Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Avalon/Toyota Avalon XX40 (2012-2015)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Система контроля устойчивости транспортного средства (диагн…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Система контроля устойчивости транспортного средства (диагностические коды и тесты на симптомы) (за исключением гибридного): Обзор Toyota Avalon XX40

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 26 иллюстраций ~23 мин чтения

Описание системы контроля устойчивости транспортного средства (диагностического кода и теста на симптомы) (за исключения гибридного): обзора

При обнаружении неисправности в системе последовательный впрыск топлива работа VSC и Tr (A) C запрещена функцией отказоустойчивости, при нормальном поступлении сигналов от двигателя отказобезопасное управление отменяется.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1201Сигнал о неисправности системы управления двигателем продолжается 2,5 секунды.Система последовательный впрыск топлива

ECU управления скольжением принимает сигналы скорости двигателя от блок управления двигателем через связь CAN.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1224Скорость транспортного средства составляет 6 км / ч (4 миль в час) или более, напряжение на клеммах + Bs находится между 9,6 и 16,5 В, а сигнал скорости двигателя превышает 12800 об / мин в течение 2,5 секунд или более.Система связи CAN блок управления двигателем

Эти соленоиды включаются при поступлении сигналов от ЭБУ управления полозом и контролируют давление, действующее на колесные цилиндры, для регулирования тормозного усилия.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1225 C1226 C1227 C1228 C1468 C1469 C146A xt ' agx7 C146BСигнал электромагнитного клапана не соответствует результату проверки.Соленоидная цепь Электромагнитный клапан (тормозной привод в сборе)

Датчик скорости и ускорения рыскания встроен в блок ЭБУ подушки безопасности.

ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения (блок ECV подушки безопасности) через связь CAN.

HINT

При возникновении неисправности в шинных линиях между датчиком скорости рыскания и ускорения (ЭБУ подушки безопасности) и системой связи CAN, выводится расшифровка кода ошибки U0123 (Lost Communication с Yaw Rate датчик модуль - потерянная связь с модулем датчика скорости скольжения).при выводе хтагх1 вместе с хтегх2 и / или хтаджх3 сначала осмотреть и устраните проблемные места, обозначенные хтах4. U0123 C1234 C1472 U0123

Коды неисправностей может храниться, если происходит одно из следующих событий:

  1. Скорость рыскания и неисправность цепи датчика ускорения.
  2. Ненормальность установки датчика скорости и ускорения рыскания (сборка ЭБУ подушки безопасности).
  3. Скорость рыскания и неисправность сигнала датчика ускорения.
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1234Скорость отклонения от оси VSC составляет менее -5.25 град / с, а частота вращения при повороте транспортного средства на 0.5 или более − 30 ° / с после трогания с места - более чем через 30 град / с. После запуска системы VSC, но до трогания транспортного средства с места, когда транспортное средство стартует, значение датчика скорости рыскания составляет менее -30 град / с или более 30 град. / с в течение 0,5 секунд и более. Значение датчика скорости вращения меньше -94,75 град / сек или более 94,75 град / сек в течение 0,8 секунды или более. Изменение значения датчика скорости скольжения в течение 0,04 секунды является ненормальным. Величина от датчика скорости сноса оценивается как ненормальная на основе оценки SKECU контроля.Установка датчика Датчик угловой скорости рыскания (подушки безопасности ECU сборка) Схема датчика угловой скорости сноса
C1472Выявляется любое из следующего: При остановленном транспортном средстве значение внутреннего ускорения составляет менее -7 м / с 2 или более 7 м \ с 2 в течение 0,4 секунды и более. Величина смещения датчика ускорения оценивается как меньшая, чем -2,25 м / c 2, или большая, чем 2,25 m / s 2, на основе поправки за смещение, выполненной во время движения транспортного средства.Установка датчика Датчик ускорения (подушки безопасности ECU сборка) Схема датчика ускорения
Схема №152

ECU управления скольжением измеряет скорость каждого колеса, получая сигналы от каждого датчика скорости.

Эти сигналы используются для распознавания того, что все четыре колеса работают правильно.

Поэтому сигналы со всех колес должны быть равны.

Коды неисправностей C1275 - xtigx1 сбрасываются, когда датчик скорости посылает сигнал скорости транспортного средства или когда тестовый режим заканчивается. C1278 C1275 C1278

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1237Обнаруживается любое из следующего: Несоответствие между выходом датчика скорости четырех колес. Аномальные импульсные сигналы от 3 и более датчиков. Непрерывный контроль ABS осуществляется в течение 60 секунд или более. Управление VSC производится в течение 5 секунд и более.Размер шины и колеса Деформация шины Датчик частоты вращения Ротор Датчик скорости Схема датчика частоты вращения Управление скольжением ECU (Тормозной привод в сборе)
C1275 C1276Обнаруживается только в тестовом режиме.Ротор датчика частоты вращения передний правый / левый (узел вала внекабинного сочленения переднего привода правого / левого)
C1277 C1278Обнаруживается только в тестовом режиме.Правый / левый ротор датчика задней скорости (ступица заднего моста и подшипник в сборе)

HINT

  1. Расшифровка кода ошибки C1275 предназначен для переднего датчика скорости Rh.
  2. Расшифровка кода ошибки C1276 - для переднего датчика скорости лев.
  3. Расшифровка кода ошибки C1277 предназначен для датчика задней скорости Rh.
  4. Расшифровка кода ошибки C1278 - для заднего датчика оборотов лев.

При обнаружении неисправности в цепи питания, ECU управления салазками сохраняет этот расшифровка кода ошибки и функция отказоустойчивости запрещает работу ABS.

Это расшифровка кода ошибки запоминается, когда напряжение на клеммах + Bs удовлетворяет одному из условий обнаружения DTS из-за сбоя в цепи питания или зарядки, такой как цепь батареи или генератора переменного тока и т.д.

Расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда напряжение на клеммах + Bs возвращается в нормальное состояние.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1241Обнаружено любое из следующего: Скорость транспортного средства составляет 6 км / ч (4 миль в час) или более, а напряжение на клеммах + Bs 06 (мягкое низкое напряжение) менее 9,6 В в течение 1 секунды или более. Скорость автомобиля составляет 6 километров в час (4 мили в минуту) или больше, и напряжение на зажимах + Бс (жесткое низкое напряжения) менее 6,9 В за 1 секунду или более.скорость транспортного средства 15 км / ч. (9 миль в километр) или выше порогового значения питания на клемм Бпри управлении ЭКУ.ABS № 2 предохранитель (блок плавких вставок в сборе) аккумуляторная батарея зарядная система цепь источника питания цепь массы внутренняя схема электропитания блока управления блоком ECU

*: ECU управления скольжением контролирует сопротивление линии источника питания на клемме + Bs. Неисправность обнаруживается, когда возникает нарушение в жгуте проводов или его соединении с клеммой + Бс, и блок управления передвижкой определяет, что сопротивление проводки на клеммах + ВС превышает стандартное сопротивление.

Схема №153

Датчик давления главного цилиндра соединен с ECU управления скольжением в узле тормозного привода.

Расшифровка кода ошибки C1281 сбрасывается, когда проверка определения давления потерянного бустера выполняется правильно в тестовом режиме и эта проверка указывает на успешное выполнение или когда тестовый режим заканчивается. C1281

Схема №154
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1246Обнаружено любое из следующего: напряжение сигнала датчика выходит за пределы диапазона (ниже 0 129 В, выше 3,29 В). Неисправность обнаружена при проверке внутреннего датчика ECU управления скольжением. Значение смещения сигнала датчика находится вне диапазона.Цепь выключателя стоп-сигнала Схема датчика давления в главном цилиндре Датчик давления главного цилиндра (тормозной привод в сборе)
C1281Обнаруживается только в тестовом режиме.Выключатель стоп-сигнала в сборе Переключатель, воспринимающий нагрузку на педаль тормоза (опорный узел педали тормоза) Блок усилителя тормозов Датчик давления главного цилиндра (блок привода тормоза)
Схема №155

ECU управления скольжением принимает сигналы выключателя стоп-сигнала и использует их для определения того, включены или нет тормоза.

Коды неисправностей может храниться, если происходит одно из следующих событий

  1. Выключатель стоп-сигнала застрял при неисправности.
  2. Педали акселератора и тормоза нажимаются одновременно. *

HINT

*: ECU управления скольжением может сохранить этот расшифровка кода ошибки, приняв решение о том, что произошла ошибка при нажатии на педаль акселератора и тормозную педаль одновременно. Однако это не указывает на неисправность.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1249Скорость автомобиля составляет 10 км / ч (6 миль в час) или более, педаль акселератора нажата, давление главного цилиндра равно 0,5 МП а (5,09 кгс / см 2, 72 фунт / кв.Узел выключателя стоп-сигнала Жгут проводов или соединитель Блок управления ECU (тормозной привод в сборе)
Схема №156

Каждый датчик скорости определяет скорость колеса и посылает сигналы на ECU управления скольжением. Эти сигналы используются ABS.

Роторы датчика скорости имеют 48 зубцов. Датчики скорости типа Hall Ic используют частоту выходных импульсов для определения скорости автомобиля. Поскольку датчик выдает цифровые импульсы, он может определять скорость автомобиля даже тогда, когда автомобиль почти неподвижен.

Коды неисправностей C1271 и C1272 сбрасываются, когда датчик скорости посылает сигнал скорости транспортного средства или когда тестовый режим заканчивается. C1271 C1272

Схема №157
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1464 C1465Обнаруживается любое из следующего: Самая низкая скорость колеса 50 км / ч или самый медленный датчик скорости 62 км / ч. (31 миль в час) и импульсы не вводятся в течение 0,4 сек. После начального старта или перезапуска, а также когда скорость транспортного средства достигла 12 км / час (7 миль в минуту), выявляется скорость колеса 0 км / мин. После первоначального старта или перезагрузки и когда скорость автомобиля достигла 20 км / часов (12 миль в секунду), регистрируются изменения скорости переднего колеса на уровне от 0 км до 72 км или более.Датчик частоты вращения передний правый / левый Цепь датчика частоты вращения Передняя частота вращения ротор правая / левая (узел вала внешнего соединения переднего привода правое / левое) Установка датчика Управление салазками ЭБУ (узел тормозного привода)
C1330 C1331Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала датчика скорости.Передний датчик скорости правый / левый Схема датчика скорости Монтаж датчика
C1271 C1272Обнаруживается только в тестовом режиме.Датчик частоты вращения передний правый / левый Установка датчика Частота вращения переднего ротора правого / левого (Привод передний подвесной валопровод в сборе прав. / лев)

* 1: Если скорость любого колеса менее 5 км / ч (3 миль в час), допустима разница в скорости до 15%.

* 2: Если скорость любого колеса менее 5 км / ч (3 миль в час), допустима разница в скорости до 16 км / ч.

