Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Avalon/Toyota Avalon XX40 (2012-2015)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Тормозная система с электронным управлением (диагностически…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Тормозная система с электронным управлением (диагностические коды и тесты симптомов) (гибридный): Обзор Toyota Avalon XX40

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 20 иллюстраций ~13 мин чтения

Описание тормозной системы с электронного управления (диагностического кода и теста симптомов) (гибридный): обзора

Эти расшифровка кода ошибки сохраняются, если VSC и/или тормозная система с электронным управлением обнаруживает неисправность в системе управления ABS.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
36Неисправность в системе управления АБС.Система управления АБС
43Неисправность в системе управления АБС.Система управления АБС

Эти расшифровка кода ошибки сохраняются, если система ABS и/или VSC обнаруживает неисправность в тормозной системе с электронным управлением.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
42Неисправность в тормозной системе с электронным управлением.Тормозная система с электронным управлением
45Неисправность в тормозной системе с электронным управлением.Тормозная система с электронным управлением

Когда обнаруживается падение уровня жидкости в узле резервуара главного тормозного цилиндра, сигнал посылается на ECU управления скольжением (усилитель тормоза с узлом главного цилиндра).

Если расшифровка кода ошибки для падения уровня жидкости запомнен, предупреждение будет отменено, и расшифровка кода ошибки не будет сохранен, когда уровень жидкости вернется к норме.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1202/68371Обрыв обнаруживается в цепи сигнала выключателя в течение 2 секунд и более.Сигнализатор уровня тормозной жидкости (Тормозной главный цилиндр в сборе) внутренний разомкнутый контур Разомкнут в жгуте проводов Управление салазками ЭБУ (Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
↑Уровень коллектора остается низким.Низкий уровень тормозной жидкости Утечки тормозной жидкости Сигнализатор уровня тормозной жидкости (Тормозной главный цилиндр в сборе) внутреннее Короткое замыкание Короткое замыкание в жгуте проводов Чрезмерный износ тормозного диска Контроль скольжения ECU (Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
Схема №20

Эта схема используется для передачи информации TRAC и VSC от ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) на ECU- управление мощностью, а также информации гибридной системы управления от ЭБУ управления мощностью к ECY- управлению салазками (усилитель тормоза с главным блоком цилиндров) через связь CAN.

Идентификационная информация, отправленная из других ecus, сохраняется при отправке транспортного средства с завода и используется в качестве значений по умолчанию.

ПримечаниеРасшифровка кода ошибки C1203 / 95 выводится, когда установлен неправильный ECU. Если инициализация выполнена и обучение происходит с неправильным установленным ECV, операции и функции будут отличаться от тех, которые хранились при отправке автомобиля с завода. Поэтому убедиться, что обучение происходит правильно.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1203/95Обнаружено любое из следующего: Идентификационная информация, отправленная с других ЭБУ, не совпадает со значением, сохраненным при отгрузке с завода. Нет сохраненной информации для назначения.Установлен не тот ЭБУ или датчик Блок управления ЭСУ (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)

ЭБУ управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) получает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения (блок ЭСУ подушки безопасности) по CAN-связи.

Блок ECU с подушкой безопасности имеет встроенный датчик скорости рыскания и ускорения, а также определяет состояние автомобиля при помощи 2-х схем (GL1, GL2).

При наличии неисправностей в шинных линиях между датчиком скорости рыскания и ускорения (блок ECU подушки безопасности) и системой связи CAN будет сохранен расшифровка кода ошибки U0124 / 95 (потерянная связь с модулем датчика бокового ускорения).

Эти коды неисправностей (C1210 / 36 и C1336 / 98) также будут сохранены, когда калибровка нулевой точки не будет завершена.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1210/36Калибровка нулевой точки датчика угловой скорости рыскания не завершена.Undone калибровка нулевой точки Датчик угловой скорости рыскания (подушки безопасности ECU сборка) Управление скольжением ECU- (Тормозной усилитель с главным цилиндром в сборе) (Выполнить калибровку нулевой точки и проверить наличие коды неисправностей. Если никакие коды неисправностей не выводятся снова, то сенсор работает нормально.)
C1336/98Обнаруживается одно из следующих событий: Транспортное средство движется нормально без завершения калибровки нулевой точки. После завершения калибровки нулевой точки напряжение нулевой точки датчика выходит за пределы диапазона от 2,38 до 2,62 В.Калибровка нулевой точки отменена Датчик ускорения (подушка безопасности в сборе с ЭБУ) Блок-контроль ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) (Выполнить калибровку нулевой точки и проверить наличие коды неисправностей. Если никакие коды неисправностей не выводятся снова, датчик работает нормально.)

Каждый соленоид регулирует давление, которое воздействует на каждый колесный цилиндр в соответствии с сигналами от ECU управления скольжением (усилитель тормозов с узлом главного цилиндра) и управляет транспортным средством.

Соленоид главного среза закрыт и блокирует давление регулятора от управляющего давления тормозной системы с электронным управлением, когда система в норме. Соленоид главного среза открыт и посылает гидравлическое давление главного цилиндра и регулятора в цилиндры не задействованных тормозных колес во время безотказной работы во время сбоя системы.

HINT

Если напряжение питания уменьшается, падение тока может привести к запоминанию коды неисправностей.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1211/2521Избыточный ток подают в течение 0,05 с и более.Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе
↑22Размыкание обнаруживается в течение 0,05 секунд или более, когда соленоид выключен.↑
↑23Разомкнутое состояние обнаруживается в течение 0,05 секунд или более при включенном соленоиде.Пониженное напряжение питания Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе
↑24Короткое замыкание до + В или утечка напряжения обнаруживается в течение 0,05 секунды.Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе
C1212/2631Избыточный ток подают в течение 0,05 с и более.Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе
↑32Размыкание обнаруживается в течение 0,05 секунд или более, когда соленоид выключен.↑
↑33Разомкнутое состояние обнаруживается в течение 0,05 секунд или более при включенном соленоиде.Пониженное напряжение питания Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе
↑34Короткое замыкание до + В или утечка напряжения обнаруживается в течение 0,05 секунды.Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе
C1225/3141Избыточный ток подают в течение 0,05 с и более.Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе
↑42Размыкание обнаруживается в течение 0,05 секунд или более, когда соленоид выключен.↑
↑43Разомкнутое состояние обнаруживается в течение 0,05 секунд или более при включенном соленоиде.Пониженное напряжение питания Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе
↑44Короткое замыкание до + В или утечка напряжения обнаруживается в течение 0,05 секунды.Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе
C1226/3251Избыточный ток подают в течение 0,05 с и более.Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе
↑52Размыкание обнаруживается в течение 0,05 секунд или более, когда соленоид выключен.↑
↑53Разомкнутое состояние обнаруживается в течение 0,05 секунд или более при включенном соленоиде.Пониженное напряжение питания Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе
↑54Короткое замыкание до + В или утечка напряжения обнаруживается в течение 0,05 секунды.Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе
C1227/3361Избыточный ток подают в течение 0,05 с и более.Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе
↑62Размыкание обнаруживается в течение 0,05 секунд или более, когда соленоид выключен.↑
↑63Разомкнутое состояние обнаруживается в течение 0,05 секунд или более при включенном соленоиде.Пониженное напряжение питания Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе
↑64Короткое замыкание до + В или утечка напряжения обнаруживается в течение 0,05 секунды.Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе
C1228/3471Избыточный ток подают в течение 0,05 с и более.Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе
↑72Размыкание обнаруживается в течение 0,05 секунд или более, когда соленоид выключен.↑
↑73Разомкнутое состояние обнаруживается в течение 0,05 секунд или более при включенном соленоиде.Пониженное напряжение питания Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе
↑74Короткое замыкание до + В или утечка напряжения обнаруживается в течение 0,05 секунды.Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе
C1352/2111 12При включенном контакте соленоидного реле обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида продолжается 0,05 секунды и более.Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе
C1353/2315 16При включенном контакте соленоидного реле обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида продолжается 0,05 секунды и более.Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе
C1356/2213 14При включенном контакте соленоидного реле обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида продолжается 0,05 секунды и более.Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе
C1357/2417 18При включенном контакте соленоидного реле обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида продолжается 0,05 секунды и более.Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе

ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) управляет тормозным усилием согласно регенеративному тормозному усилию гибридной системы управления и обеспечивает гидравлическое давление, необходимое для работы каждого колесного цилиндра согласно датчику давления в колесном цилиндре.

Коды неисправностей может храниться, если происходит одно из следующих событий:

  1. Утечка тормозной жидкости.
  2. Колесный цилиндр вибрирует из-за неравномерного износа тормозного диска.
  3. Посторонние вещества попадают в электромагнитный клапан.
  4. При стравливании воздуха давление в магистрали падает.
  5. Тормозные колодки заменяют.
  6. Заменяются роторы. ПОДСКАЗКА: При замене тормозных колодок втягивание поршней тормозного суппорта и установка новых тормозных накладок значительно увеличит зазор между тормозными колодками и тормозными дисками. Это приведет к значительной возможности сохранения этого расшифровка кода ошибки в следующий раз, когда будет нажата педаль тормоза. Так как это не является неисправностью, очистить DTS, если он хранится по этой причине.
Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1214/62431Снижение эффективности регулирования гидравлического давления. (Неисправность повышения давления)Утечка тормозной жидкости Чрезмерный износ тормозного диска Тормозной привод (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
↑432Снижение эффективности регулирования гидравлического давления. (Неисправность понижения давления)↑
↑433В клапане SLA возникают такие неисправности, как утечки.↑
↑434 435В SLR-клапане возникают такие неисправности, как утечки.↑
↑436 437Снижение эффективности регулирования гидравлического давления.↑
↑438Такие неисправности, как утечки, возникают в клапане гидравлического контура.Тормозной привод (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)

ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) получает сигналы датчика угла поворота рулевого колеса через CAN-коммуникацию. При возникновении неисправности в линии связи с датчиком угла поворота сохраняется расшифровка кода ошибки U0126 / 63 (Lost Communication с рулевое управление Angle датчик модуль).

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1231/31701Пока включена связь с датчиком угла поворота рулевого колеса, во время самопроверки датчика (неисправность датчика) поступает сигнал о неисправности.Внутренняя неисправность датчика угла поворота
↑702Пока включена связь с датчиком угла поворота руля, во время самопроверки датчика (внутренняя неисправность) поступает выходной сигнал о неисправности.↑
↑703Пока включена связь с датчиком угла поворота руля, во время самопроверки датчика (неисправность + В) поступает сигнал о неисправности.↑
Схема №21

ЭБУ управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) получает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения (блок ЭСУ подушки безопасности) по CAN-связи.

Блок ECU с подушкой безопасности имеет встроенный датчик скорости рыскания и ускорения, а также определяет состояние автомобиля при помощи 2-х схем (GL1, GL2).

При наличии неисправностей в шинных линиях между датчиком скорости рыскания и ускорения (блок ECU подушки безопасности) и системой связи CAN будет сохранен расшифровка кода ошибки U0124 / 95 (потерянная связь с модулем датчика бокового ускорения).

Эти коды неисправностей также выводятся, когда калибровка нулевой точки не была завершена.

Расшифровка кода ошибки C1279 / 79 будет сброшен, когда датчик скорости рыскания и ускорения (блок управления подушкой безопасности) пошлет сигнал скорости вращения и / или ускорения или когда тестовый режим заканчивается. C1279

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1234/34711При включенной связи с датчиком угловой скорости рыскания во время самопроверки датчика (неисправность датчика 1 (GL1)) поступает сигнал неисправности.Внутренняя неисправность датчика угловой скорости рыскания (подушка безопасности в сборе с ЭБУ)
↑712При включенной связи с датчиком угловой скорости рыскания во время самопроверки датчика (неисправность датчика 2 (GL2)) поступает сигнал неисправности.↑
↑713При включенной связи с датчиком угловой скорости рыскания во время самопроверки датчика (сбой калибровки нулевой точки) поступает сигнал неисправности.↑
↑714При включенной связи с датчиком угловой скорости рыскания во время самопроверки датчика принимается выходной сигнал неисправности (Two-value comparison отказ).↑
C1243/43561Неисправность датчика ускорения происходит 16 или более раз, когда скорость транспортного средства падает с более 30 км/ч (19 миль/ч) до 0 км/ч (0 миль/ч).Внутренняя неисправность датчика ускорения (сборка подушки безопасности ECU)
↑562 563 564 565Определяют значение застрявшего датчика ускорения.↑
C1244/44571Обнаруживается одно из следующих событий: разница между GL1 и GL2 не становится меньше 0,4 G в течение 60 секунд или более после достижения 0,6 G при остановке транспортного средства. Поступает сигнал о неисправности от датчика ускорения.Неправильно установлен датчик ускорения (подушки безопасности ECU в сборе)
C1245/45581Разница между продольным G, рассчитанным по значению датчика ускорения, и продольным G, рассчитанным по скорости транспортного средства, превышает 0,35 G в течение 60 секунд или более.Неправильно установлен датчик ускорения (подушки безопасности ECU в сборе)
C1381/97601Пока включена связь с датчиком ускорения, от датчика в течение 10 секунд поступает сигнал о неисправности питающего напряжения.Датчик ускорения (подушки безопасности ECU сборка) напряжение питания shut down Датчик разгона (подушка безопасности ECU- assemble) Skid управление ECY- (Тормозной усилитель с главным цилиндром в сборе)
C1279/79Обнаруживается только в тестовом режиме.Установка датчика Датчик ускорения (подушки безопасности ECU в сборе)
Схема №22

Когда посторонние вещества прилипают к наконечнику датчика скорости или ротору датчика скорости, эти расшифровка кода ошибки сохраняются. О наличии постороннего вещества можно судить, когда от датчика поступает аномальный сигнал.

