Как приступить к поиску и устранению неисправностей
HINT
- Использовать эти процедуры для устранения неисправностей системы рулевого управления с усилителем.
- *: Использовать Techstream.
- АВТОМОБИЛЬ ДОСТАВЛЕН В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
- ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА Стандартное напряжение от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, перед переходом к следующему шагу подзарядите или заменить вспомогательный аккумулятор. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
- Проверить расшифровка кода ошибки и FREEZE FRAME DATA * HINT: См. раздел " Проверка / очистка DTS ". (ref-549578-S35660654862013051400000)
- ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА ПРОБЛЕМЫ Результат результата Переход к симптому не происходит. Возникает симптом. B B --> Перейти к шагу 6 A: Перейти к следующему шагу
- СИМУЛЯЦИЯ СИМПТОМОВ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
- Проверить CAN COMMUNICATION система * Proceed for коды неисправностей. Refore to " Диагностика сборка ". Result Результат Перейти к системе связи CAN коды неисправностей не выводятся. A CAN connection система коды неисправностей are Выход с a B HINT: Если выведены какие-либо сигналы системы связи по шине CAN, сначала выполнить поиск неисправностей в коммуникационной системе CAN. Если связь с блоком ECU усилителя руля не может быть установлена через поток TECH, проверить клеммы CANH и CANL 0 DLC3 (ref-549761-S23241173952013051400000)(ref-549716-S36749235502013051400000)
- Проверить FOR расшифровка кода ошибки * Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка DTS ". ПОДСКАЗКА: обратитесь к таблице диагностических кодов неисправностей, когда выводятся какие-либо данные. См. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART ".результаты перехода к коды неисправностей не выдаются. A коды неисправностей выданы. B -- > Перейдите к шагу 10 A: Перейти к следующему шагу (ref-549578-S35660654862013051400000)(ref-549578-S30846662332013051400000)
- ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Обратитесь к таблице симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦУ симптомов проблемы ". Результат Результат Перейти к ошибке не указан в таблице симптомов проблем. Ошибка указана в таблице признаков проблемы. B B -- > Перейдите к шагу 10 A: Перейдите на следующий шаг (ref-549578-S05083889242013051400000)
- ОБЩИЙ АНАЛИЗ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ * См. клеммы ЭБУ. См. " КЛЕММЫ ЭСУ ". Обратитесь к списку данных / активному тесту. Смотрите раздел " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ " ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-549578-S38815860082013051400000)(ref-549578-S01501403022013051400000)
- REPAIR OR заменить NEXT: Перейти к следующему шагу
- ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА КАЛИБРОВКА НУЛЕВОЙ ТОЧКИ (С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM) Примечание: Выполнить калибровку нулевой точки датчика крутящего момента при любом из следующих условий невозможно. Заменить блок управления усилителем рулевого управления. Произвести замену подузла рулевой колонки. Имеется разница в усилиях на рулении между поворотом влево и вправо. Выполнить проверку перед калибровкой. Выключить выключатель питания. Подключить поток питания к xetagx0. Включить переключатель питания (IG). DLC3 C1516 XTCS, выходное значение расшифровка кода ошибки: Xt, выходной сигнал датчика; XTS - Xc, выходная точка XTO - x Tc3. Датчик XTP - это XTA с регулировкой по углу поворота. XCTS4. Установить рулевое колесо в центральное положение и выровняйте передние колеса прямо перед ним. Обратитесь к выключателю питания. Подключить выключатель Techstream на DLC3. Включить streaming / ig. включить Tstram. Войдите team on. Введите. Перейдите Technthstrem. открыть следующие меню: выполнить Следующее::: Далее: Выполнить: нажать следующим:: ниже::. меню:: меню:. введите Следующее меню: Следующие:. Открыть: меню. введите меню: C1515 C1516 C1534 C1581 C1515 C1515 C1516 C1516 C1534 C1521 C1522 C1523 C1524 C1528 C1531 (ref-549578-S35660654862013051400000)(ref-549768-S31136403332013051400000)(ref-549768-S10341955142013051400000) расшифровка кода ошибки C1532: Неисправность ЭБУ; DCT C1533: Цепь датчика температуры находится на низком или высоком уровне, DTP C1534: EEPROM; d C1555 C1581 C1581 (ref-549768-S21461146182013051400000)(ref-549768-S18308123262013051400000)
- ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА, КАЛИБРОВКА ТОЧКИ НУЛЯ (С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА SST, ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПРОВОД) ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить калибровку нулевой точки датчика крутящего момента в случае возникновения любого из следующих условий: Блок управления электроприводом ECU. Подузел рулевой колонки был заменен. Есть разница в усилии на рулевое управление между поворотом налево и направо. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". ПРИМЕЧАНИЕ C1516 C1516 (ref-549578-S35660654862013051400000)(ref-549578-S30846662332013051400000) В этом случае, зарядка или замена вспомогательного аккумулятора. Затем выполнить калибровку. Отключить выключатель питания. 09.переключите разъем блока управления усилителем c1. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * вид спереди разъема жгута проводов (для блока управления с усилителем) Очистить значение калибровки датчика. Установить рулевое колесо в центральную точку и выровняйте передние шины прямо. Выключить переключатель питания. Используя SST, подключить клеммы 12 (Ts) и 4 (Cg). DLC3 DLC3 C1515 ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку калибровка нулевой точки датчика крутящего момента не может быть выполнена, если калибровка расшифровка кода ошибки C1515 не была сохранена, обязательно выполнить стирание значения калибровки сенсорной подсветки после выполнения калибровки нулевой точки рулевого датчика. Установить рулевое колесо в центральную точку и выровняйте передние шины прямо. Выключить выключатель питания. С помощью SST подключить клеммы 12 (Ts) и 4 (Cg) xtag1. SST: 09843-18040 TEXT на иллюстрации * a xat2 DLC3 DLC3
- Команда " ассистент абсолютное давление во впускном коллекторе WRITING " (с помощью команды " XECHSTREAM ") указывает на то, что команда " Dtc " должна быть выполнена автоматически при возникновении любого из следующих условий: замена блока рулевого управления. Выключить выключатель питания. Подключить команду " Techstream " к кнопке " DLC3 ". Включить кнопку включения питания (IG). Введите следующие меню: Chassis / EMPS / Utility / Проверка сигнала питания. C1581 C1581 C1581 C1581 (ref-549578-S35660654862013051400000)(ref-549768-S18308123262013051400000)
- Txc5 Проверка записи DTS-карты (с помощью SST проверить провод) ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить корректную запись карты помощи после возникновения следующего условия " Блок управления двигателем был заменен. ПОДСКАЗКА: Если расшифровка кода ошибки C1581 выводится после калибровки нулевой точки датчика крутящего момента, выполнить написание карты помощи. Отключить выключатель питания. TEXT IN * a xtigx1 Использование SST, подключить клеммы 12 (Ts) и 4 (см. Cg) выключателя xtag2. DLC3 DLC3 C1581 C1581 C1581 (ref-549578-S35660654862013051400000)(ref-549768-S18308123262013051400000)
Таблица симптомов проблем
HINT
- Использовать таблицу ниже, чтобы определить причину симптомов проблемы. Если перечислены несколько подозреваемых областей, потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозреваемая область» таблицы. Проверить каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости заменить детали.
- Осмотреть предохранители и реле, относящиеся к этой системе, прежде чем осматривать подозрительные участки ниже.
