Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Avalon/Toyota Avalon XX40 (2012-2015)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с усилителем (диагностические к…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с усилителем (диагностические коды и испытания цепей) (за исключением гибридной системы): Обзор Toyota Avalon XX40

Рулевое управление 9 иллюстраций ~3 мин чтения

Описание системы рулевого управления с усилителя (диагностического кода и испытания цепей) (за исключения гибридной системы): обзора

Датчик крутящего момента преобразует крутящий момент, полученный от рулевого колеса, в электрические сигналы и посылает их в блок ЭБУ усилителя руля.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1511Неисправность датчика крутящего моментаДатчик крутящего момента (подузел рулевой колонки с электроусилителем)
C1512
C1513
C1514
C1517
Схема №98

Этот расшифровка кода ошибки не указывает на неисправность. Блок ECU усилителя рулевого управления сохраняет этот расшифровка кода ошибки, когда он определяет, что калибровка нулевой точки датчика крутящего момента не была выполнена.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1515Это значение расшифровка кода ошибки сохраняется, если калибровка нулевой точки датчика крутящего момента не была выполнена.Если данный расшифровка кода ошибки не выводится повторно после выполнения калибровки нулевой точки, то сбой отсутствует.

Этот расшифровка кода ошибки не указывает на неисправность. Блок ECU усилителя рулевого управления сохраняет этот расшифровка кода ошибки, когда он определяет, что калибровка нулевой точки датчика крутящего момента не завершена.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1516Калибровка нулевой точки датчика крутящего момента не завершена из-за касания рулевого колеса во время калибровки.Если этот расшифровка кода ошибки не выводится снова после очистки расшифровка кода ошибки и калибровочного значения датчика крутящего момента и выполнения калибровки нулевой точки, сбой отсутствует.

Блок ECU усилителя рулевого управления обнаруживает усилие в рулевом управлении, используя сигнал, полученный от датчика крутящего момента руля, а также контролирует цепь двигателя на наличие ошибок.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1521Перегрузка двигателя по токуБлок управления усилителем рулевого управления
C1522Неисправность датчика тока двигателя
C1523Чрезмерно большое отклонение тока
C1524Короткое замыкание (или обрыв) в цепи двигателя или ненормальное напряжение или ток в цепи двигателя
C1528Неисправность датчика угла поворота двигателя
C1531Внутренняя неисправность ЭБУ (неисправность ЦП)
C1532Внутренняя неисправность ЭБУ (неисправность периферийной цепи)
C1533Внутренняя неисправность ЭБУ (неисправность датчика температуры подложки)
C1534Внутренняя неисправность ЭБУ (ошибка EEPROM)
C1555Неисправность цепи реле двигателя

Блок управления усилителем с рулевым управлением получает сигналы скорости транспортного средства от блока управления салазками (узел тормозного привода) через связь CAN. ЭБУ обеспечивает соответствующую вспомогательную силу в соответствии со скоростью транспортного средства на основе сигналов.

Если ЭБУ обнаруживает это расшифровка кода ошибки, он регулирует количество помощи мощности для скорости 100 км / ч (62 миль в час) и продолжает управление системой.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1541Этот расшифровка кода ошибки обнаруживается, когда сигналы скорости транспортного средства через связь CAN отключаются на 3 секунды или более.Цепь датчика скорости Система управления тормозами Коммуникационная система CAN Блок ЭБУ усилителя руля

Блок ECU усилителя рулевого управления различает состояние переключателя двигателя как включенное (IG) или выключенное через схему источника питания IG.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1551Обрыв или короткое замыкание в цепи источника питания IG при включенном двигателе (IG)EPS-IG1 предохранитель IG цепь источника питания подузел провода ЭБУ Блок управления с усилителем в сборе
Схема №99