Эти расшифровка кода ошибки также могут быть обнаружены, когда происходит сбой в соединительных клеммах или жгуте проводов схемы датчика скорости.

Сигналы расшифровка кода ошибки, C1275/75 к C1278/78, будут сброшены, когда датчик скорости посылает сигнал скорости колеса или когда режим тестирования заканчивается. расшифровка кода ошибки от C1275/75 до C1278/78 выводятся только в тестовом режиме.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1235/35541Обнаруживается любое из следующего: При движении со скоростью 20 км/ч (12 миль/ч) или более на форме сигнала датчика скорости в течение 5 секунд или более возникает шум. При движении со скоростью 10 км/ч (6 миль/ч) и более шум возникает один раз за оборот колеса в течение 15 секунд и более.Неисправность датчика скорости ротора (постороннее вещество прилагается) Посторонние вещества, прикрепленные к датчику скорости Датчик частоты вращения разомкнутого или короткого замыкания Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Сопротивление в цепи датчика скорости Управление скольжением ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
C1236/36542Обнаруживается любое из следующего: При движении со скоростью 20 км/ч (12 миль/ч) или более на форме сигнала датчика скорости в течение 5 секунд или более возникает шум. При движении со скоростью 10 км/ч (6 миль/ч) и более шум возникает один раз за оборот колеса в течение 15 секунд и более.Неисправность датчика скорости ротора (постороннее вещество прилагается) Посторонние вещества, прикрепленные к датчику скорости Датчик частоты вращения разомкнутого или короткого замыкания Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Сопротивление в цепи датчика скорости Управление скольжением ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
C1238/38543Обнаруживается любое из следующего: При движении со скоростью 20 км/ч (12 миль/ч) или более на форме сигнала датчика скорости в течение 5 секунд или более возникает шум. При движении со скоростью 10 км/ч (6 миль/ч) и более шум возникает один раз за оборот колеса в течение 15 секунд и более.Неисправность датчика скорости ротора (постороннее вещество прилагается) Посторонние вещества, прикрепленные к датчику скорости Датчик частоты вращения разомкнутого или короткого замыкания Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Сопротивление в цепи датчика скорости Управление скольжением ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
C1239/39544Обнаруживается любое из следующего: При движении со скоростью 20 км/ч (12 миль/ч) или более на форме сигнала датчика скорости в течение 5 секунд или более возникает шум. При движении со скоростью 10 км/ч (6 миль/ч) и более шум возникает один раз за оборот колеса в течение 15 секунд и более.Неисправность датчика скорости ротора (постороннее вещество прилагается) Посторонние вещества, прикрепленные к датчику скорости Датчик частоты вращения разомкнутого или короткого замыкания Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Сопротивление в цепи датчика скорости Управление скольжением ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
C1275/75 C1276/76Обнаруживается только в тестовом режиме.Датчик частоты вращения передний правый / левый Ротор датчика частоты вращения переднего правого / левого (Узел вала подвесного соединения переднего привода правый / лев)
C1277/77 C1278/78Обнаруживается только в тестовом режиме.Датчик задней скорости правый/левый Ротор датчика задней скорости правый/левый (Ступица заднего моста и подшипник в сборе правый/левый)

HINT

  1. Расшифровка кода ошибки C1235/35 и C1275/75 предназначены для переднего датчика скорости правого.
  2. Коды неисправностей C1236/36 и C1276/76 предназначены для переднего датчика скорости левого.
  3. Расшифровка кода ошибки C1238/38 и C1277/77 предназначены для заднего датчика скорости правого.
  4. Коды неисправностей C1239/39 и C1278/78 предназначены для заднего датчика скорости левого.

При обнаружении неисправности в цепи питания, падении напряжения источника питания ЭБУ управления скольжением (бустер тормозов с главным цилиндром в сборе) или недостаточном напряжении для срабатывания главного реле АБС эти дткс будет хранить ЭКУ управления скольжения (усилитель тормозов со сборкой главных цилиндров).

Эти расшифровка кода ошибки также могут храниться, если напряжение вспомогательной батареи падает ниже 9,5 В.

HINT

Расшифровка кода ошибки C1256/56 (Accumulator низкий давление - низкое давление в аккумуляторе) также может запоминаться, если имеется падение напряжения источника питания.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1241/41101Любое из следующего обнаруживается, когда напряжение на клеммах Bs составляет 9,3 В или менее: Транспортное средство не замедляется (педаль тормоза не нажата) в течение 3 секунд и более. При нажатии на тормозную педаль ток линейного соленоида не удовлетворяет 1,34 А. Замедление транспортного средства (нажатая педаль торможения) происходит в течение 0,06 секунды.Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Вспомогательная батарея Гибридная система управления (Цепь зарядки) Блок управления ECU (Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
↑102Любое из следующего обнаруживается, когда внутреннее напряжение ЭБУ составляет 6,3 В или менее: При запросе на включение главного реле напряжение соединения реле не превышает 3,5 В в течение 0,22 секунды и более. Напряжение питания датчика равно 4,75 В и менее, или 5,25 В, и более в течение 0.06 секунды. Выходное напряжение датчика давления аккумулятора равно 4.54 В либо менее, либо 5.46 В а также более в течении 0,06 секунды.↑
↑551При движении со скоростью 3 км/ч (1,9 миль/ч) или более напряжение IG1 клеммах составляет 9,5 В или менее, или VM1 напряжение составляет 8,6 В или менее в течение 10 секунд или более.↑
↑552Когда напряжение VM1 составляет 8,6 В или менее, напряжение питания датчика низкое в течение 60 секунд или более.↑
↑553VM1 напряжение 16,6 В или более в течение 0,8 с.↑
C1242/42111Напряжение не подается на клемму IG1 (менее 3,5 В) и подается на клемму IG2 (9,5 В или более) в течение 4 секунд или более.Обрыв или короткое замыкание в IG1 цепи Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Система интеллектуальных ключей (пусковая цепь IG) Вспомогательная аккумуляторная батарея Гибридная система управления (цепь зарядки) Блок управления ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
↑112Напряжение не подается на клемму IG2 (менее 3,5 В) и подается на клемму IG1 (9,5 В или более) в течение 4 секунд или более.Обрыв или короткое замыкание в IG2 цепи Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Система интеллектуальных ключей (пусковая цепь IG) Вспомогательная аккумуляторная батарея Гибридная система управления (цепь зарядки) Блок управления ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
Схема №23

Датчик давления регулятора и датчик давления в колесном цилиндре встроены в тормозной привод. Они измеряют свое давление и посылают сигналы на ECU управления скольжением (усилитель тормоза с главным цилиндром в сборе).