| Признак | Подозрительная зона | См. |
|---|---|---|
| Тяжелое рулевое управление | Передние шины (неправильно накачанные, неравномерно изношенные) | См. раздел ОСМОТР |
| Центровка передних колес (неправильно) | См. раздел РЕГУЛИРОВКА | |
| Передняя подвеска (нижний шаровой шарнир) | См. раздел ОСМОТР | |
| Подузел рулевой колонки с электроусилителем | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Датчик крутящего момента (подузел рулевой колонки с электрическим усилителем) | ||
| Двигатель усилителя рулевого управления | ||
| Датчик скорости | См. ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ | |
| Вспомогательная аккумуляторная батарея и система источников питания | ||
| Напряжение и реле источника питания блока управления усилителем | См. раздел КЛЕММЫ ЭБУ | |
| Блок управления усилителем рулевого управления | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Коммуникационная система CAN | Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ | |
| Рулевое усилие отличается между поворотом вправо и влево, или рулевое усилие неравномерно | Калибровка нулевой точки датчика крутящего момента не завершена | См. раздел КАЛИБРОВКА |
| Передние шины (неправильно накачанные, неравномерно изношенные) | См. раздел ОСМОТР | |
| Центровка передних колес (неправильно) | См. раздел РЕГУЛИРОВКА | |
| Передняя подвеска (нижний шаровой шарнир) | См. раздел ОСМОТР | |
| Рулевой механизм в сборе | См. раздел ОСМОТР | |
| Датчик крутящего момента (подузел рулевой колонки с электрическим усилителем) | ||
| Подузел рулевой колонки с электроусилителем | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Двигатель усилителя рулевого управления | ||
| Блок управления усилителем рулевого управления | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Во время движения рулевое усилие не изменяется в соответствии со скоростью транспортного средства или руль не возвращается должным образом | Передняя подвеска (нижний шаровой шарнир) | См. раздел ОСМОТР |
| Датчик скорости | См. ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ | |
| Комбинированный расходомер в сборе | Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ | |
| Датчик крутящего момента (подузел рулевой колонки с электрическим усилителем) | ||
| Двигатель усилителя рулевого управления | ||
| Блок управления усилителем рулевого управления | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Коммуникационная система CAN | Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ | |
| Звук стука (или дерганья) возникает при повороте рулевого колеса назад и вперед во время работы усилителя руля | Передняя подвеска (нижний шаровой шарнир) | См. раздел ОСМОТР |
| Промежуточный вал рулевого управления в сборе | ||
| Блок управления усилителем рулевого управления | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Шум возникает при повороте рулевого колеса во время движения на низкой скорости | Рулевой механизм в сборе | См. раздел ОСМОТР |
| Подузел рулевой колонки с электроусилителем | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Трение возникает при повороте рулевого колеса во время движения на низкой скорости | Двигатель усилителя рулевого управления | |
| Подузел рулевой колонки с электроусилителем | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Сильный звук (скрип) возникает при медленном повороте рулевого колеса с остановленным транспортным средством | Двигатель усилителя рулевого управления | |
| Руль вибрирует и возникает шум при повороте рулевого колеса из замка в замок с остановленным автомобилем | Рулевой механизм в сборе | См. раздел ОСМОТР |
| Подузел рулевой колонки с электроусилителем | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Расшифровка кода ошибки не могут быть выведены (клеммы TC и CG DLC3 соединены) | Цепь зажимов TC и CG | См. раздел Клеммная схема Tc и Cg |
| Цепь источника питания IG | См. раздел Напряжение источника питания расшифровка кода ошибки C1551: IG | |
| Комбинированный расходомер в сборе | Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ | |
| Проверка сигнала не может быть выполнена (клеммы Ts и Cg DLC3 подключены) | Клеммная цепь TS и CG | См. Клеммная схема Ts и Cg |
| Блок управления усилителем рулевого управления | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Режим привода не меняется | Схема переключения режимов привода | Обратитесь к разделу Схема переключателя режима работы привода |
| Сигнальная лампа САЗ остается включенной | Цепь сигнальной лампы САЗ | См. раздел Схема предупредительной световой сигнализации EPS |
Система рулевого управления с сервоусилителем
Схема №6
- (Symbol) READY-клемма Датчик крутящего момента 2.7 Заданное условие c1-1 (IG) - c2-2 (Pgnd) R - B Источник питания включен (IG8 до 16 В с1-6 (Ts) - масса O - кузов Тест-режим Сигнал всегда от 9 до 16 V С1-7 (CANH) -18 (Sb может отключать линию электропитания TRQ2 TRQ1 проверить усилитель рулевого управления ECU сборка TEXT IN ILLUSTRATION * a Component without жгут connected (Функция усилителя рулевого управления ЭБУ в сборе) - - Измерить напряжение и сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда сигнальная лампа EPS горит из-за неисправности, отказобезопасная функция может привести к тому, что напряжение клемм блока усилителя руля станет равным 0 В. Клемма No пути от 9 до 16 В C2 (корпус заземляющего устройства).
