Схема №185
Описание монитора
Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигнал в блок управления двигателем.
Для обеспечения безопасности переключатель положения " стоянка / нейтраль " определяет положение рычага переключения, так что двигатель может быть запущен только тогда, когда транспортное средство находится в положении переключения P или N.
Когда переключатель в положении " стоянка / нейтраль " посылает более одного сигнала одновременно из положений переключателя P, R, N или D, блок управления двигателем интерпретирует это как сбой в переключателе. ЕСМ включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранит расшифровка кода ошибки.
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (ATF) преобразует температуру АТФ в значение электрического сопротивления. Исходя из этого сопротивления, блок управления двигателем определяет температуру АТА и обнаруживает обрыв или короткое замыкание в температурном контуре АТФ.Е сли значение сопротивления температуры АТ меньше 79 Ом * 1 или больше 156 ко м * 2, то ЕКМ интерпретирует это как неисправность в датчике АТ или проводке.
* 1:150°C или более указывается независимо от фактической температуры ATF.
* 2: -40°C указывается независимо от фактической температуры ATF.
HINT
Температура ATF может быть проверена на сканирующем устройстве бортовая система диагностики II или дисплее ручного тестера.
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Датчик температуры ATF преобразует температуру АТФ в значение электрического сопротивления. Основываясь на сопротивлении, блок управления двигателем определяет температуру ATF- и обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание в температурном контуре АТФ- или неисправность датчика температуры АТФА.
Если температура ATF ниже 10°C после эксплуатации автомобиля в течение определенного периода, блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность и включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Когда температура ATF составляет 110°C или более после 17 минут холодного запуска двигателя, блок управления двигателем также определяет это как неисправность, включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Схема №192
Схема №193
NT-терминал ЕСМ обнаруживает вращающийся сигнал от датчика скорости (NT) (входное число оборотов в минуту). блок управления двигателем выводит сигнал переключения передач, сравнивая датчик скорости (Нт) с датчиком скорости (Nc).
В то время как транспортное средство работает во 2-м, 3-м или O / D положении передачи при переключении позиции D, если оборот входного вала меньше 300 об / мин * 1, хотя оборот выходного вала больше 1000 об / мин. * 2, блок управления двигателем обнаруживает неисправность, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
* 1: Импульс не выводится или выводится нерегулярно.
* 2: Скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (31 миль/ч) или более.
Схема №194
Схема №195
Когда переключатель стоп-сигнала остается включенным во время движения " остановись и иди ", блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность в переключателе стоп-сигналов, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, а ECМ сохраняет расшифровка кода ошибки. Автомобиль должен остановиться и ехать (от 3 км / ч до 30 км / час) десять раз за два ездовых цикла для обнаружения неисправности.
Схема №196
Схема №197
Описание системы
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, расходомера воздуха и датчика положения коленчатого вала для контроля состояния сцепления блокировочной муфты.
Затем блок управления двигателем сравнивает состояние сцепления блокировочной муфты с графиком блокировки в памяти блока управления двигателем для обнаружения механической неисправности электромагнитного клапана переключения DSL, корпуса клапана и муфты гидротрансформатора.
Схема №198
Управление блокировкой гидротрансформатора осуществляется ECSL-реле на основе датчика скорости (NT), датчика частоты вращения (Nc), оборотов двигателя, нагрузки двигателя, температуры двигателя, скорости автомобиля, температуры трансмиссии и выбора передачи. блок управления двигателем определяет состояние блокировки гидротранслятора путем сравнения оборотов двигателя (NE) с входными оборотами турбины (NT. ecm рассчитывает фактический передаточный механизм, сравнивая входные обороты турбины (Нц) с оборотами встречной шестерни (НК). Когда условия соответствующие, то приводят в действие.
Если блок управления двигателем не обнаруживает блокировки после того, как была запрошена блокировка, или если он обнаруживает блокировку, когда она не запрашивается, ЕСМ интерпретирует это как ошибку в работе муфты гидротрансформатора. ЕSM включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранит расшифровка кода ошибки.
Пример
При выполнении любого из следующих условий система расценивает это как сбой.
- Существует разница во вращении до и после гидротрансформаторов, даже когда команды блок управления двигателем блокируются (скорость двигателя по крайней мере на 75 об / мин выше входной скорости).
- Нет никакой разницы в вращении до и после гидротрансформаторов, даже когда команды блок управления двигателем блокируются. (Разница между частотой вращения двигателя и входной скоростью составляет менее 35 об / мин.)