C1281/81 расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда датчик давления регулятора посылает сигнал давления регулятора или когда режим тестирования заканчивается. C1281/81 расшифровка кода ошибки выводится только в тестовом режиме.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1246/46201Напряжение питания датчика (VCM1) составляет 4,75 В или менее или 5,25 В или более в течение 0,05 с.Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе
↑202Выходное напряжение датчика давления регулятора (Preg) менее 8%, или 90,3% и более (менее 0,4 В, или 4,52 В и более) от напряжения питания датчика (VCM1) в течение 0,05 с и более.↑
↑203При отсутствии торможения выходное напряжение датчика давления регулятора составляет 0,2 В или менее или 0,88 В или более в течение 3 секунд или более.↑
↑204Обнаруживается любое из следующего: Выходное напряжение датчика давления регулятора не соответствует датчику хода тормозной педали в сборе и показания остаются вне спецификации в течение от 0,5 до 5 секунд или более непрерывно. (Датчик хода педали тормоза в сборе может работать неправильно.) Выходное напряжение датчика давления регулятора не соответствует выходному напряжению датчика давления в колесном цилиндре, и выходные сигналы постоянно не соответствуют спецификации в течение 0,5-5 секунд или более. (Может выводиться с кодом INF 424.)Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе
↑207Колебания выходного сигнала датчика давления регулятора не соответствуют спецификации (разница между текущим и последним значением составляет 15 МПа (153,0 кгс/см 2, 2176 фунт/кв. дюйм) или более) в течение 0,1 секунды или более.Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе
C1364/61421Напряжение питания датчика 1 (VCM1) составляет 4,75 В или менее или 5,25 В или более в течение 0,05 с или более.Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе
↑422Выходное напряжение датчика давления в колесном цилиндре (Pfront) составляет менее 8% или 90,3% или более (менее 0,4 В или 4,52 В или более) от напряжения питания датчика (VCM1) в течение 0,05 с или более.↑
↑423При отсутствии торможения выходное напряжение датчика давления в колесном цилиндре составляет 0,2 В или менее или 0,88 В или более в течение 0,1-3 секунд или более.↑
↑424Выходное напряжение датчика давления в колесном цилиндре не соответствует выходному напряжению датчика давления регулятора, и выходные сигналы остаются не соответствующими спецификации в течение 0,5-5 секунд или более непрерывно. (Может выводиться с INF-кодом 204.)↑
↑426Колебания выходного сигнала датчика давления в колесном цилиндре не соответствуют спецификации (разница между текущим значением и последним значением составляет 15 МПа (153,0 кгс/см 2, 2176 фунт/кв. дюйм) или более) в течение 0,1 секунды или более.↑
C1281/81Обнаруживается только в тестовом режиме.Датчик давления регулятора стоп-сигнала в сборе (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)

Датчик хода педали тормоза в сборе посылает сигнал о ходе педали на ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе).

C1346/71 расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда датчик хода педали тормоза в сборе посылает сигнал датчика хода педали тормоза в сборе или когда режим тестирования заканчивается. C1346/71 расшифровка кода ошибки выводится только в тестовом режиме.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1247/47211Напряжение питания датчика (VCM1) составляет 4,75 В или менее или 5,25 В или более в течение 0,2 секунды или более.Обрыв или короткое замыкание в цепи питания датчика хода педали тормоза в сборе Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Контроль скольжения ЭБУ (Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
↑212Выходное напряжение датчика 1 (SKS1) менее 5,5%, или 94% и более (менее 0,27 В, или 4,7 В и более) от напряжения питания датчика (VCM1) в течение 0,2 с и более.Обрыв или замыкание в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Датчик хода педали тормоза в сборе
↑213Выходное напряжение датчика 2 (SKS2) менее 5,5%, или 94%, или более (менее 0,27 В, или 4,7 В или более) от напряжения питания датчика (VCSK) в течение 0,2 с или более.↑
↑214Обнаружено одно из следующих событий: Отклонение выходного сигнала датчика 1 (SKS1) не соответствует спецификации. Разница между текущим значением и последним значением выходного напряжения датчика 1 (SKS1) составляет 8,5% или более (0,43 В или более) от напряжения питания датчика (VCM1) в течение 0,2 секунд или более.↑
↑215Обнаружено одно из следующих событий: Отклонение выходного сигнала датчика 2 (SKS2) не соответствует спецификации. Разница между текущим значением и последним значением выходного напряжения датчика 2 (SKS2) составляет 8,5% или более (0,43 В или более) от напряжения питания датчика (VCM1) в течение 0,2 секунды или более.↑
↑218Чрезмерная разница между изменением выходного сигнала датчика 1 (SKS1) и выходного сигнала датчика 2 (SKS2) обнаруживается в течение 0,2 секунды или более.↑
↑219Данные датчика недействительны в течение 0,2 секунды или более. (Блок управления Skid ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) внутренний контроль неисправности цепи.)↑
↑223Данные датчика недействительны в течение 0,2 секунды или более. (Открытые, короткие или шумные.)↑
C1392/48Не завершена калибровка нулевой точки узла датчика хода педали тормоза.Неполная калибровка нулевой точки датчика хода педали тормоза (неполная инициализация и калибровка линейного электромагнитного клапана)
C1346/71Обнаруживается только в тестовом режиме.Датчик хода педали тормоза в сборе Схема датчика хода педали тормоза в сборе
Схема №24

ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) получает сигнал включения стоп-сигнала и определяет состояние работы педали тормоза.

ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) имеет разомкнутую схему обнаружения, которая сохраняет этот расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает обрыв во входной линии стоп-сигнала или линии массы цепи стоп-сигналов при выключенном блоке переключателя стоп-сигналы (педаль тормоза не нажата).

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1249/49231Когда напряжение IG1 клеммах составляет 9,5 В или более, цепь выключателя стоп-сигнала продолжается в течение 10 секунд или более.Жгут проводов или соединитель (см. раздел " Открытая зона обнаружения "). Блок выключателей стоп-сигнала Блок управления ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
Схема №25

ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) обнаруживает снижение давления в аккумуляторе по данным от датчика давления аккумулятора, а затем запускает и останавливает двигатель насоса, управляя реле двигателя.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1252/52311Двигатель насоса работает непрерывно в течение 178 секунд или более. (Когда реле работает со сбоями 98 секунд и более.)Короткое замыкание в цепи двигателя или цепи контроля двигателя Заклинило реле двигателя Неисправность датчика давления аккумулятора в тормозном приводе (усилитель тормоза с главным цилиндром в сборе) Блок управления ECU (усилитель тормоза с главным цилиндром в сборе)
C1253/53321При напряжении на клеммах IG1 9,5 В или более монитор электропривода остается выключенным в течение 0,2 секунды или более после запроса электропривода.Обрыв в цепи двигателя или цепи контроля двигателя Блок управления ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
↑322Монитор электропривода остается включенным в течение 2 секунд или более после запроса на отключение электропривода.Короткое замыкание в цепи двигателя или цепи контроля двигателя Блок управления ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
↑323Логическая несогласованность внутреннего электропривода ЭБУ управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) продолжается 2 секунды и более.Управление скольжением ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
↑324Обрыв цепи обнаружен во внутренних реле двигателя 1 и 2 ЭБУ управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе).Обрыв в цепи двигателя или цепи контроля двигателя Блок управления ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
↑325Обрыв цепи обнаружен во внутренних реле двигателя 1 и 3 ЭБУ управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе).↑
↑326Обрыв цепи обнаружен во внутренних моторных реле 2 и 3 ЭБУ управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе).↑
↑327Обрыв цепи обнаружен во внутреннем реле 1 двигателя ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе).↑
↑328Обрыв цепи обнаружен во внутреннем реле двигателя 2 ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе).↑
↑329Обрыв цепи обнаружен во внутреннем реле 3 двигателя ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе).↑
Схема №26

Датчик давления аккумулятора встроен в тормозной привод (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) и определяет давление аккумулятора.

ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) включает предупредительный световой сигнал тормоза / красный (неисправность) и предупреждающий световой сигнал торможения / желтый (незначительная неисправность), а также подает звуковой сигнал на зуммер измерителя, если он чувствует снижение давления в аккумуляторе.

C1256/56 расшифровка кода ошибки может храниться, если давление в аккумуляторе падает из-за частого торможения (это не является неисправностью).

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1256/56341Значительное падение давления в аккумуляторе продолжается. (расшифровка кода ошибки будут сохранены, и зуммер будет работать при выполнении любого из этих условий.)Падение давления в аккумуляторе из-за частой работы педали тормоза (не неисправность) Неисправность двигателя насоса Ухудшение состояния аккумулятора Датчик давления в аккумуляторе (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) Напряжение питания снижено

ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) обнаруживает падение давления в аккумуляторе по сигналам от датчика давления аккумулятора, затем срабатывает и останавливает реле двигателя, а также двигатель насоса.

ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) устраняет неисправность встроенной схемы привода реле двигателя и сохраняет этот расшифровка кода ошибки при обнаружении неисправности.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1257/57361В то время как давление аккумулятора падает ниже давления включения жесткого насоса, схема жесткого диска не работает в течение 1 секунды и более.Управление скольжением ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
↑362При жесткой езде одно из 3-х встроенных реле мотора не срабатывает в течение 0,2 секунды и более.↑

ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) обменивается данными с электронным блоком управления управлением мощностью и управляет силой торможения в соответствии с рекуперативной силой двигателя.

ЭБУ управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) посылает сигналы Enhanced-VSC на ЭСУ управления электропитанием и принимает рабочие сигналы от ЭГУ управления электроприводом.

ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) использует CAN-связь для связи с ЭБУ управления мощностью. Если обнаружена неисправность связи, ECU- контроль скольжения (усилитель тормоза с основным цилиндром) запрещает работу Enhanced-VSC и часть электронного контроля тормозной системы как отказоустойчивая функция.

Если сигналы от ECU управления питанием возвращаются в нормальное состояние, предупредительный световой сигнал гаснет и коды неисправностей C1259 / 58 и C1310 / 51 сбрасываются.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1259/58Сигнал неисправности регенерации вводится в течение, по меньшей мере, 0 036 секунды IG2 когда напряжение на клеммах составляет 9,5 В или более в течение, по меньшей мере, 2 секунд, и связь с ECU управления питанием является действительной.Контроль управления питанием ЭБУ
C1310/51Внутренний сигнал неисправности вводится в течение, по меньшей мере, 0 072 секунды IG2 когда напряжение на клеммах составляет 10,5 В или более в течение, по меньшей мере, 2 секунд, и связь с ECU управления питанием является действительной.Контроль управления питанием ЭБУ

HINT

Эти данные будут выводиться из ECU управления скольжением (усилителя тормозов с главным цилиндром в сборе), когда блок управления электропитанием передает сигнал о неисправности на блок управления скольжения (усилитель тормозов со сборкой главного цилиндра).

Каждый датчик скорости определяет скорость колеса и отправляет сигналы на ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе). Эти сигналы используются для контроля ABS.

Коды неисправностей C1271 / 71 и C1272 / 72 сбрасываются, когда датчик скорости посылает сигнал частоты вращения колеса или когда тестовый режим заканчивается. C1271 C1272

Схема №27
Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1464/31501Во время движения со скоростью 10 км/ч (6 миль/ч) или более выходной сигнал датчика скорости с одного или двух колес ниже, чем с других колес в течение 15 секунд или более.Обрыв или короткое замыкание в датчике скорости Неправильно установленный датчик скорости, или ненормальный зазор между датчиком и ротором Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Передний датчик скорости Правый блок управления блоком ECU (Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
↑502Неисправность возникает в 2-х и более колесах.↑
↑503Обрыв обнаруживается в цепи сигнала датчика скорости в течение 0,05 секунды и более.Обрыв или короткое замыкание датчика скорости Обрыв или короткое замыкание жгута проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Передний датчик скорости Правый Блок управления ECU (Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
↑504Мгновенное прерывание сигнала датчика от неисправного колеса происходит 255 раз и более.Обрыв или короткое замыкание в датчике скорости Неправильно установленный датчик скорости, или ненормальный зазор между датчиком и ротором Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Передний датчик скорости Правый блок управления блоком ECU (Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
↑506При напряжении VM1 8,6 В и более напряжение питания датчика падает на 0,5 с и более.Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Блок управления ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
↑507Во время движения со скоростью 10 км/ч (6 миль/ч) или более выходной сигнал датчика скорости с одного колеса составляет 0 км/ч (0 миль/ч) в течение 1 секунды или более.Обрыв или короткое замыкание в датчике скорости Неправильно установленный датчик скорости, или ненормальный зазор между датчиком и ротором Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Передний датчик скорости Правый блок управления блоком ECU (Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
↑508При напряжении VM1 8,6 В или более напряжение питания датчика падает в течение 60 секунд или более.Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Блок управления ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
C1465/32511Во время движения со скоростью 10 км/ч (6 миль/ч) или более выходной сигнал датчика скорости с одного или двух колес ниже, чем с других колес в течение 15 секунд или более.Обрыв или короткое замыкание в датчике скорости Неправильно установленный датчик скорости, или ненормальный зазор между датчиком и ротором Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Передний датчик скорости Левый Блок управления ECU (Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
↑512Неисправность возникает в 2-х и более колесах.↑
↑513Обрыв обнаруживается в цепи сигнала датчика скорости в течение 0,05 секунды и более.Обрыв или короткое замыкание датчика скорости Обрыв или короткое замыкание жгута проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Передний датчик скорости Левый Блок управления ECU (Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
↑514Мгновенное прерывание сигнала датчика от неисправного колеса происходит 255 раз и более.Обрыв или короткое замыкание в датчике скорости Неправильно установленный датчик скорости, или ненормальный зазор между датчиком и ротором Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Передний датчик скорости Левый Блок управления ECU (Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
↑516При напряжении VM1 8,6 В и более напряжение питания датчика падает на 0,5 с и более.Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Блок управления ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
↑517Во время движения со скоростью 10 км/ч (6 миль/ч) или более выходной сигнал датчика скорости с одного колеса составляет 0 км/ч (0 миль/ч) в течение 1 секунды или более.Обрыв или короткое замыкание в датчике скорости Неправильно установленный датчик скорости, или ненормальный зазор между датчиком и ротором Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Передний датчик скорости Левый Блок управления ECU (Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
↑518При напряжении VM1 8,6 В или более напряжение питания датчика падает в течение 60 секунд или более.Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Блок управления ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
C1271/71 C1272/72Обнаруживается только в тестовом режиме.Датчик частоты вращения передний правый / левый Установка датчика Частота вращения переднего ротора правого / левого (Привод передний подвесной валопровод в сборе прав. / лев)

