Предосторожность
ПримечаниеВыполнить СБРОС ПАМЯТИ (инициализация AT) при замене узла автоматической трансмиссии, узла двигателя или блок управления двигателем (см. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА "). (ref-206114-S24173440542005112400000)
HINT
Инициализация не может быть завершена только отсоединением клеммы аккумулятора.
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
- ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА Описание При поиске неисправностей в приборе OBXD II, содержащем инструкции по обнаружению и устранению неисправностей, имеется только одно отличие от обычной процедуры поиска и устранения неисправностей: вы подключаете прибор для обнаружения неисправностей на приборной панели, соответствующий стандарту SAE J1987 или ручному тестеру, к транспортному средству и считываете различные данные с электронного блока управления транспортным средством. J2012 DLC3 (ref-206112-S28777476602005112400000) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) включает в себя коды, управляемые SAE, и коды, контролируемые производителем. Коды, контролирующие SADE, должны быть сохранены в соответствии с предписаниями САЕ, в то время как код, контролируемый производителем, может быть свободно установлен изготовителем в установленных пределах (см. Таблицу расшифровка кода ошибки на " DIAGNOSTIC CODE CHART "). Система диагностики работает в нормальном режиме при обычном использовании автомобиля, а также имеет режим проверки для техников, чтобы имитировать симптомы неисправности и выполнять поиск неисправностей. Большинство коды неисправностей использует логику 2-trip (*), чтобы предотвратить обнаружение. DLC3 (ref-206114-S36834098042005112400000)(ref-206114-S24173440542005112400000) Клеммная схема DLC3, возможно, соответствует ручному прибору зажигания SAE xtaxx1 и соответствует формату ISO 9141-2. Проверка на утечку жидкости из привода или гидравлических линий Подключение тестера Указанное условие 7 (шина (+) линия) - 5 (сигнальное масса) Во время связи Генерация импульсов 4 (шасси земля) - корпус Всегда 1 Ом или менее 5 (сигнал о том, что транспортное средство не может быть подключено к корпусу всегда 1 ом или меньше 9 (B +) J1962 DLC3 DLC3
- Проверить систему диагностики (NORMAL MODE). Проверить прибор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), удерживаемый на панели управления или приборе TOBII. При включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе включается тестер системы контроля состояния. СОВЕТ: Если прибор не горит, устраните неисправность комбинированного измерительного прибора (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Когда двигатель запускается, индикатор должен погаснуть. Если лампа остается включенной, диагностическая система обнаруживает только сбой данных в системе. Примечание: J1978 DLC3 (ref-206191-S24736682472005112400000) См. " DIAGNOSTIC CODE CHART ", чтобы подтвердить информацию о ручном переключателе DTESTER II. ПРИМЕЧАНИЕ: При моделировании симптомов с помощью инструмента сканирования бортовая система диагностики II (за исключением ручного тестера) для проверки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) используется нормальный режим. Для кодов на схеме расшифровка кода ошибки в соответствии с " логикой обнаружения 2-х срабатываний " выключить переключатель зажигания после того, как симптомы были смоделированы 1 раз. Затем повторить процесс моделирования дважды. DLC3 J1978 (ref-206114-S36834098042005112400000) Отсоединить клемму аккумулятора или извлечь предохранители электронный впрыск топлива и ETCS из J / B машинного отделения на 60 секунд или более. Но если вы отсоединяете клемму аккумуляторной батареи, вам следует выполнить процедуру " INITIALIZE ".
- ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ (ПРОВЕРИТЬ РЕЖИМ). Только ручной тестер зажигания: по сравнению с нормальным режимом, контрольный режим имеет высокую чувствительность для обнаружения неисправностей. Кроме того, те же диагностические элементы, которые обнаружены в нормальном режиме, также могут быть обнаружены в контрольном режиме. Проверить расшифровка кода ошибки. Проверите начальные условия. Напряжение батареи 11 В или более. Дроссельная заслонка полностью закрыта. Трансаксиал в положении P. Кондиционер выключен. DLC3 HINT: Убедиться, что вы не отключили выключатель зажигания. При этом выключить его и переключите систему диагностики из режима проверки в нормальный режим, который стирает все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и т. Д. После проверки расшифровка кода ошибки осмотреть соответствующую схему. Когда используете инструмент сканирования бортовая система диагностики II или ручной тестер: Очистить коды неисправностей. Подключить инструмент сканирования Ob D I или портативный тестер к DLC3. Повернуть переключатель зажигания в положение включения и нажать на приборе J1978
- СПИСОК ДАННЫХ ПОДСКАЗКА: В соответствии с расширенным СПИСКОМ данных, отображаемым сканирующим прибором бортовая система диагностики II или ручным тестером, вы можете прочитать значение " переключателя, датчика, привода и так далее без удаления деталей. Чтение СПИСКА данных как первого шага устранения неисправностей является одним из методов сокращения рабочего времени. Прогрейте двигатель. Выключить выключатель зажигания. Подключить инструмент сканирования OBDI- или ручной тестер к xagx0. Включить переключатель зажигания. DLC3
- ПОДСКАЗКА ПО АКТИВНОМУ ТЕСТУ: Выполнение АКТИВНОГО ТЕСТА с помощью ручного тестера позволяет реле, Vsv, исполнительному механизму и так далее работать без снятия деталей. Выполнение диагностики активно проверка в качестве первого шага устранения неисправностей является одним из методов сокращения рабочего времени. Можно отображать СПИСОК ДАННЫХ во время АКТИВНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ. Прогрейте двигатель. Выключить выключатель зажигания. Подключить ручной тестер к xagx0. Включить переключатель зажигания. DLC3
- ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕРМИНОВ Определение терминов Термин Мониторинг Описание того, что датчик ЕСМ контролирует и как он обнаруживает неисправности (цель мониторинга и его детали). Связанные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Диагностический код Контролируемое состояние Предварительное включение Условия, которые позволяют блок управления двигателем обнаруживать неисправности. При выполнении всех предварительных условий, блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки, когда отслеживаемое значение (значения) превышает пороговое значение(ы) неисправности. Последовательность работы Порядок приоритетов, в котором используются датчики для контроля нескольких функций. Продолжительность Минимальное время, в течение которого блок управления двигателем должен обнаруживать непрерывное отклонение в контролируемом значении (значениях) перед установкой расшифровка кода ошибки. Это время начинается после того, как будут выполнены " типичные условия включения ". Пороги неисправности За пределами этого значения ECМ придет к выводу о наличии неисправности и установит время освещения DTS. Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) При обнаружении дефекта синхронизация освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).С означает, что ECM2 снова зажигает цикл вождения, если обнаружена неисправность.
- СПИСОК НАИМЕНОВАНИЙ ДЕТАЛЕЙ И СИСТЕМ TOYOTA / LEXUS В данном справочном списке указаны наименования деталей, используемые в настоящем руководстве вместе с их определениями. 1, датчик дроссельной заслонки EVAP Датчик положения дроссельного клапана Дроссельный клапан Дроссельная заслонка Вентиль акселератора Регулятор расхода воздуха Датчик давления Дроссельные заслонки Дроссельное устройство Дроссель дроссельный клапан Вентельный элемент Дросселирующий клапан Педаль Дроссельную заслонку Сенсор дросселя Дроссельным клапаном Дроссельной Заслонкой Дроссельного клапана Регулятор дроссельных заслонок Переключатель дроссельного регулятора дроссельных клапанов Дроссельных заслонок Система управления дроссельными заслонками Дросселя Датчик расхода воздуха VVUS, блок управления коробкой передач с автоматическим переключением Vv и датчиком частоты вращения вала двигателя, датчик скорости потока воздуха Ckt, система управления двигателем ECAC ", система гидроуглеродного абсорбционного катализатора (HCAC), HC-абсорбционный трехходовой каталитический нейтрализатор HC Датчик частоты вращения соленоида турбокомпрессора Датчик скорости на входе турбины Привод Vsv, регулятор выходного давления коробки передач с электроприводом " Реле давления в усилителе рулевого управления для ACM Активное управление подвеской двигателя Датчик числа оборотов автомобиля, Сенсор скорости для управления скольжением ECU Датчик температуры скорости автомобиля ATF, Транс, датчик температуры жидкости, Датчик " А " температуры трансмиссионного воздуха
- Монитор будет запускаться всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (контроль Disablement List) HINT: эта таблица показывает состояние мониторинга блок управления двигателем для элементов в верхних столбцах, если устанавливаются коды неисправностей в каждой строке слева. Что касается метки " X ", то при сохранении расшифровка кода ошибки слева обнаружение DTS в верхнем столбце не выполняется.
- ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Принимая во внимание результаты анализа проблем клиента, попытайтесь воспроизвести симптомы проблемы. Если проблема заключается в том, что трансмиссия не переключается вверх, вниз или точка переключения слишком высока или слишком низка, провести следующее дорожное испытание для подтверждения автоматического графика смены и имитации симптомов проблемы.
- ИСПЫТАНИЕ ДОРОГИ ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить тест при ненормальной рабочей температуре ATF от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C). Тест положения D Переключите в положение D и полностью нажать педаль акселератора и проверить следующие точки. Проверить работу переключения вверх. Убедиться, что 1 - > 2 - > 3 - > O / D повышающие переключения имеют место, и точки переключения соответствуют автоматическому графику переключения (см. " обслуживание DATA "). (ref-206094-S37775166062005112300000) Во время движения в положении D, 2-я, 3-я и O / D передачи соответственно переключаются вниз. Проверить, что возможные ограничения скорости автомобиля при переключении на более низкую передачу для 2 - > 1 - > 2 и О / Д - > 3 нажатий вверх соответствуют тем, которые указаны в автоматическом графике переключения (см. " СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ "). Проверить ненормальную ударную нагрузку и проскальзывание при кикдауне. Проверка механизма блокировки. Привод в положение D на более высокую передачу, скорость (блокировка включена) около 60 км / ч. (ref-206094-S37775166062005112300000) Если переключение на пониженную передачу требуется постоянно, то переключение на 2-ю передачу может не выполняться. 4. При высоком темпе торможения и переключении на О / Д не выполняется.) Проверка переключения на повышающую передачу в положении 2 и полное нажатие на педаль акселератора и проверка следующих точек. Проверить работу переключения на повышенную передачу 1 - > 2 и соответствие точки переключения графику автоматического переключения (см. " обслуживание DATA "). (ref-206094-S37775166062005112300000) R-позиционное испытание Переведите педаль акселератора в положение R и убедиться, что транспортное средство движется назад без постороннего шума или вибрации. ВНИМАНИЕ: Перед проведением этого испытания удостоверьтесь, что испытательная зона свободна от людей и препятствий.