HINT

  1. Коды неисправностей C1271, хтагх1 и хтегх2 - для переднего датчика скорости Rh. C1330 C1464
  2. Коды неисправностей C1272, хтагх1 и хтегх2 - для переднего датчика частоты вращения лев. C1331 C1465
Схема №158
Схема №159
  1. СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ШИНЫ 0 (ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА) Включить поток Techstream в DLC3. Запустить двигатель. Выбрать список данных, используя поток Maxstrem / активно проверка. ABS / VSC / TRAC Тестер Дисплей Пункт измерения / диапазон Нормальное состояние Примечание Скорость переднего колеса Датчик Rh / км. OK Выходное значение скорости от датчика скорости, отображаемого на Techstream, аналогично скорости, указанной на спидометре. Ng -- > См. шаг 4 ОК: Перейти к следующему шагу
  2. PERFORM проверка MODE проверка (сигнал проверить) Выключить двигатель. Выполнить проверку датчика с помощью процедуры тестового режима. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ". OK No проверка Mode коды неисправностей are Выход. Ng -- > See step 4 OK: Go to next step
  3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выключить выход двигателя. Сбросьте выходной сигнал коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Xb ". Отключить двигатель. Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством со скоростью 54 км / ч (34 миль в час) или более в течение не менее 120 секунд. Проверить, выводится ли тот же сигнал DCC. Обратитесь к разделу " Проверка / очистка DCS ". Результат Перейдите к шагу коды неисправностей C1330, x2 и xtag1. C1331 C1464 C1465 C1330 C1331 C1464 C1465
  4. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Выключить двигатель. Проверить установку датчика скорости. OK Нет зазора между датчиком и передним поворотным кулаком. Установочный болт затянут должным образом. Крутящий момент 8,5 Н * м (87 кгс * см, 75 дюйм * фунт) Ng -- > См. шаг 12 ОК: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить передний датчик скорости ROTORE (ПРОВЕРЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ И РОТОР ДАТЧИКА) Снять передний датчик частоты вращения или компонент с ротором датчика. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ " для получения информации о датчике частоты вращения. Проверить наконечник датчика частоты вращения и датчик скорости. OK Нет царапин, масла или посторонних веществ на наконечнике датчика и роторе. ПРИМЕЧАНИЕ: Если во время этой проверки не обнаружено повреждений наконечника датчика скорости, то заменить датчик частоты оборотов.(/toyota/avalon/xx40-2012-2015/remont/poluosi/#privodnoi-val-sluzhebnaia-informatsiia-za-iskliucheniem-gibridnogo__kak-sniat-privodnoi-val-sluzhebnoi-informatsiia)
  6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ECU - ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ) Установить передний датчик частоты вращения и компонент с ротором датчика. Убедиться в отсутствии ослабления у стопорной детали и соединительной части соединителей. Отсоединить разъем блока управления A30 ECU.ОТКЛЮЧИТЬ разъем переднего датчика частоты вращения A32 или xtigx2. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. A10 Стандартное сопротивление для Rh- тестера Lh Соединение с заземлением всегда Xtg1 (корпус Xt) + масса 12-16 (корпус KOHT10 +) -A32-1 (ротор Fr +) всегда ниже 1 Ом XTAG2-4 (корпус FRS +) - корпус всегда 10 к Ом или выше XTAG 3-1 A30 A30 A32 A30 A32 A30 A32 A30 A10 A30 A10 A30 A10 A30 A10
  7. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Повторно подключить выходной разъем A30 блока ECU. Повторно подсоединить передний разъем датчика частоты вращения xtigx1 или xtangx2. Выполнить шаг коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Выключить двигатель. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем со скоростью 54 км / ч (34 миль в час) или более в течение не менее 120 секунд. Проверить, выводится ли тот же самый датчик частоты вращения " AGS ". A32 A10 C1330 C1331 C1464 C1465 C1330 C1331 C1464 C1465
  8. Заменить передний датчик скорости (заменить передний датчик частоты вращения) Выключить двигатель. Заменить передний датчик скорости. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить сигнал датчика частоты вращения после замены. Обратитесь к разделу " Процедура тестового режима ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
  9. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить выход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Xtc7 ". Выключить двигатель. Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством со скоростью 54 км / ч (34 миль в час) или более в течение не менее 120 секунд. Проверить, выводится ли тот же самый DCTC. Обратитесь к " ПРОВЕРКЕ / ОЧИСТКЕ DTS ". Результат Переходим к dtC1330, x1, xtag3 / ag2. C1331 C1464 C1465 C1330 C1331 C1464 C1465
  10. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ВАЛА ВНЕШНЕГО СОЧЛЕНЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА Выключить двигатель. Заменить ротор датчика передней скорости (узел вала внешнего сочленения переднего привода). См. раздел " РАЗБОРКА ". СОВЕТ: Ротор датчика передней частоты вращения входит в состав узла вала внешнего соединения переднего привода. Если требуется замена ротора датчика скорости переднего привода, заменить узел вала наружного сочленений переднего привода; ПРИМЕЧАНИЕ: проверить сигнал датчика скорости после замены. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА " Для ПЕРЕХОДА на следующий шаг. (/toyota/avalon/xx40-2012-2015/remont/poluosi/#privodnoi-val-sluzhebnaia-informatsiia-za-iskliucheniem-gibridnogo)
  11. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Устраните проблему. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Xtc7 ". Выключить двигатель. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем со скоростью 54 км / ч (34 миль в час) или более в течение как минимум 120 секунд. Проверить, выводится ли тот же самый DTP. См. " Проверка / СБРОС DTS ". Результат Перейдите к разделам. C1330 C1331 C1464 C1465 C1330 C1331 C1464 C1465
  12. ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (см. раздел " УСТАНОВКА ")
  13. ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  14. ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Каждый датчик скорости определяет скорость колеса и посылает сигналы на ECU управления скольжением. Эти сигналы используются ABS.

Роторы датчика скорости имеют ряды чередующихся магнитных полюсов N и S. Датчики скорости типа Hall Ic используют частоту выходных импульсов для определения скорости транспортного средства. Поскольку датчик выдает цифровые импульсы, он может определять скорость транспортного средства даже тогда, когда транспортное средство почти неподвижно.

Коды неисправностей C1273 и C1274 сбрасываются, когда датчик скорости посылает сигнал скорости транспортного средства или когда тестовый режим заканчивается. C1273 C1274

Схема №160
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1466 C1467Обнаружено любое из следующего: самая высокая скорость колеса 50 км / ч или самая низкая скорость колеса 62 км / ч. (31 миль в час) и импульсы не вводятся в течение 0,4 сек. После первоначального запуска или перезапуска, а также когда скорость транспортного средства достигла 12 км / час (7 миль в минуту), обнаруживается скорость колеса 0 км / мин. (0 миль в секунду), а после первоначального старта или перезагрузки, и когда скорость автомобиля достигла 20 км / часов (12 миль в милях), выявляются следующие условия скорости от 0 до 72 км / с.Датчик задней скорости ПРАВЫЙ / ЛЕВЫЙ Цепь датчика частоты вращения Задний датчик частоты вращения ротор правый / левый (Ступица заднего моста и подшипники в сборе Правый / левый) Установка датчика Управление салазками ECU (Тормозной привод в сборе)
C1332 C1333Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала датчика скорости.Задний датчик скорости правый / левый Цепь датчика скорости Монтаж датчика
C1273 C1274Обнаруживается только в тестовом режиме.Задний датчик скорости правый/левый Установка датчика Задний датчик скорости ротор правый/левый (Ступица заднего моста и подшипник в сборе правый/левый)

* 1: Если скорость любого колеса менее 5 км / ч (3 миль в час), допустима разница в скорости до 15%.

* 2: Если скорость любого колеса менее 5 км / ч (3 миль в час), допустима разница в скорости до 16 км / ч.