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
- Проверить работу электромагнитного клапана DSL.П одготовка: Снять масляный поддон. Вынуть соленоидный клапан переключения передач DSL. Проверка: Подать 490 к Па (5 кгс / см 2, 71 фунт / кв.
- Проверить корпус клапана (см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ").НГ: Отремонтировать или заменить корпус клапана. ОК: Заменить муфту гидротрансформатора (См. " АВТОМАТИЧЕСКИЙ БЛОК ТРАНСАКСА ".(/toyota/celica/t230-2002-2006/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#blok-akpp-u240e)
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи (1-я, 2-ая, 3-я или O / D передача).
Затем блок управления двигателем сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти блока управления двигателем для обнаружения механической неисправности электромагнитных клапанов переключения и корпуса клапана.
Схема №203
HINT
Проверить электромагнитный клапан переключения передач SL1 при выводе расшифровка кода ошибки P0746, проверить электромагнитный вентиль переключения передач SL2 при выводе BTS P0776 и проверить электромагнит переключения передач S4 при выводе FMS xta. P0766
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения " ON / OFF ". Когда происходит обрыв или короткое замыкание в какой-либо цепи электромагнитных клапанов переключения, ЕСМ обнаруживает проблему и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. А ECМ выполняет отказоустойчивую функцию и переключает другие электромагнитные вентили переключения в хорошем состоянии " вкл / выкл " (в случае разомкнутого или короткого замыкания), ЭСУД прекращает посылку тока на цепь.
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Управляющий модуль блок управления двигателем обнаруживает вращающийся сигнал от датчика скорости (Nc) (выходное число оборотов в минуту) и выдает на выход сигнал переключения передач, сравнивая датчик скорости (NT) с датчиком частоты вращения.
В то время как транспортное средство работает во 2-м, 3-м или О / Д положении переключения D, если оборот шестерни счетчика меньше 300 об / мин * 1, хотя оборот выходного вала больше 1000 об / мин. * 2, ЕСМ обнаруживает неисправность, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Когда блок управления двигателем обнаруживает эту неисправность, он выполняет функцию отказоустойчивости и выдает сигнал переключения передач на основе сигнала от датчика скорости (NT).
* 1: Импульс не выводится или выводится нерегулярно.
* 2: Скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (31 миль/ч) или более.
Схема №208
Схема №209
Если обнаруживается обрыв или короткое замыкание в цепи линейного электромагнитного клапана (ТА), то МУД интерпретирует это как неисправность. ЕСМ включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Схема №210
Схема №211
На основании сигналов от датчика положения дроссельной заслонки, измерителя воздушного потока и датчика положения коленчатого вала блок управления двигателем посылает сигнал электромагнитному клапану DSL для регулирования гидравлического давления и обеспечения более плавного переключения передач. Соленоидный клапан переключения DSL- реагирует на команды от блок управления двигателем.К лапан управляет контрольным клапаном реле для выполнения функции блокировки гидротрансформатора или отключения короткого замыкания.
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
- Проверить передающий провод. ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем передающего провода. ПРОВЕРКА: Измерить сопротивление между DSL передающим проводом и землей корпуса. OK: Сопротивление: от 11 до 15 Ом при 20°C Ng: Перейдите к шагу 3. ОК: Переходите к следующему шагу.
- Измерить сопротивление между клеммами DSL блока блок управления двигателем и заземлением корпуса. ПОДГОТОВКА: Подсоединить разъем провода передачи. Снять защитный колпак ЭСУД. Отсоединить соединитель от блок управления двигателем.К онтроль: Измерите сопротивление между контактами DSL- и E1 блока ЕСМ. OK: Сопротивление: от 11 до 15 Ом при 20°C Ng: Отремонтируйте или заменить жгут или разъем (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ СХЕМУ ДИАГНОСТИКИ ЗАМЕНИТЬ и ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ и ОСМОТРА).
- Проверить электромагнитный клапан переключения передач DSL.П одготовка: Поднять транспортное средство. Снять масляный поддон. Отсоединить разъем электромагнитного клапана переключения передач DSL. Демонтировать соленоидный клапан переключений DSL. Проверка: Измерить сопротивление между клеммой DSЛ электромагнитного вентиля переключения и корпусом электромагнита. Подключить положительный (+) вывод к клемме разъема соленоида, отрицательный (-) вывод - к корпусу электромагнетика. OK: Сопротивление: от 11 до 15 ОМ Переключение работы электромагнит коробки переключения см.