- ОСНОВНОЙ ОСМОТР Проверить уровень жидкости. ПОДСКАЗКА: полностью слить жидкость из автомобиля, чтобы сгоревший двигатель и трансмиссия находились при нормальной рабочей температуре. Температура жидкости: от 70 до 80 ° C (158-116°C) Использовать только диапазон COOL на щупе в качестве грубого ориентира, когда жидкость меняется или двигатель не работает. Поставить автомобиль на ровную поверхность и установить стояночный тормоз. С двигателем холостой ход и педаль тормоза нажаты qts) Повернуть рычаг переключения передач в положение, при котором он находится на одной линии, и переведите его во все положения из положения P в положение L. С помощью рычага переключения передач на холостом ходу слегка проверить уровень жидкости. Добавьте жидкость до уровня COOL на щупе. Проверить уровень жидкости при нормальной рабочей температуре от 70 до 80 ° C (от 158 до 80°C) и добавьте по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: не допускайте переполнения. Проверять утечки жидкости в трансакселе. Крутящий момент: 13 Н.м (130 кгс.см, 9 in.lbf) Запустить двигатель и убедиться в том, что автомобиль движется вперед при переводе рычага из положения N в положение D и реверсируется при переводе его в положение R. Осмотреть и отрегулировать стояночное / нейтральное положение. Проверить возможность запуска двигателя рычагом переключения только в положении N или P, но не в других положениях. Если это не так, как указано выше, выполнить следующие процедуры регулировки. (ref-206114-S14864927042005112400000)
- ИСПЫТАНИЕ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ Измерить скорость торможения на педали 0. Цель этого теста состоит в том, чтобы быстро проверить общую производительность трансмиссии и двигателя путем измерения скорости торможения в положениях D и R. ПРИМЕЧАНИЕ: Провести тестирование при нормальной температуре рабочей жидкости от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C). Не проводите этот тест непрерывно более 10 секунд. Для обеспечения безопасности проводите это испытание в широкой зоне с четким уровнем, которая обеспечивает хорошее сцепление. DLC3 Это используется для проверки состояния О / Д сцепления прямого действия, сцепления переднего хода и 1-го и заднего тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Провести испытание при нормальной температуре рабочей жидкости от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C). Обязательно дайте 1 минутный интервал между испытаниями. Сделайте 3 измерения и примите среднее значение. Подключить инструмент сканирования бортовая система диагностики II или ручной тестер к xtag0. Полностью включить стояночный тормоз. Измерить скорость вращения двигателя и холостого хода от 50 об. DLC3
- PED00R Измерить линейное давление. ПРИМЕЧАНИЕ: провести тест при нормальном рабочем давлении жидкости от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C). Испытание линейного давления всегда должно проводиться парами. Один техник должен следить за состоянием колес или стопоров колес вне автомобиля, в то время как другой выполняет тестирование. Будьте осторожны, чтобы шланг SST не мешал выхлопной трубе. Прогрейте ATF. Снять испытательные колеса на корпусе трансмиссия с передней левой стороны DLC3 (ref-206145) Заданное линейное давление: ПЕРЕЧЕНЬ УСЛОВИЙ ЗАДАННОГО ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ Условие D положение КП а (кгс / см 2, фунт / кв. дюйм) R положение КПАК омпания к Па (кг / см2, psi) Холостой ход 372-412 (3,8-4,2, 54-59) 672-742 (6,9-7,6, 97-107) Остановка 931-1 031 (9,5-10,5 134-149) 1 768-1 968 (18,0-254) Оценка, 255
- СОВЕТ ПО ПРОВЕРКЕ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ: С помощью этого теста можно определить, находится ли неисправность в электрической цепи или является механической проблемой. Отсоединить провод электромагнита. Проверить работу ручного вождения. Убедиться, что положения переключения и передачи соответствуют таблице ниже. Во время движения переключать через положения L, 2 и D. Проверить, чтобы переключение передач соответствовало положению переключения. ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ И ПОЛОЖЕНИЕ ШЕСТЕРНИ Блокировка заднего хода Положение зубчатой передачи Д 3-я 2 л 3-й Р
- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выполнить процедуру СБРОСА ПАМЯТИ (инициализация AT) при замене автоматического устройства управления коробкой передач, узла двигателя или блок управления двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Ручной тестер только. ПОДСКАЗКА: ECМ запоминает условие, что температура охлаждающей жидкости управляет автоматическим устройством управления коробкой и узлом двигателя в соответствии с этими характеристиками. Следовательно, когда автоматическое устройство управления коробкой, узел двигателя или ЕСМ было заменено, необходимо сбросить информацию о нем. DLC3
Рабочий диапазона компонентов
| Параметр | Нормативное значение |
|---|---|
| Переключатель стояночного/нейтрального положения | Переключатель стояночного/нейтрального положения посылает только один сигнал в блок управления двигателем |
РАБОЧИЙ ПАРАМЕТР КОМПОНЕНТА
Схема №274
Схема №275
Схема №276
- Проверить выключатель стояночного / нейтрального положения. ПОДГОТОВКА: Снять переключатель стояночной / нейтральной позиции. ПРОВЕРКА: Проверить целостность между каждой клеммой, показанной ниже при переводе рычага переключения передач в каждое положение. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ И НЕПРЕРЫВНОСТИ КЛЕММЫ Переключить позицию № на непрерывность P 1-3 6-9 R 2-3 - N 3-5 6-9d 3 -7-2 3-4 - L 3-8 - OK: Имеется неразрывность. Nный переключатель: Заменить стояночный / нейтральную позицию (см.