Система диагностики
- Проверить DLC3 Проверить хтагх1. См. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". DLC3 (ref-549552-S05391792892013051400000)
- При возникновении проблемы в системе усилителя рулевого управления загорается сигнальная лампа EPS на комбинированном счетчике в сборе, информирующая водителя о проблеме.
Схема №7
Схема №8
- Проверить коды неисправностей (USING TECHSTREAM) Выключить питание. Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить Tech-поток. Войдите в следующие меню: Chassis / EMPS / коды неисправностей. Проверить детали коды неисправностей. См. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART ". (ref-549578-S30846662332013051400000)
- Код неисправности коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (USING SST проверить провод) С помощью SST, подключить клеммы 13 (Tc) и 4 (Cg) системы индикации неисправностей DLC3. SSM: 09843-18040 TEXT IN ILLUSTRATION * a DLC3 Включить питание (IG).читайте и записывайте любые данные, указанные миганием сигнальной лампы EPS на комбинированном измерительном приборе см. иллюстрацию слева. (ref-549768-S29096415042013051400000)(ref-549578-S30846662332013051400000) Индикатор предупредительной световой сигнализации EPS расшифровка кода ошибки Тестер дисплея 11 C1511 C1512 xtaxx21 xtaгx3 xtагx4 42 12 C1528 13 C1541 15 xtаgx7 16 xtahx8 22 xтаgх9 23 xtangx10 24 1 xtaagx12 xtaxxx13 xxx14 20 25 xtakxx15 x16 xag18 C1513 C1514 C1517 C1515 C1516 C1552 C1554 C1521 C1522 C1523 C1524 C1531 C1532 C1533 C1534 C1551 C1555 C1581 C1582 U0293 U0129
- Сброс коды неисправностей (USING TECHSTREAM) Выключить выключатель питания. Подключить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить Technstream. Войдите в следующие меню: Chassis / EMPS / коды неисправностей. Очистить коды неисправностей. Отключить питание. Отсоединить Technstreow от x1. DLC3
- Сброс коды неисправностей (USING SST проверить провод) С помощью SST соединить клеммы 12 (Ts) и 4 (Cg) DLC3, а также клеммы 13 (ТК) и 4- (Цг) хтагс1. SSD: 09843-18040 TEXT IN ILLUSTRATION * a DLC3 Включить включатель питания (IG). Отключить и повторно подключить клемму 13 (КТ) в течение 8 секунд предупредительной системы. выключить питание выключателя. DLC3 DLC3 DLC3
Список данных/активные испытания
- Максимальная скорость в час: Готовность к повороту на 30 км / ч (макс. скорость вращения) Включение и выключение двигателя (мин. скорость движения транспортного средства: 0,0 км / ч., макс. скорость движения: 300,0 км / час (186,4 миль / ч.) Включенный выключатель питания (READY) и остановленное транспортное средство Нет значительных колебаний Включенное питание (готов) и транспортное средство с постоянной скоростью e увеличивается при повороте направо и уменьшается при Повороте.30g Датчик мощности на рулевом колесе (READY) и поворачиваемое рулевое колесо Угол поворота Nm: -3768 град / с Макс.: 32767 град / c Значение изменяется пропорционально скорости рулевого управления - Значение увеличивается при левом повороте и снижается при поворотах Выключатель питания (ГОТОВ) а также поворачиваемый руль Температура термистора Температура подложки ECU / Мин.0 °: -50,0 ° C тор Угол вращения Диапазон поворота двигателя / мин.: 0.7 000 град Макс.: 1441.770 град. Во время работы рулевого управления значение угла поворота двигателя изменяется от 0 до 360 ° Выключатель питания (ГОТОВ) и поворачивается руль Команда Val Ток 2 Запрашиваемый ток к двигателю / мин.: -327.68 А Макс.: 327.67 А Изменение значения пропорционально усилию - при повороте влево Значение угла поворота руля увеличивается, а при вращении правого выключателя включено напряжение (готов) СПИСОК ДАННЫХ ПОДСКАЗКА: Использование TECHSTREAM для чтения списка данных позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный контроль потока может быть очень полезным, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Чтение информации списка данных на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов сэкономить время диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: в таблице ниже значения, перечисленные в разделе " Нормальное состояние ", не зависят только от эталонных значений питания. DLC3 REC Readoff Current Representation on: RED / Rec Unrecorted (нет записи о состоянии двигателя) Read (готовность к включению и выключению питания) REF-Rev (Готовность к отключению.0, состояние готовности к выключению- Не записанное, режим готовности к отключению / Отказ от включенного состояния привода): Red Re- Recr (отсутствие записи об угле двигателя) READY) и не включенном рулевом колесе (без нагрузки) Время включения датчика крутящего момента: От 2,5 до 3,8 В. Переключатель мощности включен (ГОТОВ), а рулевое колесо повернуто вправо при остановленном автомобиле - от 1,2 до 2,5 В, выключатель питания включен влево при остановившемся транспортном средстве - Датчик вращающего момента 2 Выходное напряжение датчика / мин.: от 0,0000 В Макс.: от 4,9725 В от 2,3 до 2,7 В Выключатель мощности - выключен (без загрузки - от 1.2 до 2.5 В) TRQ1 TRQ2: 0 Макс.: 255 от 0 до 255
Диагностическая карта кодов неисправностей
HINT
Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображаются какие-либо расшифровка кода ошибки, проверить канал, указанный для этих расшифровка кода ошибки. Подробные сведения о каждом расшифровка кода ошибки см. в таблице расшифровка кода ошибки.
| Код расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Возврат к нормальному состоянию | Сигнальная лампа EPS | См. |
|---|---|---|---|---|
| C1511 | Датчик крутящего момента1 | Снова включить питание (IG) | *1 | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C1511: датчик крутящего момента1; DTS C1512: датчик вращающего момента2; ДТС xтагх2: избыточное отклонение датчика крутящего момента; STO датчик Питание Supply напряжение C1513 C1514 C1517 (ref-549768-S20814148512013051400000) |
| C1512 | Датчик крутящего момента2 | Снова включить питание (IG) | *1 | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C1511: датчик крутящего момента1; DTS C1512: датчик вращающего момента2; ДТС xтагх2: избыточное отклонение датчика крутящего момента; STO датчик Питание Supply напряжение C1513 C1514 C1517 (ref-549768-S20814148512013051400000) |
| C1513 | Чрезмерное отклонение датчика крутящего момента | Снова включить питание (IG) | *1 | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C1511: датчик крутящего момента1; DTS C1512: датчик вращающего момента2; ДТС xтагх2: избыточное отклонение датчика крутящего момента; STO датчик Питание Supply напряжение C1513 C1514 C1517 (ref-549768-S20814148512013051400000) |
| C1514 | Напряжение питания датчика крутящего момента | Снова включить питание (IG) | *1 | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C1511: датчик крутящего момента1; DTS C1512: датчик вращающего момента2; ДТС xтагх2: избыточное отклонение датчика крутящего момента; STO датчик Питание Supply напряжение C1513 C1514 C1517 (ref-549768-S20814148512013051400000) |
| C1515 | Регулировка нулевой точки датчика крутящего момента Отменить | Калибровка нулевой точки | *1 | См. раздел расшифровка кода ошибки C1515: регулировка нулевой точки датчика крутящего момента отменена |
| C1516 | Неполная регулировка нулевой точки датчика крутящего момента | Очистить расшифровка кода ошибки | *1 | См. раздел расшифровка кода ошибки C1516: неполная регулировка нулевой точки датчика крутящего момента |
