Функциональные испытания EGR: Диагностика Toyota Celica A60

Как протестировать систему

Схема №22

Войти

1. С помощью 3-ходового штуцера подсоединить вакуумметр к шлангу между клапаном рециркуляция отработавших газов и модулятором вакуума рециркуляция отработавших газов.
2. Проверить посадку клапана рециркуляция отработавших газов, запустив двигатель и проверив его запуск и работу на холостом ходу.
3. Проверить Bvsv с температурой охлаждающей жидкости ниже 30°C на моделях Celica и Pickup. Убедиться, что вакуумметр показывает ноль при 3000 об / мин.
4. На Camry проверить Bvsv с температурой охлаждающей жидкости ниже 45°C. Убедиться, что вакуумметр показывает нуль при 2500 об / мин. (Таблица 1): Система рециркуляция отработавших газов (показан захват; Камри и Селика похожи)
5. При горячем двигателе убедиться, что вакуумметр показывает низкий вакуум на 3000 об / мин в моделях Celica и Pickup или 2500 об / мин. в Camry. Отсоединить вакуумметер и подсоединить шланги к нужным местам.
6. Примените вакуум непосредственно к клапану рециркуляция отработавших газов на холостом ходу двигателя. Убедиться, что двигатель работает грубо или умирает. Повторно подключить вакуумные шланги в соответствующие места. Если с этим осмотром не обнаружено никаких проблем, система в порядке.

Схема №23

Войти

1. Отсоединить вакуумный шланг от клапана рециркуляция отработавших газов и с помощью 3-х ходового штуцера подсоединить к нему вакуумметр. Запустить двигатель и проверить, что двигатель заводится и работает на холостом ходу.
2. Проверить Tvsv при температуре охлаждающей жидкости ниже 50°C и убедиться, что вакуумметр показывает ноль на частоте вращения 3000 об / мин. (Рис. 2): система рециркуляция отработавших газов (Corolla и Tercel)
3. Проверить на горячем двигателе работу вакууммодулятора Tvsv и рециркуляция отработавших газов по показаниям вакуумметра низкого вакуума при 3000 об / мин.
4. Примените вакуум непосредственно к клапану рециркуляция отработавших газов на холостом ходу двигателя. Убедиться, что двигатель работает грубо или умирает. Повторно подключить вакуумный шланг в соответствующие места. Если при этом осмотре не обнаружено никаких проблем, система в порядке.

Схема №24

Войти

1. Отсоединить вакуумный шланг от клапана рециркуляция отработавших газов (вентиль " А ") и с помощью 3-х ходового штуцера подсоединить к нему вакуумметр Запустить двигатель и проверить, что двигатель заводится и работает на холостом ходу.
2. Проверить, что НА с температурой охлаждающей жидкости ниже 57°C и вакуумметр показывает ноль при 2500 об / мин.
3. При прогретом двигателе проверить вакуумный модулятор Vsv и рециркуляция отработавших газов, убедиться в показании вакуумметра около 2,76 дюйма рт.ст. на частоте вращения 2500 об / мин и нулевом показании на холостом ходу.
4. Отсоединить вакуумный шланг от клапана рециркуляция отработавших газов (клапан " В ") и заглушите конец шланга. Приложите и поддерживайте 23,62 дюйма рт.ст. к клапану " B ". Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2500 об / мин. Сбросьте вакуум. (Рис. 3): Система ЭГР (Cressida и Supra)
5. Проверить, что частота вращения двигателя падает около 200 об / мин. Отсоединить вакуумметр. Снова подсоединить вакуумные шланги в нужное место.
6. Для проверки клапана ЭГР выключить двигатель, снять шланг выхлопных газов вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов и заглушите его, один раз запустить двигатель и провести гонку по нему. Вакуум прикладывайте непосредственно к клапану рециркуляция отработавших газов на холостом ходу двигателя.
7. Проверить, что двигатель работает грубо или умирает. Установить на место вакуумный модулятор рециркуляция отработавших газов и подсоединить вакуумные шланги в надлежащее положение.