HINT

  1. Коды неисправностей C1273, хтагх1 и хтегх2 - для заднего датчика скорости Rh. C1332 C1466
  2. Коды неисправностей C1274, C1333 и xtaгx2 - для заднего датчика скорости Lh. C1467
Схема №161
Схема №162
  1. СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ШИНЫ 0 (ДАТЧИК ЗАДНЕЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ) Включить Techstream в xtagx6. Запустить двигатель. Выбрать список данных, используя MAX-поток / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ. ABS / VSC / TRAC тестер Отображение элемента измерения / диапазон Нормальное состояние Примечание Rr Скорость заднего колеса Датчик / км DLC3 OK Выходное значение скорости от датчика скорости, отображаемого на Techstream, аналогично скорости, указанной на спидометре. Ng -- > См. шаг 4 ОК: Перейти к следующему шагу
  2. PERFORM проверка MODE проверка (сигнал проверить) Выключить двигатель. Выполнить проверку датчика с помощью процедуры тестового режима. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ". OK No проверка Mode коды неисправностей are Выход. Ng -- > See step 4 OK: Go to next step
  3. REFONHIRM расшифровка кода ошибки Выключить выход двигателя. Сбросьте выходной сигнал коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Xtc ". Отключить двигатель. Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством со скоростью 54 км / ч (34 миль в час) или более в течение не менее 120 секунд. Проверить, выводится ли тот же выходной сигнал DTP. Обратитесь к разделу " КОНТРОЛЬ / СБРОС AGXT0, xtag1. Результат Перейдите к этапу Xtcs xtx 0 и agg C1332 C1333 C1466 C1467 C1332 C1333 C1466 C1467
  4. Проверить задний датчик скорости установка Выключить двигатель. Проверить установку датчика скорости. OK Нет зазора между датчиком и водилом заднего моста. Ng -- > См. шаг 10 ОК: Перейти к следующему шагу
  5. ОСМОТРЕТЬ ПРОВОД ДАТЧИКА УПРАВЛЕНИЯ ПОЛОЗОМ Убедиться в отсутствии ослабления у стопорной детали и соединительной части разъемов. Снять провод датчика управления скольжением. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление для Rh - 1-й заземляющий соединитель (Zl + Rm) всегда 1-ый заземляющий разъем (Rms2) -высокое заземляющее соединение с корпусом RMS - всегда 3-е масса с корпусом Zhr - всегда 2-й корпус Rks - все выше, 1-е гнездо ROMC - постоянно 1-2-го массы - всегда 10 или выше Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ". Ng -- > См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
  6. ЗАЗЕМЛЕНИЕ И КОННЕКТОР - всегда 1-й корпус Rohs2 - всегда 3-й или 4-й разъем (ГНКР1 + ГНК) всегда Масса 1-го корпуса - Всегда 1-ый корпус - Обязательно 2-й отсек - всегда 2-ой корпус (Гнкр1 + Заземляющий разъем) Всегда Заземляющее гнездо - обязательно 1-Второй корпус - всегда 0-Н1 (ВН1). Измерить сопротивление в соответствии с указанным значением (см. таблицу ниже) A30 A30 A30 A30 A30 A30 A30 A30 A30
  7. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Установить провод датчика управления скольжением. Повторно подключить C1466 к разъему ECU. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Dt5 ". Выключить двигатель. Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством со скоростью 54 км / ч (34 миль в час) или более в течение не менее 120 секунд. Проверить, выводится ли тот же самый AGTC. См. раздел " Проверка / Очистка по датам X1. A30 C1332 C1333 C1466 C1467 C1332 C1333 C1467
  8. ЗАМЕНИТЬ СТУПИЦУ ЗАДНЕГО МОСТА И ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ Выключить двигатель. Заменить ротор датчика задней скорости на датчик задней скорости (ступица заднего моста и подшипник в сборе). Обратитесь к разделу " СНЯТИЕ ". ПОДСКАЗКА: Ротор датчика задней частоты вращения встроен в ступицу заднего вала и подшипниковый узел. Если требуется замена ротора датчика заднего хода, заменить ступицу задней оси и подшипник в сборе датчиком задней скорости. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить сигнал датчика скорости после замены. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ТЕСТСЛЕДУЮЩЕГО шага ".
  9. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Устранить проблему. Обратитесь к разделу " Проверка / очистка Xtc7 ". Выключить двигатель. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем со скоростью 54 км / ч (34 миль в час) или более в течение не менее 120 секунд. Проверить, выводится ли тот же самый DCTC. См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Результат Перейдите к разделам. C1332 C1333 C1466 C1467 C1332 C1333 C1466 C1467
  10. ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ согласно УСТАНОВКЕ
  11. ЗАМЕНИТЬ ПРОВОД ДАТЧИКА УПРАВЛЕНИЯ РАМОЙ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  12. ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  13. ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ECU управления скольжением сохраняет этот расшифровка кода ошибки, когда ранее полученные значения в системе VSC и информация о двигателе, посланная от ЕСМ, являются противоречивыми или когда изучение не завершено после того, как ECU- (узел тормозного привода) управления скольжение заменен новым.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1288Блок управления двигателем не соответствует.ECM

ECU управления салазками сохраняет это расшифровка кода ошибки, если неисправности обнаружены в цепи внутри ECV с помощью самодиагностики.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1300Внутренний отказ блока управления блока управления (ЭБУ).Блок управления блоком ECU (тормозной привод в сборе)

Датчик скорости и ускорения рыскания встроен в блок ЭБУ подушки безопасности.

Этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда ECU управления скольжением получает сигнал неисправности напряжения питания датчика от датчика ускорения (блок ECV подушки безопасности).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1381Скорость транспортного средства составляет 6 км / ч (4 миль в час) или выше, а сигнал неисправности питания датчика ускорения принимается в течение 1,1 секунды или более.Схема источника питания датчика ускорения Датчик ускорения (сборка подушки безопасности ECU)

При обнаружении неисправности в цепи питания, ECU управления салазками сохраняет этот расшифровка кода ошибки и функция отказоустойчивости запрещает работу ABS.

Это расшифровка кода ошибки запоминается, когда напряжение на клеммах + Bs отклоняется из-за неисправности в цепи источника питания или системы зарядки, такой как цепь батареи или генератора переменного тока и т.д.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1417+ напряжение на клеммах Бс более 16,5 В в течение 1 секунды и более.ABS № 2 предохранитель (блок плавких вставок в сборе) аккумуляторная батарея зарядная система цепь источника питания внутренняя схема электропитания блока управления блоком ECU

Датчик скорости и ускорения рыскания встроен в блок ЭБУ подушки безопасности.

