Ведущие полуоси
См. соответствующую статью ПОЛУОСИ в разделе ПОЛУОСИ И РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ.
Предварительные проверки
Автоматическая неисправность трансмиссии может быть вызвана либо двигателем, либо трансмиссией. Прежде чем приступить к поиску и устранению неисправностей, устраните неисправность двигателя или трансмиссии. Перед устранением неисправностей проверить и отрегулировать трос дроссельной заслонки, рычажный механизм переключения передач, переключатель стояночного/нейтрального положения и обороты холостого хода по мере необходимости. Убедиться, что уровень жидкости правильный. Проверить шины на правильность накачки.
Нет движения в любом положении передачи
Вывести трос из регулировки, неисправен корпус клапана в сборе, клапан первичного регулятора, собачка стояночного замка, гидротрансформатор или передняя/задняя планетарная передача. Сломанная пластина привода преобразователя или заблокированная впускная решетка масляного насоса.
Нет передач переднего хода
Неисправен клапан регулятора, сцепление переднего хода, одностороннее сцепление № 2, тормоз 1-го и заднего хода, тормоз 2-го берега, одностороннее сцепление № 1 или сцепление прямого действия.
Без реверса
Неисправен 2-й береговой тормоз, передняя или задняя планетарная передача, 1-2 клапан переключения, 2-3 клапан переключения, сцепление прямого действия или 1-й и задний тормоз.
Неправильное положение рычага селектора
Сместить трос из регулировки, неисправный ручной клапан и/или рычаг.
Жесткое зацепление в любую позицию передачи вперед
Дроссельный трос вышел из регулировки, неисправен корпус клапана в сборе, клапан первичного регулятора или аккумуляторы. См. " ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И ТОРМОЗА ". (ref-25537-S42117267602001011700000)
Отложенные повышающие переключения или понижающие переключения от 3-2 затем переключаются
Назад к 3-му
Трос дросселя вышел из регулировки, неисправен узел корпуса клапана или узел регулятора.
Проскальзывание при переключении на более высокую передачу, проскальзывания или толчки при ускорении
Сместить трос или дроссельный трос из положения регулировки, неисправный корпус клапана в сборе или узлы сцепления. См. " ПРИМЕНЕНИЕ МУФТЫ И ТОРМОЗА ". (ref-25537-S42117267602001011700000)
Drag, Binding или Tie-Up на повышающих переключениях
Сместить трос из положения регулировки, неисправного узла корпуса клапана или узла трансмиссия.
Нет блокировки
Клапан реле блокировки, клапан сигнала блокировки или гидротрансформатор.
Без кикдауна
Неисправен 1-2 или 2-3 клапан переключения передач.
Плохое ускорение
Неисправен гидротрансформатор.
Жесткая понижающая передача
Трос дросселя вне регулировки, клапан модулятора дросселя или клапан первичного регулятора.
Понижающая передача происходит слишком рано или слишком поздно во время движения накатом
Трос дроссельной заслонки выведен из регулировки, неисправен узел корпуса клапана, узел трансмиссии или узел регулятора.
Отсутствие торможения двигателем в положении «2» или «L»
1-й и задний тормоз или 2-й береговой тормоз.
Транспортное средство не удерживается в положении «P»
Сместить трос из регулировки, неисправный кулачок собачки парковочного замка и пружину.
| Положение рычага селектора | Используемые элементы | |
|---|---|---|
| «D»(привод) | ||
| 1-я передача | Сцепление переднего хода и одностороннее сцепление № 2 | |
| 2-я передача | Сцепление переднего хода, № 1 одностороннее сцепление и 2-й тормоз | |
| 3-я передача | Сцепление переднего хода, прямое сцепление и второй тормоз | |
| «2»(Второй) | ||
| 1-я передача | Сцепление переднего хода и одностороннее сцепление № 2 | |
| 2-я передача | Сцепление переднего хода, № 1 одностороннее сцепление, 2-й тормоз и 2-й береговой тормозной ремень | |
| «L»(низкий) | ||
| 1-я передача | Сцепление переднего хода, № 2 одностороннее сцепление и 1-й и задний тормоз | |
| 2-я передача (1) | Сцепление переднего хода, № 1 одностороннее сцепление, 2-й тормоз и 2-й береговой тормозной ремень | |
| «R»(реверс) | Прямое сцепление и тормоз 1-го и заднего хода | |
| «N» или «P»(нейтральный или парковочный) | Все сцепления и тормоза выпущены или неэффективны | |
| (1) Пониженная передача в положении «L», только вторая передача. Никакой повышенной передачи. | ||
| (1) | Понижающая передача в положении «L», только вторая передача. Никакой повышенной передачи. |
|---|
СЦЕПЛЕНИЯ И ТОРМОЗА
Перед испытанием трансмиссии убедиться, что уровень жидкости правильный, а рычаг селектора, трос дроссельной заслонки и частота вращения холостого хода отрегулированы правильно.
Низкое давление в линии или неисправная муфта переднего хода.
- Чрезмерное запаздывание по времени от положения «N» до положения «R»
Низкое давление в магистрали, неисправное прямое сцепление или 1-й и обратный тормоз.
Гидравлические испытания под давлением
| Внимание | Испытания проводить с жидкостью при нормальной рабочей температуре 122-116°C (50-80 ° С). |
|---|