HINT

  1. Расшифровка кода ошибки C1464/31 и C1271/71 предназначены для переднего датчика скорости правого.
  2. Коды неисправностей C1465/32 и C1272/72 предназначены для переднего датчика скорости левого.
Схема №28

Каждый датчик скорости определяет скорость колеса и отправляет сигналы на ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе). Эти сигналы используются для контроля ABS.

Коды неисправностей C1273 / 73 и C1274 / 74 сбрасываются, когда датчик скорости посылает сигнал частоты вращения колеса или когда тестовый режим заканчивается. C1273 C1274

Схема №29
Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1466/33521Во время движения со скоростью 10 км/ч (6 миль/ч) или более выходной сигнал датчика скорости с одного или двух колес ниже, чем с других колес в течение 15 секунд или более.Обрыв или короткое замыкание в датчике скорости Неправильно установленный датчик скорости, или ненормальный зазор между датчиком и ротором Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Датчик задней скорости Правый блок управления блоком ECU (Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
↑522Неисправность возникает в 2-х и более колесах.↑
↑523Обрыв обнаруживается в цепи сигнала датчика скорости в течение 0,05 секунды и более.Обрыв или короткое замыкание датчика скорости Обрыв или короткое замыкание жгута проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Датчик задней скорости Правый Блок управления ECU (Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
↑524Мгновенное прерывание сигнала датчика от неисправного колеса происходит 255 раз и более.Обрыв или короткое замыкание в датчике скорости Неправильно установленный датчик скорости, или ненормальный зазор между датчиком и ротором Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Датчик задней скорости Правый блок управления блоком ECU (Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
↑526При напряжении VM1 8,6 В и более напряжение питания датчика падает на 0,5 с и более.Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Блок управления ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
↑527Во время движения со скоростью 10 км/ч (6 миль/ч) или более выходной сигнал датчика скорости с одного колеса составляет 0 км/ч (0 миль/ч) в течение 1 секунды или более.Обрыв или короткое замыкание в датчике скорости Неправильно установленный датчик скорости, или ненормальный зазор между датчиком и ротором Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Датчик задней скорости Правый блок управления блоком ECU (Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
↑528При напряжении VM1 8,6 В или более напряжение питания датчика падает в течение 60 секунд или более.Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Блок управления ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
C1467/34531Во время движения со скоростью 10 км/ч (6 миль/ч) или более выходной сигнал датчика скорости с одного или двух колес ниже, чем с других колес в течение 15 секунд или более.Обрыв или короткое замыкание в датчике скорости Неправильно установленный датчик скорости, или ненормальный зазор между датчиком и ротором Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Датчик задней скорости Левый Блок управления ECU (Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
↑532Неисправность возникает в 2-х и более колесах.↑
↑533Обрыв обнаруживается в цепи сигнала датчика скорости в течение 0,05 секунды и более.Обрыв или короткое замыкание датчика скорости Обрыв или короткое замыкание жгута проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Датчик задней скорости Левый Блок управления ECU (Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
↑534Мгновенное прерывание сигнала датчика от неисправного колеса происходит 255 раз и более.Обрыв или короткое замыкание в датчике скорости Неправильно установленный датчик скорости, или ненормальный зазор между датчиком и ротором Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Датчик задней скорости Левый Блок управления ECU (Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
↑536При напряжении VM1 8,6 В и более напряжение питания датчика падает на 0,5 с и более.Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Блок управления ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
↑537Во время движения со скоростью 10 км/ч (6 миль/ч) или более выходной сигнал датчика скорости с одного колеса составляет 0 км/ч (0 миль/ч) в течение 1 секунды или более.Обрыв или короткое замыкание в датчике скорости Неправильно установленный датчик скорости, или ненормальный зазор между датчиком и ротором Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Датчик задней скорости Левый Блок управления ECU (Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
↑538При напряжении VM1 8,6 В или более напряжение питания датчика падает в течение 60 секунд или более.Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Блок управления ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
C1273/73 C1274/74Обнаруживается только в тестовом режиме.Задний датчик скорости правый/левый Установка датчика Задний датчик скорости ротор правый/левый (Ступица заднего моста и подшипник в сборе правый/левый)

HINT

  1. Расшифровка кода ошибки C1466/33 и C1273/73 предназначены для заднего датчика скорости правого.
  2. Коды неисправностей C1467/34 и C1274/74 предназначены для заднего датчика скорости левого.
Схема №30

ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) получает нулевую точку датчика угла поворота рулевого колеса каждый раз, когда выключатель питания включен (ГОТОВ) и автомобиль движется со скоростью 35 км / ч (22 миль в час) или более в течение приблизительно 5 секунд. ECU- контроль скольжения (усилитель тормоза с главным блоком цилиндров) также сохраняет предыдущую нулевую точка.

Если выравнивание передних колес или положение рулевого колеса регулируется без отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора, или если скорость рыскания и нулевая точка датчика ускорения не получены после завершения регулировок, ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) обнаруживает разницу между предыдущей нулевой точкой и вновь полученной нулевой точкой, и сохраняет этот расшифровка кода ошибки для индикации плохой регулировки.

Операция предупреждения о неисправности нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса будет отменена путем выключения выключателя питания.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1290/66751Нулевая точка датчика угла поворота оценивается как ненормальное значение.Темп отклонения от курса и ноль датчика ускорения указывают калибровке неполное Плохое регулирование расположения центра руля Плохое регулирование переднего выравнивания колеса

ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) сохраняет этот расшифровка кода ошибки, если при самодиагностике обнаружены неисправности в цепи внутри ECV.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1300Внутренняя неисправность блока управления блоком ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)Управление скольжением ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)

Основное реле АБС подает питание на соленоид переключения и линейный соленоид.

