Диагностическая карта кодов неисправностей
Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается расшифровка кода ошибки, проверить цепь, указанную для этого кода в таблице ниже, и перейдите к указанной странице.
*: -... контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается / Черный круг = Зажигается MIL29
Схема №219
| DTC | Описание |
|---|---|
| расшифровка кода ошибки P0705 | Неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL) |
| " расшифровка кода ошибки P0710, xtegx1, P0713 " P0712 (ref-206114-S25444283322005112400000) | Вход низкого / высокого уровня цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости " А " |
| расшифровка кода ошибки P0711 | Характеристики датчика температуры трансмиссионной жидкости «А» |
| расшифровка кода ошибки P0717 | Цепь датчика частоты вращения турбины нет сигнала |
| расшифровка кода ошибки P0724 | Высокий уровень цепи тормозного переключателя «B» |
| расшифровка кода ошибки P0741 | Характеристики соленоида сцепления гидротрансформатора (электромагнитный клапан переключения передач DSL) |
| " расшифровка кода ошибки P0746, xtegx1, P0776 " P0766 (ref-206114-S11602114052005112400000) | Характеристики соленоида управления давлением " A " (электромагнитный клапан переключения передач SL1), характеристики электромагнита переключения передач " D " [электромагнитный вентиль переключения передач S4] и характеристики соленоидного регулятора давления " B " { электромагнитный клапан1 } SL2 |
| " расшифровка кода ошибки P0748, P0778, xtaгx2, xтагx3 " P0982 P0983 (ref-206114-S11762850902005112400000) | Электромагнит регулятора давления " A-C " электрический (электромагнитный клапан переключения передач SL1-SL3) |
| расшифровка кода ошибки P0793 | Датчик частоты вращения промежуточного вала «A» |
| расшифровка кода ошибки P2716 | Электромагнит управления давлением «D» Электрический (соленоидный клапан переключения передач SLT) |
| расшифровка кода ошибки 2769, 2770 | Цепь соленоида муфты гидротрансформатора низкий / высокий (электромагнитный клапан переключения передач DSL) |
ПЕРЕЧЕНЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)
Схема №220
Схема №221
Каждое стандартное нормальное напряжение на клеммах блок управления двигателем показано в таблице ниже. Сначала следовать за информацией в разделе " Условие ".
Обратитесь к разделу " Обозначения (клеммы No) " для проверяемых клемм.
Стандартное нормальное напряжение между клеммами показано в разделе " STD напряжение ".
Использовать приведенную выше иллюстрацию в качестве ссылки для терминалов ЕСМ.
Схема №222
Таблица симптомов проблем
Если во время диагностической проверки кода неисправности отображается нормальный код, но неисправность по-прежнему возникает, проверить цепи для каждого симптома в порядке, указанном в таблицах на следующих страницах, и перейдите к странице, указанной для поиска и устранения неисправностей.
Матричная диаграмма разделена на 3 главы.
Глава 1: Матрица электронной схемы
Глава 2: Матричная таблица ремонта на транспортном средстве
Глава 3: Матричная таблица ремонта вне транспортного средства
Если инструкция «Перейти к следующему осмотру цепи, показанному на матричной диаграмме» приведена в блок-схеме для каждой цепи, перейдите к цепи со следующим по величине номером в таблице, чтобы продолжить проверку.
Если неисправность по-прежнему возникает, даже несмотря на отсутствие отклонений в работе других каналов, проверить и заменить блок управления двигателем.
Глава 1: Матрица электронной схемы
Схема №223
Глава 2: Ремонт транспортных средств
(*: См. соответствующую статью о капитальном ремонте автоматической коробки передач.)
Схема №224
Глава 3: Ремонт вне транспортного средства
(*: См. соответствующую статью о капитальном ремонте автоматической коробки передач.)
Схема №225
Описание цепи
Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в блок управления двигателем.
Модуль блок управления двигателем принимает сигналы (R, R. N, D2 и L) от переключателя стояночного / нейтрального положения.
Схема №226
Датчик температуры ATF преобразует температуру текучей среды в значение сопротивления, которое вводится в блок управления двигателем.