| C1517 | Удержание крутящего момента | Снова включить питание (IG) | *1 | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C1511: датчик крутящего момента1; DTS C1512: датчик вращающего момента2; ДТС xтагх2: избыточное отклонение датчика крутящего момента; STO датчик Питание Supply напряжение C1513 C1514 C1517 (ref-549768-S20814148512013051400000) |
| C1521 | Короткое замыкание в цепи двигателя | Снова включить питание (IG) | *1 | См. " расшифровка кода ошибки C1521: короткое замыкание в цепи двигателя; DACT C1522: датчик источника питания; датчик для DCTC C1523: чрезмерное отклонение тока, DAC C1524: напряжение на клеммах двигателя; CAP C1528: датчик угла поворота двигателя; СИП xтagx5: неисправность КУД 7; функция DAT XAG6: сбой при высокой температуре C1531 C1532 C1533 C1534 C1555 (ref-549768-S21461146182013051400000) |
| C1522 | Датчик источника питания | Снова включить питание (IG) | *1 | См. " расшифровка кода ошибки C1521: короткое замыкание в цепи двигателя; DACT C1522: датчик источника питания; датчик для DCTC C1523: чрезмерное отклонение тока, DAC C1524: напряжение на клеммах двигателя; CAP C1528: датчик угла поворота двигателя; СИП xтagx5: неисправность КУД 7; функция DAT XAG6: сбой при высокой температуре C1531 C1532 C1533 C1534 C1555 (ref-549768-S21461146182013051400000) |
| C1523 | Отклонение по току чрезмерное | Снова включить питание (IG) | *1 | См. " расшифровка кода ошибки C1521: короткое замыкание в цепи двигателя; DACT C1522: датчик источника питания; датчик для DCTC C1523: чрезмерное отклонение тока, DAC C1524: напряжение на клеммах двигателя; CAP C1528: датчик угла поворота двигателя; СИП xтagx5: неисправность КУД 7; функция DAT XAG6: сбой при высокой температуре C1531 C1532 C1533 C1534 C1555 (ref-549768-S21461146182013051400000) |
| C1524 | Напряжение на клеммах двигателя | Снова включить питание (IG) | *1 | См. " расшифровка кода ошибки C1521: короткое замыкание в цепи двигателя; DACT C1522: датчик источника питания; датчик для DCTC C1523: чрезмерное отклонение тока, DAC C1524: напряжение на клеммах двигателя; CAP C1528: датчик угла поворота двигателя; СИП xтagx5: неисправность КУД 7; функция DAT XAG6: сбой при высокой температуре C1531 C1532 C1533 C1534 C1555 (ref-549768-S21461146182013051400000) |
| C1528 | Датчик угла поворота двигателя | Снова включить питание (IG) | *1 | См. " расшифровка кода ошибки C1521: короткое замыкание в цепи двигателя; DACT C1522: датчик источника питания; датчик для DCTC C1523: чрезмерное отклонение тока, DAC C1524: напряжение на клеммах двигателя; CAP C1528: датчик угла поворота двигателя; СИП xтagx5: неисправность КУД 7; функция DAT XAG6: сбой при высокой температуре C1531 C1532 C1533 C1534 C1555 (ref-549768-S21461146182013051400000) |
| C1531 | Неисправность блока управления (ЭБУ) | Снова включить питание (IG) | *1 | См. " расшифровка кода ошибки C1521: короткое замыкание в цепи двигателя; DACT C1522: датчик источника питания; датчик для DCTC C1523: чрезмерное отклонение тока, DAC C1524: напряжение на клеммах двигателя; CAP C1528: датчик угла поворота двигателя; СИП xтagx5: неисправность КУД 7; функция DAT XAG6: сбой при высокой температуре C1531 C1532 C1533 C1534 C1555 (ref-549768-S21461146182013051400000) |
| C1532 | Неисправность блока управления (ЭБУ) | Снова включить питание (IG) | *1 | См. " расшифровка кода ошибки C1521: короткое замыкание в цепи двигателя; DACT C1522: датчик источника питания; датчик для DCTC C1523: чрезмерное отклонение тока, DAC C1524: напряжение на клеммах двигателя; CAP C1528: датчик угла поворота двигателя; СИП xтagx5: неисправность КУД 7; функция DAT XAG6: сбой при высокой температуре C1531 C1532 C1533 C1534 C1555 (ref-549768-S21461146182013051400000) |
