Поплавковый уровень
Снять прокладку воздушного звукового сигнала, переверните воздушный звуковой сигнал и дайте поплавку повиснуть под собственным весом. Измерить зазор между верхом поплавка и воздушным рогом. Зазор должен быть не менее 386" (9,8 мм). Отрегулировать зазор, согнув рычаг поплавка на лапке «А». (Схема №32)
Регулировка уровня поплавка Регулировки путем изгиба рычага поплавка на лапке «А». Схема №32
Падение поплавка
Снять прокладку воздушного звукового сигнала, расположить воздушный звуковой сигнал правой стороной вверх и дайте поплавку свиснуть вниз под действием собственного веса. Измерить расстояние между дном поплавка и воздушным рогом. Измерение падения поплавка должно быть 1,89" (48 мм). Отрегулировать зазор подгибкой лепестка поплавка «Б». (Схема №33)
Регулировка падения поплавка Отрегулировать загибанием язычка поплавка «Б». Схема №33
Разгрузчик
Полностью открыть основную дроссельную заслонку, вставить угломер и измерить угол штуцерной заслонки. Угол штуцерной задвижки должен составлять 50 °. Отрегулировать путем изгиба первого плеча дроссельной заслонки на " А ". (Таблица 3)
Регулировка штуцерного разгрузчика и дроссельной заслонки. Схема №34
Открытие дроссельной заслонки
- Инвертированный карбюратор и полностью открытые дроссельные заслонки. Измерить угол первичного и вторичного дроссельных клапанов, с помощью угломера.
- Угол поворота дроссельных заслонок должен быть 90 °. Регулировку производите изгибом соответствующего первого плеча дроссельной заслонки на " А " для основной, " Б " - для второстепенной. (Таблица 3)
Вторичный угол касания.
Измерить угол первичной дроссельной заслонки, так как вторичная дроссельная заслонка только начинает открываться. Первичный угол дроссельной заслонки должен быть равен 59 °.
Штуцерный выключатель
Подайте вакуум на диафрагму дроссельного выключателя. Закрыть штуцерный клапан вручную, вставить угломер и измерить угол штуцерного клапана. (Схема №35) Угол наклона штуцерной задвижки должен составлять 42 °. Регулировка путем изгиба рельефного рычага.
Регулировка прерывателя дроссельной заслонки Отрегулировать изгибом разгрузочного рычага. Схема №35
Штуцерный открыватель
- Подайте вакуум на диафрагму дроссельного открывателя. Проверить, что быстрый кулачок холостого хода отпущен на четвертую ступень. Если нет, отрегулировать изгибом рычага открывания дроссельной заслонки.
- Закрыть штуцерную задвижку и установить рычаг быстрого холостого хода на первую ступень. Убедиться в наличии зазора между рычагом открывания воздушной заслонки и быстрым кулачком холостого хода.
Малый газа
Подайте вакуум на диафрагму холостого хода, вставить угломер и замерить открытие дроссельной заслонки. Поворотом регулировочного винта отрегулировать угол открытия дроссельной заслонки до 16,5 °.
Схема №36
- Удерживайте дроссель слегка открытым и нажать на закрытую воздушную заслонку. Держите ее в закрытом положении, когда вы отпускаете дроссельную задвижку.
- Рычаг «А» должен удерживать рычаг «В» заблокированным. (Схема №36) Рычаг «А» должен плавно перемещаться на шаге 2 или 3 быстродействующего кулачка холостого хода. Отрегулировать отгибом верхней части рычага «А». (Схема №36) Регулировка системы блокировки вторичного дроссельного клапана
- Удерживая дроссель в слегка открытом положении и заслонку в закрытом положении, повернуть рычаг " Б " до соприкосновения с рычагом " А ". Замерить зазор между вторичным клапаном и расточкой и проверить зазор 0 020 " (0,5 мм).
- При открытой воздушной заслонке выше 52 ° проверить, что рычаг «А» разблокируется при открытой дроссельной заслонке. Повторить шаг 1). Подайте вакуум на открыватель воздушной заслонки и проверить, что рычаг «А» отведен, а рычаг «В» разблокирован.
Воздушный звуковой сигнал
- Снять дозирующую иглу и отсоединить быстроходное звено холостого хода и соединительный шток воздушного клапана. Вывернуть 5 винтов воздушного рога, поднять воздушный звуковой сигнал с кузова и поместить рядом с кузовом.
- Ослабить электромагнитный клапан и, вращая корпус против часовой стрелки, извлечь его из корпуса. Вынуть ось вращения поплавка и поплавок с игольчатым клапаном, снять седло игольчатого клапана.
- Ослабить стопорный винт силового поршня, удерживайте поршень, повернуть фиксатор и снять поршень и пружину. Ослабить 3 винта и снять внешний клапан управления вентиляцией.
Основной корпус
- Удалить медленную струю инструментом (SST 09922-00010), снять силовой клапан с форсункой, направляющую дозирующей иглы и вспомогательную основную форсунку.
- Отвернуть пробку и основную форсунку, снять корпусы основного и вспомогательного ускорительных насосов, пружины и диафрагмы.
- Отсоединить звено мембраны холостого хода и мембрану. Отсоединить звено штуцерного открывателя и снять штуцерный открыватель. Отвернуть 3 винта корпус-фланец и снять фланец с корпуса.
Как очистить карбюратор AISAN 2-BBL: прочее
ПримечаниеНе погружайте мембранные клапаны, электрические компоненты или синтетические детали в очиститель карбюратора.
Очистить отлитые детали в очистителе карбюратора и продуть насухо. Запрещается очищать струи или другие проходы проволокой или подобными металлическими предметами. Осмотреть все детали на предмет износа или повреждения и заменить необходимые детали.
Нагреватель штуцера
Измерить сопротивление нагревателя дросселя между клеммой и корпусом. Сопротивление должно быть 19-23 Ом.
Дросселирующее устройство, штуцерный открыватель и диафрагма холостого хода
Приложите вакуум к диафрагме и проверить наличие утечки. Убедиться, что звено или клапан перемещается при создании вакуума.
Поплавковый и игольчатый клапан
Осмотреть шкворень на наличие царапин и износа. Проверить поплавок на износ в отверстиях шкворневого пальца и на сломанные губы. Проверить игольчатый клапан и седло на предмет износа и повреждений, а также сетчатый фильтр на наличие ржавчины или разрывов.
Соленоид отсечки основного топлива
Подключить напряжение аккумулятора к клеммам соленоида и почувствуйте соленоид на «щелчок» при подключении и отключении питания. Осмотреть уплотнительное кольцо на наличие повреждений.
Силовой поршень
Осмотреть силовой поршень и расточку поршня на предмет износа и повреждений. Проверить пружину на наличие перекосов или разрывов.
Клапан управления вентиляцией
Измерить сопротивление клапана управления вентиляцией между клеммой и корпусом соленоида. Сопротивление должно быть 63-73 Ом при 20°C.