Схема №227
Датчик температуры ATF преобразует температуру текучей среды в значение сопротивления, которое вводится в блок управления двигателем.
Схема №228
Процедура проверки
- Проверить другие выходные данные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (в дополнение к P0711 расшифровка кода ошибки). Подготовьте: прогрейте двигатель. Выключить выключатель зажигания. Подключить сканирующий прибор бортовая система диагностики II или ручной тестер к DLC3. Переведите переключатель зажигания в положение ON. Нажать кнопку " ON " инструмента сканирования OBDS II либо ручного тестера. Выбрать пункт " Диагностика / ENHED OBDI / DCC info ". P0711 P0711 P0711 (ref-206114-S36834098042005112400000)
- Проверить уровень жидкости в трансмиссия (см. " PRE-проверить "). Ng: Добавьте жидкость (см. раздел " Предварительная проверка ").OK: Заменить провод передачи (датчик температуры ATF) (См. Датчик температуры АТФ в трансмиссии). (ref-206114-S24173440542005112400000)(ref-206114-S24173440542005112400000)
Этот датчик определяет скорость вращения входной турбины. Сравнивая входной сигнал скорости турбины (NT) с сигналом датчика скорости встречной передачи (Nc), блок управления двигателем определяет синхронизацию переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в ответ на различные условия, таким образом выполняя плавное переключение передач.
Схема №229
Цель этой схемы - предотвратить сваливание двигателя, во время движения в состоянии блокировки, при внезапном применении тормозов.
Когда педаль тормоза нажата, этот переключатель посылает сигналы в блок управления двигателем. Затем ECМ отменяет работу муфты блокировки во время торможения.
Схема №230
- Проверить выключатель стоп-сигнала (см. раздел " ПРОВЕРКА "). Ng: Заменить выключатель. OK: Перейдите к следующему шагу. (ref-206206-S40995348612005112400000)
- Проверить жгут и разъем между блок управления двигателем и выключателем стоп-сигнала (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ ").ng: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. OK: Проверить и заменить ECМ (см " Как пользоваться диагностической картой и процедурой проверки "). (ref-206072-S25601918062005112300000)(ref-206072-S25601918062005112300000)
Давление дроссельной заслонки, которое прикладывается к клапану первичного регулятора (который модулирует линейное давление), заставляет соленоидный клапан SLT под электронным управлением точно и мельчайшим образом модулировать и генерировать сетевое давление в соответствии с усилием педали акселератора или измеренной выходной мощностью двигателя.
Это позволяет контролировать давление в линии и обеспечивает плавные характеристики переключения.
Получив сигнал об угле открытия дроссельной заслонки, блок управления двигателем регулирует давление в линии путем подачи на электромагнитный клапан заданного (*) коэффициента заполнения, модулирования давления в линии и создания дроссельного давления.
Схема №231
(*) Коэффициент заполнения
Скважность - это отношение периода непрерывности в одном цикле. Например, если " А " - период неразрывности в одном такте, а " Б " -период ненарушенности, то
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Ссылка
Форма сигнала между клеммами SLT + и SLT- при работе двигателя на холостом ходу.
Схема №235
Электромагнитный клапан переключения передач DSL включается и выключается по сигналам от блок управления двигателем для регулирования гидравлического давления, действующего на клапан реле блокировки, который затем управляет работой муфты блокировки.
Схема №236
Отказоустойчивая функция
Если модуль блок управления двигателем обнаруживает неисправность, он выключает электромагнитный клапан переключения передач DSL.
Главный выключатель системы O / D является выключателем мгновенного типа. При нажатии на главный выключатель системы О / Д загорается индикаторная лампа ОТКЛЮЧЕНИЯ О \ Д и блок управления двигателем запрещает переключение в режим O \ D, а при повторном нажатии на него - гаснет индикаторный световой индикатор ВЫКЛЮЧЕНИЯ о / Дн и ЭСУД позволяет переключаться в режим О Д. Отключение выключателя зажигания приведет к сбросу индикаторной лампы ОТКЛЮЧЕНИЯ Э / Д.
