Автоматическая коробка передач - U341E - диагностика: Прочее Toyota Celica T230 рестайлинг

Предосторожность

HINT

Инициализация не может быть завершена только отсоединением клеммы аккумулятора.

Схема №385

Войти

Схема №386

Войти

Схема №387

Войти

Схема №388

Войти

Схема №389

Войти

Схема №390

Войти

Схема №391

Войти

Схема №392

Войти

Схема №393

Войти

Схема №394

Войти

Схема №395

Войти

Схема №396

Войти

Схема №397

Войти

Схема №398

Войти

Схема №399

Войти

Схема №400

Войти

Схема №401

Войти

Схема №402

Войти

Схема №403

Войти

Схема №404

Войти

Схема №405

Войти

Схема №406

Войти

Схема №407

Войти

Схема №408

Войти

Схема №409

Войти

Схема №410

Войти

Схема №411

Войти

Схема №412

Войти

Схема №413

Войти

Схема №414

Войти

1. ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА Описание При поиске неисправностей в памяти OBXII, единственное отличие от обычной процедуры поиска неисправностей заключается в том, что вы подключаете транспортное средство к сканирующему устройству бортовая система диагностики-II в соответствии с SAE J1987 или ручным тестером и считываете различные данные, выводимые из блок управления двигателем транспортного средства. Правила БД II требуют, чтобы бортовой компьютер транспортного средства зажигал индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборной панели, когда компьютер обнаруживает неисправность. J2012 DLC3 (ref-206111-S11994774182005112400000) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) включает в себя коды, управляемые SAE, и коды, контролируемые изготовителем. Коды, контролирующие SAX9, должны быть сохранены в соответствии с предписаниями САЕ, в то время как код, контролируемый изготовителем, может быть свободно установлен изготовителем в установленных пределах (см. таблицу расшифровка кода ошибки на " DIAGNOSTIC CODE CHART "). Система диагностики работает в нормальном режиме при обычном использовании транспортного средства, а также имеет режим проверки для техников, чтобы имитировать симптомы неисправности и выполнять поиск неисправностей. DLC3 (ref-206116-S37774512202005112400000)(ref-206116-S30710786772005112400000) Вывод DLC3 соответствует SAE J1962 и, вероятно, соответствует оригинальному формату ISO 9141-2. ПОДСКАЗКА: если на вашем дисплее отображается " НЕВОЗМОЖНО ПОДКЛЮЧИТЬСЯ К ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ ", когда вы подключили кабель сканирующего прибора бортовая система диагностики II или ручного тестера к xtigx2, включили выключатель зажигания и привели в действие сканирующий прибор, то есть проблема со стороны транспортного средства или самой машины. DLC3 DLC3
2. Проверить систему диагностики (NORMAL MODE). Проверить прибор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), удерживаемый на панели управления или приборе TOBII. При включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе включается тестер системы контроля состояния. СОВЕТ: Если прибор не горит, устраните неисправность комбинированного измерительного прибора (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Когда двигатель запускается, индикатор должен погаснуть. Если лампа остается включенной, диагностическая система обнаруживает только сбой данных в системе. Примечание: J1978 DLC3 (ref-206191-S24736682472005112400000) См. " DIAGNOSTIC CODE CHART ", чтобы подтвердить информацию о ручном переключателе dtester. ПРИМЕЧАНИЕ: При моделировании симптомов с помощью инструмента сканирования бортовая система диагностики II (за исключением ручного тестера) для проверки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) использовать нормальный режим. Для кодов на диаграмме коды неисправностей в соответствии с " логикой обнаружения 2-х срабатываний " выключить переключатель зажигания после того, как симптомы были смоделированы 1-й раз. Затем повторить процесс моделирования дважды, когда проблема была записана на панели DECC. DLC3 J1978 (ref-206116-S37774512202005112400000) (Инструкции по эксплуатации см. в руководстве по работе со сканирующим инструментом бортовая система диагностики II.) Если не используется сканирующий инструмент или ручной тестер, очистить коды неисправностей. Отсоединить клемму аккумулятора или вынуть предохранители электронный впрыск топлива и ETCS из J / B машинного отделения на 60 секунд или более. Но если вы отключаете клемму батареи, вам следует выполнить процедуру " INITIALIZE ".
3. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ (ПРОВЕРИТЬ РЕЖИМ). Только ручной тестер зажигания: по сравнению с нормальным режимом, контрольный режим имеет высокую чувствительность для обнаружения неисправностей. Кроме того, те же диагностические элементы, которые обнаружены в нормальном режиме, также могут быть обнаружены в контрольном режиме. Проверить расшифровка кода ошибки. Проверите начальные условия. Напряжение батареи 11 В или более. Дроссельная заслонка полностью закрыта. Трансаксиал в положении P. Кондиционер выключен. DLC3 HINT: Убедиться, что вы не отключили выключатель зажигания. При этом выключить его и переключите систему диагностики из режима проверки в нормальный режим, который стирает все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и т. Д. После проверки расшифровка кода ошибки осмотреть соответствующую схему. Когда используете инструмент сканирования бортовая система диагностики II или ручной тестер: Очистить коды неисправностей. Подключить инструмент сканирования Ob D I или портативный тестер к DLC3. Повернуть переключатель зажигания в положение включения и нажать на приборе J1978