Когда в системе возникает проблема, цепь реле источника питания и цепь реле двигателя отключаются, чтобы остановить силовую помощь. ЭБУ должен быть заменен, когда есть проблема с реле, потому что реле встроены в ЭБУ.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1552Неисправность цепи источника питания СОДEPS предохранитель PIG цепь источника питания ECU подузел провода Блок управления с усилителем в сборе
C1554Неисправность цепи реле источника питанияEPS предохранитель PIG цепь источника питания ECU подузел провода Блок управления с усилителем в сборе
Схема №100

Это расшифровка кода ошибки будет сохранено, если блок ECU усилителя рулевого управления определяет, что вспомогательная карта не записана в ECU.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1581Вспомогательная карта, не записанная в блоке ECU усилителя рулевого управленияКоммуникационная система CAN Блок ECU усилителя рулевого управления

Если установлен неправильный блок управления с усилителем, расшифровка кода ошибки C1582 сохраняется как спецификация транспортного средства и данные не совпадают.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1582Несоответствие карты помощи, написанной в блоке ECU усилителя рулевого управленияКоммуникационная система CAN Блок ECU усилителя рулевого управления

Блок ECU усилителя рулевого управления получает сигналы от блока блок управления двигателем и блока управления салазками (блок тормозного привода) через коммуникацию CAN.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0100Потеря связи с блоком управления двигателемСистема связи CAN блок управления двигателем
U0129Потеря связи с блоком управления блока управления (ЭБУ)Коммуникационная система CAN Блок управления ECU (тормозной привод в сборе)

Если блок ЭБУ усилителя рулевого управления обнаруживает неисправность, загорается сигнальная лампа EPS. В это время блок ECU усилителя рулевого управления сохраняет расшифровка кода ошибки в своей памяти.

Схема №101

Соединение клемм TC и CG DLC3 приводит к тому, что ЭБУ отображает расшифровка кода ошибки, мигая предупредительной лампочкой EPS.

Схема №102

Запись карты помощи может быть выполнена после входа в проверку сигнала путем подключения терминалов Ts и Cg DLC3 с помощью SST. См. раздел " КАЛИБРОВКА ".

Схема №103

Электронный дроссель и символ EPS изменяются действием переключателя кнопочного типа, при этом может быть выбран режим привода, соответствующий сцене вождения.

Схема №104
Схема №105
Схема №106
  1. ПРОВЕРИТЬ СИМПТОМЫ ПРОБЛЕМЫ Проверить каждый симптом, проверив подозрительные области в таблице ниже. Результат Результат Перейдите к спортивному режиму или нормальному режиму ненормально. Режим ECO ненормален. B B -- > См. Шаг 8 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверить наличие коды неисправностей. Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ". OK коды неисправностей не выводятся. Ng -- > См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить жгут и разъём (привод MODE выключатель В СБОРЕ) - кузов масса) Выключить выключатель двигателя. Отсоединить разъем D37 привод mode выключатель (combination выключатель сборка).измерить сопротивление согласно значению (ям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние D37-3 (E) - Корпус жгута Всегда под 1 ом TEXT на иллюстрации * a Вид спереди Переключатель перехода от провода к разъёма
  4. Проверить привод MODE выключатель (COMBINATION SHUTTER сборка) Проверить переключатель режимов привода (комбинированный выключатель в сборе). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ". OK Переключатель режимов привода в сборе работает нормально. Ng -- > See step 7 OK: Go to next step
  5. Проверить жгут и разъём (привод MODE выключатель (COMBINATION SHOOT сборка) - Зажатый соединитель провода ECOHMS > Восстановить соединение с переключателем режима привода D37 (комбинированный переключатель). Отсоединить разъем блок управления двигателем x1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения Заданное состояние A18-11 (SPCN) нажат выключатель нормального режима корпуса не 10 или выше A18 A18
  6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  7. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  8. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  9. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ СВЯЗИ CAN. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК

Примечание

Другие статьи — Система рулевого управления с усилителем (диагностические коды и испытания цепей) (за исключением гибридной системы)