напряжение на соленоиде. Убедиться, что воздух не проходит через соленоид. Заменить соленоид, если он неисправен.
5. При подаче напряжения на батарею воздух не должен проходить через электромагнит блокировки. Отключить напряжение на соленоиде. Убедиться, что воздух проходит через соленоид. Заменить соленоид, если он неисправен.

Схема №114

Войти

Переключатель положения парковки/нейтрали (положение парковки/нейтрали) (стоянка/нейтральное положение (положение парковки/нейтрали))

Отсоединить разъем жгута на выключателе стояночного / нейтрального положения, расположенном со стороны трансоси. Проверить с помощью омметра целостность цепи между указанными клеммами в соответствии с положением рычага переключения передач (поз.23), (поз.19) и (поз.20). При неисправности заменить выключатель положение парковки/нейтрали.

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Датчик положения дроссельной заслонки (тп)

Отсоединить электрический соединитель на датчике Tp, расположенном со стороны корпуса дроссельной заслонки. Примечание Идентификация клемм датчика Tp.26 С помощью омметра проверить сопротивление между указанными клеммами по отношению к положению дросселя (см. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ).при несоответствии сопротивления заменить датчик Тр.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Tp)

Схема №118

Войти

Нет. 1 датчик скорости транспортного средства

Снять приборную панель. Подсоединить омметр между клеммами на задней части приборной панели. (Рисунок 19) Вращайте кабельный вал спидометра на приборной панели. Обратить внимание, что стрелка омметра колеблется от непрерывности до отсутствия непрерывности. Если показания не колеблются правильно, заменить спидометр или датчик скорости по мере необходимости.

1. Отсоединить электрический соединитель от датчика скорости № 2, расположенного на трансакселе. Поднять и поддержите автомобиль так, чтобы колеса могли вращаться. Подключить омметр между клеммами датчика скорости No2.
2. Повернуть соответствующее колесо. Обратить внимание, что игла омметра колеблется от непрерывности до отсутствия непрерывности. Если показания не колеблются правильно, снять датчик скорости № 2 с трансмиссия.
3. Подключить омметр между клеммами датчика частоты вращения № 2, заметив, что при вращении вала игла омметра колеблется от сплошности до отсутствия сплошности.
4. Заменить датчик скорости, если показания не колеблются. Если показание колеблется правильно, проверить цепи между датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и температура охлаждающей жидкости ECU. Отремонтируйте по мере необходимости. При исправности цепей проверить внутренние компоненты трансмиссия на предмет неисправности.

Celica, Corolla, MR2, Prizm и RAV4

1. Отсоединить электрический соединитель от датчика частоты вращения, расположенного сверху на трансосях. (Поз.1) -5 и 8.подключить положительный вывод аккумуляторной батареи к клемме № 1, а отрицательный вывод - к клеммной колодке № 2. Подключить положительный вывод вольтметра к клеммой № 3, а минусовой вывод к клеммах № 2.система 27
2. Вращать тросовый вал спидометра на датчике скорости. Обеспечить изменения напряжения от нуля до 11 вольт. Напряжение должно изменяться 4 раза за каждый оборот вала троса спидометра. Заменить датчик скорости, если доза напряжения не изменяется, как указано.

Схема №119

Войти

1996 RAV4

1. Отсоединить электрический соединитель от переключателя выбора типа, расположенного рядом с рычагом переключения передач. (Рисунок 8) Обратить внимание на идентификацию клеммы на переключателе выбора типа. (Текст 28)
2. С помощью омметра убедиться в наличии непрерывности между клеммами 1 и 3 при переключателе в положении Питание (нажата), а также в отсутствии непрерывности при выключателе в НОРМАЛЬНОМ (отпущена) положении. Заменить переключатель, если он неисправен.

Схема №120

Войти

Выключатель OVERDRIVE (OD)

Отсоединить электрический соединитель от выключателя наружного диаметра, расположенного на рычаге переключения передач. Обратить внимание на идентификацию клеммы на переключателе наружного диаметра. (Таблица 29) С помощью омметра убедиться в наличии непрерывности между клеммами № 1 и 3 при отпущенном выключателе (положение " ВЫКЛ ".). Убедиться в отсутствии непрерывности между контактами № 1, 3 при нажатом переключателе (включенное положение). Заменить выключатель в случае неисправности.

Схема №121

Войти

1. Отсоединить электрический соединитель от выключателя тормозного освещения, расположенного рядом с педалью тормоза. Обратить внимание на идентификацию клемм выключателя тормоза. (Схема №122)
2. С помощью омметра убедиться в отсутствии непрерывности между клеммами № 1 и 3 при отпущенной педали тормоза. При наличии непрерывности заменить выключатель тормозного фонаря.
3. С помощью омметра убедиться в наличии непрерывности между клеммами № 1 и 3 при нажатой педали тормоза. Если непрерывности не существует, убедиться, что педаль тормоза правильно отрегулирована, чтобы выключатель тормозной системы имел надлежащий ход для работы переключателя. При наличии надлежащего хода выключателя тормозного фонаря заменить выключатель.

Схема №122

Войти

Отсоединить электрический соединитель от ЭСТ, который расположен в радиаторе на MR2 или в корпусе термостата всех других моделей. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами датчика температуры охлаждающей жидкости, которое должно соответствовать указанной температуре охлаждающей жидкости (Рис. 31) Заменить датчик, если сопротивление не соответствует спецификации.

Схема №123

Войти

Выключатель Overdrive (Od) установлен на рычаге переключения передач. Информация о замене отсутствует у производителя.

Переключатель выбора шаблона расположен на центральной консоли. Информация о замене отсутствует у производителя.

Нет. 2 датчик скорости транспортного средства