4. СПИСОК ДАННЫХ ПОДСКАЗКА: В соответствии с расширенным СПИСКОМ данных, отображаемым сканирующим прибором бортовая система диагностики II или ручным тестером, вы можете прочитать значение " переключателя, датчика, привода и так далее без удаления деталей. Чтение СПИСКА данных как первого шага устранения неисправностей является одним из методов сокращения рабочего времени. Прогрейте двигатель. Выключить выключатель зажигания. Подключить инструмент сканирования OBDI- или ручной тестер к xagx0. Включить переключатель зажигания. DLC3
5. ПОДСКАЗКА ПО АКТИВНОМУ ТЕСТУ: Выполнение АКТИВНОГО ТЕСТА с помощью ручного тестера позволяет реле, Vsv, исполнительному механизму и так далее работать без снятия деталей. Выполнение диагностики активно проверка в качестве первого шага устранения неисправностей является одним из методов сокращения рабочего времени. Можно отображать СПИСОК ДАННЫХ во время АКТИВНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ. Прогрейте двигатель. Выключить выключатель зажигания. Подключить ручной тестер к xagx0. Включить переключатель зажигания. DLC3
6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕРМИНОВ
7. СПИСОК НАИМЕНОВАНИЙ ДЕТАЛЕЙ И СИСТЕМ TOYOTA / LEXUS В данном справочном списке указаны наименования деталей, используемые в настоящем руководстве вместе с их определениями. 1, датчик дроссельной заслонки EVAP Датчик положения дроссельного клапана Дроссельный клапан Дроссельная заслонка Вентиль акселератора Регулятор расхода воздуха Датчик давления Дроссельные заслонки Дроссельное устройство Дроссель дроссельный клапан Вентельный элемент Дросселирующий клапан дроссельного регулятора Дроссельную заслонку Педаль Сенсор дросселя Дроссельной заслонкой Дроссельного заслонки Датчик состояния дроссельных заслонок Система управления двигателем Дроссельным клапаном Дроссельных Заслонок Дросселя Впускельный коллектор Система впрыска топлива Датчик частоты вращения двигателя Vsv, блок управления двигателем с автоматическим выключателем и датчиком расхода воздуха Vvt, датчик контроля скорости потока воздуха в двигателе температура охлаждающей жидкости-LEXUS, система регулирования частоты вращения коленчатого вала, система управления подачей топлива (HCAC), трехходовой каталитический нейтрализатор HC Датчик частоты вращения двигателя с приводом от электродвигателя Датчик скорости вращения вала турбины Датчик оборотов привода Vsv трансмиссии, управление переключением давления в турбонагнетателе Электромагнитный клапан P / S " Переключатель давления в усилителе рулевого управления Выключатель VSSV для ACM Активное управление подвеской двигателя Датчик числа оборотов автомобиля, Сенсор скорости для управления скольжением ECU Датчик температуры скорости автомобиля ATF, Транс, температура жидкости, датчик, датчик температуры АТФ
8. Монитор будет запускаться всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (контроль Disablement List) HINT: эта таблица показывает состояние мониторинга блок управления двигателем для элементов в верхних столбцах, если устанавливаются коды неисправностей в каждой строке слева. Что касается метки " X ", то при сохранении расшифровка кода ошибки слева обнаружение DTS в верхнем столбце не выполняется.
9. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Принимая во внимание результаты анализа проблем клиента, попытайтесь воспроизвести симптомы проблемы. Если проблема заключается в том, что трансмиссия не переключается вверх, вниз или точка переключения слишком высока или слишком низка, провести следующее дорожное испытание для подтверждения автоматического графика смены и имитации симптомов проблемы.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить крутящий момент на переключении коробки передач в нормальном режиме. Нажать кнопку NOD для переключения с 50 на 80 ° C (от 122 до 80°C). Проверка положения переключателя 60 в положение D и полностью нажать педаль акселератора и проверить следующие точки. Проверить переключение вверх. Убедиться, что 1 - > 2 - > 3 - > O / D повышающие переключения имеют место, и точки переключения соответствуют автоматическому графику переключения (см. " АКПП (xagg) U341E (ref-206096) Во время движения в положении D, 2-я, 3-я и O / D передачи. Проверить, что возможные ограничения скорости транспортного средства для 2 - > 1, 3 - > 2 и О / Д - > 3 педали соответствуют указанным на графике автоматического переключения (см. " AUTOMATIC AXLE (U341E) ").проверить аварийную передачу и проскальзывание при торможении. U341E (ref-206096)(ref-206096) L положение проверка Переключение в положение L, затем полное нажатие на педаль акселератора и проверка следующих точек. Проверить отсутствие повышающего переключения. Во время движения в положении L при парковке убедиться в том, что нет повышения передачи до 2-й передачи. Проверить торможение двигателя. При движении в положении L. отпустить педаль дроссельной заслонки и проверить эффект торможения двигателя.