Эти данные сохраняются, когда ECU управления салазками получает сигнал о внутренней неисправности от датчика скорости рыскания и ускорения (блок ECE подушки безопасности).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1419При напряжении на клеммах + Bs между 9,6 и 16,5 В от датчика ускорения поступает сигнал о неисправности датчика ускорения.Датчик ускорения (подушки безопасности ECU в сборе)
C1435При напряжении на клеммах + Bs между 9,6 и 16,5 В от датчика скорости рыскания поступает сигнал о неисправности датчика скорости сноса.Датчик угловой скорости рыскания (подушка безопасности в сборе с ЭБУ)

Датчик скорости и ускорения рыскания встроен в блок ЭБУ подушки безопасности.

Это расшифровка кода ошибки сохраняется, когда ECU управления скольжением обнаруживает аномалию в разности между значением датчика ускорения и контрольным значением, оцененным на основе сигналов датчика скорости рыскания, датчика угла поворота рулевого колеса и датчика скорости.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1420Разница между значением датчика ускорения и контрольным значением, оцененным в ECU управления салазками, является ненормальной.Установка датчика Датчик ускорения (подушки безопасности ECU в сборе)

ECU управления скольжением принимает сигналы выключателя стоп-сигнала и использует их для определения того, включены или нет тормоза.

ECU управления скольжением имеет схему обнаружения, которую он использует для обнаружения размыкания входной линии выключателя стоп-сигнала.

Если ECU управления салазками обнаруживает обрыв в этой цепи, он будет сохранять этот расшифровка кода ошибки.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1425Разрыв входной линии выключателя стоп-сигнала продолжается в течение 3 секунд или более.Узел выключателя стоп-сигнала Жгут проводов или соединитель Блок управления ECU (тормозной привод в сборе)

ECU управления скольжением принимает сигналы выключателя стоп-сигнала и использует их для определения того, включены или нет тормоза.

ECU управления скольжением имеет схему обнаружения, которую он использует для обнаружения короткого замыкания во входной линии стоп-сигнала или в линии массы цепи стоп-сигналов при включенном выключателе стоп-света (нажатая педаль тормоза).

Если ECU управления скольжением обнаружит короткое замыкание в этой цепи, он сохранит это расшифровка кода ошибки.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1426Обнаружено одно из следующих событий: при выключенном стоп-сигнале выключатель стоп-сигнала считается включенным на основании значения давления в главном цилиндре в течение 3 секунд или более. При выключенном остановочном огне давление в главном баллоне составляет более 8 МП а (81,6 кгс / см 2, 1160 фунт / кв.Узел выключателя стоп-сигнала Жгут проводов или соединитель (цепь STP) Жгутик проводов или разъем (цепь масса) Блок управления ECU (узел тормозного привода)

Это расшифровка кода ошибки сохраняется, когда ECU управления скольжением определяет, что произошло нарушение в схеме, используемой для работы электродвигателя насоса.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1428Неисправность возникает в цепи электродвигателя насоса.Цепь двигателя насоса

Переключатель измерения нагрузки на педаль тормоза включается, когда тормозная педаль нажата с усилием, превышающим заданный уровень.

ECU управления скольжением использует эту схему для определения того, нажата ли педаль тормоза или нет.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1429Обрыв или короткое замыкание в цепи переключателя восприятия нагрузки на педаль тормоза продолжается 0,5 секунды и более.Переключатель, чувствительный к нагрузке на педаль тормоза (опорный узел педали тормоза) Цепь переключателя, воспринимающего нагрузку на педалью тормоза Управление салазками ECU (блок тормозного привода)
Схема №163

Переключатель измерения нагрузки на педаль тормоза включается, когда тормозная педаль нажата с усилием, превышающим заданный уровень.

ECU управления скольжением использует эту схему для определения того, нажата ли педаль тормоза или нет.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1430При включении стоп-сигнала, отключении датчика нагрузки на педаль тормоза и давлении в главном цилиндре более 6 МП а (61,2 кгс / см 2 870 фунт / кв.Переключатель, чувствительный к нагрузке на педаль тормоза (опорный узел педали тормоза)
C1431При выключенном стоп-сигнале, включенном переключателе измерения нагрузки на педаль тормоза и давлении в главном цилиндре менее 0,7 МП а (7,13 кгс / см 2 101 фунт / кв. дюйм) скорость разгона транспортного средства составляет более -0,8 м / с · 2 в течение 10 секунд или более. (Только когда двигатель работает и неисправности усилителя не обнаружены.) Условие, при котором переключатель определения нагрузки на тормозную педаль остается включенным, пока скорость транспортного средства увеличивается от 0 км / ч (0 миль / ч) до 30 км / сек (19).Переключатель, чувствительный к нагрузке на педаль тормоза (опорный узел педали тормоза)

Это расшифровка кода ошибки сохраняется, когда ECU управления скольжением принимает сигнал открытия линии + B от датчика угла поворота.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1432При напряжении на клеммах + Bs между 9,6 и 16,5 В от датчика угла поворота рулевого колеса поступает сигнал о неисправности цепи питания датчика угла наклона руля.Датчик угла поворота рулевого колеса Источник питания Датчик угла поворота рулевого колеса

Этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда ECU управления скольжением принимает внутренний сигнал неисправности от датчика угла поворота.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1433При напряжении на клеммах + Bs между 9,6 и 16,5 В от датчика угла поворота рулевого колеса поступает сигнал о неисправности.Датчик угла положения рулевого колеса

ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика угла поворота рулевого колеса через связь CAN.

HINT

При возникновении неисправности в шинных линиях между датчиком угла поворота рулевого колеса и коммуникационной системой CAN выдается сигнал расшифровка кода ошибки U0126 (потеря связи с модулем датчика угла поворота руля).при выводе сигнала хтагх1 вместе с хтахх2 сначала осмотреть и устраните проблемные места, обозначенные хтаджх3. U0126 C1434 U0126

Коды неисправностей может храниться, если происходит одно из следующих событий:

  1. Неисправность датчика нулевого значения угла поворота рулевого колеса.
  2. Неисправность сигнала датчика угла поворота рулевого колеса.
  3. Сигнал датчика угла поворота руля застрял неисправность.
  4. Показания датчика угла поворота рулевого колеса и датчика угловой скорости рыскания не соответствуют друг другу.
  5. Ненормальность установки датчика угла поворота руля.
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1434Обнаруживается любое из следующего: Разница между нулевой точкой, хранящейся в датчике угла поворота рулевого колеса, и оценочной нулевой точкой превышает 15 град. Значение смещения датчика угла поворота составляет -13,5 град. Или меньше, или 13,5 град. или больше. Величина датчика угла наклона рулевого управления превышает указанное значение на 0,3 секунды или более. Изменение значения датчика угла разворота в течение 0,02 секунд является ненормальным. Показатель датчика поворота изменяется менее чем на 5 град. И левый, и правый повороты были распознаны.Установка датчика Источник питания датчика угла поворота рулевого колеса Датчик угла поворота руля Блок управления салазками ECU (тормозной привод в сборе)
Схема №164

Датчик скорости и ускорения рыскания встроен в блок ЭБУ подушки безопасности.

Этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда ЭБУ управления скольжением обнаруживает неправильную установку датчика скорости рыскания (блок ЭМУ подушки безопасности) или нарушение в разности между значением датчика скорости скольжения и контрольным значением, оцененным на основе сигналов датчика ускорения, датчика угла поворота рулевого колеса и датчика скорости.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1436Разница между значением датчика скорости рыскания и контрольным значением, оцененным в ECU управления салазками, является ненормальной.Установка датчика Угловая скорость рыскания (блок подушки безопасности ECU)

ECU управления скольжением получает нулевую точку датчика угла поворота рулевого колеса каждый раз, когда включается выключатель двигателя (IG) и автомобиль движется со скоростью 50 км / ч (31 миль в час) или более в течение приблизительно 30 секунд. ЭБУ также хранит предыдущие нулевые точки.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1439После того, как калибровка нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса очищается из-за, например, флуктуаций в источнике питания, не может быть получена калибровка нулевого пункта датчика угла наклона рулевого управления.Датчик угла поворота рулевого колеса Датчик скорости рыскания и ускорения (блок подушки безопасности ECU)
C1445Калибровка нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса не может быть получена в том случае, когда транспортное средство движется без записи о калибровке нулевой точки датчиком угла поворота на скорости 15 км / ч (9 миль в час) или более в течение 115 секунд или более без нажатия педали тормоза.Датчик угла поворота рулевого колеса Датчик скорости рыскания и ускорения (блок подушки безопасности ECU)

ECU управления скольжением оценивает условия отказа тормозов на основе сигналов от переключателя измерения нагрузки на педаль тормоза и датчика давления главного цилиндра.

ПримечаниеНе останавливайте двигатель намеренно во время движения. Даже если в тормозной системе не произошло никаких неисправностей, расшифровка кода ошибки C1441 будет храниться, когда будет определено, что сбой произошел в тормозную систему из-за снижения вакуума.

Коды неисправностей может храниться, если происходит одно из следующих событий:

  1. Неисправен переключатель восприятия нагрузки на педаль тормоза (отклонение в характеристиках).
  2. Педаль тормоза нажимается при движении автомобиля с неработающим двигателем и включенным выключателем двигателя (IG).
  3. Прокачка производится при работающем двигателе или включенном двигателе (IG).
  4. Педали акселератора и тормоза нажимаются одновременно. *

HINT

*: ECU управления скольжением может сохранить этот расшифровка кода ошибки, приняв решение о том, что произошла ошибка при нажатии на педаль акселератора и тормозную педаль одновременно. Однако это не указывает на неисправность.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1441Когда переключатель измерения нагрузки на педаль тормоза и датчик давления в главном цилиндре функционируют нормально, а переключатель определения нагрузки на тормозную педаль оценивается как включенный, сигнал давления от датчика давления главного цилиндра не указывает на увеличение.Переключатель измерения нагрузки на педаль тормоза (опорный узел педали тормоза) Блок усилителя тормозов Блок управления салазками ECU (блок привода тормоза)
Схема №165
  1. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА И ПЕДАЛЕЙ ТОРМОЗА Опросите клиента, чтобы проверить, были ли одновременно нажаты педали во время движения или торможения. OK Педали не были нажаты одновременно. ПОДСКАЗКА: ECU управления скольжением может сохранить этот расшифровка кода ошибки после оценки того, что заклинивание на неисправности произошло при одновременном нажатии педали акселератора и педали тормоза. Если педали нажимались одновременно, снять флажок DTS, потому что это не неисправность. Ng -- > END OK для перехода к следующему шагу:
  2. Проверить расшифровка кода ошибки и FREEZE FRAME DATA Проверить и записать данные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и Freeze Frame. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА УГЛА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ПОМОЩИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ".ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ О ПОЛОЖЕНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В РЕЖИМЕ СТОП-КАДРА ").HINT: Считывание данных О СОСТОЯНИИ КАДРА во время сохранения DTS C1441, переход на режим работы и подтверждение рабочих условий. для подтверждения следующих параметров можно подтвердить: " F # или # r скорости движения автомобиля:
  3. Сброс расшифровка кода ошибки Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и Freeze Frame Data. См. разделы " Проверка / очистка DTS " и " Данные стоп-кадра "). ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА На основании анализа проблемы клиента подтвердите состояние педали тормоза в момент нажатия на нее. Результат Результат Переходите к Педаль тормоза трудно поддается нажатию. А Тормозную педаль чрезвычайно легко нажать. Б Ни одно из вышеперечисленных условий. (Симптом проблемы не возникает.) В В -- > См. шаг 6 С - > Смотрите этап 7 А: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРКА УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Проверить усилитель тормозов в сборе. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Результат Перейдите к разделу " Блок усилителя тормозов неисправен ". A Узел усилителей тормозов исправен. B РЕКОМЕНДАЦИЯ: Если по результатам проверки будет установлено, что блок усилителя тормоза неисправен, проверить соответствующие компоненты, такие как усилитель тормозной системы, обратный клапан тормоза, втулка обратного клапана, прокладка усилителя торможения, вакуумный шланг и система впуска для выявления утечек или засоров вакуума ".
  6. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ Проверить, чтобы уровень тормозной жидкости в цилиндре был достаточным. ПОДСКАЗКА: Если тормозная жидкость находится на низком уровне, проверить наличие утечек и отремонтируйте при необходимости. Проверить отсутствие утечки тормозной текучей среды (главный тормозной цилиндр, тормозная магистраль > педальный шланг, привод тормоза, колесные цилиндры и т.д.). Результат Перейдите к разделу " Уровень тормозной воды недостаточен ".уровень тормозной рабочей жидкости достаточен. B РЕКОМЕНДАЦИЯ: при отсутствии утечек тормозной среды в таких компонентах, как главный тормозный цилиндр, линия тормоза, гибкий рукав, заменить колесо или колесные приводы тормоза, но колеса.
  7. REFIRM расшифровка кода ошибки Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " Xtc, выход из строя 2 ". Запустить двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: не следует намеренно останавливать двигатель во время движения. DTS C1441 будет сохранен, если педаль тормоза нажата при движении транспортного средства с неработающим двигателем и включенным двигателем (IG). Проверить, выводится ли тот же DCC / сброс результат. C1441 C1441 C1441 C1441 C1441
  8. Проверить тормоз педаль LOAD SENSING выключатель Проверить, чтобы совпадения на регулировочной части переключателя измерения нагрузки на педаль тормоза были совмещены с совпадениями на кронштейнах, гайках, регулировочном винте и т.д. OK Совпадения на регулирующей части переключателя определения нагрузки на тормозную педаль совпадали со знаками на кронштейнах, гаях, регулировочных винтах и т. д.
  9. ЗАМЕНИТЬ СУППОРТ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  10. ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