- Проверить жгут и разъем между блок управления двигателем и переключателем стояночного / нейтрального положения (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ ").ng: Ремонт или замена жгута и разъема. OK: Проверка и замена ЕСМ (см. " Как пользоваться диагностической картой и процедурой проверки "). (ref-206072-S25601918062005112300000)(ref-206072-S25601918062005112300000)
| Параметр | Нормативное значение |
|---|---|
| Датчик температуры ATF | Атмосферная температура до прибл. 130°C |
РАБОЧИЙ ПАРАМЕТР КОМПОНЕНТА
Схема №277
Схема №278
- Проверить датчик температуры ATF. ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем провода передачи. ПРОВЕРКА: Измерить сопротивление между клеммами 1 и 6 разъема проводов передачи. ОК: от 79 Ом до 156 КО м Измеряйте сопротивление между контактами 1 и 5 разъема провода передачи и массой корпуса. OK: Сопротивление: 1 Мо М или выше Ng: Заменить температурный датчик (провод передачи) ATF.К: Перейдите к следующему шагу.
- Проверить жгут и разъем между температурным датчиком ATF и блок управления двигателем (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ ").ng: Отремонтируйте или заменить жгут или разъем. OK: Проверить и заменить ECМ (см. " Как использовать диагностическую карту и процедуру проверки "). (ref-206072-S25601918062005112300000)(ref-206072-S25601918062005112300000)
Типичные пороги неисправностей
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Температура ATF | Менее 10°C |
ОБНАРУЖЕНИЕ ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Параметр | Нормативное значение |
|---|---|
| Датчик температуры ATF | Атмосферная температура до прибл. 130°C |
ПАРАМЕТР РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА КОМПОНЕНТА
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Частота вращения сигнала датчика | Менее 300 об/мин |
ТАБЛИЦА ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Параметр | Нормативное значение |
|---|---|
| Датчик частоты вращения (NT) | Частота вращения турбины равна частоте вращения двигателя при включении блокировки. |
ПАРАМЕТР " ТИПИЧНЫЕ ПОРОГОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "
Схема №279
Схема №280
Схема №281
- Проверить установку датчика скорости (NT). ПРОВЕРИТЬ: Проверить монтаж датчика скорости. OK: установочный болт затянут должным образом, и нет зазора между датчиком и корпусом трансмиссии. Ng: Подтянуть датчик скорости (NT.K) надлежащим образом. ОК: Перейдите к следующему шагу.
- Проверить датчик скорости (NT). ПОДГОТОВКА: Снять датчик частоты вращения NT с трансмиссия. ПРОВЕРКА: Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 датчика частоты вращения. OK: Сопротивление: 620 + / - 60 Ом при 20°C Ng: Заменить датчик оборотов NT. ОК: Переходите к следующему шагу.
- Проверить жгут и разъем между блок управления двигателем и датчиком скорости NT (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ ").ng: Ремонт или замена жгута и разъема. OK: Проверка и замена ЕСМ (см. " Как пользоваться диагностической картой и процедурой проверки "). (ref-206072-S25601918062005112300000)(ref-206072-S25601918062005112300000)
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Состояние тормозного переключателя | Застревание ON |
ТАБЛИЦА ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Частота вращения сигнала датчика | Менее 300 об/мин |
ТАБЛИЦА ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Параметр | Нормативное значение |
|---|---|
| Датчик частоты вращения шестерни счетчика | При положении переключения Д: 3-е (После прогрева двигателя) Частота вращения выходного вала становится близкой к частоте вращения входного. |
ПАРАМЕТР РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА КОМПОНЕНТА
Схема №282
Схема №283
Схема №284
- Проверить установку датчика скорости (Nc). ПРОВЕРКА: Проверить монтаж датчика скорости. OK: установочный болт затянут должным образом, и нет зазора между датчиком и корпусом трансмиссии. Ng: Подтянуть датчик скорости (Нз) надлежащим образом. ОК: Переходите к следующему шагу.