11. BASIC проверка Проверить уровень жидкости. HINT: слить жидкость из транспортного средства, чтобы двигатель и трансмиссия имели нормальную рабочую температуру. Температура жидкости: от 70 до 80 ° C (от 158 до 80°C) Только использовать диапазон COOL на щупе в качестве грубого ориентира при изменении уровня жидкости или если двигатель не работает. Поставить транспортное средство на ровную поверхность и установить стояночный тормоз. С холостым ходом двигателя и педалью тормоза нажаты, переместить рычаг переключения во все положения При регулировке двигателя на холостом ходу плавно проверить уровень жидкости. Добавьте жидкость до уровня COOL на щупе. Слегка измерить уровень жидкости при нормальной рабочей температуре, от 70 до 80 ° C (от 158 до 80°C) и добавьте по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте переполнения. Проверить утечки жидкости в трансакселе. Если есть утечки, необходимо отремонтировать или заменить уплотнительные кольца, прокладки, масляные пробки или другие детали Проверить и отрегулировать положение рычага управления переключением. Крутящий момент: 13 Н.м (130 кгс.см, 9 фт.лбф) Провернуть двигатель и убедиться в движении автомобиля вперед при переводе рычага из положения N в положение D и реверсировании при переводе его в положение R. Осмотреть и отрегулировать стояночное / нейтральное положение. Проверить возможность запуска двигателя рычагом переключения только в положении N или P, но не в других положениях. Если это не так, как указано выше, выполнить следующие действия по регулировке положения переключателя парк / нейтраль и установить болт. (ref-206116-S40118064442005112400000)
12. ИСПЫТАНИЕ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ Измерить скорость вращения тормозной педали 2. Цель этого теста состоит в том, чтобы быстро проверить общую производительность трансмиссии и двигателя путем измерения скорости торможения в положениях D и R. ПРИМЕЧАНИЕ: Провести тестирование при нормальной температуре рабочей жидкости от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C). Не выполняйте этот тест непрерывно дольше 10 секунд. Для обеспечения безопасности проводите это испытание в широкой, чистой зоне уровня, которая обеспечивает хорошее сцепление колес. DLC3 Это используется для проверки состояния однонаправленного сцепления № 2, муфты заднего хода, сцепления переднего хода и 1-го и заднего тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: провести испытание при нормальной температуре рабочей жидкости от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C). Обязательно подождать 1 минуту между испытаниями. Сделайте 3 измерения и примите среднее значение. Подключить сканирующий инструмент бортовая система диагностики II или ручной тестер к DLC3. Полностью примените стояночный тормоз. Запустить и проверить скорость холостого хода.
13. ПЕДАЛЬ Измерить линейное давление. ПРИМЕЧАНИЕ: провести тест при нормальной рабочей температуре жидкости от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C). Испытание линейного давления всегда должно проводиться парами. Один техник должен следить за состоянием колес или стопоров колес снаружи автомобиля, в то время как другой выполняет тестирование. Будьте осторожны, чтобы предотвратить столкновение шланга SST с выхлопной трубой. Прогрейте ATF. Снять пробку для передней левой стороны корпуса трансмиссия. DLC3 (ref-206153-S21343802362005112400000) Указанное линейное давление: СПЕЦИФИКАЦИЯ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ Условие D положение к Па (кгс / см 2, фунт / кв. дюйм) R положение КП а (кг / см2, psi) Холостой ход 372-412 (3,8-4,2, 54-60) 553-623 (5,6-6,4, 80-90) Заглушить 1 126-1 226 (11,5-12,5 164-178) 1 764-1 964 (18,0-20,0 256-284).
14. НЕИСПРАВНОСТЬ ИСПЫТАНИЯ РУЧНЫМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ: С помощью этого теста можно определить, находится ли проблема в электрической цепи или является механической проблемой. Отсоединить провод электромагнита. Проверить работу ручного привода. Убедиться, что положения переключения и передачи соответствуют таблице ниже. Во время движения переключайте через положения L, 2 и D. Проверять, соответствует ли переключение передач положению переключения. ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И БЛОКИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ заднего хода Положение D 3-й P R
15. ВНИМАНИЕ! Выполнить процедуру СБРОСА ПАМЯТИ ЗАЖИГАНИЯ (инициализация AT) при замене автоматического устройства управления коробкой передач, узла двигателя или блок управления двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Ручной тестер только ПОДСКАЗКА: устройство управления двигателем запоминает условие, что температура охлаждающей жидкости управляет автоматическим устройством управления коробкой и узлом двигателя в соответствии с этими характеристиками. Таким образом, когда автоматическое устройство управления коробкой зажигания, узел двигателя или ЕСМ было заменено, необходимо сбросить информацию о том, как это сделано. DLC3

Рабочий диапазона компонентов

РАБОЧИЙ ПАРАМЕТР КОМПОНЕНТА

Схема №415

Войти

Схема №416

Войти

Схема №417

Войти

Схема №418

Войти

1. Проверить переключатель стояночного / нейтрального положения. ПОДГОТОВКА: Снять выключатель стояночной / нейтральной позиции. ПРОВЕРКА: Проверить непрерывность между каждой клеммой, показанной ниже, когда рычаг переключения передач переведен в каждое положение. OK: Есть целостность. Ng: Заменить выключатель стоянка / нейтральная позиция. ОК: Переходите к следующему шагу.
2. Проверить жгут и разъем между блок управления двигателем и переключателем стояночного / нейтрального положения (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ ").ng: Отремонтируйте или заменить жгутик и разъем. OK: Проверить и заменить ЕСМ (См. " Как использовать диагностическую карту и процедуру проверки "). (ref-206072-S25601918062005112300000)(ref-206072-S25601918062005112300000)

РАБОЧИЙ ПАРАМЕТР КОМПОНЕНТА

Схема №419

Войти

Схема №420

Войти

1. Проверить датчик температуры ATF. ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем провода передачи. ПРОВЕРКА: Измерить сопротивление между клеммами 1 и 6 разъема проводов передачи. ОК: от 79 Ом до 156 КО м Измеряйте сопротивление между контактами 1 и 5 разъема провода передачи и массой корпуса. OK: Сопротивление: 1 МО ма или выше Ng: Заменить температурный датчик (провод передачи) ATF.К: Перейдите к следующему шагу.
2. Проверить жгут и разъем между температурным датчиком ATF и блок управления двигателем (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ ").ng: Отремонтируйте или заменить жгут или разъем. OK: Проверить и заменить ECМ (см. " Как использовать диагностическую карту и процедуру проверки "). (ref-206072-S25601918062005112300000)(ref-206072-S25601918062005112300000)

Типичные пороги неисправностей

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

РАБОЧИЙ ПАРАМЕТР КОМПОНЕНТА

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

РАБОЧИЙ ПАРАМЕТР КОМПОНЕНТА

Схема №421

Войти

Схема №422

Войти

Схема №423

Войти

1. Проверить установку датчика скорости (NT). ПРОВЕРИТЬ: Проверить монтаж датчика скорости. OK: установочный болт затянут должным образом, и нет зазора между датчиком и корпусом трансмиссии. Ng: Подтянуть датчик скорости (NT.K) надлежащим образом. ОК: Перейдите к следующему шагу.
2. Проверить датчик скорости (NT). ПОДГОТОВКА: Извлечь датчик скорости NT из трансмиссия. ПРОВЕРКА: Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 датчика скорости. OK: Сопротивление: 620 + / - 60 Ом при 20°C Ng: Заменить датчик частоты вращения (NT.K: Переходите к следующему шагу.
3. Проверить жгут и разъем между блок управления двигателем и датчиком скорости (NT) (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ ").ng: Ремонт или замена жгута и разъема. OK: Проверка и замена ЕСМ (см " Как использовать диагностическую карту и процедуру проверки "). (ref-206072-S25601918062005112300000)(ref-206072-S25601918062005112300000)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРОГОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

РАБОЧИЙ ПАРАМЕТР КОМПОНЕНТА

Схема №424

Войти

Схема №425

Войти

Схема №426

Войти

1. Проверить соленоидный клапан переключения SLT. ПОДГОТОВКА: Поднять домкрат автомобиля. Снять масляный поддон. Отсоединить разъем электромагнита. Проверить сопротивление соленоида: ПРОВЕРКА: Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема электромагнитного клапана. OK: Сопротивление: от 5,0 до 5,6 Ом при 20°C Проверить работу соленоидного клапана: Проверить: Подключить положительный (+) вывод с лампочкой 5-6 Вт к клемме 1 соединителя электромагнетрона, затем заменить (2) вывод на отрицательный.
2. Проверить жгут и разъем между электромагнитным клапаном переключения передач SLT и блок управления двигателем (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ ").ng: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. OK: Проверить и заменить ECМ (см. " Как использовать диагностическую карту и процедуру проверки "). (ref-206072-S25601918062005112300000)(ref-206072-S25601918062005112300000)