Датчик скорости и ускорения рыскания встроен в блок ЭБУ подушки безопасности.

ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения (блок ECV подушки безопасности) через связь CAN.

Блок ECU подушки безопасности имеет встроенный датчик скорости рыскания и ускорения и определяет состояние автомобиля.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1448Когда скорость транспортного средства составляет 20 км / ч (12 миль в час) или более, сигнал недействительных данных принимается от датчика скорости рыскания в течение 120 секунд или более.Датчик угловой скорости рыскания (подушка безопасности в сборе с ЭБУ)

Реле двигателя ABS подает питание на двигатель насоса. В то время как АБС активирован, ECU управления скольжением включает реле двигателя Abs для работы двигателя насоса.

Если напряжение, подаваемое на реле двигателя ABS (+ Bm), слишком низкое из-за низкого напряжения от аккумулятора или генератора переменного тока, это расшифровка кода ошибки может быть сохранено.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C146CВыявляется любое из следующего: При срабатывании реле электродвигателя АБС напряжение на электродвигатель насоса не подается. Когда реле электродвигателя ABS не срабатывает, напряжение в электродвигателе насоса высокое. ЭБУ управления скольжением выносит решение о ненормальной работе электродвигателя насоса.Предохранитель ABS № 1 (узел блока плавких вставок) Цепь реле двигателя АБС
Схема №166

Электромагнитное реле АБС встроено в ЭБУ управления скольжением в узле тормозного привода.

Электромагнитное реле АБС подает питание на соленоиды ABS и Tr (A) C.

ECU управления скольжением обнаруживает неисправность соленоидного реле путем выполнения самопроверки и проверки работы реле.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C146EОбнаружено одно из следующих событий: Неисправна цепь привода соленоидного реле в ECU управления скольжением. Соленоидное реле не может быть включено или выключено.Предохранитель ABS № 2 (блок плавких вставок в сборе) Цепь электромагнитного реле АБС Электромагнитное реле ABC (узел тормозного привода)
Схема №167

Датчик скорости и ускорения рыскания встроен в блок ЭБУ подушки безопасности.

ECU управления скольжением получает сигналы от блок управления двигателем, датчика угла поворота рулевого колеса и датчика угловой скорости рыскания (узел блока управления подушкой безопасности) через связь CAN.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0073Напряжение на клеммах + Bs составляет от 9,6 до 16,5 В, а состояние шины OFF наступает в течение 0,1 секунды или более.Коммуникационная система CAN
U0100Напряжение на клеммах + Bs составляет от 9,6 до 16,5 В, скорость транспортного средства - 6 км / ч (4 миль в час) или более, и сигналы не могут быть отправлены в блок управления двигателем в течение 2,5 секунд или более.Система связи CAN Блок управления ECU (тормозной привод в сборе) блок управления двигателем
U0123Напряжение на клеммах + Bs составляет от 9,6 до 16,5 В, скорость автомобиля - 6 км / ч (4 миль в час) или более, а сигналы с датчика скорости рыскания не могут быть получены в течение 1,1 секунды и более.Коммуникационная система CAN Управление салазками ECU (тормозной привод в сборе) Датчик угловой скорости рыскания (блок подушки безопасности)
U0126Напряжение на клеммах + Bs составляет от 9,6 до 16,5 В, скорость автомобиля - 6 км / ч (4 миль в час) или более, а сигналы с датчика угла поворота рулевого колеса не могут быть получены в течение 1,1 секунды и более.Коммуникационная система CAN Управление салазками ECU (тормозной привод в сборе) Датчик угла поворота руля
Схема №168

ЭБУ управления салазками подключается к комбинированному счетчику в сборе посредством CAN-связи.

Если обнаруживается что-либо из следующего, сигнальная лампа АБС остается включенной

  1. Разъем блока управления блоком ECU отсоединен от блока управления блоком ECU.
  2. Неисправность во внутренней цепи блока управления ECU.
  3. В жгуте между комбинированным измерительным узлом и блоком ECU управления салазками имеется отверстие.
  4. АБС неисправна.

HINT

В некоторых случаях Techstream не может использоваться, когда блок управления блоком ECU неисправен.

Схема №169

ЭБУ управления салазками подключается к комбинированному счетчику в сборе посредством CAN-связи.

ЭБУ управления салазками подключается к комбинированному счетчику в сборе посредством CAN-связи.

При обнаружении любого из нижеперечисленных признаков сигнальная лампа тормоза продолжает гореть.

  1. Разъем блока управления блоком ECU отсоединен от блока управления блоком ECU.
  2. Уровень тормозной жидкости недостаточен.
  3. Включается стояночный тормоз.
  4. Работа EBD невозможна.
  5. Узел усилителя тормозов считается дефектным.
Схема №170

ЭБУ управления салазками подключается к комбинированному счетчику в сборе посредством CAN-связи.

ЭБУ управления салазками подключается к комбинированному счетчику в сборе посредством CAN-связи.

Нажатие на выключатель VSC OFF выключает работу Tr (A) C, а нажатие и удержание этого выключателя отключает работу Тр (А) С и VSC.П ри отключении работы Tr- (a, C) загорится индикаторная лампа TRS (a) C.