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
- Проверить работу главного выключателя O / D ПОДГОТОВКА: Включить выключатель зажигания. Проверка: Проверить индикаторную лампу выключения О / Д, когда главный выключатель O \ D нажат в положение ВКЛ. Проверить световую лампочку отключения О \ Д при повторном нажатии на главный выключатель О Д. OK: загорается световой индикатор отключения о / Д. гаснет. ОК: Переходите к следующей проверке, показанной на таблицах симптомов проблемы (см. " GO PROBLEM STEP TABLE). (ref-206114-S19560572682005112400000)
- Проверить и заменить комбинированный измеритель (см. раздел " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Ng: Заменить комбинационный измеритель. OK: Перейти к следующему шагу. (ref-206191-S24736682472005112400000)
- Проверка состояния главного выключателя системы O / D ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем главного переключателя системы О / D. Проверка: Проверить целостность цепи между клеммами 5 и 6 разъема главного переключателя ОС / D. OK: CONTINUITY CONDITION CHART (Диаграмма условий непрерывности работы) Состояние главного выключителя системы о / Д Указанное условие Непрерывное нажатие на главный выключатель системы о-Д Непрерывность Разъединение Главный итель системы No continuity Ng: Заменить и отремонтировать главный переключатель системы ОС: ОК: Перейти к следующему шагу.
- Проверить жгут и разъем между клеммой ODMS блок управления двигателем и заземлением корпуса. ПОДГОТОВКА: Отсоединить соединитель блок управления двигателем.К онтроль: Проверить целостность соединения между клеммной ODSM ЕСМ и землей корпуса при включенном и выключенном главном переключателе O / D. OK: CONTINUITY CONDITION CHART главный выключатель О / Д Указанное напряжение Постоянно нажимайте главный выключатель O D расцепитель непрерывности Нет Непрерывность Ремонт или проводник (см. процедуру замены). (ref-206072-S25601918062005112300000)
- Проверить напряжение между клеммой ODLP ЭСУД и " массой кузова ".ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем ЭСДУ. Включить выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Проверить напряжения между клеммами ОДЛП СУВД и " землей кузова " OK: напряжение: 9 to 14 V Ng: Repair or заменить or разъём (See " How TO USE DIAGNOSTIC CHART и INSPROCEDITION "). (ref-206072-S25601918062005112300000)(ref-206072-S25601918062005112300000)
При переводе рычага переключения передач в положение М, с помощью переключателя переключения передач можно осуществить переключение на 2-4 позиции.
Однократное нажатие переключателя " Вверх " приводит к сдвигу на 1 позицию вверх, а однократное нажатием переключателя " Вниз " - соответственно в сторону уменьшения на 1 положение вниз.
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
- Проверить переключатель переключения передач. ПОДГОТОВКА: Снять подушку рулевого колеса. Отсоединить разъем переключателя передач. ПРОВЕРКА: Проверить целостность между каждой клеммой разъема переключателя переключений трансмиссии. OK: Ng: Заменить рулевое колесо. ОК: Переходите к следующему шагу.
- Проверить напряжение между каждой из клемм Sftu и SFTD блок управления двигателем и заземлением корпуса. ПОДГОТОВКА: Включить выключатель зажигания. Снять ЭСУД с еще подключенными разъемами. ПРОВЕРКА: Проверить напряжения между каждой клеммой SSTU, SFT блок управления двигателем- и землей корпуса. ОК: OK: Переходите к следующему осмотру цепи, показанному в таблице симптомов проблемы (см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ "). Ng: Перейдите к следующему шагу. (ref-206114-S19560572682005112400000)
- Проверить жгут и разъем между блок управления двигателем и переключателем передач, переключатель передач и масса кузова (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ ").ng: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. OK: Проверить и заменить ECМ (см. " Как использовать диагностическую карту и процедуру проверки "). (ref-206072-S25601918062005112300000)(ref-206072-S25601918062005112300000)
При переводе рычага переключения передач из положения D в положение M (нажат главный выключатель E-Переключение) на комбинационном счетчике загорается " М ".при выключении " M " на комбинированном счетчике, либо при мигании " M " на объединительном счетчике система может быть неисправной или температура ATF может оказаться чрезмерно высокой или низкой.