Главное реле АБС остается включенным приблизительно в течение 2 минут после выключения выключателя питания и прекращения подачи сигналов на срабатывание педали тормоза, и подает питание в систему для поддержания ее готовности к работе.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1311/111Выявляется одно из следующих событий: При включенном выключателе питания (ГОТОВ): Контакт главного реле АБС не включается (напряжение на клеммах Бс 3,5 В и более) в течение 0,2 секунды или более, когда запрашивается включение главного реле ABS при напряжении на зажимах IG1 9,5 В или более. При отключенном переключателе питания: контакт главного реле Бсв не включен (напряжение па клеммах Bs 3,5b и больше) в течении 0,2 секунды и более, если запрашивается питание главного реле вкл.Обрыв или короткое замыкание в цепи главного реле ABS Блок управления ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
C1312/122Контакт главного реле АБС включается (напряжение на клеммах Бс 3,5 В и более) на время 4,5 секунды и более, когда от ЭБУ поступает запрос об отключении главного реле ABS.Короткое замыкание в цепи главного реле ABS внутреннее заклинивание главного реле ABS Блок управления ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)

ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) хранит и корректирует индивидуальные различия в датчике хода педали тормоза, соленоидах привода и соленоиде имитатора хода. Выполнить инициализацию и калибровку линейного электромагнитного клапана, если какая-либо из этих деталей будет заменена.

ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) получает сигнал положения переключения P от ECU- контроля управления мощностью через систему связи CAN.

Эти коды неисправностей очищаются, когда результаты обучения линейному смещению клапана являются нормальными.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1345/66Линейное обучение смещению клапана отменено.Изучение линейного смещения клапана и проверка на наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не выводятся снова, клапан работает нормально.
C1368/67Смещение полученного значения вне спецификации.Изучение линейного смещения клапана и проверка на наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не выводятся снова, клапан работает нормально. Тормозной привод (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)

Датчик давления аккумулятора встроен в тормозной привод (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе).

ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) обнаруживает давление аккумулятора по данным, отправленным от датчика давления аккумулятора, а затем запускает и останавливает двигатель насоса, управляя реле двигателя.

Этот расшифровка кода ошибки может храниться, если давление в аккумуляторе падает из-за частого торможения (это не неисправность).

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1365/54331Напряжение питания датчика (VACC) составляет 4,54 В или менее, или 5,46 В или более в течение 0,8 секунд или более.Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе
↑332Выходное напряжение датчика давления аккумулятора (ППДК) составляет менее 8%, или 88% и более от напряжения питания датчика в течение 0,8 секунд и более (менее 0,4 В, или 4,4 В и более в течение 0,8 секунд и более).↑
↑333Колебания выходного сигнала датчика не соответствуют спецификации (разница между текущим значением и последним значением составляет 7,5 МПа (77,0 кгс/см 2, 1088 фунт/кв. дюйм)) в течение 0,8 секунд или более.↑
↑334Если транспортное средство движется со скоростью 6 км/ч (4 миль/ч) или более и выходное значение датчика давления аккумулятора 19,7 МПа (200,8 кгс/см 2, 2857 фунт/кв. дюйм) или менее, двигатель насоса не работает в течение 12 секунд или более.↑

При получении от ЭБУ управления полозом (тормозной усилитель с главным цилиндром в сборе) сигнала срабатывания вспомогательного органа управления горкой включается контакт реле и загораются стоп-сигналы.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1380/64761Если напряжение на клемме IG1 составляет 9,5 В или более, а выход привода реле управления стоп-сигналом (xtigx1) включен, сигнал не подается на клемму STP в течение 2 секунд или более. STP0Реле управления стоп-сигналом (узел выключателя стоп-сигнала) Цепь реле управления стоп-сигналом (узел выключателя стоп-сигнала) Блок управления ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
↑762Когда напряжение на клемме IG1 составляет 9,5 В или более и выход привода реле управления стоп-сигналом (STP0) выключен, сигнал на клемме STP отличается от входного сигнала на STP2 в течение 5 секунд или более.↑
Схема №31

Этот расшифровка кода ошибки хранится, если обнаружена внутренняя или внешняя утечка тормозной жидкости из-за неправильного уплотнения в тормозном приводе (усилитель тормоза с главным цилиндром) или узле насоса усилителя тормоза. Внутренние утечки подозреваются, если двигатель насоса часто работает без торможения.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1391/69351Обнаруживается одно из следующих событий: Вход датчика давления аккумулятора не увеличивается до торможения или во время работы электродвигателя насоса. Скорость снижения входного сигнала датчика давления аккумулятора превышает ТУ до торможения и при неработающем двигателе насоса.Утечка тормозной жидкости Тормозной привод (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) (Неисправное внутреннее уплотнение, низкое давление газа в аккумуляторе и т.д.)

ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) получает нулевую точку датчика угла поворота рулевого колеса каждый раз, когда включается выключатель питания (IG) и автомобиль движется со скоростью 35 км / ч (22 миль в час) или более в течение приблизительно 5 секунд. ЭБУ также хранит предыдущие нулевые точки.

Расшифровка кода ошибки C1439/66 и C1445/66 будут сброшены при отключении выключателя питания.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1439/66752После того как калибровка нулевой точки датчика угла поворота устранена из-за, например, флуктуаций в источнике питания, калибровка нулевой точки датчика угла поворота не может быть получена в течение 0 048 секунды непрерывного вождения.Датчик угла поворота рулевого колеса Датчик скорости рыскания и ускорения (подушка безопасности в сборе с ЭБУ) Блок управления ЭСУ (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
C1445/66753Калибровка нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса не может быть получена, если транспортное средство движется без регистрации калибровки нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса на скорости 35 км/ч (22 миль/ч) или более в течение 60 секунд или более.Датчик угла поворота рулевого колеса Датчик скорости рыскания и ускорения (подушка безопасности в сборе с ЭБУ) Блок управления ЭСУ (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)

Если ЭБУ управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) определяет, что транспортное средство движется под крутым углом крена, то Эуу управления скольжения (усилитель тормоза с основным цилиндром) запоминает расшифровка кода ошибки C1440 / 98 при временной блокировке работы VSC.

Это не является неисправностью, если цепи системы и датчиков находятся в нормальном состоянии и возобновляется нормальная работа VSC.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1440/98Движение под крутым углом берега.Датчик скорости и ускорения рыскания (блок подушки безопасности ECU)

ЭБУ управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) получает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения (блок ЭСУ подушки безопасности) через коммуникационную систему CAN.

Блок ECU подушки безопасности имеет встроенный датчик скорости рыскания и ускорения и определяет состояние автомобиля.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1442/44572При напряжении IG1 на клеммах от 9,5 до 17,4 В от датчика ускорения в течение 10 секунд или более поступает сигнал недостоверности данных.Датчик ускорения (подушки безопасности ECU в сборе)
C1443/34715При напряжении IG1 на клеммах от 9,5 до 17,4 В сигнал недостоверных данных принимается от датчика скорости рыскания в течение 10 секунд или более.Датчик угловой скорости рыскания (подушка безопасности в сборе с ЭБУ)

Если стравливание воздуха не было выполнено, ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) хранит расшифровка кода ошибки C1451 / 72 для предотвращения поступления воздуха из-за работы двигателя насоса.