| C1533 | Цепь датчика температуры имеет низкий или высокий уровень | После обычного подтверждения | *2 | См. " расшифровка кода ошибки C1521: короткое замыкание в цепи двигателя; DACT C1522: датчик источника питания; датчик для DCTC C1523: чрезмерное отклонение тока, DAC C1524: напряжение на клеммах двигателя; CAP C1528: датчик угла поворота двигателя; СИП xтagx5: неисправность КУД 7; функция DAT XAG6: сбой при высокой температуре C1531 C1532 C1533 C1534 C1555 (ref-549768-S21461146182013051400000) |
| C1534 | ЭСППЗУ | Снова включить питание (IG) | *3 | См. " расшифровка кода ошибки C1521: короткое замыкание в цепи двигателя; DACT C1522: датчик источника питания; датчик для DCTC C1523: чрезмерное отклонение тока, DAC C1524: напряжение на клеммах двигателя; CAP C1528: датчик угла поворота двигателя; СИП xтagx5: неисправность КУД 7; функция DAT XAG6: сбой при высокой температуре C1531 C1532 C1533 C1534 C1555 (ref-549768-S21461146182013051400000) |
| C1541 | Сигнал скорости транспортного средства | После обычного подтверждения | *1 | См. раздел расшифровка кода ошибки C1541: сигнал скорости транспортного средства |
| C1551 | Напряжение питания IG | После обычного подтверждения | *1 | См. раздел Напряжение источника питания расшифровка кода ошибки C1551: IG |
| C1552 | Напряжение питания скребка | Снова включить питание (IG) | *1 | См. расшифровка кода ошибки C1552: напряжение питания скребка; DTS C1554: отказ реле источника питания |
| C1554 | Отказ реле питания | Снова включить питание (IG) | *1 | См. расшифровка кода ошибки C1552: напряжение питания скребка; DTS C1554: отказ реле источника питания |
| C1555 | Отказ сварки реле двигателя | Снова включить питание (IG) | *1 | См. " расшифровка кода ошибки C1521: короткое замыкание в цепи двигателя; DACT C1522: датчик источника питания; датчик для DCTC C1523: чрезмерное отклонение тока, DAC C1524: напряжение на клеммах двигателя; CAP C1528: датчик угла поворота двигателя; СИП xтagx5: неисправность КУД 7; функция DAT XAG6: сбой при высокой температуре C1531 C1532 C1533 C1534 C1555 (ref-549768-S21461146182013051400000) |
| C1581 | Отмена записи номера карты помощи | Составление карты помощи | *1 | См. расшифровка кода ошибки C1581: отмена записи номера карты помощи |
| C1582 | Несоответствие номера карты Помощника | Четкая карта помощи и составление карты помощи | *2 | См. раздел расшифровка кода ошибки C1582: несоответствие номера карты помощи |
| U0129 | Потеря связи с модулем управления тормозной системой | После обычного подтверждения | *1 | См. расшифровка кода ошибки U0129: потеря связи с модулем управления тормозной системой; DTS U0293: утеря связи с гибридным модулем управления |
| U0293 | Потеря связи с гибридным модулем управления | После обычного подтверждения | *4 | См. расшифровка кода ошибки U0129: потеря связи с модулем управления тормозной системой; DTS U0293: утеря связи с гибридным модулем управления |
Система рулевого управления с сервоусилителем
HINT
- * 1: Свет предупреждения приходит на
- * 2: Предупреждающий свет не приходит на
- * 3: Регулировка датчика крутящего момента и резольвера устанавливается на значение по умолчанию, и управление продолжается. В этом случае горит сигнальная лампа.
- * 4: Когда ошибка происходит во время помощи рулевого управления, предупреждающая лампа не светится. Для ошибок, которые возникают до оказания помощи (в момент принятия решения о начале помощи), горит предупреждающая лампочка.