Воздушный насос
- Проверить воздушный насос на наличие посторонних шумов. Проверить давление нагнетания, подсоединив тестер (SST 09258-14010) к шлангу на выходе из насоса. Выбрать и использовать указанное жиклер.217 " (5,5 мм) на тестере.
- Запустить двигатель и установить частоту вращения двигателя на 1800 об / мин. Контрольный манометр должен считываться в зеленой зоне. Если прибор SST показывает в красной зоне, заменить насос в сборе.
Электроклапан регулирования воздуха (EACV)
- Отсоединить от обратного клапана воздушный рукав, а от воздухоочистителя - шланг перепуска воздуха, расстыкуйте разъем электропроводки, на холостом ходу двигателя проверить выход сжатого воздуха из шланга перепускания воздуха и вновь подсоединить разъем проводки.
- Отсоединить соединитель от термовыключателя 1 и заземлите его, проконтролировать на холостом ходу выход сжатого воздуха из воздушного шланга к обратному клапану и вновь подсоединить штуцер термопереключателя.
- Отсоединить соединитель от термовыключателя 2 и заземлите его, проконтролировать выход сжатого воздуха из шланга перепуска воздуха и вновь подсоединить соединитель.
- Отсоединить разъем от термовыключателя 1 и заземлите его. Подсоединить к воздушному шлангу к обратному клапану тестер воздушного насоса, закрыть пальцем жиклер на тестере, постепенно увеличивайте обороты двигателя, давление открытия предохранительного клапана должно быть 4,3-5,7 фунт / кв. дюйм (0,30-0,40 кг / см 2).восстановить воздушные шланги и штуцеры.
Обратный клапан
Снять обратный клапан и продуть через обе стороны. Убедиться, что воздух не проходит со стороны впускной коллектор в сторону EACV. Проверить, чтобы воздух проходил со стороны EAC в сторону коллектора. Заменить, если неисправен.
Вакуумный выключатель управления (VCS)
Отсоединить разъем проводки. С помощью омметра убедиться в отсутствии непрерывности на холостом ходу. Отключить вакуумный шланг, а затем снова подсоединить его. Проверить наличие непрерывности на мгновение. Повторно подключить соединитель провода. Заменить если неисправен.
Термовыключатели (1) и (2)
- Слить хладагент из радиатора в контейнер. Снять термовыключатель с впускного коллектора. Охладите термовыделитель (1) до температуры ниже 6°C или переключатель (2) до уровня ниже 43°C. поместив его в ледяную воду. Используя омметр, проверить целостность.
- Нагрейте переключатель (1) до температуры 64-133°C (18-98 ° C) или переключите (2) на температуру выше 55°C. Убедиться в отсутствии непрерывности. Нагревайте переключатель (I) до более 110°C. Проверить целостность. Нанести герметик для жидкости на резьбу переключателя и переустановите. Заполните радиатор хладагентом.
Термодатчик трехходового преобразователя.
Отсоединить разъем для подключения термодатчика под сиденьем водителя. Используя омметр, измерить сопротивление между обоими клеммами на холостом ходу. Сопротивление должно быть 2000-200 000 Ом. Повторно подключить соединитель провода. Проверить проводку датчика на наличие повреждений и разъем на предмет ослабления.
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
- Для транспортного средства с системой HAC отсоединить вакуумный шланг между клапаном HАС и обратным клапаном со стороны обратного клапана и заглушите обратный клапан.
- На всех моделях прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подключить вольтметр к сервисному разъему, расположенному у правого фартука крыла за батареей. Подсоединить положительный (+) тестовый щуп к клемме Ох и минус (-) тестового щупа к зажиму Е.
- Гоночный двигатель на 2500 об / мин в течение примерно 90 секунд. Поддерживайте обороты двигателя и проверять, чтобы игла вольтметра колебалась 8 раз или более за 10 секунд при 0-7 вольтах.
- Подсоединить вакуумный шланг к надлежащему месту на системе HAC. Если тест положительный, датчик кислорода находится в рабочем состоянии. В противном случае осмотреть другие части, соединения шланга и проводку системы нагнетания воздуха. При отсутствии проблем заменить кислородный датчик.
Ремни воздушных насосов
Проверить состояние и натяжение ремня воздушного насоса. Натяжение ремней должно составлять 60-100 фунтов для использованного ремня и 100-150 фунтов для нового ремня. Не давить на корпус насоса при затягивании ремня
- Проверить все шланги и соединения. Отсоединить воздушный перепускной шланг от воздухоочистителя. Если автомобиль оснащен системой HAC, отключить вакуумный шланг из нижнего порта клапана HAP и заглушите конец шланга.
- Проверить EACV с холодным двигателем. При температуре охлаждающей жидкости ниже 6°C запустить двигатель и убедиться, что воздух выпущен из шланга перепуска воздуха.
- Проверить EACV при прогретом двигателе, включая термовыключатель (1) и (2) на EAKV. Прогрейте двигатель до температуры от 18°C до 43°C. На холостом ходу убедиться в том, что воздух не выпускается из шланга перепуска воздуха.
- Проверить ЭАСВ, включая кислородный датчик к ЭОСН. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры; поддерживать частоту вращения двигателя на уровне 2000 об / мин и периодически удалять воздух из шланга перепуска воздуха.
- Проверить VCS, гоночный двигатель и быстро закрыть дроссельную заслонку. Убедиться, что воздух мгновенно выпускается из воздушного перепускного шланга.
- Проверить термодатчик TWC на EACV. При работе двигателя на холостом ходу подсоединить провод к клемме TWС и клемме Е сервисного разъема, который расположен на правом фартуке крыла за батареей.
- Проверить, что прерывистый воздух из шланга перепуска воздуха переходит в непрерывный разряд и отсоединить провод от технологического штуцера.