C1451/72 расшифровка кода ошибки сохраняется при выборе Invalid Mode, система не вернется в нормальный режим, пока не будет выполнена процедура отвода воздуха.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1451/72Отбор воздуха не производился.Утечка тормозной жидкости Стравливание воздуха не выполнено

ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) получает сигналы от ЭБУ управления мощностью, датчика угла поворота рулевого колеса и датчика скорости рыскания и ускорения (блок управления подушкой безопасности) через связь CAN.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0073/94461Обнаруживается любое из следующего: Скорость рыскания и связь датчика ускорения отключена на 1 секунду или более. Скорость рыскания и связь датчика ускорения отключается один или несколько раз в 5 секунд 10 раз или более в течение 60 секунд.Линия связи CAN (шина V) Датчик скорости и ускорения рыскания (подушка безопасности в сборе с ЭБУ) Блок-контроль ЭСУ (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
↑462Обнаруживается любое из следующего: Связь датчика угла поворота руля отключена на 1 секунду и более. Связь датчика угла поворота руля отключается один или несколько раз в 5 секунд 10 раз или более в течение 60 секунд.Линия связи CAN (шина V) Датчик угла поворота рулевого колеса Блок управления ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
↑463 464Отключение шины происходит один или несколько раз в 0,1 секунды 10 раз повторно.Линия связи CAN Блок управления ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
↑465 466Отправка не завершается в течение 5 секунд после вывода данных из ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе).↑
U0124/95591Связь с датчиком ускорения отключена на 1 секунду и более.Линия связи CAN (шина V) Датчик ускорения (подушка безопасности в сборе ЭБУ) Блок-контроль ЭСУ (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
↑592Связь с датчиком ускорения отключается один раз в 5 секунд 10 несколько раз в течение 60 секунд.↑
U0126/63741Связь датчика угла поворота руля отключена на 1 секунду и более.Линия связи CAN (шина V) Датчик угла поворота рулевого колеса Блок управления ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
↑742Связь датчика угла поворота руля отключается один или несколько раз в 5 секунд 10 раз или более в течение 60 секунд.↑
U0293/59411 412 413Обнаружено одно из следующего: При напряжении на IG2 клеммах 9,5 В или более данные от ECU управления питанием не могут быть получены в течение 2 секунд или более. При напряжении на IG2 клеммах 9,5 В или более данные от ECU управления мощностью не могут быть приняты один или более раз в течение 5 секунд, причем эти данные появляются 10 раз подряд.Линия связи CAN (вспомогательная шина 15) Управление электропитанием ECU Блок управления ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе)
Схема №32

ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) подключен к комбинированному счетчику в сборе через CAN-связь.

Если обнаруживается что-либо из следующего, сигнальная лампа АБС остается включенной

  1. Разъем ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) отсоединяется от усилителя тормозов с главным цилиндром в сборе.
  2. Имеется неисправность во внутренней цепи ЭБУ управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе).
  3. В жгуте между узлом комбинированного измерителя и ECU управления скольжением (усилитель тормозов с узлом главного цилиндра) имеется отверстие.
  4. Неисправна система управления АБС.

HINT

В некоторых случаях Techstream нельзя использовать, когда неисправен ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе).

Схема №33

ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) подключен к комбинированному счетчику в сборе через CAN-связь.

ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) подключен к комбинированному счетчику в сборе через CAN-связь.

При обнаружении любого из нижеперечисленных признаков предупреждающий сигнал торможения / красный (неисправность) продолжает гореть.

  1. Разъем ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) отсоединяется от усилителя тормозов с главным цилиндром в сборе.
  2. Уровень тормозной жидкости недостаточен.
  3. Включается стояночный тормоз.
  4. Операция EBD отключена.
Схема №34

ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) подключен к комбинированному счетчику в сборе через CAN-связь.

ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) подключен к комбинированному счетчику в сборе через CAN-связь.

Нажатие выключателя VSC выключает управление TRAC, а при нажатии и удержании этого выключателя отключаются органы управления TRAС и VSC.В случае отключения управления TRAC загорится индикаторная лампа " ТРАК отключен ".

Схема №35

ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) подключен к комбинированному счетчику в сборе через CAN-связь.

ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) подключен к комбинированному счетчику в сборе через CAN-связь.

Если ECU управления скольжением хранит расшифровка кода ошибки, в комбинированном измерительном узле загорается световой сигнал торможения/желтый (незначительный сбой).

Схема №36

ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) подключен к комбинированному счетчику в сборе через CAN-связь.

ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) подключен к комбинированному счетчику в сборе через CAN-связь.

При нажатии на выключатель VSC OFF отключается управление TRAC, а при нажатии и удержании этого выключателя выключаются органы управления TRAC и VSC.П ри отключении управления VCS загорится сигнальная лампа выключения VSK.

ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) подключен к комбинированному счетчику в сборе через CAN-связь.

ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) подключен к комбинированному счетчику в сборе через CAN-связь.

Если ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) хранит расшифровка кода ошибки, индикатор проскальзывания загорается в комбинированном измерительном узле.

Индикатор проскальзывания мигает во время управления ABS, VSC, TRAC и / или вспомогательным устройством при трогании с места.

При отказе системы загорается индикатор проскальзывания для предупреждения водителя. См. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ".

ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) подключен к комбинированному счетчику в сборе через CAN-связь.

Звуковой сигнал для предупреждения водителя о том, что расстояние между транспортным средством становится меньше установленного значения (в случае транспортных средств с динамическим радиолокационным круиз-контролем или системой предаварийного контроля).

Схема №37

Соединительные клеммы Tc и Cg DLC3 заставляют ECU отображать расшифровка кода ошибки, мигая предупредительным сигналом ABS, предупреждением об торможении / желтым (незначительная неисправность) и индикаторными лампами скольжения.

Схема №38

HINT

Если сигнальные лампы мигают без подключения клемм Tc и Cg, возможно короткое замыкание на массу в проводке клеммы Tс DLC3 или внутреннее короткое замыкание на массу одного или нескольких ecus.

Соединительные клеммы TS и CG DLC3 заставляют ECU отображать расшифровка кода ошибки в тестовом режиме, мигая предупредительным сигналом ABS, предупреждающим сигналом тормоза/желтым (незначительная неисправность) и индикаторами проскальзывания.

В тестовом режиме (проверка сигнала) неисправность в датчике скорости, которая не может быть обнаружена при остановке автомобиля, может быть обнаружена во время движения.

В режим проверки датчика можно войти, подключив клеммы TS и CG DLC3 и включив выключатель питания (IG).

Схема №39

Примечание

Другие статьи — Тормозная система с электронным управлением (диагностические коды и тесты симптомов) (гибридный)