Схема №171
Схема №172
  1. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверить, выведены ли сигналы системы связи CAN. Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ". Результат Результат Переход к сигналу коды неисправностей не выводится. Выводятся сигналы коды неисправностей. B B -- > См. шаг 11 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ, НАДЕЖНО ЛИ ПОДКЛЮЧЕН СОЕДИНИТЕЛЬ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА Проверить, надежно ли подключен соединитель блока управления установкой пиролиза. ОК Разъем надежно подключен. NG --> ПРАВИЛЬНО ПОДКЛЮЧИТЬ РАЗЪЕМ К ЭБУ OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить аккумулятор Проверить напряжение батареи. Стандартное напряжение от 11 до 14 В Ng -- > См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
  4. READ VALUE USING TECHSTREAM (VSC OFF MODE выключатель) Подключить TECH-поток к DLC3, включить выключатель двигателя (IG). Выбрать список данных с помощью TEC-потока. См. " DATA LIST / активно проверка ". ABS / VCS / TRAC Тестер Показать измерение Item / диапазон Normal Condition Diagnostic a Off Mode
  5. Проверить COMBINATION METER сборка Turn the двигатель выключатель off. Perform a активно проверка of the combination meter сборка (meter CPU) using the Techstream. See to " DATA LIST / активно проверка " > Проверить комбинированный измерительный прибор в сборе. OK Индикатор Tr (А) C выключается или загорается в соответствии с операцией активного испытания. СОВЕТ: Если был проведен поиск неисправностей согласно таблице симптомов проблемы, обратитесь обратно к таблице и перейдите к следующему шагу.
  6. Проверить VSC OFF выключатель Выключить выключатель двигателя. Отсоединить разъем выключателя D3 VCC. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 6 (+) - 3 (E) Переключатель нажат ниже 1 Ом 6-3е Выключатель не нажат через 10 к Ом или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Компонент без подключенного электрического жгута (Vc 12 Шаг)
  7. Проверить жгут и разъём (SKID управление CHINT ECU - VSC OFF выключатель) Приступить к устранению неисправности: 1-й разъем блока управления kohtagx0, заменить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие указано Состояние A30-9 (CSW) - D3-6 (+) Всегда ниже 1 Ом xtag2-9 см. выше A30 A30
  8. ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  9. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/avalon/xx40-2012-2015/remont/pribory-i-panel-priborov/#izmeritel-datchik-displei-sluzhebnaia-informatsiia-za-iskliucheniem-gibridnoi-sistemy)
  10. ПРОВЕРИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КОМПОНЕНТ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ Или АККУМУЛЯТОР. См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
  11. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ СВЯЗИ CAN. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  12. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ VSC (см. " ДЕМОНТАЖ ")

ЭБУ управления салазками подключается к комбинированному счетчику в сборе посредством CAN-связи.

ЭБУ управления салазками подключается к комбинированному счетчику в сборе посредством CAN-связи.

Нажатие выключателя VSC OFF выключает работу Tr (A) C, а нажатие и удерживание этого выключателя отключает работу Тр (А) С и VSC.П ри отключении работы VCS загорится сигнальная лампа отключения VSK.

ЭБУ управления салазками подключается к комбинированному счетчику в сборе посредством CAN-связи.

ЭБУ управления салазками подключается к комбинированному счетчику в сборе посредством CAN-связи.

Индикатор проскальзывания мигает во время работы VSC и / или Tr (A) C.

При обнаружении неисправности загорается индикатор проскальзывания, предупреждающий водителя. См. раздел " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ".

Схема №173

ЭБУ управления салазками подключается к комбинированному счетчику в сборе посредством CAN-связи.

Зуммер управления скольжением звучит для предупреждения водителя, когда расстояние между транспортным средством становится меньше установленного значения (для транспортных средств с динамическим радиолокационным круиз-контролем).

Схема №174

Подключение клемм Tc и Cg DLC3 приводит к тому, что ЭБУ отображает расшифровка кода ошибки путем мигания сигнальных ламп ABS и индикаторов проскальзывания.

Схема №175

Подключение клемм Ts и Cg DLC3 приводит к тому, что на ECU отображается проверка Mode коды неисправностей (тестовый режим) путем мигания предупреждающих индикаторов ABS или индикатора проскальзывания.

В тестовом режиме (проверка сигнала) неисправность в датчике скорости, которая не может быть обнаружена при остановке автомобиля, может быть обнаружена во время движения.

В режим проверки датчика можно войти, подключив клеммы TS и CG DLC3 и включив выключатель двигателя (IG).

Схема №176
Схема №177
  1. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверить, выданы ли сообщения системы связи CAN. Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ". Результат Результат Переход к коды неисправностей не выдаются. Выданы сообщения A. B B -- > См. шаг 8 А: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить DLC3 Включить выключатель двигателя (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное состояние D28-12 (Ts) - D28-4 (Cg) Включение выключателя двигателя (LG) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди xtangx3 ng > См. Шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу DLC3
  3. Проверить усилитель рулевого управления ECU сборка (Ts of DLC3 вход) Выключить выключатель двигателя. Используя SST, подключить клеммы Tc и Cg к DLC3. SST: 09843-18040 Проверить мигание сигнальной лампы EPS. OK Сигнальная лампа EFS мигает. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди таблицы DLC3 см. Если устранение неисправности выполнено, см.
  4. Проверить жгут и разъём (Ts of DLC3 - усилитель рулевого управления ECU сборка) Отключить кабель двигателя. Отсоединить разъем блока управления усилителем рулевого управления c2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное условие: D28-12 (STS) - c2-6 (TSO) Всегда ниже 1 Ом Xtag2-12 или Всегда 10 (заменить) -шт. D28
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (Цг DLC3 - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние хтагх1-4 (Cg) - Корпус заземлен Всегда под 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди на DLC3 Ng-- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или РАЗЪЕМ OK: перейдите к следующему шагу D28
  6. Проверить усилитель рулевого управления ECU сборка (Ts of DLC3 вход) Переподключить провод c2 усилителя рулевого управления Разъем блока ЭБУ в сборе. Используя SST, произвести замену клемм Tc и Cg xtag 1. SST: 09843-18040 Проверить мигание сигнальной лампы EPS. OK Сигнальная лампа EFS мигает. Текст на рисунке * См. DLC3 DLC3
  7. ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  8. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ СВЯЗИ CAN. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Примечание

Другие статьи — Система контроля устойчивости транспортного средства (диагностические коды и тесты на симптомы) (за исключением гибридного)