- Проверить датчик скорости (Nc). ПОДГОТОВКА: Снять датчик частоты вращения Нз с трансакселя. ПРОВЕРКА: Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 датчика частоты вращения. ОК: Сопротивление: 620 + / - 60 Ом при 20°C Нг: Заменить датчик числа оборотов (НК). OK: Перейти к следующему шагу.
- Проверить жгут и разъем между блок управления двигателем и датчиком скорости (Nc) (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ ").ng: Отремонтировать или заменить жгуты и разъемы. OK: Проверить и заменить ECМ (см. " Как использовать диагностическую карту и процедуру проверки ") (ref-206072-S25601918062005112300000)(ref-206072-S25601918062005112300000)
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Состояние соленоида от ИС | Отказ (открытый или короткий) |
ТАБЛИЦА ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Параметр | Нормативное значение |
|---|---|
| Нагрузка по выходному сигналу | Менее 100% |
ПАРАМЕТР РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА КОМПОНЕНТА
Схема №285
Схема №286
Схема №287
- Проверить соленоидный клапан переключения SLT. ПОДГОТОВКА: Поднять домкрат автомобиля. Снять масляный поддон. Отсоединить разъем электромагнита. Проверить сопротивление соленоида: ПРОВЕРИТЬ: Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема электромагнитного реле. OK: Сопротивление: от 5,0 до 5,6 Ом Проверить работу электромагнитного клапана: ПРОВЕРКА: Подключить положительный (+) вывод с лампочкой 8 к 10W к клемме 1 разъема электромагнетика и отрицательный (-) вывод на клемму 2, затем проверить перемещение соленоидного клапана: Нажать соленоид.
- Проверить жгут и разъем между электромагнитным клапаном переключения передач SLT и блок управления двигателем (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ ").ng: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. OK: Проверить и заменить ECМ (см. " Как использовать диагностическую карту и процедуру проверки "). (ref-206072-S25601918062005112300000)(ref-206072-S25601918062005112300000)
Мигает индикатор положения " М ".
Когда температура ATF слишком высока или низка, мигает индикатор положения М. Если это произошло, переведите рычаг переключения в положение D и переместить его обратно в положение M после повышения или понижения температуры ATF.Е сли индикатор положения М все еще мигает, проверить, отображается или нет расшифровка кода ошибки P0710 и осмотреть цепь главного переключателя переключения передач.
Схема №288
- Проверить главный выключатель E-Переключение. ПРОВЕРКА: Проверить целостность цепи между каждой клеммой главного выключателя E -sift. OK: CONTINUITY CONDITION Положение рычага переключения передач Подключение тестера Указанное значение M 3-4 Непрерывность Кроме M 3- 4 Нет непрерывности Ng: Заменить главный переключатель E - Переключение (См. " FLOOR Переключение сборка ").ОК: Переходите к следующему шагу. (ref-206144)
- Проверить и заменить комбинированный измерительный прибор (см. " КОМБИНАЦИОННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР "). Ng: Заменить комбинированный расходомер. OK: Перейти к следующему шагу. (ref-206210)
- Проверить жгут и разъем между ЭБУ кузова и главным выключателем E-Переключение, главный выключатель E - Переключение и комбинированный измеритель (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ОСМОТРА ").ng: Отремонтируйте или заменить жгут или соединитель. OK: Переходите к следующему осмотру цепи, показанному в таблице симптомов проблемы (см " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-206072-S25601918062005112300000)(ref-206114-S19560572682005112400000)